Priča Mercedes-Benz nije samo istorija još jednog brenda automobila, to je istorija cele automobilske industrije. Poreklo legendarne kompanije bile su dvije kompanije - Benz i Daimler. Značajni su po tome što su njihovi tvorci u suštini izmislili automobil u obliku u kojem je poznat do danas. Možda bismo sada vozili drugačije vozilo da nije bilo ovog proizvođača.
Zemlja
Mercedes je nastao u Njemačkoj, zemlji s pedantičnim i pragmatičnim pogledom na stvari. Kao što znate, posebna pažnja se poklanja malim stvarima. Kao rezultat toga, ova kompanija nije postala jedina Nemačka zabrinutost ko zna kvalitetnih automobila. Međutim, zadržala je svoju lidersku poziciju.
Rođenje legende
Sedans
Godine 1963., Mercedes-Benz 600 je sišao s proizvodne trake - isti legendarni "šestoti Mercedes". Zaslužio je status najprestižnije limuzine 20. vijeka. Ovaj automobil su vozili isključivo bogati ljudi: šefovi država, vodeći biznismeni, filmske zvijezde i vođe mafije.
1976. godine model je krenuo u prodaju. Svakako se smatra jednim od najuspješnijih i najpouzdanijih modela kompanije. Proizvedeno je oko 2,7 miliona ovih automobila. Danas se mogu naći na putevima mnogih zemalja, uključujući i zemlje bivšeg SSSR-a.
S W140 se pojavio 1991. godine. Smatra se ikoničnim za čitav postsovjetski prostor 1990-ih. Inače, prvi Rus koji je kupio ovaj automobil bio je V. Žirinovski.
SUV
1979. godine sam vidio svijet civilna verzija kult army SUV"Mercedes". Zemlja porijekla je i dalje ponosna na ovaj model. Kao što već razumete, govorimo o Mercedes-Benz G-Klasa"Geländewagen". Pokazalo se da je ovaj model pravi dugovječan. Danas se smatra luksuznim SUV-om, a nekada je bio samo pouzdan radni konj. Ovaj automobil je još uvijek u proizvodnji, a njegova popularnost samo raste.
Istorija kompanije u Rusiji
Teško je povjerovati, ali 1901. godine u carskoj Rusiji već ste mogli pronaći automobil Mercedes. Zemlja porijekla prodata kamioni Za ruska vojska. Nakon Drugog svjetskog rata, prilično se aktivno uvozio na teritoriju SSSR-a. U periodu od 1946. do 1969. godine. Uvezeno je najmanje 600 vozila (automobila, kamiona i autobusa).
Na izložbama 70-ih godina koje su se održavale u SSSR-u, Mercedes je predstavljao uglavnom teretna vozila. Osamdesetih godina samo su L. Brežnji i V. Visocki imali novi Mercedes. Godine 1978 Njemačka kompanija bio zvanični dobavljač Olimpijske igre u Moskvi. A dvije godine kasnije, u glavnom gradu otvoreno je prvo Mercedes-Benz predstavništvo. Dvije godine kasnije, nakon raspada Unije, pojavio se prvi službeni diler - LogoVAZ-Belyaevo. 1994. godine otvoreno je zvanično predstavništvo kompanije iz Štutgarta.
U 2010. godini, na bazi poduzeća KamAZ, počeli su se proizvoditi kamioni Mercedes. Zemlja porijekla, grad i neke karakteristike proizvodnje su se promijenile, ali je kvalitet ostao isti, jer njemačka kompanija za njega postavlja posebne zahtjeve. Tri godine kasnije, proizvodnja komercijalna vozila Mercedes Sprinter. Uskoro će se možda na teritoriji Ruske Federacije sklapati putnički automobil Mercedes. Zemlja proizvođač ovaj problem rješava sa Rusijom.
Devedesetih godina kultni modeli za Rusiju su postali W123, W124, W140 (isti "šeststoti") i Gelentvagen. Od tada do danas, automobili ove marke smatraju se najprestižnijim, uključujući među političarima. Danas sastav Mercedes se sastoji od 16 klasa.
Izumitelji prvog modernog automobila - Daimler i Benz - živjeli su samo 100 kilometara jedan od drugog, ali se nikada nisu sreli dok nisu osnovali koncern" Mercedes Benz" Zemlja proizvodnje - Njemačka - očito je uspjela njegovati talentovane inženjere.
