Какво е това и защо е необходимо? Прилича на обикновен кабел за теглене, но е само на външен вид. Основната разлика между резкия кабел и конвенционалния кабел за теглене е способността да се разтяга. Какво дава?
Разлика от обичайното въже.
Първо, намалява ударното натоварване върху теглещите уши на автомобила. За тези, които познават физиката, нека ви напомня, но за тези, които не знаят, ще ви кажа - всички физически тела понасят статични натоварвания много по-добре от резки динамични. На пръстите изглежда така - ако някъде отгоре виси вързано въже и вие го хващате, леко свивайки краката си. По този начин, плавно прехвърляйки натоварването на тялото си върху въжето - вие спокойно ще висите на него и въжето ще ви издържи. Но ако скочите върху него с бягане, тогава контактът на вашата пета точка със земята е неизбежен. Въжето просто няма да издържи. Така се оказва, че поради това разтягане има по-малък шанс (не казвам, че не можете да се заблудите и да счупите титаниева топка) да счупите самия кабел и също така да извадите ухото за теглене. Между другото, последното често се случва при използване на метални кабели. И разбира се, шутът изчезва - вместо това водачът усеща меко, но много силно и осезаемо ускорение. Така че това е първата разлика от обикновения кабел.
Второ, поради това самото разтягане могат да се приложат повече сили, отколкото при конвенционален кабел. С други думи, вашето око с динамична линия може, да речем, да издържи 5 тона приложена сила, а когато дръпнете с конвенционален кабел, рискувате да извадите окото вече при 2 тона приложена сила. Освен това увеличава времето за прилагане на сила върху заседнал автомобил. Ако при конвенционален кабел това са няколко части от секундата само директно по време на самото дръпване, тогава динамичният кабел започва да прехвърля сила чрез разтягане.
Трето, разбира се, след като кабелът се разтегне, той има тенденция да се върне в първоначалното си състояние, т.е. свиват се, като по този начин отново прилагат сила към заседналата кола. Това може ясно да се види на следната снимка, между другото, в това списание има интересна статия по темата за резките кабели.
Четвърто, безопасността на автомобилните единици. Всеки разбира, че силен удар няма да донесе нищо добро на блоковете на автомобила - от двигателя до шлиците в главините. С конвенционален кабел, при дръпване, възникват наистина големи натоварвания в единиците на дръпната кола, което може да доведе до счупване (автоматични трансмисии са особено чувствителни към ударни натоварвания). При използване на резък кабел и глава, разбира се, този отрицателен момент отпада. Вместо идиот, натоварването се увеличава плавно и намалява също толкова плавно, плюс, както писах по-горе, времето за зареждане се увеличава значително. Разликата при единиците е колосална - все едно да хвърлиш петкилограмова тежест от 2 метра върху крака си или да я сложиш върху себе си.
За безопасността ясно
Безопасност.
Видеото по-горе е просто чудесен пример. По време на друсането върху кабела и колата действат големи сили и за съжаление не са рядкост случаите на скъсване на кабели или части от колата (както във видеото). Но в почти 100% от случаите това се случва по три причини. Първият е, разбира се, абсолютно безразсъдното използване на кабела. Ако колата е заклещена до стъклата и влекачът, дърпайки почти с пълна сила, не мърда и сантиметър от заклещеното. Ясно е, че е време да промените тактиката: вземете лопата, издърпайте следите, може би сменете посоката на извличане и т.н. Но има горещи глави, които продължават да дърпат все повече и повече до естествения край ... Второто е некачествена настройка, всъщност доста често срещан проблем, често лошо заварени уши, мощни брони с лоши закопчалки и други неща са много любими на "стрелба" в гората. Затова моят съвет към вас е да не гоните евтинията, доверете се на тези, които имат опит в това. И третата причина е състоянието на колата. По някаква причина много хора вярват, че за да шофирате през гората, всяко сметище за боклук със задвижване на всички колела ще се побере: „но все пак я убийте в гората“. Може, разбира се, да не е жалко, но при шофиране извън пътя каросерията на автомобила изпитва много по-големи натоварвания, отколкото на асфалт, и затова е категорично противопоказано да се използват автомобили със силна корозия на офроуд. Да се върнем към нашето видео - в нашия случай лошо монтиран служител по сигурността се превърна в неуправляем снаряд. Какво мислите, че ще стане на човек, ако тази броня полети в краката му (не дай си Боже, ако е до кабела)? Теглото на тази броня е 15 кг в най-добрия случай или дори повече ... Правилно, лесно може да счупи краката ...
