Lada Largus montira rezervni točak na zadnja vrata. Metode za pričvršćivanje rezervne gume na Largus

17.07.2019

Nosač za rezervnu gumu za auto Lada Largus + Poklopac za rezervni točak Largus 15" sa natpisom LARGUS

Preklapanje nosač rezervnog točka za Lada Largus koji se nalazi na zadnjem delu automobila i pričvršćen za standardne rupe, marke moguća instalacija TNG u slobodnom prostoru ispod prtljažnika na standardnom mestu rezervnog točka. Ova metoda ugradnje plinske opreme značajno štedi prostor u prtljažniku, au isto vrijeme rezervna guma je uvijek s vama i neće doći do neočekivanog probijanja gume. veliki problem na putu sam!
Ljudi koji instaliraju gasna oprema žele da koriste svoj automobil što efikasnije, štedeći novac na benzinu, ali je glomazan plinski cilindar zauzima dosta prostora u prtljažniku, a stavljanje u prostor ispod rezervnog točka, žrtvujući samu rezervnu gumu i izlažući se opasnosti na putu u slučaju probijanja, nije Najbolja odluka.
Sada možete instalirati plinsku opremu bez žrtvovanja rezervnog točka ili zauzimanja korisnog prostora u prtljažniku. Ovo će biti posebno korisno za poduzetnike koji prevoze velike količine tereta u svojoj Ladi Largus.
Instalacija nosača je jednostavna i ne oduzima puno vremena. Ne zahtijeva dodatno bušenje.
Oprema:
Nosač rezervnog točka - 1 kom.
Komplet za ugradnju - 1 komad.
Upute za ugradnju - 1 komad.
Proizvod je premazan prahom.

Poklopac je izrađen od ABS plastike i ofarban u boju vašeg automobila. Ima radijus od 15". Obavlja zaštitnu i dekorativnu funkciju. Štiti točak od kontaminacije. Na površini ima amblem "LARGUS".

U komentaru uz vašu narudžbu navedite boju u koju želite da je ofarbano.
Fabričke boje Lada Largus i Largus Crossa možete pogledati na OVOM linku.
Na točkovima: 185x65 r15

Dizajniran i proizveden po narudžbi DOO "Stavr"
Rusija Tolyatti

Artikal: 0491

Proizvod je certificiran

Poštovani kupci! Imamo mogućnost da vas opskrbimo proizvod u boji koja najbolje pristaje vašem automobilu. Proizvod je obojen termo bojom u prahu od polimera industrijskim uslovima . Ovaj tip farbanje garantuje dugotrajno očuvanje dekorativnih svojstava proizvoda i otpornost na ogrebotine. Prilikom naručivanja navedite željenu boju u koloni „Komentari na narudžbu“ (na posljednjoj stranici plaćanja). Period farbanja je 3 dana. Trošak se ne odražava!!!

Opcije premaza proizvoda:


Srebro	Bijela mat	Crna mat	Crni sjaj	Antique

Maksimalna zaštita i udobnost:

Prednja zaštitna cijev Ø63 mm.	Zaštita praga sa aluminijumskim limom	Drugi sprat u Ladi Largus	Poklopci za ogledala	Pneum. hauba zaustavlja Largus

3700 rub.	6000 rub.	8000 rub.	900 rub.	1600 rub.

Andrey, zdravo. Poklopci za glavčine odgovaraju kotačima od 15", kotačima od 16" ne. Nisu dostupni zbog činjenice da je standardna rezervna guma Crossa također 15”, pa proizvođači ne prave 16” kapice. Poklopac odgovara boji - nema problema, samo pričvršćivanje - ne, jer takve polimerne boje nema u proizvodnji. Ovo je ako ga, nakon što ga primite, lagano izbrusite (ne do željeza!) i obrišite prašinu sa konzerve - onda će biti sivi bazalt, i tako - samo one boje koje imamo na fotografiji.

Content Manager / 2016-12-15 11:14:01

Dobar dan Ima li na Crossu kapica od 16"? I još jedno pitanje o boji: da li je stvarno moguće farbati u originalnu boju (bazalt)?

