В тази статия ще научите за причините за смотаняци по време на шофиране. Основните причини за трептене по време на шофиране на Nexia са дефектни експлозиви (проводници с високо напрежение), запалителни свещи или сензор за положение на дросела. Също така е възможно горивният и масленият филтър да са замърсени. След това ще анализираме подробно всяка от опциите.

Защо могат да се появят шутове, първо трябва да разберете какво е шут. Идиотът в автомобилите, често в Nexia, е краткотрайна спонтанна промяна в оборотите на двигателя, независимо от позицията на педала на газта. В обикновения живот най-често се случва поредица от шутове. Ограничаващият случай на дръпване, пропадане, е осезаемо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта. Условно могат да се разграничат три вида шутове:
–в началото на движението;
- по време на ускорение;
- в равномерно движение, т.е. при непрекъснато натискане на педала на газта.

За да се определят причините за трептене при шофиране на автомобил с инжекционен двигател, може да се извърши компютърна диагностика, така че препоръчвам да се свържете със сервиз, специализиран в ремонта на системи за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи трептенията се причиняват от недостатъчно налягане на горивото в горивната релса или неизправност на сензора за положение на дросела. С някои умения причината за смотаняците може да се определи независимо.
ДРЪК В МОМЕНТА НА ЗАПОЧВАНЕ НА ДВИЖЕНИЕТО НА NEXIA. Обикновено тъкмо сте започнали да се движите и се случват неприятности - провал или провал след провал. Най-неприятните усещания са свързани именно със забавянето на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога дори двигателят спира. Изтръпване възниква в момента, в който дроселната клапа започне да се отваря при натискане на педала на газта, когато според сигнала от датчика за положение на дросела ECU определя момента на преминаване от празен ход към режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво подавани през дюзите. При недостатъчно налягане в горивната релса, дори при увеличаване на продължителността на впръскване, няма достатъчно гориво за плавен старт.
ДЪРСКИ ПО ВРЕМЕ НА УСКОРЕНИЕ НА NEXIA. Причината за трептене по време на ускорение може да бъде, както в предишния случай, недостатъчно налягане на горивото в горивната релса. Електронният блок за управление на двигателя, след като получи сигнал от сензора за положение на дросела за интензивно отваряне на амортисьора под голям ъгъл, се стреми да увеличи максимално подаването на гориво, но поради намаленото налягане на горивото не може да направи това. В допълнение, конкретна причина за трептене по време на ускорение на автомобил Daewoo Nexia може да бъде повреда на сензора за абсолютно налягане (вакуум във всмукателната тръба) или запушен (притиснат) маркуч.
ТЪРКАНЕ ПРИ ДВИЖЕНИЕ. Такива шутове най-често се причиняват от неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика и ремонт. Ако сте на път, можете да опитате сами да направите следното:
- внимателно проверете двигателното отделение. Изключете запалването и проверете надеждността на закрепване и кацане на всички проводници и конектори на разпределителния сензор и запалителната бобина на автомобил с двигател G15MF, конектори на модула за запалване и проводници за високо напрежение на автомобили с други двигатели. Пусни ме
двигател и го слушайте как работи.

- пукнатина при пробив на високо напрежение "към земята" е слаба, но отчетлива. В пълна тъмнина ясно се вижда искра по време на повреда;

– сменете свещите независимо от тяхното състояние и пробег. Обърнете внимание на състоянието на свещите: ако се открият аномалии, може да се наложи ремонт на двигателя или неговите системи. Конкретна причина за трептене по време на стабилно движение на автомобил с инжекционен двигател може да бъде повредата на сензора за положение на дросела.

Допълнителни симптоми, потвърждаващи неизправност на този сензор, са следните:
– Неравномерна работа на двигателя на празен ход;
– намаляване на максималната мощност на двигателя.
Сензорът е неразделим и следователно не подлежи на ремонт. Ако се открие неизправност на сензора, той се заменя като комплект.

Daewoo Nexia: Не дърпа при ускорение

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Не дърпа при набиране на скорост"

... и не само не дърпа при набиране на скорост. Когато тази кола влезе в нашата кутия,след това се отби за около пет минути. Клиентът натиска газта, а колата се "затъпява", не дърпа ине може дори да премести малък хълм... но тогава клиентът имаше късмет, той помогнаускорение с крак и ... колата е в бокс.

Кола препоръчана от приятел. Не профил. Този случай беше интересен.от факта, че клиентът вече е обиколил „определен брой автосервизи“, прекарал „определенпарична сума“, но резултатът беше нулев. Тогава той реши да се поправи (интернетът е голям ...).

Смени свещите - не помогна. Почистих инжекторите - нищо не се е променило.
Трябваше да се върне, за да се поклони на автосервизите. Намерих един. Разбраха се да поемат ремонта.

Но поставиха следното условие:
- Намерете същата кола като вашата, ние ще я поставим до вас и ще направим снимки една по еднаот там и сложи колата си... пътят е много добър! Сто процента гаранция!

По някаква причина клиентът реши да не се свързва с този автосервиз. Намерих друг. Ето го веднагазаяви:

Тази причина за неизправността ни е известна - ние ремонтираме ...
- И така, каква е причината?
- Катализатор! Точно сега ще го разкрием вместо вас и...

Клиентът се оказа "придирчив". Е, не му хареса нито там, нито тук. Някакъв "шести". усещане”, той осъзна, че трябва да вземе единственото правилно решение: „Отидете на диагностикадо "правилния" автосервиз. Реших да реша, но се страхувах: „И колко пари крадат там? ...”.
Гледайки напред, ще кажа: „Малко се прецакаха“. Да, и те изобщо не бяха „глупави“. Току-що прекара "правилното"самодиагностика и когато на клиента беше казана цената за извършената работа, той беше много изненадан:
- И само нещо?

