Dakle, pitanje izbora automobila ste shvatili ozbiljno. Francuski brend Renault već dugo postoji na tržištu i etablirao se kao praktičan proizvođač. Automobile uvijek odlikuju udobnost, pristupačne cijene i dobre tehničke karakteristike. Danas možete odrediti koji je automobil pravi za vas: Renault Sandero ili Stepway.
Prepoznatljive karakteristike Renault Sandera
Hečbek sa pogonom na prednje točkove će vam omogućiti da sa sobom ponesete 4 putnika. Mašina je dizajnirana na osnovu Renault Logan, iz koje je preuzeo gotovo sve tehničke karakteristike.
Marka je opremljena sa 5 vrata, uključujući prtljažni prostor. U zavisnosti od klase, snaga automobila počinje od 75 Konjska snaga i dosega 113 . Potrošnja goriva je postavljena na nivo 6 – 8,6 na 100 km. Ubrzava do 100 km/h za 10,5 sekundi. Najčešće ručni menjač prijenos Ali uz nešto povećanu cijenu, moguće je odabrati model s automatskim mjenjačem.
Siluetu automobila odlikuju graciozne i glatke linije, mirni i diskretni prijelazi između detalja. Uređenje interijera predstavljeno kvalitetnim materijalima. Dizajn je zanimljiv i praktičan. Dodatno, moguće je ugraditi sistem kontrole klime, kao i multimedijalnu opremu i navigator, te stakleni grijaći kompleks. Auto će moći za gradske šetnje i duga putovanja. Prilično prostran prtljažnik je takođe prednost automobila. Hatchback spada u kategoriju porodični automobili za udoban gradski život.
Cijena ovisi o konfiguraciji vozila. početna cijena novi hatchback objavljen 2018. je približno jednak 530 hiljada rubalja. Ovisno o poboljšanjima i dodacima, cijena se može povećati do 800 hiljada rubalja.
Prepoznatljive karakteristike Renault Sandero Stepway
Krosover sa pogonom na prednje točkove opremljen je sa 5 vrata i 4 putnička sedišta. Trebalo bi da se zove modernizovana verzija Renault Sandera.
Automobil se može smatrati crossoverom zbog povećanog klirensa od tla - 197 mm. Lagana verzija SUV-a omogućit će vam da se osjećate podjednako ugodno u gradskoj vrevi, na snijegom prekrivenim padinama, u pustinjskim prostorima i pod bilo kojim preprekama. U zavisnosti od klase, snaga automobila počinje od 82 konjske snage i dostiže 113. Potrošnja goriva je podešena na 5,7 – 8,9 na 100 km. Ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi. Pretežno ručni menjač. Kada se instalira automatski menjač prijenos, cijena automobila neznatno raste.
Prtljažni prostor je, kao i njegov parnjak, prostran i praktičan. Dizajn automobila nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Ista gracioznost Sandera i elegantne linije zakopčavanja. Unutrašnjost automobila je izrađena od kvalitetnih materijala. Po želji je moguće dodati i sistem klime i tempoma, kao i multimedijalnu opremu i navigator.
SUV je opremljen staklenim sistemom grijanja, što je svakako plus za Ruski putevi. Dodatni nosači za prtljag su postavljeni na krovu automobila. To će vam omogućiti da se osjećate ugodno na svakom putovanju i ne brinete o kapacitetu.
Cijena crossovera počinje od 580 hiljada rubalja. Ovisno o konfiguraciji, dodatnim funkcijama i poboljšanjima, cijena može dostići 850 hiljada rubalja.
Sličnosti i razlike između automobila
Automobili imaju mnogo toga zajedničkog. prvo, dizajn je skoro identičan. Jedina razlika je vanjska slika crossovera. Ističe se brutalnim karakteristikama SUV-a, a opremljen je i gornjim sektorom za prtljag.
Drugo, tehničke karakteristike kopiraju jedna drugu. Oba automobila su takođe opremljena ABS sistemi,ESP. Štaviše, ESP stabilizator može spriječiti crossover da savlada previše opasne prepreke. Ali oba dodatka poboljšavaju sigurnost i udobnost automobila.