Postoji verzija da je prije nego što je odabrala trokraku zvijezdu kao amblem, uprava kompanije Daimler željela dati prednost slonu ili narandži. Zamislite crno obojeni Gelentvagen sa slonom na haubi. Ali ovo bi se moglo dogoditi.
Mercedes-Benz je 2007. godine pokrenuo sopstvenu internet televiziju.
Mercedes-Benz je jedina automobilska kompanija koja dozvoljava da se njeni sigurnosni razvoji koriste u automobilima drugih kompanija. Nemački proizvođač automobila prvi je pokrenuo proizvodnju automobila sa nezavisnim ogibljenjem na svim točkovima i sa dizel motor. Takođe na ovim automobilima je instaliran po prvi put ABS sistem 1978., vazdušni jastuci 1981. i ESP sistem 1995. godine.
Mercedes-Benz 300 SLR je 1955. postavio brzinski rekord izdržljivosti od 159,65 km/h, koji nikada nije oboren. Ove godine ovaj model doživio najveću katastrofu u istoriji moto sporta. Tog dana povređeno je 80 gledalaca i pilot automobila.
Gelentvagen model je službeno u službi švicarske vojske.
Kompanija Mercedes-Benz pojavila se tako davno da se tada benzin prodavao u apotekama.
Mercedes i poznate ličnosti
Mercedes 300 SL iz 1954. imao je vrata s krilom galeba, zbog čega su se Elvisu Prisliju i Merilin Monro veoma dopali. Osim toga, 1999. godine model je prepoznat kao najbolji sportsko auto dvadeseti vijek.
Steve Jobs, osnivač Applea, redovno je kupovao novi samo da bi vozio bez registarskih oznaka. Činjenica je da, prema zakonima Kalifornije, novi automobil ne mora biti registrovan 6 mjeseci nakon kupovine.
U filmu "Sedamnaest trenutaka proljeća" Stirlitz jaše dalje Mercedes auto MV-230.
Vladimir Vysotsky je voleo vožnje velikom brzinom. Jednom je prevrnuo svoj Mercedes čak 17 puta. Činjenica da je preživio dovoljno govori o tome visoki nivo sigurnost u Mercedes-Benz automobilima. Zemlja proizvođač pitanje sigurnosti automobila shvaća krajnje ozbiljno, a to se odnosi ne samo na kompaniju koja je postala junak našeg razgovora, već i na druge njemačke automobilske gigante.
Zaključak
Dakle, saznali smo po čemu se kompanija Mercedes izdvaja, koja zemlja proizvođač daje svijetu ove divne automobile, iz kojih se faza sastojala više od stoljetna istorija kompanije i koje su se zanimljive stvari dešavale za to vrijeme. Sada možemo izvući mali zaključak o koncernu iz Stuttgarta.
Istorija linije fronta bila je prilično složena i bogata događajima. marka automobila"Mercedes". Zemlja proizvođača putnička vozila- Njemačka definitivno zna kako treba kvalitetnih automobila. Uprkos konzervativnom dizajnu, Nemački modeli su veoma popularni među svim starosnim kategorijama vozača. Oni su znak prestiža i bogatstva. Ali sve je počelo, kao što se često dešava, jednostavnim svakodnevnim razvojem i inovativnim idejama dva obična inženjera. I ne zna se šta bismo sada vozili da nije bilo razvoja kompanije Mercedes. Zemlja porijekla ovih automobila - Njemačka - postala je simbol kvalitetne i napredne automobilske industrije. Da vidimo čime će nas dalje oduševiti.
Nakon dugogodišnjeg razmišljanja, Daimler je ove zime najavio da će fabrika u Rusiji ipak biti izgrađena. Sada, samo četiri mjeseca nakon zvanične objave namjera, upriličena je ceremonija polaganja temelja budućeg preduzeća.
Fabrika će biti izgrađena prema tzv. specijalnom investicionom ugovoru (SPIC) u okviru Uredbe Vlade Rusije broj 708 od 16. jula 2015. godine. Suština SPIC-a je da se sklapa između ruske vlade i investitora, pri čemu ovaj drugi garantuje ulaganje novca (najmanje 750 miliona rubalja) i otvaranje radnih mjesta, a ruska strana mu obećava mjere za podsticanje aktivnosti i stabilni uslovi poslovanja. To znači da u programu industrijske montaže, prema kojem posluje većina fabrika automobila „stranih marki“ u Rusiji, preduzeće Daimler koncern neće ući.
