Limuzina poslovne klase Hyundai Genesis ušao je na montažnu traku fabrike u Ulsanu u Koreji 2008. Automobil, kreiran na potpuno novoj platformi sa pogonom na stražnje kotače, dizajniran je da se takmiči sa luksuznim automobilima njemačkih marki i Lexusom.
Automobil se prodavao u Aziji (u Kini se zove Hyundai Rohens), Sjevernoj Americi i Rusiji, ali model nije bio dostupan u drugim evropskim zemljama. Godine 2009. asortiman modela je dopunjen verzijom sa karoserijom
Genesis je bio opremljen šestocilindričnim motorima 3.3 (262 ks) i 3.8 (290 ks), a na Američko tržište Postojala je i verzija sa V8 4.6 motorom snage 383-390 konjskih snaga. Svi automobili su bili opremljeni šestostepenim automatskim menjačem, a uz doplatu su kupci mogli naručiti vazdušno ogibljenje.
Godine 2011 Hyundai Genesis je redizajniran. V6 motori su dobili direktno ubrizgavanje i postali snažniji, a istovremeno se pojavila verzija R-spec s pet-litarskim V8 motorom koji razvija 429 konjskih snaga. Šest brzina automatski menjač menjač je zamenjen osmostepenim.
On Rusko tržište Limuzina je bila ponuđena sa 3,8-litarskim pogonom po cijeni od 1,7 miliona rubalja, ali potražnja za automobilom je bila vrlo mala, a prodaja modela je završena 2012. godine. Proizvodnja Genesisa nastavljena je do 2013. godine.
Tabela motora automobila Hyundai Genesis
| Verzija | Model motora | tip motora | Zapremina, cm3 | Snaga, l. With.Bilješka | |
| Lambda MPi/G6DB | V6, benzin | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DH | V6, benzin | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi/G6DA | V6, benzin | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DJ | V6, benzin | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, benzin | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi/G8BE | V8, benzin | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2. generacija (DH), 2013–2016
Hyundai limuzina poslovne klase Postanak drugog generacije su se počele proizvoditi u Koreji 2013. godine, automobil je ušao na rusko tržište 2014. godine. 2016. godine počela je montaža modela u Avtotoru u Kalinjingradu.
U Rusiji su bile ponuđene dvije verzije limuzine. Hyundai Genesis sa V6 3.0 motorom (249 KS) mogao bi imati stražnji ili pogon na sva četiri točka, a verzija sa V6 3.8 motorom (315 KS) imala je prijenos na sve kotače. Sve verzije su imale osmostepeni automatski menjač.
Osnovni Hyundai Genesis 3.0 koštao je 2.329.000 rubalja, oprema osnovna konfiguracija uključeno devet vazdušnih jastuka, kožna unutrašnjost, dvozonska klima kontrola, navigacija, stražnja kamera, električno podesiva i grijana prednja sjedala, senzori svjetla i kiše, xenon farovi, sistem ulaska bez ključa i druge opcije. Limuzina sa 3,8-litarskim motorom koštala je od 3.339.000 rubalja.
Proizvodnja modela je završena 2016. godine, zamijenjena je limuzinom - istim "Genesisom", ali moderniziranim i pod novim brendom.
Hyundai Genesis - prvi u punoj veličini sedan sa pogonom na zadnje točkove Korejski proizvođač automobila. Prevedeno sa engleska riječ"Postanak" znači "rođenje". Limuzina je prvi put debitovala na sajmu automobila u Čikagu 2008. godine, nakon čega je uslijedila kupe verzija kasnije te godine na sajmu automobila u New Yorku.
Puna veličina luksuzni auto je prvobitno predstavljen kao konceptni automobil u martu 2007. na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku. 2008. godine na sajmu automobila u Čikagu prvi put je prikazana proizvodna verzija limuzine, čiji je glavni zadatak bio da se takmiči sa modelima poslovne klase iz Japana i Njemačke. Predsjednik kompanije Chung Mong-Koo rekao je da je lider modela serija Hyundai Genesis objedinjuje sva dostignuća i iskustvo kompanije, simbolizirajući želju da se uspostavi na visoko konkurentnom tržištu luksuznih automobila, koje zauzimaju uglavnom europski brendovi.