Treće, trošak je približno jednak. Razlika je oko 50 hiljada rubalja, što neće igrati značajnu ulogu u odabiru pouzdanog kandidata.
Iako Stepway modernizovana verzija Renault Sandero, postoje razlike među njima. Ne zaboravite da je prvi još uvijek SUV, iako sa pogonom na jednom kotaču. Klirens je povećan za 20 mm. Kada se natovare do svoje pune dozvoljene težine, automobili primjetno klonu. Klirens Stepwaya ostaje 175 mm, dok je klirens njegovog prethodnika do 135 mm.
Krosover može bez problema da savlada terenske uslove. Na gradskom autoputu je malo vjerovatno da ćete osjetiti razliku u kretanju. Međutim, sve prepreke, posebno zaleđeni teritorij ili šumski pojas, predstavit će automobile u potpuno drugačijem stilu. Ako uglavnom vozite gradskim autoputevima, tada možete dati prednost hatchbacku. Ali ako vas aktivno putovanje automobilom privlači i tjera da osvojite opasnim putevima, zatim, bez oklijevanja, dajte izbor crossoveru.
Dodatni prtljažnik na krovu takođe daje određeni šarm SUV-u. A povećanu sigurnost osigurava zaštitni komplet za tijelo na tijelu. Dio je izrađen od plastike.
Kako odabrati auto?
Stoga, prilikom odabira automobila, trebali biste jasno definirati svrhu budućih putovanja. Hoće li to biti gradski saobraćaj u krugu velika porodica ili moćna putovanja off-road. Ako ste predstavnik praktičnog stila metropole, onda je Renault Sandero vaš najbolji izbor. Ako sanjate da osvajate vrhove snježnih padina i pješčanih dina pustinjskih ravnica, tada krosover Stepway neće razočarati. U svakom slučaju, cijena oba kandidata je približno jednaka.
Renault Sandero kompaktni automobil budžetska klasa, proizvedena od 2007. godine, dostupna u karoseriji hečbek sa petoro vrata. Ova mašina je jeftina, a održavanje je takođe pristupačno. vozilo. Izvana, Sandero podsjeća na Renault Logan, ali hečbek dizajn je atraktivniji.
Prvi put je francuski model predstavljen u Brazilu, a nešto kasnije prikazan je i na Salonu automobila u Ženevi. U Rumuniji, Sandero je poznat pod brendom Dacia 2009. godine, automobil je počeo da se prodaje u Belorusiji i Ukrajini.
Krajem 2009. godine, hatchback je počeo da se sklapa u Moskovskoj automobilskoj tvornici " Renault Rusija“, auto kreirano na Nissan platforma B. Tu je i Renault verzija Sandero Stepway, koji se od standardnog modela razlikuje po povećanju klirens od tla(za 20 mm), impresivniji lukovi točkova i krovne šine.
Mnogi dijelovi ugrađeni na Sandero su pozajmljeni od Logana, tako da su tipični karakteristične bolesti hečbek je preuzeo svoj prototip. 2012. godine predstavljen je svijet ažurirana verzija"Sandero Stepway", i dalje Sajam automobila u Parizu auto debitovao Sandero drugi generacije.
Karoserija i farbanje
U Renaultu Sandero tijelo Pocinkovano, samo gvožđe za telo je prilično izdržljivo. Ovi automobili rijetko hrđaju; korozija se uglavnom javlja ako je automobil bio u nesreći. Paintwork Karoserija nije loša, strugotine se prvenstveno pojavljuju na lukovima točkova, u predelu pragova.
Koje nedostatke imaju motori?
Na liniji moći Sandero units br moćni motori, a ovdje ne možete računati na sportski duh. Najpopularniji je četverocilindrični motor zapremine 1,4 litara i snage 72 ili 75 konjskih snaga (8 ventila).
Automobil je opremljen i motorom sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,6 litara u dve modifikacije:
16 ventila – 84 l. With.;
8 ventila – 106 l. With.
Motor od 1,4 litara je nešto slab, njegov potisak nije dovoljan za relativno težak automobil. Često ovaj motor radi na granici i od opterećenja resurs pogonska jedinica je primjetno smanjen. 1,6-litarski motor sa 8 ventila sa unutrašnjim sagorevanjem se takođe ne razlikuje velike snage, ali za izlete po gradu to je dovoljno. Sa motorom sa 16 ventila, Sandero ima dovoljno dinamike, ali automobil troši znatno više goriva.
