Popis města Niva. Jaký je vlastně rozdíl mezi nivou urban a obyčejnou nivou

Oba vozy Niva-2121 a Niva Urban vyrábí jeden výrobní závod VAZ - Automobilový závod Volha. Pouze první model je obyčejné osobní auto, které zná každý Rus, a Urban je jeho luxusní verze. Jaký je rozdíl mezi Nivou Urban a obvyklou Nivou 2121? Všechny funkce budou popsány v tomto článku.

Základní informace o vozu Niva 2121

Niva 2121 je také známá jako LADA 4 × 4 a je považována za terénní vozidlo. Výrobní závod prezentuje svůj výtvor jako terénní vozidlo malé třídy, které je vybaveno:

• karoserie nosičového typu - kombi, se třemi dveřmi;
• převodovka se stálým pohonem všech kol;
• čtyřstupňová převodovka (manuální);
• dvoustupňová převodovka;
• středový diferenciál (s možností blokace v případě potřeby).

Vysoké úrovně běžeckých schopností Niva 2121 je dosaženo díky následujícím vlastnostem:

• vysoká světlá výška - 220 mm;
• malé převisy karoserie - úhel nástupu je 32 stupňů, úhel výstupu je 37 stupňů;
• krátký rozvor - 2,2 metru;
• bezpečnostní řízení s teleskopickou hřídelí;
• mechanismus řízení ve formě globoidního šneku.

Sériová výroba tohoto vozidla začala v dobách Sovětského svazu – v roce 1977, a trvá dodnes.

První model Niva 2121 byl vyvinut a vyroben specialisty VAZ pro jízdu v terénu, přičemž neměl krytou karoserii. Doslova o rok později bylo toto SUV vybaveno kovovou střechou, která umožnila rozpoznat jeho prvotřídní vlastnosti na celosvětovém automobilovém trhu. Jeho balíček obsahoval:

• stálý pohon všech čtyř kol;
• nezávislé přední zavěšení;
• uzavřené celokovové tělo ložiskového typu;
• nízké náklady.

Niva 2121 je na světové úrovni uznávána jako nejlepší terénní vozidlo a zároveň je lídrem v exportních produktech AvtoVAZ. Jsou zaznamenány vysoké úspěchy tohoto vozidla v motoristickém sportu. To se opakovaně potvrdilo na prestižních rally-raidech - "Paříž-Dakar", "Rallye faraonů" a dalších.

V souladu s požadavky pokroku se také změnily některé detaily designu Niva 2121. V roce 2016 tedy byly provedeny změny:

• do předních nábojů bylo zavedeno modernizované ložisko, které nevyžaduje pravidelné úpravy;
• vylepšený čep řízení;
• byl instalován nezávislý typ uložení převodovky přední nápravy;
• instalované plynové tlumiče.

K dnešnímu dni je známo několik desítek různých modelů Niva 2121, včetně Niva Urban. Tato verze třídveřového SUV se začala vyrábět v roce 2014 na ruském trhu a v roce 2015 vstoupila na německý trh.

Základní informace o voze Niva Urban

Tato úprava Nivy se začala prodávat v roce 2014 a byla určena pro ty motoristy, kteří preferují výlety v terénu a městské asfaltky (odtud název „Urban“, tedy „městský“).

Městské trendy se promítly i do vzhledu vozidla. Stala se méně agresivní a efektivnější. Mohla za to přepracovaná maska ​​chladiče. Specialisté VAZ také představili řadu novinek v konfiguraci terénního vozu. To přímo souvisí s názorem zkušených motoristů a majitelů dalších modelů Niva 2121. Změny učinily Nivu Urban vhodnou pro mnohahodinové projížďky městskými zácpami s největším komfortem. Mezi vybavení Niva Urban patří:

• klimatizace do auta;
• skla s atermickým efektem (díky nim déle vydrží chlad v interiéru vozu);
• elektrické ovládání oken;
• elektrický pohon;
• pohodlný volant;
• zvětšená plocha pro čištění zadního skla;
• vyhřívaná zrcátka.

Nové plastové nárazníky jsou ale méně praktické než staré ocelové nárazníky. Ale díky této změně se Niva Urban zkrátila na délku (3640 mm) a podsaditější. Nižší těžiště zvýšilo stabilitu řízení tohoto vozidla, což zlepšilo jeho manévrovatelnost při rychlých zatáčkách.

Porovnejte Niva 2121 a Niva Urban

Již jsme zmínili některé inovace provedené v balíčku Niva Urban. Odborníci tvrdí, že všechny ostatní změny jsou čistě symbolické. Uvidíme, zda tomu tak je.

