Koju marku ulja sipati u volan. Šta je kvalitetna tečnost za servo upravljač? Da li je moguće mešati ulja?

Većina vlasnika automobila ima malo interesa za sistem servo upravljača. I obično se pojavljuju pitanja kada se pojave problemi sa servo upravljačem. Na primjer, stalak počinje da curi ili kuca. Nakon popravka, postavlja se sasvim logično pitanje: kakvo ulje se može sipati u servo upravljač kako bi sistem radio stabilno što je duže moguće? Pokušajmo kratko i objektivno odgovoriti na ovo pitanje.

Svrha i svojstva hidrauličkih pojačivača ulja

Ulje u sistemu servo upravljača obavlja nekoliko funkcija:

• podmazivanje
• zaštitni,
• antikorozivna,
• transport (prenosi energiju sa pumpe na šinu).

Ovaj skup funkcija je tipičan za još jedan čvor od nekih modernih automobila- automatski menjač. Stoga su danas neki automobili, posebno oni proizvedeni u Aziji, dizajnirani na način da se isto ulje koristi za automatski mjenjač i servo upravljač.

Radni fluidi za servo upravljač se dijele na:

• mineral,
• sintetički.

Većina automobila danas koristi mineralne tečnosti za servo upravljač sa posebnim setom aditiva. Koriste se i sintetička ulja za servo upravljač, ali rjeđe. To je zbog posebnosti materijala brtvi nosača, koji se brzo uništavaju u agresivnom okruženju sintetičkih ulja.

Koristi se u servo upravljaču kao bazno ulje Možete koristiti samo onu vrstu tečnosti koju je propisao proizvođač automobila. Odstupanje od ovog pravila dovest će do brzog snižavanja tlaka na stalku.

Takođe, auto-entuzijasti često dijele tečnosti po boji - crvenu, žutu i zelenu. Prema ovom "pravilu" dozvoljeno je samo mešanje formulacija iste boje ili crvenih ulja sa žutim. Ovaj princip postoji, ali nije 100% tačan. Na primjer, zelene tekućine mogu se stvoriti i na mineralnoj i na sintetičkoj bazi, tako da nema potrebe govoriti o njihovoj zamjenjivosti.

Koje ulje napuniti u servo upravljaču: pregled popularnih formulacija

Postoji nekoliko pravila koja regulišu upotrebu hidraulična ulja V savremeni sistemi servo volan:

• Neophodno je striktno pridržavati se uputstava proizvođača automobila navedena u servisnoj knjizi. Ponekad se vrsta tekućine koja je potrebna za sistem duplira na poklopcu ekspanzione posude servo upravljača. Bolje je zanemariti savjete s foruma ili od "garaže mehaničara" - takvi vas izvori mogu samo dezinformirati.
• Bolje je ne miješati različite tekućine. Ako je potrebno, morate barem provjeriti odgovara li tip baze i pročitati upute na pakovanju. Obično proizvođač na pakiranju navodi kratku listu kompatibilnih ulja.
• U slučaju curenja, bolje je sipati pogrešno ulje kao privremenu mjeru nego voziti sa suvim servo upravljačem. Neodgovarajući radni fluid neće imati vremena da ozbiljno ošteti zaptivke nosača za kratko vreme, a vožnja sa suvim sistemom u samo nekoliko kilometara može učiniti pumpu i stalak neupotrebljivim.

Dakle, koje je ulje bolje za servo upravljač modernog automobila? Ne postoji definitivan odgovor na ovo pitanje, sve zavisi od vašeg automobila. Pogledajmo na brzinu nekoliko danas popularnih tekućina za servo upravljač:

• . Univerzalna tečnost za niska cijena. Pogodan i za automatski mjenjač i za servo upravljač, ima mnogo pozitivne povratne informacije vlasnici automobila u smislu upotrebe i u automatskim mjenjačima i u servo upravljaču.
• . Visokokvalitetna tečnost razvijena posebno za servo upravljač Citroen automobila. Otporan na temperaturne promjene, dokazao se pri radu u ruskim zimskim uvjetima.
• . Vremenski testirana tečnost, uglavnom namenjena za Korejska auto industrija. Uprkos poznati brend, ovo ulje je relativno jeftino.
• . Najpopularnija tekućina u Rusiji, koja se široko koristi u automatskim mjenjačima i servo upravljaču. Kompozicija je svoju reputaciju stekla zbog odličnog skupa kvaliteta i niske cijene. Uglavnom se koristi u korejskim automobilima.
• . Tečnost za servo upravljač, koja se prvenstveno koristi na azijskim automobilima. Odlikuje se jednim od najvažnijih niske cijene za prihvatljive karakteristike performansi.

Prilikom odabira tekućine za servo upravljač za svoj automobil, imajte na umu da se nakon 30-45 hiljada kilometara mora promijeniti, inače se ne može izbjeći popravak letve ili hidraulične pumpe.

Stranica internetske trgovine prodaje tekućine za servo upravljače u najširem asortimanu i po najboljim cijenama na tržištu. Posjetite naš online katalog i uvjerite se sami!

Ponekad u službena uputstva U priručniku za upotrebu vozila možete pročitati takvu klauzulu da je tekućina servo upravljača dizajnirana za cijeli vijek trajanja automobila i da se ne mora mijenjati.

Samo u slučaju nezgode ili popravke komponenti upravljača. I o tome Održavanje ništa se ne kaže o hidrauličnoj komponenti upravljača. I mnogi vozači voze, kako kažu, do pobjede.

Sve dok pumpa servo upravljača ne zazuji ili dok brtve letve volana ne procure. I prije nego što se pojave prvi ozbiljni kvarovi Po pravilu, ne prođe mnogo vremena. Često se problemi sa servo upravljačem uporno javljaju čak i prije nego što se dosegne šestocifrena kilometraža.

