Tehničke specifikacije Yamahe r6. Yamaha YZF R6 (Yamaha P6) recenzija vlasnika

Motocikl Yamaha yzf r6 rođen je posebno za trkačke staze. MotoGP je doprinio tome da motocikl ima istinski sportski karakter i da je usmjeren samo na pobjedu. Najnovije tehnologije, koji se koriste u razvoju bicikla, pružaju potpuna kontrola i osjećaj samopouzdanja je da vas motocikl neće iznevjeriti.

Napredni razvoji koji se koriste u proizvodnji ove opreme čine bicikl stalnim pobjednikom natjecanja. Težina od 166 kg omogućava vam da lako uđete u bilo koje zavoje. Ovu težinu osigurava lagani aluminijski okvir. Lagani okvir u obliku dijamanta i obloge čine bicikl aerodinamičnim i brzim. On photo yamaha yzf r6 je oličenje sportskog stila, dinamike i želje za pobedom.

Motor od 600 cm3 bio je prvi koji je koristio sistem koji se ranije nije koristio za takve zapremine. Ovo najnoviji razvoj dozvoljeno da istisne 130 KS. na 14500 o/min. Ovo jedinstven sistem elektronsko upravljanje prigušivač YCC-T. Inercijskim punjenjem snaga motora se povećava na 135 KS. Karburator ima sistem ubrizgavanja ubrizgavanje goriva.

Dužina usisni trakt varira prema Yamaha sistemu potrošnje čipova. To potiče maksimalno punjenje cilindara, što direktno utiče na snagu. Izduvni sistem, razvijen posebno za ovaj model, uzimajući u obzir njegov sportski karakter, značajno povećava efikasnost. Protok kontrolira poseban ventil izduvnih gasova. Njegov položaj zavisi od broja obrtaja motora. Motocikl ubrzava do 100 km/h za samo 3,2 sekunde, što je važno prilikom učešća na takmičenjima.

Koliko tačno ceo sistem funkcioniše?

Prebacivanje bicikla u nižu brzinu je glatko i predvidljivo.

Ovjes motocikla Yamaha YZF R6 je snažan i pouzdan. Prednji ovjes je teleskopska obrnuta vilica sa 115 mm hoda, koja se koristi isključivo za trkaće motocikle. Stražnji ovjes je krak klatna sa hodom od 120 mm. Šasija je dizajnirana na način da je skretanje u krivinama što udobnije i glatko.

Kočioni sistem razrađeno do najsitnijih detalja. Kočioni sistem je hidraulički disk. Prednja kočnica sastoji se od dva diska, a zadnji od jednog.

Korištenje koncepta postavljanja glavnih komponenti na istu razinu omogućilo je da se motocikl učini što upravljivijim i predvidljivijim. Nosač viljuške upravljača, stražnja osovina a os klatna ga čini jednim od najkontroliranih u svojoj klasi. Video yamaha yzf r6 pokazuje da je pozicija sjedenja dizajnirana na način da se vozač i motocikl spajaju u jedno. Kompaktne dimenzije takođe utiču na rukovanje.

Prednosti modela:

1. Ventil za gas se kontroliše elektronski.
2. Preokrenuta viljuška.
3. Snaga 130 hp bez inercijalne inflacije.
4. Idealno upravljanje i kontrola motocikla na stazi.
5. Visoke aerodinamičke karakteristike.

Nedostaci:

1. Visoka cijena i troškovi održavanja.
2. Tvrđi ovjes je pogodniji za stazu.

Učešće Yamahe YZF R6 na svjetskim prvenstvima jasno potvrđuje da je motocikl dizajniran da bude kralj staze. Brzo ubrzanje i munjevito ubrzanje omogućavaju vam da ostavite svoje glavne konkurente daleko iza sebe. Jasnoća i lakoća upravljanja postižu se idealnom kombinacijom tehničkih karakteristika.

Specifikacije Yamaha yzf r6 ukazuje da je ovo tehnološki najnapredniji izum iz Yamahe. To se očituje u najsitnijim detaljima. motor, izduvni sistem, mjenjač, ​​šasija - sve je dizajnirano posebno kako bi osiguralo da bicikl ostane kralj staze čak i dugo vremena. Ova tehnika apsolutno nije prikladna za početnike, čak i unatoč svojoj kontrolisanosti. Visoka dinamika ubrzanja utječe na činjenicu da možda nećete osjetiti kako će brzina biti previsoka.

