Kako podmazati terminale kako biste spriječili njihovu oksidaciju. Koji je najbolji način za podmazivanje terminala akumulatora da ne oksidiraju?

Terminali baterija Preporučuje se podmazivanje vozila. Ali prvo moramo razjasniti: zašto izvoditi ovaj postupak?

Preporučuje se podmazivanje terminala akumulatora automobila. Ali prvo moramo razjasniti: zašto izvoditi ovaj postupak? Lubrikant se nanosi kako bi se izbjeglo stvaranje oksida. Predstavlja raciju bela. U suštini, riječ je o oksidaciji uzrokovanoj izlaganjem agresivnom okruženju i prije svega parama elektrolita. U prvim fazama rada baterije, formiranje oksida je gotovo nevidljivo. Ali postepeno izgled bijeli premaz negativno utiče na performanse baterije. Kao rezultat, počinje da se javlja curenje struje, što dovodi do brzog pražnjenja i poteškoća pri pokretanju pogonske jedinice.

Ako vlasnik automobila dugo ignorira ovaj problem, tada će terminale trebati promijeniti ili vratiti. Pogledajmo kako možete izbjeći ovu situaciju.

Ako odaberete veliku internet prodavnicu, kupac će moći pronaći više od 10 razne kompozicije. Ali praksa pokazuje da se samo nekolicina efikasno nosi sa zadatkom.

U kom slučaju se postavlja pitanje: kako podmazati terminale baterije da spriječite oksidaciju Postići pozitivan efekat i ne trošiti dodatni novac?

Recenzije pokazuju da se od brojnih kompozicija ne može identificirati više od 5 koje zaista zaslužuju pažnju. Glavni kriterijumi za evaluaciju su:

• mogućnost rada na niskim i visokim temperaturama;
• efikasnost. Riječ je o zaštitnim karakteristikama koje štite terminale od procesa korozije;
• jednostavnost upotrebe;
• trajanje efekta;
• eliminacija pražnjenja.

Tabela prikazuje TOP 5 sastava za podmazivanje visoke otpornosti na kiseline, nepropusnosti i viskoziteta. Ovdje također možete pronaći temperaturni raspon tokom rada.

Prilikom odabira efektivne kompozicije za terminale akumulatora, preporučuje se uzeti u obzir sljedeće parametre:

• otpornost na kiseline. Supstanca treba da minimizira nivo formiranja oksidativnih procesa;
• nivo viskoziteta. Je jedan od najvažnija svojstva. Budući da uređaj radi na visokim temperaturama, maziva se razlažu. Stoga, s niskom ili srednjom viskoznošću sastava, vlasnik automobila će ga morati često nanositi na površinu terminala;
• Temperaturni opseg. Vozilo može raditi na niskim i visokim temperaturama. Stoga mazivo mora obavljati svoje funkcije tijekom cijele godine. Istovremeno, nivo viskoznosti treba da ostane visok;
• zaštita od vlage i kiseonika. Ovaj parametar se mora shvatiti kao nepropusnost;
• dielektričnost.

Ne ispunjavaju sva maziva navedene zahtjeve. Neki od njih prilično dobro štite od kondenzacije i izlaganja kisiku. Istovremeno, oni imaju nedovoljnu viskoznost.

Ostala maziva imaju visoku otpornost na kiseline, ali nisu dizajnirana za upotrebu u širokom rasponu radnih temperatura.

Mora se naglasiti da se u navedenim parametrima ne uzima u obzir osnova. Prije kupovine maziva, preporučuje se da se upoznate s ovim kriterijem.

Ova podloga je praktično savršena. Može se koristiti tokom rada od minus 60 do plus 180 stepeni. Silikonska baza besprijekorno uklanja kondenzaciju, sprječava oksidacijske procese i ima besprijekornu dielektričnost. Štaviše, sva maziva na bazi silikona imaju dovoljno značajan nedostatak- visoka fluidnost. Stoga će vlasnik automobila koji odabere takvo mazivo morati često gledati ispod haube i nanositi ga na površinu terminala. Prilikom kupovine takvog sastava, morate obratiti pažnju na odsustvo provodljivih komponenti.

Proizvodi njemačkog brenda Liqui Moly posebno su popularni među vlasnicima automobila. Sastav marke Presto, čija je cijena znatno niža, u Liqui Moly ima dobre karakteristike performansi. Na slici su prikazana maziva za terminale baterija navedenih marki.

Silikon se koristi kao glavna komponenta takvih supstanci. Neki izvori tvrde da su teflonska maziva odlična za zaštitu terminala baterije od oksidacije. U stvari, supstanca u pitanju je “ tekući ključ" Ima visoku sposobnost prodiranja. Zbog toga je teflonska maziva potrebno koristiti u druge svrhe, a za zaštitu terminala od pojave bijelih naslaga, preporučljivo je potražiti druge tvari.