U ovom članku ćemo analizirati zamršenosti rada upravljačkog sistema opremljenog servo upravljačem, a također ćemo izvršiti kratka recenzija o tekućinama servo upravljača i karakteristikama njihove zamjene.

Namjena servo upravljača

Često u krugovima zaljubljenika u automobile možete čuti mišljenje da ako hidraulični pojačivač ne uspije, onda je to ispunjeno hitan slučaj. A neki tvrde da će se volan potpuno zaglaviti i da će automobil izgubiti kontrolu. Ovo može reći samo neko ko ima nejasno razumijevanje dizajna upravljača.

Da, ako hidraulični sistem upravljanja pokvari, to će uticati na performanse automobila. Konkretno, okretanje volana kada automobil miruje ili kada se kreće malom brzinom će postati mnogo teže. A krhka djevojka se teško može nositi s ovim zadatkom.

Ali generalno, nema zaista opasnih i nepovratnih posljedica, čak ni sa potpuno odbijanje servo upravljač se neće pojaviti. A pri brzini, odsustvo servo upravljača bit će gotovo primjetno.

Svrha hidrauličkog servo upravljača može se razumjeti iz imena. Ovaj element nije nosiv niti je neophodan za funkcioniranje upravljanja. To samo povećava silu koju vozač primjenjuje na volan.

U ogromnoj većini, ne samo putnički automobili mobilnih telefona, ali i Vozilo općenito, servo upravljač igra sporednu ulogu.

Izuzetak su kamioni, kod kojih često nema direktne mehaničke veze između volana i volana. Na primjer, slično rješenje korišteno je u dizajnu najvećeg na svijetu rudarski kiperi BelAZ.

Za šta se koristi mast u servo upravljaču?

• prijenos sile od pumpe do razdjelnika i od razdjelnika do jedne od radnih šupljina stalka;
• podmazivanje elemenata za trljanje;
• zaštita od korozije;
• održavanje toplotne ravnoteže.

Za normalan rad Hidraulični pojačivač zahtijeva ulje koje ne samo da obavlja sve gore navedene funkcije, već i ne šteti unutarnjim dijelovima servo upravljača.

Kao što je poznato, većina tehničkih tečnosti u automobilu imaju ograničen resurs i nakon određenog perioda ili kilometraže treba ih zamijeniti. Ove tečnosti takođe uključuju ulje za servo upravljač.

Zašto trebate promijeniti tekućinu servo upravljača, detalji o problemima - video

Period između redovne zamene u većini slučajeva to je naznačeno u uputstvu za upotrebu vozila. Radni periodi se mogu računati u kilometrima i vremenskim intervalima. Ovi periodi su oko 30-45 hiljada kilometara ili 2-3 godine.

Ovdje se postavlja logično pitanje: kakvo ulje treba sipati u servo upravljač? I da li se mogu koristiti druge tečnosti? Sve ovisi o modelu automobila i prethodno napunjenom ulju.

Neki hidraulički sistemi servo upravljača dizajnirani su za rad s određenim markama tekućine, drugi podrazumijevaju mogućnost miješanja sa sličnim spojevima, a treći se mogu bez problema napuniti gotovo bilo kojim uljem, nakon prvog ispiranja sistema.

Kako odabrati ulje za servo upravljač

Koliko god to izgledalo trivijalno, preporučljivo je puniti servo samo uljem koje preporučuje proizvođač. Ovdje ne postoje univerzalne tehnike.

Hidraulična ulja imaju nekoliko osnovnih karakteristika koje određuju njihovu oblast primjene. Jedna od najvažnijih je vrsta baze. To je osnova radni fluid Hidraulični pojačivač je primarni faktor koji se uzima u obzir pri odabiru.

Izbor tekućina koje se koriste prilikom zamjene ulja servo upravljača

Danas na ovim prostorima maziva Uobičajene su dvije vrste baza: mineralna i sintetička. Polusintetika se također nalazi, ali mnogo rjeđe.

Tečnost za servo upravljač na bazi minerala ima i prednosti i nedostatke. U ovom slučaju, tradicionalni koncepti inherentni u motorna maziva, ne radi. Specifičnost upotrebe mineralnog motornog ulja je njegovo blago djelovanje na gumene brtve.

Međutim, ovdje je vrijedno reći da se mnogi moderni automobili proizvode uz očekivanje korištenja sintetike u hidrauličnom upravljačkom sistemu. Njihove lisice i zaptivne gumene trake ne reaguju hemijski sa aktivnim komponentama sintetičkih tečnosti.

Mineralne tekućine za servo upravljač imaju nešto bolja svojstva podmazivanja. Međutim, njihov temperaturni raspon je niži. Ako se automobil koristi u umjerenim geografskim širinama, gdje nema jakih mraza ili ekstremnih vrućina, tada je sasvim moguće koristiti mineralno ulje. Čak i ako dizajn nosača i pumpe servo upravljača predviđa mogućnost korištenja sintetike.

Sintetičke tekućine za servo upravljač imaju stabilnija svojstva u širokom temperaturnom rasponu i duži vijek trajanja u odnosu na mineralnu vodu.

Razlike u boji tečnosti i njene karakteristike

Ali ne zaboravite da ako sintetička ulja nisu namijenjeni za upotrebu u određenom upravljačkom sistemu, ne bi se trebali koristiti. Među ljubiteljima automobila uobičajeno je klasificirati tečnosti po boji.

Velika većina hidrauličnih ulja dolazi u tri nijanse:

1. Crveni.
2. Žuta.
3. Zeleno.

Crvena boja je karakteristična za tečnosti proizvedene pod brendom Dexron. To su visokokvalitetna mineralna ulja koja se široko koriste Japanski automobili. Ista marka također proizvodi ATF fluid, koji se koristi u automatskim menjačima.

crvena tečnost servo volana

Žuta nijansa tipična je za evropske automobile. Konkretno, ova boja se koristi za bojenje markiranih Mercedesovih ulja. Postoji mnogo kompanija koje proizvode žuta jedinjenja. Često su označeni sa PSF nakon što su naznačene oznake proizvođača i tvornice. Osnova ovih tečnosti je mineralna. Male razlike između proizvođača uključuju aditive.