Andrej / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damiroviču, paket će biti težak 8-10 kilograma. Za drugu narudžbu dobit ćete 3% popusta na proizvod, samo obavijestite menadžera o tome))

Content Manager / 2016-11-23 10:50:29

Hvala ti. Naručio sam preklop od tebe zadnji branik za 450 rubalja, a pošta je naplatila 480 rubalja za dostavu. Da li je nosač sa poklopcem mnogo teži?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, zdravo. Ako putem pošte - 550-600 rubalja. Transportne kompanije skupo.

Content Manager / 2016-11-23 10:27:14

Poštovani, želim da naručim nosač za rezervnu gumu za Largus zajedno sa poklopcem.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislave Nikolajeviču, zdravo. U fajlu - prilog 0874475, naznačen je nosač rezervnog točka. Ova aplikacija se odnosi na ovaj nosač.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Dobar dan Vidim da je u certifikatu navedena Niva, ali zašto Largus nije naveden? Kako onda možemo primijeniti ovaj certifikat za pričvršćivanje Largus točka?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimire, zdravo. Nedavno sam razgovarao sa inspektorom na tehničkom pregledu u vezi gvozdenih karoserija. Rekao mi je - postavi pragove i ne brini ništa, ne stavljaj ništa ispred ili iza, jer inspektori saobraćajne policije mogu imati pitanja za tebe. Na šta sam rekao - ovo je certificirani hardver, koji se ugrađuje bez izmjena u dizajnu automobila. Na šta je rekao da je certificiran za prodaju, ali ne i za ugradnju, jer je zakon koji reguliše ove karoserije u razmatranju u Državnoj Dumi, ali možemo usporiti i kopati dublje, razlog je što auto ne odlazi fabriku sa ovim zaštitama. Na šta sam mu rekao - Šta je sa kukama za vuču, ni sa njima auto ne radi? Na što je rekao - Da, riješit ćete se, ali bolje je ne stavljati ništa ispred i iza, a možete postaviti pragove, niko ništa neće reći))). Saobraćajna policija, dok se zakon ne donese, ne može da registruje ovu dodatnu opremu, pošto nema propisa, zakon je još uvek u Državnoj dumi, i ne mogu da kažnjavaju za to – nema osnova prema važećem zakonu, jer nosač se instalira bez konstruktivne promjene u autu. Ovo je isto kao i kažnjavanje za kuku za vuču ili krovni nosač...

Content Manager / 2016-10-26 09:12:55

Zdravo. Danas su mi iz saobraćajne policije rekli da se nosač zadnjeg točka smatra kao opciona oprema Kako plinska instalacija a potrebno je i ponovno izdavanje potvrde o registraciji. Da li je istina?

U većini automobila rezervna guma se nalazi u posebnoj niši, koja se nalazi u prtljažniku i prekrivena je policom. Konstruktori domaći karavan S tim u vezi, Lada Largus sa povećanom nosivošću prepustila se nekonvencionalnom načinu postavljanja rezervne gume. I mnoge zanima pitanje: gdje je rezervna guma? Ovaj točak stavili su u posebnu korpu, koju su objesili sa vanjske strane na dno u predjelu prtljažnika. Ako novi vlasnik ovog modela nije svjestan gdje se nalazi rezervna guma, tada će mu možda trebati neko vrijeme da pronađe ovaj predmet, tokom kojeg će garantovano biti u potpunom čudu.

Kako skinuti i postaviti rezervnu gumu u Largusu?

Zatim ćemo vam detaljno reći kako ukloniti rezervnu gumu. Budući da se rezervna guma u karavanu Lada Largus koji razmatramo nalazi u teško dostupnom mestu, tada kako biste mu omogućili zgodan pristup, morat ćete okačiti automobil posebnim uređaj za podizanje ili djelovati iz jame.

Dakle, snimajmo!

