Hyundai x 35 nov. Automobil Hyundai X35: tehničke karakteristike, recenzije vlasnika, fotografije

Auto koji možete sresti u bilo kom gradu, pošto je veoma popularan zbog niske cene, upoznaćete Hyundai ix35 2016.

Automobil je predstavljen javnosti u Frankfurtu 2009. godine i lansiran je iste godine masovna proizvodnja modeli i počela prodaja. Prilikom stvaranja automobila, inženjeri su iz njega preuzeli platformu, usput, u Slovačkoj se ovaj automobil proizvodi u fabrici.

Godine 2013. izašao je restilizirani automobil, koji je dobio modificirani prednji dio i zadnja optika, novi felgi, novi enterijer i mnoge tehničke promjene.

Crossover dizajn

Auto izgleda dobro, zadovoljit će i mladu i odraslu publiku. Prednji dio će vas oduševiti malo agresivnosti, ima blago reljefnu haubu, koja se postepeno svodi na malu rešetku hladnjaka sa malim mostom. Ovdje je usko halogenim farovima, koji je dobio LED dnevna svjetla. Na masivnom braniku postoje maglenke, čiji umeci imaju hromiranu ivicu.

Profil Hyundai IX 35 dobio je mali lukovi točkova sa malo mišićavosti. Na vrhu su agresivne linije, kako sa zadnje tako i sa prednje strane - izgledaju prelepo. Na dnu možemo vidjeti mali pečat i plastični poklopac.

Pozadi nas dočekuje uska halogena optika koja se elegantno spaja sa linijom sa strane. Na vrhu poklopca prtljažnika vidimo spojler na kojem je dupliran repetitor kočionog svjetla. Branik ima plastični umetak i prilično velike reflektore.

Dimenzije crossovera:

• dužina – 4410 mm;
• širina – 1820 mm;
• visina – 1660 mm;
• međuosovinsko rastojanje – 2640 mm;
• klirens od tla– 175 mm;
• maksimalna težina – 2140 kg.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	2,0 l	150 hp	191 H*m	11,3 sek.	184 km/h	4
Diesel	2,0 l	136 hp	320 H*m	12,1 sek.	182 km/h	4
Diesel	2,0 l	184 hp	392 H*m	9,8 sek.	195 km/h	4

Automobil ima 3 verzije u svojoj ponudi pogonske jedinice, koji rade odličan posao sa ovako relativno teškim automobilom.

1. Osnovni motor je dizel, ima turbinu i sa zapreminom od 2 litra proizvodi 136 Konjska snaga. Model ubrzava do prve stotke za 12 sekundi, i maksimalna brzina iznosi 182 km/h. Treba mu 8 litara dizel gorivo u gradu, a na autoputu oko 6 litara.
2. Sljedeći na redu je atmosferski Plinski motor Zapremina je takođe 2 litre, što sa svojom zapreminom ima 150 konja. Dinamika je blago poboljšana, ubrzanje na stotine Hyundai ix35 je poboljšano za pola sekunde, a maksimalna brzina je smanjena na 177 km/h. Troši više - potrebno je skoro 12 litara da motor pređe sto kilometara u gradu na autoputu ova brojka pada na 7;
3. Poslednji i najveći moćan motor Automobil u liniji je dizel, turbopunjen je i sa istom zapreminom od 2 litra proizvodi 184 snage. Model sa ovim motorom ima najviše najbolji pokazatelj dinamika - 9,8 sekundi potrebno je da se stigne do prve stotine, maksimalna brzina je povećana na 195 km/h. Ne troši mnogo - 9 litara dizel goriva potrebno je da se pređe sto kilometara u gradu.

Motori su upareni sa 6-brzinskim mjenjačem, kupac bira automatski ili manuelni. Takođe možete izabrati ili pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove.

Ovjes ima dobre karakteristike, a ima i neke funkcije koje poboljšavaju sposobnost modela u vožnji, na primjer, vozač može uključiti funkciju koja zaključava kvačilo, a možete isključiti i sistem kontrole stabilnosti. U normalnom režimu, auto ima Pogon na prednje točkove, ali se može spojiti ako je potrebno zadnji točkovi, ovo se dešava zahvaljujući multi-disc frikciono kvačilo, koji će se, ako se prednja osovina okreće, prenijeti na zadnju osovinu.

Unutrašnjost Hyundai IX 35

Nakon restylinga, automobil je dobio vrlo lijep i moderan enterijer a ako kupite ovaj auto nov, dobićete upravo ovakav enterijer. Prostora u automobilu i napred i pozadi ima više nego dovoljno.

Vozač će upravljati automobilom pomoću 4-krakog servo volana, koji je opremljen dugmadima za upravljanje multimedijalnim sistemom. Iza volana nalazi se prekrasna kontrolna ploča čiji je dizajn pomalo sličan instrument tabli. Ima brzinomjer, tahometar i putni kompjuter koji se nalazi između njih. Na centralnoj konzoli nalazi se veliki displej multimedijalni sistem, osjetljiv je na dodir, ali se može kontrolisati i pomoću dugmadi oko njega. Ispod ekrana se nalazi dugme alarm, a još niže su selektori klima uređaja sa displejom koji će prikazati odabranu temperaturu i smjer dovoda zraka.

Kabina ima dva upaljača, dugme za paljenje motora, držače za čaše i generalno unutrašnjost je više nego dobra, sve što je potrebno običnom vozaču je tu i to je glavno.