Ulje sa žutom nijansom

Zelena ulja mogu biti mineralna ili sintetička. Na primjer, uobičajeno ulje za servo upravljač tipa Pentosin je mineralno. Ali postoje zelene tekućine koje se proizvode pod markom automobila. Oni su visoko specijalizovani i namenjeni za upotrebu u određenim markama automobila. Na primjer, proizvode vlastite tekućine Peugeot, Citroen, GM i neki drugi.

zeleno ulje za hidraulični pojačivač

Može biti mnogo odgovora na pitanje kakvu tekućinu sipati u servo upravljač. Najispravnija odluka je sipati ulje koje preporučuje proizvođač. Ali također možete prilično uspješno odabrati analoge.

Zamjenjivost i mješljivost

Danas postoji mnogo mišljenja o pitanju zamjenjivosti i mješljivosti tekućina servo upravljača. Štaviše, čak se i stručni savjeti razlikuju u nekim aspektima ovog problema. Kakva se tekućina ulijeva u ovaj ili onaj automobil, šta se može koristiti kao analog i kako spriječiti negativne posljedice?

• potrebno je koristiti ulje sa vrstom baze koja je ranije korištena (mineralno ili sintetičko);
• Ne preporučuje se upotreba tečnosti prilikom mešanja različite boje, ali to nije strogo zabranjeno;
• Nema potrebe za punjenjem servo upravljača visokospecijaliziranim tekućinama namijenjenim drugim markama automobila, čak i ako je vrsta baze ista.

Ako planirate potpuno zamijeniti tekućinu, tada se može promijeniti uzimajući u obzir bazu. Na primjer, zeleno ulje sa mineralna baza može se potpuno zamijeniti žutom sa istom bazom.

Ako samo trebate dodati tekućinu u spremnik, onda morate pokušati postići podudaranje u boji i marki. Za kratkoročna rješenja možete miješati tekućine različitih boja. Ali pod uslovom da su im sastavi slični.

Postoje dva razne metode Zamjena ulja u servo upravljaču:

• potpuna zamjena;
• djelomično ažuriranje.

Potpuna zamjena se prakticira pri popravku letve upravljača ili pumpe servo upravljača. U ovom slučaju, ne samo da se puni novom tečnošću, već se sistem takođe ispira kako bi se uklonili sitni ostaci prljavštine i proizvodi habanja sa delova koji se trljaju. U tom slučaju neće biti suvišno ažurirati stezaljke koje pričvršćuju hidraulične vodove.

Jedan od mnogih načina za promjenu ulja servo upravljača - video

At djelomična zamjena Iz ekspanzionog rezervoara se ispumpava samo ulje i dodaje se novo ulje potreban nivo. Tokom ove procedure, važno je znati koja je vrsta tekućine servo upravljača napunjena prije. Ili barem znati njen tip.

Poslije potpuna zamjena potrebno je ručno pumpati ulje kroz sistem. Da biste to učinili, sa zaustavljenim motorom, okrenite volan nekoliko puta dok ekstremne pozicije. Tek nakon toga možete pokrenuti motor. Čak i kratkotrajni rad upravljačkih dijelova bez ulja može ga oštetiti.

Zamjena tekućine servo upravljača - video

Zaključak
Da rezimiramo, možemo reći sljedeće:

• ulje za servo upravljač mora se pažljivo odabrati, inače se mogu pojaviti problemi s letvom i pumpom;
• Možete miješati neke tekućine za servo upravljač, samo trebate slijediti određena pravila;
• Ako dođe do curenja ulja iz sistema, možete privremeno doliti bilo koje mineralno ulje dok se ne izvrši popravka. Ali ni pod kojim okolnostima ne smijete upravljati automobilom sa suvim servo upravljačem.

Ne zaboravite povremeno provjeravati nivo tekućine u servo upravljaču. ekspanzioni rezervoar i pravovremeno izvršite zamjenu.

Kakvo ulje da stavim u servo upravljač? Ovo pitanje zanima vlasnike automobila različitim slučajevima(prilikom zamjene tekućine, pri kupovini automobila, prije hladne sezone i tako dalje). Japanski proizvođači omogućite punjenje tečnosti za automatski menjač (ATF) u sistem servo upravljača. Ali Evropljani ukazuju da je potrebno sipati specijalne tečnosti(PSF). Spolja se razlikuju po boji. Prema ovom osnovnom i dodatne funkcije, koje ćemo razmotriti u nastavku, precizno je moguće odrediti kakvo ulje staviti u servo volan.

Vrste tečnosti za servo upravljač

Prije nego što odgovorite na pitanje koje ulje koristiti u servo upravljaču, morate odlučiti postojeće vrste ove tečnosti. Istorijski se dešavalo da ih auto-entuzijasti razlikuju samo po boji, iako to nije sasvim tačno. Uostalom, tehnički je kompetentnije obratiti pažnju na tolerancije koje imaju tekućine za servo upravljač. posebno:

• viskoznost;
• mehanička svojstva;
• hidraulička svojstva;
• hemijski sastav;
• temperaturne karakteristike.

