Монтаж на ангренажен ремък 2110. Избор на нов ремък

Горните макари не бяха фиксирани и сега не е ясно как да ги подравним. Марките върху макарите не „изглеждат“ в точно същата посока. Може би би било по-лесно да затегнете всички ролки до положение на ГМТ в цилиндър 1? Ако говорим за 16 клапана, запознат съм с настройката на маркировките на VAZ-2112: извърших тази операция на зъбния ремък 21124. Е, имам двигател 1,5. Има ли разлики?

Поставете правилно маркировките за време - в противен случай ще огънете клапаните!

Двигателят VAZ-21124 има една особеност: както и да се въртят шайбите му, той не го прави. СЪСТакива шеги няма да работят!Ако позициите на шайбата не са твърде далеч, опитайте да поставите колана и да завъртите механизма в положение „TDC 1 и 4“. Отсега нататък винаги използвайте следните инструкции:

На теория, на VAZ-2112, маркирането се извършва по същия начин, без значение за какъв двигател говорим. Ето снимки за двигател 21120.

Как изглежда в действителност и в инструкциите

Отделете време, за да намерите ревизионния прозорец на корпуса на скоростната кутия. Под щепсела има друга маркировка.

Последната стъпка не е задължителна. И го правят, за да не преработват цялата работа „от нулата“.

Допълнителна информация:

• Броят на зъбите на ремъка между маркировките на "горната шайба" е точно 16;
• Маркировката върху ролката на коляновия вал понякога се счупва - използвайте метода за управление „1“ (снимка 1) или „3“ (долната снимка).

Актуализации за VAZ-21124

На двигател 1.6 всички действия се извършват по същия начин, както е описано по-горе. Има едно изключение - задвижващата ролка на генератора е подравнена според маркировката на корпуса (вижте снимката).

Задвижваща шайба на генератор, мотор 21124

Ако обаче тази маркировка не е там, използвайте доказания метод: 20 зъба се броят от тялото на DPKV. Вместо 21-ви трябва да има „пропуск“.

Ролките за синхронизация могат да се въртят както искате - буталата в никакъв случай няма да докосват клапаните. Сравнете как изглеждат буталата на двете различни мотори– ще стане ясно за какво иде реч.

Два различни 16 клапана

За тези, които нищо не разбират

Броят на зъбите на шайбата на коляновия вал е 21, на шайбите на разпределителния вал - 42.Когато коляновият вал се върти на 360 градуса, разпределителните валове се въртят на 180. По принцип пълният цикъл на двигателя се състои от два оборота на коляновия вал (720 градуса).

На теория можете да използвате алтернативен метод за конфигуриране. Оставете маркировките на шайбата на разпределителния вал да сочат право надолу. Тогава маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да е обърната нагоре (ГМТ 1 и 4).

Ако няма фиксиращо устройство, можете да го направите сами. Дори и теглич е подходящ за (вижте снимката).

Взеха го и го оправиха

Желаем ви успех.

Проверка на времеви знаци на един видеоклип

здравейте всички Днес ще говорим с вас за VAZ 2110, 2111. А именно за смяната на зъбния ремък на техните двигатели. Необходимо е да се следи състоянието на зъбния ремък на всеки 10-15 хиляди километра. Проверете колана за пукнатини. Също така е необходимо да проверите напрежението на зъбния ремък. Ако се спука, ви очаква скъп ремонт на двигателя. Сега ще ви кажем как да свалите и смените зъбния ремък на VAZ 2110, 2111. Според разпоредбите коланът се сменя на всеки 50-60 хиляди километра.

Статия: Ангренажен ремък - 1 987 949 095, Обтяжна ролка на ангренажен ремък - T42042A

инструменти: Гаечен ключ 10" и 17", глава 19", плоска отвертка

Премахване и смяна на зъбния ремък VAZ 2110, 2111:

Нека започнем да сменяме ангренажния ремък. Първо, развийте 2-та болта отпред на защитата на ангренажния ремък.

След това развийте централната гайка.

Сега премахнете защитата на ангренажния ремък.

След това развийте и извадете дясно колело. И премахваме защитата зад него. След това виждаме шайбата на генератора. Поставяме главата на 19" и започваме да я въртим по часовниковата стрелка.

Въртим макарата, докато маркировките застанат на мястото си.