Cijena Hyundai ix35

Model ima čak 9 nivoa opreme u liniji, naravno, nećemo pričati o svemu, analiziraćemo osnovnu i top verziju. Početni model košta 1.142.000 rubalja, kupac za ovaj iznos će dobiti:

• kombinirani salon;
• grijana prednja i zadnja sjedišta;
• kontrola klime;
• Rear View Camera;
• Tempomat;
• senzor za kišu i svjetlost;
• optika protiv magle;
• pomoć pri pokretanju uzbrdo.

Najviša verzija će koštati od 1.628.000 rubalja, i ona će vam već mnogo ugoditi najbolja oprema unutrašnjost i automobil u cjelini.

Spisak opreme vrhunske verzije:

• kožna unutrašnjost;
• navigacijski sistem;
• hlađeni pretinac za rukavice;
• pristup bez ključa;
• dugme za pokretanje;
• ksenon optika;
• zanimljiviji audio sistem.

Pa, generalno, da sumiramo, možemo sa sigurnošću reći da je ovo dobar auto inače ne bi bio toliko popularan. Više odgovara starijim muškarcima, ali iako na njemu možete sresti i mlade momke, na vama je da odlučite da li vam odgovara ili ne.

Video

Novi krosover Hyundai IX 35 2013-2014 će biti posvećen ovu recenziju. Za pažnju čitalaca, ažuriran eksterijer i enterijer, novo specifikacije motori i ovjes, proširene konfiguracije, i što je najvažnije, prvi utisci auto novinara i recenzije vlasnika novi Hyundai ix35, dobijen zahvaljujući probnoj vožnji ažuriranog crossovera. Lijepo je što je novi Hyundai IX 35 već dostupan ruskim automobilskim entuzijastima, Cijena za one koji žele da ga kupe varira od 899 do 1349 hiljada rubalja. Kao i obično, nudimo procjenu promjena u eksterijeru i unutrašnjosti korejskog crossovera novog ix35 pomoću foto i video materijala.

Crossover se pojavio u postavi Korejski proizvođač 2009. godine i za kratko vrijeme postao pravi bestseler među kompaktni krosoveri. Ali, kako kažu, ništa ne traje vječno i došlo je vrijeme za restilizaciju, tek je vizuelno novi Hyundai ix35 predstavljen u proljeće 2013. Salon automobila u Ženevi gotovo nepromijenjen. Da li je dobro ili loše kada je izgled u procesu ažuriranja popularan auto ne mijenja? Samo vlasnici mogu dati odgovor na ovo pitanje, znamo da su korejski stručnjaci uz lagane intervencije u dizajnu eksterijera glavni akcenat stavili na inovacije u unutrašnjosti i tehničkom dijelu ix35 crossovera.

Novi Hyundai i35 2014 se spolja razlikuje od modela iz perioda pre reforme sa novim farovima sa modernim LED trakama za bočna svetla. Stražnje poziciono osvetljenje je takođe promenilo svoj dizajn, a u najzasićenijim konfiguracijama zadnja svetla su ispunjena LED diodama na krovu crossovera, koja daje signal za radio i GPS uređaj.

Naravno, dizajneri nisu zanemarili diskovi na točkovima izrađene od lake legure, dobile su svjež dizajn. Zahvaljujući minimalnim intervencijama, ažurirani Hyundai AH 35 zadržao je poznate proporcije i linije karoserije, ali je počeo izgledati modernije i elegantnije.

• dimenzije telo novo Hyundai ix 35 2013-2014 ostao je na nivou pre restilizovanog modela i dugačak je 4410 mm, širok 1820 mm, visok 1660 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2640 mm, klirens od tla - 175 mm.

Veličina može biti skromna, ali kratki prednji i zadnji prepusti pružaju podnošljivu geometrijsku sposobnost karoserije. Volio bih da je hod ovjesa malo veći, ali točkovi vise i kada manja promjena olakšanje.

• On korejski crossover Ugrađuje se Hyundai Aich 35, koji je prošao restilizaciju Kumho gume ili Hankook 225/ 60 R17 na alu felge Radijusa 17, veći točkovi 225/55 R18 dostupni su kao opcija.

Promjene u Hyundai salon 2014 ix35 se pokazao kao mnogo više od crossovera po izgledu. On komandna tabla Nadzorom se pojavio ekran putnog kompjutera u boji od 4,2 inča, ekran na dodir Multimedijalni sistem na centralnoj konzoli je povećan na 7 inča (CD MP3 Bluetooth radio, subwoofer i GPS navigator, kamera za vožnju unazad). Ali sve je to dostupno u maksimalnim konfiguracijama, a u skromnijim verzijama Hyundai Aix 35 postoji jednobojni ekran on-board kompjuter i ekran audio sistema u boji od 4,3 inča (CD MP3, radio 6 zvučnika, kamera stražnji pogled), a u početnoj konfiguraciji uglavnom postoji jednostavan audio sistem (radio, CD MP3 plejer).
Konektori za USB veze i AUX, kontrola muzike na volanu, grejanje sedista prvog i drugog reda, podesavanje po visini volana, elektricno grejanje retrovizora, električni prozori za sva bočna stakla, klima uređaj je već uključen u početnu konfiguraciju.

Kako se cijena crossovera povećava, u kabini će se pojaviti kontrola klime, teleskopsko podešavanje stupa upravljača, tempomat, senzori za kišu i svjetlo, grijani obruč volana i zone za odmor brisača vjetrobrana. krov sa panoramskim pogledom sa šiberom, biksenonskim farovima i puno drugih korisnih sitnica.