Това са последствията от счупено ухо (снимката е направена тук http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... А ако парче желязо удари главата с такава сила? Мисля, че не е необходимо да рисуваме възможните последствия в цветове и да качваме снимки и видеоклипове от тези ужасни инциденти. Затова предпазните мерки трябва да се познават като дланта ви!!! Нещо повече, не е толкова сложно.
- НИКОГА НЕ СТАВАЙТЕ ДО ИЛИ НАД ОПЪНЕНО ВЪЖЕ
Силно се препоръчва използването на кабелен ограничител. Например, като на снимката по-горе, при липса на такова, ще свърши работа само яке, хвърлено върху кабел, положен труп или тежък клон. Така че, ако колата е заклещена здраво и използваната сила вече е много голяма, която се прилага, за да я извадите според вас. ИЗПОЛЗВАЙТЕ ВЪЖЕ ИЗПУСКАТЕЛ - нека бъде дънер, яке, тежък клон вместо маркова измишльотина ... Да, каквото и да е, основното е да гарантирате вашата безопасност! Кабелният ограничител е окачен приблизително в средата на кабела.
Много ясно за работата на дрънкащия (динамичен) кабел
Как да използвате динамично въже.
Тук няма сложности и трикове, всичко е безобразно просто. Единственото нещо, от което се нуждаете, е малко опит, за да развиете усещане за "кабел". По възможност освобождаване на колелата на заседнал автомобил, ако е дълбоко заседнал, поставяне на коловози, клони или камъни, ако е необходимо. Свързваме 2 коли една с друга - обикновено се използват скоби (скоби за такелаж) за закрепване на кабела към очите. Позволете ми да ви напомня, че след като сте завъртели пръста си в шаклата, трябва да направите една трета от оборота назад, поради това пръстът няма да хапе и лесно можете да го развиете обратно по-късно. След това започнете да теглите, като започнете с малки усилия, като постепенно увеличавате приложената сила, ако е необходимо. Тоест, първо направете малки ускорения и ако е необходимо, увеличете скоростта. След ускорение колата ви ще започне да се забавя веднага щом кабелът започне да се разтяга, тук трябва да хванете момента, в който колата почти спря. След това отпуснете педала за газ, като по този начин ще спасите кутията си от прекомерни натоварвания, както и други единици. Освен това, веднага щом колата спре, веднага натиснете спирачката, но не бързайте да давате задна предавка или да отпускате спирачката. защото динамичният кабел в този момент е в разтегнато състояние - той се опитва да се свие, като по този начин все още прехвърля сила върху заседналата кола. Изчакайте малко, вижте дали заседналата кола ще се изплъзне от калния плен, ако не, включете задна предавка, превключете я и опитайте да увеличите скоростта на ускорение още повече.
И така, нека обобщим написаното по-горе - защо имаме нужда от резки кабели (известни още като динамични)?
- вместо шут, получаваме плавно увеличаване на натоварването
- с рязък кабел можем да приложим много повече сила, за да спасим колата
- поради компресия, кабелът ще предаде сила на заседналата кола, дори след като влекачът е спрял
- намаляване на натоварването на агрегатите на превозното средство (особено автоматична скоростна кутия)
Е, още едно видео от един от каналите за динамичен кабел
Ако ще завладявате истински глупости, тогава не забравяйте да вземете надеждна прашка със себе си. Просто трябва да знаете кога с кое въже да дърпате.
