Donedávna si něco mohl dovolit jen Lexus – vůz, který vypadá jako koncept! A co je to za jméno - C-HR ... Tohle není Honda! I když, když se na nové „SUV“ podíváte zezadu, začnete o tom pochybovat.
Venku i uvnitř
Připadalo mi, jako by přísné vedení značky bylo na dovolené, zatímco designéři připravovali C-HR na uvedení na trh. Tak či onak, svoboda jednání jim přinášela nečekaně chutné a atraktivní ovoce.
Zrodit takové auto po tolika letech výroby Camry, milovaného americkými důchodci a ruskými úředníky, je jako kdyby Paul McCartney najednou nahrál drum and bassové album. Jen mnohem lepší!
Silueta připomínající kupé se zamaskovanými klikami zadních dveří (mimochodem vodorovnými, stejně jako na klasickém Žiguli!), „svaly podběhů“, neuvěřitelným slepencem linií vpředu a vzadu, světlomety a lucernami „nataženými“ přes boční stěny ...
Nissan Juke, který kdysi působil odvážně, nyní vypadá ve srovnání s C-HR poněkud bledě. U autodesignu to začíná být dokonce trochu děsivé – co budete muset nakreslit za dalších 10 let, aby lidé otáčeli hlavu, až si zvyknou na C-HR?
Mimochodem, tento crossover má co říci konkurentům z hlediska praktičnosti (to je Toyota!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008… všechny jsou menší! Japonci navíc slibují nejprostornější interiér ve třídě. Je tomu tak i ve skutečnosti? Budete se divit, ale zdá se, že je to pravda. Za volant nového C-HR se snadno vejde i dvoumetrový řidič. Samozřejmě „sám o sobě“ si moc nesedne, ale přesto je galerie prostornější než ve stejném Juke.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jediným negativem jsou malinká okénka, chybějící loketní opěrka a samostatné vzduchové kanály vzadu, což částečně kompenzují nejpohodlnější držáky nápojů ve dveřích.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Předek se setkává s neobvykle tvarovanou asymetrickou a velmi lakonickou palubní deskou, čtvereční kilometry levného lesklého plastu, nezničitelné modré osvětlení „hello 2000“ a pěkné diamantové vložky. Židle jsou skvělé! Se „starou dobrou Toyotou“ mají společného stejně málo jako jejich vzhled. Dlouhý polštář, hmatatelná boční opora pro boky a záda... Takhle by to bylo už dlouho!
1 / 2
2 / 2
Analogové ovládání zůstalo zachováno pouze pro ovládání klimatizace - vše ostatní se konfiguruje prostřednictvím 6palcového tabletu s velmi mírnou grafikou a rychlostí odezvy na dotyk. Navíc bez podpory Apple CarPlay a Android, což je překvapivé, pokud si pamatujete aktualizované Camry. Doufejme, že Toyota na to se současným softwarem do vstupu na náš trh přijde. Umístění obrazovky je navíc velmi dobré – vysoko, v úrovni očí, takže se cestou nemusíte příliš rozptylovat kontrolou mapy.
V pohybu
Kdo čekal výbuch emocí nejen z designu, ale i z jízdy, musím zklamat. Technika a návyky C-HR jsou velmi podobné běžnému Aurisu.
Základní verze je s 1,2litrovým benzínovým turbomotorem o výkonu 116 koní a 186 Nm, s „mechanikou“ nebo variátorem. Ve městě se na takovém autě můžete stále držet v proudu, ale na dálnici to nemá co dělat - akcelerace je bolestivě pomalá, navíc po 3000 otáčkách zní motor upřímně nepříjemně a k tomu se přidává charakteristické kvílení převodovky. 4000, zřejmě z variátoru. A spotřeba 9 litrů na 100 kilometrů – stojí za to všechno to utrpení?
Alternativa je však špatná. Buď hybrid v Rusku odsouzený k neúspěchu (stará dobrá 1.8 s výkonem 122 koní plus elektromotor), nebo atmosférická 2.0 pro 140 koní. S. Poslední jmenovaný je pro C-HR s největší pravděpodobností optimální, i když v evropských testech takový vůz nebyl. Nečeká se nic výkonnějšího a zábavnějšího. To je škoda!
Podvozek - aby odpovídal pohonným jednotkám - je nudný, nesnese srovnání s Dzhuk. V zatáčkách, náklonech, řízení téměř bez zpětné vazby... Ale v boxech to moc netřese. Nastavení pro Rusko bude jistě přehodnoceno, ale s největší pravděpodobností dostaneme něco tvrdšího, než je obvyklá Corolla, ale stále kompromis.
 |
 |
Jaký je výsledek?
