Kako podmazati CV zglob bez skidanja na Prioru. Podmazivanje CV zglobova: koje je najbolje za vaš automobil?

Mast za CV zglobove osigurava normalan rad ravnopravnog zgloba ugaone brzine, smanjuje nivo trenja, povećava efikasnost mehanizma i sprečava koroziju na površini pojedinačni dijelovišarka Mnoge vozače zanima prirodno pitanje - koje mazivo koristiti za CV zglobove? Za vas smo prikupili informacije i uporedne karakteristike maziva predstavljenih u prodavnicama na koje vam skrećemo pažnju. Materijal također pruža praktične informacije o njihovoj upotrebi, kao i recenzije i lično iskustvo korištenja 6 popularnih maziva nekih vlasnika automobila.

Naučit ćete o takvim aspektima

• Vrste maziva koje se koriste za ugaone spojeve

Što je CV zglob, njegove funkcije i vrste

Prije nego što pređemo na direktan razgovor o mazivima, pogledajmo bliže CV zglobove. Ovo će biti korisno da saznate koja svojstva Mazivo za "granatu", kako se popularno naziva CV zglob, mora imati mazivo i koji sastav treba koristiti u ovom ili onom slučaju. Svrha šarke je prenošenje obrtnog momenta sa jedne ose na drugu, pod uslovom da su pod uglom jedna prema drugoj. Ova vrijednost može biti do 70°.

U procesu njihove evolucije, izumljene su sljedeće vrste CV zglobova:

Pri velikim uglovima između osa, efikasnost šarke se smanjuje. Odnosno, vrijednost prenesenog momenta postaje manja. Stoga je potrebno izbjegavati značajna opterećenja sa previše izvrnutim točkovima.

Karakteristika svakog zgloba ugaone brzine je velika udarna opterećenja. Javljaju se prilikom pokretanja automobila, penjanja na brda, vožnje po neravnim putevima i tako dalje. Uz pomoć specijalnih maziva za CV zglobove, sve Negativne posljedice uspeva da neutrališe.

Vijek trajanja modernih spojeva konstantne brzine je prilično dug (pod uvjetom da je prtljažnik zapečaćen) i uporediv je sa vijekom trajanja automobila. Mazivo se mijenja prilikom zamjene prtljažnika ili cijelog CV zgloba. Međutim, prema propisima, mast za CV zglobove mora se mijenjati svakih 100 hiljada kilometara ili jednom u 5 godina (što prije nastupi).

Svojstva maziva za spojeve konstantne brzine

Zbog otežanih uslova rada navedenih zglobova, podmazivanje CV zglobova je dizajnirano da zaštiti mehanizam od negativnih faktora i obezbedi:

• povećanje koeficijenta trenja unutrašnjih dijelova šarke;
• minimiziranje habanja pojedinih delova kardasa;
• smanjenje mehaničkog opterećenja na komponente jedinice;
• zaštita površina metalnih dijelova od korozije;
• neutralna reakcija sa gumene brtvešarke (prašnici, brtve) kako ih ne bi oštetili;
• vodoodbojne funkcije;
• trajnost upotrebe.

Na osnovu gore navedenih zahtjeva, mazivo za vanjski ili unutrašnji CV spoj mora imati sljedeće karakteristike:

• širok temperaturni raspon, što omogućava da se kompozicija koristi na kritičnim temperaturama (moderna maziva za CV zglobove mogu raditi na temperaturama od -40°C do +140°C i više, ovaj raspon zavisi od određeni brend maziva);
• visok stepen adhezije (sposobnost prianjanja radna površina mehanizam, jednostavno rečeno, ljepljivost);
• mehanička i fizičko-hemijska stabilnost sastava, osiguravajući konstantne karakteristike maziva u svim radnim uvjetima;
• visoka svojstva protiv habanja, osiguravajući pravilan nivo klizanja podmazanih radnih površina.

Dakle, karakteristike maziva za CV spojeve moraju u potpunosti odgovarati datoj listi. Trenutno industrija proizvodi nekoliko vrsta takvih kompozicija.

Vrste maziva za CV zglobove

Maziva se proizvode na bazi različitih hemijskih sastava. Hajde da navedemo i okarakterišemo tipove koji se trenutno koriste.

LM47 mazivo za CV spojeve sa molibden disulfidom

Litijumske masti za CV zglobove

Ovo su najstarija maziva koja su se počela koristiti odmah nakon pronalaska same šarke. Baziraju se na litijumskom sapunu i raznim zgušnjivačima. Ovisno o korištenom baznom ulju, maziva mogu biti u boji od svijetlo žute do svijetlo smeđe. Oni su dobri pogodan za upotrebu sa srednjim I visoke temperature . kako god na niskim temperaturama gube svoj viskozitet, stoga je nivo zaštite mehanizma značajno smanjen. Moguće je čak i da šarke udare tokom ekstremne hladnoće.

Mast za zglobove sa molibdenom

Sa napretkom tehnologije, upotreba litijumskih masti postala je uglavnom neefikasna. Zbog toga je hemijska industrija razvila modernija maziva na bazi litijum sapuna, ali sa dodatkom molibden disulfida. Što se tiče svojstava podmazivanja, ona su približno ista kao i kod analoga litijuma. Međutim, karakteristika molibdenskih maziva je njihova visoka antikorozivna svojstva. To je postalo moguće zahvaljujući korištenju metalnih soli u njihovom sastavu, koje su zamijenile neke od kiselina. Takve kompozicije su apsolutno sigurne za gumu i plastiku, od kojih su napravljeni neki dijelovi CV zgloba, posebno prtljažnik.

Obično, kada kupujete novu čizme, uz nju ide jednokratna vrećica maziva. Budi pazljiv! Prema statistikama, postoji velika šansa da naletite na lažnjak. Stoga, prije upotrebe lubrikanta, provjerite njegovu konzistenciju tako što ćete mali dio izliti na list papira. Ako nije dovoljno gusta ili je sumnjiva, bolje je koristiti drugo mazivo.

Značajan nedostatak maziva na bazi molibdena je njihov strah od vlage. Odnosno, ako čak i mala količina uđe ispod prtljažnika, mazivo s molibdenom pretvara u abraziv sa nastalim posledicama (oštećenje unutrašnjih delova kardasa). Stoga, kada koristite molibdensku mast, potrebno je redovno provjeriti stanje prašnika na tijelo CV zgloba, odnosno njegovu zategnutost.

Neki beskrupulozni prodavači kažu da maziva za zglobove s dodatkom molibdena obnavljaju oštećeni zglob. Ovo je pogrešno. Ako se u zglobu CV pojavi škripanje, mora se popraviti ili zamijeniti u servisu.

Popularni proizvodi iz ove serije kod nas su maziva "CV zglob-4", LM47 i drugi. U nastavku ćemo govoriti o njihovim prednostima, nedostacima i uporednim karakteristikama.

