Každý motor potřebuje správné chlazení. A motor VAZ 2107 není výjimkou. Chlazení v tomto motoru je kapalinové, může být buď nemrznoucí, nebo nemrznoucí. Kapaliny se časem opotřebovávají a motorista je musí měnit. Pojďme zjistit, jak se to dělá.
Jmenování chladicí kapaliny na VAZ 2107
Účel chladicí kapaliny lze snadno uhodnout z jejího názvu. Slouží k odvodu přebytečného tepla z motoru. Je to jednoduché: v každém spalovacím motoru je mnoho třecích částí, které se mohou během provozu zahřát na teplotu 300 ° C. Pokud tyto díly nejsou včas ochlazeny, dojde k poruše motoru (a přehříváním budou trpět především písty a ventily). Zde přichází chladicí kapalina. Přivádí se do běžícího motoru a cirkuluje tam speciálními kanály a odvádí přebytečné teplo.
Po zahřátí jde chladicí kapalina do centrálního chladiče, který je neustále foukán výkonným ventilátorem. V chladiči se kapalina ochladí a poté znovu jde do chladicích kanálů motoru. Takto se provádí nepřetržité kapalinové chlazení motoru VAZ 2107.
O nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi
Ihned je třeba říci, že rozdělení chladicích kapalin na nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi je akceptováno pouze v Rusku. Abyste pochopili, proč se to stalo, musíte odpovědět na otázku: co je vlastně chladicí kapalina?
Jako základ chladicí kapaliny zpravidla slouží etylenglykol (ve vzácných případech propylenglykol), do kterého se přidává voda a sada speciálních přísad zabraňujících korozi. Různí výrobci mají různé sady přísad. A všechny chladicí kapaliny, které jsou dnes na trhu, jsou klasifikovány podle technologií výroby těchto přísad. Existují tři technologie:
- tradiční. Aditiva se vyrábějí ze solí anorganických kyselin (křemičitany, dusitany, aminy nebo fosforečnany);
- karboxylát. Aditiva v karboxylátových kapalinách se získávají pouze z organických uhličitanů;
- hybridní. Při této technologii přidávají výrobci do organických uhličitanových přísad (nejčastěji se jedná o fosfáty nebo silikáty) malé procento anorganických solí.
Chladicí kapalina vyrobená tradiční technologií se nazývá nemrznoucí kapalina a kapalina vyrobená pomocí karboxylátové technologie se nazývá nemrznoucí kapalina. Pojďme se na tyto tekutiny podívat blíže.
Nemrznoucí směs
Nemrznoucí směs má několik výhod. Pojďme si je vyjmenovat:
Nemrznoucí směs má samozřejmě své nevýhody. Zde jsou:
- malý zdroj. Nemrznoucí směs se rychle stane nepoužitelnou. Je třeba jej měnit každých 40–60 tisíc kilometrů;
- působení na hliníkové díly. Přísady obsažené v nemrznoucí směsi nepříznivě ovlivňují hliníkové povrchy v hlavním chladiči. Kromě toho může nemrznoucí směs vytvářet kondenzát. Tyto faktory výrazně snižují životnost hliníkových radiátorů;
- Vliv na ; Sklon k tvorbě kondenzátu může také nepříznivě ovlivnit vodní čerpadlo VAZ 2107, což vede k předčasnému opotřebení jeho oběžného kola.
Nemrznoucí směs
Nyní zvažte výhody a nevýhody nemrznoucí směsi. Začněme klady:
A nemrznoucí směs má pouze jedno mínus: vysoké náklady. Kanystr vysoce kvalitní nemrznoucí směsi může stát dvakrát nebo dokonce třikrát více než kanystr dobré nemrznoucí směsi.
S ohledem na všechny výše uvedené výhody se drtivá většina majitelů VAZ 2107 rozhodne pro nemrznoucí směs, protože úspora chladicí kapaliny nikdy nevedla k ničemu dobrému. Pro VAZ 2107 je vhodná téměř jakákoli nemrznoucí směs, domácí i západní. Majitelé automobilů nejčastěji dávají přednost plnění nemrznoucí směsi značky Lukoil G12 RED.
Další ne tak známé značky nemrznoucí směsi jsou Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G atd.
