Marka Toyota se danas smatra najvećim svjetskim proizvođačem automobila. Svake godine preko 5,5 miliona automobila siđe sa proizvodnih traka kompanije. Što se tiče vremenskih okvira, svakih 6 sekundi u svijetu se pojavi novi automobil ove marke. Kako su japanski kreatori uspjeli da pređu od proizvodnje tekstilnih mašina do liderstva u globalnoj automobilskoj industriji, saznat ćete dalje.
Preduslovi za razvoj kompanije
Prethodnik u stvaranju najvećeg tajkuna u auto industriji bio je Toyoda Automatic Loom Works. Bavila se proizvodnjom mašina za tekstilnu industriju. Posebna karakteristika opreme je bilo spontano zaustavljanje mašine kada bi se pojavio problem (džidoka princip).
1929. - tvorac automatskih razboja, Sakichi Toyoda, prodaje patent za izum Britancima, a dobit od prodaje ulaže u razvoj poslovanja svog sina Kiichiro Toyoda.
Sakichi Toyoda je rođen u stolarskoj porodici 14. februara 1867. Godine 1890. napravio je drveni razboj na ručni pogon, a 6 godina kasnije prvi električni razboj u Japanu. Toyoda se tu nije zaustavila 1924. godine, pojavila se automatska tekstilna mašina koja nije zahtijevala zaustavljanje opreme za zamjenu šatlova. Iste godine, Sakiti je dobio sina Kiichiroa, koji će osnovati sopstvenu automobilsku kompaniju Toyota.
Nakon detaljnog proučavanja automobilska industrija Evropa, SAD Godine 1930. Kiichiro Toyoda je počeo proizvoditi vlastiti automobil. 1933. za kompaniju Toyoda Automatic Loom Works obilježit će se pojavom podružnice za proizvodnju automobila pod vodstvom Kiichiro Toyoda. Ova činjenica će biti značajna za razvoj automobilska industrija Japan i svijet.
Faze razvoja brenda
Prvi uspjesi
Istorija velikih marka automobila počinje od 1933 Dvije godine kasnije pojavila su se dva modela automobila: putnički automobil Model A1 (kasnije preimenovan u Model AA) i kamion Model G1. Modeli opremljeni motorom tipa A sopstveni razvoj, ali po mnogo čemu podsjećaju na poznate automobile Chevrolet i Dodge Power Wagon.
G1 kamioni su bili po ukusu kineskih vlasti, korporacija je izvezla čitavu seriju kamiona u Kinu. Sada je brend počeo da se prepoznaje ne samo u Japanu, već iu inostranstvu.
1937 - kompanija postaje nezavisna i prelazi u novu fazu razvoja kao Toyota Motor Co., Ltd. Ažurirano ime marke zvuči mekše i obećava da će donijeti sreću (riječ Toyota napisana katakanom sastoji se od 8 redova, što, prema japanskim vjerovanjima, simbolizira uspjeh).
Utjecaj rata na proizvodnju
Ratne godine zaustavile su razvoj kompanije i puštanje novih modela. Sva pažnja posvećena je proizvodnji kamioni za japansku vojsku. Primjetno se osjetio akutni nedostatak sirovina, proizvedeni su pojednostavljeni modeli, neki kamioni su čak napravljeni s jednim farom.
Tokom rata, objekti kompanije u prefekturi Aichi su također bili oštećeni, što je zakomplikovalo dalji razvoj brenda, ali ga nije zaustavilo. Uprkos teškoćama, 1947. godine kompanija je uspjela pustiti nove putničke automobile (Model SA).
Duboka ekonomska kriza dovela je do štrajka radnika kompanije. Koncept Taichi Onoa nazvan "Kamban" ili "lean production" pomogao je menadžmentu da pronađe izlaz. Novi koncept je spasio Toyotu od nerazumnog trošenja vremena, truda i materijala i garantovao je veliki skok u razvoju.
Zahvaljujući "lean production", čitav proizvodni proces kompanije počeo je da se pridržava dva osnovni principi: „baš na vrijeme“ i potpuna automatizacija. Oba principa su se dopunjavala. Prvi princip je predviđao isporuku rezervnih delova na montažnu poziciju po potrebi iu pravoj količini. To je omogućilo smanjenje zaliha u skladištima i njihovo postepeno popunjavanje. Osim toga, Taichi Ono je identificirao 7 vrsta gubitaka u procesu proizvodnje i iznio metode za njihovo smanjenje.
Suštinu filozofije vitke proizvodnje možete naučiti iz videa.
Proizvodnja i prodaja su razdvojeni, a 1950. godine se pojavljuje Toyota Motor Sales Co., koja se isključivo bavila prodajom proizvoda.
Na putu do slave
1952 - umro je prvi šef Toyote, ali je koncern nastavio da radi. 1956 - Japanski automobili ušli na američko tržište. Detaljno proučavanje potreba stanovništva omogućilo je brendu da se uspješno učvrsti u SAD-u, Brazilu, a zatim nastavi u Evropu i Australiju.