Genesis limuzina je postala dostojan konkurent modelima premium segmenta. Ima sve na šta su potrošači navikli ove klase automobili koji cijene udobnost i savršenstvo: vazdušno ogibljenje, adaptivni sistem osvetljenja (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamere za pregled sektora izvan vidnog polja vozača, tempomat i druge funkcije sastavne za skupe automobile. U Sjedinjenim Državama, Hyundai takođe nudi najnapredniji navigacioni sistem sa praćenjem saobraćajnih gužvi.
Gotovo svaki vodeći brod može pozavidjeti na njegovoj konfiguraciji Evropski brend, ali jednostavno nije moguće konkurirati Genesisu po cijeni (u SAD se prodavao za 32.000 dolara). Već u osnovna oprema Limuzina je opremljena visokokvalitetnim Lexicon LOGIC 7 audio sistemom, mekanom instrument tablom sa drvenim umetcima, Bluetooth bežičnim interfejsom, portovima za povezivanje USB/iPod kompatibilnih uređaja i modernim navigacionim sistemom od 8 inča. ekran koji takođe služi kao prikaz kamere. Sedišta i volan Hyundai Genesisa presvučeni su kožom, koja se ne zagreva čak ni po vrućem i sunčanom vremenu. Vjetrobransko staklo je opremljeno senzorom za kišu, a stražnji suncobran ima električni pogon. Osim toga, automobil je opremljen elektronikom ručna kočnica, ulaz bez ključa i dugme za pokretanje motora.
Genesis model je baziran na potpuno novoj platformi sa pogonom na zadnje točkove. Ova platforma je opremljena 6-cilindarskim aluminijumskim 3,3-litarskim ili 3,8-litarskim motorima u obliku slova V koji proizvode 268 KS. i 290 KS i potpuno novi 4,6-litarski V8 sa 368 konjskih snaga, koji za razliku od motora više skupe konkurencije može raditi na benzin sa nižim oktanski broj(redovno). Prva dva pogonske jedinice koristite 6-stepeni automatski menjač sa ručnim prebacivanjem Aisin SHIFTRONIC. Snažniji 4,6-litarski V8 motor uparen je sa 6-stepenim ZF automatskim menjačem sa Shiftronic ručnim upravljanjem.
Raspodjela težine između prednje i zadnje osovine auto je 52:48. Raspored pogona na zadnje točkove omogućio je inženjerima da postave prednju osovinu bliže prednjim dimenzijama i poboljšaju upravljivost velika limuzina. Genesis in obavezno opremljen elektronski sistem stabilizacija (ESC - Electronic Stability Control) i sve najvažnije nove sigurnosne tehnologije, poput osam zračnih jastuka, elektronskih naslona za glavu, osam senzora u prednjem i stražnjem braniku, te stražnje kamere koja znatno olakšava parkiranje. Prednji radar Hyundai Genesisa, u kombinaciji sa pametnim tempomatom, automatski prilagođava brzinu vozila u zavisnosti od udaljenosti do vozila ispred.
Godine 2008. Hyundai coupe sa četiri sedišta sa pogonom na zadnje točkove zvanično je debitovao na sajmu automobila u Njujorku. Genesis Coupe, ali mnogo prije premijere proizvodne verzije, njegove glavne karakteristike su svima bile poznate. Ovaj automobil, prvobitno namijenjen sjevernoameričkom tržištu, nije nastao u najstrožoj tajnosti, kao većina modernih automobila. Naprotiv, gotovo svaka značajna činjenica u njegovoj predkonvejerskoj biografiji postala je javna. Intrigu je održavao samo klasični raspored - motor je bio napred, pogonski točkovi straga.
Genesis Coupe je redizajniran u Hyundaijevom dizajnerskom centru u Irvineu u Kaliforniji. Kupe je izgrađen na istoj platformi sa pogonom na zadnje točkove na kojoj je korišćen Genesis sedan. Međutim, za razliku od svog prethodnika ovaj model postao sportskiji i dinamičniji. Auto se pokazalo velikim na američki način. Dvoja vrata korejski sportski automobil ima dužinu od 4 m 63 cm - ovo je 10 cm duže od ukupne dužine BMW-a Serije 3, koji ima četiri vrata i poseban prtljažnik. Genesis Coupe je nizak (1.380 mm) i prilično širok (1.865 mm).
Unutrašnjost Genesis Coupea utjelovljuje vaše najluđe snove: volan s tri kraka, ručicu mjenjača kratkog dometa, umetke od brušenog metala, trkačke pedale i elegantnu kontrolnu ploču. Vozačevo sedište napravljena po istim principima kao i sjedišta reli automobila i opremljena električnim podešavanjima i memorijskom funkcijom. Cijela unutrašnjost je izrađena od prave kože, što modelu daje čvrstinu i luksuz.