Za zaštitu terminala baterije mogu se koristiti proizvodi na bazi polimera i na organskoj bazi. Polimer ili sintetička baza Idealan za zaštitu pokretnih dijelova. IN u ovom slučaju svrha proizvoda je pružiti maksimalna zaštita od oksidacije. Stoga je bolje odabrati mineralnu bazu i fokusirati se na aditive. Treba napomenuti da prisustvo razne vrste aditivi pokazuju maksimalnu efikasnost u zaštiti terminala od procesa korozije. Najčešći maziva na na mineralnoj bazi su sljedeće:

• Vazelin je tečnost nalik pasti. U zavisnosti od stepena čišćenja, može imati prozirnu boju, kao i crnu i žutu. Glavne komponente su mineralna ulja i parafini. Proizvod se koristi u medicinskoj industriji i tehničkom segmentu. Za podmazivanje terminala možete koristiti sve vrste vazelina, ali stručnjaci preporučuju korištenje prozirnog sastava, koji se može kupiti u gotovo svakoj ljekarni. Ako dotični sastav ima tamne boje, onda je najvjerovatnije namijenjen za tehničke svrhe. Mora se nanositi samo u rukavicama, izbjegavajući kontakt s izloženom kožom. Sastav ima visoku tačku topljenja. Otporan na elektrolit i vlagu. Stoga se dobro nosi sa postavljenim zadacima, štiteći terminali baterije od oksidativnih procesa;
• Cyatim 201. Ova supstanca ne provodi struja i brzo se suši na površini. Otporan na niske temperature;
• Čvrsto ulje. Ovaj materijal je vrlo otporan na vlagu i visoki nivo Sigurnost od požara. Značajan nedostatak lubrikant je povećanje fluidnosti kada temperatura poraste na plus 65 stepeni. Preporučuje se korištenje samo ako nema drugih sredstava dostupnih od vlasnika automobila.

Litol se može koristiti i kao lubrikant. Ima približno iste karakteristike kao čvrsto ulje. Oba maziva su na bazi ulja. Treba napomenuti da mnogi vlasnici automobila i dalje koriste ove proizvode, unatoč obilju modernih spojeva.

Među modernim proizvodima potrebno je izdvojiti LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY sprej. Dizajniran je za rad na temperaturama od minus 30 stepeni do plus 1000. Aerosol sadrži mineralno ulje. U skladu s uputama, ovaj aerosol je namijenjen za obradu kočione pločice. Međutim, može se koristiti za terminale baterije. Prilikom nanošenja spreja, preporučuje se da pokrijete područje oko terminala trakom.

Posebno za terminale, Liqui Moly proizvodi Batterie-Pol-Fett, koji boji površinu u crveno. Supstanca se može koristiti na temperaturama od minus 40 do plus 60 stepeni Celzijusa. Pouzdano štiti metalnu površinu od procesa korozije. Po svojim fizičko-hemijskim karakteristikama, predmetni sastav je tehnički vazelin. Također, u skladu s uputama proizvođača, može se koristiti za zaštitu konektora i kontakata električne mreže vozila.

Vmpauto MC1710 sprej je napravljen na bazi organskog i polimernog ulja u kombinaciji sa silikonom. Proizvod je predviđen za upotrebu na temperaturama od minus 10 do plus 80 stepeni. Smatra se prilično efikasnim sredstvom zaštite od vode i agresivnog okruženja.

Supstance Batterie-Pol-Schutz proizvodi brend Presto. Glavna komponenta kompozicije je vosak. Dizajniran za zaštitu od procesa korozije i oksidacije vlage. Proizvođač tvrdi da se pri korištenju Batterie-Pol-Schutz ne smanjuje snaga baterije, a isključena je i pojava kliznih pražnjenja. Supstanca se može koristiti na temperaturama od minus 30 do plus 130 stepeni Celzijusa. Prodaje se u aerosol bocama.

Općenito, sva maziva na bazi voska, čiji je predstavnik Batterie-Pol-Schutz, imaju mnoge prednosti:

• maksimalni nivo zadržavanja;
• visoka nepropusnost;
• odsustvo zalutalih pražnjenja.

U te se svrhe koriste konzistentne tvari koje sadrže posebne zgušnjivače. Takve kompozicije sastoje se od gotovo 90% polimera ili organsko ulje. Dodatni elementi su aditivi i druge komponente. Prilično popularan proizvod je mazivo Molykote HSC Plus. Za razliku od drugih sastava, predmetni proizvod je namijenjen poboljšanju električne provodljivosti. Sastav takođe ima visoke performanse i može se koristiti na temperaturama od minus 30 do plus 1100 stepeni.

