Koliko ulja se sipa u kutiju? Koje ulje treba da stavim u ručni menjač? Vrste ulja koje se ulijevaju u mjenjač

Vijek trajanja mjenjača ovisi o kvaliteti ulja za prijenos. Ako fizička svojstva ili nivo (količina) ne zadovoljava tražene parametre, dijelovi mjenjača počinju brzo da se troše. Možete dodati ulje u mjenjač VAZ 2107 ili ga sami promijeniti. Ova operacija ne zahtijeva visoke kvalifikacije i posebne alate. Samo trebate znati kakvo ulje se može sipati u mjenjač "Seven", kada i kako ga mijenjati, potrebno ga je promijeniti ili dopuniti.

Kako provjeriti nivo ulja u mjenjaču VAZ 2107

Provjera nivoa ulja u kutiji se vrši na sljedeći način:

• ugradite automobil na kontrolnu rupu;
• Upotrijebite krpu i žičanu četku za čišćenje utikača i površine kutije blizu otvora za punjenje ulja;
• Odvrnite bočni čep za punjenje.

Nivo ulja bi trebao doseći donju ivicu. Istovremeno možete provjeriti stanje ulja.

Ako govorimo o tome koliko ulja ima u kutiji VAZ 2107, morate razumjeti o kojoj modifikaciji kutije govorimo. IN četvorostepeni menjač ulijte 1,35 litara ulja, a 1,6 litara u petostepeni menjač.

Kada je potrebno promeniti ili dodati ulje u kutiji „sedam“.

Ulje morate dodati samo kada je nivo ispod normalnog. To se može učiniti posebnom špricom nakon što prvo odvrnete čep za punjenje ulja.
Zamjena ulja u mjenjaču VAZ 2107 vrši se u sljedećim slučajevima:

• Nakon pretrčanih 60 hiljada kilometara. Proizvođač preporučuje promjenu ulje za prenos upravo u ovom intervalu, ali u stvari je bolje to raditi malo češće - otprilike jednom na svakih 50 hiljada kilometara.
• Kada strana buka. Ulje vremenom gubi svojstva, u njega ulaze vlaga i metalne čestice koje ubrzavaju trošenje dijelova. Stoga, prva stvar koju treba učiniti kada se pojavi zujanje ili škripanje je provjeriti i promijeniti ulje.
• Sa oštrom promjenom boje (crnjenje). Ako je ulje u mjenjaču crno, potrebno ga je hitno promijeniti, bez obzira na trenutnu kilometražu automobila.
• Prilikom kupovine polovnih automobila. Ako ne znate tačno kada je prethodni vlasnik zadnji put promijenio ulje u mjenjaču, učinite to odmah nakon kupovine.

Kašnjenje u zamjeni ulja brzo će dovesti do kvara mjenjača.

Kakvo ulje sipati u kutiju VAZ 2107

Bez obzira na modifikaciju mjenjača (petostepeni ili četverostepeni), može se puniti samo sa specijalno ulje, čija svojstva odgovaraju radnim uslovima mašine.
Proizvođač preporučuje korištenje ulja dvije grupe:

• GL-4 - ulje sa visokog sadržaja aditivi dizajnirani za brze ručne mjenjače sa malim obrtnim momentom ili za male brze ručne mjenjače sa velikim obrtnim momentom.
• GL-5 je ulje dizajnirano za hipoidne zupčanike, u kojima se zupčanici okreću pod kutom jedan prema drugom. Dobro se pokazao u mjenjačima koji rade u teškim uvjetima.

Kutija „sedam“ može koristiti sintetičku ili polusintetička ulja sljedeće klase viskoziteta:

• SAE80W85 je ulje dizajnirano za rad u temperaturnom rasponu od -35 do +35 S.
• SAE75W90 - ulje za sve sezone, koji može raditi u temperaturnom rasponu od -40 do +35 S.
• SAE75W85 je višesezonsko ulje koje radi u rasponu od -40 do +45 Co.

Posljednje dvije vrste ulja najbolje odgovaraju ruskim vremenskim uvjetima.

• Šta je potrebno za promjenu ulja u mjenjaču VAZ 2107

Za rad morate pripremiti:

• imbus ključ;
• krpe;
• ključ;
• metalna četka;
• kontejner za otpad;
• Špric za punjenje ulja;
• novo ulje.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču VAZ 2107

Da biste promijenili ulje u kutiji "sedam", morate izvršiti sljedeće korake:

Važno: Izbjegavajte da ulje dođe na tlo. Sadrži hemikalije koje su štetne za okruženje.

• Obrišite krpom čep za odvod.
• Upotrijebite imbus ključ da pritegnete čep za ispuštanje.

Pažnja: ako ima piljevine u "radnom", potrebno je popraviti mjenjač!

Savjet: Ako nemate špric za ulje, možete koristiti lijevak na koji je pričvršćena duga fleksibilna cijev. Potonji se mora postaviti na vrh lijeve strane motora i umetnuti u otvor za punjenje. Na ovaj način možete dodati ulje u mjenjač bez upotrebe šprica.

Sada znate kako sipati ulje u kutiju VAZ 2107 i možete samostalno provjeriti njegovo stanje. Pravovremena zamjena ili će dodati ulje dugu službu tako skupa komponenta kao što je menjač.

