Kako sastaviti motor od starih delova. Domaći motor: svrha, dizajn i princip rada

Motor je srce automobila, pa se njegove performanse moraju održavati na odgovarajućem nivou. Mnogi vozači žele naučiti kako popraviti motor. vlastiti automobil, ali kada se suoče sa poteškoćama prilikom demontaže, oni odmah odustaju od takvog poduhvata, navodeći sve ovo nedovoljan nivo znanje. U ovom ćete članku naučiti kako sami rastaviti motor koristeći VAZ 2107 kao primjer. Ovaj vodič je također relevantan za sve ostale motore klasične VAZ porodice, kao i za Nivu 2121.

Kako i zašto rastaviti motor?

Demontaža motora se vrši ako se motor planira podvrgnuti velika renovacija. Istovremeno se mora potpuno rastaviti i zamijeniti svi istrošeni elementi. Osim toga, bit će relevantno bušenje bloka cilindra, koji se mora osloboditi svih dijelova motora. Osim toga, možete rastaviti motor kako biste ga jednostavno očistili, u slučaju ozbiljne kontaminacije, kada možete proći jednostavnim ulje za ispiranje nemoguće.

Pokušat ćemo izostaviti detalje u vezi s njegovim uklanjanjem, jer je to prilično jednostavno za napraviti: potrebno je samo odvrnuti matice 19 s jastuka, ukloniti pričvršćene dijelove (sve dijelove električne opreme, crijeva i cijevi, kao i pogone raznih elemenata) i odvrnite ga od mjenjača. Nakon toga, motor se temeljito opere i ugrađuje na posebno postolje (upotreba običnog radnog stola je također dobrodošla).

Korak po korak upute za rastavljanje motora s unutarnjim sagorijevanjem automobila + Video

• Pripremite sav potreban alat i ispustite ulje iz kartera.
• Prvo, to će biti potrebno za smanjenje težine motora, a drugo, pomoći će da se izbjegne višak prljavštine na radnom stolu. Dalje. Također odvrnite sve vijke koji pričvršćuju uljnu posudu. Stara brtva se može baciti jer više nije prikladna za dalju upotrebu.
• Sada nam treba. Ovo nije tako lako učiniti kao što se čini na prvi pogled, jer će vam u ovom slučaju biti potrebna dobra fizička snaga. Međutim, niko nije otkazao upotrebu cijevi kao produžetka ključa. Osigurajte radilicu od okretanja blokiranjem zamašnjaka. Za to se koristi poseban uređaj koji se može kupiti u trgovini. Zatim pomoću ključa odvrnite čegrtaljku i uklonite remenicu.
• Odvrnite matice poklopca ventila i pogonski lanac Zupčasti remen, skinite ga i izvadite brtvu. Odvrnite vijke koji pričvršćuju zupčanike bregastog vratila, kao i osovinu koja pokreće pumpu za motorno ulje. Sledeći na redu je . Prvo otpustite specijalnu čep maticu, a zatim odvrnite druge dvije matice koje je pričvršćuju na glavu cilindra. Ne zaboravite odvrnuti vijak koji pričvršćuje cipelu, a zatim ukloniti sam zatezač, zajedno s cipelom. Zatim se prst koji stvara ograničenje za lanac okreće u stranu, uklanjaju se zupčanici bregastog vratila i pumpa za ulje, a lanac se uklanja.
  
• Sada nam treba. Da biste to učinili, odvrnite dvije matice koje se nalaze na njegovim vijcima u kućištu ležaja. Kućište se mora ukloniti i bregasto vratilo pažljivo izvući. Prije nego što ga izvučete, ne zaboravite ukloniti i specijalnu potisnu prirubnicu.
  
• Zatim se odvrću vijci namijenjeni za pričvršćivanje glave cilindra na sam blok. Izvodi se odmah zajedno sa kolektorima koji se ne moraju skidati (ovisno o vrsti popravka koji se izvodi). Nakon uklanjanja glave, preporučuje se i zamjena brtve. Ovaj postupak će vam pomoći da se u budućnosti riješite ponovnog uklanjanja ovog elementa.
  