Stoga, prilikom odabira, prije svega, morate obratiti pažnju na navedene karakteristike, a zatim i na boju. Osim toga, sljedeća ulja se trenutno koriste u servo upravljaču:

• Mineral. Njihova upotreba je zbog prisustva velika količina gumeni dijelovi u sistemu servo upravljača - O-prstenovi, zaptivke i ostalo. At jaki mrazevi a pri ekstremnoj vrućini guma može popucati i izgubiti operativna svojstva. Da se to ne dogodi, koriste mineralna ulja koja najbolje štite gumene proizvode od navedenih štetnih faktora.
• Sintetički. Problem njihove upotrebe je što sadrže gumena vlakna, koja su štetna za gumene zaptivne proizvode prisutne u sistemu. Međutim, moderni proizvođači automobila počeli su dodavati silikon u gumu, koji neutralizira djelovanje sintetičkih tekućina. Shodno tome, obim njihove upotrebe stalno raste. Prilikom kupovine automobila obavezno pročitajte u servisnoj knjižici kakvo ulje sipati u servo upravljač. Ako servisna knjiga ne, zovi zvanični diler. U svakom slučaju, morate znati jasne tolerancije za mogućnost korištenja sintetičkog ulja.

Nabrojimo prednosti i nedostatke svake od navedenih vrsta ulja. Dakle, na beneficije mineralna ulja primjenjuje se:

• blago djelovanje na gumene proizvode sistema;
• niska cijena.

Nedostaci mineralnih ulja:

• značajna kinematička viskoznost;
• visoka sklonost stvaranju pjene;
• kratak vijek trajanja.

Prednosti potpuno sintetička ulja:

Razlike u boji između različitih ulja

• dug radni vek;
• stabilan rad u svim temperaturnim uvjetima;
• niski viskozitet;
• najviša svojstva podmazivanja, antikorozije, antioksidansa i suzbijanje pjene.

Nedostaci sintetičkih ulja:

• agresivno djelovanje na gumene dijelove servo upravljača;
• odobrenje za upotrebu u ograničenom broju vozila;
• visoka cijena.

Što se tiče uobičajene gradacije boja, proizvođači automobila nude sledeće tečnosti za hidraulički pojačivač:

• Crvene boje. Smatra se najnaprednijim, jer je stvoren na bazi sintetički materijali. Pripadaju Dexronu, koji predstavljaju klasu ATF - tečnosti za automatske menjače (Automatic Transmission Fluid). Takva se ulja često koriste u automatskim mjenjačima. Međutim, nisu prikladni za sve automobile.
• Žuta boja. Takve tekućine se mogu koristiti za automatske mjenjače i servo upravljač. Obično se prave na bazi mineralnih komponenti. Njihov proizvođač je Nemačka zabrinutost Daimler. Shodno tome, ova ulja se koriste u automobilima koje proizvodi ovaj koncern.
• Zelena boja. Ova kompozicija je takođe univerzalna. Međutim, može se koristiti samo sa ručni menjač i kao tečnost za servo upravljač. Ulje može biti napravljeno od mineralnih ili sintetičkih komponenti. Obično viskozniji.

Mnogi proizvođači automobila koriste isto ulje za automatske mjenjače i servo upravljač. To posebno uključuje kompanije iz Japana. A Evropski proizvođači zahtijevaju da se u hidrauličnim pojačivačima koristi posebna tekućina. Mnogi ljudi misle da je to jednostavno marketinški trik. Bez obzira na vrstu, sve tekućine za servo upravljač obavljaju iste zadatke. Pogledajmo ih pobliže.

Funkcije tečnosti za servo upravljač

Funkcije ulja za servo upravljač uključuju:

• prijenos pritisaka i sila između radnih tijela sistema;
• podmazivanje komponenti i mehanizama servoupravljača;
• antikorozivna funkcija;
• prenos toplotne energije za hlađenje sistema.

Hidraulična ulja za servo upravljač sadrže sljedeće aditive:

PSF tečnost za servo upravljač

• smanjenje trenja;
• stabilizatori viskoziteta;
• antikorozivne tvari;
• stabilizatori kiselosti;
• smjese za bojenje;
• aditivi protiv pjene;
• kompozicije za zaštitu gumenih dijelova servoupravljačkog mehanizma.

ATF ulja obavljaju iste funkcije, ali su njihove razlike sljedeće:

• sadrže aditive koji povećavaju statičko trenje kvačila, kao i smanjuju njihovo trošenje;
• Različiti sastavi fluida su zbog činjenice da su kvačila napravljena od različitih materijala.

Bilo koja tekućina za servo upravljač stvara se na bazi baznog ulja i određene količine aditiva. Zbog njihovih razlika često se postavlja pitanje da li je moguće mešati različite vrste ulja

Odgovor na ovo pitanje je jednostavan - tekućina koju preporučuje proizvođač vašeg automobila. I ovdje je neprihvatljivo provoditi eksperimente. Činjenica je da ako stalno koristite ulje koje nije prikladno po sastavu za vaš servo upravljač, s vremenom postoji velika vjerojatnost potpunog kvara hidrauličkog pojačivača.

Stoga, kada birate koju tekućinu ćete sipati u servo upravljač, morate uzeti u obzir sljedeće faktore:

G.M. ATF Dexron III

• Preporuke proizvođača automobila. Nema potrebe da se bavite amaterskim aktivnostima i sipate bilo šta u sistem servo upravljača.
• Miješanje je dozvoljeno samo sa sličnim sastavima. Međutim, nije preporučljivo koristiti takve mješavine duže vrijeme. Što je prije moguće zamijenite tekućinu onom koju preporučuje proizvođač.
• Ulje mora izdržati značajne temperature. Uostalom, u ljetni period mogu se zagrijati do +100°C i više.
• Tečnost mora biti dovoljno tečna. U suprotnom će doći do prekomjernog opterećenja pumpe, što će dovesti do prevremeni izlazak nije u redu.
• Ulje mora imati značajan vijek trajanja. Tipično, zamjena se vrši nakon 70...80 hiljada kilometara ili jednom u 2-3 godine, što god nastupi prije.

Također, mnoge vlasnike automobila zanimaju pitanja o tome da li je moguće sipati ulje za prijenos u mjenjač? Ili motorno ulje? Što se tiče drugog, vrijedi odmah reći - ne. Ali što se tiče prvih, oni se mogu koristiti, ali uz određene rezerve.