Predmetna pasta za terminale baterije prodaje se u tubama od 100 ml. Mora se naglasiti da je povećanje električne provodljivosti Molykote HSC Plus paste prilično važna prednost i izdvaja ga od svojih konkurenata.

Među profesionalnim vlasnicima automobila, mazivo s bakrenim pigmentom, na bazi organskog ili polimernog ulja, postalo je široko rasprostranjeno. Primjer je Berner mast, koja se može koristiti na temperaturama od minus 40 do 1000 stepeni. Proizvod se prodaje u obliku aerosol boce. Baš kao i Molykote HSC Plus, ima visoku provodljivost i takođe pruža zaštitu:

• od korozije;
• oksidacija.

Poboljšani sastav pouzdano štiti terminale akumulatora od oksidativnih procesa i djelovanja para elektrolita. Sastav ima crvenu boju, što je zbog prisustva bakrenog pigmenta.

Na specijaliziranim forumima možete pronaći informacije da neki vlasnici automobila koriste mazivo na bazi grafita za zaštitu terminala. Takvi podaci su nepouzdani. Tri treba istaći karakteristike maziva na bazi grafita:

1. visok nivo otpornosti;
2. povećanje temperature kada struja prođe;
3. rad na temperaturama od minus 20 do plus 70 stepeni.

Stoga mazivo nije namijenjeno za upotrebu na terminalima. Štaviše, pod određenim uvjetima moguće je pregrijavanje i požar. S obzirom na navedene karakteristike grafitnog maziva, nije preporučljivo koristiti ga za obradu terminala.

Preporučuje se nanošenje maziva prije ugradnje baterije. Vlasnik automobila ne mora čekati da se na površini stvori bijeli premaz. Postupak ne zahtijeva česte intervencije: dovoljno je nanijeti lubrikant jednom u 2 godine. Ako govorimo o baterija bez održavanja, to mazivo može trajati tri do četiri godine. Učestalost primjene sastava ovisi o nekoliko kriterija:

• baterija;
• radni uslovi;
• stanje ožičenja vozila;
• okruženje.

Ako kao rezultat čišćenja metalna površina Ako se tragovi oksidacije ponovno pojave na terminalima, onda korištenje maziva neće pomoći. Najvjerovatnije je problem prekomjerno punjenje ili pukotina.

Rad na čišćenju terminala uključuje sljedeći algoritam:

1. terminali za demontažu;
2. čišćenje površine filcom ili četkom. Otopina sode pomoći će pojednostaviti postupak;
3. ispiranje destilovanom vodom;
4. ugradnja i tretman mazivom.

Za obradu površine možete koristiti različita sredstva ovisno o stupnju oksidacije:

• sitnozrnati brusni papir. Preporučuje se da ga koristite, jer na površini neće ostati abrazivne čestice;
• Četkica za zube. Ovaj alat je relevantan za korištenje samo ako vlasnik automobila planira provoditi preventivno održavanje. Isto vrijedi i za spužve za pranje posuđa;
• filc je jedan od najbolji materijali za uklanjanje tragova oksidacije;
• specijalni strugač (prikazano na slici ispod);
• posebne četke. Takvi se uređaji mogu kupiti u specijaliziranoj internetskoj trgovini. Proizvodi brendova Toptul i Autoprofi odlikuju se visokom kvalitetom izrade;
• rastvor sode. Za pripremu će vam trebati oko četvrt litre destilovane vode i 1,5 kašika sode bikarbone.

Ako je potrebno temeljito čišćenje površine, možete koristiti bušilicu i ugraditi poseban nastavak za četku. Ne preporučuje se primena značajne sile prilikom upotrebe bušilice. Uklanjanje tragova oksidacije je mnogo efikasnije uz malo truda.

Prije izvođenja radova potrebno je procijeniti stanje terminala. Ako se na površini metala upravo pojavio bijeli premaz, onda je sasvim dovoljno koristiti otopinu sode i filc. U izuzetnim situacijama, morat ćete pribjeći korištenju posebnog alata.

Terminali bilo koje baterije su redovno izloženi negativnim uticajima agresivnog okruženja. Kao rezultat, nastaju oksidativni procesi koji se ogledaju u smanjenju karakteristike performansi baterija Zadatak vozača je osigurati funkcionalnost baterije i zaštititi je od agresivnog uticaja. Stoga je potrebno mudro odabrati mazivo. Kao što je navedeno, sastav mora provoditi struju i imati visoku nepropusnost i viskoznost. U članku se navode najpopularnije i efektivna sredstva. Ali njihova upotreba je relevantna samo u slučajevima kada situacija nije dovedena do ekstrema.

Pozivamo vas da pogledate video koji govori o najefikasnijim sredstvima za zaštitu terminala. U materijalu se razmatraju glavni razlozi za pojavu bijelih naslaga na terminalima i načini njihovog uklanjanja.