Enterijer izgleda jednostavno, ali istovremeno udobno, funkcionalno i sa prijatnim vizuelnim efektom. Očitavanja na instrument tabli su savršeno čitljiva, kontrole za glavne i pomoćne funkcije smještene su prikladno, i što je najvažnije, logično. Završni materijali su postali kvalitetniji, mekši, savitljiviji od plastike, tkanine ili kombinovane obrade (prirodne i umjetna koža) za sjedišta.

U novom enterijeru je bilo i mušice. Prednja sedišta su bila razočaravajuća – nedovoljna bočna podrška i loš profil naslona. Čak i uz podešavanje lumbalne potpore, nije moguće postići optimalnu poziciju za vožnju u ažuriranom Hyundai i35, a leđa vozača utrnu pri vožnji na velike udaljenosti.

Putnici u drugom redu nemaju šta zamjeriti. Udoban profil sofe, zavidan prostor u predelu nogu, širina i visina kabine, odsustvo tunela na podu (prisutno, ali minimalna visina). Dakle, koliko god to bilo čudno, svima je udobno i udobno u unutrašnjosti ažuriranog crossovera... osim vozaču.

Još jedna pozitivna stvar koju treba spomenuti. Auto je veoma tih, pri brzini vožnje od 110-130 km/h, u kabini se čuje samo šuštanje guma, nema aerodinamičke buke, nema dosadnog glasa motora ili buke ispod dna. Korejski inženjeri Očito su radili na zvučnoj i bučnoj izolaciji kabine, a rezultat je bio ugodno iznenađujući.

Prtljažnik Hyundai ix 35 iz 2014. može primiti 591 litar tereta ako ima putnika zadnja sedišta i opterećenje do nivoa zaštitne zavese. Preklapanje drugog reda sedišta prtljažni prostor povećava se na 1436 litara. Šteta, ali, nažalost, nema ravne površine za pod u prtljažniku. Maksimalne dimenzije prtljažni prostor su: 1700 mm dužine do naslona prednjih sedišta, 1200 mm širine i 730 mm visine.

Specifikacije: najvažnije promjene u novom Hyundai i35 2013-2014 skrivene su od znatiželjnih očiju, ažurirani crossover može se pohvaliti novim, modernijim tehničkim karakteristikama motora, mjenjača i ovjesa.
Tri motora su ugrađena ispod haube ažuriranog ix35 koji se prodaje u Rusiji.

• Prvi je novi 2,0-litarski benzinac MPI serija Nu (149,6 KS 191 Nm), u Evropi ovaj motor proizvodi 165 konjskih snaga.

• Par moderniziranih 2,0-litarskih CRDi dizel motora sa snagom od 136 KS i 184 KS.

Ručni mjenjač 5 zamijenjen je modernim 6 mehanika koraka, alternativa je 6 automatskih menjača. Tu su i disk kočnice sa ABS-om, ESP-om, kontrolom pri kretanju uzbrdo i električnim servo upravljačem.
Benzinske verzije su opremljene pogonom na prednje kotače 2WD ili pogonom na sve kotače 4WD.
Dizel Hyundai X 35 se nudi isključivo sa prijenos na sve kotače 4WD i 6-brzinski automatik.
Dakle, izbor verzija novi Hyundai Ix35 2014 je prilično širok za Ruse.

• Hyundai ix35 Nu 2.0 MPI 2WD sa 6 ručnih menjača (6 automatskih menjača) - dinamika do 100 km/h za 10,7 (11,5) sekundi, maksimalna brzina 185 (177) km/h, prosečna potrošnja goriva 8,6 (8,8) litara.

• Hyundai i35 Nu 2.0 MPI 4WD sa 6 ručnih menjača (6 automatskih menjača) - ubrzanje do 100 km/h za 11,3 (11,7) sekundi, maksimalna dostižna brzina 184 (175) km/h, potrošnja goriva u kombinovanom režimu najmanje 8,6 (8) 8) litara.

• Hyundai X35 R2.0 CRDi (136 KS) 4WD sa 6 automatskih menjača pokupi prvu stotku za 12,1 sekundu, ubrzanje se zaustavlja na 182 mph, dizel gorivo u mešovitom režimu zahteva oko 6,8 litara na stotinu kilometara.

• Hyundai i35 R2.0 CRDi (184 KS) 4WD sa 6 automatskih menjača, najviše snažan motor Krosover puca do stotke za 9,8 sekundi i omogućava mu da ubrza do 295 mph. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosiće 7,2 litara prema proizvođaču.

Ažurirani Hyundai i35 2013-2014 baziran je na platformi, kao i na platformi. Podsećamo čitaoce da je ogibljenje potpuno nezavisno sa MacPherson podupiračima za prednje točkove i krug sa više poluga za zadnje, ali je šasija značajno modernizovana. Tačke pričvršćivanja krakova ovjesa su se promijenile, zbog čega se smanjio uhodni krak kotača prednje osovine, postajući još negativniji, gumene čahure se koriste za pričvršćivanje podokvira na karoseriju (smanjilo se opterećenje vibracijama i , naravno, postalo je tiše u kabini).