Front Hyundai seats Genesis Coupei su odlični i za živahnu vožnju i za duga putovanja. Međutim, zadnji su namijenjeni isključivo djeci i teretu. Prtljažnik od 3 kubna metra je iznenađujuće praktičan, posebno sa oborenim zadnjim sedištima.
Ponuda motora se sastoji od 2,0-litarskog turbo motora sa 210 KS. With. i 3,8-litarski sa 306 konjskih snaga, koji kupe može ubrzati do 100 km/h za manje od šest sekundi, a najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Kupci imaju izbor između šestostepenog manuelnog ili petostepenog automatskog menjača.
Karoserija kupea je izrađena od visokokvalitetnog čelika. Cijela noseća konstrukcija je vrlo izdržljiva, postoje zone deformacije sprijeda i pozadi, te branici koji apsorbiraju energiju. Osim toga, kupe je opremljen standardni set vazdušni jastuci sa dodatnim bočnim vazdušnim jastucima na prednjim sedištima, vazdušne zavese i aktivni nasloni za glavu. Instaliran četvorokanalni ABS sistem With elektronsko upravljanje snaga zaustavljanja i stabilnost i Brembo kočnice visokih performansi.
U februaru 2011, restilizovana Hyundai Genesis limuzina predstavljena je na sajmu automobila u Čikagu. Novi model promijenio se na bolje: prednji dio je počeo izgledati agresivnije, optika i oblik glave su se promijenili maglenke. Pozadi su napravljene promjene na lanternama - počeli su izgledati modernije. Postao je sasvim solidan zadnji branik, izduvne cijevi su skrivene u njegovom donjem dijelu. Unutrašnjost nije pretrpjela gotovo nikakve promjene: iste luksuzne i skupe završne obrade, vrlo dobra ergonomija. Poboljšan kvalitet izrade, svi detalji Unutrasnji dizajn pažljivo skrojen.
Osnovni pogonski agregat za Hyundai Genesis ostaje 3,8-litarski benzinski motor V6, koji je dobio dodatak direktnog ubrizgavanja goriva, što je, uz niz drugih modifikacija, omogućilo povećanje snage jedinice sa 290 na 333 konjske snage. Maksimalni obrtni moment je povećan na 394 Nm, što je 36 Nm više nego ranije.
Drugi motor u ponudi, 4,6-litarski V8 sa 385 konjskih snaga, ostaje nepromijenjen.
Vrhunska modifikacija limuzine, koja će se sada zvati R-Spec, nudi se sa pet litarskim osmocilindričnim motorom s direktnim ubrizgavanjem goriva, koji razvija 429 konjskih snaga i 509 Nm obrtnog momenta. Prema riječima predstavnika Hyundaija, ovo je najsnažniji motor ikad ugrađen na proizvodni model južnokorejske kompanije.
Bez obzira na odabrani motor, svi se mogu upariti s najnovijom 8-brzinom automatski menjač. A Hyundai Genesis R-Spec verzija može se dodatno pohvaliti ekskluzivnim 19-inčnim alu felge, sportska suspenzija sa debljim zadnji stabilizator bočna stabilnost, kao i ponovo podešen servo upravljač i snažnije kočnice.
Godinu dana kasnije, u januaru 2012. na Sjevernoj Americi međunarodni sajam automobila Još jedna premijera održana je u Detroitu. Korejska kompanija Hyundai pokazala je svijetu model Genesis Coupe 2013. godine. Automobil je prvi put prikazan u novembru 2011. godine na domaćem tržištu, ali je interesovanje za novi proizvod samo raslo.
Eksterijer kupea primljen nova rešetka radijator, prednji branik i zadnja krila. Dizajn novih farova je dopunjen led svjetla dnevnog svetla i zadnja svetla. Unutrašnjost modela ima novi dizajn centralne konzole, na čijem displeju su prikazane kontrole za audio, sisteme klimatizacije, potrošnju goriva, obrtni moment za verziju od 3,8 litara ili pritisak turbopunjača za 2,0-litarski motor, kao i ulje očitavanja temperature.