Izgled buduće Daimlerove fabrike
Ispod nova fabrika Vlada Moskovske regije dodijelila je teritoriju bivšeg vojnog kampa u Solnečnogorskom okrugu Moskovske regije, koji je otprilike 40 kilometara sjeverozapadno od glavnog grada (bliže glavnom prodajnom tržištu, ni manje ni više). Sada se ovo područje zove industrijski park Esipovo. Lokacija se nalazi usred šume nekoliko kilometara od Lenjingradskog autoputa. Sada ima samo golog asfalta, ali je već počeo uređenje površine od 85 hektara: put je postavljen, građevinske opreme. Ovdje će biti izgrađene radionice za zavarivanje i farbanje, montažna radnja i skladišta. Ukupna površina zgrada je 95 hiljada kvadratnih metara. Osim toga, Vlada je već rezervisala dodatnu teritoriju u susjedstvu u slučaju proširenja fabrike.
Na mjestu budućih zgrada još uvijek postoje takvi stupovi
Daimler će investirati u izgradnju Rusko preduzeće 20 puta više od minimalne norme - 15 milijardi rubalja (preko 250 miliona dolara po trenutnom kursu). Broj zaposlenih će biti 1.000 ljudi, ne računajući navodne podizvođače i buduće dobavljače, kojih, međutim, još nema. Inače, suosnivači novostvorenog Mercedes-Benz Manufacturing Rus, koji će biti vlasnik budućeg Ruska biljka, postati zajedničko ulaganje Daimler KAMAZ Rus i sam KAMAZ (kamioni Mercedes-Benz se proizvode u Naberežnim Čelni od 2010. godine).
Kapacitet fabrike u Jesipovu nije saopšten, ali će, prema ranije objavljenim nezvaničnim podacima, biti oko 20-30 hiljada automobila godišnje. Istovremeno, Daimler naglašava da će proizvodnja biti vrlo fleksibilna. Komponente će početi da pristižu iz Evrope i Amerike: svi lanci snabdevanja dolaze u Nemačku, a odatle će kontejneri biti poslati u centralno skladište u Sankt Peterburgu. Ipak, uvek zauzet Leningradskoe autoputčini se da nije najbolji kanal za snabdijevanje postrojenja.
Početak proizvodnje planiran je za 2019. godinu. Limuzine će početi da se proizvode u Esipovu Mercedes E-klase, srednje veličine GLC krosoveri, kao i u punoj veličini GLE SUV i GLS (narednih generacija). Prošle godine ova četiri modela našla su oko 20 hiljada kupaca. Miljenik ruskih zvaničnika Mercedes S-klase Ne planira se proizvodnja u Rusiji. Zapravo, automobili Ruska skupština neće biti namijenjeni isključivo za državne nabavke: većina će biti dostupna za slobodnu prodaju.
Podsjetimo, Daimler je posljednji od „velikih Njemačka trojka“odlučio za oslobađanje putnički modeli u Rusiji. Audi automobili sastavljen u Kalugi metodom SKD odvijača, a BMW se proizvodi u Kalinjingrad Avtotor koristeći tehnologiju malih čvorova MKD. Štoviše, lokalizirani automobili ovih marki se prodaju na veliki popusti i stoga su popularni. Glavno pitanje kako će se mijenjati cijene Mercedesa nakon početka ruske montaže ostaje bez odgovora.
Pet godina nije starost za fabriku automobila. A skoro 8.000 proizvedenih kamiona nisu količine na koje bi Daimler AG mogao biti ponosan. Još jedna stvar je važna: tvornica u Naberežnim Čelnijem je prva Mercedesova na postsovjetskom prostoru i radi uprkos krizi.
Fabrika za montažu nalazi se tri kilometra od teritorije KamAZ-a - u tehnološkom parku Master. Prošlog ljeta srušena je unutrašnja pregrada koja je ranije razdvajala montažne radnje Mercedes-Benz kamioni i Mitsubishi Fuso Canter.