Barijumska mast ShRB-4

Barijumska maziva

Ova vrsta maziva je danas najmodernija i tehnološki najnaprednija. Maziva imaju odlične karakteristike performansi, hemijsku otpornost, ne plaše se vlage i ne stupaju u interakciju sa polimerima. Mogu se koristiti kao lubrikant za vanjske i unutrašnje CV zglobove

Nedostatak barijumskih maziva je odbiti njihov svojstva na negativnim temperaturama. Stoga se preporučuje zamjena nakon svake zime. Osim toga, zbog složenosti i proizvodnosti proizvodnje, cijena barijevih maziva viša je od cijene analoga litijuma ili molibdena. Popularno domaće mazivo ove vrste je ShRB-4.

Koja maziva ne treba koristiti

CV zglob je mehanizam koji radi u teški uslovi. Stoga, za podmazivanje ne možete koristiti nikakve spojeve koji vam dolaze pri ruci. posebno, CV zglobovi se ne mogu podmazati:

• grafitno mazivo;
• tehnički vazelin;
• “Mast 158”;
• razne ugljikovodične kompozicije;
• kompozicije na bazi natrijuma ili kalcija;
• kompozicije na bazi gvožđa i cinka.

Upotreba maziva na niskim temperaturama

Mnogi vlasnici automobila koji žive u sjevernim regijama naše zemlje zainteresirani su za pitanje odabira maziva za CV zglobove koji se ne bi smrzavali u teškim mrazima (na primjer, -50°C...-40°C). Odluka se mora donijeti na osnovu informacija koje je dao proizvođač. Ovo je veoma važno, ne samo za podmazivanje CV zglobova, već i za druga ulja i tečnosti koje se koriste u automobilima na severu.

Prije vožnje po jako hladnim uvjetima, preporučljivo je dobro zagrijati automobil kako bi se navedena ulja i tekućine, uključujući mazivo za CV zglobove, zagrijale i postigle radnu konzistenciju. U suprotnom postoji mogućnost rada mehanizama pod povećanim opterećenjem, a kao rezultat toga, njihov prijevremeni kvar.

Prema recenzijama vlasnika automobila koji žive na krajnjem sjeveru ili blizu njih, domaća maziva i maziva su se pokazala kao prilično dobra. Međutim, dotaknut ćemo se izbora maziva malo kasnije.

Zamjena maziva u CV zglobovima

Postupak zamjene maziva u zglobovima konstantne brzine u pravilu ne izaziva poteškoće čak ni neiskusnim ljubiteljima automobila. Prije svega, morat ćete ukloniti CV zglob sa vašeg automobila. Redoslijed radnji direktno će ovisiti o dizajnu i strukturi stroja. Stoga je nemoguće dati konkretne preporuke. Takođe treba da znate da šarke mogu biti unutrašnje i spoljašnje. Princip njihovog rada je radikalno drugačiji. Ne ulazeći u detalje dizajna, vrijedi reći da je osnova vanjski CV zglob su kuglice, a osnova unutrašnjeg CV zgloba (stativa) su valjkasti ili igličasti ležajevi. Unutrašnji CV zglob omogućava velike aksijalne pomake. Za podmazivanje unutrašnjih i vanjskih šarki koristite različita maziva. Provest ćemo primjer zamjene pomoću trioidnog CV zgloba, kao najpopularnije opcije.

Prije zamjene masti za CV zglobove, morate znati koliko će vam trebati. Ove informacije možete pronaći u priručniku za vaš automobil ili na internetu. Međutim, ovi zahtjevi se često zanemaruju i „staklo“ stativa je ispunjeno do vrha.

Kada je CV zglob u vašim rukama, postupak trenutne zamjene se izvodi u skladu sa sljedećim algoritmom:

Nivo maziva za CV zglob u "staklu"

• Rastavljanje kućišta. Često je tijelo pričvršćeno sa dva pričvrsna prstena (namotana). U skladu s tim, da biste ga rastavili, potrebno je ukloniti ove prstenove pomoću odvijača s ravnim oštricama.
• Uklanjanje prtljažnika i o-prsten. Nakon izvođenja ove jednostavne procedure, potrebno je provjeriti integritet boot-a. Ako je potrebno, kupite novi za buduću zamjenu.
• Sledeće vam treba dobiti sve unutrašnji mehanizmi spojite i rastavite ih. Obično se sam tronožac drži na osovini pomoću pričvrsnog prstena, koji se mora ukloniti da bi se demontirao pomoću odvijača.
• Temeljito isperite u benzinu ili rastvaraču sve unutrašnje dijelove (tronožac, valjci, osovina) radi uklanjanja stare masnoće. Unutrašnjost tela (staklo) takođe treba da se očisti od toga.
• Nanesite malo lubrikanta(otprilike 90 grama, ali ova vrijednost se razlikuje za različite CV zglobove) u čašu. Malo niže ćemo se pozabaviti pitanjem odabira maziva za stativ.
• Postavite tronožac na osovinu u čašu, odnosno na svoje radno mesto.
• Dodajte preostalu količinu lubrikanta na vrh na instaliranom stativu (obično tronošci troše ukupno oko 120...150 grama maziva). Pokušajte ravnomjerno nanijeti lubrikant pomicanjem osi stativa u tijelu.
• Nakon što legnete potreban iznos mazivo za CV zglob stativa, možete započeti montažu, koja se radi obrnutim redoslijedom od demontaže. Prije zatezanja prstenova ili stezaljki, žljebove za njih podmažite "Litol-24" ili nekim sličnim mazivom.

Zamjena maziva na vanjskom CV zglobu VAZ 2108-2115

Zamjena maziva na unutrašnjem CV zglobu

Kao što vidite, postupak zamjene je jednostavan, a svaki vlasnik automobila s osnovnim vodoinstalaterskim vještinama može to podnijeti. Glavno pitanje na koje treba odgovoriti prije izvođenja ove procedure je koje je mazivo za CV zglobove bolje i zašto? U narednom odeljku pokušaćemo da odgovorimo na njega.

Primjena maziva za CV zglobove

Zbog razlike u dizajnu unutrašnjih i vanjskih spojeva konstantne brzine, tehnolozi preporučuju korištenje različitih maziva za njih. Posebno za unutrašnji CV zglobovi Koriste se sljedeće marke maziva:

• Mobil SHC Polyrex 005 (za ležajeve stativa);
• Slipkote Polyurea CV Mast za zglobove;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex sintetička mast EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Veoma Lube LUBRICANT LITIJA ZA CV spojeve MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO CV zglob;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Najbolje mazivo za CV zglobove

Pronašli smo recenzije stvarnih potrošača na internetu o uobičajenim mazivima za CV zglobove, a zatim ih analizirali. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne i pomoći u odgovoru na pitanje - koje je mazivo najbolje koristiti za CV zglobove. Recenzije su predstavljene u obliku tabela, redoslijed spominjanja ukazuje na njihov popularnost, od najpopularnije do najmanje popularne. Dakle, imamo TOP 5 najboljih maziva za CV zglobove:

