Възможно ли е да заредите акумулатор на кола за един час. Схема на зареждане на батерията и принцип на работа

По време на движение основният източник на енергия на бордовата мрежа е генераторът. Но веднага щом двигателят се изключи, цялото натоварване се прехвърля към друго устройство - батерията. В допълнение, батерията е тази, която осигурява енергията, необходима за стартиране на двигателя.

Защо правилното зареждане на батерията е толкова важно?

Важно е да се разбере, че батерията не генерира енергия, а само я натрупва, с последващо прехвърляне към бордовата мрежа на автомобила. Зарядът на батерията се възстановява по време на движение, а алтернаторът действа като източник на презареждане. Честите цикли на зареждане и разреждане влияят неблагоприятно на състоянието на акумулатора - нивото на заряд намалява, настъпва постепенно разреждане и с течение на времето наличният заряд вече не е достатъчен за стартиране на двигателя.

Решението в такава ситуация е да заредите акумулатора на автомобила, което ви позволява бързо да върнете източника на захранване към работоспособност. Всичко, което е необходимо за извършване на такава операция, е зарядно устройство. Но преди да разгледате тънкостите на таксуването, се справете със следните въпроси:

• Какви видове батерии има?
• На какви параметри да обърнете внимание в процеса на зареждане?
• Какви са характеристиките на различните видове зарядни устройства и как работят?
• Какво да имате предвид при зареждане на батерия?
• Какво не може да се направи при извършване на такава работа?

Струва си да се отбележи, че всички батерии имат подобен дизайн. Устройството се основава на група плочи, които действат като електроди (положителни и отрицателни). Вътрешната част на батерията е пълна с електролит, който осигурява протичането на химични реакции между плочи с различна полярност. Видът на електролита зависи пряко от вида на батерията. Основните варианти са киселина с вода или основа с вода.

Какви видове батерии съществуват?

Днес се произвеждат няколко вида акумулатори за автомобили:

• Киселина ( , ).
• Гел ().
• Алкална.
• Литиево-йонни (използвани предимно като допълнителни източници на енергия).

Всеки тип батерия има свои собствени характеристики. И така, електродите на киселинните батерии са направени от олово и допълнителни примеси. Използването на този метал се дължи на неговите специални качества - способността да доставя високи токове за минимални периоди от време, както и отлична консумация на енергия. Като електролит се използва киселинен разтвор. На практика киселинните акумулатори са най-търсени и най-често се използват в автомобилите.

Характеристика на алкалните източници на енергия е използването на никел-желязо или никел-кадмий при производството на плочи. В този случай кухината на батерията е пълна с разяждащ калий. За разлика от батериите, разгледани по-горе, алкалните батерии се използват по-рядко (поради по-ниския ампераж).

Гел батериите са сравнително нова разработка. Всъщност това е същата киселинна батерия, но със специален тип електролит (последният има желеобразна форма). Този тип захранване е най-обещаващият. Но засега широкото му използване е невъзможно (предимно поради технологични характеристики). И цената на такива батерии е твърде висока за потребителите.

Освен разделението на видове, акумулаторите се делят условно и според възможността за поддръжка - на обслужвани и необслужвани.

Първата категория включва киселинни батерии. Това се дължи на изпаряването на част от водата от електролита по време на химични реакции. За поддържане на подходяща плътност е необходимо от време на време да се проверява състоянието на работната течност и да се долива дестилирана вода.

Що се отнася до необслужваемите батерии, тази категория включва гел батерии. Тяхната особеност е наличието на запечатан корпус, без възможност за доливане на електролит. Това не е необходимо, тъй като в процеса на химични реакции водата не се изпарява.

Видове зарядни устройства

По-долу ще разгледаме как да зареждаме автомобилна батерия, използвайки примера на най-популярните - киселинни батерии. Но първо, нека да разгледаме видовете зарядни устройства, както и характеристиките на тяхното приложение.

Зарядното устройство (зарядното устройство) е преобразувател на електрическа енергия. Най-простата схема на паметта включва два основни елемента - понижаващ трансформатор, както и диоден мост. Принципът на работа на устройството е лесен за обяснение. Към първичните намотки на трансформатора се подава променливо напрежение от 220 волта, след което се преобразува (намалява) и се изпраща към диодния мост. На изхода на паметта имаме 14-16 волта постоянно напрежение. Това е достатъчно за зареждане на акумулатора на автомобила.

В някои батерии към дизайна се добавят допълнителни сензори - измервателни уреди и регулатори на основните параметри (ток и напрежение). Също така често се инсталират предпазители за защита на батерията. Но в някои зарядни устройства регулирането на тока и напрежението се извършва автоматично, което улеснява собственика на автомобила.