Najčešće su dvije vrste tekućina - Dexron i gorivo za servo upravljač (PSF). Štaviše, prvi je češći. Trenutno se uglavnom koriste tečnosti koje zadovoljavaju standarde Dexron II i Dexron III. Oba spoja je prvobitno razvio General Motors. Dexron II i Dexron III trenutno se proizvode pod licencom brojnih proizvođača. One se međusobno razlikuju temperaturni raspon upotreba Njemački koncern Daimler, koji uključuje svjetski poznati Mercedes-Benz, razvio je vlastitu tekućinu za servo upravljač, koja je žute boje. Međutim, postoje mnoge kompanije u svijetu koje proizvode takve spojeve pod licencom.

Usklađenost mašina i tečnosti za servo upravljač

Evo male tabele korespondencije između tekućina za servo upravljač i određenih marki automobila.

model automobila	Tečnost za servo upravljač
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Zelena - WSS-M2C204-A2, crvena - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Renault Logan”)	Elf Renaultmatic D3 ili Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruze“)	Zelena - Pentosin CHF202, CHF11S i CHF7.1, Crvena - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Originalni ATF M-III ili D-II
VAZ PRIORA	Preporučeni tip - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Opel”)	Dexron različite vrste
TOYOTA (“Toyota”)	Dexron različite vrste
KIA ("Kia")	DEXRON II ili DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI (“Audi”)	VAG G 004000 M2
HONDA ("Honda")	Original PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Mercedes”)	Posebne formulacije žuta boja za koncern Daimler
BMW (“BMW”)	Pentosin chf 11s (original), Febi S6161 (analogni)
Volkswagen (“Volkswagen”)	VAG G 004000 M2
Geely ("Geely")	DEXRON II ili DEXRON III

Ako u tabeli niste pronašli marku svog automobila, preporučujemo da pogledate. Vjerovatno ćete pronaći mnogo zanimljivih stvari za sebe i odabrati tekućinu koja je optimalna za servo upravljač vašeg automobila.

Da li je moguće mešati tečnosti za servo upravljač?

Šta treba da uradite ako nemate marku tečnosti koju koristi sistem servo upravljača vašeg automobila? Možete miješati slične kompozicije, pod uslovom da pripadaju istoj vrsti ( "sintetiku" i "mineralnu vodu" ne treba miješati ni pod kojim okolnostima). posebno, žuta i crvena ulja su kompatibilna. Njihov sastav je sličan i neće naštetiti servo upravljaču. Međutim, to se ne preporučuje dugo vremena vozi ovu mješavinu. Što je prije moguće, zamijenite tekućinu za servo upravljač onom koju preporučuje proizvođač vašeg automobila.

I ovdje zeleno ulje se ne može dodati crvenom ili žutom ni u kom slučaju. To je zbog činjenice da se sintetička i mineralna ulja ne mogu miješati jedno s drugim.

Tečnosti mogu biti uslovno podijeliti u tri grupe, unutar kojih ih je dozvoljeno međusobno miješati. Prva takva grupa uključuje "uslovno miješane" mineralna ulja svijetle boje(crvena, žuta). Na slici ispod prikazani su uzorci ulja koja se mogu miješati jedno s drugim ako nasuprot njih stoji znak jednakosti. Međutim, kako praksa pokazuje, miješanje ulja između kojih nema znaka jednakosti također je prihvatljivo, iako nepoželjno.

Druga grupa uključuje tamna mineralna ulja(zeleno), koje se mogu mešati samo jedna s drugom. Shodno tome, ne mogu se mešati sa tečnostima iz drugih grupa.

Treća grupa takođe uključuje sintetička ulja, koji se mogu miješati samo jedno s drugim. Međutim, to je vrijedno napomenuti slična ulja mora se koristiti u sistemu servo upravljača samo ako je navedeno jasno rečeno u uputstvu za vaš automobil.

Do miješanja tekućina najčešće dolazi prilikom dodavanja ulja u sistem. I to se mora učiniti kada njegov nivo padne, uključujući i zbog curenja. Znakovi opisani u nastavku će vam reći o tome.

Znaci curenja tečnosti servo upravljača

Postoji nekoliko jednostavnih znakova curenja tekućine servo upravljača. Po izgledu možete ocijeniti da je vrijeme za promjenu ili dopunu. I ova akcija je povezana sa izborom. Dakle, znakovi curenja uključuju:

• smanjen nivo tekućine u ekspanzionoj posudi servo upravljača;
• pojava kapljica na letvi upravljača, ispod gumenih brtvi ili na uljnim brtvama;
• zvuk kucanja u letvi upravljača tokom vožnje:
• da biste okrenuli volan, morate uložiti više napora;
• pumpa sistema servo upravljača počela je proizvoditi vanjsku buku;
• Bilo je značajnog zazora na volanu.

Ako se pojavi barem jedan od navedenih simptoma, potrebno je provjeriti nivo tekućine u rezervoaru. I ako je potrebno, zamijenite ili dopunite. Međutim, prije nego što to učinite, trebate odlučiti koju tekućinu ćete koristiti za to.

Ne možete upravljati automobilom bez tečnosti za servo upravljač, jer to nije samo štetno za njega, već je i nesigurno za vas i ljude i automobile oko vas.

Rezultati

Dakle, odgovor na pitanje koje ulje za servo upravljač je najbolje koristiti bit će informacija od proizvođača automobila vašeg automobila. Ne zaboravite da možete miješati crvenu i žutu tekućinu, ali one moraju biti iste vrste (samo sintetička ili samo mineralna voda). Također, na vrijeme dodajte ili potpuno promijenite ulje za servo upravljač. Veoma je štetno za njega imati situaciju u kojoj nema dovoljno tečnosti u sistemu. I povremeno provjeravajte stanje ulja. Ne dozvolite da značajno potamni.