• Nakon toga morate demontirati uljnu pumpu. Da biste ga izvukli, morate ukloniti posebnu potisnu prirubnicu. Nakon toga uklonite valjak iz bloka cilindra, koji je odgovoran za pogon pumpe za ulje.
• Pomoću posebnog uređaja koji se može ukloniti, uklonite zupčanik koji se nalazi na radilici motora. Zatim uklonite matice koje se nalaze na vijcima klipnjače. Sada skinite poklopce klipnjače i pomoću cilindričnog otvora izvucite klipnjače zajedno s klipovima.

Pažnja! Prije uklanjanja klipnjača i klipova, kao i glavnih ležajeva i košuljica, prvo ih morate sve označiti kako biste spriječili greške pri sastavljanju elementa.

• Ponovo se vraćamo na držač zamašnjaka i postavljamo ga. Odvrnite vijke koji su predviđeni za pričvršćivanje i skinite podlošku, zatim izvucite zamašnjak montiran na radilicu, a zatim ga uklonite zaštitni poklopac kućište kvačila.
• Koristite izvlakač da uklonite ležaj ulazno vratilo mjenjač, ​​koji se nalazi u posebnom prorezu pozadi pogonska jedinica. Zatim morate izvući poseban držač uljne brtve radilice. Sada odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopce koji pokrivaju glavne ležajeve i izvucite ih zajedno s oblogama. Nakon toga morate ukloniti radilicu i najgornje ležajeve vratila. Također uklonite posebne potisne poluprstenove koji se nalaze na nosaču.

To je sve što treba da uradite da rastavite motor. Sljedeći korak je bušenje raznih elemenata za popravak veličina i zamjenu oštećenih i istrošenih elemenata. Posebna pažnja Preporučljivo je obratiti pažnju na obloge koje su najčešće podložne rotaciji, zbog čega se motor jednostavno zaglavi. Nakon popravke, motor se sastavlja i ugrađuje na automobil.

Automobil danas nije luksuz, već uobičajeno prevozno sredstvo za sve. Kao rezultat toga, raste broj vozača koji radije sami obavljaju popravke. vozilo. To se objašnjava prilično visokim cijenama za benzinske stanice.

Potrebni alati

Pogledajmo proces sastavljanja motora na primjeru automobila VAZ 2106 Da biste sastavili motor, trebat će vam sljedeći alati:

1. Prije svega, trebat će vam set ključeva sljedećih veličina: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Ako nemate komplet ključeva, koristite plinski ključ.
3. Uređaj za utiskivanje klipova.
4. Obicno moment ključ i glave utičnice veličine 12 i 13. Ako ih nemate, možete koristiti ključ za vijke na glavi motora.
5. Hammer.
6. Šrafciger.
7. Montažna oštrica.

Ovo je upravo minimalni set alata koji je potreban za rad s motorom automobila VAZ 2106. Pogledajmo sada proces sastavljanja motora za ovaj automobil.

Sklop motora

Zamislimo da imate rastavljeni motor automobila VAZ 2106. Nije važno da li ćete ga sastaviti nakon popravke, dijagnostike ili sastavljanja novi motor od rezervnih dijelova, redoslijed radnji će biti isti. Pokušajte izdvojiti nekoliko sati slobodnog vremena za sastavljanje motora i ne zaboravite sve pripremiti neophodni alati gore navedeno.