Правила за зареждане на батерията

За да заредите акумулатора на автомобила разумно, вземете предвид няколко важни точки (те се отнасят до параметрите за зареждане на батерията):

• Когато определяте нивото на зарядния ток, се ръководете от капацитета на батерията. За пълно зареждане са достатъчни 10% от номиналния капацитет на батерията. Така че, ако капацитетът на батерията е 55 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 5,5 ампера.
• Уверете се, че на клемите на зарядното устройство се поддържа напрежение с 10% по-високо от номиналния параметър на батерията.За по-добро разбиране нека дадем пример. Така че, ако в нормален режим изходът на батерията е 12,8 волта, тогава поддържайте напрежението с 1,28 волта повече (това е 10% от споменатия параметър), т.е. 14,08 волта.
• Моля, обърнете внимание, че пълното зареждане на акумулатора на автомобила ще отнеме време. Токове на бързо зареждане, равни на 20-30 ампера, са разрушителни за батерията. Следователно такъв режим трябва да бъде изоставен.
• Когато зареждате гел батерия, не превишавайте границата на напрежението, която за този тип източник на захранване е 14,2 волта.

Как да проверите батерията

Преди да започнете процеса на зареждане на батерията, уверете се, че тя е напълно разредена. За да направите това, извадете продукта от двигателното отделение и проверете състоянието на кутията. Моля, имайте предвид, че разрядът може да бъде причинен не само от природни фактори, но и от повреда на корпуса, както и от появата на изтичане на електролит. При липса на работен флуид в кутията на батерията или намаляване на количеството му, протичането на химични реакции става невъзможно.

Подробно: Как да добавите електролит към батерията, как да увеличите плътността на електролита, видео -.

1. За да диагностицирате точно батерията, почистете я от прах и мръсотия и след това обърнете внимание на външния вид на устройството. При наличие на пукнатини и изтичане на електролит по-нататъшното използване на батерията е забранено.
2. За да определите дали батерията е изтощена или не, погледнете цветния индикатор, монтиран на горния капак на кутията. В зависимост от производителя и модела на батерията цветът може да варира, така че първо прочетете ръководството с инструкции или прочетете обяснението на етикета близо до индикатора.
3. Друг начин за проверка на батерията е измерването на напрежението на клемите на устройството. За да разрешите този проблем, вземете тестер, настройте режима на измерване на постоянно напрежение върху него и свържете сондите към клемите. Ако батерията е разредена, нивото на напрежение на клемите ще бъде по-ниско от номиналното.
4. Преди да свържете зарядното устройство, проверете нивото на електролита и неговото състояние. Това се прави лесно - през пробките за пълнене на работната течност. Ако батерията е в добро състояние, електролитът трябва да е прозрачен и без примеси. В идеалния случай нивото му трябва да е над плочите. Ако горната част на чиниите е във въздуха, доливането на дестилирана вода е задължително.
5. Обърнете специално внимание на вентилационния отвор (разположен на капака на батерията). В идеалния случай не трябва да е чист. Иначе изпаренията няма къде да отидат.

Инструкции за правилно зареждане на батерията

След като изучите теоретичния материал, опитайте да заредите акумулатора на автомобила. Не забравяйте, че след свързване на зарядното устройство химическите процеси и изпарението в батерията протичат по-активно. Поради това не се препоръчва да работите в хол (апартамент, къща). Първо свържете зарядното устройство към батерията, след което го включете в електрическата мрежа. Обърнете специално внимание на полярността. Ако объркате "плюс" с "минус" - предпазителите вероятно ще изгорят.

Можете да зареждате акумулатора на автомобила си по различни начини. Има два начина:

• Напрежението се поддържа на същото ниво (14-16 волта), а токът се променя. В началния етап текущата стойност понякога достига 25-30 ампера с постепенно намаляване при зареждане на батерията.
• Токът е постоянен, а напрежението се регулира. Тази техника се счита за по-сложна, тъй като при прилагането й е важно да знаете как точно да зареждате батерията с това зарядно устройство.

ПЪРВИ НАЧИН. Използването на зарядно устройство за възстановяване на капацитета на батерията с постоянно напрежение не е трудно. Всичко, което се изисква от собственика на автомобила, е да настрои необходимия ток, равен на 10% от капацитета на батерията (посочен в паспорта или на табелката на кутията). Докато батерията се зарежда, параметърът на тока постепенно намалява. Намаляването на стрелката до "нула" показва постигането на целта. За да заредите батерията на автомобила по този начин, ще отнеме средно 10-13 часа.

ВТОРИ НАЧИН. Що се отнася до този метод, който предполага фиксирана сила на тока, тук всичко е по-сложно. Собственикът на автомобила трябва ясно да знае как да използва зарядното устройство по отношение на батерията.

1. Като начало е необходимо да зададете силата на тока, равна на 10 процента от номиналния капацитет.
2. Оставете индикатора непроменен, докато напрежението достигне 14 волта.
3. След това текущият индикатор трябва да бъде намален наполовина. В същото време продължете да зареждате до достигане на 15 волта.
4. Веднага щом това напрежение бъде достигнато, токът се намалява допълнително с коефициент три.
5. Можете да говорите за пълно зареждане, когато нивото на напрежението на индикатора остане непроменено.
6. След като зареждането приключи, проверете напрежението на клемите на батерията, като използвате щепсел за зареждане. Ако не, проверете дали батерията работи, като се върнете в колата и свържете клемите.