Recenzije o Yamahi yzf r6 su uglavnom pozitivne. visoka tehnologija, Japanska pouzdanost, odlična aerodinamika i relativno mala potrošnja goriva privlače svakoga velika količina ljudi za ovaj model. Ovo savršen izbor za ljubitelje sportskih bicikala. Još jedna posebnost ovog čudovišta je da je kreiran ne samo u sportskom stilu, već posebno za sport, što potvrđuju njegove vodeće pozicije u bilo kojem natjecanju. karakter
pobednik se manifestuje u svemu. Video yamaha yzf r6 sa bilo kojeg sportskog događaja to potvrđuje.

Yamaha je objavila tehničke specifikacije i karakteristike ažuriranog modela motocikla YZF-R6 2008. godina modela. Nova Yamaha YZF-R6, moglo bi se reći, bila je ispunjena tehnologijama koje se koriste na svjetskim trkačkim prvenstvima u tu svrhu. Nova motociklistička elektronika, razvijena u trkama: YCC-T, elektronski kontrolni sistem ventil za gas i YCC-I, elektronski sistem kontrole usisnog vazduha, obezbeđuju veću snagu i obrtni moment. Plus, trkački razvijeno podešavanje šasije daje rukovanju više oštrine i prefinjenosti.

Kada je Yamaha izbacila novu generaciju motocikla YZF-R6 prije sezone 2006., to je odmah postalo senzacija. Opremljen sa napredne tehnologije, sa agresivnim tijelom u minimalističkom stilu, sa fenomenalnim brzi motor i ultra-kompaktna šasija inspirisana trkama, Yamaha YZF-R6 predstavljala je ogroman skok u efikasnom dizajnu motocikla.

Motor motocikla Yamaha YZF-R6 iz 2007. razvija nevjerovatnu snagu od 10.000 o/min. Sadrži Yamaha mikroprocesorski kontroliran gas (YCC-T), kratki hod radilica Sa sigurnom kinematikom, savršenim sistemom ubrizgavanja sa dodatnim brizgaljkama i EXUP sistemom za povećanje obrtnog momenta, ovaj 4-taktni 4-cilindrični redni DOHC motor od 600 cc. CM sa 4 ventila po cilindru čini posebnu klasu.
Za modelsku godinu 2008. Yamahini inženjeri su bili u mogućnosti da dodatno povećaju potencijal snage motora R6, kako upotrebom novih modernih tehnologija tako i finim podešavanjem postojećih komponenti.

YCC-I (mikroprocesorski kontrolisan usisni sistem) je prvi put predstavljen na motoru YZF-R1 iz 2007. godine, a za sezonu 2008. najnoviji model R6 Yamaha je poboljšala performanse sistema upotrebom visokotehnološkog usisnog sistema.
Inteligentni sistem YCC-I se sastoji od četiri lagane plastične cijevi, svaka s gornjim i donjim dijelom koji, kada normalan način radačine jednu celinu. Međutim, kada elektronska jedinica Kontrolom se utvrđuje da broj obrtaja motora R6 prelazi normiranu granicu, te da je otvor gasa iznad određenog maksimuma, dijelovi cijevi su podijeljeni tako da kraći donji dio služi kao usisni kanal, isključujući gornji dio. Kretanje cijevi se u realnom vremenu vrši pomoću električnog servo pogona, koji svoje funkcije obavlja tako glatko da to vozač ne primjećuje. Budući da su komponente YCC-I sistema lagane, kompaktne i relativno jednostavne, cijeli sistem je efikasan, pouzdan i ne zahtijeva održavanje.

U ovom novom motoru kontrola novi sistem YCC-I i YCC-T (Yamaha mikroprocesorska kontrola gasa) rade paralelno kako bi optimizirali ubrizgavanje goriva i postigli nevjerovatnu preciznost doziranja. mešavina vazduh-gorivo. Visok nivo upravljanja postignut tokom usisni sistem motor R6, obezbeđuje povećan obrtni moment pri niskim i srednjim brzinama motora i povećava osećaj snage pri velika brzina. Zapravo, sistemi YCC-I i YCC-T rade zajedno kako bi proširili opseg snage, čineći 2008 R6 još jačim i efikasnijim, dajući vozaču više laka kontrola moć.