Všechny změny lze rozdělit do několika skupin:

1. V autosalonu:
   • volant se zmenšeným průměrem kola - 380 mm (u běžné Nivy 2121 - 420 mm);
   • elektricky ovládaná okna;
   • klimatizace do auta;
   • vyhřívaná sedadla pro řidiče a cestující;
   • vnější zpětná zrcátka jsou elektronicky nastavitelná a vyhřívaná;
   • nové ostění podlahového tunelu;
   • podlahový tunel je vybaven dvěma držáky nápojů, kulatým popelníkem, zapalovačem cigaret a páčkovým vypínačem pro zapnutí klimatizace;
   • mezi předními sedadly jsou tlačítka pro zapnutí elektrického ovládání oken, joystick pro nastavení polohy zrcátek;
   • sedadla jsou čalouněna žluto-béžovým prošíváním;
   • "Priorovský" strop pro vnitřní osvětlení.
2. Ve výstavbě:
   • odnímatelné tažné zařízení (na nárazníkech pod zátkami je závit pro zašroubování oka);
   • kola z lehkých slitin;
   • ICE s distribuovaným vstřikováním;
   • žádné kardany v převodovce;
   • instalované hnací hřídele s klouby s konstantní rychlostí pro spojení převodovky s převodovkami;
   • utěsněný plášť kabelu pro otevírání kapoty;
   • dvouproudové ostřikovací trysky;
   • pružinové svorky v chladicím systému;
   • Podlouhlé lišty stěračů;
   • Světla pro denní svícení.
3. V designu exteriéru:
   • nový model masky chladiče;
   • ozdoba na zadních dveřích;
   • těsnění čelního skla nemá chromované vložky;
   • černé kliky dveří;
   • byla změněna technologie lakování (dva laky - kataforetický a polyesterový);
   • stylová barva těla - metalické cappuccino.

Malý průměr volantu je odůvodněn tím, že v tomto případě je pro řidiče pohodlnější sedět na sedadle řidiče. Díky téměř beztížným ovládacím detailům se Niva Urban snadno ovládá. Vzhledem ke zvýšené viditelnosti se stalo mnohem racionálnější parkovat.

Nové plastové nárazníky jsou náchylné k poškrábání, zejména při jízdě v terénu. A nový lak karoserie díky dvojitému základnímu nátěru zaručuje odolnost nátěru se zlepšenou antikorozní ochranou. Kapacita zavazadlového prostoru je navržena na 265 litrů. Ale to není limit. Objem zavazadlového prostoru lze zvětšit jednoduchým postupem: sklopte zadní řadu sedadel. Výsledný objem zavazadlového prostoru bude 585 litrů. To je velmi výhodné při přepravě předmětů, které mají velké rozměry.

Drobné změny vzhledu ale výrazně ovlivnily dojem, který vzhled vozu zanechává. Když se podíváte na fotografii LADA Niva Urban, všimnete si, že vzhled klasického vozu se stal modernějším. Tato variace dostala upravenou mřížku chladiče a plastové nárazníky vyrobené v barvě karoserie. Plast je odolný proti poškrábání, takže každý off-road zdoláte bez mechanického poškození. Novou Ladu Niva Urban 4x4 2019 poznáte také podle absence chromovaných dílů, nahrazených přísným černým nátěrem. Vůz vyniká svými 16palcovými litými koly.

Vnitřní pohodlí a komfort jsou zabudovány do základny

Majitel legendárního vozu v nové variaci může počítat s více:

• Komfort pobytu v kompaktním interiéru LADA Niva Urban poskytuje základní varianta - výkonný klimatizační systém. Atermální skla udrží v autě příjemný chládek po dlouhou dobu. Ano, a použití nových materiálů pro čalounění.
• Mírně upravený středový tunel dostal držáky nápojů a speciální madlo, pomocí kterého se ovládají elektricky ovládaná okna a elektricky seřizují vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
• Komfort jízdy se zlepšil také díky rozšíření oblasti čištění zadního skla, což zlepšuje výhled pro řidiče.

Existuje úplně nová Niva? Pokud jde o mě, slova o novince v ruském automobilovém průmyslu zní jako nějaká ironie. Je možné nazvat novinkou model, který je již více než třicet let starý. A toto auto se již přestalo jmenovat Niva - nyní je to Lada 4 × 4 Urban. Ale z nějakého důvodu mi jméno "Niva" stále nemůže vypadnout z hlavy. V Rusku se toto jméno stalo zvykem, pokud mluvíme o domácích SUV. A nyní je to plnohodnotná Lada 4 × 4 Urban s aktualizovanými nárazníky.

Musím říct, že takové auto nikdy nezažívá problémy s naplněnými parkovišti. Důvodem jsou kompaktní rozměry nástavby a výborné nastavení hydraulického posilovače. Navíc má řidič díky velké prosklené ploše vynikající přehled ze všech stran.

Nový název „Urban“ je vrcholnou verzí Nivy se zvýšeným počtem parametrů a funkcí. V zásadě je jich nejvíce v základním modelu Lada. Například nyní v Ladě 4 × 4 Urban klimatizace k dispozici , a elektricky ovládaná okna začala být vybavena elektrickým pohonem.

O litých kolech ani nemluvě. Odstín aktualizovaného SUV se mírně změnil. Teď je to bílé jablko. Ale výběrem top balíčku klient získá kovová stříbrná .