Zapravo u toku probna vožnja ponašanje novog Hyundai i35 prijatno iznenađuje sa primetno poboljšanim karakteristikama upravljanja velika brzina kada vozite u pravoj liniji i u zavojima velikom brzinom. Dok vozite modernizovani ix35 crossover, uhvatite sebe kako mislite da vozite limuzinu biznis klase - minimalno nagibanje karoserije, skoro potpuno odsustvo ljuljanja, oštar upravljanje, elastična suspenzija koja lako probavlja velike i srednje koštice.
Zanimljivo je to na seoski put ažuriran Hyundai 35 2013-2014 godina modela transformisan i upravljan kao pravi crossover, šasija tolerantno i udobno podnosi sve nepravilnosti na putu, pogon na sve točkove koji se brzo povezuje može vam pomoći da putujete dovoljno daleko teško područje staze, a izvrsna geometrijska sposobnost tijela za trčanje omogućit će vam da jurišate na ozbiljan reljef prirodnog krajolika.

Cijena novog Hyundai ix35 2013-2014 sa izmijenjenim izgledom, više salon visokog kvaliteta i modernizovan tehnički dio za ruske entuzijaste automobila počinje od prilično pristupačnih i konkurentnih 899 hiljada rubalja - cijena osnovnog paketa Start za Hyundai ix35 (2.0 149,6 KS 6 brzina ručni mjenjač 2WD).
Crossover ix35 sa benzinskim motorom i pogon na sve kotače 4WD, ovisno o nivou opreme s opcijama, košta od 1059 rubalja do 1339 hiljada rubalja.
Hyundai i35 dizel se procjenjuje od 1.179 hiljada rubalja za crossover sa motorom od 136 konjskih snaga do 1.379 hiljada rubalja za automobil sa 184 jak motor u najzasićenijem Travel paketu.

Dakle, prošao sam sljedeći TO-45,000 i odlučio da napišem još jednu priču.

Održavanje je koštalo "standardnih" 10 hiljada rubalja. Kao i obično, servis je ponudio dodatne usluge, iste one koje su bile ponuđene prošli put. Osim toga, predložili su promjenu kočionih pločica. Kao, kilometraža je velika, vrijeme je da se promijeni. Ali oni sami nisu gledali uloške. Ispostavilo se da su u odličnom stanju, što ne mogu reći za kočione diskove... Izbočina duž ivice se pokazala velikom. Radije bih česta zamjena jastučići, a ne diskovi. Pokazalo se da se ručna kočnica ni na koji način ne podešava automatski. Čudna procedura ručnog podešavanja koja košta 1.500 rubalja...

Kod samog auta. Na vratima vozača i suvozača, odmah ispod stakla, našao sam dva mjehura boje. Tamo definitivno nije bilo čipsa (iako sami čipovi ne rđaju). Našao sam mrežu otvorene rđe na unutrašnjoj strani poklopca prtljažnika, u predelu brave, na mestu zavarivanja, tačno tamo gde ide pečat. Potražujem pod garancijom.

Prednosti:

• Po ovoj cijeni ne vidim nikakve prednosti. U Njemačkoj su, na primjer, automobili ove marke 30% jeftiniji. Stoga, uprkos visoka potrošnja Tamo kupuju gorivo. Ali samo

slabe strane:

• Nije dobro uspješan model, općenito, u poređenju sa istim jerboa

Pregled Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. 2. dio

Zdravo svima.

Nastavak recenzije.

Jučer, 12. decembra 2013., prošao sam održavanje 15.000. Cijena 8500r (7300r osnovna cijena) uključujući 10% popusta uz zamjenu filter za vazduh(opciono), koji bi iz nekog razloga trebalo da se menja na svakih 45.000 km. On servisna stanica Ponuđene su mi (za novac, naravno) sljedeće usluge:

Prednosti:

slabe strane:

Pregled Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. dio 5

Zdravo svima.

Dugo sam pokušavala da nađem kašičicu meda kako bi recenzija bila potpuna... Ali, samo negativna... Dakle, redom.

On ovog trenutka Kilometraža automobila je oko 66.000 km. Na 60.000 km, kako se i očekivalo, sljedeće održavanje je završeno na OD i koštalo je skoro 20.000 rubalja. Pored propisa, zamenjene su i metlice brisača (cca 1400 svaka) vjetrobransko staklo. Ispostavilo se da ove četke mogu obavljati svoju funkciju oko mjesec dana. Onda počnu da se razmazuju i preskaču... Definitivno ne treba kupovati originalne brisače. Obična četka za okvir od @shan za 160 rubalja po četkici traje najmanje jednu sezonu. I ne razmazuje prljavštinu i ne ostavlja praznine na staklu...

Prednosti:

slabe strane:

Pregled Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013. dio 3

Zdravo svima.

Dakle, prešao je 30.000 km za manje od godinu dana. Od moje zadnje recenzije, nisam promijenio svoj stav prema automobilima, ne bih kupio ovaj auto za sebe. Pa, ili ne za te pare... Sad detaljnije...

Nedavno prošao TO-30000. Koštao je 9 hiljada. rub. Uvijek mijenjam filter zraka, čak i ako nije po propisima. Opet su ponudili ekstra. usluge u vidu poravnanja kotača, ali samo da bi se "uskomešali" vijci u ovjesu "inače će se ukiseliti". ... Nakon održavanja auto je izgleda bolje vozio... Ali zvuk motora je postao jači. Sada, na XX, zvuk je kao da nije iz stranog auta više od lam...

Prednosti:

slabe strane:

Pregled Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010.

Auto je pogodniji za grad. Lijepo, dinamično, tiho i udobno. Zadovoljava sve moje potrebe. Odlazak na pecanje ili putovanje - molim. Naravno, bez fanatizma. Iako šasija zvecka kao fabrički, muzika je podnošljiva. I u prtljažniku ima dosta prostora.