YCC-T mikroprocesorska kontrola gasa za 2007 R6 pruža savršenu reakciju u čitavom rasponu uslova motora, od idle move do crvene linije ograničenja brzine. Korišteni algoritam se smatra vrlo uspješnim. Kako bi se osiguralo upravljanje novim, snažniji motor, i da bi se kompenzirao povećani efekat kočenja motorom koji je rezultat povećanog omjera kompresije, YCC-T sistem i postavke sistema za ubrizgavanje goriva su malo izmijenjeni.
Ova manja podešavanja sistema YCC-T i sistema za ubrizgavanje goriva su dizajnirana da poboljšaju kontrolu motora tokom ubrzanja, kočenja i skretanja, što rezultira većom efikasnošću, posebno na krivim putevima.

Kao rezultat ovih napora, 2008 R6 motor isporučuje snagu bez premca, uključujući upotrebu novodizajniranih klipova koji povećavaju omjer kompresije na 13,1 u poređenju sa 12,8 u modelu iz 2007. godine. Novi dizajn klipa uključuje blago suženo dno kako bi komori za sagorijevanje dobila krovni oblik, a udubljenje ventila je pliće kako bi se smjestila četiri titanijumska ventila.
Omjer kompresije 13,1 najveći je ikada korišten na motociklu proizvodi Yamaha, a da bi se kompenzirala povećana opterećenja klipa, napravljene su još neke promjene na modelu iz 2008. godine. Ležajevi klipnjače su postali širi, dok su se otvori za podmazivanje glavnog rukavca povećali u promjeru. Opruge usisnog i ispušnog ventila su sada napravljene od jače legure, što omogućava efikasan rad ventili u režimu česte upotrebe maksimalne snage pri radu motocikla na trkačkim stazama u uslovima ekstremnog opterećenja.

Ostale značajne promjene koje koriste nove klipove za povećanu kompresiju uključuju zatezač razvodnog lanca koji je ojačan površinskom obradom paladij karbida za konzistentnije performanse. lančani pogon i smanjenje nivoa mehaničkih gubitaka.

Da bi se obezbedile poboljšane performanse obrtnog momenta, 2007 R6 ima konektor između izduvnih cevi drugog i trećeg cilindra koji pokreće pulsiranje izduvnih gasova svakih 360 stepeni rotacije. radilica. Kako bi se optimizirao učinak dodavanja snage među dizajnerske mjere, novi motor 2008 R6 ima 30% veći prečnik priključne cijevi, što omogućava daljnje povećanje okretnog momenta motocikla pri visokim okretajima u minuti.

Da bi se poboljšao dobitak u snazi ​​koji je rezultat povećanog omjera kompresije i novog YCC-I sistema, usisni razvodnik 2008 R6 ima novi dizajn, obezbeđujući smanjenje otpora na unos i najbolje karakteristike punjenje cilindara.

Prednosti novog Yamaha YZF-R6 motora 2008:

• Dodavanje elektronskog kontrolnog sistema za geometriju usisnog trakta YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) - Yamahin mikroprocesorski sistem kontrole usisnog sistema.
• Novi klipovi dizajnirani za motor sa omjerom kompresije od 13,1 (omjer kompresije na modelu iz 2007. je 12,8).
• Promijenjene postavke sistema YCC-T i sistema za ubrizgavanje goriva.
• Usisna grana novi dizajn.
• Poboljšani ležajevi klipnjače i opruge ventila.
• Poboljšano uređaj za istezanje razvodni lanci sa hidrauličnim elementima.
• Prečnik priključne cevi izduvnog sistema je povećan za 30% kako bi se povećao obrtni moment.
• Promijenjen oblik stražnjeg dijela izduvne cijevi.

Yamahini inženjeri i dizajneri optimizirali su više od samo performansi motora, čineći poboljšanja pojedinačni elementi originalan dizajn. Performanse šasije su na sličan način poboljšane kroz niz suptilnih, ali važnih poboljšanja na mnogim komponentama.

Razvojni tim R6 potpuno je promijenio delikatnu ravnotežu krutosti postojećeg okvira, uvodeći vrlo manje promjene u debljini zidova dvije grede okvira, posebno u zoni pritiska jahačevih koljena. Istovremeno je povećana debljina stijenke stupa upravljača, što je omogućilo povećanu krutost. Takođe za model iz 2008. uklonjena je poprečna greda između desne i lijeve strane delta okvira. To su manje promjene koje su potpuno neprimjetne kada eksterni pregled, dizajnirani su za povećanje krutosti stupa upravljača i, istovremeno, blago povećanje razine uzdužne elastičnosti. Promijenjen omjer krutosti i čvrstoće novi okvir Kao rezultat, omogućava bolje upravljanje i precizniju kontrolu pri skretanju pri velikoj brzini, pružajući intenzivno ubrzanje iz krivine.

