Ako pažljivo proučite sve automobilske forume, jedna od najčešćih tema su sporovi o tome koje ulje bolje zimi 5w30 ili 5w40. Ovo je zaista hitno pitanje, jer oni vozači koji su zabrinuti za svoje automobile moraju imati pouzdane informacije o tome koje motorno ulje bilo bi bolje za njihove motore.
Sezonske karakteristike ulja
Da shvatim šta motorno mazivo pogodan za zimu ili ljeto, trebate potražiti pomoć od njegove klasifikacije, koju je ustanovilo Udruženje američkih proizvođača automobila. Njihovo označavanje (klasifikacija) se zasniva na viskoznosti ulja na različite temperature, kao i njihovu sposobnost da se ne smrzavaju i budu tečni, tako da pumpa za ulje može pumpati mazivo kada temperature ispod nule, i rasporedite na površine koje trljaju.
Na osnovu toga, motorna ulja se dijele u tri kategorije:
- ljetni, imaju visoku viskoznost, jer su dizajnirani za značajne temperature iznad nule okruženje, kao i jakog zagrijavanja kada motor radi, pa njihove oznake ne sadrže latinično slovo “w” već samo digitalne oznake, odnosno ako je kontejner označen 10 w, onda je ova marka namijenjena za zimu;
- zimi, ova maziva imaju manji viskozitet, jer u hladnim vremenima motor mora zadržati startna svojstva, što zahtijeva veću tečnost od ulja, pa će oznaka 10w, 5w 20 označavati da su ulja pogodna za zimsku vožnju, tako da ulje viskozitet je zimske opcije, mnogo niže od letnjih;
- univerzalna (za sve sezone), radi se o markama koje proizvođači proizvode isključivo za sva godišnja doba, odnosno mazivo je idealno i za ljeto i za zimska vožnja, dakle, oznaka 5w20 označava da je ulje sezonsko, za razliku od maziva označenog 10 w (zimska verzija).
Na osnovu gore navedenih oznaka, možemo doći do jasnog zaključka: ako ima 5 w 30 ulja, onda Cjelogodišnja je i može se koristiti ljeti i zimi.
Proizvođači motorna ulja takođe proizvode specijalne aditivi koji mogu pretvoriti ulje u opcije za sva godišnja doba, kombinirajući ljetne i zimske funkcije. Ali za takve eksperimente sintetika je najprikladnija.
Zašto sintetika? Odgovor je jednostavan. Ovo ulje proizvedene na osnovu različitih molekularnih hemijskih reakcija. Slična tehnologija proizvodnje za posebne aditive. Na temelju toga, sintetička maziva i aditivi, zahvaljujući sličnim elementima, savršeno će se međusobno kombinirati.
U tom slučaju, motor će se očistiti od čađi i pepela, koji nastaju interakcijom maziva i vatre u komori za izgaranje ako postoji zračnost između cilindara i klipova.
Važno je znati da će test motornog ulja pomoći u određivanju podmazivanja. Da biste to učinili, samo ulijte dio kupljenog proizvoda u staklenu ili drugu prozirnu posudu i pričekajte nekoliko sedmica. Ako tekućina formira sediment, tada se ne preporučuje korištenje takvog proizvoda za podmazivanje dijelova motora. Ako je naprotiv, onda je ulje napravljeno kvalitetno.
Značajke rada motora pri odabiru ulja
Nakon što ste razumjeli označavanje motornih ulja, možete prijeći na operativne karakteristike motora, koji utiču na to koje mazivo je najbolje uliti u njega.
- Atmosferske temperature. Unatoč tehničkim karakteristikama viskoznosti ulja, koje proizvođači navode za određenu pogonska jedinica, ne moraju se uvijek uzeti u obzir. Identični agregati mogu raditi pri velikim temperaturnim razlikama, kada ulje neće izgubiti samo viskoznost, već i startne sposobnosti, ili obrnuto, kada nema velikih razlika. U takvim uvjetima, mazivo će stalno održavati ne samo početne sposobnosti, već i viskozitet, održavajući svoje radne parametre.
- Kilometraža . Mnogo toga zavisi od ovog parametra. Bez obzira koliko je motor kvalitetan, nakon određenih kilometara u njemu se pojavljuju zazori (razmak između cilindara i klipova). Na osnovu toga, ulje koje je prethodno napunjeno i ima jedan indeks viskoznosti neće biti prikladno.
- Ranije korišteno ulje. I jeste važan indikator. Za automobile čija godina proizvodnje prelazi 5-10 godina, posebno ako je domaća auto industrija, najbolje motorno ulje bilo je mineralno. Ima tendenciju da brzo izgori, stvarajući pepeo i čađ koji se nakupljaju na zidovima dijelova. Zamjena mineralnog maziva sa sintetički proizvod, dovešće do toga da njegove komponente počnu da čiste motor, pa čađ, pepeo i druge čvrste čestice koje se ne rastvaraju mogu začepiti uljnu pumpu, što će dovesti do prestanka dovoda maziva u delove koji trljaju, i mogućeg klina motora.