Domaće mazivo CV zglob-4

Podmazivanje koje proizvodi nekoliko Ruska preduzeća. Izmišljen je za upotrebu u prvom sovjetskom SUV-u, VAZ-2121 Niva. Međutim, kasnije se počeo koristiti u VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače. Pored upotrebe u kuglični ležajevi spoljni CV zglobovi Mast se može koristiti i za podmazivanje dijelova karburatora, teleskopska postolja, ležajevi kvačila. CV zglob-4 je mineralno mazivo na bazi litijum hidroksistearata. Njegove temperaturne karakteristike: radna temperatura - od -40°C do +120°C, temperatura pada - +190°C. Cijena tube od 100 grama je 1...2 dolara, a epruvete od 250 grama 2...3 dolara. Kataloški broj - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Lubrikant je u obliku guste plastične tekućine tamno sive, gotovo crne boje, proizveden u Njemačkoj. Lubrikant sadrži litijumski kompleks (kao zgušnjivač), mineral bazno ulje, set aditiva (uključujući protiv habanja), čvrste čestice za podmazivanje koje smanjuju trenje i habanje. Korišćen u spoljni CV zglobovi. Osim toga, može se koristiti u održavanju električnih alata, štamparskih i poljoprivrednih, građevinske mašine za podmazivanje navoja za vodilice, klinaste osovine, jako opterećene spojeve i ležajeve. Radna temperatura - od -30°S do +125°S. Cijena pakovanja od 100 grama je 4...5 dolara (kataloški broj - LiquiMoly LM47 1987), a pakovanje od 400 grama (LiquiMoly LM47 7574) košta 9...10 dolara.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. Maziva marke RAVENOL proizvode se u Njemačkoj. Molibden disulfid koji se koristi u mazivu omogućava vam da produžite vijek trajanja CV spojeva i smanjite njihov stupanj trošenja. Mast je otporna na slanu vodu. Temperatura upotrebe - od -30°S do +120°S. Cijena pakovanja od 400 grama je oko 5...6 dolara. U katalogu ovaj proizvod možete pronaći pod brojem 4014835200340.

CV zglob MS X5

CV zglob MS X5. Još jedan domaći predstavnik. Klasa konzistencije prema NLGI - ⅔. Klasa 2 znači raspon penetracije 265-295, mazivo slično vazelinu. Klasa 3 znači opseg penetracije 220-250, mazivo srednje tvrdoće. Treba napomenuti da se kategorije 2 i 3 uglavnom koriste za podmazivanje ležajeva (konkretno, kategorija 2 je najčešća među masti Za prevoz putnika). Boja masti je crna. Zgušnjivač - litijum sapun. Korišteni kompleks X5 smanjuje trenje u ležaju. Čak i ako je prtljažnik oštećen, mazivo ne curi. Raspon temperature od -40°S do +120°S. Temperatura pada - +195°C. Cijena tube od 200 grama je 3...4$. Možete ga pronaći u katalogu pod brojem VMPAUTO 1804.

XADO za CV zglobove. Proizvedeno u Ukrajini. Odličan i jeftin lubrikant. Koristi se za spoljni CV zglobovi. Ne sadrži molibden disulfid. Boja - svetlo amber. Prepoznatljiva karakteristika- prisutnost u svom sastavu revitalizanta - tvari koja može značajno usporiti habanje i promjene u geometriji dijelova koji rade pod opterećenjem. Može se koristiti ne samo u CV zglobovima, već iu drugim komponentama i mehanizmima. Klasa konzistencije maziva prema NLGI: 2. Temperaturni opseg od -30°C do +140°C (kratkoročno do +150°C). Temperatura pada - +280°C. Cijena cijevi od 125 grama je 6...7 dolara, a cijena cilindra od 400 grama je 10...12 dolara. Kataloški kod je XADO XA30204.

STEP UP mast- visokotemperaturni litijum sa SMT2 za CV spojeve. Proizvedeno u SAD. Koristi se u vanjskim i unutrašnjim CV spojevima. To je mazivo na visokim temperaturama temperaturni režim od -40°S do +250°S. Sadrži SMT2 metalni balzam, litijumski kompleks i molibden disulfid. Cijena konzerve od 453 grama je 11...13 dolara. Naći ćete ga pod brojem STEP UP SP1623.

Zaključak

Provedite postupak zamjene maziva za zglobove konstantne brzine u skladu sa propisima koje je utvrdio proizvođač vašeg automobila. zapamtite da mnogo jeftinije kupiti mazivo za CV zglobove nego popraviti ili zamijeniti samu šarku zbog njenog oštećenja. Zato nemojte ovo zanemariti. Što se tiče odabira određene marke, savjetujemo vam da ne jurite za izmišljenim pogodnostima i ne kupujete jeftina maziva. U pravilu, za razuman novac sasvim je moguće kupiti kvalitetan proizvod. Nadamo se da su vam gore navedene informacije bile korisne, a sada ćete donijeti pravu odluku o tome koje mazivo je najbolje koristiti u zglobu vašeg automobila.

Automobili opremljeni pogonom na prednje točkove imaju mnoge prednosti - često su lakši, jeftiniji i lakši za proizvodnju. Također automobili sa prednjim pogonom imati više visoka sposobnost ulaska u teren on klizava područja. Ali postoje i određeni nedostaci. Dakle, CV zglob u pogonu ne samo da osigurava ravnomjernu ravnomjernost kretanja, već je i razlog brzo trošenje dijelovi i sklopovi prijenosa.

Kako bi se povećala pouzdanost pogonskih i prijenosnih mehanizama, razvijeno je posebno mazivo uz pomoć kojeg se situacija poboljšala. Tada su se na tržištu maziva počela pojavljivati ​​različita maziva. razni proizvodi, što je stvorilo zabunu i vozači su morali da trpe određene neprijatnosti. Da biste izbjegli greške, trebali biste znati koje je mazivo za CV zglobove najefikasnije.

Koje probleme rješavaju maziva za CV zglobove?

Čak i početnik vozač zna da mazivo, koje se koristi u većini komponenti, rješava ne samo probleme smanjenja trenja i trošenja dijelova. Također je dizajniran da smanji opterećenje koje doživljavaju mehanizmi. Maziva olakšavaju i slobodniju rotaciju, a automobil se može kretati naprijed bez ikakvih prepreka. Osim što smanjuje trenje, podmazivanje CV zgloba također smanjuje potrošnju goriva i gubitak energije u prijenosu.

Drugo jednako važno svojstvo maziva je zaštita metalnih komponenti od korozije. Nije tajna da je većina svih kvarova dijelova u mehanizmima posljedica korozije šupljina. Mazivo treba zaštititi dijelove CV zgloba od takvih procesa i time osigurati trajnost jedinice. Dobar proizvod će spasiti vlasnika automobila od nepotrebnih troškova.

Vrste maziva

Automobili sa prednjim pogonom, kao i njihovi kolege sa pogonom na sve točkove, koegzistiraju već mnogo decenija. Za to vrijeme pojavile su se mnoge vrste maziva za CV zglobove. Općenito, svaka kompozicija obavlja svoje funkcije prilično efikasno. Ali neka od predloženih maziva imaju agresivna svojstva prema gumi ili plastici. Mnoga jedinjenja takođe nemaju odgovarajuća svojstva za borbu protiv korozije, ali to je gotovo najvažnija karakteristika maziva za CV zglobove.

Maziva na bazi litijuma

To su mješavine žućkaste nijanse i visok viskozitet. Kako temperatura pada, viskoznost se povećava. Po hladnom vremenu, litijumska mast se može nanijeti na dio s velikim poteškoćama. Jedinjenja litija rade odličan posao smanjenja trenja. Osim toga, podmazivanje smanjuje opterećenja koja utječu na pogonski mehanizam i njegove komponente za desetine puta.