Ако стартерът се върти добре и стартира двигателя, работата може да се счита за завършена - успешно сте заредили акумулатора на автомобила.

Видео: Как да проверите акумулатора на автомобила

Видео: Как да заредите акумулатор на кола. Теория + Практика

Ако видеото не се показва, опреснете страницата или

Акумулаторът на автомобила трябва периодично да се зарежда. Факт е, че дори и при работещ генератор в кола, акумулаторът никога не е напълно зареден, а само постоянно се зарежда.

И когато включите голям брой електрически консуматори, той може да се презарежда. Животът на батерията е значително намален по време на тази операция. Затова е силно препоръчително периодично да го сваляте от колата и да го зареждате у дома.

Но има ситуации, когато няма време за пълно зареждане, или, но трябва да отидете ... Какво да правите? Можете да го зареждате без да го сваляте от колата.

Как правилно да заредите автомобилен акумулатор, без да го изваждате от колата?

Зареждане със зарядно

Би било по-правилно да се каже презареждане ...

1. Отстранете клемите от акумулатора, без значение в какъв ред, но е препоръчително първо да премахнете отрицателната клема, а след това положителната. Просто ако първо махнеш плюса, после случайно можеш да затвориш плюса към маса (към каросерията) с ключ.
2. Свържете зарядното към акумулатора и го включете в мрежата (220 V).
3. Задайте тока на зареждане на приблизително 1/5 от капацитета на батерията. Например, капацитет от 62 A / H означава, че зарядният ток трябва да бъде настроен на приблизително 12,4 ампера. Но не забравяйте, че не можете да зареждате батерията дълго време в този режим, това е метод за ускорено зареждане.

Това ви позволява да „развеселите“ батерията и можете да стартирате колата, а след това батерията ще бъде презаредена от генератора. При често презареждане по този начин оловните плочи вътре в батерията може да се разпаднат, в резултат на което батерията няма да задържи своя капацитет.

Как правилно да заредите батерията от друга кола

Този процес се нарича "осветяване". Научете повече за този метод.

Как да заредите правилно, като свалите акумулатора от колата

Този начин за зареждане на батерията е по-правилен. Сега обаче има много зарядни устройства, които регулират ампеража в напълно автоматичен режим, като постепенно го намаляват със зареждането на батерията.

Правилният начин за зареждане със зарядно с ръчен регулатор на тока

1. Разкачете клемите и извадете акумулатора от колата 😉
2. Поставете го на равна повърхност у дома или в гаража. (Помещението, в което се зарежда батерията, трябва да се проветрява, газовете, които се отделят по време на зареждането на батерията са много токсични и експлозивни).
3. Развийте тапите от акумулатора, но не го махайте, а покрийте дупките с тях.
4. Свържете зарядното устройство и го включете (220 V)
5. Задайте тока на зареждане на 1/10 от капацитета на батерията. Например, капацитетът на батерията е 62 am/h, така че зарядният ток трябва да бъде 6,2 ампера. С този ток батерията трябва да се зареди в рамките на 10 часа.

Но това е само ако батерията е напълно разредена! Във всички останали случаи, когато има някакъв заряд, е достатъчно да го заредите на такъв ток за през нощта (за 8 часа). Винаги контролирайте процеса на зареждане по степента на кипене на електролита и по температурата на самата батерия. Ако има затворени плочи в една или повече "банки", тогава батерията ще се нагрее много и бързо ще се разреди от колата дори при работещ генератор.

В края на процеса на зареждане е необходимо да се провери плътността на електролита (при условие, че батерията е обслужена). През лятото трябва да е 1,27, а през зимата 1,29.

Много правилно видео за това как да заредите батерията:

Към края на есента шофьорите често имат въпроса за висококачествено зареждане на батерията. Как да го направите, за да постигнете най-добър резултат?

Оловните батерии се зареждат от източник на "изправен" (постоянен) ток. Всяко устройство, което ви позволява да регулирате тока или напрежението на зареждане, е подходящо за това, при условие че осигурява увеличаване на напрежението на зареждане до 16,0-16,5 волта. В противен случай няма да е възможно да заредите напълно модерна 12-волтова батерия до 100 процента от нейния капацитет.

За зареждане положителната клема на зарядното устройство се свързва към (+) клема на батерията, а отрицателната клема към (-) клема.

Има два режима на зареждане: режим на постоянен ток и режим на постоянно напрежение. По отношение на ефекта им върху живота на батерията тези режими са еквивалентни.

Зареждане в режим на постоянен ток.

Батерията се зарежда с ток, който е една десета от номиналния капацитет за двадесетчасово разреждане. Тоест за батерия с капацитет 60 A / h (ампер на час) е необходим заряден ток от 6A. Недостатъкът на този режим на зареждане е необходимостта от многократен (на всеки 1-2 часа) контрол на тока и неговото регулиране, както и силно отделяне на газове в края на процеса.