- Stil vožnje. Ako vlasnik automobila voli brza vožnja ili upravlja motorom teški uslovi, tada pogonska jedinica radi pri velikim brzinama. U tom slučaju, važno je ne puniti ga mazivom s niskim koeficijentom viskoznosti. Na kraju krajeva, kada visoka temperatura motora, ulje počinje da teče (zaštitni film se smanjuje), a zapravo ne podmazuje pravilno delove, što dovodi do njihovog zagrevanja i svih posledica.
Stoga, da biste utvrdili koje je ulje bolje za određenu pogonsku jedinicu, morate uzeti u obzir gore navedeno.
Važno je znati šta proizvođači definiraju kao viskoznost maziva ulažu sposobnost formiranja maziva zaštitni film, koji će tokom rada motora zaštititi trljajuće površine ne samo od trenja, već i od mogućih strugotina i mikrooštećenja.
Koje ulje je najbolje za zimu?
Sada možete shvatiti što odabrati za vozača, zimsko ulje 5w30 ili 5w40, i koje je bolje.
Pogledajmo karakteristike svakog od njih.
- 5 w 30 . Prema tehničkim specifikacijama, predviđen je za temperature okoline od -25 do +25 stepeni Celzijusa. Ali broj 30 označava da ima nisku viskoznost. Na osnovu toga, kada se motor previše zagrije, takvo mazivo postaje tečno i može predstavljati prijetnju istrošenim motorima.
- 5 w 40 . Prema tehničkim parametrima ovog ulja može efikasno da radi na temperaturama od -25 do +35 stepeni okoline. Zahvaljujući broju 40, ima visoku viskoznost, pa se može efikasno koristiti u onim agregatima koji su prešli određeni broj kilometara (kilometraža) i imaju određeni stepen istrošenosti.
Na osnovu ovih tehničke karakteristike, možete doći do određenog zaključka o upotrebi određenih ulja s različitim koeficijentima viskoznosti.
Ako se automobil koristi u južnim i srednjim geografskim širinama, godina proizvodnje ne prelazi 3 godine, a vijek trajanja motora je 70 hiljada kilometara, tada dobar izbor mazivo je ulje sa oznakom 5 w 30. To je zbog činjenice da nema velikih zazora u motoru, pa će čak i pri jakom zagrevanju i tečnosti maziva formirati dovoljnu loptu da zaštiti trljajuće površine i obezbedi efikasan rad motor.
Jedino upozorenje može biti to Bolje je ne koristiti ovo mazivo za one entuzijaste automobila koji vole da pune svoj motor velika brzina. Za njih je bolje odabrati proizvod s visokim koeficijentom viskoznosti.
U tom slučaju, kada je mašina bila u upotrebi više od 3 godine, ili je njegova kilometraža premašila 70 - 100 hiljada kilometara, dakle najbolje ulje ovo su proizvodi sa oznakom 5 w 40. Visoka viskoznost može da obezbedi trljajućim površinama kuglicu koja će pokriti ne samo delove, već i nastale praznine između cilindara i klipova.
Ako se mineralno mazivo stalno ulijevalo u motor, a zatim je došlo do oštrog prijelaza na sintetiku ili polusintetiku, tada u ovom slučaju kemijski aditivi uključeni u sintetiku ili polusintetiku počet će čistiti motor od raznih naslaga u obliku čađi ili pepela, povećavajući zazor.
Ako mazivo s viskozitetom od 40 počne ulaziti u komoru za izgaranje i izgarati, to će dovesti do toga da motor počne "jesti" ulje. Ako mazivo ima koeficijent viskoznosti 30, tada će završiti ne samo u komori za sagorijevanje, već i na cijeloj površini motora.
Najgori scenario za čišćenje motora na ovaj način je da će doći do blokade. uljni sistem, i u jednom trenutku, tečnost će prestati da teče na površine koje trljaju, uzrokujući da se motor klin.
Stoga je savjet vozačima koji voze rabljene automobile da prilikom zamjene ulja motor dobro operu u servisu.
Ako sumiramo sve navedeno, možemo doći do sljedećeg zaključka. Najbolja maziva za sve sezone za motore koji imaju malu kilometražu moraju imati koeficijent viskoznosti ne veći od 30. U suprotnom će doći do gubitka snage i visoka potrošnja gorivo.
U onim agregatima koji imaju visoka kilometraža, ili su potrošili značajan dio svog vijeka trajanja motora, bolje je uliti motorno ulje s koeficijentom viskoznosti jednakim 40. Takvo mazivo će moći kompenzirati postojeći zazor u motoru.
Važno je znati da trenutno proizvođači ulja proizvode posebne aditive koji mogu povećati ili smanjiti koeficijent viskoznosti bilo kojeg ulja.
Da bi izabrao mazivo za zimsku vožnju, vozač se mora voditi ne samo koeficijentom viskoznosti i oznakama motornog ulja. On takođe mora uzeti u obzir tehničkom stanju vaš motor, kao i klimatskim uslovima rad vozila.
Uprkos zakazanom rutinsko održavanje, koji uključuju zamjenu motornog ulja po dolasku određene kilometraže ili nakon godinu dana rada. Neki auto-entuzijasti i profesionalci radije rade sezonska promjena. Auto-entuzijasti dvostruku zamjenu objašnjavaju visokom temperaturnom razlikom ljeti i zimski period s operacija.