Hyundai Genesis Coupe 2013 nudi dvije opcije motora. Prvi je četverocilindrični 2,0-litarski turbo motor sa snagom od 274 konjske snage i obrtnim momentom od 275 Nm. Drugi je novi 3,8-litarski V6 sa direktnim ubrizgavanjem ukupni kapacitet 348 hp pri 6400 o/min i 295 Nm obrtnog momenta pri 5300 o/min.
Dinamičke karakteristike modela sa 2,0-litarskim Hyundai motor to još ne otkriva. Ali već je poznato da V6 motor ubrzava Genesis coupe do 96 kilometara na sat u rasponu od pet sekundi. Maksimalna brzina modela je elektronski ograničena na 239 km/h.
Obe varijante kupea biće u ponudi sa šestostepenim automatskim menjačem. ručni menjač brzina, ali Hyundai je za model predstavio i novi 8-brzinski automatski mjenjač sa promjenom na volanu.
Ostale promjene modela također uključuju hardversku kalibraciju ovjesa radi poboljšanja rukovanja i udobnosti, plus više brzi sistem upravljanje sa poboljšanim povratnim informacijama.
Unatoč činjenici da je južnokorejska kompanija relativno nedavno, prema automobilskim standardima, 2011. godine, predstavila ažuriranu verziju svoje limuzine, ovog trenutka Rade još više, Korejci planiraju da 2013. godine predstave drugu generaciju automobila Genesis.
Što se tiče nove generacije, Hyundai još nije otkrio informacije o tome kakve promjene možemo očekivati. Može se samo nadati novom dizajnu, koji, međutim, neće biti radikalno nov. Opseg motora će takođe ostati isti, uz poboljšanja u snazi i ekonomičnosti goriva.
2008. godine južnokorejska kompanija Hyundai predstavila je svijetu novi proizvod - automobil Genesis. Ukratko, radi se o automobilu poslovne klase, koji se karakteriše kao premium sportska limuzina. Istina, na ovoj osnovi je stvoren i kupe. Od 2014. godine proizvodi se nova generacija ovog modela i upravo o tome želim da pričam.
Dizajn
Genesis je bio dobar auto za početak. Ali tehnologija ne miruje, zbog čega su novi modeli proizvedeni od 2014. godine postali još moderniji i napredniji. Prije svega, stručnjaci su poboljšali snagu karoserije - a sve zahvaljujući povećanju udjela čelika visoke čvrstoće (koji se koristi u konstrukciji) na 51,5 posto. Zbog toga je poboljšana kontrola i zvučna izolacija. Uostalom, ovaj materijal prigušuje i najmanje vibracije. Usput, želio bih o tome detaljnije govoriti. Izolacija buke i vibracija u ovom modelu je maksimalna - čak se i buka motora i ceste praktično ne čuje. I sve zahvaljujući particiji koju su programeri postavili motorni prostor. I, naravno, mnogo je postignuto upotrebom efektivnih
Motor
Sada vrijedi razgovarati o tome kakvom je pogonskom jedinicom opremljen automobil Genesis Hyundai. Prva ponuđena opcija je 3.8 GDI sa D-CVVT sistemom. Ovo savremeni motor, sa snagom od 315 konjskih snaga (pri 6000 o/min) i maksimalnim obrtnim momentom od 397 Nm (o/min: 5000 u minuti).
Postoji još jedan motor - 3.0 GDI. Po svemu osim obrtnog momenta, zapremine i konjskih snaga, identičan je gore navedenom. Inače, njegova snaga je 249 KS. With.
Specifikacije
Motori rade u tandemu sa 8-stepenim automatskim menjačem. Već je bilo moguće shvatiti da je Genesis automobil u koji su programeri koncerna implementirali mnoga tehnološka dostignuća. A evo samo nekih od njih: hidraulički pretvarač obrtnog momenta, jedinica solenoidni ventili(opremljen funkcijom direktnog upravljanja), poboljšano aluminijumsko kućište mjenjača, kao i ugrađene električne žice i senzori.
Multilink sistem ovjesa elektronsko upravljanje(ECS) se također ne može zanemariti. Zahvaljujući ovom dizajnu, stepen apsorpcije udara je podesiv. I zavisi od načina vožnje i stanje na putu. Osim toga, zahvaljujući ECS sistemu, to je osigurano maksimalni komfor tokom vožnje. Inače, postoje tri moda - normalan, eko i za vožnju po snijegu.