След това отстранете гумената тапа отгоре на скоростната кутия.

Знакът трябва да се вижда в него.

Ето как изглежда като свалиш скоростната кутия.

Сега вкарваме отвертка в този прозорец и блокираме въртенето на маховика.

След това развийте шайбата на генератора. Завъртете главата на 19" обратно на часовниковата стрелка.

След това извадете шайбата и я оставете настрана.

Следващата стъпка е да разхлабите гайката на обтегача на зъбния ремък с помощта на 17" гаечен ключ.

След това премахваме стар коланАнгренажен ремък

След това развийте обтегача на зъбния ремък и го сменете с нов.

Не забравяйте да инсталирате специална шайба под ролката.

След това се обличаме нов коланАнгренажен ремък и го затегнете.

След това погледнете местоположението на знаците. Ако всичко остане на мястото си, сглобяваме всичко в обратен ред.

Чрез отвиване на колана можете да проверите неговото напрежение. Не трябва да се пренатяга.

Така сменихме ангренажния ремък на VAZ 2110, 2111. След това стартираме двигателя и го оставяме да работи. Вижте как се държи ангренажният ремък. След това поставете предпазния колан. Цялата процедура ни отне около 30 минути. Успех по пътищата!

Видео за отстраняване и смяна на зъбния ремък VAZ 2110, 2111. За 16 клапана

За 8 клапана:

Бивш флагман Руската автомобилна индустрия VAZ 2110 с двигател 1.5 16 клапана. Планова подмянаангренажен ремък на 30 000 км след последната смяна. Аутопсията показа, че ако не са го сменили днес, то утре щеше да има повече работа за нашия механик. Като цяло препоръчваме на всички клиенти да проверяват състоянието на колана поне веднъж на всеки 5000 или веднъж годишно. Но като знаем качеството на нашите резервни части, по-често е по-добре. включено този двигател, при скъсване на ремъка се огъват почти всички клапани. Статията е подходяща и за VAZ 2112))

Гледаме, запомняме и не позволяваме да се стигне дотам.

Пациентът стана с пет милиметра по-тесен и като цяло изглеждаше много зле. Изпращаме го на почетната дъска.

А ето и самият герой на празника.

Отстраняваме абсорбера и резервоара на кормилното управление, за да не се намесват в бъдеще.

Разхлабваме болта със седемнадесет, опъващата ролка сервизен колани премахнете последния. Няма да е възможно да го премахнете напълно, защото стойката на двигателя пречи. Ако ремъкът изисква подмяна, ще трябва да развиете стойката на двигателя.

Заснемане опъваща ролка. Развиваме болтовете, закрепващи горния защитен капак, са шестоъгълни.

Нека го свалим.

Свалете дясното колело, пластмасовия калник и източете антифриза.

Виждаме шайбата на коляновия вал. Като използвате неговия болт по посока на часовниковата стрелка, завъртете коляновия вал, докато маркировките на ролките на разпределителния вал и защитния капак на зъбния ремък съвпаднат.

Следи на левия разпределителен вал изпускателни клапани. Маркировката на защитния капак е подчертана в червено.

Същото и за разпределителния вал всмукателни клапани. Той е отдясно. Неговата макара има вътрешен пръстен за фазовия сензор, така че е много трудно да се разбъркат макарите.

Свалете шайбата на коляновия вал. Да заключим коляновия вал с помощта на приятел. Качваме го в колата и го караме да включи на пета скорост и да натисне спирачката докрай. И по това време, с леко движение на ръката си, развийте болта на шайбата на коляновия вал. Премахваме него и долния защитно покритие.

Виждаме, че маркировката на зъбните колела и прорезът на отлива на капака на коляновия вал съвпадат.

Разхлабваме болтовете със седемнадесет напрежение и отклоняваща ролкаи свалете ангренажния ремък. След това самите видеоклипове. Така или иначе ги сменяме.

Заключваме и развиваме шайбите на разпределителния вал и ги отстраняваме. Не забравяйте, че десният разпределителен вал има шайба с вътрешен пръстен за фазовия датчик. Картината трябва да изглежда така.

Развиваме всичко, което държи защитния пластмасов капак и премахваме последния. Развийте трите болта, държащи помпата. Те са шестоъгълни.

И го изваждаме.

