Lamborghini diablo u kompjuterskim igrama. Legendarni Lamborghini Diablo

Ljepotu i pretencioznost Lamborghinija Diabla ne može se dočarati više od jedne fotografije, ali malo ljudi će moći vidjeti takav automobil uživo, jer su od 1990. do 2001. godine Italijani proizveli samo 2903 automobila, a naravno i većinu talijanskih automobili su završili u Sjedinjenim Državama. U prijevodu sa španjolskog, Diablo znači đavo, ali Lamborghini nije dobio ime u čast "demona", već u čast legendarnog španjolskog bika koji je poginuo u borbi s bikovima 1869. godine. Tradicije marke Lamborghini uvelike su isprepletene s borbom bikova, nije uzalud da je bik koji juri u bitku prikazan na amblemu marke. Zvanična prezentacija Diabla održana je 1990. godine u Monte Carlu, Lamborghini Diablo je zamijenio prethodni vodeći model Countach, možete ga vidjeti na gornjoj fotografiji priloženoj uz članak. Radovi na Diablu počeli su 1985. godine, a 1987. američka kompanija Chrysler kupila je Lamborghini, pa je Diablo model proizveden pod patronatom Amerikanaca, a već u vrijeme izlaska sljedećeg vodećeg modela Lamborghinija, Murcielago, Italijanska kompanija pripadala je marki Volkswagen. Godine 1990. cijena Lamborghinija Diabla je bila 240.000 dolara. U budućnosti je Diablo model dobio različite modifikacije, među njima je bio VT (Viscous Traction) - verzija Diabla s pogonom na sve kotače, druge modifikacije ćemo razmotriti u tehničkom dijelu ovog pregleda.

Eksterna recenzija Lamborghinija Diabla

Karoserija Lamborghinija Diabla je prostorna okvir na koji su obložene ploče od karbonskih vlakana i aluminija. Diablo je postao znatno teži od Countach-a, težina praznog vozila - 1625 kg. Zanimljivo je da 60% ukupne unutrašnje zapremine automobila zauzima motor. U početku je na dizajnu karoserije radio poznati majstor u svijetu dizajna Marcello Gandini, ali nakon što su se Amerikanci uključili, počele su nesuglasice oko dizajna automobila i Gandini je odlučio odustati od daljnjeg rada na Diablu. Dno Diabla je u potpunosti prekriveno ravnim pločama, što značajno povećava potisnu silu. Širina Lamborghinija prelazi 2 metra, a po visini je na nivou struka osobe prosječne visine, dimenzije Diabla možete vidjeti u nastavku. 1995. godine Diablo je predstavljen u stražnjem dijelu roadstera, iste godine prikazana je modifikacija SE 30 JOTA, modifikacija isticao se spolja sa dva masivna usisnika za vazduh iznad haube (koji se Lamborghini nalazi iza vozača). Godine 1999. farovi koji se mogu uvući više nisu bili ugrađeni na Diablo. Prednji točkovi Lamba su obuveni sa gumama 245/35, a zadnji 335/35 R18.

Salon i oprema

Zanimljivo je da na tako skupom automobilu, koji je koštao više nego u osnovnoj konfiguraciji, nije bilo ni električnih prozora. Doprineo udobnosti vozača radio, ili CD plejer, koji se nudio uz doplatu. Diablo volan je opremljen hidrauličnim pojačivačem. Auto je vrlo nizak, a prag je širok, tako da sletanje u Diablo zahtijeva vežbu za većinu ljudi. Sklop pedala je vrlo čvrst, postoje slučajevi kada je vozač, krećući se prilično velikom brzinom, pritisnuo gas umjesto kočnice i sustigao automobil ispred. Diablo SE 30 JOTA odlikuje se odsustvom radija, nedostatkom zvučne izolacije i drugih sjedišta, što je sve omogućilo smanjenje težine Lamborghinija za 125 kg. Zanimljivo je i da se prvi stepen prenosa ne uključuje unapred, već unazad. Zapremina prtljažnika Lamborghinija je 140 litara.

Tehnička oprema i karakteristike Lamborghinija Diabla

Diablo nije opremljen ABS-om i drugim elektronskim sistemima za pomoć vozaču. Veoma je interesantno da svaki Diablo točak ima dve opruge i dva amortizera, a istovremeno zadnje ogibljenje nema stabilizatore.