Proizvođači obično ne navode nakon kojeg vremenskog perioda treba zamijeniti tekućinu u servo upravljaču automobila, ali je potrebno promijeniti ulje u upravljaču, a najčešće se promjena vrši nakon 50-60 hiljada km putovanja .

Ali mnogi vozači ne znaju kakva se tekućina ulijeva u servo upravljač, a u ovom članku ćemo vam reći čime se servo upravljač obično puni razni modeli automobili

Važnost ulja za servo upravljač

Hidraulični upravljački sistem (RU) je dizajniran za udobna vožnja, a nekada se koristio samo na kamionima. Danas je više od polovine putničkih automobila opremljeno hidrauličnim servo upravljačem, a automobili sa mehaničkim upravljanjem postepeno napuštaju tržište.

Tečnost servo volana radi važnu ulogu, istovremeno obavlja nekoliko funkcija:

• stvara pritisak neophodan za lako okretanje volan;
• podmazuje sve dijelove upravljača;
• štiti dijelove razvodnog uređaja od pregrijavanja;
• ne dopušta pojavu korozije u upravljačkom mehanizmu;
• štiti dijelove koji se trljaju od preranog trošenja.

Tečnost za servo upravljač se često naziva uljem ili mašću, jer ima svojstva podmazivanja. Kako bi se osiguralo visokokvalitetno podmazivanje dijelova upravljačkog mehanizma, u tekućinu se dodaju aditivi, a ulje za upravljačke mehanizme sa servo upravljačem ima svoj specifičan sastav, nije prikladno za motor ili ručni prijenos.

Često se dešava da ulje curi iz sistema upravljača, a dok se ne izvrši popravka, potrebno je dodati tečnost u rezervoar servo upravljača. Ljubitelji automobila razlikuju ulje po boji; proizvodi se sa žutom, crvenom, zelenom nijansom. Crvena tečnost je Dexron, pripada ATF klasi, uglavnom se koristi u automatskim mjenjačima, rjeđe u nekim vrstama servo upravljača. Iako su sva Dextron ulja iste boje, imaju drugačiji sastav– može biti mineralna ili sintetička. Treba znati da se mineralna voda ni u kom slučaju ne smije miješati sa sintetikom, jer će se tekućina za prijenos kod miješanja zgrušati i zapjeniti.

Također treba znati da Dexron nije marka, već samo vrsta ulja. Dextron proizvode različite kompanije, može biti od proizvođača:

• Mobil;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Postoje i mnoge druge kompanije koje proizvode ATF ulje.

Žuta tekućina za servo upravljač prvobitno je bila namijenjena automobilima. Mercedes marke, a na drugim modelima automobila se skoro nikad prije nije koristio. Tekućina koja se sipa u hidraulični pojačivač Forda, Renaulta, Opela, Hyundaija, Nissana, Audija, Kia itd. je zelena i koristi se češće od ostalih, ali nije pogodna za automatske mjenjače. Ulje zelene boje pripada klasi PSF, a aditivi u njegovom sastavu se razlikuju od onih koji se nalaze u ATF tekućini.

Da razumemo razlike tečnosti za prenos od ulja za servo upravljač, samo proučite tablicu funkcija ulja za servo upravljač i automatske mjenjače.

Prije dodavanja ulja u servo upravljač, trebali biste saznati kakva se tekućina nalazi u automobilu. Često je sadržaj određen bojom, na primjer, u Ford Focus-2 se ulijeva samo zelena ili crvena (ružičasta) tekućina. Odredivši boju, vlasnik automobila otkriva da se na Focus automobilima koriste samo dva spoja:

• WSS-M2C204-A – zelena;
• WSA-M2C195-A – crvena.

Nije preporučljivo koristiti ništa drugo u Ford Focus servo upravljaču, ali treba znati da se crvena mineralna ulja poput Dextrona mogu miješati jedno s drugim u slučaju nužde.

Zelena i žuta tekućina se ne mogu miješati, dolazi do stvaranja pjene. Ali ako vlasnik automobila Mercedes želi zamijeniti žutu mast u sistemu upravljanja zelenom, potrebno je izvršiti ispiranje i tada će servo upravljač raditi normalno, bez ikakvih problema. Dozvoljeno je mešati Dexron mineralnu vodu sa žutom mineralnom tečnošću, ništa loše se neće desiti. Da biste malo razumjeli što se može miješati, a što ne, možete pogledati tablice kompatibilnosti autokemikalija raznih proizvođača.

Grupa jedan. Evo ulja koja su međusobno uvjetno zamjenjiva - vrlo su slična po sastavu, samo se proizvode od strane različitih proizvođača. Ako striktno pristupite pitanju, ove tekućine ne treba miješati, ali miješanje kompozicija neće utjecati na resurs servo upravljača, a sistem upravljanjaće raditi ispravno.

Grupa dva . U ovoj tabeli tečnosti se mogu mešati samo jedna s drugom; Ali ako isperite sistem, oni se mogu koristiti u drugim sistemima servo upravljača.

Grupa tri . Tečnosti u ovoj kategoriji mogu se koristiti samo ako ih je za upotrebu odobrio proizvođač vozila. Ne možete puniti grupe ulja ako ih proizvođač ne preporučuje, ali su međusobno zamjenjive.

Drugi važna tačka– “sintetika” se rijetko koristi u hidrauličkim pojačivačima; sintetički sastav korodira gumene zaptivke i uljne zaptivke; Stoga se takve tekućine koriste pod uvjetom da njihovu upotrebu dopušta proizvođač vozila.