Ako dozvolimo da se nivo smanji tečnost za podmazivanje U ručnom mjenjaču automobila VAZ 2109 i njegovim modifikacijama može doći do "izgladnjivanja ulja" komponenti mjenjača i, kao rezultat, kvara jedinice. Stoga, vlasnik automobila mora znati koliko.

[sakrij]

Učestalost zamjene

Upute za upotrebu za automobil VAZ 2109 i njegove modifikacije preporučuju promjenu maziva u mjenjaču vozila nakon 75 hiljada kilometara. U slučajevima kada je godišnja kilometraža neznatna, ovaj postupak se provodi nakon pet godina rada automobila.

Neki vozači mijenjaju mazivo nakon 12 mjeseci rada, to nije u suprotnosti s preporukama proizvođača automobila, ali nije ekonomski izvodljivo. Budući da moderne potrošne tekućine ne gube na kvalitetu u tom periodu. Ali ponekad može postojati potreba za neplaniranom promjenom ulja ako iz nekog razloga curi, a vrsta maziva nije poznata.

Izbor ulja

Prvi primjerci VAZ 2109 imali su karburator u sistemu napajanja i dolazili su sa četverobrzinskim mjenjačem. Preporučeno motorno mazivo, čime je osiguran rad jedinice kao u ljetno vrijeme i zimi. Nakon zamjene glavnog hipoidnog zupčanika sa spiralnim dijelovima zupčanika, bilo je potrebno poboljšano ulje. Maziva TM-1 i TM-2 su se dobro dokazala u ovom svojstvu. Osim toga, razvijena je i uvedena u proizvodnju tečnost za prijenos Lukoil TM-5.

Stručnjaci savjetuju korištenje maziva u mjenjačima VAZ 2109 i njihovim modifikacijama koje su u skladu API standardi GL-4. Ako vlasnik ne zna kakvo se mazivo nalazi u kutiji njegove devetke, najbolje je koristiti lubrikant API klasa GL-4. Ulja TM-4 ili TM-5-9P također ispunjavaju relevantne zahtjeve. Nažalost, potonju vrstu maziva teško je pronaći u prodaji, pa se može uspješno zamijeniti uljem TM-4-12. Dozvoljeno je koristiti tečnosti koje odgovaraju klasi 75W-90, 80W-85, 80W-90 bilo kojeg proizvođača, ali pod uslovom da imaju Visoke performanse kvaliteta.

Kontrola nivoa i potrebna jačina zvuka

Popravak neispravnog mjenjača VAZ 2109 nije jeftina operacija, pa biste trebali redovito provjeravati nivo maziva. Stručnjaci preporučuju da se to radi svakih 5 hiljada kilometara ili jednom godišnje. Ako se otkrije mala količina ulja, treba ga dopuniti. Ovo će osigurati dugoročno rad kutije.

Za provjeru nivoa ulja u mjenjaču morate koristiti inspekcijska rupa ili nadvožnjak. U tom slučaju, mašinu treba postaviti tako da Desna strana donekle porasla. To se lako može učiniti postavljanjem daske, cigle ili drugog prikladnog predmeta ispod kotača. Nakon toga možete početi provjeravati nivo maziva u mjenjaču Nines.

Servisirano

Tako vozači nazivaju automobile petostepeni menjači zupčanici koji imaju mjernu šipku smještenu u motornom prostoru pored baterija. Oni kontrolišu nivo podmazivanja. Prije vađenja šipke za mjerenje, područje oko njega se temeljito obriše od prljavštine i prašine kako bi se spriječilo da uđe u kućište radilice. Nakon toga, šipka se uklanja i briše krpom, a zatim se postavlja na svoje mjesto. Sada morate ponovo izvaditi mjerač i pogledati trag tečnosti za prijenos. Trebalo bi da se nalazi između dve oznake koje su označene kao MIN i MAX. Ako jeste, možete nastaviti da koristite mašinu.

Provjera nivoa podmazivanja šipkom za mjerenje u mjenjaču VAZ 2109

Uputstva za upotrebu ovog automobila zahtijevaju da se u mehanizam prijenosa ulije najmanje 3,3 litre tekućine. Stručnjaci preporučuju lagano povećanje zapremine maziva na 4. To objašnjavaju činjenicom da su dijelovi pete brzine smješteni odvojeno od glavnog mehanizma i s vremena na vrijeme mogu doživjeti "gladovanje uljem".

Bez održavanja

Ovo je ime dato mjenjačima prvih VAZ 2109 izdanja, koji nisu bili opremljeni petom brzinom. Za kontrolu nivoa maziva u takvim automobilima koristi se otvor za punjenje. Da biste provjerili količinu maziva, pomoću ključa 17 malo odvrnite čep za punjenje kako biste oslobodili tlak zraka. Ako se mast pojavljuje iz rupe, to znači da je njen nivo normalan. U suprotnom, dodajte lubrikant. Osim toga, kroz otvor za ugradnju pogona brzinomjera možete provjeriti postoji li dovoljna količina maziva u jedinici. Nivo tečnosti je u njemu jasno vidljiv, a pristup ispod automobila nije potreban.

Prema uputama, mjenjač VAZ 2109 sa četiri brzine sadrži 3 litre ulja. Ali također je preporučljivo kupiti mazivo u količinama od 4 litre. Možda će biti potrebna mala količina tečnosti za dodavanje u kućište mjenjača tokom rada vozila.