Atmosferski V12 sa zapreminom od 5708 prenosi 492 KS i 580 N.M vučne sile na Lambo točkove. Gorivo se napaja u svaki od cilindara kroz poseban gas. Zanimljivo je da omjer kompresije u Diablo motoru nije tako visok i iznosi 10,0:1. Maksimalna brzina takvog Diabla je 323 km na sat.

GT modifikacija već proizvodi 575 KS i 630 N.M. Sto kilometara na sat Lamborghini Diablo GT stiže u prvoj brzini za samo 3,4 sekunde, maksimalna brzina je 338 km. Povećanje snage postignuto je povećanjem zapremine motora na 5992 cc. Najmoćnija modifikacija GTR-a opremljena je motorom koji prenosi 590 KS na točkove. Prema nekim novinarima, takav Lamborghini može dostići oznaku od 350 km na sat.

Važno je napomenuti da Diablo motori ispunjavaju ekološke standarde Euro 3. Prema riječima vlasnika, potrošnja benzina u trkačkom režimu iznosi 40 litara. Zapremina rezervoara za gorivo je 100 litara.

Diablo dimenzije: 4460mm*2040mm*1105mm. Međuosovinsko rastojanje Diablo (razmak između osovina) - 2650 mm. Klirens (klirens) od 145 mm je neverovatan, jer ovo nije mnogo za tako super brz auto.

Cijena

Danas je Lamborghini Diablo prestižniji automobil od kasnijih modela marke, budući da broj puštenih Diablosa nije velik, a još manje ih je preživjelo do danas. Možete računati da ćete postati vlasnik Diabla sa 200.000 dolara u džepu. Cijena Lamborghini Diabla može značajno varirati. Razne modifikacije, a glavno stanje automobila igra primarnu ulogu u formiranju cijene.

Lamborghini je poseban brend, uprkos činjenici da masovni proizvođači automobila vole: i, ostvaruju znatno veći profit od prodaje svojih automobila, nemaju onu posebnu karizmu i legendu koju Lamborghini ima.

Materijal pripada, djelomično kopiranje materijala je dozvoljeno samo uz saglasnost administracije bloga.

Legendarni superautomobil, koji je poznat ne samo mnogim ljubiteljima automobila, već i nekim igračima, jer se ovaj automobil nalazio u igrama kao što je GTA Vice City. Pažnja, ovo je Lamborghini Diablo.

Godine 1985. Lamborghini je odlučio da je potrebno stvoriti novi zamjenski automobil sa većim performansama. Kao rezultat toga, kompanija se okrenula dizajneru koji je kreirao dizajn za toliko automobila kompanije. Nakon što je dizajner kreirao automobil koji je ličio na svog prethodnika, jedinstveno je da je hauba novog modela napravljena od stakla, ali je nakon toga skinuta jer se motor pregrijao tokom testiranja i staklo je puklo.

Nakon što je dizajn automobila malo izglađen. Kao rezultat toga, dobio je indeks "P132". Model je prošao mnoge testove i prešao mnogo kilometara prije nego što je otišao u proizvodnju i na izložbu.

Dizajn

Izgled čak i po modernim standardima izgleda dobro. Prednji dio dobio je jednostavan oblik optike sa halogenim punjenjem. Mali branik ima dva usisnika za vazduh za hlađenje prednjih kočnica.

Profil kupea će se svidjeti samom obliku karoserije. Prednji lukovi su snažno naglašeni uz pomoć oteklina. Donji dio ima utiskivanje koje vodi zrak do stražnjih kočnica kroz otvor za zrak. U gornjem dijelu, tik uz staklo, nalazi se još jedan aerodinamički štancan, koji također dovodi zrak do usisnika zraka, ali je već dizajniran za hlađenje motora.

Sa zadnje strane, model Lamborghini Diablo dobio je veliki spojler na vrhu, ali on nije uvijek prisutan. Optika je također halogena, oblika su 4 okrugla fara, ali ovdje izgledaju stilski. Na braniku postoje otvori za ventilaciju koji omogućavaju da vrući zrak izlazi iz motora i stražnjih kočnica. Ispod branika se nalaze dvije cijevi izduvnog sistema.