Takže velmi světlé auto s chutí Lexusu a lehkými náznaky Hondy. Se zajímavým interiérem, výbornými sedadly a upřímně řečeno nudnou technickou výplní, navržený pro nezkušeného řidiče, který se musí bez řidičských dobrodružství přesunout z bodu A do bodu B, ale pro ostatní okázale. Zní to jako ideální recept pro Rusko! Navíc konkurence v podobě nejednou zde zmiňovaného Nissanu Juke zcela chybí.
Milovníci Toyoty, kteří vyrostli v Rusku více než jednu generaci, by měli být oceněni. Hlava rodiny - Prado nebo Land Cruiser 200, manželka - RAV4 nebo Highlander a dcera, která vždy snila o šokujícím Mini, mohou jen C-HR. Teď jde hlavně o to, že kvót je pro nás dost a cena vzhledem k zahraničnímu původu by se neukázala příliš kousavá.
Na mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 2016 představila japonská společnost Toyota široké veřejnosti model pro mladé: C-HR (stejnojmenný koncepční prototyp byl představen na podzim 2014 na „nevěstě“ v Paříži) je zástupce rychle rostoucího segmentu subkompaktních crossoverů.
Vůz, oblečený v nápadném designu a hodně zděděný po Priusu, dorazil na evropský trh v lednu 2017 a v Rusku se objevil 1. června 2018 („pomalu“ poté, co prošel všemi potřebnými „certifikacemi a úpravami“).
Silně stavěný a „svalnatý“ vzhled Toyoty C-HR, zcela utkaný z kontrastů, působí příjemným dojmem, ale SUV nelze přesně nazvat „psaným krasavcem“.
Originální vzhled vozu je plný jasných a odvážných řešení – odvážná „tvář“ se složitou optikou a bizarními tvary nárazníků, silueta „přihrádky“ s tyčícím se „okenním parapetem“, skryté kliky zadních dveří a přehnané podběhy kol a dokonce i mimořádné krmivo s fantastickými lucernami a fazetovým nárazníkem.
Pokud jde o vnější rozměry, Toyota C-HR patří do komunity subkompaktních crossoverů: délka 4360 mm, výška 1555 mm a šířka 1795 mm. Mezera mezi páry kol „Japonce“ činí 2640 mm a jeho světlá výška je 160 mm.
Interiér SUV je zaměřen na „pilota“ – přehledný a informativní „sada nástrojů“ s přístrojovými šachtami a barevnou obrazovkou palubního počítače, stylový tříramenný volant s ovládacími prvky a rozmístěná asymetrická konzola směrem k řidiči ve středu předního panelu s 8palcovým monitorem multimediálního systému Touch 2 a minimálním počtem tlačítek.
Interiér vozu vyniká vysokou kvalitou zpracování a pevnými dokončovacími materiály - měkčené plasty, lakovaný "dekor", koženka a pravá kůže Nappa.
Přední jezdci v Toyotě C-HR nabízejí ergonomická sedadla s pohodlným profilem, dobrými bočními podpěrami a širokou škálou nastavení, ale pro cestující vzadu není všechno tak růžové - „všechno je na minimu“: prostor pro hlavu je obětován pro aktivně padající střechu ve stylu kupé, nechybí ani místo v kolenou a překáží i středový tunel v nohách.
Zavazadlový prostor japonského „terénního vozu“ je malý – jeho objem ve „složeném“ stavu je 370 litrů. Zadní pohovka, „rozřezaná“ na dvě nestejné části, se složí, čímž se výrazně zvětší množství volného prostoru pro zavazadla.
Na ruském trhu je Toyota C-HR nabízena s jednou ze dvou benzínových elektráren:
- Pod kapotou základní verze je 1,2litrový čtyřválcový turbomotor s přímým vstřikováním, variabilním časováním ventilů a 12ventilovým časováním, vyvíjející výkon 116 koní při 5200-5600 otáčkách za minutu a 185 Nm špičkového tahu při 1500-4000 otáčkách za minutu.
- „Top-end“ modifikace se může pochlubit 2,0litrovou atmosférickou „čtyřkou“ s distribuovaným „power“ systémem, 16-ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a mechanismem variabilního časování ventilů, který produkuje 148 koní. při 6000 ot./min a 189 Nm při 3800-4000 ot./min.