Istorija brenda doživjela je brz rast i uspjeh. 1961. - Toyota Publica, kompaktan automobil koji štedi resurse, pojavljuje se na tržištu. 1962 - objavljen je jubilarni (milioniti) automobil, 1966 - izašao je novi model Corolla, koji je napravio potres u svjetskoj automobilskoj industriji.
1967 - Marka povećava proizvodnju, potpisane su dvije saradnje sa proizvođačima automobila Hino i Daihatsu.
Svjetska slava
U 80-im godinama koncern očekuje niz ugodnih promjena:
- Toyota Motor Sales Co., Ltd. se spaja i Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - počinje proizvodnja poznatog modela Toyota Camry, a sam brend je prepoznat od strane svjetske zajednice kao moćan i dostojan konkurent na automobilskom tržištu;
- potpisan je ugovor o saradnji sa najvećim auto gigantom General Motors (1983);
- 1986. - proizveden je 50-milioniti Toyotin automobil;
- Pojavljuje se divizija koncerna Lexus, stvorena za proizvodnju premium automobila. 1989 - luksuzni modeli Lexus LS400, Lexus ES250 popunili proizvodnju;
- kompanija kreira svoj logo u obliku slova “T” koje čine dva ovala (1989).
Proizvodnja automobila marke eksponencijalno raste do 1996. godine, broj proizvedenih automobila dostigao je 90 miliona, a 1999. je premašio 100 miliona.
U borbi za čistu planetu stvaraju se hibridni automobili: Raum (1996), Avensis i SUV Land Cruiser 100 (1998), kao i čuveni model Prius, čija je proizvodnja i prodaja samo u 2000. godini premašila 50 hiljada.
2002–2009 - kompanija aktivno učestvuje u trkama Formule 1.
Kako je nastao i razvijen Marka Toyota cijelo vrijeme možete pogledati u videu.
Brend konkurenti
Kontinuirani tempo pronalaženja novih proizvodnih tehnologija, uvođenje u jeftin auto opremu i funkcije karakteristične za prvoklasne modele, fleksibilnost u pitanjima zaštite okoliša i uštede resursa povećali su potražnju za proizvodima marke. Pokazalo se da su japanski automobili kompaktni, udobni i ekonomični za potrošače, i što je najvažnije, pristupačni.
2007–2009 - Toyota zauzima vodeću poziciju. Ali to nije spriječilo brend da prestigne svoj glavni rivali: globalni gigant General Motors (GM) i Volkswagen.
2012 - koncern zauzima vodeću poziciju. Pravovremeni odgovor na modne trendove, preferencije kupaca, razumna cijena u odnosu na visok kvalitet, omogućavaju kompaniji da zadrži liderstvo i ne popušta konkurenciji. Osim toga, menadžment koncerna brine i o bogatim klijentima, nudeći im visokokvalitetne automobile Lexus.
2013 - Toyota je prepoznata kao najskuplja marka na svijetu.
Toyota u Rusiji
Po prvi put zvanično predstavljanje poznati brend pojavio se u Rusiji 1998. Dinamičan razvoj automobilsko tržište gurnuo Tojotu Motor Corporation do stvaranja nacionalne kompanije Toyota Motor LLC (2002). Bavila se marketingom i prodajom automobila u Ruskoj Federaciji.
2007 - CJSC Toyota Bank je počela sa radom u Rusiji. Banka se bavila kreditiranjem dilera auto Toyota, Lexus. Ovaj potez značajno je olakšao veleprodaju i maloprodaju automobila poznatih marki. Ubrzo je otvorena fabrika za sklapanje automobila u selu Shushary za proizvodnju automobila marke Toyota. Camry klasa"E". Pretpostavljalo se da će fabrika proizvoditi oko 20 hiljada automobila godišnje sa perspektivom do 300 hiljada automobila. Na kraju 2011. godine kompanija je zapošljavala 600 ljudi, obim obavljenog posla premašio je 14 hiljada automobila.
Krajem 2011. godine japanski koncern u Rusiji predstavljali su Toyota Motor LLC i Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Njihove glavne kancelarije nalaze se u Moskvi i Sankt Peterburgu.
2015 - Toyota nasljeđuje druge Japanske marke. Modeli kopnenih automobila prepoznati su kao najpopularniji na ruskom tržištu Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 i RAV4.
Prvenstvo među SUV vozila pune veličine premium segment danas zauzima Toyota Land Cruiser 200. Tržišni udio automobila iznosio je 45%.
Udio brenda na globalnom tržištu
Toyota Motors Corporation se bavi proizvodnjom i prodajom vozila za prevoz putnika i tereta. Većina fabrika koncerna koncentrirana je u Japanu, a neki objekti se nalaze u drugim zemljama. Na primjer, velike fabrike u SAD-u, Tajlandu, Kanadi i Indoneziji, gdje broj zaposlenih varira od 5,5 hiljada do 10 hiljada ljudi.