Korpa, koja je dizajnirana da drži okačenu rezervnu gumu, ima posebnu kuku. Osiguran je vijkom. Prvo okrećemo naznačeno zatvarač. Koristimo glavu veličine 17 sa odgovarajućim nastavkom.
Zatim prelazimo na uklanjanje ručke same korpe sa navedene kuke.
Sada treba da spustimo korpu pod određenim uglom. Ovdje morate ručno držati rezervni točak.
Nakon što ste to postigli, uklonite rezervnu gumu i ostavite je na stranu.
Samu korpu uklanjamo iz nosača prisutnih na elementima tijela dna.
Kada se korpa za držanje demontira, možete početi da uklanjate bravu. Ovo nije uvijek potrebno, ali ne treba gubiti iz vida ovu tačku. Ovdje koristimo ključ tipa Torx T40.

Instalirajte kolica.

Prije ugradnje tijela brave, ugradimo O-prsten koji služi kao brtva između element tijela Lada Largus i proizvod o kojem se ovdje raspravlja.
Samo tijelo pričvršćujemo pomoću navedena dva vijka.
Ugradimo kuku na originalno mjesto i uvrnemo vijak (ne do kraja) koji je učvršćuje.
Poluge korpe postavljamo u odgovarajuće držače koji se nalaze na tijelu.
Sada možete spremiti rezervnu gumu.
Samu korpu podižemo na potrebnu razinu, nakon čega učvršćujemo ručku u naznačenu kuku.
Zategnite vijak kuke punim momentom.

Operaciju uklanjanja treba provoditi dovoljno često, što će omogućiti lako uklanjanje rezervne gume u pravo vrijeme. stanje na putu.

Premještanje rezervne gume na vrata krme

Ako je vlasnik odlučio da prebaci rad motora svoje Lade Laprgus na gas gorivo, tada će biti potrebna ugradnja opreme za plinske boce. Ali gdje instalirati sam cilindar? U te svrhe vlasnici prenose rezervni točak stražnja vrata, oslobađajući prostor za ugradnju kontejnera za gorivo. IN u ovom slučaju Postoji samo jedan izlaz - rezervni točak za zadnja vrata.

Za ove svrhe morat ćete nabaviti odgovarajući uređaj koji se zove nosač. Omogućuje vam da sigurno pričvrstite rezervni točak na površini krmenih vrata. Procijenjena cijena takvog uređaja varira oko 4 hiljade rubalja.

Postoji nekoliko opcija dizajna za nosač u implementacijskoj mreži. Među njima:

nosač rotacionog tipa postavljen na površinu zadnjih desnih vrata;
proizvod ojačane konstrukcije, čiji su pričvršćivači ugrađeni ispod dna u otvor za prtljag.

Obje opcije uključuju montažu nosača na standardne točke na tijelu. Za ove namjene postoje odgovarajuće rupe. Ovdje je proizvođač spasio vlasnike od potrebe za modifikacijama u smislu izrade dodatnih rupa.

Nosač za rezervni točak

Ovaj nosač vam omogućava da držite i rezervnu gumu i rezervni točak sa podjednako dobrom efikasnošću. Ovaj proizvod također ne može ometati rad parking senzora i omogućava vam da ugradite kuku za vuču bez dodatnog napora.

dužina – 55 cm;
po širini - sličan parametar(55 cm);
visina ne prelazi 30 cm;
Težina proizvoda je 5 kg.

Pored navedenog nosača, proizvođači uključuju i poklopac za rezervnu gumu, od eko kože ili tvrde plastična kapa.

Hajde da sumiramo

Unatoč nekonvencionalnoj lokaciji rezervnog točka u karavanu LADA Largus Praktičnost automobila nije nimalo ugrožena. Ovom odlukom proizvođača slijedio je cilj postizanja maksimalne svestranosti za transport različitih vrsta tereta. Čvrsti tvrdi pod prtljažni prostor dozvoljava da se to desi.

Samo pričvršćivanje nije komplicirano i može se rastaviti bez puno truda. Glavna stvar je osigurati zgodan pristup za izvođenje radnji.

Proizvođač se pobrinuo i za one koji vole da instaliraju gasna oprema, pružajući mogućnost ugradnje držača koji smo razmatrali. Ovo takođe dolazi sa praktičnošću i ne ograničava kapacitet prtljažnika, za koji kupuju Rusa LADA karavan Largus.

Na Ladi Largus, proizvođač je izdvojio prostor u prtljažniku za rezervni točak. Danas mnogi vozači, kako bi uštedjeli novac, radije instaliraju TNG (plinsku opremu). Iz tog razloga se suočavaju s problemom: gdje staviti dodatni točak, jer je na njegovo mjesto ugrađena plinska boca.