Kada se pripremate za zimsku operaciju, postavlja se pitanje: "Koje je ulje bolje, 5w30 ili 5w40?"
Koja je razlika između ulja 5w40 i 5w30
Da biste razumjeli razliku između ulja 5w40 i 5w30, morate razumjeti značenje brojeva i slova u oznaci. Prvo, to je općeprihvaćena oznaka koja označava temperaturne uvjete i viskozitet tehnička tečnost prema standardima usvojenim od strane Međunarodnog udruženja automobilskih inženjera (SAE).
Prilikom odabira proizvoda treba imati na umu da SAE nije naziv proizvođača, već samo naziv jednog međunarodnog standarda koji promovira motorna ulja raznih kompanija.
Dekodiranje ova četiri znaka u oznaci omogućit će vam da odlučite što je najbolje uliti u motor za njegov zimski rad. Dobra opcija definicije sa izborom navedene su u uputstvu za upotrebu vozila. Ova knjiga, koja dolazi sa svim novim automobilima, je preciznija o tome šta treba uliti u karter i olakšava odabir između 5w40 i 5w30, ponekad ne ostavljajući izbora.
Dakle, prva grupa brojeva, koja može imati vrijednost 0, 5, 10, 15 i 20, znači temperaturni režim, na kojoj se motor može pokrenuti. Slovo W znači da je temperaturni režim određen za zimski rad. Druga grupa brojeva označava maksimalnu vanjsku temperaturu pri kojoj sadržaj kanistera zadržava svoja svojstva.
Shodno tome, razlika između 5w30 i 5w40 leži u mogućnosti ljetna operacija ulja
Glavna razlika leži u hemijski sastav ulja Osnovna baza za ulja 5w30 ili 5w40 istog proizvođača je ista.
Fizička svojstva gotovog komercijalnog proizvoda mijenjaju se upotrebom različitih aditiva koji utiču na stanje kontaktnog tečnog filma između dijelova koji se trljaju na različitim temperaturama.
Ulja 5w30 ili 5w40 imaju aditive koji sprječavaju zaglavljivanje dijelova koji se trljaju na temperaturama do -30C.
5w30 ili 5w40
Upotreba ulja 5w30 ili 5w40 određena je klimatskim karakteristikama regije u kojoj se automobil uglavnom koristi.
Performanse ulja tokom zimskog rada
Nema razlike između ulja sa stanovišta zimskog rada. Objašnjenje oznake pokazuje da se obje razmatrane opcije savršeno ponašaju pri pokretanju motora na temperaturu od -30C. I zadržavaju svoja svojstva podmazivanja kada rade na tako niskim temperaturama.
Kada se motor pokrene, mnogi sistemi dolaze u igru. Spojni dijelovi, kada su u kontaktu u trenutku pokretanja, stvaraju dovoljan otpor, a samim tim zimski režim zahtijeva prilično moćan baterija da upravlja čitavim mehanizmom.
5w30 i 5w40 su dizajnirani za pokretanje motora na temperaturama ne nižim od -30C. Unutar ovih temperaturnih ograničenja, proizvođač jamči da će sila trenja koja nastaje u spojnim površinama ostati prihvatljiva i da neće premašiti tehničke specifikacije, koji je odredio dizajner motora.
Rad ovih ulja na više od niske temperature također je moguće. Prilikom pokretanja na nižim temperaturama, imajte na umu da će tekućina biti gušća i da će zahtijevati snažniji izvor električne energije za pokretanje motora za pokretanje motora.
Uljana tečnost sa zimski indeks 5 ima temperaturu potpunog smrzavanja od −45 do −55C. Treba napomenuti da ovaj indikator nema mnogo veze sa marginalnom indikatori temperature lansirati. Na temperaturi od oko -35C javljaju se pojave koje utiču operativnu pouzdanost motora u celini. U dijelovima koji se spajaju pojavljuje se takozvani „uljni klin“.
Tečnost prestaje da bude tečna, već se pretvara u gelastu formu blizu stanja mast vlasništvo povećani koeficijent trenje. Prilikom pokretanja motora na tako niskim temperaturama, apsolutno nije važno koje je od ova dva ulja napunjeno 5w30 ili 5w40, njihove karakteristike se ne mogu razlikovati na niskim temperaturama.
Performanse ulja tokom letnjeg rada.
Prilikom paljenja motora ljeti visoke temperature Parametri viskoznosti su takođe važni. Ako je previše tečan i nije dizajniran za rad na visokim temperaturama, tada se film može istanjiti, što će dovesti do općeg nestanka ulja u motoru i utjecati na povećano habanje pokretne dijelove jedinice.
Za ljetnu upotrebu, više od gusto ulje, koji ima veći viskozitet i bolja svojstva podmazivanja. Tečno mazivo, dizajniran za visoke ljetne temperature, ne dopušta formiranje faze dovoljnog viskoziteta da se ocijedi s gornjih površina dijelova i iscuri iz donjeg dijela parnih parova.
Motorno ulje 5w30 i 5w40, koja je razlika između ljetne upotrebe? Na ljetnim temperaturama zraka koje ne prelaze +30C nema razlike. Oba maziva rade isto i imaju sva deklarirana svojstva. Ako temperatura prelazi +30C, bez prelaska granične vrijednosti od +35C, tada je poželjno koristiti 5w40.