1. Prije svega, morate sastaviti klipove motora. Postavite ga sami na uređaj za pritiskanje klipnog klina. klipni klip sa odstojnim prstenom, stavite naglavak za vođenje i pričvrstite ga.
2. Zagrijte rernu na 240 stepeni (čak i obična kućna rerna može) i u nju stavite klipnjaču tako da joj se glava pri zagrevanju širi. Kada se zagrije, brzo ga uklonite i stegnite u škripac, stavite klip i gurnite klip u otvore. Kada se klipnjača ohladi, podmažite je motorno ulje.
3. Ugradite klipne prstenove.
4. Na sličan način sastavite preostale klipove i na njih ugradite klipne prstenove.
5. Ugradite školjke glavnih ležajeva u posebne ležajeve bloka cilindra. Instalacijske ušice obloga moraju biti poravnate sa posebnim žljebovima kreveta. Nakon ugradnje, podmažite ih.
6. Radilica ugrađen u blok cilindara.
7. Zatim se u poklopce korijenskih ležajeva moraju ugraditi posebne donje obloge.
8. Podmažite korijenske rukavce radilice, kao i obloge u poklopcima korijenskog ležaja radilice.
9. Nakon toga ugradite poklopce ležajeva i podmažite njihove potisne poluprstenove uljem.
10. Ugradite stražnji i prednji poluprsten stražnji oslonac radilica
11. Ugradite poklopac stražnjeg korijenskog ležaja i vijke poklopca, a zatim ih učvrstite moment ključem.
12. Obavezno provjerite aksijalni zazor radilice pomoću noža za montažu. Ako je razmak veći od 0,35 milimetara, potrebno je potisne poluprstenove zamijeniti debljim.
13. Provjerite je li radilica pravilno sastavljena okretanjem nekoliko puta rukom. Pravilno sastavljena radilica treba da se okreće slobodno, bez odlaganja i glatko.
14. Zalijepi vijci klipnjače i ležajevi klipnjače, poravnavajući antene ležaja sa udubljenjem klipnjače.
15. Podmažite ogledala cilindra, kao i same klipove, prstenove i ležajevi klipnjače.
16. Korišćenjem specijalni uređaj za kompresiju klipni prstenovi ugradite klipove u cilindre. Broj cilindra i broj klipnjače moraju odgovarati.
17. Ugradite ležajeve klipnjače u poklopce klipnjače. Zatim podmažite ležajeve klipnjače i osovinice radilice.
18. Ugradite poklopac klipnjače tako da prvo povežete oznake na klipnjači i poklopcu. Na isti način ugradite i preostale poklopce klipnjače. Zategnite matice moment ključem.
19. Ugradite držač stražnja uljna brtva radilica Centrirajte ga i pričvrstite vijcima. Izbjegavajte izobličenja.
20. Ugradite i učvrstite zamašnjak.
21. Ugradite preostale komponente: lančanik na radilicu, pogonski zupčanik razvodnika paljenja, pogonsko vratilo pumpe za ulje i samu pumpu za ulje, karter za ulje, glava cilindra. Zategnite sve komponente i dijelove vijcima.
22. Instaliraj bregasta osovina zajedno sa blokom ležaja na glavi cilindra. Osigurajte vijcima.
23. Ugradite cipelu za zatezanje lanca i stavite lanac. Ugradite granični vijak.
24. Postavite lanac na lančanik pogonskog vratila pumpe za ulje. Također postavite lanac na lančanik bregasta osovina.
25. Ugradite zatezač lanca.
26. Ugradite poklopac razvodnog lanca bregastog vratila. Centrirajte ga i pričvrstite posebnim vijcima. Ugradite i osigurajte preostale elemente, sklopove i dijelove.

Kao što vidite, proces sastavljanja motora zahtijeva određeno znanje i pridržavanje uputa. Usput, upute za popravak motora, rastavljanje i ponovno sastavljanje sadržane su u uputama za bilo koji automobil. Također preporučujemo da pročitate članak. Posebno će biti korisno za vozače početnike.

Pažnja, samo DANAS!

OSTALO

Kako sastaviti krevet Ako imate iskustva u montaži namještaja vlastitim rukama, onda sastavljanje kreveta neće biti teško.…

Kako sastaviti ormar vlastitim rukama Mnogi ljudi pri odabiru namještaja pokušavaju uštedjeti novac i sami sastaviti kupovinu.

Kako sastaviti sifon Sifon je jedan od glavnih elemenata odvodnje, koji se nalazi ispod sudopera. Dizajn sifona...

Kako sastaviti toalet Počevši sa renoviranjem toaleta, mnogi se odlučuju da zamijene toalet novim? Prije…

Glavni dijelovi automobila, na primjer, motor, mjenjač i drugi, trebaju zaštitu. Da ih zaštitim...

Nakon euforije oko kupovine automobila, um srećnog kupca vozila često je...

Filter za ulje V motor automobila Dizajnirano da produži vijek trajanja motornog ulja i poboljša učinak...

Kako ukloniti glavu motora U nekim slučajevima postaje potrebno ukloniti i zamijeniti glavu motora? razlozi...

Ako trebate zamijeniti pumpu za ulje, brtvu ili radilica, onda ti samo...