Dolivanje ulja

Koliko se ulja ulije u kutiju VAZ 2109 već je poznato, možete početi dolijevati. Proces dodavanja maziva u neservisirane i servisirane kutije je različit, to je zbog karakteristike dizajna ovi čvorovi. Važno je napomenuti da treba dodati samo onu vrstu maziva koja se koristi u ovom mjenjaču.

Lubrikant se ulijeva u četverostepene jedinice kroz otvor za punjenje do kojeg se može doći samo odozdo motorni prostor. Postupak se izvodi štrcaljkom za tečna ulja. Fleksibilno crijevo se postavlja na njegov izljev i fiksira na pristupačan način na špricu. Nakon toga se uređaj ubacuje u otvor za punjenje i dodaje se mazivo. U kutiju je potrebno sipati ulje do potrebnog nivoa.

Za pet koraka, ovaj proces se izvodi drugačije. Dodati potreban iznos mazivo se može dobiti kroz otvor na šipki za mjerenje. Mjesto na kojem je ugrađena temeljito se obriše krpom kako bi se uklonila prljavština, a zatim se sonda izvadi iz utičnice. Pogodno je dopunjavati pomoću šprica, gumene kruške velike zapremine ili lijevka. Uređaj se ugrađuje u mjerni otvor i dodaje se potrebna količina ulja.

DIY zamjena ulja

Ovu operaciju možete izvršiti sami, jer nema posebnih poteškoća prilikom zamjene maziva, specijalna oprema ili nije potreban alat.

Upute o tome kako promijeniti mazivo u VAZ mjenjaču vlastitim rukama podijelio je kanal VAZ 2101-2107 POPRAVKA I ODRŽAVANJE.

Alati i materijali

Za zamjenu potrebno je pripremiti sljedeće:

1. Novo mazivo za punjenje u menjač. Količina tekućine ovisi o dizajnu mehanizma.
2. Prazan spremnik za sakupljanje otpadne tekućine, čiji kapacitet treba biti nešto veći od 3 litre.
3. Krpe.
4. Ključevi nasadni za 12 i 17.
5. Špric sa crijevom za mjenjač bez šipke, lijevak ili gumena kruška za kutije sa šipkom.

Prije početka rada potrebno je zagrijati mazivo u mjenjaču, samo vozite 10 km.

Ocijedite ulje

Prije dodavanja novog maziva potrebno je isprazniti staro ulje koje je potrošilo vijek trajanja. Ovaj proces ne traje više od 15 minuta.

Procedura će biti sljedeća:

1. Mašina se ugrađuje na lift ili kontrolnu rupu.
2. Upotrijebite krpu za brisanje čepova za punjenje i odvod.
3. Pomoću ključa 17 lagano odvrnite čep za punjenje da biste ispustili zrak iz mjenjača.
4. Postavite praznu posudu ispod otvora za odvod i odvrnite čep.
5. Otpad se odvodi, a nakon što tečnost iscuri, poklopac se menja.

Dok se otpadna tečnost ispušta, pregledajte čep za ispuštanje metalnih strugotina. Ako se pronađe, potrebno je isprati kućište mjenjača.

Ispuštanje ulja iz mjenjača VAZ 2109

Punjenje novim uljem

Algoritam za ulijevanje ulja u servisirane i neservisane mjenjače VAZ 2109 isti je kao i za dodavanje ulja.

Dodavanje svježeg ulja

Kako drugačije možete dodati lubrikant?

Da biste napunili potrebnu količinu svježeg maziva, možete pribjeći drugoj metodi.

Ova se operacija izvodi preko lokacije ugradnje pogona brzinomjera:

1. Temeljito očistite područje u blizini pogona brzinomjera od raznih zagađivača.
2. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje sajlu brzinomjera.
3. Pogon brzinomjera je pomaknut u stranu i zaštićen od moguće kontaminacije.
4. Napunite mazivo pomoću gumene kruške velika veličina— što je veći, proces dodavanja će ići brže.

Potreban nivo transmisionog ulja u kutiji određen je izgledom maziva iz otvora za punjenje. Čim vidite mlaz tekućine, čep za punjenje se mora zategnuti.

U videu s kanala Home Master možete saznati o postupku zamjene ulja u mjenjaču VAZ 21099, koji je sličan procesu u VAZ 2109.

Pitanje cijene

Ako nije moguće samostalno zamijeniti mazivo za zupčanike u Nineu, vlasnici se obraćaju servisnim centrima ili servisima. Trošak takve operacije određuje nekoliko faktora i ovisit će o vrsti maziva, količini tekućine, kao i o kategoriji servisni centar. Cijena 4 litre mjenjačkog ulja za VAZ 2109 je oko 1.300 rubalja. Naknada za obavljeni posao može varirati između 300-500 rubalja.

Posljedice neblagovremene zamjene

Ako ne poštujete učestalost promjene maziva u mjenjaču VAZ 2109, mogu se pojaviti sljedeći problemi:

1. kada dođe " gladovanje ulja„u agregatu se ubrzava habanje zupčanika, sinkronizatora i ležajeva u kutiji.
2. Prekoračenje roka upotrebe maziva dovodi do pogoršanja njegovih tehničkih karakteristika.
3. Dolazi do promjena u kemijskom sastavu ulja, što neizbježno utječe na kvalitetu podmazivanja elemenata za trljanje.
4. Kao rezultat toga, kvar dijelova ubrzava njihov produkt habanja u obliku metalnih strugotina, može dovesti do zaglavljivanja mjenjača.
5. Nizak nivo ulja otežava hlađenje mehanizma mjenjača dok se vozilo kreće.

foto galerija

Ulje Lukoil TM-4 LIQUI ulje MOLY 75W-90 ZIC ulje G-FF

Promjena ulja u mjenjaču automobila VAZ-21099 direktno utiče tehničkom stanju vozilo, kvalitet i vijek trajanja dijelova, sigurnost i udobnost vožnje. promovira nesmetan rad mehanizma, smanjuje silu trenja dijelova jedan o drugi i djeluje kao izmjenjivač topline, sprječavajući kvar mjenjača zbog pregrijavanja.

