あなたの車に合ったNGKスパークプラグをお選びください。車のスパークプラグの選び方 - オンラインサービス自動車用スパークプラグ ngk

17.10.2019

(SZ) 可燃性混合物に点火するのに必要な火花を伝達する役割を果たします。これなしでは車のエンジンを始動することはできません。したがって、これらの「消耗品」の選択には賢明に取り組む必要があります。この記事では、NGKスパークプラグとは何か、車用のスパークプラグの選び方、正規品と偽物の見分け方について説明します。

[隠れる]

SZの特徴

コイルからの火花を伝えるNGKスパークプラグ

まず、br6hs、bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11、またはその他のモデルが持つ主な特徴と機能を見てみましょう。まず第一に、イリジウムとプラチナのSZには、コイルからの火花を得るためにアルミナセラミック絶縁体が装備されていることに注意する必要があります。このような絶縁体は、優れた熱伝導率と優れた強度を特徴とする優れた誘電体です。

このタイプの絶縁体は特定の機能を実行します。

SZモデルbpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11などの火花の重なりは、絶縁体先端の波形形状により解消されています。知られているように、スパークコーティングはシステムや点火コイルの中断の原因となる場合があり、特に高湿度で発生することがよくあります。
熱伝導率が高く、機械的強度も優れています。絶縁体により、最も効果的な熱除去が可能になるだけでなく、bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11 またはその他のモデルを過熱から保護します。さらに、絶縁体はイリジウムまたはプラチナ SZ を強い加熱や急冷による損傷から保護します。
SZ bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11などのモデルは、絶縁体と金属ボディの接合に特殊な粉末剤を使用しているため、最も気密性の高い設計となっています。

高い熱定格と長い耐用年数または耐用年数を備えた自動車用のNGKイリジウムおよびプラチナSZのもう1つの特徴は、銅コアです。この構造コンポーネントは、抵抗が低減され、熱伝導率がかなり高いという特徴があります。

それによって：

SZ bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11 またはその他のモデルのコイルからのスパークは、銅で裏打ちされた金属棒を使用する類似品よりも安定します。
車 bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11 またはその他の SZ の冷却効率のレベルは、SZ の低温側に伝わる急速な熱伝達の結果として増加します。特にセラミック絶縁体を指します。
SZ モデル bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11 またはその他のモデルは、炭素堆積物の出現に対する十分に高い耐性を特徴としています。また、SZ は広い温度範囲の動作に耐えることができます。

SZ 電極 bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11、または高熱定格を備えた特殊ニッケル合金製のその他のモデルにより、耐用年数を延長できます。もう1つの特徴は、ねじ山とは対照的に、かなり高品質の表面を備えた冷間圧延ねじ山が存在することです;したがって、必要に応じてそのようなSZを分解するのが簡単になります（ビデオの作者 - 自動車愛好家のためのヒント））。

範囲

車の熱定格と耐用年数が高い SZ モデルは多数あるため、すべてをリストするわけではありません。

いくつかの行を強調表示してみましょう。

VラインとLPGレーザーライン。メーカーによれば、このラインの SZ は自動車修理工場での使用のために特別に開発されたとのことです。 LPG LaserLine ラインのモデルは、天然ガスで動作するエンジンでの使用が承認されていることに注意してください。
イリジウムIX。このようなスパークプラグは耐用年数が長く、熱定格が高く、出力も向上しているため、多くの自動車メーカーが車両の組み立て時に使用しています。このタイプの SZ は、内燃エンジンで使用される最新の技術に合わせて開発されましたが、古いエンジンでも同様に使用できます。
Dパワー。 60 を超えるモデルで構成されるこのラインは、ディーゼルエンジン用に特別に開発されました。メーカーが主張しているように、このラインのスパークプラグにより、パワーユニットの迅速かつ安全なコールドスタートが可能になります。

マーキング

NGK モデル bpr7hs、bpmr7a、bpr6es-11、bkr6e-11 などのイリジウムスパークプラグを見つけたら、おそらくそのマーキングを解読することに興味があるでしょう。 bkr6e-11 スパークプラグのマークを解読する例を見てみましょう。

最初の記号はネジの直径を示します。この場合は 1.4 cm です。

A - 1.8cm。
C - 1cm;
D - 1.2cm。
E - 0.8cm;
AB - 1.8cm。
BCおよびVC - 1.4cm。
DC - 1.2cm。