Ova mala razlika nema veliki uticaj konačni rezultati operacija. Činjenica je da se ljeti motor vrlo brzo zagrijava i postiže radne temperature. Odmah nakon pokretanja motora, pumpa za ulje se uključuje kako bi dovela tekućinu za podmazivanje pod pritiskom. Stoga je izgladnjivanje motora moguće samo u prvim sekundama rada motora.
Ova karakteristika letnjeg rada motora unutrašnjim sagorevanjem mora se uzeti u obzir prilikom čestog pokretanja motora dok je parkiran kako bi se uključio klima uređaj. Ekonomska korist od uštede goriva može biti nadjačana troškovima otklanjanja problema.
Rad ulja tokom pregrijavanja motora.
Prilikom pregrijavanja iznad 90C, fizičko-hemijska svojstva maziva mogu se promijeniti čak i za 10 stupnjeva. Kod takvog pregrijavanja dolazi do ubrzane oksidacije ulja, što smanjuje njegov ukupni vijek trajanja. Kada motor "proključa", potrebno je što prije promijeniti ulje. To se posebno odnosi na mineralne i polusintetičke baze.
Za sintetička ulja 5w30 ili 5w40, pregrijavanje nije posebno opasno. Sintetičko ulje Zbog postojećih aditiva i sintetičke baze nije podložan oksidaciji tokom čitavog radnog veka, pod uslovom da se ne dostigne kritična temperatura od 150C. Dakle, lubrikant sintetička baza preporučuje se za upotrebu u motorima sa povećanim opterećenjem.
Ovo se posebno odnosi na lake kamione, koji često rade iznad svog nominalnog komercijalnog opterećenja.
Ulje za zimu
Dakle, koje je ulje bolje, 5w30 ili 5w40 zimi? Sa stanovišta zimskog rada nema razlike. Budući da je ova vrsta ulja univerzalna i pogodna za korištenje tijekom cijele sezone, pri odabiru određene marke na temelju viskoznosti, potrebno je fokusirati se na indikatore ljetne temperature.
At prosečna godišnja kilometraža više od 30.000 km i mijenjanje ulja isključivo za zimski rad, s ekonomske točke gledišta racionalnije je koristiti ulja standarda 5w30. Ako uzmemo jednog proizvođača, onda razlika u cijeni litarskog pakiranja s različitim brojevima u drugoj grupi oznaka može biti od 80 do 150 rubalja.
Sa prosječnom godišnjom kilometražom od blizu 15.000 km, što odgovara intervalu zamjene ulja od savremeni motori, poželjnije je koristiti ulja tipa 5w40 za zimu, jer imaju veća svojstva podmazivanja na temperaturama iznad +30C u ljetni period, što se može razumjeti prilikom dešifriranja koda.
Koja je razlika između 5w - 30 i 5w - 40 motornih ulja? Mnogi entuzijasti automobila suočeni su sa situacijom: proizvođači navode nekoliko vrsta automobilske tečnosti, primjenjiv za određenu marku automobila. Stoga bih volio da znam koji motorne mješavine Bolje je da se razlikuju po svojstvima, jer postoje značajna razlika u cijeni. Hajde da to shvatimo.
Označavanje mješavina prema SAE znači:
- 5w - zima, (slovo w od engleske riječi zima - zima). Temperatura pokretanja je -30 0 C, a temperatura pumpanja 35 0 C. Ovi parametri obezbeđuju pokretanje motora bez zagrevanja i pumpanje tečnosti kroz sistem za podmazivanje.
- 30 - indeks fluidnosti, do 12,6 mm 2 /s, osigurava stvaranje zaštitnog filma na elementima motora na temperaturama do +20 0 C.
- 40 - indeks fluidnosti, jednak 16,3 mm 2 /s, osigurava stvaranje zaštitnog filma na dijelovima agregata na temperaturama do +35 0 C.
Ova ulja su cjelogodišnja, 5w-40 ima veći viskozitet, gustu konzistenciju i manju tečnost.
Ulja imaju različita svojstva zbog razlika u viskoznosti, ova nijansa se mora uzeti u obzir pri njihovom odabiru.
Primena tečnosti za nove i stare automobile.
Za automobile ne starije od 3 godine, sa kilometražom do 70 hiljada km. bolje je napuniti 5w - 30. Ova odluka se objašnjava postojanjem praznina između frikcionih parova (koljenasto vratilo-obloga, klip-cilindar). U novim automobilima praznine su minimalne (mjerene u mikronima), mogu se napuniti uljem niske viskoznosti, koje će formiranjem zaštitnog filma zaštititi dijelove od suhog trenja.
Dugotrajna upotreba mašine dovodi do habanja komponente agregat, povećavajući razmake između frikcionih parova. Ako je vozilo prešlo više od 100 hiljada km, puni se 5w - 40. Tečnost nižeg viskoziteta neće moći da obezbedi potrebnu debljinu uljnog filma, što će dovesti do velika količina ulja u komoru za sagorevanje i povećavaju potrošnju. Nasuprot tome, gusta tekućina će osigurati normalnu debljinu zaštitnog filma.