За да се намали отделянето на газ и да се осигури по-пълно зареждане на батерията, е полезно да се приложи постепенно намаляване на силата на тока с увеличаване на зарядното напрежение. Когато напрежението достигне 14,4 волта, токът на зареждане трябва да се намали наполовина до 3 ампера (за батерия с капацитет 60 A / h) и да продължите да зареждате, докато започне отделянето на газ.

В съвременните батерии, които не са оборудвани с отвори за добавяне на вода, след увеличаване на напрежението на зареждане до 15 волта, е полезно отново да намалите тока на зареждане наполовина - до 1,5 ампера (за батерия с капацитет 60 A / з).

За така наречените необслужваеми батерии състоянието на пълен заряд възниква при стойност на напрежението от 16,3-16,4 волта (разликата зависи от качеството на електролита и състава на сплавите, от които са направени решетките).

Зареждане в режим на постоянно напрежение.

При този метод нивото на заряд на батерията в края на процеса зависи от количеството зарядно напрежение, подадено от зарядното устройство. Така след непрекъснато 24-часово зареждане при стойност на напрежение 14,4 волта, 12-волтова батерия ще бъде заредена до 75-85% от капацитета си, при стойност на напрежение 15 волта - до 85-90%, а при 16 волта - до 95-97%. Напълно в рамките на 20-24 часа. Батерията се зарежда при подаване на напрежение от 16,3-16,4 волта към нея.

В зависимост от капацитета и вътрешното съпротивление на батерията в момента на зареждане, токът, преминаващ през нея, може да надхвърли 50 ампера. Ето защо, за да се избегне повредата му, зарядните устройства предвиждат ограничаване на максималния ток до 20-25 ампера.

По време на зареждане напрежението на клемите на батерията постепенно достига напрежението на зарядното устройство и токът на зареждане намалява почти до нула (при условие, че напрежението на зареждане е по-малко от напрежението, при което започва отделянето на газ). По този начин зареждането може да се извърши без постоянно човешко внимание. Индикатор за края на зареждането тук е повишаване на напрежението на клемите на батерията до 14,3-14,5 волта. По това време обикновено се включва зелен светлинен сигнал, който показва момента, в който е достигнато необходимото напрежение и процесът на зареждане е завършен.

На практика нормалното зареждане (до 90-95% капацитет) на необслужваеми акумулатори със съвременни зарядни устройства с максимално напрежение 14,4-14,5 волта обикновено отнема повече от 24 часа.

Зареждане на автомобилен акумулатор.

В автомобила батерията се зарежда в режим на постоянно напрежение, докато двигателят работи. По споразумение с производителите на батерии производителите на автомобили задават напрежението на зареждане в алтернаторите на 13,8-14,3 волта - по-малко от напрежението, при което се получава интензивно отделяне на газ.

При понижаване на температурата на въздуха вътрешното съпротивление на батерията се увеличава, поради което ефективността на нейното зареждане в режим на постоянно напрежение намалява. Поради тази причина не винаги е възможно да се зареди напълно батерията в автомобил, а през зимата, когато напрежението на клемите е 13,9-14,3 волта и дългите светлини са включени, зарядът на батерията не надвишава 70-75 %. В тази връзка през зимата, в условия на ниски температури, къси разстояния и чести стартирания на студен двигател, е полезно поне веднъж месечно да зареждате батерията на закрито със зарядно устройство.

Контрол на плътността на електролита.

За прясно заредена батерия плътността на електролита във всяка банка трябва да бъде в диапазона 1,27-1,29 g / cm 3. С изразходването на заряда плътността постепенно намалява и за полуразредена батерия е 1,19-1,21 g/cm 3 . При пълно разреждане плътността на електролита достига 1,09-1,11 g/cm 3 .

В нормално заредена батерия, която няма вътрешни къси съединения, плътността на електролита във всички банки е приблизително еднаква с несъответствие от не повече от 0,02 g / cm 3. Ако се появи вътрешна верига в някоя от кутиите, плътността на електролита в него ще бъде по-ниско, отколкото в останалите, с 0,10-0,15 g/cm 3 .

Плътността на електролитите и другите течности се измерва с устройство, наречено хидрометър. За различни течности хидрометърът има взаимозаменяеми денситометри (от латинската дума densum - плътност, плътност, вискозитет).

При измерване на плътността хидрометърът трябва, ако е възможно, да се държи така, че поплавъкът да не докосва стената на тръбата. В същото време се измерва температурата на електролита и се изчислява плътността въз основа на факта, че температурата му е +25 ° C. За да направите това, показанието на хидрометъра се увеличава или намалява със стойност, която се взема от таблицата, дадена в съответната специална литература.