Какво представляват слинговете
Видове сапани, използвани на пътя:
- Сапани тип теглене - използват се за транспортиране на едно превозно средство с висока проходимост до друго. Такива въжени сапани нямат висока степен на разтягане и в състава им не са вплетени влакна от еластични материали. Това оборудване е по-евтино. Но влакната, вплетени в такова въже, имат повишена устойчивост на действието на механични фактори (триене).
- Сапани динамични (идиот) - използват се за "изваждане" на заседнал SUV от специфични лайна. Те представляват лентово въже, чието тъкане се състои от еластични влакна. Краищата на такава прашка са подсилени със специални бримки.
На снимката по-долу - резкият кабел на ARB е страхотно нещо, но е трудно да се намери в продажба.
Цената на рязкото теглене е по-висока от тази на конвенционалното теглене. Външният вид на двата вида въжета може да бъде еднакъв. Но когато избирате динамична прашка, не трябва да преследвате евтин вариант. Най-вероятно китайските глупости за теглене се продават под прикритието на идиот кабел.
Кога да дърпате и какво да дърпате
Като цяло е по-добре да имате и двата вида фалове във вашия офроуд арсенал. Но за измъкване от задници, динамичната прашка е много за предпочитане пред обикновената прашка за теглене. Както при транспортирането, по-добре е да използвате въже за теглене. Аргументи:
- Ryvkovy прашка притежава висока еластичност. Тоест неговите влакна под действието на натоварване могат да се разтягат равномерно и след това под действието на натрупаната енергия на разтягане постепенно се връщат към първоначалния си размер.
- Благодарение на постепенното разтягане и плавния преход към първоначалното положение, динамичното въже, когато се издърпа, намалява въздействието на силата на рязък удар върху компонентите на двете превозни средства (както влекача, така и товара). От друга страна, това ви позволява да увеличите силата на дръпването с енергията на разтягане и да увеличите шансовете за спасяване на „удавящия се“ от лайна.
- По-добре е да не използвате теглич за теглене. Това правило е неписано сред всички екстремни офроуд автомобили. И се нарушава само когато няма какво повече да се закачи.
- При теглене на заседнало превозно средство с друго чрез нормално теглене, методът на рязък удар увеличава риска от повреда на компонентите на двете превозни средства. Тъй като такъв кабел рязко и напълно предава енергията на дръпване и част от нея не се компенсира (не се абсорбира) чрез разтягане на еластичните влакна. Резултатът от такава употреба може да бъде откъсната броня или изкоренена част от предницата на SUV.
- При теглене на автомобил с динамична прашка има голяма вероятност от разкъсване и разтягане. Че освен икономически щети, може да навреди и на здравето не само на колите, но и на хората. В края на краищата разкъсващото се джърк въже има порядък по-голяма якост от обикновеното. Следователно, за да се намали силата на опън при скъсване, е по-добре да се използват специални абсорбери на енергия.
Кой слинг да избера
При избора на който и да е вид слинг, теглото на вашия SUV и предвиденото „натоварване“ са решаващи. Разбира се, да си влекач е по-приятно. Но както показва офроуд опитът, всеки е бил в ролята на товар поне веднъж. Следователно и двете стойности са важни.
При закупуване на теглеща ремня за офроуд нужди ще бъде достатъчно въже с максимално натоварване до 8 тона и стандартна дължина около 9 м. Такъв продукт струва около 700 рубли.
Изборът на динамично въже трябва да се прави внимателно, като се вземе предвид теглото на конкретно превозно средство:
- За SUV до 2 тона (, Shniva, Jimny), товарът, издържан от прашката, трябва да бъде най-малко 8 тона.
- За тегло до 3 тона (офроуд подготвен UAZ) - с ограничение на натоварването от 9 - 11 тона.
Повече от 3 тона (Land Cruiser, Pajero Sport) - с ограничение над 11 тона. Много е желателно да се вземе с марж, въпреки че линиите са здрави, но понякога се счупват, когато натоварването е по-голямо. Оптимално за големи "zhypy" - вземете 14 тона. Във видеото по-долу те просто тестваха един - просто супер, те измъкнаха Suzuki Grand Vitara от засада.