„Mladší“ motor je standardně kombinován se 6stupňovou „mechanikou“ a převodovkou pohonu předních kol a v drahé verzi - s variátorem CVT a systémem pohonu všech kol s vícelamelovou spojkou odpovědnou za připojení (v případě potřeby) zadní nápravy. Pokud jde o „seniorskou“ jednotku, sází výhradně na bezestupňovou převodovku a přední přední kola.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá crossoveru 10,9–11,4 sekundy a jeho „maximální rychlost“ je 180–195 km/h.
V kombinovaném cyklu pohybu spotřebuje pětidveřový vůz od 5,9 do 6,9 litrů paliva na každých „sto“ kilometrů (v závislosti na úpravě).
Toyota C-HR je nositelem modulární platformy „TNGA“ (Toyota New Global Architecture) s rozsáhlým využitím vysoce pevných ocelí v konstrukci.
„V kruhu“ je vůz vybaven nezávislými zavěšeními - vzpěrami MacPherson vpředu a „dvoupáčkovou“ zadní (v obou případech s příčnými stabilizátory).
Standardně je toto SUV vybaveno systémem řízení s hřebenovým mechanismem a elektrickým posilovačem a také kotoučovými brzdami na čtyři kola, doplněnými sadou moderní elektroniky.
V Rusku je Toyota C-HR 2018 prezentována ve třech variantách výbavy - „Ride“, „Hot“ a „Cool“.
Auto v základní konfiguraci s 1,2litrovým motorem a 6MKPP stojí od 1 299 000 rublů. Mezi jeho funkce patří: dva čelní airbagy, klimatizace, 17palcová lisovaná kola, světelný senzor, audio systém se čtyřmi reproduktory, systém ERA-GLONASS, kontrola tlaku v pneumatikách, ABS, EBD, ESP, elektrické nastavení a vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládaná okna pro všechny dveře a některá další zařízení.
Verze „Hot“ je deklarována pouze s 2,0-litrovým „nasávaným“ za cenu 1 670 000 rublů a její znaky jsou: šest airbagů, vyhřívaný volant, čelní sklo a přední sedadla, dvouzónová klimatizace, mediální centrum s 8palcová obrazovka, 17palcové „válečky“ z lehké slitiny, zadní kamera, tempomat, mlhová světla a další „čipy“.
Nejúžasnější verze je nabízena výhradně se 116 koňskými silami „čtyři“ a pohonem všech kol a její cena začíná na 2 083 000 rublech. Chlubí se: systémem bezklíčového vstupu, LED světlomety, dvoubarevným odstínem karoserie, zadními parkovacími senzory, hlídáním mrtvého úhlu, elektricky sklopnými zrcátky a asistentem detekce překážek při výjezdu z parkoviště.
Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.
Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Maximální výše výhody v rámci nabídky údržby ve vlastním servisním středisku "MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového vozu.
Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkového vybavení v salonu "MAS MOTORS";
- Sleva při platbě údržby v autobazaru MAS MOTORS.
Omezení výběru:
- Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.
Maximální výhoda je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předávaného vozidla v tomto případě není důležité.
Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.
Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Splátkový plán
S výhradou platby ve splátkách může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 70 000 rublů. Předpokladem pro získání benefitů je výše počátečního příspěvku 50 %.
Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.
Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.
Půjčování
Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagační hotovostní sleva
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.
Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.
Státní programy
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.
Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální zvýhodnění v rámci státních programů na dotování úvěrů na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.
Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Po prostudování nových recenzí majitelů a desítek recenzí lze vyvodit jeden závěr - vůz zaujme svým vzhledem. Je světlý, moderní, rychlý a nikdy se neztratí v davu ostatních vozidel. V tuto chvíli se jedná o nejkompaktnější SUV od výrobce, protože jeho délka je 4,36 metru. Některé výbavy Toyoty C-HR jsou vybaveny LED světly, ale skryté kliky dveří jsou k dispozici jako standard.
Již dnes si můžete koupit Toyotu SNR 2019 od autorizovaného prodejce s aktualizovaným interiérem. Cena vozu se bude měnit v závislosti na úpravě, ale základní verze je již vybavena:
- modrá vložka s podsvícením;
- nový navigační systém;
- modernější palubní deska.
Hybridní?
Více než 70 procent vozů se bude vyrábět s hybridními elektrárnami. Pokud mluvíme o dalších technických vlastnostech Toyota C-HR, stojí za zmínku, že vůz byl vybaven aktualizovanou verzí motoru 2ZR-FXE (jeho výkon je 98 koňských sil) a elektroměrem 53 kilowattů. Obecně platí, že na maximum svých schopností dokáže SUV předvést výkon 122 koní, což je vzhledem k výkonu konkurentů docela dobré.