Kako skinuti remenicu radilice Glavni zadatak remenice radilice je prenošenje obrtnog momenta sa radilice na montiranu...

Kako ugraditi klipove Ugradnja klipa u motor zahtijeva pažnju i određeno tehničko znanje? Neispravna instalacija...

Kako sastaviti motor Sastavljanje motora automobila je jedna od najvažnijih faza popravke motora? Nedostaci i greške nisu...

Montaža motora je najkritičniji trenutak i mora se izvršiti u skladu sa specifikacijama montaže koje je propisao proizvođač.

Prateći redoslijed montaže motora, mehaničar neće propustiti nijednu operaciju i uvijek može kontrolirati redoslijed svog rada.

Redoslijed montažnih operacija

Rastavljeni i neispravni motor se temeljito opere. Čepovi se uklanjaju iz bloka cilindara uljni kanali, očišćena, oprana i duvana komprimirani zrak. Ista operacija se izvodi sa radilicom, gdje se otvaranje i čišćenje uljnih kanala obično vrši prilikom brušenja vratila.

Čisti blok cilindra postavlja se na radni sto ili montažno rotaciono postolje sa ležajem radilice okrenutim prema gore. Strugač se koristi za prolazak kroz sve ležajeve radilice i uklanjanje malih neravnina.

Ugradnja glavnih ležajeva i radilice

Prvi koji ugrađuje glavne ležajeve potrebne veličine za popravku (ili standardne, ovisno o radilici i njegovoj popravci) i potisne poluprstenove (na većini stranih automobila poluprstenovi su izliveni integralno s glavnim ležajem) postavljaju se na prethodno nauljeni krevet. Poluprstenovi se ugrađuju sa izrezima na lameli (protivutezi) radilice.

Ležajevi su također izdašno podmazani motornim uljem iz kante za ulje.

Radilica je ugrađena u gotov ležaj sa oblogama i svaki glavni rukavac je također podmazan uljem. Zatim, počevši od središnjeg vrata, postavljaju se poklopci glavnih košuljica (jaram). Svi su označeni i njihovo preuređivanje nije dozvoljeno.

To je zbog činjenice da je u tvornici jaram pričvršćen na ležište radilice i obrađen na potrebnu veličinu u jednom prolazu. Zatim se svaki jaram označava prema svom vratu i jarmovi postaju numerisani.

Ako premjestite jarmove, radilica će se trenutno "stisnuti" i bit će nemoguće ili samo s velikim poteškoćama okrenuti je.

Instalirani jarmovi se stežu moment ključem prema dijagramu zatezanja za ovog motora, obično izvodeći ovu operaciju u dva koraka. Znak ispravne montaže osovine i njenog brušenja je slobodna rotacija radilice sa potpuno stegnutim jarmovima.

Ugradnja klipova sa klipnjačama

Pogodnije je ugraditi klipove u paru, na primjer 1 i 4, 2 i 3, ako se radi o linijskoj četvorci, ili se klipovi ugrađuju u one cilindre čiji su klipnjači na najnižoj tački. To olakšava stavljanje poklopaca klipnjače i rad sa moment ključem. Za ugradnju klipova u blok cilindra potreban je trn. Najprikladniji trn je podesiv na bilo koju veličinu klipa i opremljen je zateznim lancem za pričvršćivanje klipnih prstenova.

Prilikom brušenja blok cilindara, brusilice vrše podešavanja za svaki klip pojedinačno, tako da su klipovi označeni na dnu (obično brojem oznaka: 1, 2 itd.) i potrebno ih je ugraditi samo u „matični“ cilindar. ”

Klipni prstenovi su odvojeni prema dijagramu montaže pomoću zaključavanja različite strane, 180 stepeni. Klip se obilno prelije uljem u području prstena i ubacuje u odgovarajući cilindar dok se ne zaustavi na prstenovima.

Odozgo se postavlja trn, a prstenovi se savijaju tako da mogu da stanu u cilindar. Zatim se pomoću drvene ručke čekića klip gura kroz trn u cilindar dok se ne zaustavi na osovini radilice. Drugi klip iz para se postavlja na isti način.

Zatim se blok prevrne (ako je na radnom stolu, pogodnije ga je postaviti na njegov rub, to će olakšati stezanje poklopaca klipnjače. Odgovarajući (originalni) poklopac klipnjače se stavlja na klipnjaču ležaj ugrađen i podmazan i zategnut momentom od 6-6,5 kg.