Dimenzije kupea:

• dužina - 4470 mm;
• širina - 2040 mm;
• visina - 1120 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2650 mm;
• klirens - 140 mm.

Prvi model

Prvi kupe predstavljen je javnosti 1990. godine 21. januara u Monte Carlu. Tada je automobil dobio dovoljno pažnje javnosti, ali javnost je bila iznenađena visokom cijenom, u to vrijeme model je imao cijenu od 240.000 dolara.

Ovaj model se proizvodio 8 godina, odnosno do 1998. godine, a naredne 2 godine izrađivane su tjuning verzije.

Specifikacije Lamborghini Diablo

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Petrol	5,7 l	492 HP	580 H*m	4,1 sek.	325 km/h	V12
Petrol	6,0 l	530 HP	605 H*m	3,9 sek.	325 km/h	V12
Petrol	6,0 l	550 HP	620 H*m	3,9 sek.	330 km/h	V12
Petrol	6,0 l	575 HP	630 H*m	3,7 sek.	338 km/h	V12

Automobil je u liniji imao čak 6 tipova atmosferskih V12 agregata.

1. Prvi motor ima zapreminu od 5,7 litara i 492 konjske snage. To omogućava modelu da postigne prvu stotku za 4,1 sekundu, a maksimalna brzina je 325 km/h. Čak i najslabiji motor troši proso ogromnu količinu goriva, potrebno mu je 37 litara za mirnu gradsku vožnju.
2. Drugi tip motora ima potpuno isti volumen, ali mu je snaga povećana na 510 konjskih snaga. Kao rezultat toga, kupe pokupi prvu stotku za tačno 4 sekunde, a maksimalna brzina je povećana na 13 km/h.
3. Treći tip agregata Lamborghini Diablo također ima zapreminu od 5,7 litara, ali sada snaga iznosi 530 snaga. Kao rezultat toga, dinamika je sljedeća - 3,85 sekundi do prve stotine, dok je maksimalna brzina postala manja - 320 km / h.
4. I opet, sljedeći motor ima istu zapreminu od 5,7 litara. Snaga je 575 konja, ubrzanje je poboljšano, sada automobil postiže brzinu od sto kilometara na sat za 3,7 sekundi. Maksimalna brzina je 338 km/h.
5. Postoji 6-litarski motor, koji ima manju snagu od prethodnog, ima 550 snaga. Kao rezultat toga, dinamika je postala malo lošija - 3,9 sekundi, a maksimalna brzina je 330 km / h.
6. Posljednji i najsnažniji motor je 6,5-litarski agregat, njegova snaga je 640 konjskih snaga. Nažalost, ništa se ne zna o dinamičkim performansama ovog motora.

Sve vrste elektrana su uparene sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. U osnovi, automobil ima pogon na stražnje kotače, ali postoje opcije pogona na sve kotače. Model se zaustavlja uz pomoć disk kočnica, koje su opremljene ventilacijom.

Enterijer

Salon coupe po modernim standardima je prilično jednostavan. Da, obložen je šik materijalima, visokokvalitetna je koža i karbon. Vozač i suvozač će biti na sportskim kožnim sedištima sa šik bočnom podrškom. Ručica parkirne kočnice nalazi se lijevo od vozača.

Volan je 3-kraki, presvučen kožom i ima karbonske umetke. Instrument tabla Lamborghinija Diabla ima veliki broj senzora, ovo je brzinomjer, tahometar, mjerač goriva, temperatura ulja i tako dalje. Na središnjoj konzoli je standardni radio, a ispod se nalazi jedinica za kontrolu klime. Čak i tada, model je imao grijana sjedišta. Dalje je mjenjač, ​​a do njega su podizači i ostala dugmad.

Kupe ima prtljažni prostor, ali je on, grubo rečeno, formalan, jer mu je zapremina 140 litara i to jako nedostaje.

Općenito, unutrašnjost modela se ne odlikuje velikom količinom opreme, jer je filozofija proizvođača u to vrijeme bila sljedeća. Napravite auto, a ne salon. Kao rezultat toga, model je dobio:

• CD plejer (opcija);
• Ručni podizači prozora;
• kožna unutrašnjost;
• sportske stolice;
• Čak ni ABS.