Zupčasti remen za 16. razred Preporučuje se mijenjanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem modela K4M svakih 60 hiljada kilometara, bolje je zamijeniti dijelove mehanizma za distribuciju plina u kompletu (remen, vodena pumpa, zatezni valjci).
IN raspon modela Renault motori Sandero ima i 1.5 DCI dizel motor, u zavisnosti od modifikacije, njegova snaga se kreće od 80 do 90 KS. With. Dizelski agregat K9K karakterizira visoka efikasnost i dobra vuča, ali u Rusiji automobili Sanderosi sa dizel motorima su rijetki.
Benzinski motori ugrađeni na Sandero prilično su pouzdani, ali i dalje nailaze na neke probleme. Jedna od karakterističnih "bolesti"– zaglavljivanje termostata s takvim kvarom, motor se može pregrijati ili, obrnuto, raditi na niskim temperaturama temperaturni uslovi. Još ne "žive" predugo svijeće i visokonaponske žice , često probijaju zbog vlage.
Sandero benzinski motori imaju vrlo dobar vijek trajanja, uz pravilnu njegu i pažljiv rad služi 500 hiljada km i više do velikih popravki.
Slabosti u prenosnim jedinicama
Na hatchbacku su ugrađene samo dvije vrste mjenjača:
5-brzinski ručni mjenjač;
4-brzinski automatski mjenjač.
Automatski menjač je uparen sa 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila, dok je ručni menjač uparen sa motorom sa 8 ventila.
Mehanička kutija prilično bučno, ali istovremeno u njemu nisu otkriveni nikakvi nedostaci - brzine se prebacuju glatko, bez trzaja, brzine ne klize. Čak i pri brzinama motora od tri hiljade ili više, na karoseriji se pojavljuju vibracije, upravo iz ručnog mjenjača.
Proizvođač ne predviđa promjenu ulja u "mehanici" maziva bi trebalo biti dovoljno za cijeli vijek trajanja mjenjača. Ali ako je prijenos već je prešao 100 hiljada km, bolje je promijeniti ulje u agregatu, to neće pogoršati stvari.
Automatski mjenjači sa četiri brzine nisu posebno pouzdani otkazati zbog pregrijavanja. Automatski mjenjač često zahtijeva popravke nakon prijeđene kilometraže od oko sto hiljada kilometara, zamjena ulja automatski menjač treba raditi svakih 50 hiljada km.
Šasija i rane na ovjesu
Zadnje ogibljenje kod Sandera je tipa grede, prednje je standardni MacPherson. Dizajn šasije automobila je prilično jednostavan, tako da elementi ovjesa uglavnom rijetko pokvare. Rezervni dijelovi za automobil su relativno jeftini, a popravak šasije nije težak.
Prvo Renault Sandero čahure i karike stabilizatora su "predani", služe u prosjeku 50-60 hiljada km. Zadnji i prednji amortizeri su osjetljivi na kvalitet površina puta, počinju brzo da propuštaju ako se automobil često vozi loš put. Ali u svakom slučaju, vijek trajanja ovih dijelova je najmanje četrdeset hiljada kilometara; originalni amortizeri(po 70-80 hiljada km).
Kormilarska letva nije baš "žilavo", prije svega se plastična čaura istroši. Proizvođač nije obezbijedio komplete za popravku za stalak, ali dijelovi se mogu isporučiti iz drugog modela automobila, na primjer, iz BMW-a. Prije popravka upravljačkog mehanizma, trebali biste provjeriti zračnost vrhova i šipki, čiji je vijek trajanja 60-70 hiljada km.
Životno vrijeme front kočione pločice standardno - u prosjeku oko 30-40 hiljada km. Ako podmažete vodilice prednjih čeljusti, jastučići mogu trajati duže, a vijek trajanja dijelova uvelike ovisi o vašem stilu vožnje.