Kako bi odgovarao revidiranim karakteristikama rukovanja novog delta okvira, nova, potpuno podesiva viljuška od 41 mm ima nove obrnute držače s revidiranom krutošću. Krutost donje trostruke aluminijske trostruke stezaljke je također prilagođena kako bi odgovarala novim nosačima viljuške i novim karakteristikama rama. To je postignuto povećanjem širine traverze i promjenom oblika rebara na poleđini traverze. Osim toga, povećan je pomak vilice.

Yamaha YZF-R6 iz 2008. godine je također opremljena laganim podokvirom od livene legure magnezijuma. Ovaj materijal je prvi put korišten na Yamahinom motociklu za takav dio. Magnezijum ima izuzetan omjer snage i težine, tako da smanjenje težine novog podokvira za 450 g ne doprinosi samo smanjenju ukupna masa motocikla, ali i pomaže u osiguravanju bolje raspodjele mase, što poboljšava Opće karakteristike upravljivost.
Jedan od bitnih elemenata koji doprinosi izuzetnoj odzivnosti i stabilnosti R6 je duga zakretna ruka, koja je postavljena blizu srednje tačke bicikla kako bi se smanjio čučanj tokom ubrzanja.
Kao i kod novog okvira i poboljšane viljuške, za 2008. krutost ove nove ljuljačke je promijenjena dodavanjem rebara unutar stražnjeg odljevka, dok su krajnji dijelovi ruke sada iskovani od legure aluminija, a ne izvučeni.
Na Yamahi YZF-R6 iz 2008., debljina dvostrukih prednjih kočionih diskova od 310 mm je povećana sa 4,5 mm na 5,0 mm. Ovo ne samo da poboljšava performanse odvođenja toplote pri teškim kočenjem, već i optimizuje žiroskopski obrtni moment prednjeg točka, što poboljšava stabilnost prednjih točkova i omogućava vozaču da bolje „oseti“ prednju gumu.
Za smanjenje težine stražnji ovjes Dvosmjerni podesivi amortizer postavljen je na novi lagani nosač sličan onom koji se koristi na najnovijem modelu R1.

Na Yamahi YZF-R6, 52,5% tereta nosi prednji točak, tako da je za optimizaciju performansi šasije naš dizajnerski tim definisao položaj za vožnju koji dodatno povećava opterećenje na prednjem točku. prednji točak kada je osoba na motociklu. Jahačev položaj kuka je pomaknut naprijed za 5 mm, a upravljač je pomaknut 5 mm naprijed i 5 mm dolje. Ugao rukohvata upravljača nadole je takođe pretrpeo promenu. Ove promjene daju vozaču R6 bliži i bolji osjećaj prednjem dijelu motocikla, što rezultira preciznijom percepcijom interakcije motocikla s cestom. To omogućava vozaču da odabere i održi željenu liniju bržim i preciznijim zaokretima, što povećava užitak i zadovoljstvo vožnje motocikla.

Treća generacija Yamahe YZF-R6 podigla je ljestvicu dizajna sa svojim agresivnim, skraćenim tijelom koje odaje utisak grabežljivca spremnog da nasrne na svoj plijen. Zadržavajući suštinu posebnog karaktera motocikla, dizajn karoserije novog 2008 R6 dovodi ovaj koncept do krajnosti.
Osjećaj kretanja naprijed i gore kreiran ekspresivnom linijom koja dolazi zadnji točak kroz centralnu osu i dalje do stub volana, sačuvano. Gornje ivice bočnih panela i gornja ravnina su redizajnirane za model iz 2008. godine. rezervoar za gorivo, koji je naglasio osjećaj prednje mase i fokusirao vizualnu percepciju na prednji dio motocikla.
Također se odlikuje dinamičnim prednjim pokrovom nova uniforma, dajući biciklu još aerodinamičniji izgled, upotpunjen novim uskim stražnjim poklopcem od 4 dijela. Za smanjenje aerodinamički otpor a da bi se olakšala demontaža, nosači ogledala su pomaknuti sa površine obloge na nosače za montažu obloga.