КЛИМАТ И СЕЗОН В ИЗМЕРВАНЕ ПЛЪТНОСТ НА ЕЛЕКТРОЛИТ		ПЛЪТНОСТ (g / cm3)
		Батерия заредена	Батерия изписани
			с 25%	с 50%
Много студено(температура през януари от -50°C до -30°C)	ЗИМА	1,30	1,26	1,22
	ЛЯТО	1,28	1,24	1,20
Студ(температура през януари от -30°C до -15°C)		1,28	1,24	1,20
Умерен(температура през януари от -15°C до -8°C)		1,28	1,24	1,20
топло влажно(януарска температура от 0°C до +4°C)		1,23	1,19	1,15
горещо сухо(температура през януари от -15°C до +4°C)		1,23	1,19	1,15

Ако напрежението на работния цикъл на батерията е по-малко от 12,6 волта и плътността на електролита е по-малка от 1,24 g / cm 3, трябва да проверите напрежението на клемите при работещ двигател и да заредите батерията.

Редовно изпълнявайки тези прости действия, можете да постигнете дългосрочен и безпроблемен живот на батерията по всяко време на годината.

Всеки от нас, шофьорите, поне веднъж в живота си се е оказал (или ще се окаже) в ситуация, в която изтощен акумулатор не ни позволява да запалим двигателя. Това явление е особено често за зимния период, тъй като при ниски температури батерията не държи добре заряда. И ако колата е стояла в силен студ повече от седмица, проблемите с батерията са почти гарантирани, до пълно разреждане.

Какво да направите в такава ситуация? Разбира се, можете да „светнете“ от батерията на друга кола и това ще помогне, ако ви предстои дълго пътуване, но ще бъде напълно безполезно, ако трябва да карате само няколко километра. Батерията просто не се зарежда. В този случай е най-добре да заредите батерията с външно устройство. InfoCar.ua знае как да го направи правилно и безопасно.

Какво представляват батериите?

Като начало, може би си струва накратко да разгледаме батериите по отношение на техния химичен състав и свойства. Днес пазарът е доминиран от три основни типа - с ниско съдържание на антимон (конвенционална оловна батерия без добавки в състава на плочите), хибридни (с плочи от различен състав: положителни с ниско съдържание на антимон; отрицателни оловно-калциеви или с добавка на сребро ) и калций.

Ясно е, че всеки тип батерия има своите предимства и недостатъци. Батериите с ниско съдържание на антимон, например, са обект на най-голямо саморазреждане и кипене на вода от електролитния разтвор, но не се страхуват от дълбоки разряди. Калциевите батерии, напротив, имат нисък саморазряд, почти не извират, но вероятността да „убиете“ батерията с няколко дълбоки разряда е много висока. Един вид златна среда са хибридните батерии - устойчиви на саморазреждане, почти не подлежат на кипене и не се страхуват от дълбоки разряди. Вярно е, че струват повече от всички останали.

Има още една характеристика на автомобилната батерия, чисто потребителска. Струва си да се обърне внимание дали батерията е обслужвана или без надзор. Това е важно, защото е пряко свързано с характеристиките на зареждането. Необслужваемите батерии са тези, които не включват човешка намеса във вътрешността им. По правило в корпуса на такива батерии няма нищо, което може да се развие, а надписът Не отваряйте (Не отваряйте) се перчи. Някои производители обаче произвеждат необслужваеми батерии с подвижни щепсели, но те стават все по-малко.

Основното предимство на необслужваемите батерии е, че те са конструктивно и съставно ориентирани към минимално изпарение на течности. Недостатъкът е, че ако течността се изпари, няма да работи да я добавите към батерията. Да, и такива батерии са по-скъпи от обслужваните, въпреки факта, че това не влияе на експлоатационния живот.

Що се отнася до обслужваните батерии, е възможно и необходимо да се добави течност (дестилирана вода) към тях, но повече за това по-късно.

Какво да таксувам?

Днес има огромен брой зарядни устройства за автомобилни батерии - от китайски за стотинки до напълно автоматични, висококачествени, но скъпи от известни производители. За да изберете „правилната“ памет, по-добре е да се консултирате със специалист, но все пак си струва да се ориентирате в основните критерии за избор. Освен това те не са толкова много.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е зарядната верига, тъй като някои устройства работят с постоянна стойност на тока, докато други работят с постоянна стойност на напрежението. На практика това означава, че зарядното устройство с постоянен ток ще зареди напълно батерията, но може да прегрее електролита, скъсявайки живота на батерията. Зарядното устройство с постоянно напрежение от своя страна елиминира риска от прегряване на електролита, но няма да зареди напълно батерията, тъй като токът ще спадне в края на цикъла на зареждане. Но не бързайте да се разстройвате. Има и т. нар. комбинирани зарядни устройства, които първо зареждат батерията с постоянен ток, след което напрежението се стабилизира и токът пада. Целият процес е автоматичен и не изисква внимание към себе си. Естествено, такива зарядни са най-скъпите.

Забележка!
Когато избирате мощността на зарядното устройство, трябва да вземете предвид факта, че максималният препоръчителен ток за зареждане на батерията съответства на 10% от нейния капацитет. Например при капацитет от 65 Ah той е 6,5 A.