Prema podacima iz 2015. godine, od broja kupljenih automobila tokom godine (91 milion), 9,6% je bilo marke Toyota.
Proizvodi koncerna se aktivno kupuju u pojedinim regijama:
- Japan (46,8%);
- Sjeverna Amerika (13,5%);
- Azija (13,4%);
- evropske zemlje (4,6%).
Menadžment brenda je eliminisao operacije i procese što je više moguće tehnološki proces koji ne pružaju vrijednost potrošaču. Želja za poboljšanjem i zadovoljenjem želja kupaca osigurava uspjeh i vodstvo Toyotinog koncerna.
Japanski brend br. 1 - ovako ukratko možete opisati poziciju Toyotinih automobila na ruskom tržištu. Ovi automobili su bili zavidno popularni među ljubiteljima automobila i korporativni klijenti, čine vozni park kompanija koje se bave trgovinom, finansijama, građevinarstvom i drugim oblastima.
Što se tiče popularnosti, Toyota je u Rusiji primjetno nadmašila takve mastodonte Japanska auto industrija, kao što su Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Čak i uprkos daleko od povoljne ekonomske situacije i tržišnih fluktuacija, Toyota pokazuje konstantno visok obim prodaje iz godine u godinu, bez izuzetka ostajući u TOP-10 najkupovanijih automobila u Ruskoj Federaciji.
Zašto Rusi toliko vole Toyotu?
Sve je vrlo jednostavno: Toyotini automobili su pouzdana, vremenski testirana oprema s besprijekornom reputacijom, potvrđenom nizom konkurentskih prednosti. Automobili proizvedeni pod markom Toyota bez problema se nose sa hirovitom ruskom klimom, ne boje se mraza, mirno "probavljaju" ne najviše visokokvalitetni benzin, ne plaše se puteva koji ostavljaju mnogo da se žele.
Na Primorskom teritoriju 90% vozača vozi Toyote automobile
I stručnjaci i ljubitelji automobila jednoglasni su u mišljenju o prednostima i prednostima Toyotinih automobila:
- Jednostavan i istovremeno promišljen dizajn
- Dostupnost rezervnih dijelova i jedinica, njihova razumna cijena
- Visoka pouzdanost i izdržljivost
- Jednostavnost održavanja
Inženjeri kompanije koriste jedinstvene taktike u dizajnu novih modela, koji se zasnivaju na vremenski testiranim i operativnim dizajnima, strujnim krugovima i tehničkim rešenjima koja su u praksi dokazala pouzdanost, kvalitet i efikasnost.
Među najpopularnijim Toyotinim automobilima na ruskom tržištu su Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris i drugi.
Tojote se „sele“ u Rusiju iz različitim zemljama, oni se također proizvode ovdje. Koji modeli Japanski brend, u kojoj se zemlji proizvode izuzetno je interesantno pitanje koje zahtijeva detaljno razmatranje.
Proizvedeno u Rusiji ili gdje se sklapaju Toyota Rav 4 i Camry
Začudo, televizija i štampa o ovom momentu nekako nisu baš sveobuhvatno pokriveni. Poznato je da se ove mašine proizvode u našoj zemlji, ali ne znaju svi koji su to konkretni modeli, gde i ko. U međuvremenu, modeli Toyota Camry i Toyota RAV4 se sklapaju punom parom u fabrici u Sankt Peterburgu. Proizvodni pogoni su raspoređeni u selu Šušari, koje je unutar grada opštinski entitet a ujedno i industrijska zona Sankt Peterburga.
Zanimljive činjenice o Toyotinoj fabrici u Sankt Peterburgu:
14.06.2005. - početak izgradnje;
. 21. decembar 2007. - prva Toyota je napustila proizvodnu traku;
. Izvedene tehnološke operacije - štancanje dijelovi tijela, proizvodnja plastičnih elemenata, zavarivanje, montaža, farbanje;
. Proizvedeni modeli: Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Teritorija preduzeća je 224 hektara;
. Obim investicija od sredine 2017. je 24 milijarde rubalja.
Također je vrijedno napomenuti da je na ceremoniji puštanja u rad transportera i puštanja prvog Ruska Toyota Osim toga, Camry zvaničnih predstavnika sa obe strane je bio prisutan predsednik Ruske Federacije Vladimir Putin, što elokventno pokazuje značaj i važnost ovakvih projekata za Rusiju
Danas se Camry limuzina i krosover RAV4 sklapaju samo ovdje i, osim na domaćem tržištu, isporučuju se u Kazahstan i Bjelorusiju.
Gdje se sklapa Toyota Corolla?