Također primjećuju svojstva očuvanja ovih materijala - to su proizvodi na bazi litija koji maksimalno štite metal od vlage i prašine, kao i drugih zagađivača. Ali to se ne može reći za svaki sastav. Dešava se da proizvod nema potrebne karakteristike za borbu protiv uništavanja CV spojeva usled korozije. Stručnjaci preporučuju vozačima da redovno provjeravaju stanje pogonski sistem i svi čvorovi. Učestalost takvih provjera je 50-60 hiljada kilometara.

Jedan od izuzetaka, kojih je vrlo malo, je domaće litijumsko mazivo „Litol-24“. Ruski proizvođači automobila preporučuju da ga ne mijenjate prije 100.000 km. Jedinjenja na bazi litija mogu se bezbedno koristiti sa bilo kojim polimernim premazima koji se koriste u proizvodnji čizama u CV spojevima.

Brendovi

Danas među proizvođačima litijumskih maziva prednjače domaći. Mnoge strane kompanije postepeno napuštaju ove spojeve zbog razvoja novijih i modernijih tehnologija. Najnovija dešavanja dozvolite nam da obezbedimo maksimalna zaštita za svaki deo prenosa.

Unatoč tome, u prodaji uvijek postoji litijumska mast za zglobove od proizvođača kao što su XADO, Very Lube, Renolit.

Proizvodi na bazi molibden disulfida

Iako je litijumska mast za CV zglobove veoma efikasna, potraga za novim tehnologijama i rešenjima se nastavlja. Sastav bi trebao biti idealan za sve automobile. Kao rezultat, stvorena su jedinjenja nove generacije. njihova karakteristika je molibden disulfid. To je omogućilo povećanje otpornosti na koroziju. Kao što je prikazano životni testovi, čak ni nakon 100.000 km, nije otkriveno ozbiljno habanje kardasa. Ali čak i ovo jedinstvena kompozicija nipošto nije vječan - zamjena će biti potrebna nakon stotinu kilometara.

Strah od tečnosti

Primjećuje se da takve kompozicije imaju ozbiljan nedostatak. Proizvodi od molibdena se jako boje vlage, koja može ući u mehanizam sa ceste. Kao rezultat toga, sastav potpuno gubi svojstva.

Brendovi

Da biste izabrali najbolje, ne treba da plaćate posebnu pažnju na cijenu. Često je mazivo za CV zglobove sa nižom cijenom efikasnije. Odličan primjer je domaći proizvod "ShRUS-4". Sastav sadrži puno molibdena, koji najbolje utiče na trajnost komponenti transmisije. Od stranih brendova možemo preporučiti BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Mazivo za unutrašnji CV zglob

Sve što je gore rečeno je relevantno samo za vanjske spojeve kutnih brzina. Ni proizvodi od litija ni molibdena nisu prikladni za unutrašnje komponente. Činjenica je da unutrašnji CV zglob radi na višim temperaturama. Efikasnost litijumskih masti gubi se već na 120°, a standardna temperatura za unutrašnje komponente je 160°.

Preporučljivo je koristiti smjese na bazi poliuree kao maziva. Među karakteristikama su otpornost na visoke temperature, otpornost na izlaganje tečnostima i ukupna efikasnost. Mješavina na bazi poliuree je pogodna kao mazivo za zglobove stativa. Ako je unutarnji sklop baziran na kuglicama, onda je sasvim moguće proći s proizvodom CV spoj-4.

Karakteristike unutrašnjih zglobova stativa

Što se posebno tiče trioidnih zglobova, oni rade pomoću igličastih ležajeva. Ako u mazivu ima čvrstih čestica, to će dovesti do neizbježne smrti mehanizma. Prodavci u radnjama pokušavaju prodati vozačima ko zna šta.

Mazivo za tripoidne karoserije može biti domaće ili uvozno. U asortimanu XADO postoje odgovarajući proizvodi od poliuree. Također, mnogi vlasnici automobila preporučuju Castrol LMX proizvod, koji je idealan za rad u igličastim ležajevima.

Koje mazivo ne treba koristiti

Vozači često postaju žrtve marketinga - nudi im se najbolji i najpouzdaniji proizvod, koji u stvarnosti nema željena svojstva. Stoga se u slučaju ugaonih spojeva ne preporučuje korištenje grafitnih maziva. Proizvodi na bazi ugljikovodika također nisu prikladni. Osim toga, mješavine na bazi kalcija i natrijuma, kao i željeza ili cinka, dovest će do uništenja mehanizma.

Koliko masti ima u CV zglobu?

Dakle, vanjski CV spojevi su ispunjeni mazivom tako da sastav malo strši izvan granica dijela. Unutrašnju možete malo potpuniti - sipajte tako da do ruba ostane oko 3-5 mm.

Kako odabrati dobar lubrikant?

Danas su najbolja opcija proizvodi s molibden disulfidom. Postoji visoka zaštita od korozije i smanjeno trenje u komponentama. Kao univerzalno mazivo, možete koristiti CV zglob-4 ili Litol-24. A najbolje mazivo za CV zglobove - ovo je originalni materijal, koju preporučuje proizvođač automobila. Zato budite oprezni pri odabiru.

Jedan od ključnih mehanizama automobila je zglob konstantne brzine (CV zglob). Ovaj dio je prilično pouzdan, ali zbog cikličkog rotirajućeg opterećenja zahtijeva pravovremeno održavanje.

Veliki broj opcija za podmazivanje CV zglobova omogućava vam da odaberete pravo za vaš automobil. Foto: ostagram.ru

Zašto vam je potrebno mazivo za CV zglobove?

Upotreba maziva rješava niz vitalnih problema za automobil:

• Smanjeno trenje;
• Sprječava prijevremeno trošenje dijelova;
• Smanjenje ukupnog opterećenja na dijelu;
• Smanjenje potrošnje goriva zbog gubitaka u prijenosu;
• Prevencija korozije;

At neblagovremeno održavanje prijenos obrtnog momenta se smanjuje, pojavljuje se neugodan udarac prilikom okretanja volana.

Vrste maziva

Vremenom se na tržištu pojavljuje sve više različitih maziva. Razlikuju se po svom sastavu i svojstvima. Na osnovu svog sastava, maziva se dijele u dvije glavne kategorije:

1. Lithium;
2. Na bazi molibden disulfida.

Litijumske masti

Litijumska maziva za CV zglobove su najčešća i pristupačna opcija. Foto: a.d-cd.net

Najčešći tip maziva za održavanje transmisije. Supstance imaju žućkastu supstancu odličnog viskoziteta, koja se zgušnjava na niskim temperaturama.

Jedinjenja litijuma karakteriziraju visoka svojstva očuvanja, koja imaju izražen antikorozivni učinak. Radi dobar posao ovo mazivo i sa ulaskom prašine i prljavštine u mehanizam, ali ne rješavaju ovaj problem u cjelini. Pogonski sistem treba servisirati svakih 40-50 hiljada kilometara.