Vlasnici automobila moći će se direktno upoznati s katalogom modernih maziva. Katalog predstavlja efektne proizvode poznatih i malo poznatih brendova. Kupci će moći kupiti maziva na bazi ulja i silikona, paste za podmazivanje i druge smjese.

Cijena proizvoda ovisi o nizu kriterija, od marke do sastava. Bitan je i način primjene. Na primjer, Presto Batterie-Pol-Schutz holandske marke koštat će kupca od 1600 do 1900 tenge. Molykote HSC Plus provodljiva pasta u posudi od 100 ml košta oko 5800 tenge. Objekti poznati brend Liqui Moly je predstavljen u širokom asortimanu. Silikonska maziva u vrećicama za jednokratnu upotrebu mogu se kupiti za 450-550 tenge. Općenito, kupovina skupih proizvoda u kontejnerima velike zapremine relevantna je za specijalizirane usluge.

Za prosječnog vlasnika automobila, mala cijev je sasvim dovoljna, pogotovo jer standardni uslovi Proizvod će se morati koristiti jednom u nekoliko godina.

Svaki vozač mora jasno znati kako podmazati terminale akumulatora kako ne bi oksidirali, jer to omogućava izbjegavanje problema. Neodgovoran stav u ovom pitanju dovest će do činjenice da će se automobil morati gurati da bi se krenuo, a vijek trajanja baterije će se smanjiti. Što se tiče restauracije, to je prilično skupa stvar, a kupovina novog je još veća.

Koji lijek da koristim? Pitanje je vrlo relevantno među vozačima. Ima onih koji pokušavaju nabaviti nove proizvode, a postoje i oni koji vjeruju samo provjerenim metodama.

Što se tiče savremenih sredstava, koriste se:

• Molykote HSC Plus. Ima visoku električnu provodljivost. Radi na temperaturama od -30 do +1100 stepeni Celzijusa.
• U spreju lubrikant Njemačka proizvedena. Dobro štiti terminale od oksidacije. Promoviše stabilno napajanje naponom.
• "Ciatim." Ima dobre pokazatelje provodljivosti. Poznat je po razumnoj cijeni.

Uzroci oksidacije

Nakon što ste razumjeli vrste maziva, trebali biste saznati zašto se terminali baterije oksidiraju. Zapravo, postoji niz razloga, a evo glavnih:

• Slab kontakt između kraja žice i same baterije. Tokom rada pojavio se otvor u koji ulaze pare iz elektrolita. Oštećenje samo treba zapečatiti.
• Poklopac terminala je izgreban ili izlizan. Potrebna zamjena.
• Terminal baterije nije zapečaćen. Elektrolit curi van i površina kontaktnog sklopa je korodirana.
• Generator se puni. U tom slučaju trebate otići specijalistima.

Ako terminali baterije stalno oksidiraju, što učiniti? Gore je rečeno kako se ponašati u slučaju gore navedenih razloga. Ali šta učiniti kada je oksidacija postala toliko jaka da je auto prestao paliti. U tom slučaju potrebno je očistiti terminale. Da biste to učinili, uzmite brusni papir i pažljivo obrišite plak. Budite izuzetno oprezni da ne oštetite izolacijski omotač. Radove izvodite u rukavicama. Za bolji kontakt, koristite jedno od gore navedenih maziva.

Kada pozitivni terminal oksidira, to se može dogoditi iz sljedećih razloga:

• Brtva baterije je negdje slomljena. Potrebno je hitno intervenisati u nastaloj situaciji, jer vremenom kiselina može bez problema projesti tijelo.
• Baterija se sistematski punila, što je dovelo do pregrijavanja elektrolita i kao rezultat toga počelo je previše aktivno isparavati. U ovoj situaciji ne preostaje ništa drugo nego otići automobilsko tržište ili u prodavnicu automobila da kupite novi uređaj.

Čime mazati? Na početku članka navedena su najpopularnija maziva starih i novih tipova. Potrebno je samo dodati mazivo za terminale akumulatora tečni mol. Među njegovim karakteristikama treba istaći pouzdana zaštita kontakti od korozije. Motor će raditi u bilo kojoj vremenskim uvjetima. Najvažnije je da se vijek trajanja baterije produži za skoro dva i po puta. Ovo mazivo sprječava curenje struje. Prije nanošenja, potrebno je temeljito očistiti potrebnu površinu. Opet, koristite nož ili brusni papir, kao što je ranije opisano.

Shvatili smo i kako se nositi s ispražnjenom baterijom i isplati li se to raditi... Ali onda nas je život bacio novoj situaciji, i potpuno banalno.