Dalším městským detailem je nárazník, vylepšená zvuková izolace a elektricky vyhřívaná boční zrcátka. Změny se dotkly i interiéru – nyní jsou sedadla potažena velmi barevnou látkou v oranžové barvě. Obecně ale v kabině nedošlo k žádným hmatatelným změnám. To jsou všechny stejné klasiky, které byly populární v 90. letech v Rusku.

Co je nového v Ladě 4 x 4 Urban

Jako doplněk můžeme zaznamenat zcela novou podložku pro držáky nápojů, přítomnost klíčů pro zapnutí vyhřívání předních sedadel a ovládání klimatizace.

Sedadla řidiče a spolujezdce jsou vyplněna hustým materiálem. Samotný kryt je velmi příjemný na dotek. Sedadla fungují perfektně a jsou přizpůsobena každé osobě bez ohledu na výšku. Zadní sedadlo ale zůstává stejně nepohodlné. K dispozici jsou zařízení a přístroje pro instalaci dětská sedačka .

Při pohledu do salonu vás okamžitě upoutají světla, která jsou umístěna na stojanu a stropě. Jejich design je vyroben v retro stylu sovětské éry.

Zpětná světla a blinkry obsahují těsnící prvky. V zásadě se používaly již v roce 2009, takže se v tomto ohledu změnilo jen málo.

O tom, jak vyhřívání sedadel funguje, není třeba moc mluvit, je potřeba to osobně zažít. Zdá se, že na něm můžete klidně smažit omeletu. Jak se říká "Taškent". Klimatizace si ale vůbec neporadí, takže si před zapnutím sporáku dobře rozmyslete, zda se budete smažit v soupravě s vyhřívanými sedadly. A samozřejmě mínus z hlediska komfortu je, že okna nelze otevřít naplno.

Nové kliky dveří a zámek víčka palivové nádrže

Změny se dotkly klik dveří a nyní jsou černé. Víko nádrže se nezamyká.

Korek má ale reklamní nálepku, není jasné, proč je přelepený. Přes kufr můžete nalít kapalinu do ostřikovače zadního okna. Přes dodatečně nainstalované páky se dostanete k dávkovači. Potkávací světlo se zapíná přes demultiplikátor. Skutečnost, že je zapnutá, je indikována kontrolkou umístěnou na středovém panelu.

Pro koho je nová Lada 4 x 4 Urban určena?

Niva se již dočkala mnoha úprav a stala se stále oblíbenější pro mladou klientelu . Ano, slyšeli jste dobře, mezi velmi mladými lidmi, kteří se stravují ve fast foodech a dělají si selfie na každém kroku, začala být Niva žádaná. V jiných zemích se pro tyto příslušníky populace také neustále vyrábějí vozy v retro stylu. V Rusku je vše mnohem jednodušší, protože naši výrobci nepotřebují vymýšlet nic nového, protože existuje stará dobrá Niva, ze které lze jednoduchými manipulacemi udělat Ladu 4 × 4 Urban.

Hlavní otázkou je, jak adekvátně zareaguje mládež, která tolik miluje pohodlí, na to, co Lada 4 × 4 Urban nabídne. Všechny tyto jemnosti jsem musel osobně zažít v pohodlí. Vezměme si alespoň to, že když necháte rozsvícená světla a úplně na to zapomenete, majitel vozu na to nedostane žádné zvukové upozornění. Světlomety budou hořet alespoň den, než se baterie vybije.

Lada 4x4 navíc nemá centrální zamykání. Proto je nutné vždy zavírat každé dveře jednotlivě. Ale mohl jsi něco vymyslet. V mínusech také stojí za zmínku, že se dveře zavírají velmi hlučně a tvrdě. Je to tak, ruská auta jsou určena pro silné ruské muže.

K jakým vylepšením došlo v kabině nové Lady Urban

Přístrojovou desku lze nazvat skutečným příkladem informování. Nalevo od bubnu řízení jsou dva spínače. Jsou zodpovědné za směrová světla a zahrnutí dálkových světel. Na horní části paprsků řízení je také klakson.

Obecně platí, že Lada 4 × 4 Urban je stále dělaná pro lidi a jsou v ní vidět nějaké poznámky o pohodlí a ideálu. Například můžete říci pár slov o vysoké světlé výšce, kterou se všichni nivovodi pyšní. A tady prahy nejsou chráněny vůbec , takže si můžete pěkně zašpinit oblečení. Stejně jako předtím, abyste se dostali na zadní sedadlo, musíte mírně sklopit přední sedadlo a vytvořit prostor pro průchod. Totéž platí při vystupování spolujezdce. Všechno je jednoduché.

Výhled, který poskytují boční zrcátka, je docela dobrý. Klimatizace nepomáhá vyrovnat se s vlhkým vzduchem. Proto se v období dešťů sklo uvnitř potí.