Цената на сапаните зависи от производителя и от изчисленото натоварване. Например, такелажът на нашия местен производител за 8 тона и дължина 9 метра струва около 2000 рубли. Чуждестранен аналог със същите характеристики на дължина и ниво на натоварване ще струва парче и половина повече.
Е, кратко ръководство за това как да използвате джърк кабел. Първо закачете нещо на въжето. Това е вид "кабелен предпазител", така че ако кабелът се скъса, закрепването му не лети в теглещото превозно средство. За безопасността като цяло, тъй като има случаи, когато кабел и неговите части от крепежни елементи прелитат над хора, нараняванията са неизбежни в тази ситуация. Затова се възползвайте максимално от вашата безопасност. Следва — ускорител 2 и рязко спирачки. И тогава енергията на кабела да се компресира ще издърпа заседналата кола.
Доказани аналози
Слинговете произведени от американската фирма Pro Comp са доказани. Ето някои отзиви за тях:
Андрей, Белгород.
Имам ProComp вече 6 години. Най-тестът беше, когато моето Pajero беше засмукано в червата в блатото. Той дръпна Т-150, като преди това счупи няколко метални кабела. И на тази прашка го извади.
Руслан, Минск.
Нормална стока. Преди това имаше две китайски глупости - достатъчно само за няколко месеца. Примижах. Но след това си купих Pro comp. С мен е вече 3 години. Защо не се измъкна!
Има и добри отзиви за продуктите - T-max, известен производител на лебедки.
Всеки от нас е попадал в ситуация, в която закъсала кола трябва да бъде извадена от калта от друга кола. Но не всички от нас имаха правилния кабел за грабване. Динамичните или резки въжета и сапани са коренно различни от класическото теглене.
Основната им разлика е в способността да се разтягат и компресират с доста голяма сила. От една страна, това е страхотно, защото ви позволява да извадите тежки коли от засада без фатални последици и за двете коли. От друга страна, това е огромен недостатък, защото просто така, без подготовка, няма да работи правилното им използване.
МАЛКО ТЕОРИЯ
Динамичният кабел, който се разтяга, плавно натрупва енергия и в момента, когато напрежението достигне критично ниво, той рязко се свива. Това е основната трудност в общуването с него. Ако правилно уловите момента на компресия и спрете предната кола, тогава задната най-вероятно ще бъде освободена от плен. Изглежда, че всичко е просто. Но без практика не е лесно да се улови този момент. Обикновено те се забавят по-рано или по-късно от необходимото. В първия случай силата на опън не е достатъчна за пълен удар. При втория заседналата кола играе ролята на котва, а предната кола се накланя назад.
Друга често срещана грешка е незабавното „разкъсване“ с пълна сила. Ако всъдеходът е заседнал добросъвестно, тогава съществува риск да лишите една от колите поне от теглещо око с мощен удар. И тя, откъсвайки се, ще полети в посоката, където кабелът я дърпа. Знаете ли какви разрушения може да причини парче желязо, летящо с голяма скорост? Най-често в този случай се поврежда стъкло или каросерия. В особено пренебрегвани случаи дори рамката страда. В най-лошия случай хората. Ето защо, преди да издърпате колата, трябва леко да я разклатите, като леко издърпате кабела няколко пъти. И, разбира се, не забравяйте за "кабелния предпазител" - подплатено яке или нещо подобно, окачено в средата на линията.
Ако всичко е направено правилно и динамичните свойства на кабела са наистина добри, тогава няма да е трудно дори за Niva или dzhimnik да извлече някакъв среден SUV, който е седнал на дъното от кален глинен коловоз.