Neki dizajn specijalnih uređaja za pričvršćivanje rezervne gume na Largus vlastitim rukama, ali se ispostavilo da su previše glomazni i izgledaju neestetski. Oni također mogu postaviti pitanja službenicima saobraćajne policije, jer su registarske tablice ili svjetla često prekrivena takvim nosačima. Najbolja opcija Rješenje problema bit će ugradnja rezervnog točka na zadnja vrata Largusa.

Prednosti i nedostaci pričvršćivanja

Nosač rezervnog točka koji se nalazi na zadnjim vratima ima niz prednosti:

se ne kvari izgled auto;
pouzdan;
jednostavan za rukovanje i instalaciju;
čuva mogućnost maksimalnog korištenja korisne zapremine prtljažnika.

Rezervni točak postavljen na zadnjim vratima štiti branik od mogućih oštećenja.

Među nedostacima vrijedi istaknuti moguće progib šarki sa svim posljedicama koje proizlaze - labavo zatvaranje vrata, izobličenja, škripe. Vlasnici automobila takođe primećuju da se vrata ne otvaraju u potpunosti, što otežava pristup delu prtljažnika.

Izbor i montaža nosača

Nosači za pričvršćivanje rezervnog točka na Largusu pojavili su se na tržištu auto pribora ne tako davno. Postoje dvije vrste takvih pričvršćivanja:

držač rezervne gume na zadnjim vratima: dostupne fiksne i rotirajuće verzije;
ojačani nosač rezervnog točka - fiksiran u otvoru prtljažnika i na dnu automobila, zamjenjujući kuku za vuču.

Nema potrebe za bušenjem novih rupa za ugradnju nosača. vijčani spojevi, koriste se postojeće redovna mjesta. Rezervni točak na zadnjim vratima može postati ukras ako kupite dodatni poklopac. Može se naručiti u bilo kojoj boji i sa bilo kojim natpisom.

Ako postoji konvencionalni držač, prvo se otvaraju vrata za pričvršćivanje, a zatim vrata prtljažnika. Ojačana brava ima svoje karakteristike: prvo se odvrne lijevi držač, nakon čega se kotač naginje udesno.

Instalacija nosača ne traje više od 20 minuta:

odvrnite gornje matice donje i gornje šarke stražnjih vrata s desne strane;
nosač se postavlja na slobodna sedišta;
zavrnite matice šarki i dva pričvrsna zavrtnja na standardna mesta blizu brave vrata.

Instalacija je završena, preostaje samo staviti zaštitni poklopac ili poklopac, ako postoji. Instalacija ojačanog držača trajat će više vremena, jer je nosač pričvršćen za dno automobila. To znači da će biti potreban lift ili rupa za pregled.

Ford je prije nekoliko dana ispod pokrivača pokazao siluetu novog SUV-a Ford Bronco, koji bi se trebao pojaviti na tržištu 2020. godine. Nakon ovoga, milioni ljubitelja pravih SUV-ova bukvalno su poludjeli jer silueta automobila jasno ukazuje da će SUV ponovo imati rezervnu gumu na vratima prtljažnika.

Mnogi, naravno, neće shvatiti, ali šta nije u redu sa ovim? Ali pogledajte sve moderne terence i nećete videti rezervnu gumu na zadnjim vratima. Danas proizvođači automobila pogrešno postavljaju rezervne gume. Zašto nije u redu? Stvar je u tome što bi kod SUV-ova rezervni točak, kao i do sada, trebalo da se nalazi na zadnjim vratima.

Ford Bronco iz 2020. sakriven je ispod poklopca. Ali njegova silueta jasno sugerira da je američki proizvođač automobila postavio rezervnu gumu na stražnja vrata prtljažnika

Mislite li da rezervna guma ne treba da visi na zadnjim vratima? Zatim objasnite ovo onima koji su posedovali ili još uvek poseduju prvu generaciju Jeep Grand Cherokee (ZJ), gde se rezervna guma nalazila na vrhu prtljažnika (sa vozačevoj strani). Ovo mjesto za odlaganje rezervne gume u prtljažniku je veoma nezgodno.