Razne autohemije za Rusko tržište toliko, automobilska ulja za hidraulične pojačivače predstavljeni su u širokom rasponu. Proizvodi se značajno razlikuju po cijeni, a originalne formulacije su uvijek skuplje. Ali ako se proizvod prodaje jeftinije, to ne znači da je lošeg kvaliteta. U mnogim slučajevima autohemija ima visoku cenu samo zato što je kompanija veoma poznata u celom svetu, ali da li je potrebno preplatiti samo za. brend?

Tečnost za servo upravljač možete kupiti u bilo kojoj prodavnici potrošni materijal i autodijelovi za automobile veleprodajne kompanije i male maloprodaje također prodaju ulja. Inače, ne može se isključiti mogućnost da naiđete na falsifikat, pa biste trebali kupiti robu od provjerenih organizacija s dobrom reputacijom koje već nekoliko godina rade na tržištu. Najčešće se tekućina za servo upravljač prodaje u pakovanjima od oko 1 litra, a takvi su spremnici vrlo zgodni, jer za servo upravljač putnički automobil obično je potrebno 600 do 900 ml ulja. Da zamislimo redoslijed cijena proizvoda u 2017. dat ćemo nekoliko primjera. Cijena zelene tekućine za servo upravljač:

Evo okvirnih cijena za neke ATF ulja(Dextron):

• ATF 220 Mobil, litarski kanister– 450-500 rubalja;
• XADO ATF, 1 l – 800-850 rubalja;
• Divinol ATF Premium, 1 l – 820-870 rubalja.

Industrija također proizvodi razne sintetičke tečnosti, među jeftinim proizvodima vrijedi istaknuti Total Fluide Lds - proizvod se koristi u hidraulički sistemi ah Citroen automobili. Ovo je ulje narandžasta boja, Ima visok indeks viskoznost, ima nisku tačku tečenja i odlična svojstva podmazivanja, dobro štiti dijelove servo upravljača od korozije. Cijena pakovanja od 1 litre je oko 500-500 rubalja. Ali treba imati na umu da se sintetika ne može miješati s mineralnim uljima.

Većina modernih automobila, traktora i druge opreme opremljena je servo upravljačem. Servo upravljač zahteva posebnu tečnost za rad. Sve o tekućinama servo upravljača, njihovim vrstama i primjeni, kao i ispravan izbor i zamena tečnosti - pročitajte ovaj materijal.

Šta je tečnost za servo upravljač

- specijalizovana tečnost koja deluje kao radna tečnost u sistemima hidrauličkog servo upravljača (servo upravljača) automobila, traktora i drugih vozila na točkovima.

U modernim automobilima i kamioni, autobusi, traktori i druga vozila na točkovima opremljeni su sistemom koji olakšava rad vozača - hidraulični pojačivač volan (servo upravljač). Ovaj sistem obuhvata pumpa za tečnost driven by radilica motor, pogonski aktuator, upravljački mehanizam i cjevovodi. Pogon su nosači ili upravljački mehanizmi sa dvonošcima, a upravljački mehanizam je razdjelnik integriran sa letvom ili upravljačkim mehanizmom, koji kontrolira tokove tekućine u zavisnosti od smjera i kuta rotacije volana.

Servo upravljač koristi različite tekućine kao radnu tekućinu, kojima je dodijeljeno nekoliko važnih funkcija:

• Prijenos sile sa pumpe servo upravljača na pokretački mehanizam, koji osigurava rotaciju upravljanih kotača;
• Podmazivanje trljajućih dijelova sistema servoupravljača;
• Zaštita metalnih elemenata servo upravljača od korozije;
• Hlađenje trljajućih delova sistema servo upravljača.

Sve ove funkcije mogu najefikasnije obavljati samo posebne tekućine dizajnirane za upotrebu u servo upravljaču. Ove tečnosti imaju niz karakteristika i karakteristične karakteristike, o čemu bi trebalo detaljnije govoriti.

Vrste, sastav i karakteristike tečnosti za servo upravljač

Sve tekućine servo upravljača, bez obzira na njihovu vrstu i primjenu, imaju suštinski identičan sastav: baziraju se na uljima u koje je uveden paket aditiva. Prema vrsti baze, tečnosti se dele u tri grupe:

• Mineral;
• sintetički;
• Polusintetički.

U srži mineralne tečnosti su ulja dobijena direktno preradom (destilacijom) naftnih derivata. Sintetičke tekućine su bazirane na uljima i drugim ugljovodonicima dobivenim organskom sintezom, a sirovine su isti naftni proizvodi. I osnova polusintetičke tečnosti sastoje se od mineralnih ulja, u koje je uneseno do 30% sintetičkih komponenti.

U bazu se unose različiti aditivi: inhibitori korozije, sredstva za smanjenje trenja između različitih minerala, stabilizatori kiselosti, stabilizatori viskoznosti, sredstva protiv pjene, komponente za smanjenje negativnih efekata na gumene komponente, boje i dr. Svaki proizvođač koristi vlastita pakovanja aditiva, čiji je sastav često poslovna tajna.

Sve gore navedene tečnosti dolaze u tri glavne vrste:

• Specijalne tečnosti PSF (tečnost za servo upravljač);
• Tečnosti za automatski menjači ATF (tečnost za automatski menjač);
• Universal hidraulične tečnosti(Hidraulična tečnost).

Glavne razlike između ovih tečnosti su paketi aditiva koji pružaju karakteristike neophodne za normalan rad servo upravljača. Oni također imaju neke značajke aplikacije.

PSF tečnosti. To su specijalizirane tekućine koje se mogu koristiti samo u sistemima servo upravljača. Postoji ogromna raznolikost tečnosti koje su razvili pojedinačni proizvođači automobila ili kompanije za upotrebu samo u njihovim vozilima. Postoji gradacija PSF-a od I do IV, razlike između klasa leže u sastavu paketa aditiva i, shodno tome, u svojstvima. Ove tečnosti su označene žutom bojom (razvijene Daimler koncern) ili zeleno(razvio Pentosin, aktivno koristi VAG).