次のシンボルは構造です。 PはSZに突出絶縁体が装備されていることを意味し、Mはコンパクトなデバイス、Uは追加の火花ギャップを備えた要素を意味します。 3 番目の記号 - R の場合、これは抵抗器の存在を示し、Z の場合、抵抗器は誘導性です。次の要素は熱数です。 2 からの場合は高熱数、10 までの場合は低熱数です。

5 番目の記号はねじの長さです。

E - 1.9cm;
EH - 全長 1.9 cm、そのうち 1.27 cm はネジ付きです。
高さ - 1.27cm。
長さ - 1.12cm;
F - 円錐形のタイトフィット。

本物か偽物か？

熱定格やその他の特性がすべてわかったら、選択の問題に進みましょう。寿命とリソースが長いコイルからスパークを供給する SZ を正しく選択するには、正規品と偽物を区別できなければなりません。

高い耐用年数とリソースを確保するには、まずキャンドルの碑文と絵の品質に注意を払います。偽物にはエラーがあり、刻印が不均一である場合がありますが、オリジナルではすべてが完璧に行われています。さらに、偽の SZ には間違ったロゴが付いている可能性があります。NGK ではなく、MGK、MCK などである可能性があります。
優れたリソースと耐用年数を備えたスパークプラグを選択するときは、電極を検査してください。電極は中央にあり、ロッド自体は銅である必要があります。側面電極は水平に設置する必要があります。
レビューで確認されているように、耐用年数が長いオリジナルでは、六角形にバッチコードがあり、選択するときにこれを考慮する必要があります。
また、あなたの車にSZを選択するときは、ねじ山に注意してください。耐用年数が長いオリジナルでは、ローレット加工が施されており、表面は滑らかです。

私たちのドライバーによるエンジンの扱い方の文明は、旧ソ連時代に遡ります。当時、カーケアの主なモットーは、「良いノックは自然に起こる」、「最後まで引っ張る」、「ワイヤーとダクトテープはすぐに消える」でした。自動車産業を救ってください。」文化は長年にわたって発展し、スペアパーツの入手可能性、財政、そして最も重要な知識に大きく依存しています。あらゆる細部、あらゆるバルブ、あらゆるスイッチに関する最大限の底なしの知識。今ではスペアパーツが豊富にあり、飢えで死ぬ人はめったにいないという事実にもかかわらず、知識は単純に問題です。スパークプラグのような重要な些細なことは、エンジン、特に現代のエンジンの性能に大きな影響を与える可能性があるため、多くの人にとってそれは素晴らしいことのように思えるでしょう。それにもかかわらず、私たちはいくつかの種類のキャンドルを理解し、次回交換するときにその理由、金額、そしてどのキャンドルを購入する必要があるかを調べます。

スパークプラグの寿命

他のデバイスやデバイスと同様に、キャンドルにも欠点があります。これらは主に、不安定で質の悪いスパークと短い耐用年数に関連しています。平均して、キャンドルの寿命は3万以下なので、8〜9か月ごとに交換する必要があります。これが時間通りに行われないと、火花の形成と混合気の完全燃焼が悪化するため、ガソリンの消費量が増加し始め、出力が低下し始めます。それだけではありません。点火プラグの摩耗によって形成されるマイナス要因をさらに 12 個挙げることができます。ロウソクは、不器用なことに、2 つの電極と絶縁体だけです。繰り返しますが、大まかに言うと、電極の消耗が早ければ早いほど、状況は悪化します。ここで最初の矛盾が生じます。実際、電極面積が小さいほど、火花はより強力で強烈になります。ポイント排出キーが最も効果的です。強力なスパークは、ガソリンを残留物なく完全に燃焼させ、エンジン全体の効率を高め、高出力を実現します。したがって、設計者は電極の材質を非常に注意深く検討しており、最近までスパークプラグに十分な耐用年数を提供できるのはニクロムだけでした。燃焼室内の温度は常に2.5〜3000度まで脈動しているにもかかわらず、1500度以内の温度で溶解します。当然のことながら、このような地獄のような状況では、ニクロム電極は長くは持たず、2万〜3万kmの頻度で燃え尽きます。これに対抗することはできますが、電極の質量、より正確には電極の表面積を増やすことによってのみ、バーンアウトの発生は遅くなりますが、火花の発生も遅くなります。メーカーが 3 つの側面電極を備えたスパークプラグを提供しているのはそのためです。これらはリソースにのみ影響を与え、そこにあった火花は変わりません。さらに、場合によっては、電極の質量を増やすと、火花が冷たくなり作動混合物に点火できなくなるため、基本的な点火ギャップが生じます。スポーツエンジンや負荷エンジンに関係なく、高速エンジンについて話すと、一般的に見苦しいイメージが生じます。通常、混合物がまだ何らかの形で点火している場合、圧力が急激に増加すると、アクセルペダルが床にあるとき、そのジャンプは15〜22気圧に達する可能性があります。標準の5〜8気圧から。この場合、パワーは低下し、排気中の有害化合物の量は悪化し、燃費は増加するのは当然です。しかし、この一見行き詰まりの状況を打開する方法は10年前に見つかりました。