Većina litijumskih maziva je neutralna u odnosu na polimerne materijale od kojih su napravljene moderne čizme CV zglobova.

Važno: plastika na organskoj bazi visoke čvrstoće može se otopiti spojevima litijuma.

U takvim slučajevima treba pogledati uputstvo za upotrebu, koje treba da sadrži preporuke za servisiranje kardala i spojeva koji se koriste za podmazivanje.

• Široko rasprostranjen zbog niske cijene i prilično visoke efikasnosti;

• Reaguje sa polimernim materijalima;

Sljedeći proizvodi su široko dostupni na tržištu:

• RENOLIT;
• XADO;
• Very Lube;
• Litol-24.

Kompozicije na bazi molibden disulfida

Specijalisti su bili suočeni sa zadatkom proširenja antikorozivne zaštite dijelova i smanjenja vjerojatnosti reakcije s polimernim materijalima prašnika. Problem je djelimično riješen upotrebom molibden sulfida.

Upotreba spojeva na bazi molibden disulfida postala je novi korak automobilska industrija. Foto: Forum.rcdesign.ru

• Povećanje otpornosti dijelova na koroziju glavna je karakteristika kompozicija na bazi molibden sulfida. Stručnjaci koji su izvršili sveobuhvatna ispitivanja naveli su u svojim izvještajima da se nakon prijeđenih 100 hiljada kilometara ne pojavljuju znakovi istrošenosti mehanizama.
• Djelomična zamjena organskih kiselina s metalnom soli omogućila je smanjenje reakcije s polimerima. Kao rezultat toga, proizvođači preporučuju korištenje ovoga sastav maziva u skoro svim modernih automobila.

• Ako vlaga uđe unutra, CV spoj može potpuno izgubiti svojstva, što zauzvrat dovodi do kvara cijele jedinice.

VAŽNO: treba pažljivo pratiti brtvljenje prtljažnika kako mazivo ne bi došlo u kontakt s vodom.

Uz sve prednosti sastava ove grupe, zamjena je i dalje neophodna na svakih 95-100 hiljada prijeđenih kilometara.

Tržište nudi širok izbor proizvodi koji se razlikuju i po kvaliteti i po cijeni. Najčešće korišćene kompozicije su:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobi;
• ESSO;
• CV zglob-4.

Barijumska maziva

Proizvođači ne staju ni na sekundu u potrazi za efikasnijim i alternativnim mazivima. Foto: avtorin.ru

Većina novih proizvoda je ili slabo efikasna ili preskupa za proizvodnju.

Primjer alternative lubrikant Barijum, odnosno kompozicije na njegovoj osnovi, mogu poslužiti.

• Neutralnost u reakciji sa vlagom. Ako je brtva prtljažnika oštećena, nema potrebe za zamjenom maziva. Rad se može nastaviti sve dok prljavština i prašina ne uđu u CV spoj.
• Neutralnost u reakciji sa polimerima. Može se koristiti sa prašnicima od bilo kojeg polimernog materijala.
• Pouzdana zaštita od korozije u ekstremnim uslovima rad (offroad, pijesak, itd.).

• Visoka cijena. Ovo posebno važi za dobro poznate stranih proizvođača.
• Niska otpornost na mraz. Kada se koristi u hladnoj klimi, zahtijeva čestu povremenu zamjenu.

Zamjena maziva u CV zglobu

U procesu zamjene postoji nekoliko faza:

1. Demontaža šasije automobila.

Uklanjamo sve elemente koji drže CV spoj (kuglaste šipke, nosače). Pažljivo uklanjamo mehanizam kako bismo eliminirali mogućnost oštećenja.

Na tijelo CV zgloba i oslonac nanesite zareze koji će služiti kao vodilice za preciznu montažu (samo ih trebate poravnati).

1. Rastavljanje samog CV zgloba i uklanjanje stare kompozicije. Odvojite spoljašnji i unutrašnji deo. Očistite dijelove iz stara mast i prljavštine. Jednostavno obrišite debelom krpom ili papirom.

BITAN: nemojte koristiti auto-šampon ili sapun, čiji ostaci mogu narušiti kvalitetu maziva. Postoje posebni proizvodi za čišćenje.

1. Punjenje CV zgloba novim mazivom. Vanjski dio je ispunjen do granice, bolje je da mazivo strši. Unutrašnjost treba napuniti do tri četvrtine.
2. Montaža CV zgloba.
3. Instalacija uključena redovno mesto, ugradnja prašnika. Stavite malu količinu maziva unutar čizme i ravnomjerno je rasporedite po unutrašnjoj površini.
4. Sastavljanje šasije automobila.

Treba napomenuti da proizvođači automobila i stručnjaci preporučuju izvođenje radova na održavanju CV zglobova najmanje nakon prijeđenih 60 tisuća kilometara. Proizvođači mazivih smjesa uvjeravaju kupca u kvalitetu svog proizvoda i preporučuju zamjenu svakih 80-90 tisuća kilometara. Tokom aktivne upotrebe u teškim uslovima, trebalo bi da proveravate šasiju svakih 40 hiljada pređenih kilometara. I obrnuto, ako automobil rijetko izlazi iz garaže, zamjena se može obaviti svakih 4-5 godina.

Video upute za zamjenu masti za CV zglobove možete pronaći ovdje:

Važne karakteristike i sažetak

Prilikom rješavanja tako važnog zadatka vrijedi izvršiti nekoliko uzastopnih radnji:

• Pročitajte uputstvo za upotrebu vozila. U ovoj korisnoj knjizi možete pronaći sve preporuke stručnjaka za servisiranje svih komponenti i sklopova.
• Odredite svojstva materijala od kojih je CV spoj napravljen.
• Odredite učestalost zamjene maziva ovisno o radnom opterećenju vozila.
• Vrijedno je izračunati sredstva koja će se potrošiti na kupovinu maziva.

Prilikom kupovine maziva obratite pažnju na komponente koje sadrži. Pored navedenih, postoje i supstance na bazi grafita, minerala, cinka, gvožđa itd. Ovi proizvodi se uglavnom koriste za podmazivanje raznih vrsta ležajeva u drugim komponentama i sklopovima.

Ukratko, može se primijetiti da su najoptimalniji u odnosu cijene i kvalitete maziva na bazi molibden sulfida. Imaju niz prednosti u odnosu na druge konkurente i, zadržavajući nepropusnost prtljažnika, pružaju pouzdanu zaštitu CV zgloba.

Većina ljubitelja automobila ne zna u potpunosti nazive dijelova koji čine automobil Stoga, kada servisne radionice koriste skraćenice, ponekad nastaju poteškoće. Takvi dijelovi sa zamršenim imenom uključuju CV zglobove - zglobove konstantne brzine. Ovaj detalj zahtijeva posebnu pažnju. Posebno je potrebno kontrolisati CV zglob čije je podmazivanje izuzetno neophodno i značajno utiče na pravilan rad auto.