Kapacita trakční baterie se nezměnila, stejně jako rozsah nabíjení-vybíjení. To umožnilo výrazně zvýšit životnost baterie. Výrobce poskytuje na baterii záruku 11 let bez ohledu na najeté kilometry vozu. Po prostudování katalogu automobilů můžete zjistit přesné zrychlení a maximální rychlost automobilu.
Prodej Japonce v Moskvě
Všechny dostupné off-road konfigurace si můžete zakoupit jízdou do našeho autosalonu Centralny. Nabízíme optimální cenu vozu při nákupu za plnou cenu nebo při žádosti o úvěr. Máte-li jakékoli dotazy týkající se technických vlastností nebo úprav, můžete je kdykoli položit našim konzultantům.
Kompaktní crossover Toyota C-HR 2017-2018 prošel ruskou certifikací, která dává právo zahájit prodej modelu v Ruské federaci. Je pravda, že zatímco Japonci nespěchají s uvedením SUV na ruský trh s odkazem na obtížnou ekonomickou situaci. Zelené světlo z Rosstandartu je však dobrým důvodem, proč se na nový produkt Toyota podívat blíže, protože nyní jsou známy všechny technické vlastnosti vozu s odkazem na Rusko.
Nejprve se trochu ponoříme do historie vzniku nového japonského modelu. Předzvěstí sériového vozu byl třídveřový futuristický koncept C-HR představený v roce 2014 na autosalonu v Paříži. O rok později se ve Frankfurtu představila pětidveřová verze „éry C-H“, zjevně blíže montážní lince. Obě předsériové verze crossoveru se vyznačovaly extrémně odvážným a emocionálním designem, neobvyklým pro vozy Toyota. Dalo se jen hádat, jak moc se bude finální verze SUV podobat svým koncepčním „bratříčkům“. Na všechny otázky odpovědělo ženevské fórum v roce 2016, kde proběhl plnohodnotný debut novinky, jak se ukázalo, designově se od zdrojového kódu příliš neodchýlil.
Rozměry platformy a těla
Nová Toyota C-HR 2017-2018 je postavena na stejné platformě jako. „Vozík“ GA-C, který je derivátem architektury TNGA, se pro kompaktní SUV třídy C přesně hodil. Celkové rozměry crossoveru jsou následující: délka - 4360 mm, šířka - 1795 mm, výška - 1565 mm. Rozvor náprav byl 2640 mm, rozchod předních a zadních kol byl 1550 a 1570 mm. Světlá výška C-HR je podle standardů segmentu velmi skromná - 160 mm. Slušná nadílka hatchbacků a sedanů má mnohem pevnější světlou výšku. Model je však pravděpodobně certifikován jako pětidveřový hatchback, takže jej bude vnímat mnoho motoristů.
Soudě podle velikosti karoserie bude Toyota C-HR o stupeň níže. Éra C-H byla zaznamenána u hlavních konkurentů, i když je rozměrově znatelně horší (Nissan je o 225 mm kratší a o 30 mm užší). Svou roli zde zřejmě sehrál podobný formát karoserie modelů a také výstřední vzhled, který je oběma vozům vlastní.
Dynamický styl kupé
Spuštěním svého projektu pod názvem C-HR se na něj Japonci snažili upozornit především mladé publikum. S tímto výpočtem byla vytvořena konfigurace a byl nakreslen design SUV. Konečný produkt, nutno přiznat, alespoň nezklamal. Crossover vypadá svěže a stylově díky půvabné střešní kopuli, mohutným podběhům kol, zajímavým bočním stěnám s přicházejícími razícími vlnami, originálním zadním dveřím s kompaktními okny a skrytými klikami dveří, elegantní zádi s efektními bumerangovými světly.
Fotografie Toyota C-HR 2017-2018 modelový rok
Dynamiku vzhledu vozu dodává ploutev umístěná na horní straně „žraloka“, velký spoiler na horní straně pátých dveří, smažící sportovní krmivo. Navzdory skutečnosti, že se vývojář snažil dát Toyotě CHR klasický tvar, ukázalo se, že profil novinky se co nejvíce přibližuje tvaru kupé, a to pravděpodobně jen prospělo.