Daimler AG je glavni dioničar Kompanija Mitsubishi Fuso kamioni i autobusi sa udjelom od skoro 90%. Godine 2009. potpisan je ugovor sa kompanijom Mitsubishi Fuso o stvaranju zajedničkog preduzeća Fuso KamAZ Trucks Rus. Od ljeta ove godine, rusko-japansko zajedničko preduzeće postalo je dio Mercedes-Benz Trucks Vostok LLC. Ova proizvodna lokacija jedina je u svijetu gdje se Mercedes-Benz i Mitsubishi Fuso kamioni proizvode istovremeno.
ŠTA JE NA KONVEJERU?
Budžet Mercedes-Benz traktor za Rusiju je to Axor u verzijama 1835 LS i 1840 LS.
Axor 1824 L se proizvodi kao šasija za izotermni kombi, ali po želji na njega možete pričvrstiti prikolicu. Za prijevoznike koji preferiraju vodeći model sastavlja se relativno jeftin traktor, a za teške radove s kočom ili poluprikolicom za odlaganje kamiona 6x4 tegljač, strukturno blizu šasije ispod kiper kamioni Actros 3336 K.
Relativno novi pravac je troosovinski Actros 2541 L 6×2 za ugradnju izotermnog kombija. Ako koristite dvoosovinsku prikolicu sa utovarom od kraja do kraja, možete uspješno prevoziti knedle i sladoled do odredišta na velike udaljenosti. Općenito, Mercedes će biti sastavljen za kupca prema bilo kojoj specifikaciji.
Srednje tonažni Atego je pretežno model 1222. Važno je da Chelny Atego ima ukupnu težinu od 11.990 kg. Sada je broj 12 (ako je izražen u tonama) postao poseban za ruske prevoznike - barem za one koji žele da uđu na moskovsku obilaznicu tokom dana. Trend zabrana i mita za putovanja polako se širi državom, pa 12-tonski Atego obećava da će postati bestseler.
Mitsubishi Fuso Canter bruto težina U aprilu je prestalo da se sakuplja 7,5 tona (pre toga je napravljeno skoro 6.900 automobila). Ali u septembru je transporter ponovo pušten u rad. Najnoviju verziju Cantera: 8,5 tona, 180 KS, Euro‑4 sa EGR.
DOMAĆI PROIZVOD
Mercedes-Benz kamioni sastavljeni u Naberežnim Čelni su priznati domaci automobili, pa im se stoga pruža podrška države: postoje programi reciklaže, preferencijalni lizing i „trade-in“. Zahvaljujući tome, kupac će moći uštedjeti, a sami automobili će biti nešto jeftiniji od rasnih njemačkih. U Čelniju se okviri sastavljaju od delova koje isporučuju Evropljani. Gume iz Nizhnekamsk, marka. Plus domaći ulje za prenos i drugi tehničkih tečnosti, filteri grubo čišćenje goriva, sedla za traktore, kipere i kombi vozila. Ostatak dolazi iz Njemačke.
Neposredni planovi uključuju lokalizaciju proizvodnje guma 12.00 R24, čeličnih felni, akumulatora, digitalni tahografi. Tada će na red doći lisnate opruge, izmenjivači toplote međuhladnjaka i Grammer sedišta iz susedne Yelabuge. Malo kasnije će otići ruski čelik rezervoari za gorivo, plastični rezervoari za .
Velika je vjerovatnoća da će proizvodnja KAMAZ-a početi sa sklapanjem Actros kabina treće generacije i pogonskih osovina Mercedesa.
SA VELIKOM REZERVOM
Aktros i Aksor imaju iste okvire, ovjes i osovine. Ovo uvelike pojednostavljuje nabavku komponenti i montažu. Oni imaju malo toga zajedničkog sa Ategom. Generalno, izdvaja se.
Ali svi Chelny Mercedesi još uvijek imaju nešto zajedničko - Euro-5 motore s individualnom mini pumpom za ubrizgavanje goriva za svaki cilindar. Prilikom prelaska sa Euro-3 na Euro-4, Nijemci su koristili SCR tehnologiju (ubrizgavanje izduvnih gasova motora vodeni rastvor urea), nazivajući ga BlueTec. Uz to, potrošnja goriva je smanjena za 7%
Svaki Mercedes-Benz kamion će biti sastavljen po narudžbi u Chelnyu, sve do elitnih verzija AktrosaSnaga motora V8 OM 502 (510–653 KS) smatra se pretjeranom po našem mišljenju. Ruski Actros ima skromniji dizel motor - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 KS).