Cijena

Cijena auta je nepoznata, jer se dugo nije prodavao. Kada je postojao, njegova vrijednost je bila $240,000. Sada je nemoguće kupiti ovaj automobil na sekundarnom tržištu, jer nema oglasa za njegovu prodaju. Možda ćete naći neke kolekcionare koji vam neće jeftino prodati ovaj model.

Lamborghini Diablo je zaista legendarni automobil o kome možete pričati i pričati i zaista imate šta da kažete, brz je i lep. Ali sada ga je vrlo teško pronaći ako postoji želja za kupovinom, pošto je relativno star i teško je naći osobu koja će vam ga prodati. Najvjerovatnije će za njega tražiti prilično dobar iznos, jer razumije da je riječ o legendi.

Video

Godine 1985. Lamborghini je započeo razvoj novog superautomobila koji će zamijeniti Countach. Autor izgleda automobila trebalo je da bude Marcelo Gandini, koji je "oslikao" prethodne modele Lamborghinija. Međutim, nakon kupovine italijanskog proizvođača od strane Chryslera 1987. godine, dizajner nije našao zajednički jezik sa novim menadžmentom i napustio je kompaniju. Gandini je svoje ideje za Diablo utjelovio u komadnom superkupeu.

Serijski Lamborghini Diablo predstavljen je javnosti 1990. godine. Njegov dizajn je bio tradicionalan za takve mašine - dvosjed salon, motor smješten iza sjedišta i pogon na stražnje kotače. "Srce" automobila je 5,7-litarski V12 motor snage 499 KS. s., koji radi u tandemu sa petostepenom "mehanikom". Takav pogonski agregat omogućio je kupeu da ubrza do 100 km/h za 4,5 sekundi. Godine 1993. u ponudu je dodana verzija Diablo VT s pogonom na sve kotače s off-road prijenosom.

Godine 1995. pojavila se verzija Diablo VT Roadstera s otvorenom karoserijom (električni plastični krov se vratio na motor) i pogonom na sve kotače, kao i modifikacija Diablo SV s motorom povećanom na 517 KS. With. snaga i pogon na zadnje točkove.

U čast 30. godišnjice Lamborghinija 1994. godine, specijalna verzija SE30 je objavljena u ograničenoj seriji od 150 automobila. Kupe je postao lakši zbog odbijanja nekih opcija i dobio je motor pojačan na 533 "konja". 15 automobila iz ove serije opremljeno je još snažnijim pogonskim agregatom koji razvija 604 KS. s., takav automobil je nazvan Lamborghini Diablo SE30 Jota.

Diablo se prvi put pojavio na ruskom tržištu 1995. godine, kada je italijanska kompanija imala svog prvog zvaničnog dilera u zemlji.

Druga generacija, 1998

Diablo druge generacije, lansiran 1999. godine, zadržao je dizajn i opći izgled svog prethodnika, ali se lako mogao razlikovati po odsustvu uvlačivih farova - njihovo mjesto zauzela je rasvjetna oprema iz Nissana 300ZX coupe. SV model postao je osnovna verzija superautomobila, opremljen je istim motorom V12 5.7, čija je snaga povećana na 537 KS. With. Isti pogonski agregat ugrađen je i na modele s pogonom na sve kotače - Diablo VT coupe i Diablo VT Roadster roadster.

Godine 1999. izašao je polutrkaći kupe Lamborghini Diablo GT sa pogonom na stražnje kotače, proizveden u 83 primjerka. Na njega je ugrađen šestolitarski motor snage 583 KS. s., a neki dijelovi karoserije automobila su napravljeni od karbonskih vlakana radi smanjenja težine.

Godine 1998. koncern Volkswagen AG postao je vlasnik kompanije Lamborghini, a već pod vodstvom novih vlasnika Italijani su do 2000. godine pripremili modernizirani Lamborghini Diablo VT 6.0 automobil. Imao je redizajniran prednji kraj, a motor je zamijenjen šestolitarskim, koji razvija 557 KS. With. Napravljeno je samo 40 ovih automobila, budući da je već 2001. godine potpuno novi superautomobil zamijenio Đavola.