Propláchnutí chladicího systému
Propláchnutí chladicího systému je velmi důležitý postup, protože na něm závisí účinnost chlazení motoru VAZ 2107. Zároveň mnoho motoristů dává přednost neproplachování chladicího systému, ale naplnění nové nemrznoucí kapaliny ihned po vypuštění starého . V důsledku toho se zbytky staré nemrznoucí směsi mísí s novou chladicí kapalinou, což má extrémně negativní vliv na její výkon. Proto se důrazně doporučuje před naplněním nové nemrznoucí kapaliny propláchnout chladicí systém motoru. To lze provést jak pomocí vody, tak pomocí speciálních sloučenin.
Propláchnutí chladicího systému vodou
Ihned je třeba říci, že tuto možnost proplachování je vhodné používat pouze tehdy, když není po ruce dobrá proplachovací kapalina. Faktem je, že v běžné vodě jsou nečistoty, které tvoří vodní kámen. A pokud se řidič přesto rozhodl propláchnout chladicí systém vodou, pak by v této situaci byla nejlepší volbou destilovaná voda.
Sekvence proplachování vodou
Propláchnutí chladicího systému speciální směsí
Propláchnutí chladicího systému speciálním složením je nejlepší, ale velmi nákladná varianta. Protože čisticí prostředky účinně odstraňují zbytky mastných inkluzí, vodního kamene a organických sloučenin ze systému. V současné době majitelé VAZ 2107 používají dvousložkové proplachovací kapaliny, které zahrnují kyseliny i zásady. Nejoblíbenější je kapalina LAVR. Cena je od 700 rublů.
Sekvence proplachování systému speciální kapalinou
Sekvence proplachování chladicího systému se speciálním složením se prakticky neliší od sekvence proplachování vodou, která byla zmíněna výše. Jediný rozdíl je doba chodu motoru. Tato doba musí být specifikována (závisí na složení zvolené proplachovací kapaliny a je bezpodmínečně uvedena na proplachovací nádobce).
Výměna nemrznoucí kapaliny za VAZ 2107
Před zahájením práce určíme nástroje a spotřební materiál. Zde je to, co budeme potřebovat:
- kanystr s novou nemrznoucí kapalinou (6 litrů);
- klíče v ceně;
- kbelík na vypouštění staré nemrznoucí směsi.
Posloupnost práce
- Auto je instalováno na nadjezdu (volitelně - na vyhlídkovém otvoru). Je lepší, když jsou přední kola vozu o něco výše než zadní.
- Na palubní desce je třeba najít páčku, která ovládá přívod teplého vzduchu do prostoru pro cestující. Tato páka se přesune do krajní pravé polohy.
- Dále se otevře kapota, ručně se odšroubuje zátka expanzní nádrže.
- Poté se ručně odšroubuje zástrčka centrálního radiátoru.
- Vypouštěcí zátka se odšroubuje vidlicovým klíčem 16. Je umístěn na bloku válců. Spotřebovaná kapalina se začne vylévat do náhradní nádoby (úplné vypuštění nemrznoucí směsi z pláště motoru může trvat 10 minut, buďte proto trpěliví).
- Pomocí klíče 12 se odšroubuje zátka na vypouštěcím otvoru chladiče. Nemrznoucí kapalina z chladiče se spojí do kbelíku.
- Expanzní nádrž je držena na speciálním pásu. Tento pás se odstraňuje ručně. Poté se nádrž zvedne co nejvýše, aby se vypustily zbytky nemrznoucí směsi z hadice připojené k nádrži.
- Po úplném vypuštění nemrznoucí směsi se nádrž vrátí na místo, všechny vypouštěcí otvory se uzavřou a chladicí systém se propláchne jednou z výše uvedených metod.
- Po propláchnutí se do expanzní nádrže nalije nová nemrznoucí kapalina, auto nastartuje a pět minut běží na volnoběh.
Po uplynutí této doby se motor vypne a do expanzní nádrže se přidá trochu více nemrznoucí směsi tak, aby její hladina byla mírně nad značkou MIN. Tím je postup výměny nemrznoucí směsi dokončen.