Axor je obično opremljen linijskim šesticama OM 457 (354–428 KS) i OM 906 (6,37 l, 238 KS). Drugi motor je prilično slab za traktor sa 40-tonskim uprtačem, ali za jedan kamion s bruto težinom od 18 tona njegove su mogućnosti sasvim dovoljne.
Drugačiji je instaliran na Ategu četvorocilindrični motor- OM 924 (4,8 l, 218 KS).
VELIKA PORODICA
Svaki model Mercedes-Benz kamiona proizveden u Chelnyju može imati oko dvije stotine modifikacija: sa ručni menjač ili sa automatskim PowerShift 2, sa opružnim ili vazdušnim ogibljenjem. Axor nema više od tri osovine (formule točkova 4×2, 4×4, 6×2, 6×4), ali Actros može imati četiri osovine i pogon na sve točkove. Za neka vozila dostupno je i do desetak opcija međuosovinskog razmaka - čak se može montirati i kombi od devet metara. Budući da su u Rusiji dozvoljeni vozovi od 20 metara, bit će moguće stvoriti "spojnicu" koja je vrlo isplativa u radu.
Najčešća kabina ruskog Aktrosa je sa vrećom za spavanje, dugačka, L serije. Ima tri opcije visine krova. Najniža je kabina za autotransporter: od poda do plafona 140 cm. Kabina sa jednim ležajem ima prosečnu visinu od 156 cm, a najviša je kabina sa dva ležaja: 192 cm. čak i prošivena kožna prostirka na podu. Ne štede ni na elektronici: od senzora za kišu i osvjetljenje do prilagodljivog tempomata.
Kabine Axor i Atego su napravljene na istoj osnovi. Okvir i većina panela su isti. Uži su od kabine Aktros - njihova širina je samo 2300 mm. U Mercedesovoj klasifikaciji, kratka kabina sa niskim krovom označena je S; mjesto za spavanje Nema ga, to je čista kabina za dostavu. Dugačak i visok se zove L, ali može imati i nizak krov. Unutrašnja visina je 151 ili 191 cm. Dužina polica za spavanje Aksor je 2 metra, ali su uske: donja je 685 mm, gornja je 700 mm.
Na vozilima sa niskom kabinom, značajna stepenica između krova kabine i krova kombija prekrivena je oblogom. Alternativa je ugradnja rashladnog uređaja.
Stilski, kabine Atega i Aksora su slične kabini vodećeg Aktrosa - neki detalji unutrašnjosti su uglavnom isti. Postoje multifunkcionalni volani - omogućavaju vam da uđete u meni putnog računara, pregledate kilometražu pre održavanja ili potrošnje goriva, kontrolišete audio sistem ili telefon. Zapravo, funkcije mnogih tastera koji su se ranije nalazili na instrument tabli prenete su na volan. Bitno je da elektronski on-board sistem dramatične promjene nije izdržao. A za Rusiju je dvostruko važno da je automobil prepoznatljiv na cesti, razumljiv prevozniku i da ima predvidljiv vijek trajanja.
Koliko je urađeno?
Od 1. jula 2015. 7812 proizvedeno je u Naberežnim Čelni Mercedes-Benz automobili. Od toga, 4672 su Actros različite modifikacije(od tegljači 4x2 do 8x4 šasija), 2585 Axor i 520 Atego. Pored toga, 35
Ruski kupci su dobro upoznati sa njemačkim automobilima. Marka Mercedes-Benz CLA. Po prvi put u automobilskom svijetu, ovaj model limuzine D-klase pojavio se 2013. godine na Salonu automobila u Detroitu. Nakon prezentacije, mnogi ruski fanovi brenda poželeli su da vide ovaj automobil domaće tržište. Svako vozilo koje proizvodi ovaj brend impresioniralo je svojom individualnošću i kreativnošću. Mnogi ljudi ne znaju gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA za Rusiju i odakle nam se isporučuje automobil.