Unutrašnjost vozila
Unutrašnjost Renault Sandera nije ništa posebno - unutrašnjost izgleda sivo i pomalo dosadno. No, unutar automobila ima dovoljno prostora, ali prtljažnik automobila je mali (320 litara), iako ako preklopite zadnja sjedišta, postaje prilično prostran (1200 litara). Unutrašnjost plastike nije baš kvalitetna, ali Sandero ipak spada u budžetsku klasu, pa stoga ne biste trebali očekivati najbolje od unutrašnje opreme.
Vrednovanje automobila po izgled, nema sumnje na sekundu - VAZ hečbek se pokazao definitivno solidnijim i lepšim. Sa svih strana izgleda dostojanstveno i moderno, što se ne može reći za kurguz, pa čak i negdje "rustikalno" izgled Stepway. "Ladu" odlikuje LED trkaća svetla i moderno konkavne bočne ploče.
Međutim, ne vole svi ove štancanje, iako, doduše, u poređenju sa "renaultovim" izgledaju, ako ne bolje, onda očigledno zanimljivije. Ali onaj pseudo-zaštitni plastični komplet za tijelo i ekspanderi lukovi točkova, ovako, automobil Tolyatti očigledno ne bi bio oštećen sa estetske tačke gledišta - linija prozorskih pragova bi se vizuelno mogla malo pomeriti prema dole, a dvosmislene "bočne strane" više ne bi bile rana na oku posebno izbirljivim potrošačima.
Za lice u obliku slova X, koje je, kulturno pozajmivši od Lexusa i drugih Honda, Steve Mattin zaglavio na "Xrei", VAZ-ovci bi trebali reći hvala - bezizražajnom licu "Stepwaya" definitivno je potrebna plastična operacija. Kao i, općenito, njegova slabina, koja uopće ne izaziva uzbuđenje.
Krma "Volžanina" sa malim, podignutim svjetlima također, naravno, nije umjetničko djelo, ali se u svakom slučaju ne može nazvati otvoreno primitivnim. Barem, za razliku od Sandera, djevojke me prate pogledom, a na njihovim licima nisam primijetio sažaljenje prema vozaču. Naš “lajk” za domaćeg auto giganta.
ERGONOMIJSKA UNUTRAŠNJA
Teško je ne primijetiti da kada otvorite vrata, gomila snijega koja je pala sa krova uđe u kabinu - sjednete u RTG bez prethodnog odbacivanja pahuljica sa stolice. A sve zato što se vrata Lade uredno uklapaju u otvore, dok se u Renaultu spajaju direktno na krov.
Općenito, srodnost u unutrašnjosti oba automobila je očigledna. Međutim, čak i ovdje je "Xray" jasno u - ne in posljednje utociste zahvaljujući većim brojevima strelica na instrument tabli i položaju sva četiri uključena ključa za podizanje prozora vozačeva vrata. Dok Sandero ima njih dvoje na ovom mjestu. Komandna dugmad zadnjeg stakla nalaze se na centralnoj konzoli—morate skrenuti pogled sa puta pokušavajući da ih dosegnete prstom.
Osim toga, stanovnici Togliattija nisu štedjeli na opremanju upravljača svog "konja" dugmadima za upravljanje audio sistemom - "Francuz" nudi podešavanje "muzike" pomoću nezgodne poluge na stupcu upravljača. Multimedija za automobile budžetski segment u oba slučaja je pristojno: sve je jednostavno i intuitivno. Čak i unutra jak mraz Ekran se ne usporava niti ruši. Samo rendgenska glavna jedinica s vremena na vrijeme vidi telefon.
Dugme za kontrolu dometa farova u Renaultu se nalazi lijevo od volana na samom dnu komandna tabla, a da biste došli do toga, trebat će vam vještine akrobata, a zatim i seanse kiropraktičara koji će vam pomoći da uvijeni vrat postavite na mjesto. Vozač LADA-e neće naići na ništa slično.
Ali sam volan francuskog hečbeka zaslužuje aplauz: čini se obimnijim i mnogo prijatnijim u taktilnim senzacijama.
Što se tiče sletanja, neće biti teško da se udobno smestite u oba automobila. Samo naslon za glavu unutra, radije element ukras, a ne sigurnost, jer se nalazi predaleko od potiljka.