2 vrata coupe

Istorija Lamborghini Diablo / Lamborghini Diablo

U 80-im godinama, legendarni model Countach bio je primjetno zastario. Lamborghini je suočen sa zadatkom stvaranja dostojnog nasljednika. Tako je rođen Lamborghini Diablo. Prezentacija modela održana je u januaru 1990. godine u Monte Carlu, gdje je automobil odjeknuo. Na izgledu je radio priznati majstor svog zanata Marcello Gandini. Kada je Lamborghini došao pod okrilje Chryslera, američki stručnjaci su također aktivno učestvovali u razvoju dizajna. Izgled Diabla odražavao je stilske trendove ranih 90-ih, lišili su automobil ugaone agresivnosti, ali su ga, u poređenju sa prethodnikom, učinili profinjenijim, elegantnijim i ekstravagantnijim. Elegantan klinasti profil i gigantska "krila" haube izluđivali su ljude svih zemalja i kontinenata.

U najboljoj tradiciji talijanskih superautomobila Diablo ima zavareni prostorni okvir od čeličnih cijevi. Ovjes svih kotača je nezavisan, na dvostrukim polugama, a motor je smješten uzdužno iza vozača. Automobil je prošao sveobuhvatne provjere i testove, njegova pouzdanost nije bila zadovoljavajuća, i pored svoje eksplozivne prirode, imao je dobru upravljivost.

U ulozi glavne pokretačke snage V12 motor zapremine 5709 cm³ i snage 492 KS. (367 kW). Pogonska jedinica je imala dvostruku bregastu osovinu (DOHC) i elektronski sistem ubrizgavanja goriva. Brzina Diabla je, kako navode predstavnici kompanije, bila 323 km/h.

Uprkos relativno visokim troškovima, skup ponuđenih opcija bio je minimalan - jednostavan radio (instaliran je opcioni CD plejer), ručni električni prozori i odsustvo sistema protiv blokiranja točkova (ABS). Zvanični stav Lamborghinija po tom pitanju je da automobil treba da bude što lakši, jer njegova masa već iznosi 1625 kilograma. Ali, ipak, neke opcije su bile dodatno dostupne.

Prodaja prve verzije Diabla počela je 1991. godine i nastavila se do 1993. godine.

1993. godine osnovni model je doživio neke promjene. Lamborghini je odlučio da poboljšana verzija automobila može privući nove kupce. Dobila je oznaku Diablo VT (Viscous Traction) - "viskozna vuča", u prijevodu s engleskog. Model je bio opremljen centralnom viskoznom spojnicom, koja je prenosila 27% obrtnog momenta na prednje točkove. Vizualno, promjene su se očitovale u povećanju veličine otvora za zrak u blizini stražnjih kotača, ažuriranju instrument ploče i izgledu žlijeba u prilično visokom poklopcu motornog prostora. Ovaj oluk vam je omogućio da vidite šta se dešava iza kroz retrovizor.

Od 1995. do 1998. proizvodila se i prodavala modifikacija Diablo SV (Sport Veloce) - "brz, sportski", u prijevodu s talijanskog. Ovaj Lamborghini je ostavio pogon samo na zadnjim točkovima. Ažurirani serijski motor počeo je razvijati snagu od 510 KS. Diablo SV je dobio novu kontrolnu tablu, veće kočnice, prilagođeni spojler i dvostruke usisnike za vazduh. Prednji i zadnji branik su takođe redizajnirani. Sa svake strane automobila, na vratima je postavljen veliki amblem "SV". Unutrašnjost od alcantara kože bila je sportska, sa suvozačevim vazdušnim jastukom koji nije bio ugrađen sve do 1998. godine kada je postao standard.

Njemački tjuneri iz Auto Königa preuzeli su zadatak rafiniranja Diabla SV. Napravili su vlastitu modifikaciju ovog modela sa ozbiljnijim kočionim sistemom i dvostrukim turbo punjačem. To je omogućilo povećanje snage motora na 800 KS. (597 kW).

1994. godine počela je prodaja Diablo SE30. Specijalno izdanje u čast 30. godišnjice Lamborghinija. Ova ograničena serija sastojala se od 150 automobila, od kojih je osam bilo opremljeno desnim volanom.

1995. godine kompanija je predstavila Diablo SE30 Jota. Glavna razlika ove modifikacije su 2 originalna usisnika zraka na stražnjem dijelu krova automobila (zbog toga je retrovizor u kabini morao biti napušten). Menjač je postao potpuno sinhronizovan. Poboljšanja motora omogućila su podizanje njegove snage na 595 KS. (pri 7300 o/min) ostavljajući pomak nepromijenjenim. Sva četiri točka bila su opremljena disk kočnicama s povećanom površinom diska i pločica, ali još uvijek nije bilo ABS-a.