Domovina brenda je Njemačka, čak i dijete zna za nju. Ovdje se sklapaju gotovo svi Mercedes-Benz modeli za domaće i evropsko tržište. Za Rusko tržište Limuzina se sklapa u Mađarskoj u fabrici Mercedes-Benza u gradu Kečkemetu. Odavde se automobil isporučuje ne samo nama, već i drugim zemljama svijeta. Inače, u Mađarskoj postoji biljka još jedne jednako poznate Njemačka marka Audi, njegova kompanija nalazi se u gradu Győr.
Njemačka limuzina je model sa prednjim pogonom, ima prednju stranu nezavisna suspenzija i prelepa specifikacije. U Mercedesovim automobilima uvijek je bilo dovoljno patetike i zato naši kupci vole njemačke automobile. Sa svakim narednim pojavljivanjem njemački automobili u javnosti ljudi očekuju nešto zanimljivo, novo i očaravajuće. On je upravo to Mercedes-Benz model CLA.
Eksterijer i enterijer
Njemački dizajneri su dugo i pažljivo radili na izgledu limuzine. Na prednjem dijelu automobila nalazi se dijamantska maska hladnjaka, crvena svjetla u standby modu, moderni pokazivači pravca, felge od 21 inča i ekskluzivni specijalni premaz karoserije. Kromirani umetci posebno privlače pažnju dizajnom. Tamo gde se proizvodi Mercedes-Benz SLA, automobil je opremljen nezavisnim MacPherson prednjim ogibljenjem, a dizajn sa više karika ugrađen je pozadi. Dimenzije “Germana” su: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Izgled limuzine pokazao se svijetlim i dinamičnim, dizajneri koncerna su se oslanjali na to, i bili su u pravu.
Unutrašnjost ažurirane verzije automobila pretrpjela je manje promjene. Dizajneri su ga učinili sličnim unutrašnjosti modela A i B klase. Sedišta u automobilu su veoma udobna, imaju funkcije grejanja i podešavanja i integrisane naslone za glavu. Ako su vozač i suvozač ispred dovoljno udobni, onda će ljudi pozadi morati da se potrude da uđu na sedište. Volume prtljažni prostor auto ima 470 litara.
Ovo je dovoljno za kupe veliki prtljažnik. Unutrašnja obrada je na visokom nivou, tu su elementi od aluminijuma, a korišćena je i kvalitetna koža komandna tabla, centralna konzola, putni kompjuter sa ekranom osetljivim na dodir. Uz njegovu pomoć, vozač će kontrolisati sve sisteme i opcije automobila. Svetao i zdrav izgled zajedno sa dobrom opremom čine ovaj automobil istinski nemačkim.
Tehnička strana
Za naše uslove rada, suspenzija limuzine je malo gruba.
Tamo gdje proizvode Mesredes-Benz SLA, iz nekog razloga nisu vodili računa o kvalitetu naših cesta. Osnovna verzija njemačke limuzine opremljena je:
- 6 vazdušnih jastuka
- ABS i ESP sistemi
- sistem dinamičke stabilizacije
- aktivni tempomat
- sistem za izbegavanje sudara.
Nemački motorni asortiman je prilično raznolik. Automobil je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom, koji može isporučiti 156 Konjska snaga moć. Također, kupac može kupiti limuzinu sa dvolitarskom benzinskom jedinicom sa snagom od 211 konja ili limuzinu sa 2,2-litarskim dizel motorom koji može proizvesti 170 KS. moć. Ovo je najekonomičnija verzija "njemačke", jer motor troši samo 4,5 litara goriva na stotinu kilometara.
Automobil je kupcima dostupan sa šestostepenim manuelnim i sedmostepenim automatski menjač prijenos Mercedes-Benz SLA je dizajniran za mladu publiku kupaca. Za Ruse je automobil dostupan sa dva elektrane: motori od 156 i 211 konjskih snaga. Cijena limuzine počinje od 1.270.000 rubalja. Za ovaj iznos novca kupac će postati vlasnik limuzine sa:
- 9 vazdušnih jastuka
- stabilizacijski sistem
- parking senzori
- klima
- senzori za svetlost i kišu
- funkcija grijanja sjedala
- električni prozori
- tempomat
- audio sistem sa izmjenjivačem od 20 diskova
- bi-xenon farovi.
