Svaki auto-entuzijasta bi ih želio primiti, ali iz nekog razloga ne zna kome da ih pita ili se plaši da ih pita od automehaničara. Nažalost, iz ovog razloga veliki broj pitanja koja se tiču vozača ostaju bez odgovora. nudi vam odgovore na najpopularnija pitanja koja zabrinjavaju mnoge vozače.
"Kako to radi dizel motor? ", "Koja je razlika između kompresora i turbo punjača? ", "Da li je moguće koristiti niskooktansko gorivo? ?" I mnoga druga pitanja brine veliki broj vozača. Ali dalje raznih razloga, ljudi se po pravilu plaše postavljati takva pitanja automehaničarima, posramljeni svojom nesposobnošću. Zvuči poznato? Verovatno vas nešto muči na šta želite odgovor. Nadamo se da će vam naši odgovori na najpopularnija pitanja o automobilskim temama biti korisni.
10) Da li u automobilu trebam koristiti visokooktanski benzin?
Ne, ne morate puniti automobil visokim oktanski broj. Međutim, ako priručnik vozilo Budući da proizvođač automobila preporučuje korištenje barem određenog oktanskog broja, preporučujemo da se pridržavate savjeta automobilske kompanije. Ali ako s vremena na vrijeme...
Ako je vaš automobil dizajniran za korištenje visokooktanskog goriva (na primjer, AI-98), tada, u pravilu, vaša pogonska jedinica ima veći omjer kompresije u odnosu na motore koji koriste niže oktanski benzin (AI-92 ili AI-95 ). Takođe, motor, koji je dizajniran za rad na visokooktanski benzin, ima napredan sistem paljenja.
Ali ne treba se bojati da će ulijevanje niskooktanskog benzina u motor uzrokovati štetu.
Zahvaljujući razvoju automobilska tehnologija, Sve modernih automobila kontrolirano elektronski (uključujući rad motora). Stoga, ako punite niskooktansko gorivo, elektronski sistem ubrizgavanje će samostalno prilagoditi rad motora na optimalan nivo, bez oštećenja glavnih sistema pogonska jedinica. Maksimum koji vas očekuje je blagi gubitak snage. Važno je napomenuti da punjenje vašeg automobila niskim oktanom može smanjiti potrošnju goriva.
Ako je vaš automobil dovoljno snažan, onda najvjerovatnije, ako ga napunite benzinom nižeg oktanskog broja, nećete ni primijetiti razliku u performansama automobila.
9) Zašto žmigavac brže treperi ako je druga sijalica pregorela?
U stvari, nauka sve objašnjava veoma jednostavno! Čitava poenta je u tome da rad pokazivača smjera kontrolira električni relej, koji uključuje i isključuje svjetlo. Kada jedan žmigavac počne brže treptati, a drugi ne radi, to je zbog činjenice da je sijalica u jednom žmigavcu pregorjela. Cijela stvar je u tome da je napon u mreži pao zbog pregorele sijalice.
Sa manjim opterećenjem električni krug, rad je lakši za relej, koji počinje obavljati svoju funkciju mnogo brže.
8) Može li se motor okretati unatrag?
Mnogi su se vjerovatno zapitali, može li se motor okretati u drugom smjeru? Ovaj problem posebno zabrinjava one koji znaju da se starter može okretati u različitim smjerovima.
Mi odgovaramo. Samo dvotaktni motor može da se okreće unazad. Nažalost, četverotaktni motor se okreće poleđina ne mogu. Dakle, ako vaša garaža ima stari auto Trabant, onda možete pokušati pokrenuti motor u suprotnom smjeru.
7) Koja je razlika između turbopunjača i kompresora?
Mnogi entuzijasti automobila znaju da oba akceleratora obavljaju približno istu ulogu tokom rada. Ali koja je razlika u njihovom dizajnu i radu?
Oba uređaja, kompresijom i pritiskom zraka u motor, omogućavaju motoru da sagorijeva više goriva, što daje pogonskoj jedinici više snage. Razlika je u principu rada ovih kompresora.
Pumpa kompresora je spojena direktno na motor (obično preko remenskog pogona). To znači da nego više okretaja motora, to je veći nivo kompresije i dovod vazduha u komoru za sagorevanje. Ali, nažalost, da biste postigli maksimalnu snagu, morate pričekati dok brzina motora ne dosegne svoj maksimum. Nedostatak ovog kompresorskog sistema je što pri malim brzinama motora kompresija zraka neće biti velika, što rezultira maksimalna snaga Motor vam neće biti dostupan dok ne zavrtite motor na velike brzine.
Hidraulički kontroler (kontrolna jedinica) je najkompleksniji dio cjeline automatski menjač. Tipično, automatski mjenjač ima pumpu (ili nekoliko pumpi) koja reguliše pritisak ulazno vratilo kutije. Na izlaznom vratilu se nalazi i ventil (ili pumpa), koji takođe reguliše pritisak u kutiji.
Zahvaljujući razlikama u pritisku, stvara se logičan lanac prebacivanja brzine u zavisnosti od obrtnog momenta motora. Ovom radu pomažu razni ventili koji aktiviraju uključenje određene brzine, koristeći ručice mjenjača koje upravljaju planetarni mehanizam kutije.
Trenutno su mehanički dijelovi iz automatski menjač počela da se zamenjuje kompjuterskom kontrolom. U modernim automatskim mjenjačima, elektronika upravlja prijenosom, samostalno određujući kada treba mijenjati brzine.