Следващият критерий за избор е импулсно или трансформаторно зарядно устройство. Трансформаторът се счита за много надежден, но е малко вероятно да угоди с размерите и теглото си. Pulse е по-компактен и по-лек, докато надеждността зависи много от производителя.

Е, третият критерий за избор на зарядно устройство е методът на захранване. Тук има два варианта. Първият, класически, при който самото зарядно устройство е свързано към мрежата, а токът към батерията се предава през "крокодилите". Вторият е по-сложен, но не винаги приложим, тъй като много зависи от характеристиките на конкретна кола. Говорим за така наречените устройства за зареждане и стартиране, които зареждат батерията през запалката. Основното е, че запалката се захранва директно от батерията, а не чрез генератора. Освен това самите устройства за зареждане и стартиране са разделени на още няколко категории - тези, които работят от мрежа от 220 V, тези, които могат да работят от запалката на друга кола, а също така имат собствени батерии, тоест автономен източник на енергия.

Как да зареждам?

Процесът на зареждане на автомобилна батерия е прост. Ако наблизо има електрически контакт, акумулаторът дори не трябва да се изважда от автомобила. Основното нещо е да изключите както положителните, така и отрицателните проводници от него. Ако не можете без да извадите батерията, това също не би трябвало да е проблем. Обикновено монтирането на батерията е много просто. Трябва обаче да внимавате - пазете батерията от удар и избягвайте контакта на батерията с дрехите, така че киселината да не прогори дупки в нея. Всички работи по монтажа и демонтажа на батерията трябва да се извършват с ръкавици.

Между другото, ако по някаква причина решите, че студената батерия трябва да се загрее преди зареждане, не трябва да я спускате в гореща вода. Поради рязък спад на температурата, това ще доведе до частично отделяне на активната маса на плочите.

Друга голяма грешка, която някои шофьори допускат, е да се опитват да свалят или монтират акумулатора, докато двигателят работи. Получените колебания на напрежението в бордовата мрежа могат да доведат до повреда на електрическото оборудване на автомобила.

Забележка!
Избършете батерията с чиста, мека кърпа, напоена с амоняк или разтвор на калцинирана сода. Трябва да сте много внимателни, за да гарантирате, че мръсотията, дори и съвсем малка, не попадне в електролита, в противен случай батерията е обречена.

Когато батерията е безопасно извадена, тя е почти готова за зареждане. Почти, защото при обслужените акумулатори трябва да се направи нещо друго. В зависимост от дизайна на конкретна батерия, трябва да премахнете горния й капак или да развиете защитните тапи (между другото, те могат да бъдат скрити под стикер), така че батерията да „диша“ по време на зареждане, да не кипи или да експлодира от прекомерно вътрешно газово налягане. След това е много желателно да проверите нивото на електролита в плочите на батерията. Ако нивото на течността е по-ниско от необходимото (по правило има маркировки min-max отстрани на корпуса на батерията), то трябва да се допълни с дестилирана (!) вода. Ако това не е направено, можете да „изгорите“ плочите, завинаги губейки значителна част от капацитета на батерията или дори цялата батерия.

Добавихте ли вода? Сега можете да хвърлите проводници с „крокодили“ от зарядното устройство към клемите на батерията. Само не бъркайте "+" и "-"! И още един много важен момент - преди да хвърляте "крокодили" върху батерията, уверете се, че захранващият кабел на зарядното не е включен в мрежата. Също толкова важно е в края на процеса на зареждане първо да изключите зарядното устройство от мрежата и едва след това да премахнете „крокодилите“ от клемите на батерията.

Не се тревожете, ако течността в батерията издава звуци, подобни на кипене по време на процеса на зареждане. Това е добре. Въпреки това е важно да се уверите, че батерията не се нагрява твърде много. Ако това се случи, изключете зарядното устройство, оставете батерията да изстине, след което продължете цикъла на зареждане.

Колко да таксувам?

Няма точен отговор на този въпрос, тъй като много зависи от това колко дълбоко е разредена батерията. Най-правилното решение в това отношение би било да се съсредоточите върху индикатора за зареждане, монтиран в самата батерия, или върху индикатора или амперметъра на зарядното устройство.

Като правило в самата батерия индикаторът е елементарен за разбиране: зелено - заредено, червено - разредено. Има, разбира се, опции, но техните стойности обикновено са посочени на стикера. На зарядното от своя страна може да има няколко светодиода, които светят или изгасват, докато се зареждат. В този случай вижте инструкциите за експлоатация на устройството. Но най-ясният и надежден индикатор е амперметър, ако има такъв в паметта. Колкото по-дълбоко е разредена батерията, толкова по-висок е нейният заряден ток. Когато стрелката на амперметъра падне до нула (е, или почти до нула), това ще бъде сигнал, че батерията е напълно заредена. Естествено, това не важи за паметта с постоянен заряден ток.