Kufr nové Lady 4×4 Urban

Musíte být opatrnější s výklopnými dveřmi. Samotné oddělení není příliš hluboké. V první řadě je třeba za dvířka silou zatáhnout, aby se od otvoru vzdálily. Poté budete muset uhýbat, protože zarážky začnou dynamicky tlačit víko do maximální výšky.

Pod výsledný baldachýn by se vešel velmi vysoký člověk. Stejně tak je potřeba opatrně zavřít víko. Jinak uslyšíte řev, který vyděsí všechny kolem vás. Kufr lze otevřít pouze zevnitř vozu. K tomu je k dispozici rukojeť, která je umístěna bezprostředně na panelu karoserie na straně řidiče. Pokud složíte zadní pohovku, zvětší se prostor přihrádky.

Překvapilo umístění rezervního kola. Pokud to není chyba, pak to znamená, že assembleři nejsou kompetentní. Po otevření kapoty vás okamžitě zaujme pohonná jednotka a vedle ní je stejné rezervní kolo. Ve skutečnosti jde o velmi nebezpečné rozhodnutí výrobců. A pokud dojde k nehodě, kolo jednoduše odpruží a přenese veškerý náraz přímo na motor. A v Ladě 4 × 4 Urban je dost problémů se spolehlivostí, které rostly staletími, takže nyní přibyl další.

To, že se Lada 4 × 4 Urban startuje levou rukou, je nečekaná událost. Řazení převodových stupňů je přesné a plynulé zároveň. Škoda, že převodová páka je dost dlouhá, takže musíte dělat rozmáchlé pohyby. Spokojený se spojkovým pedálem. Neříkám, že je těžké to stisknout, ale ani to nelze nazvat snadným. Existuje určitý pocit amorfnosti. Pohybujeme se z místa a cítíme jakýsi nepochopitelný pocit. Zdá se, že auto je připraveno vyjet ven, nedobrovolně začnete chtít okamžitě zapnout druhý rychlostní stupeň.

Vlastnosti řízení nové Lady Urban

Důrazně se doporučuje nezačínat protahovací pohyby. Lada 4 × 4 Urban v tomto případě začne cukat. Připadá mi, jako by mu brzy došel benzín. Dávejte pozor a snažte se držet plynový pedál. Ručička otáčkoměru může dosáhnout 3500 otáček za minutu. Právě v tuto chvíli začne Lada 4 × 4 fungovat jako pravé ruské SUV a dožene klikovou hřídel k 5000 otáčkám.

Přirozeně je obtížné nazvat takový motor a jeho rychlost dynamickými, ale zrychlení je cítit. O tom, jak moc začne agregát řvát, se ale bavit netřeba. Všechno to začíná tím, že motor sám řve a po něm se to šíří hluk z převodovky . Jakmile sešlápnete plynový pedál, zdá se, že Niva začne vzdychat. Po zařazení vyšších převodových stupňů je slyšet méně zvuku.

Průjezdnost nové verze Nivy

O sjízdnosti Nivy kolují legendy. To vše je zachováno v nové verzi Urban. Díky chytré kombinaci kompaktního rozvoru s perfektní světlou výškou je vůz připraven vyrazit tam, kam se dosud nikdo nevydal. První ABS je v Ladě 4×4 instalováno od roku 2012. V roce 2016 se tento systém stal standardem. Náš testovací vůz však žádný nemá, protože byl uveden na trh v roce 2015.

Od roku 2009 je na bývalé Nivě instalován hydraulický posilovač. Právě díky němu se volant tak snadno posouvá. Účinnost systému řízení je obdivuhodná. Navzdory tomu, že pneumatiky mají poměrně vysoký profil, jde hladce a svižně vjíždí do zatáček. Obecně platí, že s manipulací s Lada-Niva naprostá přehlednost. Auto klouže kolem, jako by bylo pod napětím.

Profesionálové Togliatti se zabývají výrobou motoru o objemu 1,7 litru. Samotný blok motoru je odlit z litinového materiálu a hlava je vyrobena z hliníkové slitiny.

Dá se na nové Ladě Urban jet do Evropy

Nutno říci, že téměř všechny Nivy, včetně Lady 4 × 4 Urban, plně splňují ekologické normy podle evropského standardu páté kategorie.
Za starých časů byla klimatizace instalována pouze v Ladě Urban. Začali se prodávat v roce 2014. Nyní je však i jednoduchá Lada, vydaná v luxusní konfiguraci, vybavena konderem. Pokud tento systém nainstalujete samostatně, budete muset zaplatit asi 30 tisíc rublů. Další doplňkové možnosti pro novou Ladu jsou uvedeny v tabulce níže.

Lada 4×4 Urban — výbava a ceny

Pokud nemluvíme o Ladě jako celku, ale o ruském SUV, které stojí za to 500 tisíc rublů, pak je vůz velmi atraktivní a má jedinečné vlastnosti a výhody. Ceny a konfigurace jsou uvedeny v tabulce níže.

Jednak projde každou obtížnou cestou, koupíte ho celkem levně a nestárne skokově, protože klasika nestárne.