Da bi se automobil olakšao, iz njega je uklonjeno sve što nije bilo direktno vezano za vožnju - klima uređaj, magnetofon, pa čak i brendirana sjedala od presovanih karbonskih vlakana. To je omogućilo smanjenje ukupne težine mašine za 125 kg u odnosu na standardnu ​​verziju.

Tačni podaci nisu sačuvani, ali postoje sugestije da je napravljeno ukupno 10 SE30 Jota sa volanom na lijevoj strani i 2 s volanom na desnoj strani. Otvoreni izduvni sistem je bio standard na Joti, što nije dozvoljeno u svim zemljama i onemogućava registraciju automobila za upotrebu na cesti. Automobil se nije mogao u potpunosti koristiti van staze, ali je nekoliko primjeraka viđeno na javnim putevima.

1995. Diablo VTR Roadster je predstavljen na sajmu automobila u Bolonji. Ova modifikacija je izgrađena na šasiji standardne Diablo verzije, ali ima potpuno redizajniranu karoseriju. Klizni krov se lako uklanja i fiksira iznad motornog prostora. Unutrašnjost je izrađena od materijala otpornih na kišu i sunce. Instrument tabla, iako smanjena, sadrži sve potrebne elemente. Dizajneri su povećali dva usisnika za vazduh iznad zadnjih blatobrana kako bi omogućili protok vazduha u motor.

1999. godine pojavila se druga modifikacija Diablo VTR roadstera, u kojoj su napravljene samo kozmetičke promjene. Auto ima nove farove, felge i instrument tablu. Dizajnu su dodane veće disk kočnice, sistem protiv blokiranja i novi sistem varijabilnih usisnih ventila. Snaga motora je povećana na 530 KS. (395 kW), omogućavajući automobilu da ubrza od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi.

Unatoč velikim sumama utrošenim na izmjene, proizvodnja druge modifikacije VTR je obustavljena 2000. godine. Nakon toga, kupci su mogli naručiti samo roadster prerađen iz kupea, od tjuning studija Koening.

1996. godine, Lamborghini automobili su ušli u Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Etape trka održavale su se dvije godine na svim poznatim stazama u svijetu - Le Mans, Nurburgring, Nogaro, Vallelunga. Specijalno za ovo prvenstvo, objavljena je trkaća verzija Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), koja je postala prvi službeni Lamborghini automobil za trke u GT klasi. Model je bio opremljen 5,7-litarskim motorom snage 540 KS. Sa njim je automobil ubrzao do 100 km/h za manje od 4 sekunde. Osim toga, u odnosu na osnovni SV, trkaća verzija je bila 150 kg lakša.

Diablo GT1 je automobil koji je kreirao Lamborghini u saradnji sa francuskom kompanijom SAT (Signes Advanced Technology) iz Tulona. Svrha stvaranja GT1 bila je razbijanje hegemonije Porschea GT1 na sportskim stazama. SAT, specijalizovan za trkačke automobile, bio je odgovoran za aerodinamiku, sistem goriva, sistem hlađenja, kočnice, dok je Lamborghini bio odgovoran za sklapanje motora. Diablo model je uzet kao osnovni automobil. Izgrađena su 2 Diablo GT1, a zatim je projekat otkazan zbog problema u Lamborghini Automobili.

1999. Diablo GT je debitovao na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je proizveden u ograničenoj seriji od 80 komada za prodaju samo u Evropi. Ova modifikacija je poznata po tome što je bila najbrži serijski automobil na svijetu u vrijeme izlaska. Razvila je 338 km/h. To je omogućeno povećanjem zapremine V12 motora na 5992 cm³. Ažurirani motor imao je snagu od 575 KS. pri 7300 o/min i maksimalnom obrtnom momentu od 630 Nm pri 5500 o/min.

Novi sistem individualne potrošnje goriva za svaki cilindar višenamjenskih motora omogućio je povećanje efikasnosti motora pri srednjim i velikim brzinama. Motor je opremljen novim ENCS sistemom za smanjenje buke, koji se zasniva na kanalima promjenjivog poprečnog presjeka i dva ventila kojima upravlja upravljački sistem motora. U motoru se široko koriste legure aluminija i titana, što značajno smanjuje njegovu težinu.