Между другото, за да изчислят времето за зареждане на батерията, експертите използват проста формула: разделете капацитета на батерията на зарядния ток и умножете по коефициент 1,2. Вярно е, че такава формула работи само с постоянен ток. Ако паметта работи на принципа на поддържане на постоянна стойност на напрежението, малко вероятно е да се изчисли точното време.

Забележка!
Препоръчително е да презаредите дори нова батерия, защото преди да я купите, тя може да лежи в склада повече от един месец и да загуби част от заряда. Може и трябва да се допълва с малък ток. Един-два часа ще са достатъчни.

Къде да зареждам?

Този аспект от процеса на зареждане на автомобилната батерия се пренебрегва от мнозина. И напразно, защото в никакъв случай не трябва да зареждате батерията в лошо проветриво помещение, особено когато става въпрос за апартамент. Факт е, че в процеса на зареждане батерията отделя серен диоксид, арсенов водород (арсин), антимонов водород (стибин), хлороводород и други токсични вещества. Високата им концентрация е вредна за хората, причинява главоболие, кашлица и други симптоми на влошаване на здравето. Освен това всичко, което излъчва батерията, се утаява върху мебели, дрехи, килими. Следователно тези отрови ще имат отрицателно въздействие върху хората още дълго време.

Смятате ли, че това са глупости? За да докажем обратното, проведохме визуален експеримент, да ни прощават Green Peace. До батерията, която се зарежда в непроветрено помещение, поставихме малко стайно дърво. Жив, зелен и много красив. Само след няколко часа листата му започнаха да изсъхват и пожълтяват, а след още два часа от дървото останаха само стволът и клоните. Всички листа са паднали. Направете си изводите.

Това обаче не е всичко. Водородът, отделен от батерията, когато се комбинира с кислорода, съдържащ се във въздуха, става експлозивен. Понякога е достатъчна само една малка искра, запалена кибритена клечка или цигара. Ето защо най-безопасното място за зареждане на автомобилен акумулатор е улица или стая, но добре проветрена, за предпочитане с течение.

В заключение искаме да пожелаем батерията на вашия автомобил никога да не се изчерпва.

Ако зададете подобен въпрос на всеки, който има поне някаква представа за кола и батерия, можете да получите най-подробен съвет. По някаква причина мнозина смятат, че този въпрос е толкова маловажен, че дори е жалко да не се знае. Статистиката обаче сочи, че повече от половината батерии не издържат обявения от производителя срок на експлоатация и се налага преждевременна подмяна с нови.

И основната причина е неправилното зареждане по време на експлоатационния период. Нека да разберем как все още да зареждаме батерията и да го правим ПРАВИЛНО.

Нека веднага да изясним една точка. Смята се, че ако генераторът на автомобила работи гладко и автомобилът се използва редовно, тогава това е напълно достатъчно, за да се поддържа правилното ниво на зареждане на батерията. Това мнение е фундаментално погрешно и ето защо. Според техническите си характеристики генераторът не е в състояние да осигури 100% зареждане, тоест батерията ще бъде частично заредена през цялото време, което значително намалява нейния експлоатационен живот.

Извадете батерията от колата

Често шофьорите пренебрегват това и зареждат батерията, без да я изваждат от колата. Но напразно и ето защо.

Първо, батерията се нуждае от системна проверка и от всички страни, а не само отгоре. Възможно е пръскане на електролит (ще се появи корозия на рамката на гнездото за кацане), пукнатина в кутията (резултат от постоянни вибрации и ненадеждна фиксация на мястото).

Второ, продуктът трябва да бъде почистен от мръсотия и прах. Факт е, че „плаката“, образувана върху корпуса, между клемите, е проводима, което означава, че степента на саморазреждане на батерията се увеличава, което се отразява негативно на нейния експлоатационен живот.

Ето защо, преди да заредите батерията, тя трябва да бъде обслужена. Натрупаната мръсотия, в която има киселина, е добре да се събира с тампон, натопен в слаб разтвор на сода. Ако се появи пяна, това означава, че не цялата киселина е отстранена от повърхността на корпуса.

Между другото, клемите също се нуждаят от периодична поддръжка, тъй като оловото се окислява и следователно е необходим повече ток при стартиране на двигателя, което води до повишено разреждане на батерията.

Ако въпреки това батерията се зарежда на мястото на монтажа, тогава подходящи (мрежови) проводници трябва да бъдат отстранени от нейните клеми.

Отстранете тапите от бурканите

Не бива да се забравя и необходимостта от тяхната поддръжка. В центъра на всеки има малък проходен отвор, през който се отстраняват продуктите от образуването на газ, които се появяват по време на работа. Ако е запушен с мръсотия, тогава натрупаният газ може просто да счупи кутията.

Освен това трябва да се уверите, че нивото на електролита е нормално. Ако е необходимо, добавете вода (дестилирана).

Свържете клемите на зарядното устройство

Тук трябва да обърнете внимание на полярността. "Плюс" е свързан към "+" на батерията, "отрицателен" - към "-".

Процес на зареждане

Това до голяма степен зависи от вида на устройството. Много автомобилисти обаче предпочитат да го произвеждат ръчно. Токът се настройва на максимум (в зависимост от номиналния капацитет на батерията), а при намаляване на напрежението се добавя.