Kontrola
Genesis automobil ima mnogo više prednosti, pored moćan motor. Posebnu pažnju treba obratiti na letvu i zupčanik upravljanje opremljen elektronskim pojačalom. Ovaj sistem karakteriše neverovatna stabilnost i trenutni odziv. Vožnja automobila postala je lakša nego ikad. Štaviše, ovaj sistem smanjuje potrošnju goriva za skoro tri posto. Ovo je prednost elektronskog pojačala u odnosu na hidrauliku.
Saznajte više o principima rada. Pod malim uglom rotacije volana, točkovi se okreću vrlo sporo i glatko. Ako se ugao poveća, onda će efekat biti odgovarajući. Odnosno, točkovi će se okretati mnogo brže i oštrije. Stoga vožnja automobila donosi samo zadovoljstvo vozaču - i pri parkiranju i pri vožnji pri velikim brzinama.
I usput, zbog rasporeda pogona na stražnje kotače, težina automobila je raspoređena na najpraktičniji i najoptimalniji način. Ovo takođe igra ulogu.
Salon
Naravno, treba reći nekoliko riječi o unutrašnjosti. Genesis izgleda luksuzno i spolja i iznutra. Veliki ekran i lakonski horizontalni raspored odmah upadaju u oči. Prekidači su smješteni vrlo praktično - to osigurava najudobniju kontrolu, jer ne morate ništa ometati. Odozdo prema gore ide analogni sat, a zatim monitor, kontrola klime i multimedijalni sistem. Sve izgleda vrlo lakonično, skladno i elegantno. Inače, nudi se sa šiberom kao opcijom. Ovo je svojevrsni vrhunac Genesis modela.
Automobil, čija je fotografija prikazana iznad, izgleda dobro u svakom pogledu. Njegova unutrašnjost je veličanstvena, jer su u procesu završne obrade korišteni samo visokokvalitetni skupi materijali. Inače, stolice se nude u nekoliko verzija (možete odabrati kožu u boji koja vam se najviše sviđa). U unutrašnjosti su korištene i obloge od prirodnog drveta i aluminija. Sve u unutrašnjosti ovog automobila je promišljeno - čak i (prednji) PSV Genesis izgleda veoma elegantno i moderno.
A unutrašnjost je ukrašena detaljima kao što su osvijetljeni pragovi i konzola iznad glave.
Optika
Genesis Coupe (kao i limuzina) odlikuje se visokokvalitetnom modernom optikom. Sprijeda se nalaze ksenonska svjetla sa ugrađenim LED diodama za dnevnu vožnju. Pružaju vrlo jako i precizno osvjetljenje. Osim toga, ova optika je vrlo ekonomična! Troši minimalnu energiju. Čak i kada se automobil približi drugom automobilu, inteligentni sistem duga svjetla automatski prebacuje na kratka svjetla. LED diode su takođe ugrađene pozadi. Inače, optika ima vrlo moderan oblik. Prednja svjetla savršeno naglašavaju sofisticirani izgled automobila. To jasno pokazuju gore prikazane fotografije.
Opcije
Potencijalnim kupcima nudi se i opcija električnih zatvarača vrata. To su senzori integrirani u brave na vratima, zahvaljujući kojima su minijaturni elektronski motori. Drugim riječima, ovi uređaji potpuno zatvaraju vrata (u slučaju da ih oni koji izlaze iz automobila nisu potpuno zatvorili).
Druga opcija - automatsko otvaranje poklopac za prtljag. Ako vlasnik stoji iza auta sa pametnim ključem duže od 3 sekunde, onda se prtljažnik... otvara sam. Veoma moderno i zgodna funkcija. Na kraju krajeva, u ovom slučaju vozač ne mora spustiti svoj prtljag na zemlju, a zatim ga ponovo podići.
LED svetla za maglu su takođe dostupna kao opcija. Njihovo svjetlo može se probiti kroz vrlo gustu, naizgled neprobojnu maglu. I vrijedi naručiti ovu opciju iz sigurnosnih razloga.
I još jedna opcija je AEB sistem. Ili, drugim riječima, autonomna kočenje u nuždi. Potrebna funkcija. Ako sistem primijeti da se udaljenost automobila naglo skratila do onog koji vozi/stoji ispred, odmah reagira pritiskom na kočnice. To se događa zbog stalnog očitavanja signala radijatora (ovdje radi SCC sistem - tempomat), kao i analize slike koja dolazi sa kamere opremljene sistemom za praćenje oznake na putu. Općenito, preporučljivo je naručiti takvu opciju.