Karakteristike koje utiču na razliku u debljini zaštitnog filma možete pronaći u videu
Kako temperatura okoline utiče na izbor tečnosti za automobile?
Motorno ulje 5w - 30 i 5w - 40, koja je razlika između njihove upotrebe ljeti i zimi? Prihvatljivo radna temperatura pogonski agregat je 86 0 C. Pri visokim temperaturama izvan automobila (ljeti), ili ako je automobil duže vrijeme u saobraćajnoj gužvi, motor se zagrijava do 150 0 C. U isto vrijeme, fluidnost smjesa se povećava, počinje se ukapljivati (gusta - sporije će mijenjati konzistenciju, za razliku od tekućine, stoga može pružiti pouzdan rad pogonska jedinica).
5w - 30 ima niži viskozitet, pruža Brzi početak motora bez zagrevanja na temperaturama ispod nule. Na nekim modelima ova tečnost ne radi dobro kada velika brzina, bolje ga je zamijeniti gustom smjesom.
Zaključak
Odgovarajući na pitanje: "Koja je razlika između 5w - 30 i 5w - 40 motornih ulja?", uporedili smo karakteristike tečnosti i izvukli zaključke:
- Ako je motor istrošen, onda je sipanje sintetike niske viskoznosti u njega beskorisno.
- Razlika između viskoznosti tekućina je jedan i pol posto.
- Tanka mješavina bolje djeluje zimi, gusta ljeti.
- Razlikuju se po svojoj tečnosti na visokim temperaturama.
Biranje motorna tečnost, uzeti u obzir preporuke proizvođača, tehničko stanje motora, temperaturu okoline (razlika u temperaturno-viskoznim karakteristikama utiče na stabilnost motora i stvaranje zaštitnog filma). Molimo konsultujte svog prodavca pre kupovine. Kupujte certificirane proizvode, oznaka 5v - 40, 5v - 30 označava lažno.
Prošireni temperaturni raspon ulja 5W30 i 5W40 učinio ih je popularnim među ruskim vlasnicima automobila. Zašto? Kakvu korist će motor imati od ovoga, koje je ulje bolje: 5W30 ili 5W40 zimi?
Sintetički ili polusintetički
Trenutni trend je prema širem rasponu viskoznosti. Hemičari su napravili najznačajnije korake u tom pravcu u odnosu na stvaranje sintetike, dodajući im nove komponente. Na primjer, kompanija Mobil, koja je prva objavila sintetičko mazivo na tržištu, radi s njim i eksperimentira više od trideset godina. Ogroman broj konkurenata u nastajanju također ne spava i troše ogromne količine novca na kreiranje novog proizvoda s proširenim mogućnostima. Ali postoji nekoliko programera koji proizvode visoko specijaliziranu sintetiku, na primjer, za visoko opterećene dizel motore.
Osim "petica" - sintetike, postoje i slične polusintetike. Zašto ga ne iskoristiti? Naravno, možete koristiti i tečnu mineralnu vodu, dodati zgušnjivače, sintetičku komponentu moderan set aditivi - i dobijete potpuno standardnu polusintetiku zimi, na primjer. Međutim, poznato je da će njegovi parametri u svakom slučaju biti niži u odnosu na sintetiku. Uostalom, uljna baza igra isključivo važnu ulogu, postavljanje fizičko-hemijske osnove.
S benzinom se može pratiti dobro poznata analogija. Postoji tehnologija kojom se na domaći način dodaju mnogi aditivi u niskooktanski benzin A-80 i dobija se AI-98. Ali, nakon rada na takvom gorivu, motor će uskoro zahtijevati popravke: u najmanju ruku, injektor će trebati isprati i zamijeniti svjećice. Uostalom, potpuno je jasno da je benzin punog kvaliteta najvišeg kvalitetaće se dobiti samo upotrebom odgovarajućih tehnologija.
Viskoznost
Ova karakteristika ima za tečnost za podmazivanje od najveće važnosti. Ovaj parametar određuje maksimalnu temperaturu za upotrebu ulja. Dakle, koje je ulje bolje: 5W30 ili 5W40 (zimi ili ljeti) određuje se upravo ovim parametrom. Ako je indikator nizak, mazivo ne bi trebalo biti previše viskozno da bi se izvršilo hladan start motora sa starterom i pumpajte ga kroz pumpu. Na visokim temperaturama, naprotiv, ulje ne bi trebalo da ima preniski viskozitet da bi se obezbedio konstantan potreban nivo pritisak u sistemu i stvaranje filma koji štiti od trenja oko delova.
Dakle, dijele se na:
Zima. Uz nisku viskoznost, motor će se lako pokrenuti, ali mazivo neće djelotvorno raditi na visokim temperaturama.
Ljeto. Hladno pokretanje će biti problematično na temperaturama ispod nula stepeni, ali uz visoku viskoznost motor će biti pouzdano i stabilno podmazan u toplom i vrućem vremenu.
Sve sezone. Kada je vani hladno, ulje pokazuje kvalitet zimskog maziva, a kada je vruće pokazuje kvalitet ljetnog maziva.
Vozila za sva godišnja doba sve su rasprostranjenija, ističući prva dva tipa, jer sada više nema potrebe za promjenom ulja pri svakoj promjeni sezone. Istovremeno se pokazuju kao efikasniji i štedljiviji. Primjer takvog maziva je ulje 5W40 (sintetičko).