Takođe, ovakav raspored točkova je nepraktičan jer zauzima previše prostora u prtljažniku. Slažem se, to je prilično glupa odluka. Pogotovo ako u prtljažniku pohranite potpuni off-road kotač. Sada zamislite kako postaviti veliki off-road točak sa ovim rasporedom u prtljažnik?

Usput, pogledajte kako je vlasnik SUV-a Jeep Cherokee(XJ), u koji je proizvođač stavio i rezervnu gumu u prtljažnik, riješio je ovaj problem kako bi nosio veliki točak bez žrtvovanja tovarnog prostora.

Jeep je kasnije ispravio ovaj problem sa skladištem rezervnih guma tako što ga je premjestio u sljedeću generaciju SUV-a. Grand Cherokee(WJ) ispod podignutog poda u prtljažniku. Očigledno je proizvođač automobila odlučio da je vrijednost visine tereta manje važna od širine tovarnog prostora. S jedne strane, ovo je bila zanimljiva odluka, budući da je prtljažnik zapravo ostao bez rezervnog točka. Ali postoji jedan problem. Da bi se rezervna guma smjestila ispod poda prtljažnika, inženjeri su morali da pomjere spremnik goriva SUV-a prema dolje. Kao rezultat toga, tenk je završio na ranjivom mjestu:

Neki off-road entuzijasti i Veliki vlasnici Cherokee (WJ), kako bi riješio ovaj problem, više puta je pribjegavao brisanju metalni cilindar za odlaganje rezervnog točka, rekonstrukciju lokacije rezervoara za gorivo. Ova modifikacija dizajna automobila omogućava vam da podignete lokaciju rezervoara za gorivo kako biste ga povećali klirens od tla i, naravno, zaštitite rezervoar od oštećenja prilikom vožnje van puta.

Naravno, takva lokacija rezervnog točka ispod poda prtljažnika je vrlo nezgodna ako ćete u njemu pohraniti punopravni teški rezervni točak za terensku vožnju. Ne samo da je nezgodno i teško, već i kako rešiti problem skladištenja rezervne gume velikog prečnika? Uostalom, ljubitelji off-roada često ugrađuju kotače velikog promjera na svoje "cisterne". U ovom slučaju vam je potrebna i velika rezervna guma, koja, najvjerovatnije, jednostavno neće stati ispod poda prtljažnika. Također zapamtite da ćete morati ukloniti sve iz prtljažnika da biste došli do rezervne gume ispod poda.

U Jeep SUV Rezervna guma Grand Cherokee WJ (1999-2004) nalazila se ispod podignutog poda u prtljažniku

Vrijedi napomenuti da su moderni automobili, u pravilu, sada opremljeni spremnicima za gorivo koji se nalaze ispred stražnja osovina(uglavnom pristup rezervoar za gorivo V modernih automobila sprovedeno pod zadnje sedište). Kao rezultat toga, rezervna guma koja se nalazi ispod poda više ne pomiče rezervoar za gas, smanjujući razmak od tla. Ovo je posebno važno za SUV vozila, za koje je klirens od tla glavna stvar prilikom vožnje van puta.

Iako je vrijedno prepoznati da položaj kotača ispod poda prtljažnika i dalje smanjuje visinu tovarnog prostora i ne dopušta postavljanje kotača većeg promjera nego što je to predviđeno od strane proizvođača.

Još jedna lokacija za rezervnu gumu koju danas često viđamo na SUV-ovima je ispod nazad automobil (na primjer, u videu iznad možete vidjeti vanbrodsku rezervnu gumu na Toyoti 4Runner).

Ova lokacija takođe nije najbolja za rezervnu gumu, jer smanjuje klirens SUV-a od tla. Za ljubitelje off-roada, morate se složiti, ovo nije najbolje rješenje.

U ovom slučaju, ljubitelji off-roada bi vjerovatno radije radije imali manju zapreminu prtljažnika nego smanjenu klirens od tla. Takođe, ovakav raspored rezervnog točka ograničava vlasnike SUV-a u postavljanju točkova velikog prečnika. Zaista, u ovom slučaju će se klirens dodatno smanjiti zbog širih guma.