Ulje u menjaču treba redovno menjati.

Teoretske informacije

Prije procesa zamjene, svakog vlasnika automobila zanima pitanje - koliko litara ulja ima u kutiji automobila VAZ-21099. Iz tehničke fabričke dokumentacije proizilazi da 5-brzinski mjenjač sadrži 3,3 litre, a 4-brzinski mjenjač tačno 3 litre.

Intervali zamjene ulja

Na osnovu fabričke dokumentacije, ulje je potrebno menjati na svakih 70 - 80 hiljada kilometara, ali najmanje jednom u 4 - 5 godina. prosečna godišnja kilometraža na 15 - 16 hiljada km. U stvarnosti, situacija je nešto drugačija - intervali zamjene su ozbiljno pogođeni vrijeme, uslovi okoline, uslovi rada i skladištenja (parkiranja). Prema stručnjacima, svakih 35 - 40 hiljada km, dok u intervalu nakon 30 hiljada km. Već je moguće da se pojave primarni znaci kršenja:

• teško i neprecizno mijenjanje brzina;
• strana buka;
• vibracije.

Ako su se gore navedeni simptomi nedavno počeli pojavljivati ​​u vašem automobilu, preporučujemo vam da promijenite ulje što je prije moguće - to će smanjiti trošenje dijelova mjenjača i nadoknaditi moguće gubitke od kvarova.

Koje ulje odabrati

• Volnez TM4” (80W-90; GL-4);
• Omskoil trans P (80W-85; GL-4/5);
• Rexol T (80W-85; GL-4).

Među iskusnim vozačima, izbor je pao na ono što smatraju pouzdanijim proizvođačima:

• Mobil;
• Castrol;

At primarna zamjena u mjenjaču VAZ-21099 i nedostatku iskustva u korištenju, vrijedi se usredotočiti na mišljenja prijatelja, recenzije ljubitelja automobila na Internetu i savjete autoritativnih publikacija, što će vam na kraju omogućiti da napravite pravi i informirani izbor. Savjetujemo vam da mjenjač napunite uljem proizvođača Zic ili Castrol.

Kontrola nivoa i potrebna jačina zvuka

Za vrijeme rada vozila potrebno je stalno koristiti mjernu šipku u mjenjaču. Na sondu se stavljaju dvije kontrolne oznake (crtice) koje označavaju minimum i maksimalni nivo ulja za menjače. Minimalna oznaka ukazuje na potrebu dopunjavanja (obično se operacija izvodi svakih 4 - 5 hiljada km), a maksimalna označava da nema razloga za zabrinutost.

Kontrola se vrši na sljedeći način:

1. Na mjenjaču odvrnite ili uklonite šipku za mjerenje (rupa na njoj se obično koristi kao grlo za punjenje).
2. Obriši metalni deo suva čista krpa.
3. Umetnite mjernu šipku natrag i ponovo je izvadite - vidite stvarni nivo ulja u mjenjaču.

Standard je zapremina tečnosti za podmazivanje u rasponu između minimuma i maksimuma, tj. otprilike u sredini oznaka.

Dolivanje ulja

Ulje se dodaje u mjenjač “21099” tek nakon provjere nivoa i uzimajući u obzir njegovu tendenciju na minimum. U pravilu se u malter od 5 dodaje od 0,5 do 0,8 litara, a u malter od 4 do 0,6 litara. Važno je koristiti za dolivanje ulje istog proizvođača i istog viskoziteta koji se trenutno koristi u mjenjaču vašeg automobila, miješanje je neprihvatljivo i može dovesti do potpunog kvara na mjenjaču ili njegovim pojedinim dijelovima. pomoću šprica za ulje ili lijevka, a zatim izmjerite nivo pomoću mjerne šipke. Obično se dopunjavanje vrši u fazama, povremeno provjeravajući nivo, jer će volumen veći od maksimuma dovesti do istiskivanja iz mjenjača kroz brtve, brtve i pogone, što će nužno dovesti do njihove zamjene.

Šta je potrebno za zamjenu

Za ručnu zamjenu potrebno je pripremiti sljedeći set alata i dostupnih materijala:

• nadvožnjak, lift ili jama;
• nasadni ključ za 12 i 17;
• špric ili lijevak za punjenje;
• meka žica, fleksibilno crijevo dužine 25 - 30 cm, izolacijska traka;
• kanister ili druga prazna posuda zapremine 4 - 5 litara;
• 5 litara zamjenskog ulja;
• suva čista krpa.

Prije nego započnete zamjenu, zagrijte automobil i idite na kratko putovanje od 5-6 kilometara.

Korak po korak instrukcije

Pripremio auto i sve neophodan alat Da biste promijenili ulje u mjenjaču vlastitim rukama, počinjemo ispuštanjem starog lubrikant i čišćenje pripadajućih elemenata.

Ocijedite ulje

Vozite auto na nadvožnjak ili revizionu rupu, pripremite prazan kontejner, ključeve i žicu.