Ostale karakteristike
Naravno, za ulje su važne i druge karakteristike: deterdžent, antihabajući, antikorozivni i antioksidativni (za to se koriste aditivi). Međutim, viskoznost ima jedno od glavnih značenja. Mnogi moderni aditivi povećavaju cijenu. Stoga uvijek morate obratiti pažnju na ovaj parametar i odabrati optimalnu ravnotežu između svojstava maziva i budućih radnih uvjeta motora.
Glavni zahtjev koji se treba pridržavati pri odabiru su zahtjevi koje postavlja proizvođač vozilo. Oni su dati u uputstvu za upotrebu. Obično ne sadrže samo informacije o specifičnim svojstvima koja bi trebala biti svojstvena korištenoj tekućini za podmazivanje, već nude i specifične marke ulja s preporukama za njihovu upotrebu. Često priručnik sadrži Shell ulje (5W40, 5W30 ili neku drugu vrstu). U isto vrijeme, ako vaš automobil više nije nov, a imate malo informacija o njegovom radu, onda lako možete sami odabrati marku motora ili mjenjača.
1999 SAE standard
Šta znače ta misteriozna slova SAE? S engleskog se skraćenica prevodi kao „Društvo Automotive Engineers(Društvo automobilskih inženjera). Ovo je međunarodni standard s kojim viskozitet mora biti usklađen. Na primjer, 1999. standardni zahtjevi su bili sljedeći.
Ulje se koristi za određivanje usklađenosti s određenim godišnjim dobima. Izračunava se pri malim brzinama od dvadeset do sto stepeni i posebno na sto stepeni.
Početna svojstva se otkrivaju kroz otpor na i mogućnost dobijanja brzine. Ovisno o viskoznosti i klasi, određuju se na temperaturama od deset do trideset pet stepeni ispod nule i visokim brzinama smicanja (105 s-1), odnosno razmatraju se uslovi za rad u ležajevima radilice pri hladnom startu.
Pumpavost određuje brzinu prolaska maziva do dijelova koji trljaju tokom hladnog starta, kao i mogući rizik kvar motora tokom hladnog starta zbog rotacije obloga. Indikator se smatra pri negativnim temperaturama od petnaest do četrdeset stepeni i na niske brzine pomak (10s-1). Pod ovim uslovima, mazivo se širi u koritu do prijemnika ulja prilikom pokretanja hladnog motora.
Viskoznost na visokim temperaturama otkriva pravi pokazatelj kada se rade visoko opterećeni motori u toploj sezoni. Tako su vidljive karakteristike protiv habanja, gubici usled trenja i uticaj na efikasnost motora. Fiksiran je pri visokim brzinama smicanja (106s-1). U ovim uslovima, ležajevi radilice rade pod visokim temperaturama i opterećenjima.
SAE klasifikacija
Ovo je SAE specifikacija, definiranje u različitim uslovima. Trenutno postoji šest zimskih i pet ljetnih razreda. Zimske se lako mogu prepoznati po prisustvu slova W („winter“, što na engleskom znači „zima“). Što je viskozitet veći, to će biti veći numerički indeks.
Zimski viskozitet je označen 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.
Ljeto - 20, 30, 40, 50.
Pogledajmo 5W40 ulje kao primjer.
Njegove karakteristike su sljedeće. Klasa - viskoznost 5W. Kao što je jasno, može se koristiti zimi, odnosno, upravo ovaj indikator određuje koliko će biti lako pokrenuti motor na hladnoći. Dakle, da biste razumjeli kakvo ulje treba sipati zimi, morate obratiti pažnju na ovaj pokazatelj.
Broj "40" otkriva ljetne performanse, odnosno sposobnost motora da radi na visokim temperaturama.
Ako, kao u našem primjeru, postoji oznaka i za jednu i za drugu klasu (tj. motorno ulje 5W40, kao i 5W30), to ukazuje na cjelogodišnju prirodu njegove upotrebe.
Kako odabrati zimsku klasu
Prilikom odabira viskoziteta prije svega slijedite upute proizvođača automobila. Ako ih nema, slijedite opće preporuke.
Prilikom odabira najboljeg ulja za zimu morate uzeti u obzir uslove pod kojima će vozilo raditi.
Zatim se javljaju problemi sa paljenjem zimi i negativne posljedice po motor (npr. brzo trošenje i zaglavljivanje pri pokretanju, što može nastati u uslovima gladovanje ulja) možete izbjeći bez obzira da li imate 5W30 ili 5W40 za zimu. Potrebno je razumjeti da prilikom pokretanja motora, čak i ako se to ne dogodi kada jak mraz, a kada je pozitivna oznaka na termometru potrebno je vrijeme za pumpanje pumpa za ulje By sistem podmazivanja tako da tečnost dospe u sve delove i kanale za trljanje. Do ovog vremena motor radi u uslovima nedostatka ulja. Zbog toga se trenje i habanje značajno povećavaju. Što više mazivo može održavati fluidnost na niskim temperaturama, to će biti bolja zaštita za motor.