Do sredine 2013. godine, Corolle isporučene u Rusku Federaciju bile su „čistokrvni Japanci“ s uvjerljivom markom Made in Japan, proizvedene u tvornici Takaoka. Sve se dramatično promijenilo pojavom 11. generacije Toyote Corolle. Proizvodnja ovog modela, posebno namijenjenog ruskom tržištu, uspostavljena je u pogonima u Turskoj, koji se nalaze u gradu Sakarya.
Što se tiče kvaliteta izrade, možemo reći da je prilično uporediv sa izvornim japanskim. Prije početka proizvodnje nove japanske limuzine Toyote Corolle, turska fabrika je doživjela veliku modernizaciju, praćenu povećanjem broja kvalifikovanih radnika i uvođenjem dodatnih investicija.
Toyota Corolla je jedan od najpopularnijih automobila ne samo u zemljama bivše Sovjetski Savez, ali i širom svijeta. Ovu činjenicu potvrđuje i Ginisova knjiga rekorda, gdje je Corolla dobila status najprodavanijeg automobila.
Kada vizuelno kompaktne veličine Toyota Corolla ima neverovatno prostran enterijer. Indikativan slučaj je ono što se dogodilo u jednoj od moskovskih auto-kuća: radi zabave i testiranja kapaciteta Corolle, njeni zaposlenici uspjeli su u automobil smjestiti puno osoblje od dvadesetak ljudi.
Domovina Land Cruisera Prado
U periodu od 2012. do 2014. godine, Land Cruiser Prado je sastavljen u Vladivostoku godine. proizvodnih objekata Preduzeće Sollers-Bussan.
Ali očigledno Land Cruiseru nije bilo suđeno da nađe drugi dom. Iz ekonomskih, ali pre političkih razloga, pošto nije bilo problema sa potražnjom za ovim automobilom, saradnja sa Toyotom Program zemljišta Cruiser Prado je suspendovan.
Trenutno, kao i prije Vladivostoka, svi automobili Land Cruiser Prado proizvode se isključivo u Japanu u fabrici Tahara. Ovo moćno preduzeće poznato je po tome što godišnje sklapa skoro 6 miliona automobila, na čijoj montaži radi oko 280 hiljada radnika.
Vrijedi napomenuti da su Toyotini automobili, posebno Land Cruiser Prado, prepoznati kao najpouzdaniji SUV na svijetu, jer nisu uzalud stalni pratioci misija UN-a i Crvenog križa koje svoje akcije provode u raznim , ponekad gotovo nepristupačni, kutovi zemaljske kugle .
Gdje se proizvodi Toyota Avensis?
Trenutno se automobili Toyota Avensis koji se isporučuju na rusko tržište sklapaju u Velikoj Britaniji u gradu Burnaston u fabrici Toyota Motor Manufacturing. Motori za mašine se proizvode u susednom pogonu u Severnom Velsu.
Toyotine tvornice u Velikoj Britaniji izvode gotovo cijeli proizvodni ciklus - mašinska obrada zarezi, livenje glava i blokova, montaža pogonske jedinice, štancanje metala elementi tela, proizvodnja plastični dijelovi, zavarivanje, farbanje, ostale operacije,
Važno je napomenuti da je Toyota Avensis, iako je pozicionirana kao japanski auto, u stvari nije. Ovaj automobil je stvoren isključivo za Evropu, dakle u Zemlji izlazećeg sunca oko sličan auto nisam ni čuo
Gdje se proizvodi Toyota Auris?
Ovo je jedan od najpopularnijih i stoga najprodavanijih automobila japanske marke. IN Rusija Toyota Auris dolazi iz istog pogona kao i Avensis, koji se nalazi u Burnastonu u Engleskoj. Ali ovo, ako pričamo o tome najnovija verzija. Prethodni modeli došli su nam direktno iz Japana iz fabrike Takaoka. Stoga, ako govorimo o rabljenom Aurisu, onda postoji dobra šansa za kupovinu „čistokrvnog Japanca“.
Toyota Auris ima potpuno hibridnu benzinsko-električnu modifikaciju - pravo remek-djelo dizajnera Kompanija Toyota, koji vam omogućava da upravljate automobilom u režimu "električno vozilo" kada se ne koristi benzinski motor
Gdje se proizvodi Toyota Fortuner?
Trenutno se Toyota Fortuner proizvodi na Tajlandu u Toyotinim proizvodnim pogonima u ovoj azijskoj zemlji. Odatle su planirane isporuke Toyota Fortuner za Rusiju, čiji se početak očekuje u oktobru ove godine.
Do nedavno, montaža automobila Toyota Fortuner obavljala se u Republici Kazahstan, ali zbog niza ekonomskih i tehnički razlozi proizvodnja je zaustavljena.
Zanimljivo je da Fortuner nije prvobitno bio namenjen tržištima Japana, Evrope, Sjeverna Amerika, Australija, Kina. Za ove regije postoje i drugi modeli sa sličnim tehničkim karakteristikama.