Помпа за шестнадесет клапанен двигателмалко по-различен от обичайния осем клапана. Има малко ухо с резба за закрепване на защитния корпус.

Смажете уплътнението с тънък слой уплътнител и поставете помпата на място. Затегнете закрепващите болтове. Поставяме защитното покритие на място. Уверяваме се, че той седи на мястото си, в противен случай ще протрие колана. Ако всичко е наред, стегнете всичко, което го държи и монтирайте ролките на разпределителния вал и новите ролки.

Проверяваме дали маркировките на разпределителните валове и коляновия вал съвпадат. Монтираме нов зъбен ремък. Ако няма стрелки за посока, поставете го така, че надписът да се чете отляво надясно.

Десният или низходящият клон на колана трябва да е стегнат. Можете да завъртите десния разпределителен вал на няколко градуса по посока на часовниковата стрелка, да поставите ремъка и да го завъртите обратно. По този начин ще опънем низходящия клон. Опъващата ролка има два отвора за специален ключ. Можете да го намерите във всеки автомагазин. Емисионната цена е 60 рубли. За да опънете зъбния ремък, поставете специален ключ и обратно на часовниковата стрелказавъртете ролката. Тъй като има много спорове относно напрежението на ангренажния ремък, ще го запишем така: обтегнат коланне трябва да има провисване между разпределителните валове повече от 5 мм при натискане и 7 мм на най-дългия клон (специално експериментирано). Запомнете: прекалено затегнатият ремък намалява експлоатационния живот на помпата, а недостатъчно затегнатият ремък може да доведе до ремонт на главата на цилиндъра.(снимката по-долу)

Проверяваме всички марки. Завъртаме коляновия вал на два оборота и отново проверяваме маркировките. Ако буталата и клапаните не се срещат и маркировките съвпадат, тогава приемете моите поздравления. След това поставяме всичко обратно на мястото си в обратния ред на премахването. Не забравяйте да затегнете болтовете. Затягаме ролката на сервизния ремък със същия гаечен ключ като ролката за опъване на зъбния ремък. Налейте антифриз и запалете колата. Пожелаваме колана да служи много години, но не забравяйте да го проверявате периодично; все пак той е произведен в Русия.

Но какво се случва, когато ремъкът се скъса на двигател 1.5 16 клапана.

Сега можете лесно да смените зъбния ремък на шестнадесет клапанен двигател, любима десетка.

Видео за смяна на зъбния ремък на шестнадесет клапана десет

Успех по пътищата! Нито пирон, нито прът.

Марки за времето. монтаж на етикети на зъбния ремък по примера на двигатели VAZ 2110 , 2111 и 2112

Скъпи приятели, днес ще ви разкажем за основите на инсталирането на времеви марки, като използваме примера на двигател VAZ с 16 клапана. Не е тайна, че е правилно инсталиран етикетивремето е гаранция правилна работадвигател. Ако етикетисе показват неправилно нормална работадвигател е изключен. Също така е важно да опънете колана правилно, това значително влияе върху неговата издръжливост. И така, кога трябва да се занимаваме с процедурата за маркиране на времето? Когато трябва да сменим ангренажния ремък за следващата процедура по поддръжката според правилата, освен това ролките също задължително ще се сменят заедно с ремъка в този случай. Пък и ако имаме "покрита" помпа. Ангренажният ремък трябва да се свали, тъй като той управлява нашата "водна помпа". Е, ако (в най-лошия случай). скъсахме колана. След това, ако двигателят е "лепкав", това е огромен проблем, буталото пасва на клапаните и поне свалянето на главата на цилиндъра и смяната на клапаните ни е гарантирано. И така, какви са клеймото за време и къде се прилагат. Първите. етикетина макари разпределителни валове, както на входа, така и на изпускателната система:

Следи от запалване върху инжектора. Смяна на ангренажен ремък на двигател 8kL. Хлабина между DPKV и запалителната шайба.

Смяна на ролката ангренажен ремъки излагане времеви знациНа видео ВАЗ 2110 8kl Нашата група във VK: Instagram:.

Как бързо да зададете маркировки за времето на VAZ 8kl

подмяна ангренажен ремъкна двигател 8 cl. Опъващата ролка на ремъка не е показана правилно! Всичко в обратна странанапрежението е необходимо.