Eksterijer
Šta nam možete reći o Genesisu? Marka automobila Hyundai oduvijek je bila poznata po atraktivnosti svojih automobila. A ako obične limuzine izgledaju lijepo, što onda možemo reći o takvom premium modelu kao što je Genesis.
Privlači pažnju vrlo zanimljivog oblika. Kupcima se takođe nudi ili srebrna boja sa hromiranim ili crna. Na haubi se nalazi elegantan amblem koji naglašava ekskluzivni izgled novog Hyundaija.
Repetitori pokazivača pravca postavljeni na automobil čine automobil mnogo uočljivijim, a zadnji emituju jarko crveno svetlo. Zbog toga automobil postaje vidljiviji u magli, snježnom ili kišnom vremenu.
Još jedan vrhunac je antena, napravljena u obliku peraja morskog psa. Praktičan detalj može se smatrati osvjetljenjem prostora oko vrata. Aktivira se u trenutku kada Genesis priđe drugoj mašini. Ova funkcija olakšava otvaranje vrata.
I konačno, točkovi. Od lake legure, moderan... Postoje tri opcije: 17, 18 i 19 inča.
Sigurnost
Još jedna važna tema koja se ne može zanemariti kada se govori o Genesis automobilu. Sam Hyundai amblem je definicija sigurnosti i kvaliteta. I ovo je zapravo istina.
Genesis je opremljen sa devet vazdušnih jastuka. Postoje stražnje, prednje, koljena, pa čak i zavjese. Zaštita sa svih strana, drugim riječima.
Tu su i pojasevi sa Pre-Safe sistem Pojas. Istina, ovo je opcija. Ali pametne pojaseve vrijedi naručiti. Zaista, u slučaju nezgode, zatezači se aktiviraju, a osoba je „fiksirana“ u sjedištu što je moguće čvršće.
Dobro razvijen i aktivni sistem, zaštite pješaka u saobraćajnim nesrećama. Poklopac haube apsorbira udar – podiže se, a čak i ako dođe do sudara, glava osobe je najmanje oštećena.
I kao dodatak tu je HTRAC. Ili, drugim riječima, inteligentni pogon na sve kotače. Aktivira se ako mašina otkrije neravne ili klizave uslove. površina puta. U ovom slučaju, prednja osovina automobila je jednostavno povezana, upravljanje postaje jednostavnije i sigurnije.
Moderna oprema
Genesis automobil, čije su karakteristike detaljno opisane gore, ima vrlo bogata oprema. Uzmimo, na primjer, koncept intuitivne kontrole. Zahvaljujući tome, osoba vozi auto bez razmišljanja. Interfejs je vrlo jednostavan, kombinuje sve: volan, komandna tabla, kao i podešavanje sedišta i centralne konzole.
Takođe postoji sistem u autu pogled sa svih strana, trozonska kontrola klime, električno podesiva sedišta (opremljena ugrađenom memorijom za 2 vozača), vrhunski audio sistem i boja head-up displej, objavljeno na vjetrobransko staklo. Plus postoji Informacioni sistem za vozača.
Ali to nije sve. Korisne funkcije uključuju i elektromehaničku ručnu kočnicu, parking senzore, ventilacioni sistem sjedišta (takođe grijana), kao i ključ kartica i senzor za kišu. Generalno, kao što vidite, “Genesis” ima sve što vam može zatrebati. I upravo to radi ovaj auto tako popularan i tražen.
Cijena
Novo Genesis model koštat će oko 2.330.000 rubalja. Trošak može varirati u zavisnosti od toga od kojeg salona osoba planira kupiti automobil. Usput, ako želite uštedjeti novac, možete potražiti korištene opcije. Auto će biti u odličnom, skoro nov stanju, ali sa pređenom kilometražom, a za to obično dobijate značajan popust od prethodnog vlasnika. Na primjer, model iz 2014. s kilometražom od 36.000 kilometara može se kupiti za samo milion i po rubalja. A ovo je, u poređenju sa originalnom cijenom, vrlo jeftino.
Prva generacija će, međutim, koštati još manje. Približno 700 hiljada rubalja. Ali tu je i slabiji motor (2.0, 213 KS), a oprema je skromnija. Generalno, na osobi koja želi da kupi auto je da odluči.
Genesis pozicioniran je kao zasebna marka i obećava izdavanje šest novih modela do 2020. godine. Očekuje se da će Genesis konkurirati najpoznatijem premium-u marke automobila svijetu, potvrđujući svoj status jednog od najuspješnijih proizvođača automobila na svijetu.