Bilo bi lijepo prebaciti dugmad za grijanje sedišta u oba automobila na centralnu konzolu. Ne samo da se ključevi koji se nalaze u niši između vrata i sedišta povremeno aktiviraju vašom nogom pri izlasku iz automobila, već ih je prilično teško i osetiti tokom vožnje, a da ne skrenete pažnju sa puta. Ne govorim ni o tome da predstavnici ljepše polovice mogu polomiti nokte u pokušaju da zagriju zadnjicu.
Jedina zamjerka na recenziju je “Sandero”, čiji bočni retrovizori a prozori na ulaznim vratima momentalno pljuju blato - pseudo-krosover Toljati dobija prolaz. Uključujući jer prilikom otvaranja prtljažni prostor, vozač neće zaprljati ruke, kao što se dešava u slučaju . I sam prtljažni prostor Xray-a je mnogo prostraniji od Renaultovog - 361 litara naspram 320 litara.
JAHAĆE NAVIKE
Do sada 122 KS LADA motor Nije bio "oženjen" sa petostepenim manuelnim menjačem, nije izazvao nikakve pozitivne emocije. Sa iskreno glupim i trzavim "robotom" sa jednim diskom, automobil uopšte nije želeo da vozi. Aleluja - XRAY se više ne može nazvati povrćem. Istina, njegove promjene mjenjača nisu tako jasne i elastične kao one kod "petobrzina", koji se, između ostalog, razlikuje po dužim hodovima.
Mora se reći da "Francuz" sa svojih 113 konjskih snaga ispod haube takođe nije greška - ima dovoljno vučne sile u gotovo cijelom rasponu okretaja. Manji broj „konja“ ima očekivani efekat na potrošnju - in mješoviti ciklus“Sandero” troši ne više od 9,7 litara na sto, dok “Xray” nepristojno guta svih 13.
Oba automobila samouvjereno se drže ceste, ne tjerajući vozača da se opere hladnim znojem prilikom prolaska oštrih zavoja. "Tolyatti", možda, samo malo nježnije obrađuje neravne površine puta - to je vjerovatno zbog ugradnje različitih amortizera i opruga. Nema pritužbi na kočnice.
Na prvi pogled može se činiti da su ova dva modela - Renault Sandero i Renault Sandero Stepway vrlo slična i praktično se ne razlikuju. Pa ipak, ako dobro pogledate, možete vidjeti značajna razlika. Dakle, koje su razlike između ovih automobila? Pitanje je prilično relevantno.
Usput, stvaranje online trgovine omogućit će poduzetnicima da zarade novac originalni auto dijelovi Kompanija Renault.
Definicija
Automobil Sandero pripada "B" klasi, model ima hatchback karoseriju. Neka ovaj automobil bude kreiran Logan platforma, ostalo je dosta razlika. Sandero se odlikuje ekspresivnom siluetom sa glatkim tečnim linijama i atraktivnom optikom. Ovo je prilično praktičan automobil koji je idealan za veliku porodicu.
Auto Stepway po svim svojim parametrima asocira na prepoznatljivo stylish crossover. U suštini, ovaj model se razmatra terenski model Sandero. Ali Stepway je nabavio dodatni body kit i povećan razmak od tla. Stoga se ova varijanta naziva najboljom za gradske ceste; automobil može lako voziti po zaleđenim ulicama prekrivenim snijegom.
Poređenje
Sandero Stepway čak i vizuelno izgleda drugačije u odnosu na Sandero. Ovdje Sandero više liči na lijepi porodični hečbek, ali Stepway model više liči na dinamičan, upravljiv krosover za mlade. Prva stvar koja će vam upasti u oči su prednji blatobrani, npr. Stepway auto Plastični blatobrani su mnogo manji od onih kod Sandera, a pričvršćeni su potpuno drugačije.
Postoje i razlike u klirensu između automobila i to je, inače, vrlo uočljivo. Stepway ima 20 mm više. Ova cifra je postignuta dodavanjem pola zavojnice opruge i izmjenama na području montaže potpornja. Čak iu detaljima postoje razlike, ali ne previše značajne.
Inače, razvoj logotipa za auto proizvodnju obavio je profesionalni web studio. Logo se smatra važnim dijelom za kreiranje imidža svake kompanije.