Odakle dolaze Toyota Venzas?
Toyota Venza nije najpopularniji automobil među Rusima, ali i dalje ima svoje poklonike. Ovi automobili su proizvedeni u Toyotinoj fabrici u Džordžtaunu u SAD i više su bili usmereni na tržište Severne Amerike. Međutim, kritično nizak nivo prodaje doprinio je smanjenju projekta.
Godine 2015. prestala je prodaja Venze u Americi, a od početka 2016. ovaj model je "otišao" i Rusko tržište. Do danas je Toyota Venza službeno predstavljena samo u Kanadi i Kini.
Gdje se proizvodi Toyota Yaris?
Mala kompaktni hatchback Toyota Yaris sastavljen u Francuskoj u tvornici kompanije u Valenciennesu. Proizvodna linija Yarisa pokrenuta je 2001. Za to vrijeme svijet je vidio više od 2,1 milion Toyota Yaris automobila.
Svi modeli Toyota Yaris u potpunosti su dizajnirani od strane dizajnerskog i inženjerskog odjela kompanije na jugu Francuske, što je omogućilo njihovu najbolju prilagodbu zahtjevima tržišta
Zaključak
Strategija proizvodnje automobila tamo gdje su traženi i dobro se prodaju znači da proizvođač jasno osjeća potrebe, zahtjeve, prioritete kupaca, kao i trendove koji se pojavljuju na globalnom tržištu. A to je gotovo 100 posto garancija uspjeha. Kao što vidimo, Toyota je u tome uspjela. Ali ne samo ovo.
Kontrola kvaliteta bez presedana i maksimalno korišćenje prethodnog iskustva pri razvoju novih modela su glavni kriterijumi koji objašnjavaju visoka pouzdanost, a time i popularnost Toyotinih automobila u cijelom svijetu. Zato mišljenje da su automobili koji se sklapaju u proizvodnim pogonima u Rusiji, Engleskoj, Turskoj, Francuskoj i drugim zemljama na bilo koji način inferiorni u odnosu na „čistokrvne Japance“ nije ništa drugo do mit. Uopšte nije važno gdje se sastavlja Rav 4 ili Land Cruiser. Toyota je uvijek održavala svoj brend i brinut će se o svom imidžu u budućnosti - u to nema sumnje.
Članak objavljen 14.8.2015 05:46 Posljednji put uređeno 24.12.2016 06:26| Puno ime: | Toyota Motor Corporation |
| Ostali nazivi: | Toyota |
| postojanje: | 28. avgusta 1937. - danas |
| Lokacija: | Japan: Toyota, Aichi |
| Ključne figure: | Kiichiro Toyoda (osnivač) |
| Proizvodi: | Automobili, terenski, sportski automobili |
| Raspon modela: | Toyota Supra III Toyota 2000GT Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Auris Toyota bB Toyota Avalon Toyota Aygo Toyota Belta Toyota Caldina Toyota Xedos Toyota RAV4 |
Početak 30-ih godina prošlog stoljeća obilježio je pravi procvat proizvodnje automobila u Japanu. Tako se 1930. godine počela baviti proizvodnjom vozila Daihatsu, a 1933. godine formirana je kompanija Jidosha-Seido Ltd. - budući Nissan. Iste godine kompanija Toyoda Automatic Loom Works, koja se tih godina bavila izradom tekstilnih mašina (po licenci austrijskog proizvođača Platt Brothers), a danas je širom svijeta poznata kao jednostavno Toyota, odlučuje da isproba svoj ruku na proizvodnju automobila.
Sada je teško reći šta je navelo osnivača kompanije Sakichi Toyoda na tako neočekivani korak. Očigledno je vrijeme u Zemlji izlazećeg sunca bilo poput automobila. Podrška vlade ovakvim inicijativama također je imala značajnu ulogu. Na čelu nove divizije bio je sin osnivača Kiichiro Toyoda.
Do 1935. godine razvijen je prvi model putničkog automobila, koji je dobio jednostavno ime Model A1. Godine 1936. ušao je u masovnu proizvodnju pod imenom Model AA. Paralelno s njim proizveden je i prvi model kamiona pod nazivom Model G1. Automobilski odjel kompanije, koji je postigao uspjeh, postao je poznat kao Toyota Motor Co., Ltd. 1937. godine. i izdvojen je u posebnu kompaniju. Imajte na umu da to više nije "Toyoda", već "Toyota" - estetski Japanci su odlučili malo promijeniti ime, čineći ga skladnijim (za japansko uho).
Drugi svjetski rat je sa sobom donio vojne narudžbe - kamione za carsku vojsku. Sastavljali su se u uslovima teške ekonomičnosti (na primer, na njih je ugrađen samo jedan far) sve dok američki avioni nisu u potpunosti bombardovali fabrike kompanije.