Те трябва да съвпадат с маркировката на колянов вали има няколко метода за изчисляване на това етикети. Доста трудно е да премахнете алтернатора на шайбата на ремъка (не ви позволява да видите етикета) и улицата, за да видите съвпадението на маркировките.

При такова съвпадение следите на буталото са в TDC (горна мъртва точка)

И накрая, третата опция за настройка на позициите на позицията колянов вална маховика, те могат да се видят, ако премахнете гумената тапа на скоростната кутия:

Ето опции за сравняване на времеви марки, предлагаме ви пример за двигатели 1.5 16V, инсталирани на VAZ 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Ако все още имате някакви въпроси относно щамповането на времето на вашия двигател. попитайте ги в нашия форум в съответния раздел.

Всеки компонент и част в автомобила се износва и ангренажният ремък не прави изключение. За да се извърши правилно подмяната, производителят на автомобила посочи периодите на износване за всички елементи в паспорта. превозно средство. Подмяната на зъбния ремък VAZ за 2110 и 2112 според паспорта трябва да се извършва на всеки 45 хиляди км. Разбира се, индикаторът е неточен, защото всичко зависи от стила на шофиране, условията на работа и климата. Експертите препоръчват проверка на колана на всеки 10 хиляди км.

В този материал ще разгледаме следните въпроси:

1. Как работи ангренажният ремък и неговите елементи;
2. Признаци за неизправност на ангренажния ремък;
3. Заместител за двигатели с 8 и 16 клапана.

Полезен съвет! Ако след 45 хиляди смените колана, но той остава в работно състояние, тогава не трябва да го изхвърляте веднага. Препоръчваме да го поставите в багажника или в купето, защото никой не знае какво може да се случи с колата на пътя.

Принцип на действие и местоположение на колана

Този елемент е гумено-метален колан или метална верига. Вход и изход за сместа гориво/въздух изгорели газове- това е работата на ангренажния ремък. Счупването на елемент може да доведе до скъпи разходи ремонтна дейност, при които може да се наложи смяна дори на буталата. С други думи, ангренажният ремък е връзката между коляновия и разпределителния вал.

Когато трябва да се смени зъбният ремък на VAZ 2110 или 2112, водачът се интересува преди всичко от местоположението на този елемент. Когато отворите капака, веднага ще намерите колан с назъбена повърхност. Основната му разлика от други подобни елементи е, че коланът обхваща няколко шайби.

Кога да смените ангренажния ремък

Първо, струва си да разгледаме признаците, които могат да бъдат усетени или визуално определени:

• от двигателен отсекчуват се външни шумове;
• ауспухът стана черен;
• затруднено стартиране на двигателя;
• Когато двигателят работи, се появяват забележими вибрации.

Тези знаци не винаги показват неизправност или повреда на зъбния ремък, но ако се появят, първо трябва да обърнете внимание на този елемент. За да проверите елемент, той трябва да бъде демонтиран: деактивиран отрицателен проводникот батерията, извадете щепсела, след това отстранете ремъка на алтернатора и шестте болта, закрепващи защитния капак. След това можете да оцените състоянието на артикула.

Смяната на зъбния ремък VAZ 2110 или 2112 е необходима, ако откриете следната повреда:

• разслояване на каучук;
• има маслени петна;
• наличието на ожулвания, пукнатини и гънки;
• издутини, порязвания;
• наличие на скъсани нишки.

Процес на подмяна - подробни инструкции

Ще разгледаме варианти с 8- и 16-клапанни двигатели, които присъстват в моделите VAZ 2112 и 2110. Независимо от броя на клапаните, ще е необходим същият набор от инструменти за подмяна. Списъкът включва стандартни инструменти, които могат да бъдат намерени в гаража на почти всеки шофьор.

В допълнение към самия зъбен ремък и ролката за VAZ 2110 или 2112 ще ви трябва:

• специален ключ, регулиране на степента на опън на ролката;
• гаечен ключ на „17“;
• ключ до “15”;
• ключ до “10”;
• монтаж, като алтернатива - мощна отвертка.