Tmurno jutro, mraz na -25, nekoliko pokušaja da upalite auto - i sada nosite bateriju kući na punjenje. Prije nego što stavite kontakte "punjača", očistite terminale - na njima se vjerojatno nakupila određena količina oksida i prljavštine. Napunio bateriju, ugradio, pokrenuo... spremni ste! A kontaktne grupe na mjestima spajanja baterije, ti isti "minus" i "plus", ostale su suhe. Da li ih treba podmazati? Za što? Čime mazati? Kako?

Mora se reći da se za sve ovo čini dovoljno jednostavna pitanja Među „iskusnima“ su tekući sporovi - zamislite, ovo je jedan od tih automobilske teme, o čemu se može raspravljati beskrajno. Mi, ne ulazeći posebno u detalje, tajno poznavanje Kabale i proricanje sudbine na sedimentu motorno ulje, odlučili smo dati neku vrstu prosječnog, stopostotnog vodiča o ovim pitanjima. Biće korisno i za početnike i za iskusne ljude, jer se takva pitanja ovih dana retko postavljaju - u pravilu se svi penjemo ispod haube automobila ne češće nego što je potrebno da dopunimo tečnost za pranje.

Da li trebam podmazati terminale baterije?

U stvari, terminali ne moraju biti podmazani. U smislu da, u principu, ne možete da brinete o modernom automobilu - u najmanju ruku, može da vozi neko vreme bez ikakvog održavanja. Current električna kola Automobil, a posebno akumulatori su dizajnirani na način da zahtijevaju mnogo manje preventivnog održavanja nego prije. Međutim, zakoni fizike, a posebno protok vremena, ne mogu se zavarati - ako se terminali ne podmažu, problemi, uključujući i prilično ozbiljne, postupno će se početi osjećati. Stoga je ovdje odgovor sljedeći: ne morate ga podmazati, ali je ipak mnogo bolje to učiniti.

Zašto podmazati terminale akumulatora?

Vremenom se na kontaktnim grupama pojavljuju oksidi, koji sami po sebi ne provode električnu struju. Osim toga, prašina i prljavština se nakupljaju u motornom prostoru, dio se taloži na terminalima i dodaje električni otpor na kontaktnim točkama. Posljedica ovih procesa je smanjenje performansi baterije, smanjena energija i poteškoće pri pokretanju. Neki vozači radije ne podmazuju terminale, već ih jednostavno povremeno čiste finim brusnim papirom. Ali naš zadatak je zaštititi, "očuvati" terminale, održavajući ih u manje-više netaknutom stanju, kako se kasnije ne bismo morali mehanički riješiti oksida i prljavštine - ovo nije baš ugodan i prolazan proces.

Kako podmazati terminale akumulatora?

Otprilike do 1970-ih, vozači su u ove svrhe koristili isključivo čvrsto ulje, nigrol ili litol. Potonji se još uvijek može lako naći u prodaji pod puno ime"Litol-24". Pojavom VAZ automobila razvijen je tehnički vazelin, koji se koristi i danas. Litol i vazelin su dobri, ali se lako ispiru šamponima i generalno u poređenju sa savremenim sredstvima, formiraju manje izdržljiv film. Stoga možete koristiti naprednije autohemikalije - u trgovini tražimo: "mazivo za električne kontakte" ili "mazivo za terminale baterije".

1 / 2

2 / 2

Mnogi proizvođači imaju takva maziva obojena su crvenom, plavom ili svijetloplavom, što vam olakšava da shvatite da li ih ima dovoljno zaštitni sloj. Maziva se dijele na vodljiva i neprovodna. Osim toga, može se koristiti redovna zaštita terminala. grafitno mazivo, koji takođe provodi struju. I čini se da su provodljiva maziva bolja u ovom slučaju. Međutim, kao što možemo vidjeti iz sljedećeg paragrafa, svojstvo provodljivosti ne treba stavljati u prvi plan, jer podmazujemo ne kontaktnu površinu, već vanjske površine.

1 / 2

2 / 2

Kako podmazati terminale akumulatora?

Ova greška, začudo, prilično je česta - iz neznanja osoba podmaže polove na bateriji, a zatim na njih ugradi terminale. Na taj način možete dobiti osušeni film maziva koji uopće ne provodi struju tamo gdje je zaista potrebno.