Kraj rata je sa sobom doneo tešku krizu. Međutim, Toyota Motor je ipak uvela mali automobil, Model SA, na tržište. Neko vrijeme kompanija je bila na rubu opstanka, jedva sastavljajući kraj s krajem. Rat, ovaj put korejski, pomogao mi je da preživim. Godine 1950. osnovana je Toyota Motor Sales Co. divizija za upravljanje prodajom (postojala će do 1982.).
Posebna prekretnica u istoriji kompanije bila je 1956. godina, kada je počela prodaja Toyotinih automobila u Sjedinjenim Državama - to su bili modeli Crown i Land Cruiser. Prodaja proizvoda do Američko tržište upravlja Toyota Motor Sales, U.S.A. Uprkos činjenici da su napravljene neke greške, Toyota je uspela ne samo da se učvrsti na američkom tržištu, već i da se tamo dobro asimiluje. Postepeno počinju eksperimenti (uspješni) sa drugim stranim tržištima. Tako je početkom šezdesetih Toyota došla u Evropu i Australiju. U isto vrijeme pojavila se prva fabrika kompanije u inostranstvu.
Godine 1962. milioniti automobil je sišao sa proizvodne trake. Godina 1966. značajna je po pojavi Corolle, kojoj je suđeno da postane jedna od popularni modeli kompanija - proizvodi se i danas. A 1967. godine, Daihatsu Motor se pridružio Toyoti.
1972. nova godišnjica - desetmilioniti automobil. A naftna kriza koja je izbila godinu dana kasnije doprinijela je popularnosti malih i ekonomičnih Toyota. Posebno u SAD. Automobili američkih proizvođača nisu imali tako skromne apetite i tako visoku kvalitetu.
Godine 1982. spojila se Toyota Motor Co., Ltd. i Toyota Motor Sales Co., Ltd. u jednu Toyota Motor Corporation. Još jedan značajan događaj tih godina bilo je rođenje marke Lexus.
Devedesete su također bile vrijedne pažnje: dizajnerski studio Tokyo Design Center otvoren je 1992. godine; Stvorene su podružnice istraživačke kompanije, kao što je Toyota System Research Inc. i Toyota System International Inc.; rođena je serija Prius, čiji su automobili bili predodređeni da postanu najpopularniji hibridni automobili u svijetu; otvaraju se prvi SC na teritoriji SSSR-a; Toyota kupuje preostale dionice i postaje konačni vlasnik Daihatsu Motor...
Danas je Toyota Motor Corporation jedna od njih najveći proizvođači automobila u svijetu u kojem milioni automobila silaze sa proizvodnih traka svake godine. Pored svog glavnog fokusa, kompanija pruža i finansijske usluge. Toyota zapošljava stotine hiljada ljudi širom svijeta. Tako popularan i poznatih brendova, kao što su Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado i drugi. Kompanija je veoma aktivna u raznim sportskim takmičenjima, bilo da se radi o reli trkama ili Formuli 1.
Ispostavilo se neuspješnim za Toyotu poslednjih godina prve decenije 21. veka. Prvi put od 1950. godine kompanija je prijavila gubitke. Osim toga, nekoliko skandala vezanih za pouzdanost njegovih automobila zahvatilo je svijet - također prvi put od nepoznatih godina.
Ne znate gdje kupiti kvalitetne dijelove za Lexus? Ova stranica predstavlja široku paletu rezervnih dijelova, uključujući
Proizvodi kompanije brzo su osvojili tržište. Već 1957. godine kompanija je isporučila automobil
1962. godina poznata je po proizvodnji milionitog automobila pod ovom markom. A već 1963. godine proizveden je prvi Toyotin automobil izvan zemlje (u Australiji).
Dalji razvoj kompanije ide ubrzanim tempom. Nove marke Toyotinih automobila pojavljuju se na tržištu gotovo svake godine.
Jedan od najpopularnijih automobila izašao je 1966 ovog proizvođača- Toyota Camry.
1969. godina je bila prekretnica za kompaniju. Ove godine obim prodaje kompanije dostigao je milion automobila za 12 mjeseci, prodatih na domaćem tržištu. Osim toga, iste godine je izvezen milioniti Toyotin automobil.
Godine 1970. kompanija je izdala Toyotu Celica za mlađeg kupca.
Zahvaljujući popularnosti svojih proizvoda i velikom obimu prodaje, Toyota je nastavila da ostvaruje profit čak i nakon međunarodne naftne krize 1974. godine. Automobili ove marke odlikuju se visokom kvalitetom i minimalnim brojem nedostataka. U proizvodnji se to postiže visok nivo produktivnost rada. Proračuni obavljeni krajem 80-ih otkrili su da je ovdje, na svakog zaposlenog u kompaniji, proizvedeno nekoliko puta više automobila nego u konkurentskim preduzećima. Takvi pokazatelji zainteresovali su konkurente koji su nastojali saznati "tajnu" biljke.