8. Stejnou nádobu vložíme pod vypouštěcí otvor chladiče a odšroubujeme zátku.Další informace o zařízení chladiče:
9. Vypusťte chladicí kapalinu z chladiče.
10. Po odepnutí upevňovacího pásu expanzní nádrže a jeho zvednutí vypusťte chladicí kapalinu z nádrže přes chladič.
11. Nainstalujte expanzní nádrž na místo a zajistěte ji pásem.
12. Zabalte vypouštěcí zátky na chladiči a bloku válců.
Poznámka
Aby se zabránilo vzduchovým uzávěrům, doporučuje se odstranit pryžovou hadici z trysky topné jednotky sacího potrubí (těleso škrticí klapky na vstřikovacím motoru automobilu VAZ 2107). Při plnění systému v okamžiku, kdy kapalina opouští hadici, ji nasadíme na potrubí
13. Chladicí systém motoru automobilu VAZ 2107 plníme hrdlem chladiče, dokud hladina kapaliny nedosáhne spodního okraje hrdla. 
14. V procesu plnění automobilového systému VAZ 2107 chladicí kapalinou (pro snížení pravděpodobnosti vzduchových zámků) krimpujeme hadice chladiče rukama. Zavřete uzávěr chladiče.
15. Nalijte chladicí kapalinu do expanzní nádrže do úrovně 3-4 mm nad značku „MIN“ na stěně nádrže a uzavřete zátku.
16. Nastartujeme motor na voze VAZ 2107 a necháme 3-5 minut běžet na volnoběh, aby se odstranily vzduchové kapsy, poté motor zastavíme a doplníme chladicí kapalinu do chladiče a expanzní nádrže na požadovanou úroveň.
Postup, který jsou majitelé stejnojmenného modelu pravidelně nuceni řešit, je výměna nemrznoucí směsi za VAZ 2107. V závorce poznamenáváme, že postup je téměř identický pro celou rodinu domácích Zhiguli, s výjimkou drobných nuancí spojených s konstrukčními prvky (například modely radiátorů na „staré“ a „nové“ verzi se mírně liší). Pokud jde o výběr chladicí kapaliny - nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny - mezi zkušenými motoristy je přibližně stejný počet přívrženců obou možností. V každém případě je proces výměny úplně stejný.Výměna nemrznoucí směsi za VAZ 2107 zahrnuje dva hlavní kroky: vypuštění použité chladicí kapaliny a naplnění nové. V některých případech existuje i třetí, mezistupeň. Spočívá v propláchnutí systému speciálními chemikáliemi nebo jen vodou. Důrazně nedoporučujeme tuto fázi zanedbávat - zejména pokud vůz nebyl delší dobu vystaven takovému postupu nebo existuje důvodné podezření na znečištění systému. Samozřejmostí je zakoupení vhodné chladicí kapaliny před zahájením prací (v našem případě , nemrznoucí směs). Množství je stanoveno v souladu s návodem (údaj je 9,85 litrů, tj. je třeba koupit 10 litrů) Potřebný nástroj připravíme předem - jedná se o šroubovák, hlavici nebo klíč na 13, nádobu na vypuštění příslušného objemu.
První etapa - Dejme se do práce. Nejprve v prostoru pro cestující nastavte ovládací knoflík topení na kamnech do polohy „maximum“. Tím se dosáhne otevření ventilu. Odšroubujeme zátky na expanzní nádrži a na plnicím hrdle chladiče. Na stejném místě na chladiči odšroubujeme zátku pro vypouštění chladicí kapaliny (je nutné předem vyměnit připravenou nádobu);
- Možná na radiátoru taková zástrčka není - měla by být umístěna vlevo a dole. To znamená, že vůz má nainstalovaný starší chladič. V tomto případě se otvor, ve kterém je umístěn snímač ventilátoru, používá k vypouštění chladicí kapaliny;
- Poté se odšroubuje vypouštěcí zátka bloku motoru (je zde také nahrazena nádoba na použitou chladicí kapalinu);
- Nutné upřesnění: v žádném případě by nemělo dojít k vytvoření vzduchového uzávěru. Aby se tomu zabránilo, je nutné odpojit hadici vedoucí k armatuře na sacím potrubí. Chcete-li to provést, odstraňte upevňovací svorku;
- Poté, co jsme se ujistili, že je kapalina zcela odstraněna, nasadíme všechny dříve odšroubované zátky;
- Připomínáme vhodnost mezistupně (mytí), provádíme potřebné manipulace. Chcete-li to provést, jednoduše nalijte příslušné složení (nebo čistou vodu) do systému a vypusťte jej, když se systém naplní, dokud se nedosáhne výsledku.