Glavna svrha ovog dijela je prijenos rotacijskih pokreta s jedne osovine na drugu. Šarka je izumljena dosta davno i sada je nezaobilazna komponenta svakog moderan auto. Šarka je prilično jednostavnog dizajna. Ako se pravilno brinete o ovom dijelu, on će trajati dugo vremena. Ovaj uređaj se sastoji od četiri dijela:

Postoje dvije varijante ovog uređaja: spoljašnji i unutrašnji. Ove vrste uređaja imaju razne karakteristike. Unutrašnja šarka je veće veličine, pa je stoga i njena cijena skuplja. Što se tiče vanjske šarke, njen glavni zadatak je rotacija glavčine kotača.

Kako odabrati mazivo za CV zglob

Da bi uređaj radio kao sat, potrebna mu je maksimalna briga. Glavna briga za šarku je njeno podmazivanje. Vrlo često se mnogi ljudi postavljaju ovo pitanje: koje mazivo koristiti za CV zglob? Da biste to učinili, ne morate biti automehaničar, samo trebate znati koje mazivo se koristi za unutrašnji CV zglob, a koje za vanjski.

Moderna maziva se proizvode od reciklirane nafte. Upotreba maziva je neophodna u određene svrhe, i to:

• Za smanjenje trenja između dijelova.
• Za povećanje otpornosti na habanje površine dijelova.
• Za smanjenje opterećenja dijelova.
• Za zaštitu od metalnih štetočina kao što su korozija i starenje.

Svaki dio koji je uključen u dizajn ovog uređaja ima svoje karakteristike njege. Prije upotrebe lubrikanta, bolje je upoznati se s njim tehničke karakteristike uređaja.

Dakle, upoznaću vas sa pravilima za njegu ovog uređaja. Vjeruje se da je trajanje rada ovih uređaja direktno povezano sa sredstvima koja koriste automehaničari. Izbor maziva se mora shvatiti ozbiljno. S obzirom na značaj ovog uređaja, razvijena je posebna mješavina maziva koja je namijenjena ovim mehanizmima.

Mnoge auto-prodavnice kupcima pružaju mazivo za unutrašnji CV spoj. Ova supstanca je predstavljena u čvrstoj ili polučvrstoj ambalaži - ovo je mazivo za CV zglob 4 ima karakteristike koje ga značajno razlikuju od sličnih elemenata koji postoje na tržištu. Proizvod ima povećanu čvrstoću, što mu omogućava da ostane na dijelovima koji su u stalnom pokretu. Ova mješavina je prilično viskozna, što ukazuje na neobičan sastav ovog elementa.

Viskozna konzistencija omogućava ovoj tvari da se ne pretvori u tekućinu u bilo koje vrijeme, u bilo koje doba godine. Masa za podmazivanje šarki sadrži mikroelemente koji sprečavaju nastanak korozivnih naslaga i sprečavaju starenje metala. Također, ova mješavina za šarke ima prilično dobar vodoodbojni učinak, što je dobra vijest, posebno po vlažnom vremenu. Jedno pakovanje ove supstance je dovoljno za dugotrajnu upotrebu.

Koliko često mijenjate lubrikant?

Gotovo svaki vlasnik automobila barem se jednom susreo s pitanjem "koliko često se mijenja mazivo u CV zglobovima?" Odgovor neće dugo čekati i biće da se mazivo za CV zglob 4 mora stalno mijenjati u ovakvim situacijama: ako se ugradi novi spoj konstantne brzine, kao i prilikom zamjene prtljažnika.
Također je važno zamijeniti mazivo kada kilometraža automobila dosegne više od 100 hiljada kilometara, uzimajući u obzir činjenicu da je ovo bila posljednja promjena maziva.

Za duži rad uređaja, potrebno ga je obilno podmazati. Količina mješavine potrebna za primjenu uvijek je navedena u tehničkim specifikacijama.

Kako narodna poslovica kaže: "Ako ne pomažeš, nećeš ići." Ovo pravilo koristi se i za automobilske dijelove. Za ljubitelje automobila, moderno tržište nudi ogroman izbor maziva za unutrašnja šarka, važno je zapamtiti da na ovoj supstanci ne možete uštedjeti, jer ovo može naknadno učiniti dijelove vozila neupotrebljivim. Cijena mješavine CV zgloba 4 odgovara njenom kvalitetu. Proizvod je prilično popularan u upotrebi. Preferiraju ga mnogi vlasnici automobila, kao i stanice Održavanje.

Također, ne treba zaboraviti da je potrebno dodati mazivo po preporuci stručnjaka; Ako postoje sumnje o tome koliko maziva treba napuniti u CV zglob, onda je bolje obratiti se stručnjacima za pomoć kako bi oni mogli uputiti i savjetovati.

Izbor maziva za unutrašnji zglob je uvek veoma veliki važna odluka, stoga, zapamtite da je prije kupovine bolje upoznati se sa svim tehničkim karakteristikama kako ne biste oštetili uređaj.

Video "Zamjena masti za karoserije"

Snimak pokazuje kako jednostavno i brzo zamijeniti mast za CV zglob.

Automobili s prednjim pogonom imaju puno prednosti - u većini slučajeva su lakši i lakši za proizvodnju, a također se razlikuju bolja sposobnost trčanja on klizav put. Međutim, oni također imaju neke nedostatke, na primjer, upotreba CV zgloba ne samo da osigurava ravnomjerno linearno kretanje, već i uzrokuje prilično brzo trošenje komponenti prijenosa. Da bi se povećala pouzdanost ovih dijelova, bilo je potrebno razviti posebno mazivo, koje je donekle poboljšalo situaciju i povećalo pouzdanost vozila s prednjim pogonom. Međutim, kasnije su se pojavile mnoge vrste maziva, što je stvorilo zabunu i izazvalo određene neugodnosti za vozače. Da bismo ih eliminirali, odgovorit ćemo na pitanje koje je mazivo za CV zglobove bolje.

S kojim izazovima se suočava podmazivanje?

Svaki vozač zna da maziva koja se koriste u komponentama strojeva služe ne samo za smanjenje trenja i sprječavanje prevremeno habanje metalne komponente. Također bi trebalo smanjiti opterećenje dijelova, što će osigurati njihovu slobodnu rotaciju i omogućiti nesmetano kretanje vozila naprijed. Ako govorimo o mazivima za CV zglobove, onda, osim zaštite od trenja, smanjuju i troškove goriva i gubitke u prijenosu automobila.

Sekunda najvažnija svojstva Podmazivanje treba da spreči širenje korozije. Nije tajna da je većina kvarova na metalnim dijelovima rezultat korozije šupljina, koja se naziva i korozija u obliku pukotina. U tom slučaju se u CV zglobovima formiraju šupljine koje se nazivaju šupljine - u tom slučaju se gubi efikasnost prijenosa obrtnog momenta i pojavljuje se neugodan udarac, koji postaje jasno uočljiv pri okretanju volana. Mazivo je dizajnirano da spriječi širenje procesa korozije u CV spojevima kako bi se osigurala njihova trajnost i zaštitila vozača od nepotrebnih troškova.

Osim toga, maziva moraju biti nježna prema organskim i sintetičkim polimerima. Za zaštitu CV zgloba uvijek se koriste gumene ili plastične čizme koje sprječavaju ulazak zagađivača izvana. Lubrikant ne bi trebao otopiti materijal od kojeg su napravljeni.