Nová Niva je dostupná v sedmi barvách včetně metalického odstínu.

VAZ „Niva“ má šanci zopakovat rekord „klasiky“ VAZ: pokud se „Lada“ vyráběla 42 let, pak SUV postavené na „klasických“ jednotkách, aby překonalo takový pochybný úspěch, potřebuje vydržet na montážní lince další čtyři roky. Přežije stará paní? Během těch 16 měsíců, kdy Bo Andersson vede závod, byl cíl Nivovovy kariéry již třikrát odložen!

Připomeňme, že „v době před Anderssonem“ dostal SUV VAZ-2121 čas do roku 2006. Ale protože poptávka neklesla, v roce 2009 prošel vůz hlubokou technickou aktualizací, která umožnila oddálit nevyhnutelný odchod do důchodu nejméně o deset let. A když Anderssonovi ukázal aktuální vůz, nový prezident bez váhání řekl: vydání musí být prodlouženo do roku 2021! Ale - s výhradou povinné modernizace.

Z tohoto přístupu byli inženýři, zvyklí šetřit každou korunu a stěží vyřazovat i minimální vylepšení starobylé stavby, upřímně ohromen, ačkoli projekt radikální renovace pro Švéda byl připraven rychle. Ukázalo se to podle principu „choď jako procházka“: nový motor, řízení a interiér, podlahové rohože, vylepšená převodovka a podvozek ...

Nejdůležitější novinkou měl být vzhled dalšího motoru. Namísto současného 85koňového „žiguli“ agregátu o objemu 1,7 litru (který se neliší elasticitou díky pracovnímu rozsahu sevřenému mezi 3000 a 4500 ot./min.) bylo plánováno instalovat odlehčený motor z Priory o objemu 1,6 litru: při stejném výkonu by měl pro SUV důležitou charakteristiku - "maximální točivý moment při minimální rychlosti."

Byly i plány – ohněte prsty! - zavedení hřebenu řízení místo šnekového převodu a elektrického pohonu rozdělovací převodovky (to by umožnilo odstranit pár „převodových“ pák z prostoru pro cestující), kompletní restrukturalizaci klimatizačního systému, což by nám umožnilo opustit staré „posuvníky“ přepnutím na otočné knoflíky ...

Když ale propukla krize, byl projekt modernizace uznán za ekonomicky neopodstatněný. A bylo rozhodnuto: současnou Ladu 4x4 nechat vyrábět do roku 2017 (pokud ovšem poptávka nezkolabuje) a teprve až debutuje Niva-3, bude stařena poslána na odpočinek. Za oprávněnou byla uznána pouze změna interiéru (nový salon se veřejnosti ukáže za rok), zjemnění „klimatu“ a drobné „technické změny“ jako u jiných ložisek kol a zámků dveří. A nic víc.

Pod kapotou „staré Nivy“ se však může objevit nový motor! Společnost Togliatti Super-Auto, známá svými 1,8litrovými motory pro Prioru, připravila projekt na finalizaci starého motoru: zvýšení pracovního objemu na 1800 „kostek“ (instalací nového klikového hřídele a zvýšením zdvihu pístu) umožnilo zvýšit výkon na 93 koní a točivý moment na 150 Nm.

Také "superauto" realizovalo další dávný sen VAZ - zbavilo se pák pro blokování centrálního diferenciálu a zapínání podřazování. Náplň "razdatky" zůstala stejná, ale přibyla dvojice elektropohonů: elektromotor natahuje pružinu, která pohybuje vidlicí, a když se zuby postaví podle potřeby (toto schéma se nazývá "zpožděný start") , je zapnut zadaný režim - "uzamknout", "snížit" nebo oba dohromady . Komfortní!

Alain Dibuan, který je nyní zodpovědný za osud modelu, si velmi oblíbil 1,8litrovou Ladu 4x4. Není ale jasné, že se takový vůz dostane na montážní linku – těsně před květnovými svátky se objevila informace, že smlouva viceprezidenta VAZ pro produkty a programy brzy vyprší... A pokud Francouz opustí svůj post, projekt se může zastavit.

Ale co další generace Nivy? Jeho vydání bylo původně naplánováno na rok 2017. Nyní se však nazývá realističtější datum - rok 2019 (pak bude také zastavena výroba Lady 4x4). Podle našich informací, aby se urychlil proces vývoje, někteří pracovníci VAZ navrhli vzít jako základ současnou Shniva (rozená Niva-2), zejména proto, že se měla objevit druhá generace rusko-amerického SUV. svářecí a lisovací zařízení ...

Nabídka byla taková. Vezměte silový rám „Shnivy“, který je „zvážen“ s ostatními panely karoserie, aby se změnil vzhled, místo „klasického“ motoru použijte nový 1.8 (nyní je vyvíjen AvtoVAZ) a vrozená nesouosost převodovky a „razdatki“ upevněných pouze na dvou podpěrách je věčným zdrojem hrozných vibrací - eliminujte je instalací pomocného rámu.