Tehničke karakteristike 2008 Yamaha YZF-R6 šasija:

• Koncept ravnog delta okvira sa stupom upravljača, stražnjim ovjesom s zakretnom rukom i stražnja osovina, koji se nalazi u istoj ravni.
• Potpuno podesiva obrnuta viljuška od 41 mm sa dva podešavanja prigušenja kompresije.
• Potpuno podesivo zadnje oslanjanje.
• Dvostruki prednji kočioni disk promjera 310 mm sa radijalnom čeljustom.

Tehničke karakteristike motocikla Yamaha YZF-R6 2008:

• motor:
  • Tip motora: Četvorotaktni, hlađen tekućinom, četverocilindrični, linijski, nagnut naprijed, 16 ventila, D0HC.
  • Zapremina: 599 cm3.
  • Prečnik i hod: 67,0 x 42,5 mm.
  • Omjer kompresije: 13,1:1.
  • Maksimalna snaga: 94,9 kW (129 KS) pri 14 500 o/min (bez inercijalnog punjenja) / 99,6 kW (135 KS) pri 14 500 o/min (sa inercijalnim punjenjem).
  • Maksimalni obrtni moment: 65,8 Nm (6,71 kg/m) pri 11.000 o/min (bez inercijalnog punjenja) / 69,1 Nm (7,05 kg/m) pri 11 000 o/min (sa inercijalnim punjenjem).
  • Sistem podmazivanja: Ulje u kućištu radilice.
  • Karburator: Injektor.
  • Tip kvačila: Višediskovi u uljnoj kupki.
  • Sistem paljenja: TCI.
  • Sistem pokretanja: električni.
  • Sistem prenosa: Konstantna mreža, 6 brzina.
  • Tip pogona: Lanac.
  • Kapacitet rezervoara za gorivo: 17,3 litara.
  • Kapacitet uljni sistem Zapremina: 3,4 litara.
• okvir:
  • Okvir: Deltabox okvir od livenog aluminijuma.
  • Prednji ovjes: Teleskopska viljuška.
  • Hod prednjeg ovjesa: 115 mm.
  • Stražnji ovjes: poluga klatna.
  • Hod stražnjeg ovjesa: 120 mm.
  • Prednja kočnica: dva diska, ? 310 mm.
  • Zadnja kočnica: Jedan disk, ? 220 mm.
  • Veličina prednjih guma: 120/70 ZR17M/C (58W).
  • Veličina zadnja guma: 180/55 ZR17M/C (73W).
• dimenzije:
  • Dužina (mm): 2040 mm
  • Širina (mm): 705 mm
  • Visina (mm): 1100 mm
  • Visina sjedišta (mm): 850 mm
  • Međuosovinsko rastojanje(mm): 1380 mm
  • Minimum klirens od tla(mm): 130 mm
  • Suha težina (kg): 166 kg

U Rusiji će se motocikli Yamaha YZF-R6 zvanično nuditi u tri moguće boje: Yamaha plava, Competition White, Graphite.

Jednom kada voze ovaj bicikl, svi razumiju da je motocikl posebno stvoren za vožnju trkačka staza. Odgovarajući dizajn i odlično rukovanje, moćan motor i agresivan karakter - to je ono što Yamaha R6 motocikl zapravo predstavlja. Bicikl je tokom nekoliko godina pažljivo razvijala svjetski poznata japanska kompanija.

Malo istorije

Ovaj model je prvi put pušten u prodaju 1999. godine, u početku je predstavljen kao mlađi brat Yamahe R1. Ključne karakteristike motocikla su 4-cilindrični motor ukupne zapremine 600 cc. cm, odlična vuča, motor od 122 ks. s., kao i obrnuta viljuška i mnoge druge karakteristike koje su tipične za supersportski motocikl.

Kroz to vrijeme, tehničke karakteristike motocikla su se stalno poboljšavale: dizajn je rafiniran i još više udobne uslove za pilota. Tako, na primjer, 2001-2002. Yamaha P6 motor je mogao proizvesti samo 118 KS. s., a 2005. godine motor je imao maksimalnu snagu od 125 “konja”. Nakon 4 godine, motor je mogao proizvesti oko 133,6 KS. With. inercijalno punjenje.

Motocikl Yamaha R6

Tehničke karakteristike dovoljno govore o njegovoj namjeni. Najnovije tehnologije korištene u dizajnu ovog modela, dinamičan dizajn i optimalan omjer težine motocikla i snage njegovog motora, razlikuju Yamahu P6 od ostalih modela sportskih motocikala opremljenih motorom iste zapremine.