Vrste maziva

Tokom dugogodišnjeg postojanja pogona na prednje točkove i vozila sa pogonom na sve točkove Stvoreno je na desetine varijanti spojeva za CV spojeve. Gotovo svi se efikasno nose s trenjem i smanjuju opterećenje dijelova prijenosa. Međutim, mnogi od njih pokazuju agresivna svojstva prema polimernim spojevima ili nisu u stanju da se bore protiv korozije šupljina. U poređenje maziva za CV spojeve uključit ćemo samo one spojeve koji ispunjavaju sve zahtjeve za njih.

Litijumske masti

Za transmisije i druge dijelove koji su podvrgnuti vrlo visokim opterećenjima, proizvodi se na bazi pjenaste otopine litija u organskoj kiselini. To je žućkasta konzistencija visokog viskoziteta, koja na niskim temperaturama postaje još gušća i teško se razmazuje po dijelovima. Jedinjenja litija za CV spojeve dobro se nose s trenjem i mogu smanjiti opterećenje na komponente pogonskog mehanizma za nekoliko desetina puta.

Također je vrijedno napomenuti njihova visoka svojstva očuvanja - litijumska maziva za CV spojeve štite metalne dijelove od vlage, neutraliziraju prašinu i druge zagađivače koji slučajno uđu unutra. Međutim, nisu sva jedinjenja na bazi litijuma u stanju da se bore protiv ispucavanja zglobova - stoga stručnjaci preporučuju proveru komponenti pogonskog sistema nakon 50-60 hiljada kilometara. Jedan od rijetkih izuzetaka je domaće mazivo Litol-24 - ruski proizvođači automobila dopuštaju zamjenu u CV zglobovima nakon 100 hiljada kilometara.

Jedinjenja litijuma su otporna na većinu tipova polimernih premaza koji se koriste u proizvodnji čizme CV zglobova. Međutim, neki proizvođači automobila koriste modernu plastiku visoke čvrstoće na bazi organskog materijala za izradu takvih zaštitnih komponenti - one se mogu otopiti Litolom i njegovim analozima. U tom slučaju obratite pažnju na upute za uporabu vozilo- piše koje mazivo je najbolje koristiti za zaštitu CV zglobova od habanja.

Trenutno domaći proizvođači ostaju svjetski lideri u proizvodnji litijumskih proizvoda za CV spojeve. Većina stranih kompanija ih napušta zbog pojave novih tehnologija koje mogu pružiti bolja zaštita za komponente prijenosa izložene visokim opterećenjima. Međutim, na tržištu se još uvijek nalazi litijumska mast za CV zglobove sljedećih marki:

• XADO;
• Very Lube;
• RENOLIT.

Maziva na bazi molibden disulfida

Uprkos visoka efikasnost proizvoda za CV spojeve na bazi litijuma, stručnjaci su se fokusirali na pronalaženje novog rješenja koje bi bilo idealno za sva vozila. Rezultat njihovog istraživanja bila je nova generacija maziva u koje je dodan spoj poput molibden disulfida. Glavna razlika između ovakvih sastava za CV zglobove je povećana stabilnost do korozije. U izvještajima stručnjaka koji su vršili životna testiranja navedeno je da ni nakon 100 hiljada kilometara, CV zglobovi ne pokazuju znakove ozbiljnog habanja. Međutim, takvo mazivo ne traje vječno - čak i pod idealnim radnim uvjetima preporučuje se mijenjanje svakih 90–100 hiljada kilometara ili 5 godina nakon početnog pakiranja jedinice.

Efikasnost protiv trenja materijala za CV spojeve na bazi molibden disulfida bila je visoka kao i kod analoga litijuma. Osim toga, smanjenje sadržaja organskih kiselina zamijenjenih metalnom soli dovelo je do smanjenja agresivnosti prema svim polimernim površinama. Maziva za CV zglobove na bazi molibden disulfida mogu se koristiti u gotovo svim modernim automobilima - ovo je preporuka proizvođača.

Međutim, proizvodi na bazi molibden disulfida imaju jedan značajan nedostatak - boji se ulaska vlage u CV spoj ako je brtva prtljažnika slomljena. Posljedica tako manjih oštećenja može biti potpuni gubitak svojstava maziva, što će uzrokovati uništenje jedinice. Zbog toga je sa takvom grupom bolje svaki mjesec pažljivo provjeriti stanje prašnika, kao i nakon vožnje van puta ili nakon snažnih udara u prednji dio podvozja automobila.

Da biste razumjeli koje je mazivo s molibden disulfidom bolje, ne morate obraćati pažnju na cijenu takvih proizvoda. Vrlo često se ispostavi da je to dovoljno jeftina opcija ima bolju efikasnost u borbi protiv trenja i korozije šupljina. Dobar primjer su domaća maziva koja se proizvode pod uobičajeno ime CV zglobovi-4 - sadrže prilično veliku količinu molibden disulfida i efikasno štite komponente prijenosa od bilo kakvih vanjskih utjecaja. Od strani analozi Možemo preporučiti smjese za CV spojeve sljedećih proizvođača:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobil;
• ESSO.

Barijumska maziva

Nedavno su stvorena mnoga alternativna maziva koja su namijenjena zaštiti CV spojeva od habanja i raznih vanjskih utjecaja. Međutim, većina njih nije u širokoj upotrebi zbog niske efikasnosti ili visoke cijene takvih sredstava. Jedini izuzetak je bila barijumska mast, koja može poslužiti prava alternativa materijali na bazi litijum i molibden disulfida.

Njegova glavna prednost je povećana otpornost na vlagu - na primjer, nakon puknuća prtljažnika CV zgloba, uopće nije potrebno mijenjati barijsku mast ako se u njoj nije nakupila velika količina zagađujućih materijala. Pored toga, sastav barijuma je u stanju da se bori sa svim vrstama korozije, sprečavajući prerano kvarenje CV zglobova čak i kada se vozilo koristi u posebno agresivnim uslovima. Prednost kompozicija na bazi barijuma je da su potpuno neutralne hemijski sastav u odnosu na bilo koje polimere - ne uništava prašnike i ne doprinosi gubitku elastičnosti raznih brtvi.

Naravno, takva sredstva za CV spojeve još uvijek nisu rasprostranjena zbog visoke cijene i složenosti proizvodnje. Na primjer, jedini domaći proizvod na bazi barijuma je mazivo ShRB-4. Umjesto toga, možete kupiti maziva za CV spojeve od stranih proizvođača, ali u ovom slučaju ćete se morati pripremiti na visoke troškove. Također značajan nedostatak opisanog lubrikant je niska stabilnost - stoga se tijekom aktivne upotrebe automobila preporučuje zamjena maziva u CV zglobovima i njihova sveobuhvatna dijagnostika.

Koje mazivo ne treba koristiti?

Vrlo često vlasnici automobila postaju žrtve marketinški potezi prodavci automobilski proizvodi- tvrde da će upravo njihovi proizvodi garantovati pouzdanost i sigurnost vozila, iako je u stvarnosti situacija potpuno suprotna. Na primjer, grafitno mazivo ne treba koristiti za zaštitu CV spojeva, jer je namijenjeno zaštiti ležajeva i drugih pokretnih spojeva elektromotora. Prije kupovine grafitnog maziva, trebali biste shvatiti da radni vijek CV spojeva s njim neće biti veći od 20-25 hiljada kilometara. Posebno treba biti oprezan kada naručujete promjenu maziva od servisa - često koriste nekvalitetne materijale ili materijale koji ne zadovoljavaju sve zahtjeve.