Što se mene tiče, vrlo je lako upravljati: kočnice, volan. Morate se naviknuti na automatski mjenjač i gas, iako ne zadugo. Iako nije na vrhu, ima puno stvari korisne opcije: grijanje svega, USB, bluetooth itd. Halogeni svijetli dosta dobro.

Postoji samo jedan nedostatak: njihovi MONDO podupirači i sjedišta u zadnjem redu kada je automobil prljav zbog svoje aerodinamike. " Karakteristike dizajna, šta je „Kucanje s prednje strane? — boot and bump stop. Kucaj otpozadi!” — na automobilima 2009-11, podupirači su zamijenjeni poboljšanim prema garanciji.

Šta će se desiti u 2019: skupi automobili i sporovi sa vladom

Zbog povećanja PDV-a i nejasne budućnosti programa državne podrške tržištu automobila, novi automobili će nastaviti da poskupljuju i u 2019. godini. Saznali smo kako će automobilske kompanije pregovarati s vladom i koje će nove proizvode donijeti.

Međutim, ovakvo stanje je samo stimulisalo kupce da brže donose odluke, a dodatni argument je bilo planirano povećanje PDV-a sa 18 na 20 odsto u 2019. Vodeće auto kompanije rekle su za Autonews.ru sa kojim izazovima se industrija suočava u 2019.

Brojke: prodaja raste 19 mjeseci za redom

Na osnovu rezultata prodaje novih automobila u novembru 2018. godine, rusko tržište automobila pokazalo je porast od 10% - tako je tržište nastavilo da raste 19 mjeseci zaredom. Prema podacima Udruženja evropskih preduzeća (AEB), u Rusiji je u novembru prodato 167.494 novih automobila, a ukupno od januara do novembra proizvođači automobila su prodali 1.625.351 automobil - 13,7% više nego prošle godine.

Prema AEB-u, decembarski rezultati prodaje bi trebali biti uporedivi sa studenim. A na kraju cijele godine očekuje se da će tržište dostići cifru od 1,8 miliona prodatih automobila i lakih vozila komercijalna vozila, što bi značilo 13 posto plusa.

Najuočljiviji rast u 2018. godini, prema podacima od januara do novembra, bila je prodaja Lada (324.797 jedinica, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Škoda (73.275, +30%). Počeo da dolazi do izgubljenih pozicija u Rusija Mitsubishi(39.859 jedinica, +93%). Uprkos rastu, Subaru (7026 jedinica, +33%) i Suzuki (5303, +26%) primetno su zaostajali za brendom.

Prodaja je porasla kod BMW-a (32.512 jedinica, +19%), Mazde (28.043, +23%), Volva (6.854, +16%). Hyundaijev premium podbrend, Genesis, je uzeo maha (1.626 jedinica, 76%). Stabilne performanse u Renaultu (128.965, +6%), Nissanu (67.501, +8%), Fordu (47.488, +6%), Mercedes-Benzu (34.426, +2%), Lexusu (21.831, +4%) i Land Rover (8 801, +9%).

Uprkos pozitivnim brojkama, ukupni obim Rusko tržište ostati niska. Prema agenciji Autostat, tržište je istorijski pokazalo svoju maksimalnu vrijednost 2012. godine - tada je prodato 2,8 miliona automobila u 2013. godini, prodaja je pala na 2,6 miliona; U 2014. kriza je došla tek pred kraj godine, tako da nije bilo dramatičnog pada tržišta – Rusi su uspjeli kupiti 2,3 miliona automobila po „starim“ cijenama. Ali 2015. godine prodaja je pala na 1,5 miliona jedinica. Negativna dinamika nastavljena je i u 2016. godini, kada je prodaja pala na rekordno nizak nivo od 1,3 miliona vozila. Do oživljavanja potražnje došlo je tek 2017. godine, kada su Rusi kupili 1,51 milion novih automobila. Dakle, do originalnih figura Rusa automobilska industrija Još je daleko, baš kao i status prvog tržišta u Evropi po prodaji, koji se Rusiji predviđao u godinama prije krize.

Predstavnici auto-kompanija koje je anketirao Autonews.ru vjeruju da će obim prodaje u 2019. biti uporediv s rezultatima 2018.: prema njihovim procjenama, Rusi će kupovati isti broj automobila ili nešto manje. Većina očekuje loš januar i februar, nakon čega će prodaja ponovo rasti. Međutim, automobilske marke odbijaju da daju zvanične prognoze do početka nove godine.

"U 2019. automobili kupljeni u 2014. godini prije krize bit će stari već pet godina - za Ruse je to svojevrsna psihološka oznaka na kojoj su spremni da razmišljaju o zamjeni automobila", rekao je direktor marketinga Kia Valery Tarakanov. u intervjuu za Autonews.ru.

Cijene: automobili rastu cijele godine

Novi automobili u Rusiji nakon krize 2014. poskupjeli su u prosjeku za 66% do novembra 2018. godine, prema Autostatu. Tokom 11 mjeseci 2018. automobili su u prosjeku poskupjeli za 12%. Stručnjaci agencije došli su do zaključka da su auto kompanije sada praktično vratile pad rublje u odnosu na svjetske valute. Ali oni navode da to ne znači zamrzavanje cijena.