Gotovo svi dijelovi karoserije, osim krova i vrata, izrađeni su od karbonskih vlakana. Široki i niski Diablo GT umjesto zadnjeg stakla ima snažan usis zraka motora, a staklo je zamijenjeno video kamerom, koja je postavljena na spojler i prenosi sliku na poseban monitor u boji u kabini. Tvrda sedišta obložena skupom kožom i imaju minimalan broj podešavanja. Za vozača su pripremljeni trokraki upravljač presvučen kožom i ručica mjenjača s aluminijskom ručkom. Servo-potpomognuto upravljanje koje mijenja osjetljivost upravljanja kako se brzina povećava. Diablo GT je bio dostupan u 4 boje: narandžasta, titanijum srebrna, crna i kiselo žuta.

Diablo GT se mogao pohvaliti ažuriranim dizajnom karoserije, 110 mm dužim prednjim otiskom, poboljšanom šasijom i kočionim sistemom sa 335 mm ventiliranim ABS kočionim diskovima, smanjenom težinom, novom sportskom unutrašnjosti.

Na sajmu automobila u Bolonji, Lamborghini je predstavio modifikaciju Diablo GTR, zasnovanu na Diablo GT. Proizvedeno je samo četrdesetak ovih automobila. U poređenju sa Diablo GT, ova verzija ima redizajniran okvir šasije direktno povezan sa zadnjim blatobranom, sportski kočioni sistem, smanjenu težinu i pojednostavljenu unutrašnjost. Postavljeni su dodatni radijatori za hlađenje ulja u mjenjaču.

Ispod haube je forsirani motor snage 590 konjskih snaga. S njim je Diablo GTR ubrzao do 348 km/h. Za hlađenje motora na bočnim stranama ugrađena su dva vodena radijatora, sprijeda radijator za gorivo, kao u Diablo GT, i dodatni hladnjaci za mjenjač montiran na zadnjoj osovini. Prednje ogibljenje je postalo tvrđe.

Postavljen je poseban trkački rezervoar za gorivo sa sistemom za brzo punjenje. Većina dijelova karoserije je izrađena od karbonskih vlakana, samo je krov napravljen od čelika kako bi se povećala uzdužna krutost, a vrata su iz sigurnosnih razloga od legure aluminija. Automobil je opremljen sistemom za gašenje požara, zglobovi kabine su pojednostavljeni, vozačevo sjedište sa sigurnosnim pojasom u šest tačaka pomaknuto je na uzdužnu osu automobila radi bolje stabilizacije.

Nakon akvizicije Lamborghinija od strane Audi AG, odlučeno je da se napravi niz izmjena u dizajnu automobila kako bi se povećao prihod dok zamjena za ovaj model, Lamborghini Murciélago, nije bila spremna. Bio je to posljednji veći redizajn automobila. Promjene su uticale i na izgled i na dizajn - još jednom su promijenjeni prednji branik, usisnici zraka, instrument tabla, sjedišta. Sada je Diablo dobio VT 6.0 indeks.

Motor automobila od 6 litara, naslijeđen od Diablo GT-a, dobio je korekcije u programu upravljačke jedinice (ECU), sistema goriva i izduvnih gasova, upravljanja ventilima, varijabilnog sistema usisnih ventila.

Diablo VT 6.0 se proizvodio od 2000. do 2001. godine. Ukupno, od 1990. do 2001. godine stvoreno je oko 3.000 Lamborghini Diablo u različitim modifikacijama.

eBay Motors je mjesto gdje ćete pronaći nova i rabljena vozila, kao i dijelove za popravku, ažuriranje ili održavanje vašeg postojećeg vozila. eBay Motors je jednostavan za navigaciju prema tipu vozila, kategoriji artikala, rasprodajama i događajima ili marki i vrsti automobila, motocikla, pickupa ili SUV-a.

Šta je moja garaža?