Kako odabrati vozilo za sva godišnja doba
Na lijevoj strani se ogledaju zimske nekretnine, a na desnoj ljetne. Dakle, kada se pitate koje je ulje bolje - 5W30 ili 5W40 - zimi, morate obratiti pažnju samo na indikator s lijeve strane, au ovom slučaju je isti.
Stoga treba obratiti pažnju na razliku u ljetnom načinu rada i odabrati odgovarajuća opcija zavisno od uslova rada vozila.
Viskozitetno-temperaturna svojstva
Osiguravanje pokretanja motora bez grijanja, slobodno pumpanje ulja kroz sistem i, kao rezultat, maksimalno stabilno podmazivanje svih dijelova koji trljaju ovisi o ovom pokazatelju. moguća opterećenja i temperaturu okoline.
Čak i unutra umjerena klima promijeniti zimske temperature dok maksimalno zagrevanje ne bude do sto devedeset stepeni. Stoga se sezonska ulja moraju mijenjati ovisno o godišnjem dobu. Međutim, pojavom ulja za sva godišnja doba (to uključuje, na primjer, motorno ulje 5W40 i 5W30), problem je riješen. Zahvaljujući svojim aditivima, oni su u stanju da ispolje potrebna svojstva na različitim temperaturama. Odnosno, sa negativnom vrijednošću oni su slični zimska ulja, a pri visokim pozitivnim temperaturama - ljeto.
Aditivi
Aditivi ne povećavaju značajno viskozitet na niskim temperaturama, ali ih uvelike povećavaju na visokim temperaturama, kada se broj molekula makropolimera značajno povećava. Kod vozila za sva godišnja doba (koja uključuju mazivo 5W30 i ulje 5W40), karakteristike se sastoje u privremenoj mogućnosti promjene viskoziteta, također u odnosu na brzinu smicanja. Kako se brzina smanjuje, ona se povećava, a kako se brzina povećava, ona se smanjuje.
Ovo svojstvo se najviše manifestuje na niskim temperaturama, ali se zadržava i na visokim temperaturama, što ima dobre posledice za motor: niska viskoznost kada je motor hladan olakšava spuštanje, a kada je motor topao smanjuje se gubitak energije zbog trenja, čime se štedi gorivo.
Niska temperatura
Niskotemperaturna karakteristika ulja otkriva se kroz tačku tečenja, kada mazivo prestane da teče. Ovaj indikator se ostvaruje kada je temperatura pet do sedam stepeni niža od one na kojoj je bila moguća fluidnost.
Najčešće do stvrdnjavanja dolazi zbog stvaranja parafina u ohlađenom mazivu.
Koje ulje je bolje: 5W30 ili 5W40 (zimi)
Na osnovu navedenog, jasno je da se u hladnoj sezoni obje vrste ponašaju podjednako. Stoga su obje vrste maziva savršene za zimu.
Nemoguće je zamisliti rad bilo kojeg trljajućeg dijela bez podmazivanja, čiji je zadatak smanjenje habanja spojnih površina i uklanjanje topline iz zone trenja. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem instaliran na većini modernih automobila, kao nijedan drugi mehanizam, osjetljiv je na karakteristike maziva koji se koriste za njegovo normalno funkcioniranje. Ovo je zbog velike brzine rotacija dijelova i mikroskopski razmaci između dijelova. Osim toga, elektrane su prisiljene raditi u širokom rasponu temperatura, koje, kao što je poznato, imaju značajan utjecaj na svojstva materijala, uključujući maziva.
Međunarodni sistemi klasifikacije predviđaju gradaciju motornih ulja prema brojnim pokazateljima. Najvažniji među njima je indikator viskoznosti, regulisan SAE specifikacijom. Trenutno, neka od najpopularnijih ulja su ona sa oznakama 5w-30 i 5w-40 definisanim ovim standardom. Već smo se detaljno upoznali sa metodama kojima se utvrđuju viskozitetno-temperaturna svojstva maziva. Informacije navedene u tom članku bit će potrebne za usporedbu karakteristika dotičnih ulja.
Motorna ulja 5w30 i 5w40: razlika u svojstvima viskozitet-temperatura
Dakle, označavanje ulja 5w-30 i 5w-40 počinje istim indeksom 5w, što ukazuje na niskotemperaturnu viskoznost, koja utječe na hladni start motora i njegov rad na temperaturama ispod nule. Ovaj parametar nas neće zanimati, jer je isti u oba slučaja, što znači da u ovom dijelu nema razlike. Ali drugi broj je drugačiji za upoređena ulja. Određuje svojstva pri visokim temperaturama, koju karakterišu dva indikatora - kinematička viskoznost na 100 °C i dinamički viskozitet na 150 °C. Ako uporedimo vrijednosti ovih parametara za ulja 5w30 i 5w40, otkrit ćemo da će u drugom slučaju biti veće, tj. 5w-40 ulje je viskoznije. U praksi to znači da mazivo ima gušću konzistenciju i, shodno tome, manju tečnost. U kojim slučajevima će to biti od koristi za motor, a u kojim će mu štetiti? Shvatit ćemo.