Odlična upravljivost i lakoća upravljanja, optimalna potrošnja goriva i ergonomski trup, racionalan rad, kao i mogućnost osjećaja prava brzina- sve ovo je Yamaha R6. Specifikacije: maksimalna brzina- 265 km/h, zapremina motora - 600 cm3, šestostepeni menjač zupčanici, zapremina rezervoara - 15 litara, maksimalna snaga- 123,7 l. str., težina motocikla - 166 kg.

Prepoznatljive karakteristike sportskog motocikla Yamaha R6

Tehničke karakteristike bicikla određuju njegovu neposrednu namjenu - vožnju na trkačkoj stazi. Postoji još nekoliko vrijednih pažnje ključne karakteristike motocikl:

• Lagana i savršeno dizajnirana karoserija motocikla savršeno je prilagođena za dinamičnu vožnju, što mu omogućava da se značajno izdvaja od ostalih motocikala od 600 cc.
• Lagani okvir u obliku dijamanta i aluminijska zakretna ruka zajedno stvaraju posebnu ravnotežu krutosti, koja zauzvrat daje osjećaj samopouzdanja na cesti i odličnog upravljanja.
• Treba govoriti i o „apetitu“ motocikla Yamaha R6. Tehničke karakteristike - potrošnja goriva - 6 litara na 100 km.
• Ovjes bicikla je potpuno podesiva obrnuta viljuška opremljena držačima, svaki promjera 41 mm. Nakon modernizacije, širina traverze i pomak račvanja su neznatno povećani.

"Yamaha P6" - maksimalni adrenalin

Glavna svrha sportski motocikl- biti lider u svim svojim manifestacijama i ostaviti daleko iza sebe sve takmičare u kategoriji „supersport“. koji je postao lider na mnogim svjetskim prvenstvima - Yamaha R6. Tehničke karakteristike - ubrzanje do 100 km/h, 6-brzinski mjenjač, ​​potrošnja goriva na autoputu, upravljivost i upravljivost, kombinacija visoke tehnologije i najbolje karakteristike trkaćih motocikala - određuju popularnost Yamahe.

U 2013. naširoko poznata kompanija Yamaha predstavlja ekskluzivne opcije boja i dizajna legendarni motocikl. Sada je lider u supersport kategoriji obojen u ekskluzivu sema boja pod imenom boje će postati svojevrsni simbol ova serija trkaćih motocikala.

Još par riječi o biciklu

Ovo je kod YCC-T koji je kontrolisan gasom Yamaha sistemČip. Osim toga, uvelike olakšava "disanje" motocikla uz pomoć posebnog ventila koji regulira smjer strujanja izduvnih plinova, što zauzvrat povećava efikasnost motora.

Snaga sportskog motocikla je u potpunosti usmjerena na konačni rezultat - stabilnost na oštra skretanja, idealno prianjanje guma, laka kontrola i odlična upravljivost, kao i jedinstvene karakteristike dizajn karoserije koji omogućava pilotu da se doslovno spoji sa biciklom u jedinstvenu cjelinu. Trkaći motocikl Yamaha R6 - tehničke karakteristike koje razlikuju motocikl od sličnih modela od 600 ccm, racionalan rad i razumne cijene održavanja, optimalan omjer snage motora i težine motocikla.

Naravno, Yamaha P6 je neprikosnoveni lider na trkačkoj stazi. Njegov dinamičan karakter određuje tempo i dinamiku, a svijetao i moderan dizajn će sigurno pamtiti svako ko ikada vidi ovaj bicikl. Yamaha R6 je posebno kreirana za one koji istinski cijene brzinu i ne mogu zamisliti svoj život bez još jedne doze adrenalina.

Vlasnička recenzija

Pa, šta da kažem - uređaj je jednostavno super - prekrasan agresivan dizajn, dobra dinamika,pouzdan, naleganje je vrlo udobno (a to je vrlo rijetko za sportski bicikl) Aparat modela YZF R6 03-05 i RS, koji je proizveden prije 2008. godine, praktično se ne razlikuju jedan od drugog, osim što je 2005. model ima obrnutu viljušku. Ovaj model sportski bicikl je jednostavno stvoren za udobno kretanje po gradu i za duga putovanja savršeno se uklapa. Za sve vreme nisam imao ni jedan tehnički problem sa motociklom, uprkos činjenici da sam već treći vlasnik. Klizao sam na njemu tri sezone, mijenjajući samo potrošni materijal. On ovog trenutka ukupna kilometraža je oko 40.000 km. Yamaha P6 bez problema pređe 100.000 milja ili više, sve zavisi od uslova rada. Uopšte ne jede puter.