Gdje se sklapa Mercedes-Benz CLA, znaju koliko kupcu znače kvalitet izrade i "punjenje". Njemačka limuzina je pošteno zaslužila svoju popularnost i ljubav svojih obožavatelja. Ovaj model automobila praktično nema konkurenciju na tržištu, CLA je pionir u svom segmentu. Iza dodatne opcije i zvona i zviždaljke kupac će morati dodatno platiti, ali čak i u osnovna verzija Auto ima sve što vam treba. U zvanični diler marke, svaki kupac će moći testirati limuzinu i samostalno procijeniti sve prednosti ovog čistokrvnog "Nemca".
Proizvodnja Mercedesa u Njemačkoj, kao i njihova prodaja, drugu godinu zaredom obaraju historijske rekorde kompanije. Krajem 2017 Daimler group AG, koji uključuje Mercedes-Benz, prodao je oko 3,3 miliona automobila širom svijeta, od čega je udio Mercedesa bio 2,3 miliona. Ovakvi uspjesi omogućili su koncernu da poveća prihod na 164,3 milijarde eura i podigne neto profit na novi nivo od maksimalno 10,9 milijardi. eura, što je povećanje od 23,86% u odnosu na prethodnu godinu. Time je Mercedes značajno ojačao poziciju lidera u segmentu automobila premium klase.
Istorijat kompanije Mercedes
Gubitak Njemačke u Drugom svjetskom ratu, devalvacija vlastite valute i jačanje Fordove pozicije Motor Company na domaćem tržištu primorala je menadžment kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie na drastične korake. Dakle, 1926. godine, spajanjem dva konkurenta, širom svijeta poznati proizvođač Daimler-Benz automobili, koji je kasnije preimenovan u Daimler AG.
Glavni inženjer nove kompanije iz Stuttgarta bio je talentirani dizajner Ferdinand Porsche. U kratkom vremenskom periodu uspio je potpuno ažurirati proizvodnu liniju i na montažnu traku lansirati prve modele automobila koji se sada sklapaju pod markom Mercedes-Benz.
Mercedesove fabrike
Glavni proizvodni pogoni kompanije za putnička vozila nalaze se u tri njemačka grada - Sindelfingenu, Bremenu i Rastattu. Sjedište podružnice je u Affalterbachu Mercedes-AMG divizija GmbH, koja je specijalizirana za sklapanje nezavisnih modela pod markom Mercedes-AMG i jedina je službena tuning studio proizvođač.
Prvo i glavna biljka Mercedes Benz posluje u Njemačkoj od 1915. godine i ima sjedište u Sindelfingenu.
Sastavlja automobile klasa E, S, CLS, S-coupe, GLC i GT.
Factory of kamioni Mercedes-Benz Trucks se nalazi u mjestu Werth. 2013. godine proslavio je 50 godina postojanja. Za cijeli period rada ovdje je sastavljeno oko 4 miliona kamiona. Vrijedi napomenuti da je ovo najveća svjetska fabrika za sklapanje kamiona.
Sjedište Mercedes-Benza nalazi se u Stuttgartu.
To je dio cijelog kompleksa, koji se nalazi na istoj teritoriji. Pored Mercedes-ove kancelarije, tu je i centrala koncerna Daimler AG, matični stadion lokalnog fudbalskog kluba Mercedes-Benz Arena, brendirani salon za prodaju retro i modernih automobila ovaj brend i još mnogo toga.
Najnoviji modeli kompanije
U 2019 Mercedes-Benz oduševit će obožavatelje s nekoliko novih generacija poznati modeli. Među njima posebnu pažnju zaslužuje model CLS, koji od 2004. oduševljava vlasnike svojim elegantnim dizajnom i strogom njemačkom praktičnošću.
Model CLS 450 sa benzinskim motorom od 367 KS biće dostupan i na evropskom tržištu ove godine. With. i modeli CLS 350 d i CLS 400 d sa dizel motori snaga 286 hp With. i 340 l. With. respektivno. Dolaze sa 9-stepenim automatskim menjačem.
Najsnažniji u ponudi biće Mercedes-AMG CLS 53 hibrid sa 6-cilindarskim 3,3-litarskim turbo motorom i električnim motorom.
Cijena automobila u osnovna konfiguracija biće 60.571 evra.