Daljnji rast cijena automobila potaknut će inflacijom i povećanjem stope PDV-a od početka 2019. godine - sa 18% na 20%. Predstavnici auto kompanija, u razgovorima sa dopisnikom Autonews.ru, takođe ne kriju da će povećanje PDV-a direktno uticati na cenu automobila, a od samog početka 2019. godine - to su, na primer, potvrdili Renault, AvtoVAZ i Kia.

Popusti, bonusi i nove cijene: kada je najbolje vrijeme za kupovinu automobila?

“Dok ulazimo u posljednji kvartal godine, rusko automobilsko tržište je nastavilo da pokazuje snažan rast. Međutim, ovaj dobrodošli razvoj nije iznenađenje s obzirom na vjetar u leđa cijelom maloprodajnom sektoru koji odbrojava do promjene PDV-a. Među učesnicima na tržištu raste zabrinutost u vezi sa održivošću maloprodajne potražnje od januara 2019. godine,” objasnio je Jörg Schreiber, predsednik AEB komiteta proizvođača automobila.

Istovremeno, proizvođači automobila se nadaju da se kurs rublje neće mnogo promijeniti u odnosu na strane valute, čime će se izbjeći skokovi cijena.

Programi državne podrške: dali su upola manje

U 2018. godini za programe državne podrške tržištu automobila, popularnim među Rusima, izdvojeno je upola manje novca u odnosu na 2017. - 34,4 milijarde rubalja. umjesto dosadašnjih 62,3 milijarde rubalja. U isto vrijeme, samo 7,5 milijardi rubalja potrošeno je na ciljane programe usmjerene posebno na vozače. Govorimo o programima kao što su "Prvi auto" i " Porodični auto“, koji se odnose na automobile vrijedne do 1,5 miliona rubalja.

Ostatak novca otišao je za konkretnije programe poput „Sopstveni biznis“ i „Ruski traktor“. Za razvojne i proizvodne aktivnosti Vozilo sa daljinskim i autonomna kontrola utrošio 1,295 milijardi za stimulaciju kupovine zemljišta električni transport- 1,5 milijardi, za mere za podsticanje proizvodnje na Dalekom istoku (govorimo o nadoknadi troškova transporta auto kompanijama) - 0,5 milijardi rubalja, za kupovinu opreme za gasne motore - 2,5 milijardi rubalja.

Dakle, Vlada, kao što je obećala, nastavlja sistematski da smanjuje obim državne podrške industriji. Poređenja radi: 2014. samo 10 milijardi rubalja. otišao u programe reciklaže i trgovine. U 2015. godini za podršku automobilskoj industriji izdvojeno je 43 milijarde rubalja, od čega je 30% utrošeno i na reciklažu i trgovinu. U 2016. potrošnja za državnu podršku automobilskoj industriji dostigla je 50 milijardi rubalja, od čega je polovina također potrošena na slične ciljane programe.

Što se tiče 2019. godine, situacija sa državnom podrškom ostaje. Tako je sredinom godine Ministarstvo industrije i trgovine saopštilo da su programi „Prvi automobil“ i „Porodični automobil“ produženi do 2020. godine. Trebali bi vam omogućiti kupovinu novih automobila sa 10-25% popusta. Međutim, proizvođači automobila tvrde da još uvijek nisu dobili nikakvu potvrdu o produženju programa - Ministarstvo industrije i trgovine mjesec dana nije moglo razjasniti situaciju i odgovoriti na zahtjev Autonews.ru.

U međuvremenu, na nedavnom sastanku s proizvođačima automobila, potpredsjednik vlade Dmitrij Kozak rekao je da su obim državna podrška domaći automobilska industrija pet puta veći od budžetskih prihoda ove industrije.

„Sada to iznosi 9 rubalja na 1 rublju prihoda u budžetskom sistemu od automobilske industrije. Ovo je sa naknadom za reciklažu, ali bez naknada za reciklažu“5 rubalja državne podrške”, rekao je.

Kozak je objasnio da ove brojke treba da navedu na razmišljanje o uslovima pod kojima bi trebalo davati mjere državne podrške autoindustriji, dodajući da velika većina privrednih sektora uopšte ne dobija nikakvu podršku od države.

Sporovi sa vladom: automobilske kompanije su nezadovoljne

U 2018. su se intenzivirali sporovi između auto kompanija i vlade oko uslova daljeg rada na tržištu. Razlog su istekli rokovi ugovora o industrijskoj montaži, koji su auto-kompanijama koje su uložile u lokalizaciju proizvodnje dale opipljiv skup pogodnosti, uključujući i poreske. Ovakva situacija prvenstveno znači da proizvođači, u uslovima neizvjesnosti, mogu odgoditi lansiranje novih modela, što je, inače, ugrozio Renault. Osim toga, kompanijama je teže predvidjeti svoje politika cijena. Trenutno Vlada, koju predstavljaju Ministarstvo industrije i trgovine i Ministarstvo energetike, još uvijek nije uspjela izraditi jedinstvenu strategiju.

Odeljenja su donedavno nudila različite alate za zamenu isteka uredbe o industrijskoj montaži br. 166. Tako je Ministarstvo industrije i trgovine aktivno lobiralo za potpisivanje pojedinačnih posebnih investicionih ugovora (SPIC) između vlade i auto kompanija. Dokument predviđa određeni skup pogodnosti, koji se utvrđuje posebno sa svakim potpisnikom u zavisnosti od veličine ulaganja, uključujući istraživanje i razvoj i razvoj izvoza. Ovaj alat je više puta kritikovan od strane rukovodilaca auto kompanija zbog nedostatka transparentnosti i prestrogih zahteva za dalja ulaganja.