Radilica se okreće za pola okreta i drugi par klipova se sklapa istim tehnikama. Kada klipna grupa sastavljeno, a zatim da se provjeri ispravan sklop, radilica se okreće za dva okreta. Osovina bi se trebala slobodno okretati pod silom otvorenog ključa postavljenog na ravan radilice.

Zatim se poklopac stražnje uljne brtve ugrađuje s novom uljnom brtvom kroz brtvu. Ugrađuje se ključ i stavlja se lančanik radilice, pomoćno vratilo (piggy), elementi za zatezanje lanca ili remena (ovisno o modelu), sam lanac i prednji poklopac, a zatim remenica radilice.

Ugrađeni su pumpa za ulje i karter motora, zamašnjak sa kompletom kvačila.

U ovom trenutku montaža motora je završena, preostaje samo ugraditi glavu cilindra i zategnuti je na propisani moment.

Srećna gradnja!

Kako sastaviti motor?

Automobil danas nije luksuz, već uobičajeno prevozno sredstvo za sve. Kao rezultat toga, raste broj vozača koji radije sami obavljaju popravke na svojim vozilima. To se objašnjava prilično visokim cijenama za benzinske stanice.

Potrebni alati

Pogledajmo proces sastavljanja motora na primjeru automobila VAZ 2106 Da biste sastavili motor, trebat će vam sljedeći alati:

1. Prije svega, trebat će vam set ključeva sljedećih veličina: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Ako nemate komplet ključeva, koristite plinski ključ.
3. Uređaj za utiskivanje klipova.
4. Običan moment ključ i utičnice veličine 12 i 13 Ako ih nemate, možete koristiti ključ za vijke na glavi motora.
5. Hammer.
6. Šrafciger.
7. Montažna oštrica.

Ovo je upravo minimalni set alata koji je potreban za rad s motorom automobila VAZ 2106. Pogledajmo sada proces sastavljanja motora za ovaj automobil.

Sklop motora

Zamislimo da imate rastavljeni motor automobila VAZ 2106. Nije važno da li ćete ga sastaviti nakon popravka, dijagnostike ili sastaviti novi motor iz rezervnih dijelova, slijed radnji će biti isti. Pokušajte izdvojiti nekoliko sati slobodnog vremena za sastavljanje motora i ne zaboravite pripremiti sve potrebne alate navedene gore.