Morate učiniti upravo suprotno: stavite stezaljke, čvrsto ih zategnite i tek nakon toga nanesite mazivo - jednom riječju, morate podmazati terminale na žicama, posebno izvana, i gornje krajeve terminala. Ako koristite moderno mazivo u aerosolnoj bočici, rezultirajuća "kapa" može se malo izgladiti. Naravno, bolje je sve radove izvoditi u rukavicama.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Neophodno je podmazati terminale, i, iskreno govoreći, jednostavnim riječima, ovo je neophodno da bi postojalo dobar kontakt, tako da nema gubitaka zbog loše veze. Prvo, pojava oksida dovodi do gubitaka energije, a problemi mogu nastati prilikom pokretanja. I drugo, dalje kontakt grupa Otpor se povećava, što znači da se stvara toplina, što može dovesti do strašnih posljedica, uključujući topljenje polova baterije, pa čak i kućišta. Prije podmazivanja terminala moraju se očistiti - običnim brusnim papirom ili upotrebom specijalnih uređaja, koji su sada u prodaji. Bilo koje vodoodbojno mazivo je pogodno za podmazivanje terminala.

Eksploatacija akumulatori za automobile je povezana s povećanim opterećenjem zbog značajnih temperaturnih fluktuacija u motorni prostor, izloženost prljavštini, prašini i vlazi. Osim toga, ponekad se javljaju situacije kada se baterija pregrije i preko ventila se oslobađa višak tlaka, oslobađajući kisele pare.

Sve to neminovno dovodi do postepenog pogoršanja kontakta i. Da bi se smanjio negativan oksidirajući učinak različitih reagenasa na kontaktne jastučiće akumulatora, koriste se maziva koja se rasipaju na vrh sigurno sastavljenih spojnih točaka.

Sadržaj

Je li uvijek potrebno zaštititi terminale od oksidacije?

U tehnički ispravnom automobilu sa dobra baterija, koji nema pukotine na tijelu, uključujući i one uzrokovane pretjeranim silama pri zatezanju priključaka, njihova oksidacija se odvija vrlo sporo. Ako je automobil parkiran na suvom i provetrenom mestu, rizik od propadanja kontakta se dodatno smanjuje.

Ipak, bez obzira u kakvim idealnim uslovima automobil radi, neminovno dolazi do oksidacije i paljenja kontakata, što je najizraženije na terminalima akumulatora, gde prolaze ogromne struje od stotine ampera u trenutku paljenja startera. Osim toga, u zraku uvijek ima vodene pare i kisika, koji polako ali sigurno dovode do korozije metala.

Ako postoji bjelkasti premaz, koji se najčešće javlja na pozitivnom polu akumulatora, upotreba zaštitnog maziva omogućava nastavak rada automobila ako nije moguće zamijeniti akumulator. Da biste to učinili, trebate očistiti kontakte, postaviti filcane jastučiće natopljene mašću između kućišta baterije i terminala, spojiti ih na vodiče, zategnuti i podmazati kontaktni priključak na vrhu. Negativna klema također treba zaštitu od izgaranja i oksidacije, zbog stalnog prisustva prašine i vlage s ceste u vrućem motornom prostoru.

Korištenje maziva za terminale pomoći će produžiti vijek trajanja baterije i poboljšati ukupnu pouzdanost automobila. Čini se razumnim korištenje posebnih smjesa za zaštitu terminala baterije preventivna mjera, što može smanjiti broj neugodnih iznenađenja koja se mogu pojaviti u najnepovoljnijem trenutku.

Kako podmazati terminale od oksidacije

Glavna svrha podmazivanja električnih priključaka je spriječiti da prljavština i kisik iz zraka uđu u kontaktno područje, što pomaže u sprečavanju oksidacije.

Poželjno je da zaštitni premaz ne skuplja višak prljavštine i da obavlja svoje zaštitne funkcije što je duže moguće. Ima ih mnogo razne opcije zaštita terminala akumulatora, od kojih svaki ima određene prednosti i nedostatke. Glavni uvjet bi trebao biti odsutnost korozivnog djelovanja na kontakte, izolaciju žice i okolne gumene dijelove, otpornost na visoke temperature i kiseline.

To su sastavi, obično na bazi mineralnog ulja sa dodatkom grafitnog praha. Imaju dobra vodoodbojna svojstva i odličnu zaštitu od korozije. Običan grafit sastav maziva može izdržati temperature od -20 do +70 stepeni, ali postoje i skuplje opcije za visoke temperature. Zbog mogućeg pregrijavanja motornog prostora po vrućem vremenu, bolje ih je koristiti.

Grafit je dobar provodnik električne struje, tako da njegovo prodiranje u kontaktni spoj ne degradira električni kontakt koliko to čini mast sa dielektričnim svojstvima.

Ova vrsta maziva može izdržati visoke temperature, ima antikorozivna svojstva, dobro prianja na površinu, ali ne provodi struju. Izrađuju se na bazi ulja uz dodatak specijalnih aditiva i boja koje olakšavaju nanošenje. zaštitni premaz.

Ovo dobra opcija zaštita od oksidacije pomoću posebnih zaštitnih spojeva, na primjer od LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk i drugih.

Ova maziva su izdržljiva i imaju visok viskozitet, dobro provode struju, izdržavaju visoke temperature(od -35 do nekoliko stotina stepeni), savršeno štite od korozije, vlage i izgaranja.