Andersson ale věří, že auto modelu z roku 1977 je potřeba dodělat! S okem na současné a budoucí Shnivy. Což značně zkomplikuje vývoj. To je důvod, proč je "Niva-3" v současné fázi jen pár pomalu se pohybujících rozvržení, na kterých se vypracovávají proporce, rozvržení a design. Rusové zatím chtějí, aby SUV třetí generace velikostně připomínalo současnou Ladu 4x4 a zároveň se vyrábělo ve 3dvéřové i 5dveřové verzi.

U nového Chevroletu Niva je situace mnohem jasnější – vůz druhé generace je téměř hotový. Mimochodem, zdroje VAZ tvrdí, že Američané dostali práva pouze na značku Niva, v latině. Zatímco AvtoVAZ je nadále vlastníkem ochranné známky psané v azbuce. Ale GM-AvtoVAZ tvrdí, že oba pravopisy patří pouze jim.

Problém by se dal vyřešit radikálně. Renault-Nissan přiděluje peníze a AvtoVAZ koupí podíl GM, díky čemuž se Niva navždy zbaví předpony Chevrolet (akcie společného podniku GM-AvtoVAZ jsou rozděleny na polovinu: jedna polovina - od ruského automobilového gigantu, druhá - od koncernu General Motors). Američané ale i přes nedávnou kapitulaci odmítli společný podnik opustit! Jak odmítli přidělit peníze na rozvoj závodu ...

Z tohoto důvodu se vytvoření druhé generace Chevroletu Niva zastavilo. Ne, na rozdíl od prohlášení tiskové služby GM není projekt v žádném případě zmrazen, inženýři nejsou propuštěni, ale není možné přivést auto na montážní linku bez řádného financování, což znamená, že místo plnohodnotného rozvoje, dochází k pomalému plácání. A prodloužení vydání stávajících Shnivy na dobu neurčitou.

Ale! Za prvé, podnik je povinen zastavit montáž současného Chevroletu Niva do konce roku 2016, kdy skončí typové schválení vozidla (OTTA). Za druhé, SUV bude muset ... výrazně zdražit. Vzhledem k tomu, že Američané svým náhlým odchodem porušili podmínky dohody o průmyslové montáži, stát již není povinen kompenzovat podniku recyklační poplatek! A kdo potřebuje drahé auto a ne první čerstvost?

Ministerstvo průmyslu a obchodu se nečekaně rozhodlo situaci zachránit. To ještě nebylo oznámeno, ale oddělení Denise Manturova je připraveno udělat ústupky: prodloužit OTTS minimálně do konce roku 2017 a udělat výjimku ohledně sběru šrotu. Během této doby vlády - ruské i regionální - slibují přilákat vypůjčené prostředky a začít vyrábět Shnivy-2.

Podle našich informací jsou ruské banky z „Velké trojky“, kam patří Sberbank, VEB a VTB, připraveny poskytnout úvěr proti státním garancím, a tak nyní generální ředitel společného podniku Jeffrey Glover pracuje na podrobné akci plán, jehož hlavní detaily budou veřejnosti představeny právě jednoho z těchto dnů. Nový Chevrolet Niva se tedy určitě objeví. Jen ne za americké, ale za ruské – byť kreditní – peníze.

V souladu s tím bude dokončena a spuštěna nová výroba, která má ročně vyrábět 120 000 karosérií, a nový závod na výrobu motorů, kde zahájí výrobu 1,8litrových benzínových motorů (135 k a 170 Nm) v licenci PSA Peugeot Citroen. . (Projekt výroby pohonných jednotek je realizován za peníze Togliatti Plant of Precision Parts a indické korporace Avtec).

Mezitím nové Shnivy válcují testovací kilometry. „Zimní“ zkoušky již skončily, jízdní zkoušky jsou v plném proudu. Dodavatelé jsou připraveni začít vyrábět potřebné komponenty. Kdy se objeví sériová auta? Vše bude jasné po Gloverově projevu. Pokud ruské banky projekt promptně zafinancují (což musí nejprve schválit akcionáři a vedení společného podniku), pak se na moskevském autosalonu v roce 2017 odehraje premiéra Chevroletu Niva-2.

Alexej Kovanov

Bez ohledu na to, jak motoristé nadávají domácímu automobilovému průmyslu, on, i když ne příliš rychle, ale kvalitativně reaguje na změny a čerstvé trendy na tomto trhu. V roce 2012 si tedy AvtoVAZ začal uvědomovat, že je naléhavé vylepšit VAZ-2121, nebo jednoduše Niva.

Za tři desetiletí, co tento model existuje, se mnohokrát změnil. Na Dálném severu se tento vůz dokonale ukázal.

Lada 4x4 Urban - aktualizována "Niva Urban"

Ve společnosti AvtoVAZ byly provedeny rozsáhlé statistické studie. A teprve po této práci začali designéři a inženýři modernizovat legendární domácí terénní vozidlo.