Razviti svijetlu i ekskluzivnu sliku modela Genesis kompanija Hyundai Motor osnovao posebnu diviziju za vrhunski dizajn. Od 2016. godine odjel vodi dizajner Luke Donckerfolke, koji se ranije bavio dizajnom modela Audi, Bentli, , SEAT I Škoda u koncernu Volkswagen, koji će ovaj posao kombinovati sa pozicijom šefa Dizajn centra Hyundai Motor. Aktivnosti novog odjela za dizajn Premium u okviru cjelokupnog dizajnerskog smjera nadzirat će Peter Schreyer, predsjednik i direktor dizajna Hyundai Motor Group.
Brand Genesis nastoji potrošačima ponuditi novu definiciju luksuza koja će činiti osnovu budućih transportnih rješenja usmjerenih na kupca. Predviđajući potrebe vlasnika, modeli brenda oličavaju najbolje u četiri ključna područja: inovacija, performanse, dizajn i usluga korisnicima.
Trenutno se linija automobila Genesis sastoji od dva modela - Genesis i Equus druga generacija, u serijama G80 i G90, respektivno. Sedan srednje veličine G70 pojavit će se 2018. godine.
Prvi automobili pod novom markom stići će na tržište u decembru 2016. godine. U početku će biti pušteni u prodaju u Koreji, ali iu Kini. sjeverna amerika i na Bliskom istoku. Kasnije će brend biti predstavljen iu drugim zemljama Azije i Evrope.
Međunarodna sjevernoamerička izložba automobila, održana u januaru 2016., postala je mjesto svjetskog debija „prvenaca“ u raspon modela Genesis, premium podbrend Hyundaija, predstavlja sedan G90 pune veličine, koji je prvi put predstavljen u decembru 2015. godine u Seulu pod južnokorejskim imenom “EQ900”.
Automobil, koji je zamijenio Hyundai Equus limuzinu, utjelovio je koncept dizajna "Athletic Elegance", "registriran" ispod njegove haube. moćni motori i dobio je bogatu funkcionalnost koja ni na koji način nije inferiorna u odnosu na svoje poznate konkurente.
Sa pojavom Genesis G90 puni red– korejska limuzina izgleda prelepo, aristokratski i impresivno. Namršteni prednji deo automobila oživljen je gracioznom plastičnošću LED farova i moćnom hromiranom „oštricom“ rešetke hladnjaka, a njegov monumentalni zadnji deo je prekriven spektakularnim svetlima i parom trapezoidnih izlaza. izduvni sistem. A u profilu, četvorovrata nije razočarala, demonstrirajući stilski i statusno bogat izgled.
Prema sopstvenim ukupne dimenzije"G-90" zadovoljava standarde F klase za Evropska klasifikacija: dužina – 5205 mm, visina – 1495 mm, širina – 1915 mm, međuosovinsko rastojanje – 3160 mm. Ovisno o modifikaciji, premium kamion s tri zapremine teži od 2420 do 2595 kg u "spremljenom" obliku.
Unutrašnjost Genesis G90 izgrađena je u potpunom skladu sa izgled– u unutrašnjosti automobila, uravnotežen i čvrst stil kombinovan je sa prirodnim završnim materijalima i najviši nivo skupštine. Uzoran i informativan instrument tabla postavlja na sebe indikatori sa strelicama i ekran u boji on-board kompjuter, a volan, pored statusnog izgleda, nosi i visoko funkcionalno opterećenje.
Respektabilna središnja konzola okrunjena je multimedijalnim centralnim displejom (dijagonala od 8 do 12,3 inča) i elegantnom kontrolnom pločom klime, a analogni sat joj daje plemenitost.
Prednja sjedala Genesis G90 usmjerena su na udobnost - opremljena su dobrim profilom, grijanjem, ventilacijom i električnim pogonom za brojna podešavanja. U zadnjem delu kabine, limuzina pune veličine ima apartmane luksuzne klase sa dobro dizajniranom sofom i velikom količinom prostora, au "top" verzijama - sa odvojenim sedištima, individualnom "klimom" i opcionim multimedijalnim sistemom tablete.
Prtljažni prostor Genesis G-90 nije rekord među kolegama iz razreda, ali je prilično prostran - zapremina mu je 484 litre.
U niši ispod podignutog poda automobila nalazi se rezervni točak i set potrebnih alata.