Specijalna bakrena maziva za električne kontakte dostupna su u obliku sprejeva, na primjer, Berner, kao i bakrene mrlje za visoko opterećene pokretne spojeve. Imaju različita svojstva, ali se obje opcije mogu koristiti za zaštitu kontakata baterije.

Ova maziva mogu da izdrže temperature od -30 do +130 stepeni, imaju srednji viskozitet, dobro prijanjaju na površinu i obezbeđuju visoku nepropusnost električnih kontakata.

Dobar sastav na bazi voska je Presto Batterie Pol Schutz, koji može izdržati temperature od -30 do +130 stepeni i lako se nanosi pomoću aerosolnog spreja.

Ovo je odlična opcija za zaštitu kontaktnih spojeva sa dobrom otpornošću na vruće pare i rastvore za dezinfekciju. Silikonska mast dobro prijanja na površine, neutralna je i može raditi u širokom temperaturnom rasponu od -40 do +150 stepeni. Proizveden od mnogih provjerenih proizvođača, uključujući Shell, Fuchs, Molykote, Roco i druge.

Nedostatak silikonska maziva je potreba za redovnim ažuriranjem zaštitnog premaza.

To uključuje uobičajena jedinjenja kao što su čvrsto ulje, litol, cijatim 201 i vazelin. Ovi spojevi se koriste za zaštitu površina koje se trljaju od habanja, imaju visoku fluidnost, koja se povećava s povećanjem temperature u motornom prostoru, tako da nisu baš prikladne za zaštitu električnih kontakata. Ako je dostupno ozbiljni problemi s kontaktnom oksidacijom, mogu se koristiti za zaštitu terminala, ali je bolje to učiniti samo u zimsko vrijeme godine kada su ova maziva manje tečna.

Postoji specijalnih jedinjenja zasnovano mineralna ulja, koji sadrži posebne aditive koji poboljšavaju njihovu temperaturnu otpornost i stoga omogućavaju njihovu upotrebu za zaštitu terminala. To uključuje:

• Liqui Moly Kupfer sprej – podmazivanje uljem sa dodatkom bakarnog praha, namenjenih kočionim pločicama. Može se koristiti i kao zaštitni premaz za vanjsku površinu kontakata;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett je specijalno zaštitno mazivo sa crvenom bojom. Dozvoljene temperature– od -40 do +60 stepeni.
• Vmpauto MC1710 – mješavina razna ulja, kao i silikon sa plavom bojom. Može se koristiti na temperaturama od -10 do +80 stepeni.

Ova maziva su dizajnirana da formiraju suhi premaz na dijelovima koji se trljaju. Nisu baš prikladni za zaštitu električnih kontakata zbog svoje velike prodornosti, što može oštetiti električni kontakt.

Gubitak kontakta na terminalima akumulatora, gdje teku vrlo jake struje, nije samo nepoželjan, već i opasan. U tom smislu, ne preporučuje se korištenje teflonskih maziva na kontaktnim spojevima.

Kako pravilno podmazati terminale

Zaštitna svojstva maziva su obezbeđena samo kada je električni kontakti u zaštićenim priključcima. Ako ga nema, primjena maziva ga neće vratiti.

Kada nanosite mazivo na terminale, morate razumjeti da ga nije potrebno nanositi između kontaktnih površina kako ne bi narušili provodljivost. Prije spajanja terminala na vodiče, morate osigurati da je metal na kontaktima savršeno čist, čak i do mjere da ih obradite grubom krpom ili finim brusnim papirom, obrišite ih alkoholom i tek onda ih zategnite. Nakon toga morate se prijaviti zaštitni sastav na spoju sastavljen i zategnut potrebnom silom. Ako je mazivo gusto, možete ga nanijeti na kontakte gumenom rukavicom, a kada koristite sprej, tretirajte zaštićene površine iz limenke.

Primjena provodljivih bakrene masti unutar kontaktnih pločica može biti opravdano ako oni Loša kvaliteta, prisustvo velikih nepravilnosti koje smanjuju ukupnu kontaktnu površinu.

Pažnja! Ako dielektrična mast uđe u prostor između kontakata akumulatora i ožičenja automobila, to će pogoršati provodljivost kontakta i visoka strujaće dovesti do izgaranja, daljeg pogoršanja provodljivosti, kao i opasnosti od topljenja izolacije žice, pa čak i požara zbog visoke temperature.

Mere predostrožnosti

U pravilu, sva tehnička maziva su toksična u jednom ili drugom stepenu. ljudsko tijelo. Stoga se rad na njihovoj primjeni mora obavljati u rukavicama. Ako tehnička maziva dođu u kontakt s vašom kožom, odmah ih isperite toplom vodom i sapunom.