ГОЛЕМИ ВЪЗМОЖНОСТИ
Съществува мнение, че резките кабели са подходящи само за теглене на закъсали коли. Поради факта, че се разтягат, те уж не могат да се използват като предпазител за кората или удължител при работа с лебедка. Мнозина не съветват използването на "динамика" за теглене по пътищата - също погрешно схващане за възможностите на това оборудване.
ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 рубли)
Работи меко, но осигурява мощен удар. Позволява ви да изтеглите тежка кола с лека без повреди. Оптимално съотношение цена-качество.
ARB 201100 (9 м, 15 т, 5500 рубли)
Отличен, ефективен динамичен слинг. Нетвърда работа, впечатляващ, но плавен удар. Заедно с линията от ProComp, той е признат за лидер на теста, но е по-нисък от него по отношение на наличността.
Въже от товарен парашут (6 м, 7 т, 350 рубли)
При работа е много твърд, въпреки високия коефициент на удължение. Очевидно това се дължи на факта, че той не е в състояние рязко да се свие. Като динамичен кабел няма да работи.
Master Pull Super-Yanker (6 м, 8,6 т, 3300 рубли)
Лек удар, но дълго възстановяване на първоначалната дължина. Може да се използва като динамично въже, но паузите между ударите трябва да са дълги.
Кабелите под товар се разтягат, но не толкова критично, колкото може да изглежда на пръв поглед. Например, нашите тестове на различни линии и кабели показаха, че максималното разтягане, което беше постигнато, беше 2,8 m с дължина под 7,5 m в спокойно състояние. И това е на въже, което не е динамично в истинския смисъл на думата: след премахване на товара, то не се връща напълно в първоначалното си състояние. Истинските сапани за дръпване се удължават по време на дръпване с не повече от един и половина до два метра, а с товар от 4 тона - с максимум 1,2 м.
И такова удължение, както виждате, не е твърде критично за използването на „динамиката“ както като протектор на корпуса, така и като удължителен кабел. Въпреки че в първия случай съществува риск от бързо изтриване на прашката върху кората на дърво само в крайни случаи.
Малко по-трудно с тегленето. Джърк кабелите са направени от материал, който лесно се протрива при контакт с твърда повърхност. Затова най-важното е да не го оставяте да провисне. И тук много зависи от водача на управлявания автомобил. Необходимо е ясно да се прецени позицията на теглича над повърхността и да не се притеснявате активно да натискате спирачката. В този случай не трябва да се страхувате от резки удари - в края на краищата тези кабели, за разлика от конвенционалните кабели за теглене, се разтягат и движението на двете коли е гладко. А контролът върху позицията на „сламката“ се улеснява от голямата дължина: почти никога не се намират кабели за шутове, по-къси от шест метра. Между другото, колкото по-дълъг е резкият кабел, толкова по-добре: можете да ускорите по-бързо и SUV, който „изскача“ от засада, е по-малко вероятно да настигне влекача.
АМБУЛНА РЕАЛНОСТ
Това вероятно е цялата теория. Ако усвоите тези принципи, тогава динамичният кабел ще служи вярно доста дълго време. Само че трябва да е правилно, което на практика не винаги е така. Решихме да проверим доколко твърденията на продавачите отговарят на истината. В резултат на това почти цялата гама от тези сапани, въжета, въжета, които се позиционират като динамични, бяха събрани в Москва. Към тях добавихме двойка парашутни въжета: от товарните и спирачните парашути, които на теория също имат динамични свойства. И те също взеха за сравнение прашка, която се счита за теглеща линия, която няма „пружинни“ свойства. Резултатите ни карат да подозираме, че е малко вероятно да бъде възможно да се избере правилната динамична прашка само по подсказките на продавачите. Честно казано, във всички отношения само две проби отговаряха на концепцията за „универсална динамична линия“: американският ProComp и австралийският ARB. Логиката диктува, че колкото по-голяма е здравината, толкова по-твърда е прашката, която трябва да работи с леки превозни средства. Така че за тези представители якостта на опън е съответно 14 и 15 тона. Но те са работили меко, имат най-голямо удължение както при рязко, така и при разтягане и връщането към първоначалното състояние е абсолютно. Вярно е, че цената също е на нивото: 4200 рубли. за "американец" и 5500 за "австралиец".