NGKイリジウムスパークプラグ

なぜイリジウムなのか、なぜNGKなのかをとてもわかりやすく説明します。世界中の組み立てラインで自動車に取り付けられているスパークプラグの約90％、アフターマーケットで販売されているスパークプラグの全量の80％が日本企業のNGKとデンソーによって製造されています。後者はトヨタの子会社であり、前者はすべての主要な自動車メーカーと協力しています。それが、Bosch や Brisk の方が劣っているという意味ではありませんが、そもそも信頼されるべき理由です。それらは違う。 NGK は 1936 年に最初のキャンドル工場を開設し、1946 年以降はヨーロッパに拠点を置き、現在では同社のキャンドルがフェラーリ、ホンダ、ベントレー、ロールスロイスの組立ラインに設置されています。同社は 10 年前に貴金属に興味を持ち、現在もスパークプラグへの貴金属の使用について研究を続けています。貴金属の魅力は、まずその資源の高さです。これを簡単に説明します。イリジウムの融点は2454度、プラチナの融点は1769度、ニッケルの融点は1453度のみです。スパークプラグの標準動作温度は700〜900℃を超えませんが、温度の変化やそれを超える急激なジャンプについてはすでに苦情が寄せられています。したがって、金属の融点が高く、この金属が溶ける環境が複雑であればあるほど、電極の焼損を意味する浸食の可能性が低くなります。そうすれば最小限の面積で電極を作ることができ、強力なスパークが得られます。したがって、NGK BCPR6EIX-11 およびデンソー VQ20 スパークプラグのイリジウムまたはプラチナ電極の直径はわずか 0.5 mm です。この微細な先端をレーザー溶接により電極に固定します。電極の面積が小さいほど、電極間に生成される静電界が強くなり、スパークがより強力になり、スパークを形成するために必要な電力が少なくなることがすでに述べられています。さらに、イリジウムまたはプラチナのスパークプラグの火炎面はどこにも広がりません。電極は円錐形をしており、ベースに向かって広がっています。しかし、イリジウムまたはプラチナスパークプラグの利点はこれだけではありません。炭素堆積物の自己洗浄のようなものがあります。原則として、それは260〜300℃の温度範囲で始まり、貴金属を使用したキャンドルでは、電極と絶縁体の間に特別な溝があるため、炭素堆積物の追加の除去が発生します。 NGK スパークプラグを認識できるもう 1 つの特徴的な機能は、中心電極の V 字型の溝です。これは、スパークフロントを作動混合物に近づけるのに役立ちます。デンソーik20スパークプラグにも注がれた凹みがありますが、側面電極にあります。

車のスパークプラグの正しい選択

早いか遅いかにかかわらず、スパークプラグの寿命に関係なく、スパークプラグを交換する必要がある瞬間が来ます。 NGK はイリジウムまたはプラチナのスパークプラグの多くのモデルを製造しているため、選択の問題が生じます。スパークプラグの銘柄はエンジンの種類、より正確には点火熱価によって厳密に決まります。エンジン内では一定量の熱が発生しますが、その熱量はエンジンの種類ごとに異なります。したがって、タービンを備えたエンジンは最大 7000 rpm まで回転できますが、通常の VAZ エンジンの場合は 5000 rpm が上限です。したがって、グロー点火と点火プラグの銘柄は、燃焼室内の温度条件に対応する必要があります。レビューから判断すると、NGK BCPR6ES11スパークプラグはVAZで優れた性能を発揮しました。これらのろうそくの寿命は通常のろうそくの3倍であることが判明しましたが、価格は一貫して高く、1本あたり約10ドルです。経済的には、イリジウムまたはプラチナの点火プラグは、耐用年数が長いだけでなく、寒い天候でエンジンを始動するときに火花を取り除く必要がないため、通常の点火プラグよりもはるかに収益性が高くなります。プラグを掃除する場合、そのような点火プラグのギャップは調整できませんが、安定したままになります。

NGKキャンドルの詳しい動画

スパークプラグを選択するときは、エンジンとスパークプラグの両方のメーカーの推奨事項に耳を傾け、ブランド、電極間のギャップ、スパークプラグの締め付けトルクに関連する推奨事項に厳密に従うことが非常に重要です。。