Bitan! Prilikom nanošenja zaštitnog maziva potrebno je paziti da ne dospije na gumene cijevi, brtve i druge površine kojima nije potreban takav tretman. To je neophodno kako bi se izbjegli destruktivni efekti sadržani u maziva komponente za ove materijale.

Kao što mnogi vozači vjeruju, moderne baterije ne zahtijevaju podmazivanje terminala prilikom zamjene, jer imaju moderne down provodnike. Da li je to tako, razmotrit ćemo u ovom članku na stranici "Baterije besplatno".

Jednom u jednom auto servisu, primetio sam poziciju u cenovniku podmazivanje terminala baterije i to me jako uznemirilo, jer čak i ako je podmazivanje zaista potrebno, onda cijena za ovu proceduru To nikako ne može biti više od 50 rubalja. I onda sam počeo da razmišljam da li ih uopšte treba podmazati? Moderne baterije se ne proizvode u SSSR-u.

Ranije, u Sovjetsko vreme Veza između terminala i polnih terminala baterije bila je prekrivena konzistencijom za podmazivanje, koja je bila litol ili, u najgorem slučaju, mast. Da bih razumio ovaj problem, obratio sam se za savjet stručnjacima iz poznate kompanije za baterije.

Zašto su terminali podmazani?

Svaki sovjetski vozač, koji je vadio cijev litola prilikom zamjene baterije, bio je siguran da će mazivo učiniti kontakt između terminala i baterije još boljim, što će smanjiti gubitke i poboljšati pokretanje motora. Ali u teoriji, slična maziva ne samo da nisu poboljšala kontakt, već su ga, naprotiv, pogoršala, stvarajući dodatni otpor. Nanošenje lubrikanta imalo je manje globalnu misiju nego što su svi mislili. Nanošenjem maziva na terminale akumulatora štitite ih od utjecaja okoline i oksidacije, koja je posljedica ovog izlaganja. Osim oksidacije terminala zbog kisika, litol je također štitio terminale od oksidacije uzrokovane kontaktom s elektrolitom.

Koje su opasnosti terminalne oksidacije?

Oksidacija terminala akumulatora može spriječiti pokretanje motora. Ulazite u auto kao i obično, palite kontakt, svijetle svjetla, jače okrećete ključ, a onda umjesto veselog zujanja startera čujete škljocaj, praćen gašenjem svjetala. Uobičajena situacija? Oksidacija ploča ometa strujnu provodljivost i stoga pod opterećenjem dolazi do pada napona. Takođe, oksidacija ploča dovodi do povećanog curenja struje, što rezultira pražnjenjem baterije tokom duže neaktivnosti.

Što učiniti ako je terminal oksidiran?

Nikakva količina litola ovdje neće pomoći. Masti se ne mogu nositi s oksidacijom, mogu je samo spriječiti. Stoga je potrebno terminal mehanički (turpijom ili brusnim papirom) očistiti od oksida, dobro ga pričvrstiti na terminal akumulatora, pa tek onda podmazati.

Kako podmazati terminale?

Za podmazivanje terminala stručnjaci za baterije preporučuju korištenje masti, jer se dobro lijepe i ne ispiru se vremenom. Sprejevi su u tom pogledu mnogo inferiorniji od njih, brzo se ispiru nakon kiše. Usput, koristite Litol za podmazivanje terminala - prošlog veka. Bolje je koristiti moderne analoge koji imaju svoju boju i elastičniju strukturu.

Vani ili iznutra?

Mnogi vozači zbunjuju jednu važan detalj- podmazuju terminal iznutra. Ili, nakon što su kupili bateriju, drago im je što su terminali polova tretirani mazivom. Pročitajte gore, ovo ometa strujnu provodljivost. Nikad ne radi ovo. Potrebno je podmazati s vanjske strane terminala.

Da li moderni terminali štite od oksidacije?

br. Ne štite, iako doprinose manjoj oksidaciji zbog novih tehnologija za proizvodnju terminala i stezaljki. Posebno motorni prostor modernih automobila bolje zaštićeni od uticaja okoline.

Slika iznad prikazuje 2 različite vrste maziva Tip 1 su sredstva za čišćenje u spreju, kao što su Hi-Gear, VD-40, itd. Oni su inferiorniji od guste masti i pogodniji su za čišćenje terminala od oksidacije, a ne za zaštitu od nje. Druga vrsta podmazivanja je mast. Deblji su od prvog tipa, imaju boju i otporni su na mehaničko pranje.

Da li se isplati podmazati?

Iako je efekat podmazivanja terminala premali, ne treba zanemariti podmazivanje terminala akumulatora, jer u svakom slučaju, biće prednosti, iako ne tako globalne kao što su mislili sovjetski automobilisti.