ATF tečnosti. Ovo ulja za prenos Za automatske kutije zupčanici, koje su mnogi proizvođači automobila počeli koristiti u servo upravljaču. Ova odluka smanjuje količinu različitih tehničkih tekućina koje se koriste u automobilu, ali zahtijeva poduzimanje određenih mjera pri dizajniranju hidrauličkog pojačivača. Najpoznatiji ATF su tekućine Dextron II - VI (označene crvenom bojom), koje je razvio koncern General Motors. Sadrže iste aditive kao PSF, a dodaju i komponente koje sprečavaju klizanje tarnih spojki i smanjuju njihovu stopu trošenja.

Hidraulične tečnosti. To su univerzalne tekućine koje se koriste u servo upravljačima, hidrauličkim sistemima traktora i specijalna oprema, V podesivi ovjesi i drugi sistemi. Danas postoji veliki izbor takvih tečnosti, oni su označeni slovima "HF" (Hydraulic Fluid) - Multi HF (univerzalni za hidraulične sisteme), "CHF" (za centralne hidraulične sisteme), "MVCHF" itd. Često proizvođači tekućina dodaju PSF svom nazivu i skraćenici, što ukazuje na njihovu glavnu primjenu. Mogu biti označene žutom ili zelenom bojom, ali su često boje ćilibara ili prirodnog ulja.

Kako pravilno odabrati i zamijeniti tekućinu za servo upravljač

Tečnost servo upravljača vremenom gubi svoj kvalitet i zahtijeva zamjenu. Učestalost zamene zavisi od intenziteta korišćenja vozila: tokom intenzivne upotrebe, posebno u teški uslovi— najmanje jednom godišnje ili 30 hiljada km; uz blagi tretman - najmanje jednom u dvije godine. Međutim, ovdje također treba uzeti u obzir preporuke proizvođača opreme, jer se za mnoga vozila učestalost zamjene tekućina može razlikovati.

Trebali biste zamijeniti samo one tekućine servo upravljača koje preporučuje proizvođač automobila - samo u tom slučaju postoji garancija da će sistem raditi pouzdano i s deklariranim karakteristikama. Ovo posebno važi za nove automobile pod garancijom, kada se sipa druga tečnost, postoji mogućnost poništavanja garancije. Mnogi proizvođači automobila ne preporučuju korištenje alata trećih strana i za mnoge rani modeli visoka i srednja klasa.

Vlasnici automobila često imaju pitanja o mogućnosti miješanja različitih vrsta tekućina za servo upravljač. U principu, takva mogućnost postoji, ali je treba koristiti samo u ekstremnim slučajevima. Osim toga, morate slijediti nekoliko pravila:

• Zabranjeno je miješati mineralne i sintetičke tekućine jedna s drugom, čak i ako su iste boje;
• Uslovno je dozvoljeno mešanje tečnosti iste boje i sa istom vrstom baze (mineralna - sa mineralnom, sintetička - sa sintetičkom);
• Uvjetno je dozvoljeno miješanje žute i crvene tekućine s jednom vrstom baze;
• Uvjetno je dozvoljeno miješanje identičnih tekućina različitih proizvođača.
• Zabranjeno je mešanje zelenih tečnosti sa tečnostima bilo koje druge boje.

Zašto se tečnosti ne mogu mešati? Sve je o njima hemijski sastav: aditivi uključeni u Razne vrste sredstva mogu međusobno reagirati, što dovodi do nepredvidivih posljedica. Kao rezultat miješanja, tekućina se može zgusnuti, izgubiti antikorozivnu ili svojstva protiv trenja, iz njega može ispasti nerastvorljivi talog itd. — u svakom slučaju, sve ovo će imati tužan kraj za servo upravljač.

Iz istih razloga, miješanje tekućina dopušteno je samo uvjetno. Čak i ako su proizvodi iste boje i vrste, nema garancije da su njihovi aditivi međusobno kompatibilni. Stoga sipajte u jedan rezervoar različite tečnosti treba uraditi samo ako je to apsolutno neophodno.

Promena tečnosti je prilično jednostavna, opšti slučaj radi se na sljedeći način:

1. Postavite automobil na lift ili dizalice tako da prednji točkovi budu od zemlje;
2. Izvadite iz ekspanzione posude stara tečnost(ovo je zgodno za štrcaljku);
3. Uklonite ostatke tekućine iz sistema - da biste to učinili, morate odvojiti glavno crijevo od pumpe, okrenuti volan, zatim odspojiti crijevo povratnog voda i ponovo okrenuti volan;
4. Fill nova tečnost do nivoa naznačenog na rezervoaru;
5. Okrenite volan da se tečnost rasporedi po sistemu, proverite nivo tečnosti u rezervoaru, dodajte tečnost ako je potrebno;
6. Zatvorite poklopac rezervoara, spustite automobil, pokrenite motor i vozite kratko, proverite nivo tečnosti - ako se promeni, dodajte je ili, obrnuto, uklonite višak tečnosti.

Obično postoje dvije oznake na ekspanzionom spremniku - "Min" i "Max", između njih bi trebao biti nivo tekućine. U nekim automobilima postoje četiri oznake na rezervoarima - "Min Cold", "Min Hot", "Max Cold" i "Max Hot", pri čemu su Cold i Hot nivo tečnosti, respektivno, kada je motor hladan i topao . Kada sipate tečnost u takav rezervoar, njen nivo treba da se nalazi između oznaka "Min Cold" i "Max Cold", a tokom putovanja - između "Min Hot" i "Max Hot".

Prilikom upravljanja vozilom treba pratiti nivo i stanje tekućine u servo upravljaču, blagovremeno je dolivati ​​ili potpuno mijenjati. At pravi izbor i zamjenom tekućine, servo upravljač će raditi pouzdano, pružajući udoban i siguran rad auto.