My Garage ima sve što vam je potrebno da pronađete prave dijelove, dodatnu opremu i ponude prilagođene vašem vozilu. Vi samo navedete godinu, marku, model, opremu i motor, a Moja garaža filtrira vaše rezultate pretraživanja tako da pronađete samo najprikladnije dijelove. Možete dodati više vozila u My Garage i brzo i jednostavno se prebacivati ​​između vozila. Shop by Diagram je čak dostupan za neke modele, što vam omogućava da pronađete dijelove koji su vam potrebni odabirom na stvarnom dijagramu vozila. Takođe možete pogledati dnevne ponude kao i inventar koji je aktualan ove sedmice, sve na jednoj zgodnoj kontrolnoj tabli. Sa ovim funkcijama lako je kupiti dijelove koji su vam potrebni.

Kako tražite određene automobilske dijelove ili dodatnu opremu?

Postoji nekoliko načina za traženje određenih artikala ili dodatne opreme za vaš automobil na mreži. Jedan od načina je da potražite dnevne ponude, koje ćete pronaći u meniju na lijevoj strani ove stranice. Potražite OEM ili aftermarket artikle na osnovu zahtjeva vašeg automobila ili vaših ličnih preferencija. Također možete pretraživati ​​na osnovu profila vašeg vozila ako ste ga kreirali.

• Odaberite tip ili proizvođača automobila: Odaberite marku, model i nivo opreme vašeg automobila, pikapa ili motocikla klikom na strelice na padajućim menijima.
• Odaberite godinu modela: Različite godine modela imaju različite zahtjeve za veličinu, stil i ugradnju za svoje komponente i dodatke.
• Navedite proizvod, marku ili ključnu riječ: Upišite ono što vam je potrebno, kao što su sistemi protiv blokiranja točkova, jastučići, podupirači, metlice brisača ili bilo koja kategorija autodijelova.

Kako tražite određena vozila?

Sa eBay Motors početne stranice, možete koristiti ponuđena polja za pretragu da locirate vozila prema marki, modelu, godini, pa čak i tipu. eBay ima širok asortiman novih i polovnih automobila, kamiona, motocikala i specijalnih vozila kao što su autobusi, RV, ATV i lična plovila. Zatim možete precizirati pretragu koristeći opcije na lijevoj strani stranice s rezultatima pretraživanja.

Koje su kategorije dijelova za automobile i pikape?

Kako biste lakše pronašli dijelove koji su vam potrebni, možete kupovati po kategorijama. Pronađite kategorije kao što su "Svi dijelovi i dodatna oprema", "Automobili i kamioni" i "Automobilski alati i potrošni materijal" duž lijeve strane ekrana. Zaronite dublje u određene kategorije kao što su:

• Motori i komponente: Odaberite dijelove za motor, kao što su nosači motora, razvodne komponente, kaiševi i brtve. Ova kategorija također uključuje kompletne motore i komplete za rekonstrukciju motora.
• Kočnice i dijelovi kočnica: Rotori, diskovi, jastučići, cipele i ostali dodaci za ove bitne komponente nalaze se u ovoj kategoriji auto dijelova.
• Ogledala: Ovdje su dostupni vanjski i unutrašnji retrovizori te dodatni retrovizori za automobile i kamione.
• Rasvjeta i lampe: Odaberite unutrašnja ili vanjska svjetla, uključujući kupola i svjetla na karti, svjetla za maglu, prednja i stražnja svjetla, i stop svjetla. Dostupni su i poklopci, sijalice i cijeli sklopovi svjetla.
• Točkovi, gume i dijelovi: Ovdje ćete pronaći kotače i gume svih veličina, zajedno sa glavčinama i ležajevima kotača, poklopcima glavčine, lancima za gume, odstojnicima i još mnogo toga.
• eksterijer: Ova kategorija uključuje komplete karoserije, komplete za usne, spojlere, branike i druge komponente dizajnirane da ukrašavaju eksterijer vozila kako bi poboljšali estetiku ili performanse.

Ovaj inventar nije ograničen samo na automobile i pikape. Također možete pronaći slične kategorije za druge tipove vozila uključujući motocikle, terenska vozila, čamce, komercijalne kamione i još mnogo toga.

Ako niste baš sigurni kakvo vozilo, dio ili dodatnu opremu tražite, suzite rješenja kupovinom po marki. Naći ćete artikle svih proizvođača automobila u automobilskoj industriji, od Chevroleta i Nissana do Porschea i Lexusa.