NGK は世界最大手のスパークプラグメーカーの 1 つです。同社の製品は国内市場で積極的に販売されており、ドライバーがこの会社の点火プラグのマーキングを理解するのに役立ちます。この記事では、刻印に基づいて車に適したNGKスパークプラグを選択する方法を見ていきます。

目次：

NGKスパークプラグの基本情報と目的

上で述べたように、NGK ブランドは市場で長い間確立されてきました。多くの車がこのメーカーのスパークプラグを使用して組立ラインから出荷されます。これはBMWやフォルクスワーゲンといったドイツのブランドに当てはまりますが、NGKはロシアで一般的な韓国車など、他の車用の点火プラグも製造しています。

ご注意：キャンドルの製作についてNGKは日本に設立され、そこからロシア市場に参入します。

他のスパークプラグと同様に、NGK モデルの主な役割は、自動車エンジンの燃焼室内の作動混合物に点火することです。モーターの動作は、点火プラグがどれだけうまく機能するかに大きく依存します。

エンジンの特性に応じて、異なるスパークプラグを選択する必要があります。もちろん、ほとんどの専門店は、ドライバーに自分の車種に最適なスパークプラグについてアドバイスしてもらえますが、特定のスパークプラグがどのように異なるのかを自分で知る方が良いでしょう。

重要: インジェクションエンジン用のスパークプラグに加えて、同社はNGKはディーゼルエンジン用のグロープラグも生産しています。

NGKスパークプラグの選び方刻印の見方

NGKブランドのスパークプラグにはそれぞれ独自のマーキングが施されています。これは、購入した部品の特性に関する購入者にとって重要な情報を含む数字と文字の組み合わせです。 NGK は、他の多くの企業が行っていない範囲を標準化しています。

ローソクの頭文字（文字の組み合わせ）によって刻印の見方が多少変わるため、NGKローソクの選び方のルールを2つ実例を挙げて見ていきましょう。

NGKスパークプラグの頭文字A、B、C、D、E、AB、BC、BK、DCの刻印

NGKマークありBPR7ES-11:

最初 (または最初の 2 文字) はねじの直径/六角形です。文字や文字の組み合わせによって意味が変わります。この例では、B は 14 mm / 20.8 mm の値です。
2 番目の文字は構造です。この例では、P は絶縁体が突き出たモデルです。
3 番目の文字は干渉抑制抵抗です。この例では、R は抵抗を備えたモデルです。
この数字はヒートナンバーであり、キャンドルを選択する際に非常に重要なパラメーターです。この例では、熱数は 7 です。つまり、これは比較的「平均的な」キャンドルであり、冷たくも熱くもありません。
4 番目の文字はねじの長さで、ドライバーにとってもう 1 つの非常に重要なパラメータです。この例では、E は 19.0 mm です。
5番目の文字はデザインの特徴です。この例では、S が標準タイプです。
ダッシュの後の数字は電極間ギャップです。例１１では１．１ｍｍである。

NGKスパークプラグの頭文字D、I、L、P、S、Zのマーキング

ろうそくの特徴を調べる必要があるとします。NGKマークありSGR2P-10:

最初の文字は点火プラグの種類であり、示された値は組み合わせることができる、つまり、複数の「最初の文字」が連続する場合があることに注意してください。この例では、S は点火信頼性が向上した角形プラチナインサートのスパークプラグです。
2 番目の文字はネジのサイズと六角レンチの開口部です。例 G では、これは O リングを備えた 14 ネジ、19 mm のソリューションです。
3文字目はノイズ抑制抵抗です。例では R – 抵抗器を使用します。
数字は熱数です。例 2 では、これはろうそくが熱いことを意味します。
4 番目の文字は構造です。この例では、P は白金電極です。
ダッシュの後の数字は電極間ギャップです。例 10 では 1.0 mm です。

重要: スパークプラグを選択する際の注意事項NGK では、に焦点を当てることをお勧めします。

車の場合は次のことができます スパークプラグを購入する日本ガイシ次のタイプ:

イリジウムとプラチナ（貴金属）。
特殊なV字型ノッチ付き。
火花ギャップが増加しました。
複数の側面電極付き。
セミスライド排出付。

クラシックなものも販売されています。 スパークプラグ NGK11、ハイブリッド、レーシングスパークプラグ、ガス燃料で動作する自動車エンジン用の製品。

NGKイリジウムスパークプラグ

これらのモデルの中心電極の直径は0.6 mmです。

NGKのカタログには以下の種類のイリジウムスパークプラグが掲載されています。

イリジウムIX。従来の製品に代わる古典的な製品 - キャンドル日本ガイシ中心電極にはイリジウムチップが、側面電極には先細りの円錐形が付いています。
イリジウムマックス長寿命を実現したハイブリッドスパークプラグ。接地電極は白金タイプです。この設計により、すすが大量に堆積している場合でも、エンジンの冷間始動が可能になります。
イリジウムレーザー。ほとんどの日本車の純正装備に採用されている製品です。