Osim toga, službena njemačka web stranica proizvođača nudi kupcima novo kompaktna limuzina Razred. Na početku prodaje u osnovna modifikacija Automobil A200 će biti opremljen 1,4-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 163 KS. With. i 7-pojasni automatski sa duplo kvačilo ili 6-brzinski ručni mjenjač po izboru.
Model A250 će dobiti 2-litarski Plinski motor snaga 224 ks With. Biće dostupna i dizel modifikacija, model A180 d, sa snagom motora od 116 KS. With. Oba motora dolaze u kompletu automatski menjač. Cijena automobila u osnovnoj konfiguraciji kreće se od 30.231,95 eura.
Obilasci fabrika
Grad Štutgart je rodno mesto Mercedes-Benza, pa se ovde nalazi glavni muzejski kompleks kompanije, otvoren 2006. godine. Projekat je izveo poznati arhitektonski biro UNStudio. Na 16.500 kvadratnih metara. m muzeja predstavlja 130-godišnju povijest proizvođača, koja uključuje 160 automobila i više od 1.500 jedinstvenih eksponata.
Muzej je otvoren od utorka do nedjelje od 9.00 do 18.00 sati. Zatvaranje biletarnice je 17.00 sati. Ponedjeljkom i praznici ulaz za posetioce je zatvoren. Cijena ulaznice za odrasle je 10 eura, za dječake od 15 do 17 godina - 5 eura. Večernje ulaznica(poslije 16.00) košta 5 odnosno 2,5 eura. Za djecu mlađu od 14 godina ulaz je besplatan.
Audio vodič, uključujući i jedan na ruskom jeziku, uključen je u cijenu. Daje se na upit na ulazu. Ulaznice se prodaju na službenoj web stranici ili na blagajni muzeja. Tamo možete naručiti i obilazak automobilom na engleskom ili njemačkom jeziku. Cijene ulaznica su 5-15 eura u zavisnosti od odabrane kategorije.
Za grupe do 20 osoba, individualni obilazak je dostupan za 80 eura.
Ulaz u muzej se dodatno naplaćuje. Rezervacije se vrše preko Mercedes-Benz Classic Kontakt centra.
U Bremenu, gdje se nalazi tvornica Mercedesa, postoji još jedan muzej njemački proizvođač. Zanimljivo je jer ekskurzija prolazi proizvodni kapacitet tvornici, a posjetioci mogu dobiti pogled iznutra kako nastaju automobili i šta brend čini tako posebnim.
Muzej je otvoren petkom od 14.30. Obilasci se održavaju na njemačkom i engleski jezici. Cena za odrasle je 18 evra, za decu - 10 evra. Karte su dostupne samo u turističkim informativnim uredima. Za obilazak se morate prijaviti unaprijed. Za one koji kupe automobil direktno iz fabrike, obilazak je besplatan.
Mercedes u Rusiji
Tokom 2017. godine u Rusiji je prodato oko 37.000 putničkih automobila marke Mercedes Njemačka. Istovremeno, u segmentu premium automobila, Rusija je jedno od najvećih prodajnih tržišta za ovaj brend u Evropi.
Krajem februara 2019. godine ruska vlada i koncern potpisali su sporazum o izgradnji nove fabrike u Podmoskovlju.
Nalazit će se u industrijskom parku Esipovo. Za izgradnju će biti izdvojeno oko 15 milijardi rubalja, a prvi automobil bi trebalo da siđe sa montažne trake 2019. godine. Fabrika planira sastavljanje modela E-klase sa daljim proširenjem na proizvodnju GLC, GLE i GLS SUV-ova.
Ostale marke automobila proizvedene u Njemačkoj
Njemačka je poznata ne samo po proizvodnji Mercedesa, već i po žestokoj konkurenciji unutar zemlje između proizvođači automobila za klijenta. Među poznatim rivalima tima iz Štutgarta su kompanije poput Volkswagena, BMW-a, Audija, Porschea i Opela.
Zaključak
Tokom više od jednog veka istorije, kompanija Mercedes-Benz proizvela je oko stotinu različiti modeli automobili koji su postali legende svog doba. Hvala za moćni motori i elegantnog dizajna, osvojili su srca mnogih generacija širom svijeta. Moderne tehnologije a stalne inovacije koncerna sigurno će više puta zaslužiti divljenje i poštovanje obožavatelja ove marke.
Stuttgart, Njemačka – Mercedes Benz muzej: Video