Na modelu Stepway korištena je suspenzija na vučnim krakovima, koja je bila pričvršćena za gredu i pričvršćena za tijelo. Dodali smo i stabilizator za otpornost na podupirači amortizera i opruga. Još jedan novi proizvod iz Stepwaya je prisustvo ABS koncepta Bosch 8. Osim toga, tu je i EBD razdjelnik kočionog napona, a pored njega i EBA pojačivač kočnice. Sandero uopće nema sve od navedenog.
Klasične Nive i UAZ-ovi postupno gube popularnost - cestovna infrastruktura u zemlji se razvija, a gorivo postupno postaje skuplje, što tjera ljude da razmišljaju o drugim automobilima. Međutim, odustati od statusa vlasnika SUV-a, čak i budžetskog, nije tako lako. Znajući to, mnoge kompanije proizvode relativno ekonomične i jednostavne za vožnju krosovere koji su stilizovani kao automobili. off-road. Ako govorite o budžetska klasa, tada su ovdje najpopularniji Renault Sandero Stepway hatchback sa posebnim paketom opcija koje povećavaju njegovu sposobnost kretanja. Da biste razumjeli koju opciju odabrati, vrijedno je pažljivo uporediti Renault Sandero Stepway i Renault Duster.
SUV?
Oba automobila koja učestvuju u poređenju imaju menjač na prednjim točkovima, opremljeni su sličnim 1,6-litarskim motorima, kao i petostepenim menjačem. Međutim, po želji kupci mogu naručiti Renault Duster u verziji sa pogonom na sve točkove, dok takva modifikacija nije dostupna za Sandero Stepway. Ali ostaje nada za neke terenske sposobnosti, s obzirom na klirens od 210 mm za Duster i 175 mm za Renault Sandero Stepway.
A praktični testovi pokazuju da je Renault Duster s pogonom na prednje točkove po mogućnostima gotovo jednako dobar kao i pogon na sva četiri točka! Petostepeni menjač ima skraćene brzine, a motor dobro vuče iz veoma malih brzina, tako da savladava strme padine neće biti nemoguć zadatak za Dustera. Veliki razmak od tla omogućava Renault Dusteru da se pouzdano kreće po zemljanim putevima, pa čak i šumskim čistinama, kao i da se penje preko velikog kamenja. Ali i dalje odsustvo pogon na sve kotače daje do znanja - Renault crossover počinje bespomoćno kliziti, jedva strm uspon pojavljuje se klizava površina. Idi zemljani putevi Također se ne isplati na kiši - ako se male površine viskoznog tla mogu savladati zbog odličnih postavki Duster motora i mjenjača, tada će se crossover zaglaviti u prvoj dubokoj rupi.
Hečbek, koji nikada nije bio vezan za krosover klasu, ima još manje šanse da se nosi sa terenskim uslovima. Povećani razmak od tla Renault Sandero Stepwaya u odnosu na standardnu porodicu Logan omogućava vam da zaboravite na udarce s dnom u kolotečinama i na zemljanim putevima, ali nimalo ne pomaže u savladavanju ozbiljnih prepreka. Vrijedi reći da kada pokušavate voziti duž šumske čistine ili kamenite ravnice, možete izgubiti nisko visi ispod zadnji branik prigušivač. Osim toga, postavke mjenjača su više fokusirane na odmjerenu vožnju na autoputu nego na osvajanje strmih strmina.
U gradu
Ako odaberete Stepway ili Duster za česta vožnja u gradu, tada će Renault hatchback biti mnogo poželjniji. Njegove manje dimenzije omogućavaju mu da stane na mala parking mjesta ispred poslovnog centra ili supermarketa, a duži stepen prijenosa omogućavaju ređe mijenjanje brzina prilikom vožnje gust saobraćaj. Prednost Renault Sandero Stepwaya je umjereno krut ovjes, koji to ne dozvoljava jake rolnice, ali i ne uznemiruje vozača ozbiljnim kvarovima pri vožnji preko velikih nepravilnosti. Jedina mana šasije Sandero Stepway je nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije, zbog čega je svaka pukotina na asfaltu ili neravnina praćena neugodnim zvonjavim zvukom.