Ali glavni problem visi rezervni točak predstavlja opasnost od oštećenja. Pogotovo kada vozite van puta, jer prilikom vožnje kroz razne udarne rupe možete oštetiti rezervnu gumu. Osim toga, možete li zamisliti kako je promijeniti gumu za rezervnu za off-road? Uostalom, nakon čak i kratkog kretanja u blatu, vanbrodska rezervna guma će biti sva prljava. I točak još treba ukloniti ispod auta.

Iako je vrijedno prepoznati da mnogi proizvođači danas često opremaju automobile visećom rezervnom gumom s raznim mehanizmima koji vlasnicima pomažu da sigurno pristupe rezervnoj gumi i prilično lako mijenjaju oštećeni kotač. Ipak, rizik od oštećenja rezervne gume i neugodnosti zamjene zbog prljavštine nije otkazan.

Dakle, kao što vidite, sve savremena rešenja Lokacija rezervnog točka u automobilu nije idealna i ima mnogo nedostataka. Iako, naravno, postoje i prednosti. Ali oni su pokriveni nedostacima. Ovo je posebno važno za one koji vole često da voze van puta.

Stoga je najbolje rešenje za postavljanje rezervne gume na zadnja vrata automobila. Osim ako, naravno, ne govorimo o SUV-u.

Na kraju krajeva, ovakvim rasporedom rezervnog točka ne smanjuje se zapremina tovarnog prostora vozila, niti se smanjuje klirens, što, naravno, ne utiče na ugao izlaska automobila. Osim toga, rezervna guma na vratima prtljažnika se ne prlja previše prilikom vožnje van puta. Uključujući i rezervni točak na vratima, koji je lako dostupan. Ali što je najvažnije, rezervni točak na zadnjim vratima izgleda nevjerovatno elegantno i lijepo.

Ne slažete se? Onda nam pokažite jedan SUV koji izgleda bolje bez rezervne gume na zadnjim vratima od većine automobila sa rezervnom gumom na zadnjim vratima. Vidjet ćete da čak i najmanji Ford EcoSport mnogo bolje izgleda sa rezervnim točkom na vratima:

Dodatno, rezervnu gumu na vratima prtljažnika možete prilagoditi u zavisnosti od vašeg ukusa i pogleda. Na primjer, ili ovako. Slažem se, odlično je personalizirati svoj automobil.

Naravno, točak na vratima prtljažnika ima i niz nedostataka. Prvo, smanjuje vidljivost stražnji pogled(na primjer, prilikom kretanja obrnuto). Uključujući zadnja rezervna guma ograničava dizajn i stil vrata prtljažnika. Na primjer, ako zadnji točak koji se nalazi na zadnjim vratima, ne može biti govora o bilo kakvom potpunom podizanju vrata uz pomoć amortizera, jer punopravni rezervni točak teži.

Takođe, vrata sa rezervnom gumom se mnogo teže otvaraju, bez obzira na vrstu mehanizma otvaranja koji se koristi. A cijela poenta je velika masa rezervnog točka. Pogotovo kada je u pitanju rezervna guma za veliki SUV.

Rezervna guma na zadnjim vratima u novom SUV-u Jeep Wrangler Ne smanjuje mnogo vidljivost pozadi. Ali u prethodnoj generaciji SUV-a, stražnja vidljivost ostavljala je mnogo željenog

Međutim, glavni problem sa lokacijom rezervne gume na vratima prtljažnika je udar od pozadi u nesreći. Da, Zavod za osiguranje bezbednost automobila SAD (IIHS) je svojevremeno proveo seriju testova terenskih vozila pri brzini od 8 km/h, zbog čega se ispostavilo da vozila sa rezervnim točkovima na zadnjim vratima su skloni više oštećenja kao posljedica nesreće. Odnosno, prema mišljenju stručnjaka IIHS-a, rezervna guma na zadnjim vratima odgovorna je za veću štetu u nesreći.