AutoFlit.ru
Lidé se často potýkají s takovým problémem, jako je výměna nemrznoucí směsi za VAZ 2109. Tato potřeba může nastat v důsledku opravy chladicího systému nebo se jednoduše stát podle plánu. Přibližně každých 40 000 km. spustit tuto kapalinu v každém případě bude nutné vyměnit. Pokud je auto provozováno málo, pak stojí za to jej vyměnit každé dva roky.Výměna nemrznoucí směsi za VAZ 2109 je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte zásobit omezený počet nástrojů a také úložiště znalostí, které budou uvedeny v tomto článku. Po přečtení se určitě naučíte, jak tento postup provést bez problémů a v co nejkratším čase Nástroje a materiály - nemrznoucí směs. Je vhodné brát s malou rezervou, i když pět litrů pro VAZ 2109 stačí;
- klíč pro 8;
- šestiúhelník pro 12;
- šroubovák.
Systém chlazení motoru automobilu má poměrně složitou strukturu. Zde se nachází nejen nádrž, ale i řada dalších neméně důležitých komponent. Jedná se o všechny druhy trubek a hadic, které vám umožňují volně pohybovat chladicí kapalinou v celém motorovém prostoru. Kromě toho stojí za zmínku, že systém je v uzavřeném stavu. K provedení tohoto druhu práce je nutné přerušit těsnost. To se provádí jednoduchým otevřením uzávěru nádrže. Nyní můžete začít odstraňovat ochranu klikové skříně. S touto prací si poradí každý i neprofesionální řidič. Je nutné odstranit ochranu, aby se na ni nedostala nemrznoucí kapalina, což je velmi toxická kapalina. Poté byste měli věnovat pozornost vypouštěcí zátce, která je umístěna na chladiči. Odšroubuje se šestihranem. Najít ji je extrémně snadné. Každý motorista, který si váží sebe sama, ví, kde se nachází. Po odstranění korku je bezpodmínečně nutné do otvoru přinést nějakou nádobu, do které se odstraní již použitá nemrznoucí směs. 
Na hlavě bloku je také vypouštěcí zátka. Je vázáno na odšroubování. Zde se také vyplatí nahradit nějakou nádobou, aby nemrznoucí směs nevytekla na ulici. Po odstranění veškeré kapaliny z chladicího systému můžete všechny zátky zašroubovat zpět. Nyní je třeba vrhnout oči na karburátor. Je zde také potrubí. Je potřeba ho odemknout. K tomu se používá standardní šroubovák se standardním držákem. Nyní můžete začít nalévat nemrznoucí směs. To musí být provedeno velmi opatrně, aby nedošlo k vynechání plnicího otvoru. V tomto případě můžete pro usnadnění práce použít další zařízení. Někteří motoristé například dlouho preferovali práci přes trychtýř. Kapalina se nalévá, dokud nezačne kapat z potrubí, které bylo dříve odšroubováno. Toto opatření odstraní přebytečný vzduch z chladicího systému, což může vést ke stagnaci nemrznoucí směsi, což nepříznivě ovlivňuje provoz motoru jako celku. 
Poté, co kapalina protekla tryskou, lze ji nainstalovat na místo. Poté se do expanzní nádrže nalije nemrznoucí směs až po určitou značku. Nejlepší je držet se maximálního limitu. Nyní můžete zahřát motor. Zároveň není potřeba zavírat kapotu, protože je potřeba se podívat, jestli tam nejsou nějaké šmouhy, které se mohly při práci vytvořit. Pokud jsou někde vidět šmouhy, pak je třeba je okamžitě odstranit. K tomu jsou všechny svorky pro upevnění trubek a hadic taženy šroubovákem. Existují další upevňovací prvky? Měly by být upraveny. Nyní tedy každý ví, jak vyměnit nemrznoucí směs za VAZ 2109. Jak vidíte, tento proces je poměrně jednoduchý. Nejdůležitější je přísně dodržovat pokyny, pak bude veškerá práce provedena co nejrychleji a nejefektivněji. AutoFlit.ru
Nejlepší chladicí kapalina pro VAZ 2110-12
Jak bude systém chlazení motoru automobilu fungovat, závisí na mnoha faktorech, ale jeho hlavní složkou je samozřejmě chladicí kapalina (nemrznoucí směs / nemrznoucí směs). Na kvalitě této kapaliny závisí provoz nejen motoru a ohřívače, ale také prvků samotného SOD. Jak si vybrat vysoce kvalitní nemrznoucí směs pro VAZ 2110? Proč je nemrznoucí směs lepší než voda Výhody nemrznoucí směsi / nemrznoucí směsi jsou zřejmé: - Nízká specifická roztažnost při zahřátí
- Má vysoký bod varu
- Má nízkou krystalizační teplotu (nemrzne, ale mění se na gel)
- Chrání chladicí systém před korozí
- Chrání chladicí systém před oxidací
- Má protipěnivé vlastnosti
- Má mazací vlastnosti (například čerpadlo SOD)
- Jakou značku nemrznoucí směsi/nemrznoucí směsi jste si vybrali?