Веднага трябва да се отбележи, че много зависи от това как работи батерията, до каква степен е разредена, колко често собственикът я зарежда от външно устройство. Влияе и "качеството" на генератора на автомобила.

Най-оптималният е режимът на зареждане с малки токове. Повече за това по-долу. Остава да добавим, че е необходимо систематично да се контролира този процес. Понякога шофьорът просто зарежда батерията и си тръгва за няколко часа. Това е изпълнено с факта, че батерията може да бъде заредена по-рано (и процесът на презареждане ще започне) или дори да „нулира“ тока до минимум. След това трябва да го увеличите и пак да изчакате пълното зареждане.

С това, което сега знаем, можем да отговорим на някои често срещани въпроси, които задават начинаещите автомобилисти.

Как да разберете, че батерията е напълно заредена?

Напрежението на клемите му може да бъде различно (от 14,5 до 16,1 V). Зависи от много компоненти (плътност на електролита, капацитет и редица други). Основният критерий е постоянството на изходното напрежение на неговите клеми при продължаващ процес на зареждане за 1 час. Измерва се с всеки тип волтметър, независимо от класа на точност.

Възможно ли е зареждане при отрицателна температура на въздуха?

Да, тъй като електролит с правилната плътност никога не замръзва. Пример - колата се експлоатира не само през лятото, но и през зимата и въпреки това презареждането от генератора не се прекъсва.

Трябва ли да изключвам батерията от бордовата мрежа, когато зареждам от външен източник?

Задължително. Доста често батерията се зарежда, без да се изважда от мястото на инсталиране. Но тук трябва да се има предвид, че всяко електронно устройство може да бъде свързано към мрежата, дори при изключено запалване и "земя". Има толкова много различни характеристики на инженерните решения в съвременните модели автомобили, че е невъзможно да се предвиди всичко, особено след като не всички производители описват подробно такива нюанси в документацията за „кола“. Ето защо е по-добре да не поемате рискове и да играете на сигурно, в противен случай по-голямо от очакваното „напрежение“ на зарядното може да повреди нещо.

Колко често трябва да се презарежда батерията, ако е свалена от колата?

Много шофьори не експлоатират своите "железни коне" през зимата. Ревностен собственик изважда батерията за това време и я съхранява отделно, в топла стая. Но всяко устройство, характеризиращо се с такъв параметър като електрически капацитет, постепенно се саморазрежда.

Естествено, електролитът започва да реагира на ниски температури и в разредено състояние, в студена стая, банките могат просто да замръзнат. Такава батерия вече не подлежи на възстановяване. Между другото, затова е необходимо да го премахнете за зимата и да го поставите на „топло“. Препоръките за честотата на презареждане варират. За да не сбъркате, трябва да се прави около веднъж на всеки 3 месеца (при условие, че батерията се съхранява при положителна температура).

Ако батерията не е свалена от колата и не се използва, тогава трябва да я зареждате по-често - веднъж на 1,5 - 2 месеца. Това се дължи на факта, че е възможно да се увеличи токът на саморазреждане през бордовата мрежа. И ако проводниците са извадени от клемите, но в гаража е студено, тогава поне 1 път на 2 седмици. Така по-надежден.

Какъв ток да задам и колко време да зареждам?

Има такъв критерий, който е приложим за всички видове батерии - стойността на зарядния ток е 10% от номиналния капацитет на продукта. Най-често срещаните батерии са 45 A / h (за леки автомобили). Следователно оптималният ток на зареждане е 4,5 A. Ако разреждането е пълно, тогава поне 12 - 15 часа. В останалите случаи - до пълно зареждане. Как да определите по-горе.

Тъй като е невъзможно да се определи степента на разреждане "по око", тогава, ако батерията не е напълно разредена, експертите препоръчват използването на "щадящ" режим, тоест настройка на тока 2 пъти по-малък от изчисления (например вместо 4,5 A, задайте 2,5). Естествено, зареждането ще отнеме повече време, но експлоатационният живот на продукта също ще се увеличи.

Понякога, за да намалят времето за зареждане, шофьорите специално дават увеличен ток. Да, ще зареди батерията по-бързо. Но в същото време не се взема предвид фактът, че протичащите в този случай химични процеси започват да протичат по-интензивно и това води до повишаване на температурата на електролита. Прегряването на батерията значително намалява нейния срок на годност.

Автомобилистите с опит предпочитат такава "технология" - ток от около половин ампер и нека "си струва". Макар и по-дълъг, той е доста безопасен за батерията. В този случай зареждането се постига на 100 процента.

Остава да добавим, че ако не позволите систематичното разреждане на батерията до критичен минимум (10,5 V), тогава продуктът ще служи надеждно не само 5 гарантирани години, но дори и повече. Нормалната плътност на електролита в нормалните граници е 1,25 - 1,27; напрежение на клемите - в зависимост от вида на батерията.