Fotografija: IIHS

Evo pogleda na ovaj SUV crash test Isuzu Trooper Model iz 2000. godine, koji je testiran pri brzini od 8 km/h:

Predsjednik IIHS-a Brian O'Neill rekao je nakon ovih testova da je Isuzu Trooper SUV bio najlošiji SUV ikad testiran. Nakon testiranja Isuzu Troopera, izvještaj IIHS navodi sljedeće:

Isuzu Trooper SUV iz 2000. pretrpio je štetu od više od 11.000 dolara u četiri testa sudara. Uključujući štetu od preko 3.000 dolara u udaru od pozadi pri 5 mph. Na primjer, došlo je do sudara sa stražnjim dijelom automobila uzrokovanog rezervnom gumom teška oštećenja zadnji deo auta. Uključujući i razbijeno zadnje staklo

Slični loši rezultati mogu se vidjeti i na drugim testovima sudara pri malim brzinama koji uključuju vozila kao npr. Džip "KJ" Liberty I Suzuki Grand Vitara

Test na sudar stražnjih vrata sa rezervnim točkom Jeep Liberty Model iz 2002. pri brzini od 8 km/h

Test na sudar na stražnjim vratima sa Suzuki rezervnom gumom Grand Vitara 2001 XL

Za poređenje: ovdje je crash test za Isuzu Rodeo, koji je prošao isti test vrata prtljažnika sa rezervnom gumom:

U svom izvještaju iz 2000. godine, Institut za osiguranje IIHS je naveo da Isuzu Rodeo SUV iz 2000. ima istu rezervnu gumu na vratima prtljažnika kao i Isuzu Trooper SUV. Ali u poređenju sa Trooperom, Isuzu Rodeo SUV ima manje štete nakon udarca u zadnji deo pri brzini od 8 km/h. Prema riječima stručnjaka, kada se Isuzu Rodeo udari u stražnji dio, troškovi popravke su više od 2.000 dolara manji u odnosu na Isuzu Trooper.

Dakle, da, zadnji točak na vratima prtljažnika uzima veliki danak pri udaru. Ali, kao što vidite, ovaj problem je djelomično riješen početkom 2000-ih.

Postoji još jedna stvar na koju želimo da obratimo pažnju, a to je rezervna guma na bočnim stranama automobila, koja je nekada bila postavljena na neke automobile. Evo pogledajte kako to izgleda koristeći Jeep CJ-6 kao primjer:

Ovakav dizajn rezervnog točka u automobilu ne žrtvuje nikakvu stražnju vidljivost u automobilu, ne ometa pristup tovarnom prostoru, a u slučaju sudara od pozadi, bočna rezervna guma može, pod određenim uslovima, apsorbirati energiju udarca pošto se guma gazi unazad.

Na starom džipu, bočna rezervna guma izgleda jednako impresivno, zar ne?

Ali na modernom automobilu, bočno postavljena rezervna guma bi izgledala užasno. Osim toga, bočno postavljena rezervna guma nije baš zgodna u modernom cestovnom saobraćaju. Na primjer, po uskim ulicama i na parkiralištima biće vrlo teško voziti takve automobile. Dakle za moderni SUV-ovi bočni nosač rezervne gume nisu sasvim optimalne.

Zato smo mišljenja, kao i mnogi ljubitelji SUV-a, da je najbolja lokacija za rezervnu gumu na vratima prtljažnika. To je uprkos činjenici da točak na vratima prtljažnika često blokira preglednost pozadi i može biti krivac za globalnije štete čak i pri manjem udaru od pozadi. Čak i ako otvaranje prtljažnika zahtijeva više napora zbog težine rezervnog točka.

Vjerujemo da rezervna guma na vratima prtljažnika ima više prednosti nego mana u poređenju s drugim dizajnom rezervnih guma u modernih automobila. Uostalom, kada se rezervna guma nalazi izvana na vratima prtljažnika, to ne samo da olakšava pristup u slučaju probijanja gume, već i daje slobodan prostor u prtljažniku i ne smanjuje razmak od tla.

I, naravno, rezervni točak na zadnjim vratima izgleda elegantno. Stoga se nadamo da će se proizvođači automobila složiti sa nama i uskoro vratiti rezervnu gumu na zadnja vrata. Najmanje pravi SUV. Vjerujte, mnogima je ovo potrebno.

vrlo često u poslednje vreme saobraćajna policija je počela da obraća pažnju na automobile sa dodatnom opremom i tjuningom, pa sam odlučio da legalizujem ono što sam okačio na svoj Largus!