Е, нека започнем да разказваме и показваме ...

Включен вакуумметър. Показа нисък вакуум във всмукателния колектор.Какво пише? Фактът, че "нещо не е наред с газоразпределителната система в двигателя."Тук или зъбният ремък скочи, или има въпроси към зъбното колело,може да бъде банално "смазан".

Подобна ситуация е описана в статия на:
и този двигател беше подобен на работата на този двигател на Mitsubishi Lancer.

След това вземаме осцилоскопа Postalovsky. Вместо свещ, завиваме сензора за налягане, стартираме двигателя, гледаме ... и се уверяваме в първоначалната диагноза: осцилограмата показва много отклонения от правилната работа. Оказва се, че "фазите са изместени".

Искам да се съсредоточа върху един параметър: моментът на запалване е много късен, тоест правилната стойност „минус“ отиде „плюс“ и на показаната осцилограма се появява като „25 градуса след горната мъртва точка“, въпреки че знаем, че „правилното“ запалване трябва да бъде ПРЕДИ мъртвата точка при тези работни условия в момента на получаване на формата на вълната.

Добре. По принцип всичко е ясно, трябва да го направим ... Обърнах се, погледнах ... за съжаление всичките ни ключарски постове бяха заети. Гледане на клиента

Познавате ли ключар? Кой би могъл да направи това, което ти казвам?
- Ами по принцип...има...ще го намеря!
- Тогава чуйте какво трябва да се направи ...

За няколко минути подробно разказа на клиента – какво и как да прави. И накрая попита:
- само нека не изхвърлят нищо, донеси ми го, съгласни ли сте?

... клиентът пристигна ... не - клиентът "нахлу" в нашата кутия буквално на следващия ден:

- Благодаря ти! Не, нямаш представа колко много ми помогна! Никъде и от никого не можах да намеря правилното решение на моя проблем!

И проблемът беше следният, вижте снимката:

Ако погледнете „ненатрапчиво и отстрани“, тогава всичко е наред?

Нека да разгледаме по-отблизо:

Да, това е така нареченият "банален фурнир-жлеб". Счупен.

Външно няма начин да се определи, че жлебът на фурнира е счупен.

Освен това конструктивно е изпълнен едновременно с целия детайл. Така да се каже, "целият детайл". И ако погледнете предавката "просто и отстрани", е трудно да се определи неизправността. И можете да гледате дълго време ...
В този автосервиз бяха много изненадани, когато изпълниха всички наши препоръки и наистина се оказа, че предавката е счупена! Бяха много изненадани...

Само не мислете, че сега той се похвали, казват те, виж колко умен Не, няма нищо "умно" или брилянтно. Това е просто "такава работа", когато трябва да държите много информация в главата си и да я използвате навреме.

Кудрявцев М.Е.
© Legion-Avtodata

Кудрявцев Михаил Евгениевич
Москва
Автосервиз "ВТС"
ул. Суздальская, 9
Можете да се обадите в работно време:
7-916-626-71-98

3.5. Колата трепва

По отношение на автомобила шутът е краткотрайна спонтанна промяна в скоростта на коляновия вал на двигателя, независимо от положението на педала на газта. При ежедневна работа, като правило, има поредица от удари. Крайният случай на дръпване е повреда, забележимо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта.

Условно могат да се разграничат три вида шутове:

- в момента на началото на движението;

- по време на ускорение;

- с равномерно движение, т.е. при постоянно положение на педала на газта.

За да се определят причините за трептене при шофиране на автомобил с инжекционен двигател, е необходимо специално диагностично оборудване, поради което в този случай препоръчваме да се свържете с автомобилен сервиз, специализиран в ремонта на системи за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи трептенията се причиняват от недостатъчно налягане на горивото в горивопровода на двигателя („рампа“) или неизправност на сензора за положение на дросела.

С някои умения причината за смотаняците може да бъде идентифицирана независимо.

Ритък в момента на началото на движението

В момента на началото на движението по-често има екстремен случай на дръпване - провал. Най-неприятните усещания са свързани именно със забавянето на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога двигателят дори спира. В момента на отваряне на дроселната клапа възниква шут, когато според сигнала от датчика за положение на дросела ECU определя момента на преход от празен ход към режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво, подавано през дюзите. При недостатъчно налягане в горивопровода, дори при увеличаване на продължителността на впръскване, няма достатъчно гориво за плавен старт.

Причините за намаляване на налягането могат да бъдат:

Изтръпвания по време на ускорение

Причината за резки по време на ускорение може да бъде, както в предишния случай (вижте "Търсене в началото на движение"), недостатъчно налягане на горивото в горивопровода. ECU, след като получи сигнал от сензора за положение на дросела за интензивно отваряне на амортисьора под голям ъгъл, се стреми да увеличи максимално подаването на гориво, но поради намаленото налягане на горивото не може да направи това. Причините за това явление и метода за проверка вижте "Изтръпване в момента на началото на движението".

Изтръпвания в равномерно движение

Такива шутове най-често се причиняват от неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика и ремонт (виж раздел 9 "Електрическо оборудване"). По пътя можете да опитате да го направите сами:

- внимателно проверете двигателното отделение. Изключете запалването и проверете надеждността на закрепването и кацането на всички проводници и конектори на модула за запалване и проводниците за високо напрежение. Стартирайте двигателя и слушайте работата му - пукането при пробив на високо напрежение "на земята" е слабо, но отчетливо. В пълна тъмнина ясно се вижда искра по време на повреда;