Магазин 4х4 (10 м, 10 т, 2100 рубли)
Много трудоемък, но в същото време наистина динамичен кабел. Малък коефициент на разтягане, но отлична компресия. Има чанта за носене. Подходящ за тежки джипове.
Runva (10 м, 8 т, 2625 рубли)
Не е лошо качество на работа: мощен, но точен идиот. Възстановява първоначалната дължина за дълго време. Подходящ за леки автомобили с повишена проходимост в условия на излишно време.
Прашка от спирачен парашут (5 м, 15 т, 1150 рубли)
Изобщо не е динамична линия. Работи здраво, въпреки голямото удължение. Неохотно се връща в първоначалното си състояние.
T-Max (9 м, 13 т, 2500 рубли)
Теглещата ремня беше взета като ориентир. Работи точно като теглене: силен удар, леко удължаване. В сравнение с динамичен кабел разликата е огромна.
Почти близо до тях е полиамиден кабел на американската компания Master Pull. Има по-ниска сила на скъсване, 8600 кг, също работи меко, като същевременно осигурява доста мощен удар. Недостатъкът е дългото възстановяване след дръпване. В нашия случай, след изваждането на UAZ, кабелът се разтегна доста и стана много по-тънък. Вече мислехме да го обозначим като „за еднократна употреба“, за щастие работи много добре, но след известно време кабелът се върна почти в първоначалното си състояние, удължавайки се само с няколко сантиметра. Същото се случи и при натоварване: добро удължение и бавно компресиране. Цената на този кабел е сравнително малка, 3300 рубли, но ако си спомните, че дължината му е само 6 метра в сравнение с девет за предишните линии, тогава цената е сравнима. И ако вземете предвид якостта на опън (8,6 тона срещу 14 и 15), тогава покупката вече не изглежда толкова изгодна. Но, въпреки това, компенсира.
Прашката на марката Runva се държеше интересно. Казват, че е от Китай. Ако това е вярно, значи китайците са страхотни. Осемтонната линия работеше класически: бързо набираше енергия и я предаваше с мощен, но спретнат удар. В същото време неговият коефициент на удължение не е твърде голям и възстановяването на първоначалната дължина отнема много време. В същото време цената отново е сравнима с победителите.
ComeUp (9 м, 10 т, 2000 рубли)
Тази прашка показа характеристики, типични за теглещите продукти. Почти без разтягане, без остатъчно удължение, дръпването е много трудно. Не може да се използва за тире.
Ironman (9 м, 11 т, 4025 рубли)
Линията е добра, но не динамична. Почти не се разтяга, дрънкането е трудно. По-подходящ като предпазител за кората или въже за теглене. Включена чанта за носене.
Статията е посветена на всички любители на SUV и тези, които искат да се „изкачат“, където цари непроходима кал. Ще обсъдим как да изберем динамичен кабел за теглене. Въпреки че, като се има предвид качеството на нашите пътища, е възможно да се направи „засада“, без да е крайност. Ето как може да завърши дори безобидно пътуване до природата или до селото при дядо (особено през есента или пролетта). Следователно любителите на езера и кебапчета в гората също няма да бъдат излишни. В края на краищата, въпреки приликите (дори бих казал родството), има повече от достатъчно разлики между конвенционален кабел и джърк кабел.
Как да изберем динамичен кабел за теглене За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете за какво се използва този вид фал. Джърк кабелите са проектирани строго с една цел: да изтръгнат от лапите на калта кола, която е плътно „установена“ там. Те не са много подходящи за теглене на автомобили по гладки пътища и дълги разстояния. Ето защо за такива цели се препоръчва да имате на разположение конвенционален кабел за теглене. В противен случай безполезно и безвъзвратно развалете много скъпа динамика. Да, и периодичните дръпвания по пътя няма да добавят никакво удобство или безопасност.
Каква е разликата?