1) Kako klipovi motora prenose glatki obrtni moment?
Za ovo, s jedne strane radilica, na koji se prenosi energija hoda klipa, zamašnjak je fiksiran. Zahvaljujući zamajcu, motor radi uravnoteženo i bez nepotrebnih detonacija. U suprotnom bi se vibracije sa klipova prenosile po cijeloj karoseriji automobila.
Dakle, uz blagi pomak klipova, zamašnjak miruje (ne rotira). Rotacija počinje nakon što klipovi naprave određeni ( set stroke). Čak i ako pritisnete papučicu gasa na pod, zamašnjak će se okretati malo sporije od pogonske jedinice. Dakle, ovaj važan dio automobila prenosi izbalansirani obrtni moment na mjenjač bez trzaja ili detonacije.
Kako više cilindara u motoru, lakše je balansirati rad motora, koristeći manje posebnih utega za balansiranje. Ali bez obzira na broj cilindara u motorima, zamašnjak se i dalje koristi u modernim automobilima za glatki prenos obrtni moment.
U dijelu o pitanju šta cijenite u automobilu? dao autor Hladno najbolji odgovor je eksterno podešavanje, posebno na ruskim automobilima!
Odgovor od Alexander[guru]
Samo lajk sportski automobili(ili sa tvrdnjom o sportskom karakteru). IN u ovom slučaju znači spartanski enterijer, visoka dinamika, izvlačenje svih "sokova" iz 1 litre goriva, ručni menjač, zadnji pogon i, naravno, dizajn (aerodinamika). Ali ovo je idealno... Voleo bih da ga kupim putna verzija bilo koji auto, bez obzira na cijenu. Ali stvarno cijenim vintage automobile (posebno iz 60-ih) - pored svih prednosti modernih automobila imaju šarma... Ovo su remek-djela stvorena kistom pravih majstora, u njima je ono što čovjek ima - dušu! . A kada pritisnete papučicu gasa na pod, osetite ovu muziku... DUŠA i SRCE automobila. Osim toga, cijena ovakvih automobila nije mala, a to već nešto govori...
Odgovor od Kavkaski[guru]
Ali nije li ovo nešto uobičajeno? na kraju krajeva, 21. vek je u dvorištu
Odgovor od Yoasha[guru]
Cijenim svoju sigurnost i sigurnost svoje djece. Ovo je bio kriterijum za odabir automobila.
Odgovor od Osoblje[guru]
Svestranost, tako da možete prevoziti krompir po autoputu, na pecanje, po gradu itd.
I pouzdanost.
Odgovor od Izislav[guru]
Kao u ženi - sve))!
Odgovor od Maxim Murashov[guru]
Cijenim kvalitet motora, posebno njegovu milionersku sposobnost Merrsa za cross-country prostran salon jer sam kupio auto za svoju porodicu izgled prirodno i ekonomično
Odgovor od Dek braon[stručnjak]
stil, snaga, velikih dimenzija, And visoka potrošnja. Na primjer camaro 67 ili impala
Automobil je odavno prestao da bude luksuz. Danas skoro svako može sebi priuštiti kupovinu ličnog vozila. Ali postoje znalci kojima automobili nisu potrebni masovna proizvodnja. Šta istinski znalci, kojih u svijetu ima poprilično, cijene u automobilu?
Osnovne vrijednosti u automobilu za poznavaoce
Ako se osoba dugo bavi automobilima, vozi automobil ili pomno prati najnovije inovacije u automobilskoj industriji, vremenom postaje znalac koji u automobilu cijeni sljedeće:
- Brzina. Što auto brže ide, više se novca ulaže u njega. Automobil sa prosečnim ili slab motor neće moći razviti vrtoglavu brzinu, što znači da neće biti od interesa za poznavaoce.
- Motor. Što više konjskih snaga, to brži od automobilaće voziti, što znači da će ubrzanje do 100 km ili više trajati nekoliko sekundi.
- Mark. Što je marka automobila skuplja i respektabilnija, to je više rada i rada dobri rezervni delovi. Slažem se, auto sa 500 konjskih snaga To sigurno neće koštati 100.000 rubalja. U suprotnom bi postao dostupan većini, što stručnjacima nije zanimljivo. Prestižna marka automobila, bez obzira na godinu proizvodnje, uvijek će privući poznavaoce, kao i njegova cijena.
- Salon. Skupi enterijer nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Koža u kombinaciji sa drvetom pogađa i one najnezainteresovanije za automobile. Što je više novca uloženo u opremanje enterijera, to je cena automobila veća. Neki automobili izgledaju neprimjetno, ali unutrašnjost je jednostavno prizor za bolne oči. Poznavaoci razumiju takve automobile bolje od prosječnog čovjeka.
- Broj vlasnika. Ako je vozilo imalo, na primjer, 5 vlasnika, onda je malo vjerovatno da će automobil biti unutra dobro stanje. Dobar automobil treba da ima jednog vlasnika, koji će ga nakon kupovine u auto-kući brinuti o njemu kao o voljenoj djevojci.
Još jedan važan detalj Ono što pravi znalci cijene u automobilu je ergonomija volana. Ovo se posebno odnosi na vozila kojima je potrebno dosta vremena za putovanje. Ako je upravljač neudoban za vozača, onda takav automobil vjerojatno neće cijeniti pravi stručnjaci.