- Co plníte nemrznoucí nebo nemrznoucí směsí?
- Jak často měníte chladicí kapalinu?
- Dojmy a komentáře k nemrznoucí směsi / nemrznoucí směsi?
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Instalace topení motoru 220v svépomocí
Pro nastartování motoru v chladném období můžete použít různé metody, které tento postup usnadní (továrna na automobily, autonomní topení atd.). V tomto článku se budeme zabývat ohřevem motoru pomocí topného tělesa od 220V. Jaké jsou výhody takového předehřívání, stejně jako nevýhody takového přídavného zařízení dále .. Předehřívače motoru jsou autonomní (zařízení pro ohřev motoru, která mohou pracovat samostatně) a závislá (zařízení, která nemohou zahřát motor bez cizí pomoci) Tento článek bude pojednávat o závislém ohřevu motoru, respektive o ohřevu motoru z výstupu. Takové ohřívače se obvykle nazývají topná tělesa nebo kotle.Jakékoli předehřívání motoru má své klady a zápory (i pro tak populární systémy, jako je Webasto), takže ohřev ICE by měl být vybírán individuálně na základě možností a potřeb každého z nich. 
Po připojení kotle na 220V se kapalina uvnitř pouzdra (3) ohřeje, vlivem zvýšení teploty kapaliny uvnitř pouzdra se zvýší tlak Ventil (4) uzavře přívodní potrubí a při zvýšení teploty kapalina proudí výstupním potrubím 4) se otevře a kapalina do něj začne proudit vstupním potrubím. Výsledkem je řízená termosifonová cirkulace kapaliny elektrickým ohřívačem a chladicím systémem motoru. velké množství kotlů od 220V, ale jaký kotel zvolit pro ohřev motoru Pro topidla od 220V by se měla používat speciální topná tělesa, která mají speciální nátěr a nemají na svém povrchu body varu a netvoří se tedy usazeniny. Použití levného topení motoru t běžná topná tělesa z domácích rychlovarných konvic, které nejsou určeny pro práci v agresivním prostředí a ještě více v nemrznoucí směsi (nemrznoucí směsi). Také nejsou navrženy tak, aby fungovaly nepřetržitě. V důsledku použití levných topných těles vysoké teploty „zabíjejí“ nemrznoucí kapalinu, respektive její přísady (antikorozní, protipěnivá atd.). V důsledku toho se tvoří vodní kámen, usazeniny, které postupně ucpávají celý systém. Níže na fotografii jsou topná tělesa, která jsou s korozí a usazeninami - jedná se o běžná topná tělesa pro domácnost. 