Dobar dan Mnogi su vec poceli da registruju HBO na svojim autima i ja nisam izuzetak, ali pored toga imam instaliran i drzac rezervnog tocka na zadnjim vratima i branik pa sam odlucio da ih registrujem, ali se ispostavilo vani nema problema! Za dizajn ovog nosača prvo sam kontaktirao kompaniju INSAT, odnosno Zavod za sertifikaciju automobilske opreme, tu su naravno i druge firme, sve je to opciono, prvo sam pitao rečima da li je moguće dobiti dozvolu za nosač rezervnog točka i zaštitu branika, odmah su odgovorili DA, moguće je, a ja sam im odmah dostavio dokumentaciju o automobilu i kopije potvrda preuzetih sa web stranice Tehnosphere LLC i platio 3000 rubalja. sutradan sam već dobio gotov nalaz preliminarnog pregleda u kojem piše da ovaj nosač može stajati ovaj auto i ne utiče na bezbednost saobraćaja. Iako ova dodatna oprema ne podleže obaveznoj sertifikaciji u institutu, upozoren sam da su saobraćajni policajci različiti i da je bolje dobiti sertifikate overene živim pečatom i potpisom prodavca, odmah sam nazvao proizvođača Tehnosfera doo i oni su poslali mi sertifikate poštom istog dana, pet dana kasnije sam ih dobio i zadovoljan sam otišao u tehničku službu Državne inspekcije bezbednosti saobraćaja, napisao zahtev za promenu dizajna automobila, gde je službenik pregledao auto, proverio registarske tablice itd. (usput sve dodatne dodatke morate ukloniti jer jos niste dobili dozvolu da ih instalirate) onda su u uredu tehnicke sluzbe pogledali moju molbu, potvrde, zakljucak preliminarnog pregleda, odmah stavljaju pečat i potpis na mogućnost ugradnje, a pošto u zaključku ispitivanja stoji da je moguće i samostalna instalacija Odmah sam uzeo prijavnicu - deklaraciju za ugradnju dodatne opreme i popunio je prema u ovom momentu Moj auto bi već trebao imati dodatnu opremu koju sam naveo u prijavi! Onda sam se vratio u INSAT po nalaz pregleda i platio 4000 rubalja. a dva dana kasnije dobio sam protokol u ruke gdje piše da je sve bezbedno instalirano itd. a glavna promjena u parametrima automobila je da se težina povećala za 5 kg, a dužina za 200 mm. , onda državni tehnički pregled ovde, naravno, svi hoće da ti plate i rublju dijagnostička kartica Dovest će te kući, lično sam svratio usput i za 390 rubalja. sam prošao! Zatim, opet, idite u Državnu inspekciju za sigurnost saobraćaja na inspekciju i dostavite dokumente u kancelariju, odnosno zaključak prethodnog pregleda, izvještaj o pregledu, zahtjev za izmjenu dizajna automobila, prijavu-deklaraciju za ugradnju dodatne opreme i državnu naknadu od 800 rubalja. (inače, drugi saobraćajac nije ni pogledao potvrde, ali na moje pitanje da li ti trebaju? On je odgovorio da pošto zagrada ne podleže obaveznoj overi, ne! Nema potrebe!!!) Ali postoje razni tipovi šrafova, bolje je nabaviti zalihe, neće biti ekstra! Eto, nedelju dana kasnije dobio sam potvrdu o promeni projekta od Državne inspekcije bezbednosti saobraćaja i, da ne odugovlačim kasnije, odmah sam otišao da promenim potvrdu o registraciji, odnosno da izvršim izmene, ovo je još jedna državna taksa od 850 rubalja, to je cijela procedura, polako sam je završio za mjesec i po dana, ali s obzirom na organizaciju rada u saobraćajnoj policiji, manje od mjesec dana neće raditi, jer tehničko odjeljenje radi dva dana. sedmično po tri sata, ovo je za cijelu oblast Nižnjeg Novgoroda i morat ćete je posjetiti najmanje 4-5 puta!