Podnikání začalo průzkumy motoristů, nebo spíše majitelů SUV VAZ-2121. Dále továrna vzala v úvahu všechny recenze. A tak se objevil nový nebo aktualizovaný Lada Urban. Vůz byl dodán na montážní linku v říjnu 2014.

Vnější změny

Exteriér se ale trochu změnil. To je snadné vidět. Auto dostalo zcela nový rám mřížky. Nyní zachycuje i hlavní světlomety. Rám je vyroben z vysoce odolného a otěruvzdorného plastu. Boční okna jsou rovněž orámovaná v plastu. Nárazník je lakován v souladu s barvou karoserie a opatřen plastovými překryvy.

Zvětšila se také boční zrcátka a kliky dveří mají nyní trochu jiný tvar. Inženýři mírně zvětšili podběhy kol.

Jinak se nová Niva Urban v exteriéru nedočkala žádných zvláštních změn a její karoserie je téměř stejná jako u obyčejné Nivy. Jeho geometrie se vůbec nezměnila.

Samotné auto je přitom už vnímáno lépe. V AvtoVAZ si uvědomili, co tomuto autu chybí, aby si získalo velkou oblibu.

V kabině

Pokračujme v recenzi (Lada 4x4 Urban) a podívejme se na interiér vozu. Dochází ke změnám interiéru. Není jich mnoho, ale je to lepší než nic. Takže úplně první věc je volant. Zmenšil se v průměru a trochu zesílil. Pokud jde o recenze, motoristé jednomyslně říkají, že nyní je volant mnohem lepší v ruce.

Další změnou je podlahový tunel. K dispozici jsou dva držáky na sklenice různých velikostí a také popelník. Kromě toho se v tomto bloku nacházely ovládací klávesy elektrického ovládání oken a seřízení bočních zrcátek. Součástí výkonového balíčku jsou i vyhřívaná sedadla.

Výrobce prezentoval židle jako zcela nové. Jsou prošity oranžovým prošíváním, ale je tu jedna věc. Zkušení řidiči si všimnou, že jde o židle od Samary. A nejen vzhled vám to připomene. To jsou přímo křičící pocity z přistání na tomto křesle. Hrazda stále obsesivně tlačí na spodní část zad. Ale díky jinému materiálu čalounění a upravenému profilu se zdá střih pohodlnější.

Co říkají recenze majitelů? Lada 4x4 Urban ("Niva") se stala pohodlnější. Na dlouhých cestách a ve městě se záda neunaví sezením na židli, i když přistání je neobvyklé. Motoristé říkají, že pocity lze přirovnat spíše k sezení na stoličce než k ležení na gauči. Sezení vzadu bude pohodlné jen pro děti.

Kufr pojme 265 litrů se standardním zadním sedadlem. Pokud je zadní strana složená, pak se objem zdvojnásobí.

Nová "Niva Urban" - nyní s klimatizací

Hlavní a téměř nepostřehnutelnou novinkou uvnitř vozu je tlačítko pro spuštění klimatizace. Klimatizace v tomto autě byla potřeba dlouho. A podle majitelů tohoto vozu to funguje docela dobře.

V oznámeních specialisté AvtoVAZ uvedli, že se neukáže být příliš hlučný a při práci nebude jíst dynamiku motoru. A to je plus, protože pohonná jednotka není nijak zvlášť výkonná.

Klimatizace je velmi, velmi dobrá, ale recenze majitelů na Lada Niva Urban říkají, že ne každý umí upravit proudy vzduchu, jejich směr a také objemy pomocí starých posuvníků.

Co je pod kapotou?

Zde je vše stejné, původní a známé všem. Pod kapotou tohoto vozu je 1,7litrový benzínový motor. Agregát je řadový, čtyřválec a produkuje 83 koní. S. To je samozřejmě malý údaj, ale vysoký točivý moment 129 Nm dokáže nedostatek výkonu vykompenzovat. Motor zrychlí vůz na 100 km/h za pouhých 17 sekund.

Přenos

Ve fázi tvorby pro výrobce SUV Niva 4x4 Urban byla zásadní zpětná vazba od majitelů. Na první pohled na páky převodovky se zdá, že se interiér vůbec nezměnil. To je jedna z funkcí, které jsou jedinečné pro Nivu.

Zde je zvláštní, že v této úpravě museli odstranit a dát uzávěrku diferenciálu elektronice. Ve výsledku měla zůstat jedna řadicí páka, došlo k výraznému poklesu vibrací a hluku převodovky.

Ale zatímco vůz je vybaven převodovým systémem společným pro sériový model. Snad v roce 2015 vyjde nová Niva Urban. Recenze vlastníků doslova prosí vývojáře, aby tyto páky odstranili.

Podle Steva Mattina bude takový systém implementován, pokud bude dobře fungovat na testovacích autech.

Geometrie

Kola zůstávají stejná a nezměnila se ani vůle. I když šéf tohoto projektu opakovaně uvedl, že auto bude o 20 mm nižší. Tím se mírně sníží těžiště vozu Niva Urban. Zpětná vazba od majitelů tohoto modelu jasně říká, že geometrie je stejná – nic se nezměnilo.