Doporučuje se zakoupit kotle pro vytápění motoru osvědčených značek: - CJSC "Vůdce", Tyumen
- Start-M
- Severs-M
Jaký výkon topného tělesa dokoupit 0,5 kW - výkon topného tělesa, které lze využít na parkovišti pro udržení konstantní teploty motoru. Tento výkon nestačí na zahřátí motoru v silném mrazu. 1kW - výkon topného tělesa, který je doporučen pro motory 8kl VAZ 2110. 1,5kW - výkon topného tělesa, který je doporučen pro motory 16kl VAZ 2110. auto v mrazu • Čas se volí experimentálně a závisí na mnoha faktorech (typ motoru, výkon elektrického ohřívače, teplota vzduchu atd.). Orientačně: pro bezproblémové nastartování motoru VAZ 2110 16kl v mrazu -30C pomocí elektrického ohřívače 1,5 kW je třeba počítat s dobou ohřevu 30-60 minut. Samozřejmě můžete zapnout topení motoru na delší dobu, pak už bude motor horký, ale nedojde k varu. xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Podle doporučení výrobce Avtovaz musí být chladicí kapalina v motoru VAZ 2101-2107 vyměněna každé 2 roky nebo 45 000 km. Samozřejmě, že mnoho majitelů „klasiky“ toto pravidlo nedodržuje, ale marně. Postupem času se zhoršují chladicí vlastnosti a antikorozní ochrana, což může vést ke korozi v kanálech bloku a hlavy válců.
K vypuštění nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi na VAZ 2107 budete potřebovat následující nástroj:
- Vidlicový klíč 13 nebo hlava
- Unie pro 12
- Plochý nebo křížový šroubovák
Před zahájením této práce je tedy nutné, aby teplota motoru byla minimální, to znamená, že jej před tím není nutné zahřívat.
Nejprve auto nainstalujeme na rovnou, rovnou plochu. Regulační klapka topení musí být v poloze "horká". V tomto okamžiku je ventil kamen otevřený a chladicí kapalina musí zcela vytéct z radiátoru topení. Otevřete kapotu a odšroubujte uzávěr chladiče:
Okamžitě také odšroubujeme zátku z expanzní nádoby, aby chladicí kapalina rychleji vytekla z bloku a chladiče. Poté nahradíme nádobu o objemu asi 5 litrů pod vypouštěcí otvor bloku válců a odšroubujeme šroub, jak je znázorněno na obrázku níže:
Protože je docela nepohodlné nahradit velkou nádobu, osobně jsem vzal plastovou láhev o objemu 1,5 litru a nahradil ji:
Odšroubujeme také uzávěr chladiče a počkáme, dokud z chladicího systému nevyteče veškerá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs:
Poté všechny zátky, kromě plnicího, zašroubujeme zpět a nalijeme do chladiče novou nemrznoucí kapalinu až po horní okraj. Poté je nutné nalít chladicí kapalinu do expanzní nádrže. Abyste zabránili vytvoření vzduchového uzávěru v chladicím systému, musíte odpojit hadici expanzní nádrže, jak je znázorněno na obrázku níže:
Nyní zvedneme expanzní nádobu a doplníme trochu nemrznoucí kapaliny tak, aby protékala druhým koncem hadice. A v tuto chvíli, aniž bychom změnili polohu nádrže, nasadili hadici na chladič. Nádrž nadále držíme nahoře a naplňujeme ji nemrznoucí kapalinou na požadovanou úroveň.
Nastartujeme motor a počkáme, až začne fungovat ventilátor chladiče. Poté motor vypneme, jelikož přestane fungovat ventilátor a po úplném vychladnutí motoru opět zkontrolujeme hladinu nemrznoucí kapaliny v expandéru. V případě potřeby doplňte!
Pohyb je život, ale pohyb je teplo. Zkuste si promnout dlaně a uvidíte sami. Teplo je konečná přeměna všech energií jedna v druhou. V lidském těle probíhají vzájemné přeměny bílkovin, tuků, sacharidů, které se v důsledku vícestupňové enzymatické oxidace za uvolňování tepla rozkládají. V srdci automobilového motoru také probíhá chemická přeměna paliva na výfukové plyny a vodu, přičemž se uvolňuje velké množství energie, která se přeměňuje na energii mechanickou a část se odvádí jako teplo. Navíc toto teplo musí být cíleně shromažďováno a odváděno, bez ohledu na to, jak moc se tvoří. K tomu slouží chladicí systém vozu VAZ 2107.
Pokud si pamatujete, že účinnost benzínového motoru je v ideálním případě 25% a pro městské dopravní zácpy - asi 7%, pak to znamená, že ze 40 litrů plně naplněné nádrže VAZ 2107 ve městě jste utratili pouze tři litry. řízení auta! Kolik? Opakujeme, tři litry, nespletli jsme se. Kam zmizelo dalších třicet sedm? Je to tak, shořeli v zbytečném požáru, zamořili vzduch a opotřebovali auto. Karburátor a vstřikovač zlepšují účinnost, ale ne o mnoho. Toto teplo je odváděno chladicím systémem vozu VAZ 2107.