Nový design karoserie
Se vší novostí vzhledu crossoveru si stále zachoval určitou podobnost s ostatními zástupci řady Toyota. V designu přídě C-HR lze tedy najít mnoho společného se „seniorem“ RAV 4. Rodinné vazby lze vysledovat v provedení optiky hlavy a masky chladiče, stejně jako v celkovém architektura předního nárazníku.
Moderní interiér
Interiér nové Toyoty C-HP se setkává s neobvyklou čtyřúrovňovou konfigurací předního panelu, přičemž každá úroveň má svou vlastní barvu a povrchovou úpravu. Pokud je horní část čalouněna něčím jako kůže, pak je dole tenká obrysová část natřená určitou barvou a ještě níže je překrytí pokryté brilantním „klavírním“ lakem. Středová konzola otočená k řidiči je zakončena velkou 8palcovou obrazovkou multimediálního systému, pod níž jsou výdechy vzduchu a pohodlná jednotka klimatizace. Na konzoli nejsou žádná další tlačítka a přepínače, takže působí velmi jednoduše a výstižně.
Interiér s předním panelem na míru
Přední sedadla SUV, kromě toho, že jsou vybavena houževnatými bočními opěrnými válečky, nabízejí několik kombinací povrchových úprav s použitím materiálů různých odstínů a textur. Designéři se snažili vybrat ty nejlepší barevné kombinace pro všechny prvky interiéru tak, aby výzdoba interiéru působila co nejpříjemnějším a celistvým dojmem.
čalounění sedadel
Sada výbavy připravená pro novou Toyotu C-HR zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaný volant, vyhřívaná sedadla, kvalitní audiosystém JBL s 576wattovým zesilovačem a 9 reproduktory a ambientní osvětlení. Standardně je vůz vybaven 17palcovými koly s pneumatikami 215/60 R17, ve vrcholných verzích jsou k dispozici 18palcová kola s pneumatikami 225/50 R18.
Odpovědnost za bezpečnost cestujících s řidičem bude sdílet systém Toyota Safety Sense, který zahrnuje adaptivní tempomat, varování před kolizí s rozpoznáním chodců (Pre-Collision system), kontrolu jízdy v jízdním pruhu (Lane Departure Alert), automatické přepínání světlometů ( Automatická dálková světla), Asistent dopravních značek, Sledování mrtvého úhlu, Upozornění na příčný provoz vzadu, Jednoduchý inteligentní parkovací asistent.
Zavazadlový prostor Toyota C-HR
Nákladový prostor nového modelu Toyota zdaleka není nejprostornější v segmentu. Při pětimístném uspořádání se do kufru vejde až 370 litrů zavazadel. Opět platí, že samotná instalace subwooferu systému JBL ukryje zhruba 20 litrů, objem se tak zmenší na ještě skromnějších 350 litrů.
Specifikace Toyota C-HR 2017-2018
V Rusku byl nový japonský crossover certifikován se dvěma pohonnými jednotkami – 1,2litrovým turbomotorem 8NR-FTS (115 k, 185 Nm) a 2,0litrovým atmosférickým 3ZR-FAE (148 k, 189 Nm). Počáteční „turbo čtyřku“ doplňuje 6stupňový manuál nebo CVT Multidrive S. Motor 2,0 l se může spolehnout pouze na převodovku CVT. Pohon všech čtyř kol sází pouze na úpravy s bezestupňovou převodovkou.
Na evropském trhu koupíte Toyotu CHR s hybridní elektrárnou o výkonu 122 koní. Tato verze je vybavena variátorem CVT a je k dispozici pouze s pohonem předních kol. Průměrná spotřeba paliva Toyoty C-HR Hybrid je 3,8 litru na 100 km.
Zavěšení vozu je zcela nezávislé: vpředu - tradiční vzpěra MacPherson s stabilizátory, vzadu - lichoběžníkový design se stejnými povinnými stabilizátory. Brzdové mechanismy všech čtyř kol jsou kotoučové, mechanismus řízení ozubeného hřebenového typu je vybaven elektrickým posilovačem.
Možnosti a ceny v Rusku
Dosud nepadlo rozhodnutí o zahájení prodeje Toyoty C-HR v Rusku, k čemuž existují objektivní důvody. Určité překážky vytváří chybějící lokalizace výroby (model se montuje pouze na jednom místě - v továrně v tureckém městě Sakarya). Pokud se k nám tedy SUV dostane, pak může být cena hodně kousavá. Není vyloučeno, že základní C-HR bude požádáno o více než původní RAF-4, v současné době oceněné na 1 493 000 rublů.
Aktualizováno.
Fotografie Toyota C-HR 2017-2018