Takođe 1979. godine, Eiji Toyoda je postao predsednik upravnog odbora. Pod njegovim vodstvom počeli su pregovori sa General Motorsom o zajedničkom radu kompanija. Rezultat je bio formiranje New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), koji je počeo proizvoditi automobile u Evropi koristeći japanski sistem.
U 90-im godinama udio Toyotinih automobila na tržištima Evrope, Amerike, Indije i Azije značajno se povećao. Istovremeno se povećao i asortiman modela.
Sve marke Toyota
Tokom svoje istorije, kompanija je proizvela više od 200 modela automobila. Mnogi modeli imaju nekoliko generacija. Sve marke Toyota su predstavljene u nastavku:
Marka automobila |
|||
| Allion | |||
| Alphard | |||
| Altezza | |||
| Altezza Wagon | Land Cruiser Cygnus | ||
| Aristo | Land Cruiser Prado | ||
| Aurion | |||
| Avalon | Lexus RX400h (HSD) | ||
| Avensis | |||
Mark II Vagon Blit | |||
Mark II Wagon Qualis | |||
Crown Royal Saloon | |||
Camry Gracia karavan | |||
Karakteristike modela
Toyota SA je, za razliku od svojih prethodnika, već imala četvorocilindrični motor. Instaliran je nezavisna suspenzija. Ukupni dizajn je više ličio moderni modeli. Može se porediti sa Volkswagen Buba, koji je po svojim svojstvima sličan svojstvima marke Toyota.
Karakteristike modela objavljenog i izvezenog u SAD 1957. godine Toyota Crown razlikovao od prethodno objavljenih modela. Opremljeni su motorom od 1,5 litara.
Model automobila SF se više razlikovao od prethodnih moćan motor(27 KS više).
Sa porastom cijena plina 70-ih godina, kompanija se prebacila na proizvodnju malih automobila.
Moderni Toyotini modeli
Nove marke Toyote mogu se podijeliti po vrsti:
- Među sedanima se ističu Toyota Corolla i Toyota Camry.
- Toyota Prius hatchback.
- SUV vozila Toyota Land Cruiser.
- Krosoveri Toyota RAV4, Toyota Highlander.
- Minivan Toyota Alphard.
- Preuzimanje
- Minibus Toyota Hiace.
Sve marke Toyota odlikuju se provjerenom udobnošću i kvalitetom.
, ,
Početkom istorije automobila smatra se 1933. godina, kada je u kompaniji otvoren automobilski odjel Toyoda Automatic Loom Works, specijalizirana za proizvodnju tekstila i koja se ranije nije bavila automobilima. Šef odjela bio je najstariji sin vlasnika kompanije Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda. Pod njegovim vodstvom postao je svjetski poznat. Zahvaljujući prodaji patenta za mašine za predenje jednoj engleskoj kompaniji Platt Brothers, Toyota je imala impresivan početni kapital.
Prvo auto Toyota je puštena u prodaju 1935. godine, zvala se Model A1(kasnije preimenovan u Model AA). Nakon toga je pušten prvi kamion - model G1. Od 1936. godine, automobili serije AA pušteni su u masovnu proizvodnju. Istovremeno je počeo i izvoz - prva serija kamiona Model G1 (čak četiri) isporučena je u Kinu. Već 1937. godine automobilsko odjeljenje postalo je posebna kompanija pod nazivom Toyota Motor Co., Ltd.
Razvoj kompanije se nastavio nakon Drugog svjetskog rata. Godine 1947. počeo je da se proizvodi još jedan model - Toyota Model S.A.. Godine 1950. prvi i posljednji put je došlo do štrajka radnika, uzrokovanog dubokom ekonomskom krizom. Uprava kompanije pribjegla je velikoj reorganizaciji – a odvojena kompanijaToyota Motor Sales Co., Ltd bavi se prodajom proizvoda. Reforme su dale rezultate i Toyota je uspjela preživjeti krizu uz minimalne gubitke.
U 50-im godinama Japanski inženjer Taiichi Ohno razvio koncept vitke proizvodnje, koji je postao osnova proizvodni sistem Tojote. Novi sistem (“kamban”) eliminisao je skoro sav gubitak materijala, truda i vremena. Od 1962. godine sistem je počeo da se koristi svuda i doprineo je brzom razvoju kompanije.
Godine 1952. umro je Kiichiro Toyoda, osnivač kompanije. Pedesetih godina Toyota je počela da cveta i razvija se sopstvenim naporima inovativne tehnologije, sprovedena su opsežna istraživanja. U ponudi se pojavio i SUV - Land Cruiser i model Kruna. Toyota je proširila svoj utjecaj u Sjedinjenim Državama, gdje se i pojavila Toyota Motor Sales, U.S.A. U početku je ekspanzija japanskih automobila na tržište Sjedinjenih Država bila neuspješna, ali je s vremenom Toyota stekla značajan udio na američkom tržištu.