Što se tiče potrošnje goriva, pun rezervoar od 95 g benzina dovoljan je za 220 km (uključujući rezervu). U gradskim granicama lako možete nositi bilo koji motor od litara - 200+ litara ne vozi po gradu, a vrlo su inferiorni u manevriranju. Yamaha yzf r6 je laka za upravljanje, poput bicikla, što je vrlo zgodno, a ubrzanje do 200 km je potpuno isto kao litra. Maksimum koji se iz njega može istisnuti je 260-270 km/h. Važno je da modeli 2006-2011 imaju relativno sporu vuču na dnu, što je nadoknađeno odličnom trakcijom u gornjim okretajima. Ovo je jako dobro za stazu, ali ne i za gradsku vožnju. Ostale recenzije o yamahi r6 na koje sam naišao na netu imale su isto mišljenje.

Yamaha R6 motocikl se prilično dobro osjeća na mrtvima Ruski putevi. Ali poslušajte moj savjet - instalirajte kavez odmah - nećete požaliti. Izgled motocikla će od toga samo imati koristi, sada ima bezbroj ponuda, a to je odlična stvar za zaštitu. Svi Yamaha P6 imaju jedan zajednički nedostatak - slab podokvir(na kojoj, zapravo, sjedi pilot). Napravljena je od neke vrste legure aluminijuma, prilično krhka. Ako motocikl padne, podokvir bi mogao napuknuti. Iako postoji mnogo ovih uređaja za prodaju na internetu, oni su jeftini - oko 10.000 rubalja. Osim toga, Amerikanci su napravili odličan Alternativna opcija izrađena od legure čelika, koja se nimalo ne boji padova.

Šta bih još rekao: kada kupujete sportski bicikl, fokusirajte se prije svega na kaskaderske uređaje, provjerene vremenom i iskustvom. Imaju veoma jak okvir, problem sa gladovanje ulja, ne boji se pregrijavanja, odlična vuča na “donji”. A prevelike brzine nisu potrebne u gradu.

Od mojih favorita: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I. I, što je važno, 600 kubnih metara zapravo izlazi jeftinije od litre kada se plaća porez: R6 5.000 rubalja, R1 – 10.000 rubalja.

Recenzija yamahe r6, koju je ostavio Vital iz Moskve

Yamaha yzf r6 je postao motocikl koji utjelovljuje stil i brzinu, pouzdanost, preciznost uz kreativnost u dizajnu izgleda. Ali vredi se vratiti malo u istoriju. Nevjerovatno je kako je Japan, nakon užasa Hirošime i Nagasakija, uspio vrlo brzo napraviti ekonomski iskorak i zauzeti neosporan primat na svjetskom tržištu na mnogim pozicijama u raznim industrijama. Vrlo brzo su japanski motocikli postali najbolji po omjeru besprijekorne kvalitete i razumna cijena. Zašto se to dogodilo? Šta ove bicikle čini tako atraktivnim i tehnički i finansijski? Hajde da to shvatimo.

Yamaha - savršena ergonomija na dva točka

Kompanija Yamaha počela je proizvoditi vozila na dva točka, jedno od posljednjih među domaća proizvodnja i kamen temeljac sve politike u ovom pitanju na koji se oslanja izgled automobili.

Među brojnim modelima se izdvaja yamaha motocikl r6 - u svojoj uglađenosti i strogosti, stilu i gracioznosti metala, bukvalno možete čuti muziku, koja se, kada prvi put upalite motor, pretvara u prave zvuke ričuće jake zvijeri.

Mnogi entuzijasti motocikala tvrde da ih yamaha yzf r6 podsjeća muzički instrument, a pilot je iskusan izvođač. Nije bez razloga Yamaha YZF R6 amblem , kao i ostali modeli ove marke, postoje tri ukrštene viljuške za podešavanje. Dakle, ova veza između tehnologije i muzike je očigledna – sportski bicikl je isti delikatan instrument koji čeka svog veštog muzičara. Ovi brendirani dvotočkaši oduvijek su se odlikovali svojim neobičnim dizajnom i savršenom ergonomijom, promišljenom do najsitnijih detalja. Pilotovo tijelo se doslovno spaja sa mašinom, pretvarajući osobu u modernog, moderniziranog motor-kentaura.