Vライン

このシリーズには 32 個の商品があります。 NGK の担当者によると、V-Line スパークプラグはすべての乗用車 (最大 4,000 モデル) の 95% に適合します。同時に、32 種類の製品のうち 26 種類の製品が、最初の自動車一式として工場に直接供給されます。選択して キャンドルを買う日本ガイシ V-Line は非常にシンプルで、1 から 39 までの単純な番号付けシステムを使用しています。

中央の電極にはV字型の切り欠きがあり(2極・3極点火プラグを除く)、これにより側面電極や中央電極の外縁では火花が発生しません。この領域では、燃料と空気の混合気の量が多くなります。これにより、点火の信頼性が向上します。

VX

このシリーズはプラチナ中心電極を備えたスパークプラグを生産しました。耐熱性、耐腐食性に優れたこの金属を使用しているため、必要な点火電圧を確保しております。製品の耐用年数は長くなり、比較的高いコストが十分に正当化されます。

LPGレーザーライン

これらは、中間電極にイリジウムチップが溶接されたダブルスパークプラグで、ガスエンジン用に設計されています。電極間ギャップは０．８ｍｍである。銅芯接地電極にはプラチナ合金インサートが付いています。 NGKスパークプラグを購入するコイル故障のリスクを軽減できます。

他にもシリーズがあり、以下のモデルがあります。

半滑り面チャージ付き。信頼性の高い冷間エンジン始動を実現する少なくとも 2 つの側面電極を備えた設計。火花は絶縁体の上部を滑り、絶縁体を効果的に洗浄します。
追加のスパークギャップ付き。構造上、スパークプラグ本体は絶縁体に近い位置にあります。すすの発生が多いエンジンに最適です。

適切なスパークプラグの選択

日本ガイシすでに最大のキャンドルメーカーです 80歳製品の生産と改良に取り組んでいます。優れた価格/品質比が達成されています。

NLCキャンドルは幅広い用途があります。多数のシリーズで人気車種を網羅。ガスエンジン用の別のシリーズのスパークプラグもあります。当社ウェブサイトからあなたの車に適したNGKスパークプラグをお選びいただけます。

特定の NGK キャンドルの特徴と特性は、その商品番号によって解読できます。これを行うには、メモ - スパークプラグのマーキングを使用します。

NGKキャンドルのメリット

どの車にも点火プラグはあります。
安心のエンジン始動。
価格と品質の比率が良い。
顧客からの肯定的なフィードバック。
高い日本品質。

NGKキャンドルシリーズ

NGK レーザーイリジウムは、最長 30 年の寿命を誇るスパークプラグです。 100.000km。中心電極は貴金属イリジウムでできています。
NGK レーザープラチナ - 中心電極を備えた高品質スパークプラグ プラチナコーティング。貴金属は点火プラグの摩耗を軽減します。特殊な波形リブが火災を防ぎます。
NGKプラチナVXは、従来のガソリンエンジン用のプラチナコーティングスパークプラグです。高い着火効率と長寿命を両立。このようなスパークプラグの中心電極の直径はわずかです。 0.8mm.
NGKスタンダード - 安価なスパークプラグ ニッケル中心電極。低価格で長寿命のスタンダードシリーズ。
NGK V-Lineは中心電極にアルファベットの切り込みを入れたスパークプラグです。 V。このソリューションは、より効率的な点火を促進します。
NGK V-Power - スパークプラグ付き Vの形のノッチ。 素早い点火電圧を下げても可能です。銅コアは高品質の放熱を実現します。
NGKレーシング - プロのスパークプラグ高負荷用。レーシングカーに使用されています。
NGK LaserLine - スパークプラグ ガソリンエンジン搭載車用。ほんの少しの変更を加えるだけで、そのような車の市場の 95% がカバーされます。
NGKグロー - 特殊グロープラグ 加熱コイル。ディーゼルエンジン搭載車に使用されています。
NGK D-Powerはグロープラグシリーズです。低温でもエンジン始動が可能です。このシリーズには、 セラミックキャンドル、極度の高温向けであり、商品番号は文字で始まります。 C.