1961. godine izašao je kompaktan i ekonomičan automobil Toyota Publica, novi model brzo stekao popularnost. Godine 1962. proizvedena je milionita Toyota!Šezdesetih godina ekonomska situacija u Japanu se stabilizovao i počeo brzo da se razvija. je postao snažan igrač na tržištima svih kontinenata. Model je bio veoma popularan u SAD Toyota Corona, čiji je izvoz započeo 1965. godine. Ovaj model je generalno postao najpopularniji na stranom tržištu. Sljedeći model, objavljen 1966. godine, stekao je još veću popularnost. Toyota Corolla . Ovaj model se proizvodi i danas. Iste godine Toyota je kupila još jednog japanskog proizvođača automobila – Hino. Takođe je kupljen 1967.
U 70-im godinama Toyotin razvoj se nastavlja, grade se nove tvornice i stalno se vrši tehnička preopremanja. Ekonomični modeli automobila počeli su se opremati gotovo kao skupi modeli. Proizvodnja je počela 1970 Toyota Celica , a 1978. godine - modeli Sprinter, Tercel, Carina. Tercel je bio prvi japanski automobil sa pogonom na prednje točkove. Godine 1972. broj automobila koje je Toyota proizvela premašio je deset miliona. U toj deceniji uspešno je prebrodio i poteškoće - finansijske, energetske, ekološke (vlada je naterala kompaniju da reciklira izduvni sistem automobila za smanjenje zagađenja vazduha).
Godine 1982, Toyota Motor Sales Co., Ltd. spojila se sa Toyota Motor Co., Ltd. da bi formirala Toyota Motor Corporation. Tada je počela proizvodnja Toyota Camry(preko 2 decenije, više od pet miliona ih je prodato u SAD!). Toyota je postala najveći proizvođač automobila u Japanu i treći u svijetu! General Motors je 1983. godine potpisao dugoročni ugovor, zahvaljujući kojem su zaradili zajedničko ulaganje u SAD. Iste godine završena je prva faza izgradnje poligon za testiranje Toyota - Shibetsu, kompletno izgrađena 1988. Godine 1986. Toyota je proizvela svoju 50-milionu jedinicu! Pojavili su se i novi modeli - Corsa, Corolla II i 4Runner.
Veliki događaj bilo je pojavljivanje elitnog modela - Lexus. Ovo je bio prvi luksuzni japanski auto, svi prethodni modeli su bili kompaktni, ekonomični za rad i vrlo jeftini. 1989. objavljeni su novi modeli Lexusa - LS400 i ES250.
1990. Otvoren je dizajnerski centar Tokyo Design Center, kao i prvi ovlašteni servis u Sovjetskom Savezu. Danas u Rusiji više nije moguće prebrojati broj dilerski centri. Prodaja automobila je tražena kao i prodaja guma i felni u Moskvi. Toyota je izvršila aktivnu ekspanziju na tržišta mnogih zemalja širom svijeta. Toyota nije štedjela na istraživanju - oni su bili obrazovani Toyota System Research Inc. (zajednička kompanija sa Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991.), Toyota System International Inc. (sa IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991.). 1992. Toyota je izdala Toyotini vodeći principi- rad koji opisuje principe rada korporacije i izražava korporativnu filozofiju. Povelja o Zemlji je takođe objavljena kao odgovor na sve veću pažnju u društvu na pitanja životne sredine. Generalno, Toyota je puno radila na ekološkim programima, i kao rezultat toga, 1997. godine je proizvodila prvi model sa hibridnim motorom ( Toyota Hybrid Sistem) – Prius, čija je prodaja u 4 godine iznosila 80.000 primjeraka širom svijeta. Uskoro hibridni motori pojavio se u modelima Coaster i RAV4.
Broj automobila koje je proizvodila Toyota nastavio je progresivno rasti - 1991. godine bilo ih je već 70.000.000, 1996. godine - 90.000.000. Godine 1995. usvojen je novi globalni poslovni plan i počela je proizvodnja motora s promjenjivim tempom ventila (VVT-i). 1996. godine, četvorotaktni benzinski motor sa direktno ubrizgavanje gorivo (D-4). 1997. godine, novi hibridni model— Raum, 1998. - Avensis i nova generacija SUV Land Cruiser 100. Toyotin 100 milioniti automobil proizveden je 1999. godine..
Sada Toyota sa sigurnošću zauzima poziciju među prva tri globalna auto giganta i najveći u Japanu, sa proizvodnim kapacitetom koji prelazi 5.000.000 automobila godišnje (1 automobil svakih 5 sekundi)! objedinjuje mnoštvo različitih kompanija, kako vezanih za automobilsku industriju, tako i iz drugih oblasti. Od 2002. godine učestvuje u najprestižnijoj trkačkoj seriji - Formuli 1.