Ако класическият кабел има много ниска разтегливост (не повече от 3% от първоначалната си дължина), тогава за динамичен (трепък) кабел тази цифра надвишава до 30%. Благодарение на това се създава ефектът на „издърпване“ (постепенно разтягане и след това рязко компресиране).
Веднага трябва да предупредите, че няма да е възможно ефективно да използвате такъв кабел без умения. Необходимо е много точно да се изчисли спирачният момент. Ако забавите темпото по-рано, ефектът на дръпване ще бъде значително намален. Ако дръпнете със спиране „до победа“, тогава пренатегнатият кабел рязко ще дръпне назад теглещото превозно средство. Резултатът вече може да е 2 коли, които седят в „засада“ (или дори целуващи се едновременно).
Как да изберем?
Предупреждаваме ви веднага, външно динамичните кабели може изобщо да не се различават от класическите теглещи кабели. Но тя е много различна по състав и качество на тъкане. Слингът за грабване използва влакна с много висока еластичност. По краищата на динамичната прашка трябва да има подсилващи бримки.
Не забравяйте да вземете предвид теглителната сила. Ако карате пълноценна тежка категория, не трябва да купувате крехко „въже“. Не последният показател е дължината на прашката. Колкото по-голямо е, толкова повече енергия ще бъде прехвърлена на идиот. Въпреки че и тук не бива да прекалявате. Някои видове прашки се възстановяват за доста дълго време (ако нямате късмет, тогава ще попаднете на еднократна опция). Да, и да видите обекта за теглене също няма да е излишно.
Ако не можете да го разберете сами, тогава не се срамувайте. Моля, консултирайте се с продавача. Вярно е, както показва практиката, всички същите уверения на продавачите не са гаранция за качество.
Рейтинг или най-добрите прашки
- Pro Comp Explorer(САЩ). По този начин можете да изтеглите тежка кола с по-лека. Работи много нежно, но в същото време гарантира шут с голяма мощност. Праг на сцепление 14 тона, дължина 9 метра;
- ARB 201100(Австралия). При нетвърда работа гарантира мощен, но в същото време плавен удар. Параметрите са същите като предишния, но много по-трудни за намиране в продажба;
- Рунва(10 метра, 8 тона). Много добро изпълнение на дрънкане за китайската проба. Ако теглената кола не е много тежка и имате достатъчно време, тогава това е добър вариант. Сред недостатъците: възстановяването на първоначалната дължина отнема твърде много време;
- 4x4 магазин(Русия). Да, и нещо работи и за нас. Разтегливостта е средна, но в същото време прашката се възстановява перфектно (и бързо). Работи малко грубо, но в същото време дава отлична динамика на дръпване. Предлага се с чанта за транспортиране. Идеален за тежка категория (10 метра, 10 тона);
- Master Pull(САЩ). Кабелът от полиамид на тази марка (Super-Yanker) показа много добра производителност. Има доста недостатъци. Ще отнеме много време да изчакате възстановяването на първоначалната дължина и обем. Така че паузите между ритниците ще бъдат прилични. Въпреки че самият дрънкане е доста мощен и плавен. Прагът на сцепление е само 8,5 тона, а дължината е 6 метра. Използвайте това "бебе" само за най-леките машини.
От какво да се страхувам?
Не ставайте евтини. По този начин можете да закупите обикновено въже, направено в китайско мазе. Не забравяйте, че един истински качествен джърки слинг не е евтин.
Използването на евтини неща и фалшификати е изпълнено както със счупени коли (освен това не се знае в коя посока ще „лети“), така и с пробити глави на шофьори (изправена кука може да е последното нещо, което ще видите в този живот ).
И изобщо не е история на ужасите. Никога не забравяйте собствената си безопасност.
Заключение. Ще бъде полезно за всички любители на джипирането да научат как да изберат динамично жило за теглене. Не трябва да се бърка с обикновено въже за теглене и не трябва да се използва вместо него. По-добре е да носите и двата вида кабели със себе си.