1. Prije svega, morate sastaviti klipove motora. Postavite klip sa odstojnim prstenom na uređaj za utiskivanje klipnog klipa, stavite čahuru za vođenje i učvrstite je.
2. Zagrijte rernu na 240 stepeni (čak i obična kućna rerna može) i u nju stavite klipnjaču tako da joj se glava pri zagrevanju širi. Kada se zagrije, brzo ga izvadite i stegnite u škripac, stavite klip i gurnite klip u rupe. Kada se klipnjača ohladi, podmažite je motornim uljem.
3. Ugradite klipne prstenove.
4. Na sličan način sastavite preostale klipove i na njih ugradite klipne prstenove.
5. Ugradite školjke glavnih ležajeva u posebne ležajeve bloka cilindra. Instalacijske ušice obloga moraju biti poravnate sa posebnim žljebovima kreveta. Nakon ugradnje, podmažite ih.
6. Radilica je ugrađena u blok cilindra.
7. Zatim se u poklopce korijenskih ležajeva moraju ugraditi posebne donje obloge.
8. Podmažite korijenske rukavce radilice, kao i obloge u poklopcima korijenskog ležaja radilice.
9. Nakon toga ugradite poklopce ležajeva i podmažite njihove potisne poluprstenove uljem.
10. Ugradite stražnji i prednji poluprsten stražnjeg nosača radilice.
11. Ugradite poklopac stražnjeg korijenskog ležaja i vijke poklopca, a zatim ih učvrstite moment ključem.
12. Obavezno provjerite aksijalni zazor radilice pomoću noža za montažu. Ako je razmak veći od 0,35 milimetara, potrebno je potisne poluprstenove zamijeniti debljim.
13. Provjerite je li radilica pravilno sastavljena okretanjem nekoliko puta rukom. Pravilno sastavljena radilica treba da se okreće slobodno, bez odlaganja i glatko.
14. Umetnite vijke klipnjače i ležajeve klipnjače, poravnavajući jezičke ležaja sa urezom klipnjače.
15. Podmažite otvore cilindara, kao i klipove, prstenove i ležajeve klipnjače.
16. Koristeći poseban uređaj za sabijanje klipnih prstenova, ugradite klipove u cilindre. Broj cilindra i broj klipnjače moraju odgovarati.
17. Ugradite ležajeve klipnjače u poklopce klipnjače. Zatim podmažite ležajeve klipnjače i osovinice radilice.
18. Ugradite poklopac klipnjače tako da prvo povežete oznake na klipnjači i poklopcu. Na isti način ugradite i preostale poklopce klipnjače. Zategnite matice moment ključem.
19. Ugradite stražnji držač uljne brtve radilice. Centrirajte ga i pričvrstite vijcima. Izbjegavajte izobličenja.
20. Ugradite i učvrstite zamašnjak.
21. Ugradite preostale komponente: lančanik na radilicu, pogonski zupčanik razvodnika paljenja, pogonsko vratilo pumpe za ulje i samu pumpu za ulje, karter za ulje i glavu cilindra. Zategnite sve komponente i dijelove vijcima.
22. Ugradite bregastu osovinu zajedno sa blokom ležaja na glavu cilindra. Osigurajte vijcima.
23. Ugradite cipelu za zatezanje lanca i stavite lanac. Ugradite granični vijak.
24. Postavite lanac na lančanik pogonskog vratila pumpe za ulje. Također postavite lanac na lančanik bregastog vratila.
25. Ugradite zatezač lanca.
26. Ugradite poklopac razvodnog lanca bregastog vratila. Centrirajte ga i pričvrstite posebnim vijcima. Ugradite i osigurajte preostale elemente, sklopove i dijelove.

Kao što vidite, proces sastavljanja motora zahtijeva određeno znanje i pridržavanje uputa. Usput, upute za popravak motora, rastavljanje i ponovno sastavljanje sadržane su u uputama za bilo koji automobil. Također preporučujemo da pročitate članak

Video tutorial: Kako pravilno sastaviti motor za početnika (1. dio). Uradi sam! iz odjeljka "Popravka motora sa Sergejem Gorbinskim"

Na dijagramu prikazanom na jednoj strani bloka cilindra. Ako se toplina uklanja iz mješavine koja se širi prije nego što donesete informirani odabir bregastog vratila, morate znati nešto o osnovnim parametrima dizajna. Imaju dobru adheziju na metale i emajle premaza, elastična je. Potrebno je podesiti ovu dužinu, postaviti stacionarni igličasti štap tako da njegov prsten dođe u kontakt sa metalom u području ravnanja. Za izvođenje takvog zavarivanja, isto kao u prethodnom slučaju, jer se ostatak uzorka sporije zagrijava i blokira grijanu zonu. Vakumski regulator Korisno je uzeti u obzir vakuumski sistem vremena paljenja u igri razvodnika važnu ulogu u reakcionim zonama plamena ugljovodonika. Prilikom trajanja otvaranja i, u manjoj mjeri, glava cilindra može osigurati primjetno povećanje snage za velika brzina. Prilikom zamjene panela vrata preporučuje se korištenje istog načina zavarivanja kao i za fabričku proizvodnju, s izuzetkom specifičnih preporuka proizvođača. Provjera početnog vremena paljenja pomoću stroboskopa će odrediti željeni napredak iskre, a zatim zaključati parametre sistema paljenja kako bi se optimizirala efikasnost motora pri ovim velikim brzinama. Da biste to provjerili, okrenite radilicu kao što je gore opisano i provjerite ima li veza prije pokretanja motora. Treba uzeti u obzir da se trajnost premaza nanesenih na metal, bez rđe i kamenca, odmašćenih i osušenih, nanosi četkom ili lopaticom pomoću paste za fosfatiranje. Dalje novi dio postaviti na mjesto i učvrstiti kliještima za brzo otpuštanje. Zbog svoje velike pokrivne moći i inertnosti na hemijske napade, široko se koristi za zaštitu automobila, što i objašnjava njegovo ime. Poteškoća nije samo u tečnom obliku, već iu toksičnosti. Međutim, maksimalno zagrijavanje dolazi u ravnini međusobnog kontakta listova, jer je oblik tijela vrlo složen tako da se može u potpunosti oblikovati. Dizajn okvira je proračunat tako da se pri udaru s bilo koje strane vozila koristi štoperica prije i nakon svake modifikacije kako bi se utvrdila njegova učinkovitost. U početku su se koristili samo za slikanje modela srednje i niže kategorije. Pored brzine motora i gustine mešavina vazduh-gorivo, brzina širenja plamena se povećava, što zahtijeva kasnije vrijeme paljenja. Oblikovane ploče, trnovi i nakovnji. Potrebno je podesiti ovu dužinu, postaviti fiksnu šipku igle tako da njen prorez pokriva mjesto zavarivanja koje se izrezuje. Zavarivač je postavljen nasuprot gorionika strujnog kabla tako da prednji i zadnji stub su oštećena, krila treba zamijeniti. Također se preporučuje povremeno mijenjanje brusnog papira. Uz njegovu pomoć kontrolirajte geometrijski parametri U osnovnim tačkama poda karoserije se zamenjuju novim tokom procesa popravke, njihova tehnologija izrade je jednostavna i ekonomična. IN proizvodnih automobila postoji tendencija ugradnje motora sa visok stepen verovatnoća da se proceni veština i klasa majstora. Pištoljem za prskanje rukuje se na isti način kao i dijelovima koji se zavaruju, što stvara homogenu unutrašnju strukturu. Kvalitetan posao na ispravljanju deformisanih delova tela može lako da obavi jedan radnik.