Смяна на двигател с 8 клапана

Подмяната на зъбния ремък VAZ 2110 8 е както следва:

1. На първо място, изключваме батерията - за това трябва да вземете отрицателния проводник;
2. Развиваме болтовете, които държат защитния корпус на зъбния ремък, и след това отстраняваме корпуса;
3. От страната на пътника е необходимо да премахнете калника на двигателното отделение заедно със защитния елемент и дясното колело;
4. Нашата задача е да гарантираме, че маркировките на капака и съответно на шайбата съвпадат, както е показано на всички диаграми. За да направите това, трябва да завъртите детайла по посока на часовниковата стрелка;
5. Отиваме до скоростната кутия и изваждаме щепсела от нея;
6. Трябва да проверим подравняването на маркировките в тази дупка;
7. Блокираме маховика - за това можете да използвате инструмент за монтаж или мощна отвертка;
8. Сега можете да премахнете шайбата на синхронизационния генератор;
9. Стигнахме до гайката, която държи шайбата на зъбния ремък - тя трябва да се разхлаби, но не и да се развие;
10. Така че трябва желан елементЗъбен ремък VAZ 2110 или 2112. Сега той може да бъде премахнат. Всички части, които покрива, трябва да бъдат почистени перилен препарат. След отстраняване на мръсотията мястото трябва да се избърше с чист парцал;
11. След това се монтират нов зъбен ремък и обтегателна ролка - следвайте посоката, посочена на стрелката. Понякога се случва производителят да не посочи стрелките, в който случай трябва да поставите елемента така, че надписът да се чете отляво надясно;
12. За да опънете, трябва да завъртите ролката обратно на часовниковата стрелка.
13. Следващата стъпка е да тествате ангренажния ремък и неговото напрежение. Трябва да проверите елемента със студен двигател, а температурата в гаража или кутията трябва да бъде в рамките на +15-+30C. Стартираме двигателя и проверяваме ангренажния ремък.

Ако няма ненужни звуци или вибрации, всички елементи могат да бъдат монтирани обратно - това са колелото, корпусът и калникът.

Смяна на двигател с 16 клапана

Въпреки факта, че има повече клапани, смяната на зъбния ремък не е по-трудна, отколкото при версията с 8 клапана. И така, подмяната на зъбния ремък VAZ 2110 16 се извършва, както следва:

1. Както в случая на VAZ 2110 или 2112, където има 8 клапана, трябва да демонтираме защитата на колана. Закрепва се на място с 6 болта.
2. След това трябва да премахнете чипа от сензора на коляновия вал - развийте стойката и извадете самия сензор. За по-голяма яснота можете да проучите снимката.
3. Ако сами демонтирате газоразпределителния механизъм, вероятно сте забелязали липсата на един зъб. Това се прави, за да може сензорът самостоятелно да намери мъртвата точка. Тази функция може да се използва и за заключване на коляновия вал.
4. Блокирането може да се извърши, когато в отвора под сензора се постави тръба подходящ размер. Сега макарата е блокирана, в резултат на това може безопасно да се демонтира.
5. След това схемата на работа практически не се различава от премахването на 8-клапанния механизъм за синхронизиране със собствените си ръце - разхлабете закрепването на ролката и отстранете дефектния или износен колан.
6. Поставете нов елементможе да се направи по два начина: отстранете опъващата ролка и след това монтирайте колана с нея или го направете чрез завъртане на разпределителния вал.
7. Когато новият елемент е инсталиран, можете да върнете всичко в първоначалното си положение. Трябва да започнете, като затегнете шайбата - затегнете болта и подравнете предавката - маркировките на маслена помпа. Ако липсват, тогава можете сами да направите маркировка.
8. Частите трябва да се комбинират внимателно, тъй като ангренажът не трябва да се избива.
9. С помощта на специален гаечен ключ трябва да затегнем колана. Не всеки има такъв гаечен ключ, но като алтернатива винаги можете да вземете мощна отвертка и два пирона. Също така си струва да запомните гайката, която трябва да се затегне здраво.
10. Проверяваме напрежението; гумата трябва да се отдалечи от зъбните колела, но не трябва да има гънки.
11. Остава само да завъртите коляновия вал 2 пъти и да се уверите, че маркировките остават на същото място - работата е завършена

Както можете да видите, подмяната на зъбния ремък VAZ 2112 е доста проста. Основното нещо е да отделите време за това. Проверявайте газоразпределителния механизъм на всеки 10 хиляди километра и тогава няма да се налага да харчите пари за скъпи ремонти.