Kao što je poznato, razmaci između parova trenja u motoru (na primjer, obloge radilice ili klipni cilindar) mjere se u hiljaditim dijelovima milimetra (mikronima). Točne vrijednosti određuju programeri pogonske jedinice. Nastale praznine moraju biti popunjene mazivom kako bi se isključila mogućnost suhog trenja na nekim područjima dodirnih površina. Koje ulje to može učiniti optimalno zna samo proizvođač motora, koji sastavljene pogonske jedinice u pravilu podvrgava dugotrajnom nizu testova. Preporuke za upotrebu maziva možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila. Vlasnik automobila mora voditi računa o ovim, i nikakvim drugim, podacima prilikom odabira određeni brend ulja
Kakav bi mogao biti rizik korištenja motornih ulja koja ne ispunjavaju zahtjeve? Ovdje će sve ovisiti o tome da li ulje koje se sipa u motor ima veći ili manji viskozitet od preporučenog. Ako se koristi ulje većeg viskoziteta pri visokim temperaturama, tada u nekim režimima rada motora debljina filma formiranog između dijelova koji trljaju možda neće odgovarati potrebnim vrijednostima. U najgorem slučaju, određena područja možda uopće neće primiti mazivo u kratkom vremenskom periodu. To može dovesti do povećanja temperature motora i ubrzano trošenje detalji. Naprotiv, korištenje ulja nižeg viskoziteta ne predstavlja takvu prijetnju, jer je tečnije i stoga će brzo popuniti praznine. Ako pogledamo naš slučaj, onda ako postoje preporuke proizvođača, nemoguće je koristiti isključivo 5w30 ulje i puniti ulje 5w40. Povratna rokada se može uraditi, ali nije preporučljiva, inače bi se i 5w-30 našao na listi dozvoljenih.
Značajke sezonske upotrebe ulja 5w30 i 5w40
Postoji situacija u kojoj proizvođač dopušta korištenje bilo koje od dvije vrste motornih ulja koja se razmatraju, često navodeći da je 5w-40 poželjno koristiti u uvjetima visokih temperatura okoline. Na čemu se zasnivaju ove preporuke? To smo već primetili zimski rad odgovorna je oznaka 5w, koja karakterizira niskotemperaturni viskozitet. Budući da je ista za obje vrste ulja, neće biti razlika u radu motora na niskim temperaturama. Ali kada se motor jako zagrije, javljaju se određene karakteristike.
Za većinu auto-entuzijasta nije tajna da je normalna radna temperatura motora 86 °C, a odstupanja od ove vrijednosti su minimalna. Očitavanja se uzimaju sa senzora ugrađenog u rashladni krug jedinice za napajanje, tj. Temperatura motora nije ništa drugo do temperatura rashladne tečnosti. Čini se da se ulje više ne bi trebalo zagrijavati. Međutim, u stvari, temperatura motornog ulja pod određenim uvjetima može doseći 150°C, a jedan od faktora koji utječu na maksimalnu vrijednost je vanjska temperatura zraka. Dakle, vožnja po vrućem vremenu pri malim brzinama (stajanje u saobraćajnoj gužvi) definitivno doprinosi intenzivnijem zagrijavanju motornog ulja nego npr. prosječna brzina po hladnom vremenu. To je zbog manje aktivnog protoka elektrana vazdušne struje, promovišući hlađenje. Nije slučajno da SAE specifikacija za karakteristike pri visokim temperaturama ukazuje na vrijednosti viskoziteta na 100 i 150 °C. Tako gusto ulje 5w-40 na višim temperaturama okoline u toplom motoru postaje više tečne konzistencije nego u toj situaciji da je bilo hladnije "preko broda". To mu omogućava da formira film potrebne debljine, što proizvođač uzima u obzir, dopuštajući mogućnost upotrebe ovog tipa ulja
Upotreba ulja 5w-30 i 5w-40 u zavisnosti od stanja motora
Tokom dugotrajan rad Kada vozilo radi, dijelovi motora se neizbježno troše, što dovodi do povećanja razmaka između njih. U skladu s tim, debljina uljnog "sloja" potrebna za parove trenja također postaje veća. Do određene točke povećanje zazora ne utječe na rad pogonskog agregata, ali prije ili kasnije trošenje dijelova postaje prekomjerno, značajno premašujući tolerancije koje je utvrdio proizvođač. U ovoj situaciji tečno ulje, dizajniran za potpuno različite praznine, nije u stanju da formira visokokvalitetni zaštitni film u zoni sučelja trljajućih površina, što ubrzava njihovu degradaciju. Drugi problem bi mogao biti dobivanje više ulje u komoru za sagorevanje i izlazi odavde povećana potrošnja. Upravo je to slučaj kada je punjenje motora uljem 5w-40 umjesto 5w-30 opravdan korak. Njegova gušća konzistencija će osigurati normalno podmazivanje, ali neće dozvoliti da tako lako procuri kroz veće otvore. grupa cilindar-klip ili mehanizam za distribuciju gasa. Nije bez razloga da nakon određene kilometraže mnogi dileri automobila savjetuju prelazak na ulja s povećanom viskoznošću pri visokim temperaturama.
Možda je ovo sve o čemu smo hteli da pričamo u ovom članku. Nadamo se da će predstavljene informacije biti korisne u smislu jasnijeg razumijevanja razlike između svojstava motornih ulja 5w-30 i 5w-40, koja utječu na izbor jedne ili druge opcije u određenoj situaciji.