1. Skinite gumeni poklopac sa odzračnika i očistite ga žicom i krpom.
2. Pomoću ključa odvrnite čep za ispuštanje na mjenjaču i stavite praznu posudu za ispuštanje starog ulja. Kompletan proces čišćenja će trajati 15-20 minuta.
3. Čvrsto zašrafite odvodni čep na svoje mjesto.

Mjenjač je potpuno spreman za zamjenu maziva, što znači da možete preći na sljedeću fazu.

Punjenje novim uljem

Ako je mjenjač opremljen vratom za punjenje, tada je proces punjenja prilično jednostavan:

1. Umetnite lijevak u otvor za punjenje.
2. Sipati 3 – 3,3 litre ulja u zavisnosti od broja brzina u kutiji.
3. Provjerite nivo šipkom za mjerenje.

Ako nema grla za punjenje, upotrijebite špric za ulje nakon što stavite fleksibilno crijevo na njega i pričvrstite spoj električnom trakom.

1. Napunite špric (konačnu zapreminu pratimo po nivou na kanisteru).
2. Umetnite crijevo u otvor za punjenje i pomoću šprica ulijte potrebnu količinu maziva.
3. Čvrsto zategnite čep za punjenje.

Proces zamjene ulja u mjenjaču je kompliciran samo na prvi pogled i može potrajati pri prvoj zamjeni kasnije ćete moći obaviti ovu operaciju za nekoliko minuta, pa čak i sa zatvorenim očima. Glavna stvar je ne zaboraviti, ili još bolje, zapisati kilometražu na kojoj je izvršena posljednja zamjena.

Automobilska maziva se obično povezuju s performansama motora. Hemijske kompozicije tržište je pretežno fokusirano na ovo pogonska jedinica. Ali prijenos također zahtijeva održavanje stabilan rad njihove mehanizme, koji zahtijevaju periodično obnavljanje podmazivanja. Rašireno je mišljenje da se ulje u mjenjaču ne mijenja – puni se samo jednom i to je dovoljno za dugotrajan rad. Ali uz rijetke izuzetke, ovaj pristup je pun brzo trošenje aktivni dijelovi prijenosa, što je štetno ne samo za samu kutiju, već i za elemente u blizini.

Funkcije ulja za prijenos

Specijalna ulja za efikasne i bezbedan rad mjenjači su po sastavu uglavnom slični motorni analozi. Sadrže bazu i posebne aditive koji minimiziraju sile trenja, produžavajući vijek trajanja dijelova. Osim podmazivanja, ulje u mjenjaču obavlja i zadatak odvođenja topline iz ležajeva i zupčanika.

Velik dio funkcije određene kompozicije ovisi o dodacima u nju. Svaki aditiv igra specifičnu ulogu u održavanju mehanizama. Konkretno, postoje antioksidativni i antikorozivni aditivi koji povećavaju trajnost elemenata osovine. Česti su i aditivi, čiji je učinak usmjeren na očuvanje kvaliteta osnovnog sastava ulja - to su, na primjer, depresivni i antipjeni aditivi.

Zašto trebate mijenjati ulje?

U normalnom stanju, temperatura maziva koje se sipa u menjač je 150 ºC (indikator kada se mašina kreće). Međutim, na mjestima kontakta između zupčanika, ova vrijednost dostiže 300 ºC. Kada je izloženo vršnim temperaturama, ulje se pjeni i gubi kvaliteti podmazivanja. Naravno, proces smanjenja efikasnosti kompozicije odvija se postepeno, ali uvek dođe vreme kada se dalji rad sa stara mast je nemoguće i menja se ulje u menjaču vozila.

Među znakovima koji ukazuju na to da je mazivo izgubilo svoja radna svojstva je neugodno zujanje zupčanika diferencijala. Nekarakteristične buke u području kutije sa starim uljem se pojačavaju, a nakon 300-500 km počinje proces uništavanja dijelova. Završna faza ovog procesa uključuje klin u mjenjaču.

Intervali zamjene ulja

Za svaki automobil, intervali između zamjene maziva su individualni. U pravilu ih proizvođač navodi u pasošu ili uputstvu za upotrebu stroja. Ako govorimo o prosječnim uvjetima, to će biti otprilike 50-60 hiljada kilometara. Ruski proizvođač AvtoVAZ, na primjer, preporučuje ulivanje novog ulja u mjenjač nakon 75 hiljada km.

Mnogo zavisi od stila vožnje i uslova rada vozila. Intenzivna vožnja u saobraćajnim gužvama, gdje se nagovještava stil "ubrzanja-kočenja", dovodi do potrebe za zamjenom ulja nakon 40 hiljada prijeđenih kilometara. Kvalitet samog ulja također igra ulogu. Mineralni sastavi bez aditiva smatraju se najmanje efikasnim i najdugotrajnijim. Polusintetička i sintetička maziva za prijenos su izdržljivija.

Koje ulje da koristim?

Prilikom odabira maziva za prijenos mnogo toga ovisi o vrsti mjenjača. Da bismo razumjeli koje je ulje u mjenjaču najbolje napuniti u određenom slučaju, treba navesti osnovnu podjelu na sastave za automatske i mehaničke jedinice. Proizvodi sa automatskim menjačem označeni su skraćenicom ATF i imaju veće zahteve. Takvo ulje ne samo da osigurava podmazivanje elemenata zupčanika, već i doprinosi nesmetanom radu dijelova trenja. Svojstva ulja za ručne mjenjače (MTF oznaka) više su usmjerena na smanjenje mehaničkih opterećenja, podmazivanje mjesta trenja, uklanjanje topline i čestica korozije.