Odpružení a jízdní vlastnosti

Odpružení je hlavní a hlavní předností staré Nivy (po vysoké průchodnosti terénem). Na notoricky známých ruských silnicích se na něm dá opravdu závodit. Vyplatí se však odjet po dobrém asfaltu, jelikož auto okamžitě „zhasne“. "Koně" nestačí.

Co říkají majitelé aut?

Mnoho lidí si myslí, že auto je ideální pro cestování po městě, stejně jako pro rybaření nebo letní chaty. Díky konstrukci odpružení je "Niva" vhodná pro jízdu na polních cestách. Většina majitelů si je však jistá, že technologie jsou již dávno zastaralé - asi 15 let.Mnoho lidí si Nivu koupilo pouze kvůli přijatelné ceně a úplné absenci analogů.

O nedostatcích vozu Niva Urban se dá mluvit dlouho. Recenze majitelů jsou však velmi nadšené. Mnoho z nich například tvrdí, že je to vynikající terénní domácí auto.Motoristé se domnívají, že auto není horší než některé modely terénních vozidel. "Niva" je vybavena normálním motorem, převodovým systémem, má spolehlivé brzdy. Sedadla jsou měkká, design také povedený. Ale nárazník by mohl být silnější. Motoristy potěší i nízkou spotřebou paliva. Navíc v ruském automobilovém průmyslu už nejsou žádná auta, která by se dala použít i k průjezdu bažinami. Obecně - ne auto, ale pohádka.

Existují však i další recenze. Někteří majitelé se tedy domnívají, že auto je hostem z minulosti. Malý kufr, malá zadní sedadla, která jsou vhodná pouze pro děti. Archaismus většiny řešení a technologií. Nízká kvalita komponent a také nízká úroveň zabezpečení. Pouze s designem od Mattina je nemožné proměnit se v nový.

Ano, Urban není moderní pohodlný crossover. Přesto má brutální vzhled a obsah je docela vážný. Každý, kdo seděl za volantem Nivy, si bude navždy pamatovat vibrace, hluk větru, zvuk bedny.

Řídit Urban je tak trochu romantika. Mnoho majitelů automobilů se na auto dívá z tohoto úhlu a nevěnuje pozornost drobným nepříjemnostem, nepříjemným poruchám, vrzání panelů. Tady je, "Niva Urban". Recenze majitelů, jak je již jasné, jsou o ní velmi nejednoznačné.

Kompetentní motorista však dostane do rukou vozidlo, které mu umožní otevřít čtvrtý rozměr na silnici. Auto jede skvěle na sněhu, blátě, štěrku.

Kdo koupí Urbana?

Nové nárazníky, přítomnost klimatizace ani název nepřinesly žádné zásadní změny. Mnozí si Nivu vybaví jako auto na rybaření nebo lovecké výpravy. Tato úprava je zajímavá pro ty, kteří dříve jezdili s vozem Lada 4x4. To jsou opravdoví fanoušci tohoto modelu. Auto nebude vyhovovat těm, s nimiž marketéři AvtoVAZ počítali.

Ceny a vybavení

Jaká je cena za Lada 4x4 Urban SUV? Vlastnosti modelu se liší, ale cena začíná od 438 000 rublů za verzi s klimatizací, elektrickými zrcátky a elektricky ovládanými okny.

Brzy můžete očekávat, že se Niva začne prodávat s 16ventilovým motorem o výkonu 90 koní. S. Zde bude cena vyšší (dokud nebude regulována), ale tento model se vyplatí koupit.

Co bude dál?

V roce 2016 můžeme očekávat výkonnou aktualizaci interiéru. Zde motoristy čeká nový klimatický systém. Také statistická oddělení výrobce stále provádějí průzkumy, co ještě v autě chybí.

Některé změny jsou také možné v blízké budoucnosti. Kromě převodovky, optimalizované do města, slibují nová kola, úchyty na tažné zařízení.

Jako závěr

Nyní můžeme dokončit recenzi Lady 4x4 Urban. Těžko o tomto autě něco jiného říct. A závěr je tento: modernizace nemohla z Nivy udělat městské auto, jak lze pozorovat u dovážených analogů, jako jsou Kia, Hyundai, Volkswagen atd. Ale je také sjízdný a má další záviděníhodné vlastnosti.

Stroj se potýká s terénem, ​​spolehlivý, odolný. Stojí za to věřit, že Urban není posledním modelem této řady. AvtoVAZ neustále analyzuje informace obdržené od vlastníků a dělá vše pro uspokojení všech požadavků. SUV řady Urban je velmi povedeným pokusem. Toto auto s pohonem všech kol je považováno za to nejlepší, co se Nivě za posledních 30 let stalo.

Zjistili jsme tedy, jaké má Niva Urban recenze majitelů, design, interiér a počáteční náklady.