Osim toga, ne biste trebali kupovati ugljikovodične proizvode, uključujući tehnički vazelin, unatoč činjenici da njihova ambalaža može sadržavati informacije o mogućnosti obrade CV spojeva. Razlog za to je konzervativna priroda ugljikovodičnih spojeva. Savršeno podnose izlaganje vlazi, ne dopuštaju koroziju i oštećenje stranih zagađivača, ali počinju propadati nakon postizanja temperature od 45 stupnjeva. Jasno je da će u tako visoko opterećenim komponentama prijenosa kao što su CV zglobovi, temperatura biti znatno viša, što će dovesti do potpunog ispiranja maziva nakon samo nekoliko kilometara. Upotreba tehničkog vazelina i drugih ugljikovodičnih proizvoda za zaštitu CV spojeva može dovesti do njihovog kvara tek nakon vrlo kratkog vremenskog perioda.

Konzistentne kompozicije na bazi natrijuma ili kalcijuma takođe mogu doprineti brzom uništavanju CV zgloba. Koriste se u montaži raznih automobilskih komponenti, uključujući ležajeve, pokretne spojeve i pogonske sajle, ali su potpuno neprikladni za rad u visoko opterećenim komponentama, a primjer su CV spojevi. automobil sa prednjim pogonom. Najgora posledica njihova upotreba može dovesti do ubrzanog širenja korozije - rezultat neće dugo trajati i nakon 15–30 tisuća kilometara CV spojevi će postati potpuno neprikladni za dalju upotrebu. Među mazivima koja sadrže mineralne komponente i koja su zabranjena za upotrebu u mjenjačima automobila, mogu se navesti i spojevi na bazi željeza i cinka.

Pravila za zamjenu maziva u zglobovima

Da biste dobili pristup CV zglobovima, prvo ćete morati rastaviti šasija auto. Morat ćete ukloniti kuglične zglobove i karike koje podupiru CV zglobove, ako ih vozilo ima. Prije nego što izvučete dio, pažljivo pregledajte prednji ovjes - sasvim je moguće da u njemu ima drugih dijelova koji će oštetiti CV zglobove kada ih pokušate ukloniti. Nakon toga morate ukloniti vezice koje drže unutrašnji deo CV spoj i pomaknite podupirače amortizera - bit će dovoljno da uložite malo napora da vam dio bude u rukama.

Zahtijeva demontažu šasije

Da biste utisnuli mast u CV spojeve, morat ćete ih razdvojiti na unutrašnje i vanjske dijelove. Prvo, podmažemo unutrašnji CV zglob, koji se naziva i tronožac zbog upotrebe originalnog dizajna s tri nosača. Povlačenjem prstena za zaključavanje odvajamo pogonski mehanizam od unutrašnjeg kućišta CV zgloba. Pazite da izbjegnete oštećenje jedinice tokom instalacije nakon podmazivanja, morat ćete nanijeti male zareze na tijelo i nosače, koji će morati biti poravnati jedan s drugim tokom procesa montaže. Prije nanošenja novog maziva, morat ćete ukloniti stari materijal zajedno sa prljavštinom koja se nakupila u njemu - da biste to učinili, racionalno je koristiti nekoliko debelih krpa i papirnatih maramica koje se koriste prilikom pranja automobila.

Sada vrijedi raditi na vanjskom CV zglobu - da biste uklonili kuglice iz njega, morat ćete snažno pritisnuti separator s jedne strane, a ako ne popusti, napravite nekoliko udaraca čekićem kroz komad od drveta. Prilikom uklanjanja lančanika i separatora, na sličan način označite njihov položaj na tijelu, a također zapamtite kojim redoslijedom su kuglice postavljene. Vanjski CV spoj također treba očistiti od stare masti i, ako je potrebno, dobro oprati specijalnim sredstvima. Nemojte koristiti obične sapune i auto šampone - ako ostanu na zidovima tijela, mogu reagirati s lubrikantom i poremetiti njegova svojstva.

Kada su svi dijelovi očišćeni od stare masnoće i oprani, ponovo ih nježno obrišite suhim papirnim ubrusom i započnite postupak montaže. Prvo, morate napuniti oba kućišta CV zgloba mašću za otprilike jednu trećinu i instalirati unutrašnje komponente. Provjerite da li ostaju pokretni i počnite puniti. Budi pazljiv - vanjski CV zglob potrebno ga je napuniti mašću tako da malo viri preko svojih granica, a potrebno ga je malo podpuniti iznutra tako da do ruba ostane 3-5 milimetara. Nakon toga nastavite sa sastavljanjem komponenti pogonskog sistema obrnutim redosledom, ne zaboravljajući kombinirati oznake na unutrašnje komponente CV zglobovi i njihova kućišta. Prije postavljanja prašnika, stavite malo maziva u njih i pažljivo ga rasporedite tako da ravnomjerno pokrije unutrašnju površinu.

Učestalost zamjene bilo kojeg maziva u normalnim uslovima iznosi 80-100 hiljada kilometara, što omogućava postizanje idealne sigurnosti karoserijskih zglobova automobila. Međutim, stručnjaci preporučuju smanjenje ove kilometraže na 60 hiljada kilometara ako se automobil koristi u teškim uvjetima, vozač preferira aktivan stil vožnje ili sudjeluje u sportskim takmičenjima. Slično pravilo se koristi i, koji se često koriste za svoju namjenu, a njihovim vlasnicima se savjetuje da češće provjeravaju stanje prašnika, jer njihovo pucanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja. Ako automobil prijeđe prilično kratku udaljenost tokom godine, preporučuje se zamjena maziva u CV zglobovima nakon 4-5 godina, jer će do tog vremena potpuno izgubiti svoja svojstva. Takođe, mazivo treba menjati ako je mašina stajala duže od 8-9 meseci bez kretanja ili se povremeno koristi godinu i po dana - na taj način je moguće izbeći starenje maziva u CV zglobovima, što može dovesti do ubrzano trošenječvor.

Kako odabrati lubrikant?

Danas su najbolja opcija za podmazivanje CV spojeva jedinjenja koja sadrže molibden disulfid - oni obezbeđuju pouzdana zaštita protiv korozije, a također može značajno smanjiti trenje u prijenosu automobila. Također je vrijedno znati da se maziva koja sadrže natrij i kalcij, cink, grafit, željezo i ugljikovodične spojeve ne mogu koristiti za zaštitu CV zglobova - uzrokuju im značajna oštećenja i doprinose ubrzanom trošenju. U svakom slučaju, prije kupovine određenog maziva, morat ćete proučiti upute za uporabu vozila kako biste pronašli preporuke proizvođača. Ako govorimo o markama proizvođača maziva, bolje je dati prednost kompanijama kao što su BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Međutim, domaća maziva SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 i njihovi analozi praktički nisu inferiorni u odnosu na proizvode gore navedenih proizvođača u pogledu osnovnih svojstava.