Jednako je važno uzeti u obzir i koeficijent viskoznosti - podjela u ovoj klasifikaciji može se odrediti prema SAE oznake i API. Graduation by API sistem nudi 7 kategorija, koje se razlikuju po stepenu opterećenja na dijelove prijenosa. Ako je ulje mjenjača odabrano u skladu sa SAE klasifikacija, tada će sezonskost kompozicije doći do izražaja. Dakle, pravi se razlika između hemikalija za prijenos za ljeto, zimu i korištenje tijekom cijele sezone.

Priprema za zamjenu ulja

Posebno je težak rad ispuštanja i punjenja ulja iskusni entuzijasti automobila ne uzrokuje ga, ali da biste ga ublažili morate se dobro pripremiti. Prvo morate odrediti koliko ulja ima u mjenjaču automobila koji se servisira. Na primjer, modeli VAZ-a zahtijevaju u prosjeku 3-4 litre i standard Evropska limuzina Može biti potrebno 5-7 litara. Da biste osigurali ovaj volumen, trebate uzeti odgovarajući spremnik - umivaonik, kantu ili kanister.

Takođe će biti potrebni uslovi za postavljanje automobila u položaj pogodan za promenu tečnosti. Da biste to učinili, možete koristiti nadvožnjak ili revizionu rupu. Zbog nepostojanja posebnih uslova, mnogi garažni tehničari menjaju ulje u menjaču automobila tako što mu prednje točkove postavljaju na ivičnjak. Ali ovo je ekstreman slučaj, jer postoji rizik da će izlivena tečnost stagnirati pod uglom.

Postupak zamjene ulja

Kada je automobil pripremljen za promenu tečnosti u menjaču, operacija može da počne. U većini slučajeva slijedite ove upute:

1. Automobil je postavljen na ručnu kočnicu, a točkovi su mu sigurno blokirani.
2. Čep u otvoru za punjenje tečnosti se uklanja i čisti.
3. Zatim uklonite šipku za mjerenje ulja (neki modeli je nemaju).
4. Odvodni čep se odvrne, nakon čega se do otvora dovodi posuda za ispuštanje ulja.
5. Čekanje da se ulje isprazni - u prosjeku se to događa za 15 minuta.
6. Zatim se ulje ulijeva u mjenjač i njegov nivo se povremeno provjerava pomoću šipke. Postupak se može završiti kada se dostigne oznaka “max”.

Zaključak

Proizvođači autohemikalija redovno poboljšavaju svoje formulacije tečnosti za prenos, omogućavajući običnim vozačima da obezbede kvalitet i dugotrajan učinak mehanizmi mjenjača. Poznavanje pravila ažuriranja maziva omogućava ekonomično održavanje automobila bez kontaktiranja specijalizovanih servisa. Pravilno odabrano i pravilno napunjeno ulje mjenjača ne samo da će produžiti vijek trajanja dijelova prijenosa, već će i povećati radni vijek elemenata koji su u interakciji s ovim mehanizmima.

Cijena takvih ulja varira od 100 do 800 rubalja. po litru S obzirom da se zamjena vrši u prosjeku jednom u 2-3 godine, najekonomičniji vozači mogu podnijeti takve troškove. Upravo je to slučaj kada osiguranje pouzdanosti i sigurnosti na putu košta prihvatljiv iznos.

Zupčanici bilo kojeg mjenjača podložni su intenzivnom trošenju, tako da podmazivanje ručnog mjenjača može produžiti vijek trajanja i smanjiti troškove održavanja. Ulja za mjenjače klasificirana su po nekoliko specifikacija i nemaju iste oznake i sastav, tako da korisnik mora imati barem minimalne informacije o podmazivanju ručnog mjenjača.

Svrha podmazivanja mjenjača

Mjenjač je najveći mjenjač u prijenosu automobila. Zahvaljujući stepenastoj promeni stepena prenosa, vozač ima priliku da kombinuje dva opsega - brzinu točkova u rasponu od 50 - 1500 min -1 i brzinu radilice motora 800 - 8000 min -1. U zavisnosti od vrste mjenjača, zupčanici mjenjača se podmazuju na sljedeće načine:

• cilindrično - uljno kupatilo sa uranjanjem točkova male brzine do trećine prečnika, točkova za velike brzine do dubine od h = 5m;
• konus - podmazivanje kućišta radilice s cijelim donjim zubom zupčanika uronjenim u ulje;
• planetarni - brzi stepen je uronjen u uljnu kupku do cijele dubine unutrašnjeg zuba.

Odvodni otvor mora imati prečnik veći od 20 mm, a nagib dna kartera mora biti unutar 3 stepena. Čep za punjenje se obično nalazi na nivou ogledala u uljnoj kupki, što omogućava da se radi bez šipke.

Informacije o tome koje ulje sipati ručna kutija zupčanici, relevantan je pri popravku komponenti i sklopova povezanih s mjenjačem (na primjer, zamjena kvačila) kada je vijek trajanja samog maziva iscrpljen.

Mjenjač tradicionalno pripada jedinicama s visokim radnim opterećenjem. Osim toga, proizvođači putnička vozila koristiti različite dizajne zupčanici u različitim modelima automobila, pa je učestalost izmjene ulja u ručnim mjenjačima obavezna u priručniku.