Schéma chladicího systému motoru je následující:
Zařízení hlavních částí systému: (na obrázku motor VAZ 2106, na kterém je nainstalován karburátor).
- Ve skutečnosti triko chladicího systému motoru (7), průchody a otvory v bloku válců s jeho výstupní trubkou (4).
- Čerpadlo chladicího systému nebo čerpadlo (16), při jehož provozu dochází k cirkulaci chladicí kapaliny (nemrznoucí směs, nemrznoucí směs). Jeho zařízení je na způsob oběžného kola. Je v jediném spojení s generátorem, jediným řemenem (15).
- Termostat (18) oddělující malý (když je motor studený) a velký (když je motor horký) kruh cirkulace kapaliny. Zařízení termostatu je jednoduché, jeho úkolem je otevřít nebo zavřít obtokový ventil kapaliny.
- Hadice chladicího systému (vypouštění chlazené kapaliny z chladiče a přivádění horké kapaliny do chladiče, hadice termostatu, hadice k čerpadlu atd.).
- Radiátor je hlavním výměníkem tepla, který plní funkci chlazení. Zařízení radiátoru může být různé, nyní se používá hliník, ale měděný radiátor je mnohem účinnější, ale méně odolný.
- Ventilátor chladiče v každodenním životě - "Carlson" (11), který se v případě potřeby zapne, když se teplota motoru zvýší.
- Expanzní nádrž k dispozici pro vizuální kontrolu kvality kapaliny a jejího doplňování. Od expanzní nádoby k hrdlu chladiče vede silná hadice. Někteří lidé si myslí, že se jedná o hadici chladicí kapaliny, ale to není správné. Jeho funkcí je jednoduše udržovat radiátor naplněný.
Kompletní schéma chladicího systému obsahuje další díly, jako jsou vypouštěcí zátky, spínač spínače ventilátoru, pojistka ventilátoru a další. Připomeňme, že na VAZ 2107 je konstrukce elektrického obvodu taková, že pojistka pro ventilátor a zvukový signál je jedna společná, pro 10 A. To znamená, že pokud při běžícím ventilátoru příliš pípnete (a to lze snadno patrný mírným hlukem a zvýšenou spotřebou náboje), riskujete, že zůstanete s přehřátým motorem.
Celkový objem chladicího systému na VAZ 2107 je 9,85 litrů. Nezkušeným řidičům se někdy zdá nemožné naplnit více než 3-5 litrů, tomu brání vzduchové zátky, které je třeba odstranit. Objem špuntů může být poloviční než objem celého systému! Kapacita je určena pro plně naplněnou košili, hadice, chladič a expanzní nádrž.
V chladicím systému by bod tuhnutí nemrznoucí směsi neměl být vyšší než -40 stupňů Celsia.
Lidé se často ptají: vstřikovač a karburátor - je rozdíl v chladicím systému? Ano, existuje, ale ne moc.
Na horním obrázku je karburátor, na spodním obrázku je motor, na kterém je nainstalovaný vstřikovač. Rozdíl je v instalaci snímače systému řízení teploty chladicí kapaliny (5), pokud je instalován vstřikovač, a také v přítomnosti vyhřívací jednotky tělesa škrticí klapky (4), na obrázku vpravo (vstřikovač). Motor, na kterém je karburátor instalován, má jednodušší chladicí systém.
Obsahuje kyselinu chlorovodíkovou 30%, inhibitor PB-5, technický urotropin, odpěňovač, vodu. Vzhledem k tomu, že motor YaMZ 236 je vznětový motor, který dobře funguje při nízkých otáčkách, tyto komponenty dobře proplachují systém.
Zjednodušené proplachování chladicího systému zahrnuje čistou vodu s přídavkem kyseliny fosforečné, která dobře odstraňuje vodní kámen jak u YaMZ 236, tak u klasických motorů.
Na Zhiguli si můžete koupit 10 litrů Coca-Coly a čistit chladicí systém až do úplného zahřátí motoru, hlavní je uvolnit plyn z nápoje. Vzhledem k tomu, že objem chladicího systému YaMZ-236 je mnohem větší, Coca-Cola také vezme hodně