Dizajnerske karakteristike Yamahe yzf r6

Dizajneri su uspjeli prikupiti sve najbolje nalaze u ovom modelu i implementirati Japanske karakteristike motocikli. Stoga, Yamaha YZF R6 vozi i osjeća se jednako samouvjereno kao na ulici veliki grad sa velikom gustinom saobraćaja, i na brzim, trkačkim stazama, planinskim serpentinama i terenskim terenima. Ovaj dvotočkaš mirno demonstrira svoje prednosti i na asfaltu i na zemljanim putevima.

Japanski dizajneri uspjeli su u jednom modelu spojiti sve kvalitete motocikla "za svaki dan" i odličnog sportskog motocikla. Prema samim programerima, Yamaha podsjeća na gracioznog tigra u skoku, metak u letu, lava koji vreba - glatke i oštre linije kontura, prirodne prirodne boje, dva fara umjesto jednog, tradicionalna za vozila na dva točka, napravili su ovaj motocikl potpuno utjelovljenje predator. Gde auto je lagan i kompaktan uz svu svoju snagu. Pojavivši se na podijumu tržišta automobila 1998. godine, Yamaha je prikupila i utjelovila sve najbolje karakteristike s kojima je još uvijek teško konkurirati. Tada je motocikl napravio nevjerovatan skok u poboljšanju svega tehnički indikatori i karakteristike, postajući gotovo revolucionar u globalnoj motociklističkoj industriji.

Upravo je Yamaha P6 postala odskočna daska za korištenje elektronike daljinski upravljač motor - tradicionalni kablovi su nestali. a ručica gasa motocikla i gas su povezani mini-kompjuterom koji budno prati kvalitet zapaljive smeše, koji se isporučuje u cilindre i može regulisati njegov rad. To je automobil učinilo nevjerovatno osjetljivim i poslušnim u vožnji, što su piloti odmah cijenili, a svjedoči i yamaha r6 recenzija, u kojoj kritičari pjevaju zaslužene pohvale za svaki model.

Tehničke karakteristike Yamahe YZF R6

Dvotočkaš Yamaha R6, čija je maksimalna brzina 260 km/h, ima motor od 600 cm3 snage do 130 Konjska snaga, što se trenutno postiže elektronskom kontrolom. Zbog toga ljudi kupuju ovaj sportski motocikl kako bi učestvovali u raznim takmičenjima i utrkama. U isto vrijeme, automobil je nevjerovatno upravljiv i lako se kreće u bilo kojem zavoju. Prilikom opisivanja sportskog motocikla, vrijedi se detaljnije zadržati na nekim njegovim karakteristikama, uz napomenu njegovih tehničkih karakteristika. dakle:

• broj ciklusa dostiže 4;
• hlađenje - tečno;
• prečnik/hod klipa - 67,0/42,5 mm;
• mjenjač ima 6 brzina;
• ukupne dimenzije - 1100/2040/701 mm;
• kapacitet rezervoara za gas - 17,41 litara;
• sistem za pokretanje - električni starter, sistem paljenja - tranzistorski sistem TCI paljenje;
• sistem kontrole proklizavanja - TCS sa 6 režima rada;
• visina sedišta - 851 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 1379 mm.

Za poboljšanje tehničkih karakteristika Yamaha je stalno koristila trke kao odskočnu dasku na kojoj su se pojavljivali nedostaci i nedostaci su bili uočljivi. Inženjeri su odmah razvili i implementirali nove tehnologije promjene dizajna. Dakle, okvir motocikla je upravo rezultat takvih inkarnacija - kompaktan je i lagan, ali u isto vrijeme prilično izdržljiv, sposoban ispuniti visoke zahtjeve trkaće mašine.

Yamaha je visokotehnološki motocikl, kao rezultat produktivnih modifikacija

U 2007. godini kompanija je poduzela niz inovativnih implementacija i uspješno promovirala R6 bicikl od ostalih serijski motocikli 600 cc klasa vidi sve modifikacije povećale su konkurentnost modela u motociklističkim utrkama - reakcija mašine je poboljšana zbog ugradnje titanijumskih ventila na motor i pojave poluloptastih klipova sa izrezima (komora za sagorevanje je postala kompaktnija). Model ima i novi dizajn prigušivača, promijenjena je shema boja motocikla, ugrađeno je novo klizno kvačilo i aerodinamička obloga. Upravo tako je sada yamaha model r6 2017.