Korisnik treba imati na umu da zamjena ulja u ručnom mjenjaču ima nijanse:

• s minimalnim budžetom za održavanje (punjenje mineralnim uljem), operativni troškovi će se povećati kako će se vijek trajanja maziva smanjiti;
• pri kupnji skupe sintetike, naprotiv, početna investicija će se povećati, ali vijek trajanja takvog ulja je duži, a učestalost zamjene veća nego u prethodnom slučaju;
• Polusintetika ima racionalan omjer kvalitete maziva i cijene.

Postoje zimski, cjelogodišnji i letnja ulja, što vam omogućava da odaberete mazivo za različite radni uslovi.

Dakle, ulje u ručnom mjenjaču rješava nekoliko problema istovremeno:

• podmazivanje i smanjenje trenja zupčanika;
• odvođenje topline iz frikcionih parova;
• uklanjanje metalnih strugotina s površina habajućih dijelova mjenjača;
• zaštita zupčanika i zupčanika od oksidacije i korozije.

Trošak 3 litre maziva za mjenjače znatno je niži od zamjene ručnog mjenjača ili lomljenja zupčanika tijekom vožnje.

Načini rada ručnog mjenjača

Zbog uslova rada, mjenjač automobila mora imati 1 - 2 niže brzine, brzina unazad i nekoliko visoke brzine. Veliki omjeri (5/1 – 3,5/1) se koriste u nižim brzinama. Istovremeno, prijenos SUV-a dostiže raspon snage od 9 jedinica, dok je kod putničkih automobila ograničen na 6 jedinica. Vučna sila u nižim brzinama je maksimum, ali auto ne može dostići veliku brzinu.

Omjeri prijenosa srednjih brzina su u rasponu od 2,5/1 – 1,5/1. Buka motora se smanjuje pri istim brzinama. Ove brzine se smatraju „kratkim“ i u velikoj meri zamaraju vozača, jer zahtevaju česte promene u promenljivim uslovima vožnje.

Doseg viših brzina omjer prijenosa, blizu 1/1, odnosno osovine se rotiraju sa istim ugaone brzine. Ovo je zgodno na autoputu kada vozite sa konstantnom velika brzina vozilo.

Klasični mjenjači obično koriste 3 osovine - primarno, srednje i sekundarno. Reduktori imaju zavojne zupčanike za smanjenje buke. Osim zupčanika, kutija sadrži sinhronizatore, bregove i kvačila.

Za mjenjače sa sinhronizatorima stari dizajn Koristi se jeftino ulje za ručne mjenjače sa oznakom GL-4. Za većinu modernih automobila Proizvođači navode hipoidno ulje GL-5.

Pažnja: Pokušaj poboljšanja kvaliteta maziva u kutiji domaći VAZ With visoka kilometražaće dovesti direktno do suprotan efekat– rad sinhronizatora će biti poremećen, jer se snimaju filmovi sa ovih maziva za prenos imaju različita svojstva.

Ulje treba mijenjati ili u servisu, čiji zaposlenici ne prave takve greške, ili se treba pridržavati zahtjeva navedenih u uputstvu za rukovanje mašinom.

Podmazivanje zupčanika se uzima u obzir potrošni materijal, nakon određene kilometraže, njegove komponente počinju propadati, a unutra se nakupljaju metalne strugotine i strane nečistoće, razgrađuju se modificirajući aditivi. Zato zamjena ulja u ručnom mjenjaču mora biti pravovremena i tehnički kompetentna.

Odabir maziva za ručni mjenjač

Prema međunarodnom API sistemu, koji je razvio Američki institut za naftu, ulje za ručni menjač je označeno slovima GL. Od šest postojećih razreda u ručni menjači Koriste se samo GL-3 i GL-4 modifikacije. Međutim, u kutijama sa hipoidni zupčanici Koristi se GL-5 ulje.

IN domaći standard GOST transmisiona ulja imaju oznaku TM. Označavanje koristi dva broja odvojena crticom:

• prva – klasa viskoznosti;
• druga je grupa za dekodiranje operativna svojstva iz tabele ispod.

TM-3 – TM-5 se sipa u mehaničke kutije za temperaturne uslove do 150 stepeni.

Osim toga, mazivo za zupčanike ima klasifikaciju viskoziteta prema SAE, koju je razvilo Američko društvo inženjera. U SAE sistemu postoji sedam klasa:

• četiri zimske sa oznakom W;
• tri ljetne bez oznaka;
• nekoliko svih sezona sa dvostrukim oznakama.

Na primjer, multigradno ulje za ručne mjenjače sa oznakom 75W90 istovremeno ima karakteristike 75W zimskog maziva za mjenjače i 90 ljetnog maziva za mjenjače.

Vodeći proizvođači mjenjača General Motors i Ford su dodatno razvili vlastite oznake za maziva za automatske mjenjače. Kompanija ZF proizvodi maziva sa oznakama TE-ML 1 i TE-ML 2 za putnička i terenska vozila sa ručnim menjačem.

Iako GL-5 mast ima najbolje karakteristike U poređenju sa GL-4 uljem, nije pogodno za ručne menjače sa sinhronizatorima iz više razloga:

• ovdje ima više sumpor-fosfornih aditiva - 6,5% umjesto 4%;
• sinkronizatori su izrađeni od legura koje sadrže bakar;
• u prisustvu sumpora, ove legure korodiraju.