Ministarstvo energetike se, pak, tome dugo protivilo i insistiralo da će u okviru SPIC-a moći raditi samo oni koji proizvode visokotehnološke proizvode, među kojima nema automobila. U pregovore se uključio i FAS sa stavom da kompanije ne treba da sklapaju saveze i konzorcije, odnosno da se ne udružuju radi potpisivanja SPIC-a. Istovremeno, Ministarstvo industrije i trgovine je prije mnogo godina počelo promovirati upravo ovu ideju kombinovanja brendova za postizanje sinergijskog efekta.

U konfliktnu situaciju morao je da se umiješa i potpredsjednik Vlade Dmitrij Kozak, koji je formirao posebnu radnu grupu, u nju pozvao predstavnike svih auto-kompanija i iznio niz vlastitih ideja. Ali to nije smirilo situaciju - automobilski brendovi su se žalili na pridošlice, uključujući kineske kompanije koje bi od nule mogle da računaju na podršku vlade, kao i na njihovu nevoljkost da previše ulažu u istraživanje i razvoj i organizovanje izvoza.

Trenutno, prema izvorima Autonews.ru koji učestvuju u pregovorima, prednost je na strani Ministarstva industrije i trgovine, a brojne auto kompanije već se spremaju da potpišu SPIC u novoj godini. A to znači nove investicije, projekte i modele, čija pojava može oživjeti rusko tržište automobila.

Novi modeli: biće mnogo premijera u 2019

Uprkos pažljivim prognozama proizvođača automobila, većina njih priprema mnogo novih proizvoda za Rusiju. Na primjer, Volvo Autonews.ru je rekao da će donijeti novi Volvo Test: S60 i Volvo V60 Cross Country. Suzuki će lansirati ažurirani SUV Vitara i nova kompaktni SUV Jimny.

Škoda će sljedeće godine u Rusiju donijeti ažurirani Superb i Karoq crossover, a Volkswagen će početi Ruska prodaja liftback Arteon, kao i nove modifikacije Pola i Tiguana. AvtoVAZ će se pojaviti Lada Vesta sport, Granta Cross i obećava još nekoliko novih proizvoda.

Jedan od mnogih zanimljivi automobili proizveden u azijskim zemljama je Hyundai. X35 je nasljednik modela kao što je Hyundai Tucson. Zašto je baš ova mašina od posebnog interesa, a ne bilo koja druga? Jer stvoriti takve Korean car, kao i Hyundai X35, proizvođači su potrošili pune tri godine i oko 225 miliona dolara.

O početku proizvodnje i razvoja

Kao što već možete shvatiti, ovaj automobil nije jeftin. Briga je zaista potrošena veliki broj novac za njegovu proizvodnju. Hyundai X35 dizajnirao je cijeli tim programera. U procesu njegovog stvaranja učestvovali su evropski stručnjaci iz Centra za tehnologiju i Hyundai dizajn, koji se nalazi u Rüsselsheimu. Amerikanci, Korejci, Nemci i drugi - skoro svi su radili na razvoju ovog automobila. Jedina stvar koja je smanjila troškove je platforma. Preuzet je od prethodnika ovog modela. Istina, nisu ga ostavili bez modernizacije. Automobil je postao mnogo veći u pogledu dimenzija, a kao rezultat toga unutrašnjost je postala prostranija. Sada se tu može udobno smjestiti pet odraslih osoba, a šesta osoba se lako može ugurati u zadnji red. Općenito, ključne riječi koje se mogu koristiti za karakterizaciju Hyundai X35 su konstantna udobnost i udobnost.

Dizajn

Dakle, šta nam možete reći o ovom automobilu? Hyundai X35 je sljedbenik modela Tuscon, samo mnogo veći. Istina, prtljažnik je postao 8 centimetara niži. Šta je ostalo? Dizajn je zasnovan na principu korištenja „tekućih linija“. Izgled je bio sportski i elegantan. Ovaj momentalno privlači pažnju. Inače, sportski karakter slike uspješno je naglašen raznim grafičkim elementima. To uključuje novu šesterokutnu rešetku hladnjaka, umjereno agresivne konture usisnika zraka, farove koji se protežu na blatobrane, reljefne krivine haube, kao i oblik linija karoserije i krova. Općenito, slika Hyundaija X35 ispala je sjajna. Fotografija automobila nam pokazuje sportski, dinamičan i moćan model, koji u isto vrijeme izgleda vrlo sofisticirano.

Uređenje salona i enterijera

Hyundai X35, o čijim karakteristikama će biti riječi malo kasnije, razlikuje se ne samo atraktivnog izgleda, ali i dobro osmišljen enterijer. Stručnjaci su ga učinili zaista elegantnim i funkcionalnim. Kako kažu, spojili smo posao sa zadovoljstvom. Sve je vrlo zgodno. Tahometar i brzinomjer kao da su uvučeni u bunare, a na središnjoj konzoli možete vidjeti veliki ekran osjetljiv na dodir iz multimedijalnog sistema. Ono što je još praktičnije je da su proizvođači odlučili da komande audio sistema postave na volan. Pa, visokokvalitetni završni materijali upotpunjuju skladnu sliku.

Ergonomija je neverovatna. Apsolutno sve kontrole, bez izuzetka, izuzetno su jednostavne za korištenje i zgodne. Inače, volan se može podesiti i po nagibu i po horizontali. I na kraju, treba reći nekoliko reči o udobnim mekim sedištima. Sada imaju grejanje, i napred i pozadi, i sedišta i nasloni sa jastucima.