Renault Sandero se ne može nazvati šampionom po pitanju prostranosti – samo dvoje ljudi može stati pozadi, a i oni će se žaliti na nedostatak prostora za noge. Međutim, nema zamjerki na visinu stropa - tijela cijele porodice odlikuju se dobrim prostorom iznad glava ljudi. Prednja sedišta su malo nisko postavljena i imaju suboptimalan profil naslona, ali ukratko svakodnevno putovanje Vlasnik Renaulta Sandero Stepway neće osjećati nikakve neugodnosti. Automobil ne postavlja rekorde u pogledu zapremine prtljažnika - bio je mali čak i za običan Renault Sandero, a u "off-road" verziji Stepwaya smanjen je na 320 litara zbog korištenja rezervnog točka u punoj veličini. Međutim, široki otvor olakšava utovar velikih predmeta, pa se tako dobijeni prtljažni prostor od 1,2 kubika pri preklapanju zadnjih sedišta vlasnik Sandero Stepway će se moći koristiti bez poteškoća.
Promocija: Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine U Moskovskoj kući automobila
Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine
Prodaja polovnih automobila Trade-in
Kredit od 9,9%
Među nedostacima šasije Renault Dustera je pretjerana mekoća, što čini veliki auto kotrljajte se naizmjenično i “klimajte glavom” kada snažno kočenje. Međutim, sve se to može oprostiti crossoveru zbog potpunog odsustva udaraca i zamaha prilikom prolaska neravnih površina. Vlasnici Dustera uvijek s ponosom kažu da čak ni ne usporavaju u područjima s loš premaz, gdje drugi dosta usporavaju automobile, pokušavajući izbjeći oštećenje ovjesa. Ali "off-road" postavke pogonskog agregata i mjenjača beskorisne su u gradu. Zbog skraćenih brzina, vozač Renault Dustera je primoran da stalno osluškuje buku motora koji radi pri velikim brzinama.
Front Duster stolice su dobri, ali utisak kvare slična ravna leđa koja vam ne dozvoljavaju da opustite mišiće leđa u dugo putovanje. Osim toga, potrebno je reći i o nekim drugim ergonomskim greškama u Renault crossoveru:
- S vremenom, prednja ploča počinje emitirati prilično jake škripe;
- Pedala za gas se nalazi blizu centralnog tunela;
- Ekran osjetljiv na dodir, dostupan u skupim modelima, svijetli kada ga udare svjetlosni zraci.
Pozadi ima više prostora nego u Sanderu - tri osobe mogu stati ovdje bez ikakvih neugodnosti, čak iu zimskoj odjeći. Ako odaberete Renault Duster ili Renault Sandero Stepway na osnovu zapremine prtljažnika, crossover će definitivno ostati vodeći. Renault Duster ima kapacitet prtljažnika čak i kada je podignut zadnja sedišta približava se 500 litara, a uz potpunu transformaciju unutrašnjosti iznosi 1,65 kubnih metara.
| Model automobila: | Renault Sandero Stepway | Renault Duster |
| Zemlja proizvođača: | Rumunija (Skupština - Rusija) | Rumunija (Skupština - Rusija) |
| Tip tijela: | Hatchback | Crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 1598 | 1598 |
| Snaga, l. s./about. min: | 103/5750 | 114/5500 |
| Maksimalna brzina, km/h: | 171 | 167 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s: | 12,4 | 10,9 |
| Vrsta pogona: | Front | Front |
| kontrolna tačka: | 5 ručni menjač | 5 ručni menjač |
| Vrsta goriva: | Benzin A-95 | Benzin A-95 |
| Potrošnja na 100 km: | U gradu 9.0 / Van grada 5.8 | U gradu 9.3 / Van grada 6.3 |
| Dužina, mm: | 4024 | 4315 |
| Širina, mm: | 1753 | 1822 |
| Visina, mm: | 1550 | 1695 |
| Razmak od tla, mm: | 175 | 210 |
| Veličina gume: | 185/65 R15 | 215/65 R16 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1086 | 1260 |
| Ukupna težina, kg: | 1595 | 1716 |
| Zapremina rezervoara za gorivo: | 50 | 50 |