IN automobili sa prednjim pogonom Glavni zupčanik se nalazi unutar mjenjača, tako da su dizajneri morali birati između habanja glavnih zupčanika i korozije sinkronizatora, pa su u priručnicima za automobile Francuski proizvođači GL-5 ulje se ulijeva u ručni mjenjač, ​​a ostalo se uzima u obzir najbolja opcija, sve GL-4.

Pažnja: Sintetičko ulje obično ima duplo API specifikacija, stoga se može koristiti u mjenjačima bez gore navedenih problema sa odabirom.

Učestalost zamjene maziva

Za razliku od motora, menjač se nalazi unutra teško dostupnom mestu mašinu, tako da je svakodnevno praćenje nivoa i boje maziva nemoguće - niko neće skinuti točak pre svakog putovanja, pa informacije o tome da li treba menjati ulje treba da se zasnivaju na sledećim faktorima:

• za ručne mjenjače prihvaćen je radni interval od 7 godina ili kilometraža od 100.000 km (ovisno o tome što je prvo);
• za urbani ciklus preporučuje se smanjenje ovih brojki za 30%;
• navedena regulacija - 70.000 km ili 6,5 godina rada - važi samo za sintetičko ulje With maksimalni rok usluge;
• kada koristite polusintetiku, trebali biste češće mijenjati ulje u ručnom mjenjaču - nakon 50.000 km;
• Mineralno mazivo se mora mijenjati svakih 40.000 km prijeđene kilometraže vozila.

Pažnja: Prilikom kupovine novog domaćeg putnički automobil informacije o tome kako zamijeniti ulje u mjenjaču relevantne su istog dana. Pošto VAZ silazi sa montažne trake sa mineralno ulje, što je bolje odmah promijeniti u polusintetičko.

Dijagnostika nivoa maziva

Zbog upotrebe različitih zupčanika (planetarni, cilindrični, konusni), nivo ulja u ručnom mjenjaču je različit.

Proizvođači mjenjača olakšali su korisnicima provjeru nivoa ulja:

• ili je mjerna šipka ugrađena u čep za punjenje, ili se vrat nalazi na nivou ogledala za ulje;
• čep za odvod je opremljen magnetom koji skuplja metalne strugotine;
• dno kućišta radilice ima nagib prema otvoru za odvod, ali automobil mora biti horizontalan, a mazivo teče kroz lijevak.

Odlučivši koje ulje sipati na osnovu viskoziteta i temperaturni uslovi operacije, mazivo u garaži možete sami promijeniti. U uputstvu za upotrebu je navedena količina ulja. Algoritam za provjeru nivoa maziva u mjenjaču je izuzetno jednostavan:

• motor se mora zagrijati, a zatim ohladiti u roku od 3 sata nakon putovanja;
• postavite mašinu vodoravno;
• očistite kućište mjenjača u blizini čep za punjenje i odvrnite ga ključem.

Norma je nivo duž donjeg ruba otvora za punjenje, u svim ostalim slučajevima, korisnik ga ulijeva dok mazivo ne počne ponovno izlijevati.

Zamena ulja u ručnom menjaču

Nakon vožnje od 30 – 70 tisuća kilometara, kada treba zamijeniti ulje prema preporukama proizvođača, potrebno je kupiti mazivo u potrebnoj količini i nabaviti spremnik za odvod otpada. Glavne nijanse su:

• Ulje u ručnom mjenjaču treba mijenjati na toplom motoru kako bi se povećala brzina protoka goriva iz odvodnog vrata;
• najviše najbolje ulje, razrijeđen s određenom količinom maziva preostalog unutar kartera, trajat će znatno manje jer će izgubiti svoje deklarirane karakteristike;
• za pristup odvodna rupa obično demontiran prednji točak na strani vozača, automobil je okačen na dizalicu;
• Znajući otprilike koliko ulja su proizvođači ulili, možete izbjeći prepunjavanje.

Prilikom zamjene korištenog radnog medija dobro ulje Promena brzina će se poboljšati i strana buka će nestati.

Kada je potrebno dodati ulje?

Upute za upotrebu automobila pokazuju koliko često treba mijenjati ulje ovisno o njegovom sastavu. Međutim, prilikom popravke nekih komponenti i sklopova vezanih za mjenjač vozila, potrebno je ukloniti mjenjač. Priručnici većine proizvođača ukazuju na ispuštanje ulja prilikom demontaže mjenjača, tako da nakon dopunjavanja maziva nakon postavljanja kutije na mjesto, možda ćete morati dodati određenu količinu maziva za mjenjače.

Period zamjene ulja varira ovisno o faktorima:

• stil vožnje - ako su zupčanici pogrešno uključeni, povećava se mehaničko trošenje zupčanika i količina strugotina u kućištu radilice;
• ciklus vožnje - gradski režim se smatra najopterećenijim za sve komponente menjača.

Znajući kako provjeriti boju ulja, trebali biste to raditi povremeno, ne čekajući period zamjene prema propisima o održavanju. Na primjer, ulje s istom oznakom, ali od različitih proizvođača, imaće nejednak vijek trajanja.

Tako se u kutije ručnih mjenjača ulijeva samo ulje za prijenos. Ovaj vodič će vam pomoći da odaberete viskoznost za automobil sa prednjim pogonom i domaće “klasike” u zavisnosti od temperaturni raspon region delovanja.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti