Ocjena se zasniva na analizi prodaje na sekundarno tržište 50 modela starosti od 2 do 4 godine različite verzije, koji se međusobno razlikuju po motorima i mjenjačima. Svi su stavljeni na prodaju prošle jeseni.
Oglasi su analizirani ne samo s online aukcije CarPrice, čiji su stručnjaci sastavili ovu ocjenu, već i iz resursa kao što su youla.ru, drom.ru, avito.ru i auto.ru. Štaviše, svi oglasi su provjereni na dupliranje. Na parametar „likvidnosti“ utjecao je broj prodatih automobila u identičnim verzijama, period njihove prodaje, kao i cijena.
Kao rezultat toga, pokazalo se da najviše visok indeks likvidnost ima Hyundai Solaris 1.6 AT. Inače, ovaj model u sličnoj verziji je na vrhu letnji rejting. Istovremeno, Hyundai Solaris 1.4 MT nije toliko popularan. Na drugom mjestu na ljestvici bio je Kia Rio 1.6 AT je vezan model za lidera rejtinga, au trećem - Lada Granta Sedan 1.6 MT.
Mazda 6 2.0 MT morala je biti prepoznata kao najustajaliji proizvod na sekundarnom tržištu. Razlog niske likvidnosti automobila je bio ručni menjač, što nije nimalo popularno na ovim prostorima skupa klasa. Kupac je spremniji da kupi skuplju Mazdu 6 sa automatskim menjačem, što se vidi u tabeli. Istovremeno, mašina nimalo ne pomaže u prodaji. Ford Focus 2.0 AT. Ovdje je i razlog nezainteresovanosti snažan motor(150 KS). Kupci češće biraju Focus sa 1,6-litarskim motorom. Snaga motora je takođe igrala okrutnu šalu na druge automobile. Na primjer, sa Audijem A6 od 310 konjskih snaga, koji zbog svoje visoke transportna taksa skoro nemoguće prodati.
Likvidnost polovnih automobila starih od 2 do 4 godine (podaci iz jeseni 2018.)
| Mjesto | Marka, model, verzija | Likvidnost |
| Hyundai Solaris 1.6 AT (123 ks) | ||
| Kia Rio 1.6 AT (123 ks) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 MT (87 KS) | ||
| Toyota Camry 2.5 AT (181 KS) | ||
| Chevrolet Niva 1.7 MT (80 KS) 4WD | ||
| Nissan Almera 1.6 MT (102 KS) | ||
| Volkswagen Polo 1.6 MT (105 KS) | ||
| Renault Logan 1.6 MT (82 KS) | ||
| Lada Largus VP 1.6 MT (105 KS) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (83 KS) 4WD | ||
| Lada Vesta Sedan 1.6 MT (106 KS) | ||
| Datsun on-DO 1.6 MT (87 KS) | ||
| Mercedes-Benz E-klase 200 2.0 AT (184 KS) | ||
| Nissan Almera 1.6 AT (102 ks) | ||
| Kia Ceed 1.6 AT (129 KS) | ||
| Kia Sportage 3 2.0 AT (150 KS) 4WD | ||
| Renault Duster 2.0 MT (135 KS) 4WD | ||
| Lada Kalina Hatchback 1.6 MT (87 KS) | ||
| Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 ks) | ||
| Nissan Teana 2.5 CVT (173 KS) | ||
| Mercedes-Benz C-klase 180 1.6 AT (156 KS) | ||
| Škoda Octavia 1.6 AT (110 KS) | ||
| Kia Cerato 1.6 AT (130 KS) | ||
| Toyota Corolla 1.6 CVT (122 KS) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4.5d AT (249 KS) 4WD | ||
| Ford Kuga 2.5 AT (150 KS) | ||
| Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 KS) 4WD | ||
| Lifan X60 1.8 MT (128 KS) | ||
| Toyota Camry 3.5 AT (249 ks) | ||
| Škoda Rapid 1.6 MT (105 KS) | ||
| Renault Sandero 1.6 MT (82 KS) | ||
| Volkswagen Tiguan 1.4 AT (150 KS) | ||
| Lada Vesta Sedan 1.6 AT (106 KS) | ||
| Nissan Juke 1.6 CVT (117 KS) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (150 KS) | ||
| Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 KS) 4WD | ||
| Kia Sorento 2.4 AT (175 KS) 4WD | ||
| Hyundai i40 2.0 AT (150 KS) | ||
| Audi A6 1.8 AT (190 KS) | ||
| Chevrolet Cruze 1.6 AT (109 KS) | ||
| Ford Focus 1.6 AT (125 ks) | ||
| Toyota RAV 4 2.0 CVT (146 KS) 4WD | ||
| Volkswagen Jetta 1.6 AT (105 KS) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (249 KS) 4WD | ||
| Mazda 6 2.0 AT (150 KS) | ||
| Hyundai IX35 2.0 AT (150 KS) | ||
| Renault Duster 1.5d MT (90 KS) 4WD | ||
| Datsun on-DO 1.6 MT (82 KS) | ||
| Kia Rio 5-brzina 1.6 MT (123 KS) | ||
| Nissan Teana 3.5 CVT (249 ks) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT (309 KS) 4WD | ||
| Lada Largus VP Cross 1.6 MT (105 ks) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 AT (87 KS) | ||
| Hyundai Solaris 1.4 MT (107 KS) | ||
| Kia Ceed 1.4 MT (100 KS) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (80 KS) 4WD | ||
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AT (106 ks. | ||
| Renault Sandero 1.6 MT (103 ks) | ||
| Opel Astra 1.6 MT (115 KS) | ||
| Mitsubishi Outlander PHEV 2.0hyb AT (121 ks) 4WD | ||
| Opel Astra 1.8 MT (140 KS) | ||
| Lifan X60 1.8 AT (128 KS) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (155 KS) 4WD | ||
| Hyundai i40 1.7d AT (136 ks) | ||
| Kia Cerato 1.8 AT (148 KS) | ||
| Hyundai IX35 2.0d AT (184 KS) 4WD | ||
| Mercedes-Benz C-Klasa 63 AMG S 4.0 AT (510 KS) | ||
| Toyota Corolla 1.6 MT (132 hp) | ||
| Renault Logan 1.6 MT (80 ks) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (258 hp) 4WD | ||
| Škoda Rapid 1.2 AT (90 KS) | ||
| Volkswagen Jetta 2.0 AT (115 KS) | ||
| Chevrolet Cruze 1.4 MT (153 KS) | ||
| Kia Sportage 3 2.0 MT (166 KS) 4WD | ||
| Nissan Qashqai 1.6 MT (163 ks) | ||
| Mercedes-Benz E-klase 350 3.5 AT (306 KS) 4WD | ||
| Nissan X-Trail 2.0d MT (150 KS) 4WD | ||
| Ford Kuga 1.5 AT (182 KS) 4WD | ||
| Toyota RAV4 2.0 MT (151 hp) 4WD | ||
| Nissan Juke 1.5 CVT (114 ks) | ||
| Nissan Terrano 1.6 MT (102 KS) | ||
| Nissan Terrano 2.0 AT (135 KS) | ||
| Kia Sorento 2.0d AT (184 ks) | ||
| Škoda Octavia 1.2 MT (85 hp) | ||
| Volkswagen Polo 1.4 AT (85 ks) | ||
| Audi A6 3.0 AT (310 KS) 4WD | ||
| Volkswagen Tiguan 1.4 MT (125 ks) | ||
| Ford Focus 2.0 AT (150 KS) | ||
| Mazda 6 2.0 MT (145 KS) |
- Hyundai Solaris je takođe .
- Zanimljivo je da mali gubici u cijeni ni na koji način ne ometaju likvidnost automobila. Za poređenje, pogledajte.
Prije ili kasnije, vlasnik automobila ima želju za prodajom stari auto i kupi novi. Čak i ako posjedujete vozilo ne više od tri godine, iznenadit ćete se da su cijene sličnih modela na sekundarnom tržištu 20-40 posto niže od početne cijene. IN Trade-in saloni ponudiće još više niska cijena. Najjeftinija cijena polovnih automobila je u auto zalagaonicama. Zašto cijena tako brzo pada? Prije svega, na njega utječe habanje dijelova, kao i općenito tehničkom stanju. Međutim, ako pažljivo analizirate tržište polovnih automobila, primijetit ćete da cijene nekih trogodišnjih modela ne padaju tako brzo.
Govoreći o likvidnosti vozila jednostavnim riječima, je prilika da se proda uz minimalne gubitke. Štaviše, neki modeli vremenom postaju još skuplji. Šta su oni na početku 2018? marke automobila može se nazvati najlikvidnijim?
Premium segment
Za analizu, stručnjaci su proučavali kako su se mijenjale cijene automobila proizvedenih 2013-2014.
Za najlikvidnije automobile proglašeni su: Jeep Wrangler(101% prvih početna cijena); Porsche Cayenne(100,7); Mercedes-Benz CLS-Klasa (92%).
Naravno, radi se o automobilima Premium klase. Ako želite da kupite Porsche Cayenne od 2012-2014, onda se spremite da izdvojite iznos od dva miliona rubalja i više. Na likvidnost utječu različiti pokazatelji: oprema, tehničko stanje i karakteristike itd. To jest, ako je Porsche Cayenne nakon nesreće, malo je vjerovatno da će koštati toliko, ali ćete morati platiti prilično velike sume za popravke. Osim toga, u pogonu ovaj auto Takođe nije jeftino.
Masovni segment
Većina kupaca je zainteresovana za više pristupačne automobile masovni segment. Mjesta na rang listi su raspoređena na sljedeći način (godina proizvodnje 2013. i procenat od početne cijene): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux i Highlander (91,9 i 90,5, respektivno); Suzuki Jimny i Mazda 6 (89%).
Na rang listi najprodavanijih automobila ušli su i sljedeći modeli: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris i Hyundai i30 gube otprilike 13-14% početne cijene tokom tri godine rada. Troškovi sljedećih modela smanjuju se otprilike za isti iznos: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.
Znajući mjesto koje vaš automobil zauzima na rang listi, uvijek možete postaviti koliko-toliko adekvatnu cijenu prilikom prodaje polovnih automobila. Dakle, ako ste prije tri ili četiri godine kupili Kia Cerato u Prestige konfiguraciji u salonu dilera za 850 ili 920 hiljada rubalja, onda ga 2018. možete prodati za 750-790 hiljada. Ovo su današnje cijene za Kia Cerato 2014.
Tako se vjekovna rasprava o tome koji su automobili bolji - njemački ili japanski, rješava u korist zemlje izlazećeg sunca, jer je likvidnost direktno povezana sa pouzdanošću vozila. Odnosno, ako želite Japanski automobili, tada ćete morati da potrošite manje na njihovu popravku i održavanje nego na nemačke.
Ruski i kineski automobili
Proizvodi domaća auto industrija Teško da se može klasifikovati kao pouzdan automobil. Naravno, kada je u pitanju terenska vožnja, UAZ ili Niva 4x4 ostaviće daleko iza sebe premium SUV. Ali i oni se mnogo češće kvare, iako nema posebnih problema s rezervnim dijelovima.
Ako uporedite cijene novih domaci automobili a za stara izdanja iz 2013. može se primijetiti da UAZ-ovi i VAZ-ovi gube i do 22-28% svoje vrijednosti za tri do četiri godine.
Ovo možete vrlo lako provjeriti: nova Lada Grant 2017 u različite konfiguracije košta 399-569 hiljada rubalja; nova Kalina- od 450 do 579 hiljada; nova Priora- sa 414 na 524 hiljade.
Ako tražimo ove modele na sajtovima besplatnih oglasa, nalazimo sledeće informacije o cenama: Lada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 hiljada; Viburnum - od 180 do 420 hiljada; Priora - od 380 i niže.
Naravno, prodavači mogu uzeti u obzir svoje troškove za podešavanje i restilizaciju, ali općenito slika postaje jasnija: domaći automobili vrlo brzo gube vrijednost. Pa, na samom dnu ljestvice su kineski automobili, koji u prosjeku pojeftine za 28-35%.
Analizirano je sljedeće Kineski brendovi, popularni u Ruskoj Federaciji, kao što su Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Veliki zid(77%), Geely (65%).
Stoga, ako planirate prodati svoj automobil po višoj cijeni nakon nekoliko godina rada, odaberite popularne i pouzdane japanske ili korejski automobili srednji cjenovni segment
Stručnjaci su otkrili koji modeli u Rusiji najmanje gube na cijeni tri godine od datuma kupovine. Stručnjaci za projekte" Prava cijena“ i kompanija Avtostat INFO sačinili su ocjenu modela prema njihovoj preostaloj vrijednosti na osnovu podataka o cijenama trogodišnjih polovnih automobila od jula 2016. godine u Središnjem federalnom okrugu.
Analizirani podaci o troškovima putnički automobili Izdanje 2013. - 36 masovnih marki i 15 premium brendova.
Stoga su stručnjaci upoređivali cijene prije nego što su naglo povećanje zbog kolapsa rublje sa sadašnjim, koji su ovog trenutka u prosjeku porasla za 50-60%, što objašnjava prilično neočekivane nalaze. U svakom segmentu brendovi su podijeljeni prema porijeklu: američki, evropski, japanski, korejski, kineski i ruski. Unutar svake kategorije izvršena je analiza po brendu, kao i po modelu. Kako je za Gazeta.Ru objasnio generalni direktor projekta “Prava cijena”, pri određivanju u koji segment koji će brend svrstati, autori studije su se prvenstveno oslanjali na njegovo porijeklo i generalno pozicioniranje na tržištu. „Na primjer, postoji Marka Toyota, u okviru kojeg posluje Lexus, ali Toyota je u ovom slučaju masovniji brend, ista situacija je i sa Nissan-Infinitijem. Isti je prvenstveno Solaris, a ne Genesis. Inače bismo morali napraviti mnogo pretpostavki.”
Japansko liderstvo u masovnom segmentu
Pokazalo se da su japanske marke vodeće u masovnom segmentu - cijena plaćena prije tri godine za ove automobile sada je u prosjeku smanjena za samo 17,5%, a preostala vrijednost je 82,5%. Drugo mjesto zauzimaju korejski brendovi (77,95%), a treće evropski modeli (75,9%).
Apsolutni lider u ocjeni masovnog segmenta specifični modeli postao Toyota SUV Zemljište Cruiser Prado, koji se sada može prodati po gotovo istoj cijeni kao prije tri godine ( ostatak vrijednosti — 99,96%).
Na drugom i trećem mjestu bili su Honda krosoveri CR-V (95,26%) i Mazda CX-5 (92,64%).
Slijedi Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander(90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf(88,99%), Mitsubishi ASX (88,5%), Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi Pajero Sport(86,24%), VW Touareg (86,19), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevrolet Orlando (85,24%), Kia Rio (85,07%).
Stanje u premiju
Odnos snaga u premium segment drugačije. Evropski brendovi zadržali su do 78,8% vrijednosti, drugo mjesto zauzimaju japanski brendovi (71,1%), a treće američki brendovi (69,1%). Štaviše, ako govorimo o pojedinačni modeli u segmentu premium automobila pokazalo se da je zaostala vrijednost najviše tečni modeli premašuje njihovu cijenu prema cjenovniku prije tri godine.
Da, da Jeep SUV Wrangler je ovaj rezultat dostigao 100,91%. Drugo mjesto crossover Porsche Cayenne (100,75%), a na trećem je Mercedes-Benz CLA-Class (92,33%).
Ocjena prema nacionalnosti proizvođača
Ocjena preostale vrijednosti od strane proizvođača sastavljena je uzimajući u obzir “nacionalnost” marke. U segmentu Japanski modeli Mazda je postala lider (89%), Toyota je zauzela drugo mjesto (86%), Suzuki je zauzeo treće mjesto na rang listi (86,2%). U kategoriji Korejski brendovi Kia (81,99%) je preuzela vodstvo, a slijede je Hyundai (81,32%) i SsangYong (79,48%).
Prva tri u grupi evropskih brendova izgledaju ovako: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Škoda (78,20%). Među Amerikancima, Chevrolet prednjači (77,72%), a zauzima drugo mjesto (71,77%).
Najlikvidniji Ruski brend postao je UAZ (80,18%), drugu najveću cifru pokazala je Lada (68,93%).
Na osnovu podataka istraživanja, analitičari su identifikovali top 3 najlikvidnija modela - Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) i Mazda CX-5 (92,64%).
U premium segmentu trogodišnjih automobila, lider među Evropski brendovi Porsche (89,56%) bio je drugi najveći rezultat, Volvo (86,48%) i Mercedes-Benz treći (79,82%). Među Japanske marke Najlikvidniji je bio Lexus (76,93%), a slijedi ga Infiniti sa rezultatom od 65,28%. Među Amerikancima prednjači Jeep (82,16%), dok je Cadillac na drugom mjestu (56,05%).
Bilans će se vratiti za par godina
Analitičari su zaključili da su trenutno na sekundarnom tržištu automobila preostale vrijednosti umjetno visoke. To se dogodilo zbog značajnog povećanja cijena novih automobila, koje se primjećuje od kraja 2014. godine.
Prema mišljenju stručnjaka, za dvije do tri godine preostala vrijednost polovnih automobila u Rusiji će se vratiti na normalne tržišne nivoe.
Za trogodišnje automobile, po njihovom mišljenju, to je 50-70% originalne cijene novog automobila, ovisno o klasi modela. Glavni uslov za realizaciju ovog scenarija je odsustvo naglih promena kursa.
„Preostala vrijednost automobila ne bi trebala biti izgubljena na način na koji je sada“, kaže Abramova za Gazeta.Ru.
Kako savjetuju stručnjaci, kada prodajete automobil na sekundarnom tržištu, bolje je to ne činiti u prvoj godini njegovog vlasništva - u tom periodu automobil gubi većinu svoje vrijednosti. A ako tražite opciju naknadnog tržišta, obratite pažnju na automobile koji su stari godinu i po do dvije godine.
“Već su uhodani, sve „bolesti” su identifikovane od strane dilera, osim toga, auto je u garanciji. Naravno, takve opcije su rijetke na tržištu i potrebno je pažljivo proučiti pasoš vozila i povijest automobila, postoji šansa da je bačen nakon nesreće. Bolje je izabrati starije automobile specijalni programi at zvanični dileri, što može ponuditi produženu garanciju”, savjetuje Abramova.
Podsjetimo, prema analitičarima agencije Avtostat, u prvoj polovini godine obim sekundarnog tržišta putničkih automobila u Rusiji porastao je za 11 posto u odnosu na isti period prošle godine.
"Ne možete prodati ako ljudi ne žele kupiti."
Akio Morita.
Da li ste ikada razmišljali pre kupovine automobila? Jeste li znali da postoje brzoprodajni i nelikvidni automobili?
Jeste li se ikada zapitali zašto su iPhonei najprodavaniji, dok su, na primjer, nekada popularni Nokia proizvodi otišli u zaborav, potpuno izgubivši tržišni udio? Stvar je u tome što u jednom trenutku nikome nisu bili potrebni Nokia telefoni.
Naravno, zbog pada potražnje, Nokia se suočila sa finansijskim kolapsom. Ili ste ikada razmišljali zašto Toyota automobili kupuju se širom sveta, što dozvoljava Japanski brend biti globalni lider u prodaji nekoliko godina?
Nećemo ulaziti u detalje zašto su Apple ili Toyotini proizvodi toliko popularni širom svijeta. Ne pričamo o tome danas. Ukratko, ako postoji uspješna prodaja bilo koji proizvod, to znači stabilnu potražnju za proizvodom. Ako je potražnja velika, to znači da ovaj ili onaj proizvod izaziva interesovanje javnosti i zadovoljava neke njene potrebe i kriterijume od kojih zavisi konačan izbor potrošača.
Na primjer, glavni kriterijum Odabir proizvoda na tržištu je omjer cijene i kvalitete. Shodno tome, proizvodi ovih kompanija najbolje zadovoljavaju potrebe potrošača. Isto važi i za bilo koji drugi proizvod koji je danas dostupan na tržištu. Uključujući rabljene automobile.
Na primjer, zašto mislite da se neki automobili na sekundarnom tržištu automobila prodaju prilično brzo, dok drugi mogu "visiti" na rasprodaji jako, jako dugo? Štaviše, ono što je najzanimljivije je da to mogu biti automobili potpuno iste cijene.
U stvari, postoji mnogo razloga za to. Na kraju krajeva, tržište automobila živi po istim zakonima kao i svako tržište. složena roba(računari, digitalna tehnologija, itd.).
Osim toga, na likvidnost rabljenog automobila na tržištu utiču i troškovi njegovog održavanja, cijena rezervnih dijelova, kao i niz drugih faktora. Na primjer, na našem tržištu postoje vrlo likvidni polovni automobili, koje je prilično lako prodati u bilo koje godišnje doba. Ima automobila koji se, uprkos nižoj likvidnosti, i dalje prilično brzo prodaju. Postoje i modeli koje nije tako lako prodati. A, naravno, postoje i vozila koja se mogu prodavati godinama, čak i ako je cijena niža od tržišne.
Za mnoge vlasnike automobila. Uostalom, što kupac brže pronađe automobil, veća je potražnja za određenim modelom. Shodno tome, što je veća potražnja, to je viša prosječna tržišna cijena za automobil. Takođe, stalna potražnja na tržištu polovnih automobila za određenim modelom garantuje manji gubitak za njega. Tržišna vrijednost Svake godine.
Nažalost, kao da nije tečni automobili, modeli koji koriste najtraženiji na tržištu, s vremena na vrijeme gube svoje pozicije. Ali to nije iznenađujuće. Vrijeme teče, sve se mijenja, uključujući sklonosti/ukuse/zahtjeve ljubitelja automobila. Takođe se menja ekonomska situacija u našoj zemlji, gde su ljudi sada počeli da uče da štede na svemu. Shodno tome, ruski automobilisti su se brzo odljubili u automobile sa njima moćni motori, dajući prednost automobilima male snage.
Dakle, kao što vidite, danas je vrlo teško kupiti novi ili polovni automobil, koji će koštati najmanje, zbog stalne promjene situacije na sekundarnom tržištu. Naravno, gotovo je nemoguće pogoditi koji će se automobil prodati u kratkom roku za 5-7 godina.
Istina, vrijedi napomenuti da se lista najbrže prodavanih automobila na našem tržištu ne mijenja tako često, dok se lista najlošijih automobila mijenja gotovo svaki dan. Stoga, ako planirate kupiti automobil koji želite brzo prodati za nekoliko godina, onda možete sigurno odabrati automobil koji je danas likvidan na sekundarnom tržištu.
Mislimo da se situacija neće promijeniti u narednim godinama. Srećom, tokom ekonomske krize naše tržište automobila se uveliko suzilo i većina automobilskih kompanija danas je odlučila da napusti proizvodnju širokih liniju proizvoda. To znači da u narednim godinama naše tržište polovnih automobila neće biti popunjeno novim modelima koji bi mogli uticati na likvidnost danas popularnih automobila.
Svake godine provodimo analizu sekundarnog tržišta automobila kako bismo otkrili marke najbrže prodavanih automobila. Za analizu smo uzeli statistiku sa portala Auto.ru, a takođe smo proučili mnoge tematske forume posvećene svim vrstama modela predstavljenih na ruskom tržištu.
Nakon što smo napravili izbor najčešćih marki, za vas smo odabrali konačnu ocjenu najlikvidnijih automobila na sekundarnom tržištu.
Vrijedi napomenuti da se statistika Auto.ru donekle razlikuje od informacija koje smo dobili s automobilskih foruma. Očigledno su informacije s foruma o brzini prodaje određenog automobila pouzdanije, jer su podaci s portala Auto.ru o vremenu prodaje automobila u prosjeku. Ovo je kao prosječna temperatura u bolnici, jer uključuje oštećenih automobila, sumnjivo jeftini i automobili sa veoma naduvanom cenom.
Ipak, tradicionalno smo odlučili sumirati podatke iz različitih izvora na internetu i napraviti vlastite kalkulacije o brzini prodaje određenog automobila. Napominjemo da naša analitika nije obuhvatila automobile koji su nepopularni na ruskom tržištu, jer podaci o njihovoj neznatnoj prodaji ne odražavaju pouzdanu sliku dinamike prodaje. Period prodaje uključuje prosječne podatke za nekoliko poslednje generacije jedan ili drugi model, kao i svi motori i konfiguracije. Na kraju, ovo je ono što smo dobili od rezultata 2017.
Ocjena najbrže prodavanih polovnih automobila na sekundarnom tržištu (2017.)
| Marka, model | Koliko možete prodati za (dana)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW serije 3 | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| Chevrolet Cruze | 17 |
| Toyota Land Cruiser Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C-klase | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Prosječni podaci kamionskih kamiona na Internetu i statistika sa web stranice Auto.ru
Šta utiče na brzu prodaju automobila na tržištu polovnih automobila?
Mnogi, naravno, žele najbolji automobil za sebe ne samo u smislu cijene, kvaliteta, pouzdanosti, efikasnosti, troškova održavanja/popravke, već i, naravno, tako da njihov budući auto nije mnogo izgubio na ceni na sekundarnom tržištu, a takođe dugo vremena ostala tečna. Uostalom, to će odrediti koliko brzo i za koliko će ga vlasnik prodati u budućnosti.
Ali da li ste se ikada zapitali šta prvenstveno može uticati na brzinu prodaje polovnih automobila? Pokušajmo ukratko objasniti.
Rijetki modeli i sportski automobili
Mora se reći da, za razliku od SAD, gde su sportski automobili tržišni automobili, kod nas sportski automobili klasifikovani su kao nelikvidni vozila, koji se može prodavati jako, jako dugo. Takođe, tužna sudbina dugih rasprodaja čeka i vlasnike retkih, specifičnih automobila, posebno onih luksuznih.
Na primjer, ako ste vlasnik Maseratija Quattroporte, pripremite se da vaš automobil "visi" na oglasnim pločama najmanje nekoliko mjeseci. Štoviše, snižavanjem cijene ispod tržišne, malo je vjerojatno da ćete moći ubrzati potragu za novim vlasnikom automobila.
Nažalost, slično nelikvidnih automobila ima ih jako, jako mnogo na ruskom tržištu. I nije uvijek tako.
Cijena
Naravno, na likvidnost svakog automobila na tržištu polovnih automobila utiče njegova cena. Ipak, mnogi vlasnici automobila često, iz ovog ili onog razloga, naduvaju cijenu svog automobila, nadajući se da će dobiti što više novca.
Oni vlasnici koji vjeruju da je njihov automobil tehnički i vanjske karakteristike nadmašuje slične modele u reklamama. Vlasnici automobila koji su prethodno kupljeni na kredit često naduvaju svoje cijene. Barem tako vjerojatno izračunavaju mnogi ljudi uspješna prodaja nadoknaditi velike preplate po kreditu i troškove za KASCO polisu. Ali naivno je nadati se tome, jer je malo vjerovatno da ćete moći nadoknaditi troškove povezane s posjedovanjem automobila. Imajte na umu da automobil nećete prodati za više nego što tržište diktira.
Neki vlasnici automobila, kada stavljaju svoj automobil na prodaju, greškom napumpaju cijenu, pokušavajući barem djelimično opravdati svoja ulaganja: dodatna oprema, gume, muzika, patosnice, antena, tuning itd. Nažalost, malo je vjerovatno da ćete uspjeti , budući da vaš niko neće cijeniti ulaganje u automobil, jer prosječne tržišne cijene opet vladaju na tržištu. U većini slučajeva ljudi kupuju automobile tržišnu cijenu ili niže. I rijetko se transakcije sprovode po cijenama znatno višim od tržišnih.
Mnogi vlasnici automobila ponekad namjerno stavljaju naduvane cijene na svoje automobile, računajući tako na cjenkanje. Ali ne uzimaju u obzir činjenicu da ne razumiju svi cijene na sekundarnom tržištu i da prenapuhana cijena jednostavno plaši potencijalne kupce.
Za one koji žele detaljnije naučiti kako kompetentno prodavati na sekundarnom tržištu, evo nekoliko članaka na ovu temu:
Također, evo još jednog članka koji će vam reći kako pravilno fotografirati automobil za oglas za prodaju:
Oprema vozila: oprema
Ne posljednju ulogu u brzini prodaje automobila igra i njegova oprema. Danas, uprkos atraktivnoj ceni, „goli“ automobil može dugo da visi na sekundarnom tržištu, dok su se pre 5-7 godina takvi automobili kupovali kao tople kolači. Ovo posebno važi za tržište automobila u velikim ruskim gradovima.
Danas ljudi radije kupuju dobro opremljen automobil. Dakle, ako vaš automobil nema minimalnu opremu, onda nemojte očekivati da ćete pri prodaji moći dobiti normalan iznos (oko prosječne tržišne vrijednosti).
Takođe, ne zaboravite na menjače. Nažalost, danas postoji trend da ljudi sve češće biraju automobile sa njima automatski menjači prijenos Ovo posebno važi za tržište velikih gradova sa gustim gradskim saobraćajem, u kojima je neprijatno voziti ručni menjač.
Ali ne sa svim automobilima automatski menjač tražene su. Sve zavisi od modela i marke. Na primjer, danas se mnogi ljudi još uvijek boje automobila s robotskim mjenjačima. Konkretno, mnogi ne žele kupovati automobile sa CVT-ovima, smatrajući ih nepouzdanim jedinicama moderna industrija. Iako je ovo mit, ljubitelje automobila je vrlo teško uvjeriti u suprotno.
I konačno, na likvidnost svakog automobila, naravno, utječu veličina i snaga motora. Uostalom, potrošnja goriva i iznos transportne takse ovise o tome. Danas, za razliku od prije krize, kada je naša zemlja bezbrižno prodavala naftu za 100 dolara, ljudi su sve češće počeli kupovati automobile s malim motorima i snagom ne većom od 150-200 KS. With.
Ovaj trend se posebno pojavio nakon što je zemlja dostigla 35 rubalja. I očito će se moda za male automobile postepeno povećavati kako cijene goriva budu rasle.
Istina, u našoj zemlji još uvijek postoji mala potražnja za automobilima male snage s motorima male zapremine.
Na primjer, motor od 1,6 litara smatra se najpopularnijim motorom u našoj zemlji. Iz nekog razloga, likvidnost automobila s takvim motorima je bolja od automobila sa 1,2- ili 1,4-litarskim motorima. Ipak, u vezi s vladinim planiranim povećanjem akciza na gorivo u narednoj godini, možemo očekivati povećanje potražnje za malim automobilima male snage, budući da će se uskoro cijene benzina i dizel goriva neminovno približiti 50 rub. za 1 litar.
A to će, s obzirom na trenutni životni standard i nivo plata u zemlji, već pogoditi džepove većine Rusa, koji će, kao i stanovnici Evrope, biti primorani da postepeno prelaze na automobile sa malim motorima.
Popularnost marke automobila u zemlji
Svaka zemlja ima svoje popularne marke automobila. Na primjer, u SAD-u vodeći brendovi u prodaji su i. U našoj zemlji danas, pored domaća Lada Korejske marke automobila su također popularne, ali, na primjer, francuske automobilske kompanije Na našem tržištu već dugi niz godina trpe gubitke zbog niske potražnje. Ali to je već odlika naših nacionalnih ukusa.
Po svemu sudeći, auto-entuzijasti u našoj zemlji iznenada su se zaljubili u francuske automobile.
Dakle, likvidnost automobila zavisi i od popularnosti marke u našoj zemlji. Usput, prema najnovijim podacima, popularnost u Rusiji domaci brend Lada je odrasla poslednjih godina. To je uglavnom bilo zbog uspjeha novih modela AvtoVAZ-a. Posebno je uočljiv uspjeh Lade Veste. Korejska jela su veoma popularna i kod nas. marke automobila, koja posjeduje veliki tržišni udio u Rusiji. Konkretno, Toyota, koju naši auto-entuzijasti tradicionalno vole zbog svojih visokokvalitetnih i pouzdanih automobila, nije izgubila svoju popularnost.
Luksuzni automobili
Nije tajna da se često ne mogu pohvaliti posebnom likvidnošću na sekundarnom tržištu. Naravno, to je prvenstveno zbog troškova servisiranja automobila ove klase, njihove tržišne vrijednosti, troškova osiguranja, potrošnje goriva i poreza.
Stoga, ako želite da kupite premium auto, morate biti spremni ne samo na veliki gubitak vrijednosti automobila u samo nekoliko godina, već i na dugu prodaju na sekundarnom tržištu.
Troškovi popravki i održavanja
Još jedan faktor koji utiče na likvidnost automobila na tržištu. Danas, kada su troškovi rezervnih dijelova i komponenti značajno porasli, kada realni prihodi stanovništva i dalje padaju, cijena posjedovanja automobila postala je aktuelnija nego ikad, što se prvenstveno odnosi na trošak redovno održavanje i popravke automobila.
Analitičari projekta “Prava cijena” i agencije “Autostat Info” analizirali su tržište polovnih automobila i objavili ocjenu najlikvidnijih automobila. Koje marke najsporije depresiraju tokom godina? Prilikom odabira rabljenog automobila, razborit vlasnik automobila će se osloniti ne samo na svoje želje, već će razmišljati i o tome koliko će pojeftiniti nekoliko godina nakon kupovine. Kao rezultat studije, nekoliko zanimljivosti. Na primjer, isplativije je kupovati rabljene japanske automobile nego korejske, jer sporije depresiraju, a pokazalo se i da Kineski automobili manje su popularni od ruskih.
Iako automobili nisu vino, i trebalo bi da pojeftivaju godinama, to se očigledno ne odnosi na trogodišnjake - Toyotu Highlander i Porsche Macan. Ne samo da nisu pojeftinili, nego su i poskupjeli za 4 posto. Ostali nemaju te sreće, i dalje gube vrijednost.
Lista najprofitabilnijih modela za kupovinu na ruskom sekundarnom tržištu uključuje Mazdu 3 nakon 3 godine ona zadržava čak 99,95 posto svoje originalne cijene. “Srebrni” rejting pripada Toyoti LC Prado, sa svojih 99,66 posto cijene. Treća pozicija je opet za Mazdu, ali sada za model CX-5 - zadržala je 98,15 posto. VW Touareg, Toyota RAV 4 i Mazda 6 imaju prosječnu zaostalu vrijednost od 95 posto, neznatno manji od Hyundaija Santa Fe i Subaru Forester.
Premijum automobili u posljednje vrijeme ne žure da pojeftine, što za njih uopće nije tipično. Na primjer, Mercedes GLA i Porsche Cayenne imaju preostalu vrijednost od 95 posto. Volvo XC70, XC60 i Mercedes A-klase- oko 94 posto troškova novih automobila. BMW X5, BMW 3 GT i Audi Q3 će pojeftiniti do 93 posto od prvobitne cijene tokom 3 godine. Među premium segmentom koji su osvojili "Evropljani", Lexus GX se pokazao najlikvidnijim Japanski auto- zadržao je 87,5 posto.
Studija je pokazala da među segmentima masovnih automobila japanski (oko 95 posto) i korejski (oko 90 posto) automobili najsporije gube vrijednost. Zanimljivo je da je jedan od njih ušao i među 20 najboljih tečnih automobila. Ruski auto- Lada Largus, pokazuje se odličan rezultat u 89,3 posto. Kinezi se nisu dobro pokazali, čak se i UAZ pokazao likvidnijim. U prosjeku, automobili iz Srednjeg kraljevstva zadržavaju oko 70 posto svoje vrijednosti tokom 3 godine.
Stoga, ako želite izgubiti što manje novca tokom godina posjedovanja automobila, bolje je dati prednost japanskim i korejskim markama. Prilikom odabira automobila u premium segmentu, bolje je obratiti pažnju na "Nemce". Oni su ti koji su se smjestili na vrhu dlana, ostavljajući azijske brendove na dnu.
Stručnjaci napominju i da će današnje visoko naduvane cijene trogodišnjih automobila uskoro opasti, jer je devizno tržište prestalo da bude grozničavo i situacija se postepeno smiruje. Analitičari smatraju da je normalna zaostala vrijednost za automobil star tri godine u području od 50-70 posto prvobitne cijene.