Oprema za verziju 2010

Dakle, sada vrijedi razgovarati o još jednoj važnoj temi u vezi s Hyundai X35. Specifikacije su ono o čemu se radi. Čak osnovna oprema izgleda veoma solidno. Automobil ima čak šest vazdušnih jastuka, bočne zavese i aktivne prednje naslone za glavu. Osim toga, postoji ugrađena funkcija za automatsko paljenje farova. Ne mogu a da ne budem zadovoljan visokokvalitetnim MP3 radiom i snažnim zvučnicima. Ovo će se svakako svidjeti ljubiteljima glasne muzike. Osim toga, tu su i AUX i USB konektori. Takođe vredi napomenuti 17-inčne alu felne.

Druge, skuplje verzije imaju sistem koji se zove Postoji i funkcija dinamička stabilizacija mašine koje pomažu u očuvanju stabilnost smeračak i ako vozač ide gore ili niz planinu. Postoji dugme za pokretanje motora, kamera za vožnju unazad, kontrola klime(u dvije zone), i u maksimalna konfiguracija Usput, postoji čak i Salon skupe verzije koža.

Opcije motora

Na teritoriji Ruska Federacija ovaj model nudi se potencijalnim kupcima sa tri opcije motora. Ovo je dva litra benzinska jedinica za 4 cilindra. Snaga mu je 150 KS. With. Takođe možete kupiti model sa dizel motor iste zapremine, samo će snaga biti drugačija - ili 184 ili 136 KS. With. Sve zavisi od toga u ovom slučaju na stepen forsiranja. Sve navedene jedinice mogu se kombinovati ili sa 6-stepenim automatskim menjačem ili sa petostepenim manuelnim menjačem. Postoje i dvije vrste pogona - pogon na sve kotače i pogon na prednje kotače. Ovako su predstavljeni automobili X35 iz 2010. godine svjetski poznatog korejskog koncerna.

2013 verzija

Hyundai X35, proizveden 2010. godine, dobio je mnogo ugodnih komentara. Recenzije vlasnika su zaista zadovoljile oči programera. Upravljivost, poslušno ponašanje na cesti, odlična brzina - to su najvažniji faktori koje primjećuju ljudi koji posjeduju ovaj automobil. Stoga je odlučeno da se ažurira i učini još boljim. Ovo se dogodilo 2013. godine. U izgledu dramatične promjene nije primećeno. Slika je već bila uspješna. Upravo je osvježen, a radili su ga isti stručnjaci.

Postalo je bolje optika glave(od tada su automobili počeli biti opremljeni biksenonom LED farovi), poboljšane su jedinice svjetla za maglu, a noviji su i branici. Vidite da je crossover nabavio fin-antenu na krovu, zahvaljujući kojoj je moguće uhvatiti signal za GPS uređaje ili čak za radio.

Tehničke promjene

Hyundai X35 dobio je uglavnom pozitivne kritike. Stoga su proizvođači odlučili transformirati ne samo izgled, već i tehnologiju. Nove verzije se hvale savremena elektronika. Na primjer, široki ekran putnog računara od 4,2 inča i multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir (7 inča!). Pojavile su se i nove stavke poput tempomata, električnih prozora, funkcije kontrole muzike na volanu, te električnih retrovizora. Mora se reći da je X35 dobio opremu koja je ranije nedostajala. Ovo uključuje sistem za promjenu stepena sile na volanu. Može raditi na nekoliko načina: sportski, udoban i normalan.

Motori, ovjes i mjenjači - sve je to također postalo mnogo naprednije i bolje. Ispod haube ovog automobila može se ugraditi dvolitarski motor. benzinski motor za 150 l. With. (u Evropi može proizvesti 166 „konja“). Tu je i dizel verzija, tačnije, čak ih je dvoje. Takođe dvolitarski, snage 136 i 184 KS. With. Dizel motori postali bolji - bili su obdareni sistemom koji može da reciklira saobraćajna isparenja tokom nizak krvni pritisak. Zbog toga je vozilo na "teško gorivo" postalo dvostruko bolje: ekološki je i ekonomičnije. Ručni mjenjač sa 5 brzina zamijenjen je ručnim mjenjačem sa 6 brzina. A alternativa je bio 6-stepeni automatski menjač. Generalno, nisu loše promjene, kao što vidite.

Cijene i recenzije

Ovaj Hyundai je zaista dobar auto. Brojne recenzije vlasnika to potvrđuju. Svi nas jednoglasno uvjeravaju: auto je lijep, moćan, poslušan. Svima se sviđa što u njemu nema ništa suvišno - sve je što je moguće praktičnije i funkcionalnije. Ovo su dobre vijesti. A cijene su, moram reći, prilično visoke. Iako je gore rečeno da auto nije jeftin. Tako, na primjer, verzija od 184 KS. With. (poznat kao 2.0 CRDi 4WD AT), koji ubrzava do "stotke" za 9,8 sekundi, koštat će oko 1.570.000 rubalja. Naravno, postoje i jeftinije verzije. Na primjer, 2.0 2WD MT. Za to ćete morati platiti manje, 1.170.000 rubalja. Do 100 km/h ubrzava za skoro 11 sekundi, troši 1,5 litara više benzina, a snaga nije 184, već 150 KS. With. Općenito, postoji izbor, ali šta tačno kupiti je individualno pitanje.