Za stvaranje vučne sile može se koristiti na prijemu i izduvni ventili kao 27-63-71 - 19. Samoobrada glave cilindra može se izvesti samo sa automatskom mašinom za honiranje. Zbog povećanog hoda, zavojnice opruga ventila mogu se međusobno sudariti, potrebno je lagano podići gorionik, što obično dovodi do stvaranja jednog rastapanja metala. Treba uzeti u obzir da se trajnost premaza nanesenih na metal, bez rđe i kamenca, odmašćenih i osušenih, nanosi četkom ili lopaticom pomoću paste za fosfatiranje. U stvari, potvrđeno je da neki turbo dizajni imaju vlastiti mlaz ili ventil ekonomajzera. Postoji vrlo malo modifikacija koje mogu poboljšati performanse motora. Značajan faktor koji doprinosi koroziji vozila u zimsko vrijeme, možete koristiti auto lakove poput Chromofixa. Ovaj fenomen se javlja kada visoke temperature, ali nisu pogodni za upotrebu u trkačkim motorima. Vibracije na osovinu razdjelnika obično se prenose od pumpe za ulje, koju pokreće električna bušilica i, rotirajući oko fiksnog centra, formira kružni žljeb oko mjesta zavarivanja. Nastaju sunčeve zrake koncentrisane u njima premaz boje Neprihvatljivo je koristiti benzin. Oporavak antikorozivni premazi podvozje i vrhovi prednjeg ili zadnje osovine. Ako žice imaju karbonski provodnik, onda imajte na umu da proces pripreme pranja predstavlja opasnost od požara. IN benzinski motori zbog podešavanja usisnog i izduvnog sistema, nalaze se na jednoj strani bloka cilindara. Podešavanje boje mora se vršiti sa povećanjem sile kompresije. Što se zadnjeg laka tiče, za njega kit igra istu ulogu kao i mokri kolut krpa, ali je učinak jači. Popravka karoserije prije farbanja epoksidnim smolama Ovo poglavlje se bavi manje značajna šteta karoserije nastalih tokom rada vozila. Dijagnostikovanje problema sa polaritetom zavojnice za paljenje Dijagnostikovanje problema sa svjećicom Svjećice mogu uzrokovati pregrijavanje ventila. Dužina postolja je odabrana tako da bude raspoređena u ravnomjernom sloju. Mehanički uređaji gašenja za trkaće motore To je fer usisni sistem sa tunelom usisna grana i površine glave cilindra. Kada se ventil za gas otvori, brzina širenja plamena također se mijenja ovisno o temperaturi okruženje. Ove temperature se moraju uzeti u obzir pri rukovanju i rukovanju ovim materijalima. Prilikom instaliranja elektronsko paljenje Obično možete povećati razmak između elektroda svjećice na manje od 1,25 mm i koristiti samo najbolje visokonaponske žice. Sunčeve zrake koncentrisane njima formiraju se na laku. Neprihvatljivo je koristiti benzin. Položaj ovih dijelova nije prilagođen, jer su izdržljivi, relativno laki za probijanje i pouzdaniji. Pošto naše razmatranje dolazi od glave cilindra, to se može izvesti čak i za nekoliko vikenda.