Specifikacije. Paleta motora Genesis G90 kombinuje tri benzinska agregata koji rade u tandemu sa nealternativnim 8-brzinskim automatskim menjačem.
- Osnovna modifikacija korejskog vodećeg broda opremljena je atmosferskim "šest" GDI u obliku slova V zapremine 3,8 litara (3778 kubnih centimetara) s direktnim dovodom goriva i 24-ventila, razvijajući 315 "kobila" pri 6000 o/min i 397 Nm najvećeg potiska pri 5000 o/min. U kombinaciji sa zadnjim ili pogonom na sve točkove, ubrzava automobil do "stotke" za 6,9 sekundi, omogućava mu da dostigne 240 km/h i obezbeđuje potrošnju goriva od 8,2-8,7 litara u mešovitom režimu.
- Stepen više je 3,3-litarski (3342 kubna centimetra) šestocilindrični motor T-GDI sa V-twin konfiguracijom, turbo punjačem i direktnim napajanjem, čije su vršne mogućnosti 370 konjskih snaga pri 6000 o/min i 510 Nm obrtnog momenta pri 1300-4500 o/min. Sa takvim "srcem" (ima i pogon na stražnje i sve kotače), trovolumen dostiže 100 km/h za samo 6,2-6,4 sekunde, dostiže maksimalnih 240 km/h i "jede" ne više od 7,8-8,5 litara benzina u ciklusu "grad/autoput."
- Ispod haube "top" verzije skrivena je atmosferska V8 GDI jedinica zapremine 5,0 litara (5038 kubnih centimetara) sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koja proizvodi 425 "glava" pri 6000 o/min i 520 Nm mogući potisak na 5000 o/min i samo u pratnji prijenos na sve kotače. Takva limuzina "puca" od nule do "stotke" za 5,7 sekundi, njegove mogućnosti ne prelaze 240 km/h, a potrošnja goriva je u rasponu od 7,2-7,3 litara u kombinovanim uslovima.
Genesis G90 rješenja za pogon na sve kotače opremljena su HTRAC mjenjačem, razvijenim zajedno sa Magna Powertrain, sa elektronski kontrolisan kvačilo sa više diskova u pogonu prednje osovine. Tokom normalnog kretanja, obrtni moment se uglavnom troši zadnji točkovi, ali ako je potrebno, 30 do 40% potiska se automatski prenosi na prednju stranu, ovisno o situaciji.
Genesis G90 je baziran na rastegnutoj verziji platforme s pogonom na stražnje kotače Hyundai Genesis limuzine sa nezavisnim rasporedom šasije sprijeda i straga - arhitektura s dvostrukom i četverostrukom karikom (u oba slučaja s konvencionalnim amortizerima i oprugama) . Uz doplatu, automobil je dostupan sa GACS suspenzijom sa elektronski kontrolisanim adaptivnim amortizerima.
U dizajnu monokok tijelo U sedanu pune veličine široko se koriste čelici visoke čvrstoće (oni čine 51,5%), ali u njemu praktički nema materijala od lakih legura. Svi kotači korejskog vodećeg broda imaju ventilirane diskove kočioni sistem sa gomilom elektronskih naprava, a dopunjen je i njegov upravljački mehanizam električno pojačalo sa progresivnim karakteristikama.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Genesis G90 u 2017. godini može se kupiti sa tri benzinski motori i u tri nivoa opreme - Premier, Elite i Royal (osim toga, dostupna je verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem).
„Najjednostavnija“ trovolumenska konfiguracija košta 4.475.000 rubalja, a njena funkcionalnost uključuje devet vazdušnih jastuka, kožnu unutrašnjost, biksenonska farove, Lexicon audio sistem sa 17 zvučnika, napredni multimedijalni kompleks, kao i sva električno podesiva sedišta. , grijanje i ventilacija. Osim toga, „baza“ uključuje adaptivna suspenzija, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, tehnologija praćenja mrtvog ugla i gomila druge opreme.
Za "top" automobil morat ćete platiti minimalno 5.675.000 rubalja, a njegove karakteristike uključuju odvojena stražnja sjedala, prilagodljiva LED farovi, zabavni centar za putnike pozadi, panoramske kamere, head-up displej, kao i set elektronskih asistenata (funkcija praćenja označavanja, sistem automatsko kočenje itd.).
Pa, raspon modifikacija okrunjen je limuzinom G90L s produženim međuosovinskim razmakom - njegova cijena počinje od 5.975.000 rubalja.