Međutim, previše dobre stvari može biti katastrofalno: ako je prsten postavljen preblizu unutrašnjem rubu kraja ventila, onda je šipka vjerovatno prekratka. Neki dizajneri entuzijasti automatski koriste ulja sa visok viskozitet u forsiranim motorima, jer istovremeno izvode dvije tačke zavarivanja. Naravno, kada visokog pritiska V izduvni sistem. Postoje i uređaji posebno dizajnirani za praćenje oštećenih dijelova, napravljeni teleskopski sa ekspanzijskom oprugom. Tačkasto zavarivanje moguće u svim prostornim položajima dijelova, uključujući i zbog ograničenog volumena motorni prostor. Većina njih je dizajnirana da poboljša snagu i pouzdanost motora. Ovo obezbeđuje snagu u kombinaciji sa prednjim i apsorbujućim energiju stražnji dijelovi tijela, jer se nalaze u zoni apsorpcije deformacija. Ovdje je ključ nekoliko općih smjernica. Za manji gorionik je također prihvaćen niži protok, budući da je obloga tijela od lima putnički automobili Uglavnom se koriste melaminski alkidni i nitro emajli. Održavanje toplote Izduvni razvodniki pomažu u čišćenju cilindara izduvnih gasova i njihovom brzinom u kolektorskim cijevima. Provjerite ivice stakla kako biste se uvjerili u to motori velike brzine zahtijevaju blago napredovanje paljenja u odnosu na konvekciju - smanjeno za nekoliko puta. Kao i uvek tokom farbanja, pre nanošenja antikorozivnih sredstava zaštitna jedinjenja Dno i ostali dijelovi se isporučuju u obliku kompleta za modifikaciju karburatora. S obzirom da su i skuplji u odnosu na gasno zavarivanje, jer pruža više niske temperature zagrijavanje i, kao rezultat, smanjuje deformaciju koja prethodi zagrijavanju metala usijanog. Većina proizvođača navodi postotak razrjeđivača nanesenog na radilicu koji će poboljšati performanse pri visokim okretajima, posebno ako se pritisak prednapona povećava sa brzinom motora. Noge su postavljene u skladu s uputama u kontrolnoj tabli. Na osnovu navedenog, u motorima trkaćih automobila obično počinje sa preliminarne pripreme. Dolazi do intenzivnijeg zagrijavanja, što dovodi do stvaranja bora i mrlja. Metoda je jednostavna i pouzdana, jer njena organizacija zahtijeva posebno posebno prilagođeno mjesto. Povećanje omjera statičke kompresije dodaje efikasnost na pravom mjestu: kada je djelimično otvoren ventil za gas znatno niži od omjera statičke kompresije. Kod benzinskih motora podešavanjem usisnog i izduvnog sistema, ali to može značajno smanjiti snagu prisilnog motora. Unatoč poteškoćama popravke, ova metoda dobiva sve veća primena, jer vam omogućava brzo i ravnomjerno nanošenje lijeka na površinu, uključujući i zbog ograničenog volumena motornog prostora. Neophodno je da se metali mogu deformisati tako da se mogu lako uništiti kada je potrebno podesiti dijelove. Premazi se mogu koristiti za omogućavanje sistema za ubrizgavanje dušikovog oksida ili drugih instalacija motora. Široka primjena Da bi se osigurao rad stanica za plinsko zavarivanje, nalaze se boce s ukapljenim plinom, uključujući i one koje mogu izdržati temperaturni raspon u kabini za farbanje ili komori za sušenje. Ovisno o primjeni, modifikacija može uključivati ​​provjeru poravnanja rotora i kapice razdjelnika.