Какъв антифриз може да се смесва един с друг. Как да определите дали е възможно да смесвате антифриз от различни цветове и класове и марки? Може ли антифризът да се смесва с друг антифриз?

03.11.2019

Антифриз е общото наименование на техническите автомобилни течности, които се използват за охлаждане на двигатели с вътрешно горене. Точката на кипене на комбинирана смес на базата на етилен гликол или пропилен гликол е по-висока от средната работна температура вътре в двигателя, а точката на замръзване е под нулата. Поради тази разлика двигателят не кипи и стартира без проблеми в условия на отрицателни температури, например през зимата при -10..-40 градуса по Целзий. Целта е ясна, по-трудно е да се разбере каква е разликата между червения, зеления и синия антифриз. За да разберете това, ще трябва да проучите състава, основните свойства на компонентите и да разберете принципа на работа на охлаждащите течности.

Съставът и свойствата на охлаждащата течност

Съставът на антифризите с различни цветове е практически еднакъв. Основата за смеси от този тип е една и съща - двувалентен алкохол и вода. В допълнение към тях, производителите добавят антикорозионни, антикавитационни, антипенни и флуоресцентни добавки към охлаждащите течности.

Чистият двувалентен алкохол - етиленгликол, пропиленгликол - замръзва при температура -12,3 градуса. При смесване с вода, чиято точка на замръзване е 0 градуса, възниква евтектика, която променя свойствата на готовия продукт. Следователно температурата на кристализация на готовия антифриз е много по-ниска от тази на неговите компоненти - до -75 градуса.

Антифризите са базирани на водно-гликолова смес, което им осигурява устойчивост при ниски температури.

Чистата смес от алкохол и вода е доста активна. Без специални синтетични и органични добавки такава охлаждаща течност ще унищожи двигателя отвътре за няколко месеца. За да не се случи това, производителите добавят:

инхибитори на корозия;
вещества против кавитация;
Компоненти против пяна;
Флуоресцентни багрила.

Инхибиторите на корозията образуват тънък защитен филм върху вътрешната повърхност на двигателя и неговите компоненти, който предотвратява разрушаването на частта от активен алкохол. Компонентите против кавитация и пяна минимизират разрушителния ефект от локалното кипене върху стените на модула. Флуоресцентната боя е необходима за откриване на евентуално изтичане на охлаждаща течност.

Какъв цвят е антифризът

Днес пазарът предлага десетки видове охлаждащи течности. През съветските години собствениците на автомобили не знаеха други опции, освен "антифриз", сега, когато погледнете гишето на автокъща, лесно е да се объркате. За да се опрости процесът на подбор сред масата предложения, производителите въведоха унифицирана система за класификация на охлаждащата течност: TL 774. Първоначално класификацията се роди в концерна Volkswagen, но бързо се разпространи в целия световен пазар за продуктите на сегмента.

Според TL 774 се разграничават следните класове антифризи: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 е почти винаги зелен; G12, G12+ - червено; G12 ++, G13 - лилави охлаждащи течности от последно поколение.

Син (антифриз)

Цветът на антифриза, познат на руснака, е син. В синьо е боядисана първата съветска силикатна охлаждаща течност "антифриз". Това беше направено така, че чрез промяна на цвета на техническата течност собственикът на автомобила да може да определи степента на нейното производство и да се погрижи за промиването и подмяната на охладителя навреме.

"Tosol" се произвежда от смес от етиленгликол, вода и неорганични добавки: силикати, нитрити, фосфати, амини и техните комбинации. Срокът на експлоатация на неорганичните инхибитори е до 2 години, а допустимата граница на работна температура рядко надвишава 105-108 градуса. Съвременните двигатели с вътрешно горене работят при по-високи температури, следователно с такава охлаждаща течност двигателят ще се повреди много бързо.

Антифризът съдържа 20% дестилирана вода, а всичко останало е етиленгликол

Предимства на "антифриз":

Ниска цена.

Минуси "антифриз":

Ниска точка на кипене;
Неорганични добавки, вредни за повърхностите;
Срок на експлоатация - до 2 години.

зелен (G11)

Хибридният антифриз G11 е оцветен със зелено багрило с различна наситеност, по-рядко с жълто или тюркоазено. Той се основава на същия етиленгликол с вода и неорганични инхибитори, но по-малко активен, отколкото в антифриза.

Силикатите и фосфатите в състава на зеления антифриз са по-малко опасни от "съветския", но този клас охлаждащи течности рядко се допуска да се използва в двигатели от най-новите поколения.

Антифризът G11 обикновено е зелен, но може да бъде жълт, тюркоазен и дори син.

Фосфатният филм предпазва вътрешните стени на уреда от корозивните ефекти на етиленгликола;
Точката на кипене е под работната температура в автомобилни двигатели, по-стари от 10 години.

Минуси на G11:

Фосфатният филм намалява разсейването на топлината;
Защитното покритие кристализира и се рони с времето;
Срок на експлоатация - до 3 години.

На цена зелените антифризи не са далеч от антифриза, така че често се избират за обслужване на домашни автомобили или стари чужди автомобили.

Червен (G12)

G12 карбоксилатен антифриз е оцветен в червено - от бледо до богато бордо. Антикорозионните добавки в тях са от органичен характер - те се синтезират от карбоксилни киселини. Карбоксилатните инхибитори действат точково: те не покриват цялата вътрешна повърхност на автомобилния двигател със защитен филм, а само зони с начална корозия. В същото време покритието е толкова тънко, че коефициентът на отвеждане на топлината към външната среда практически не намалява.

Според представители на Volkswagen именно червеният антифриз се счита за най-доброто решение за повечето двигатели с вътрешно горене.

Антифриз G12 не предпазва алуминиевите радиатори от окисляване, но за мед или месинг червеният антифриз е най-добрият избор.

Точково въздействие върху центровете на възникване на корозия;
Без ефект на кристализация на защитния филм;
Може да се сменя не повече от веднъж на 5 години.

Минуси на G12:

Добавките не предотвратяват появата на корозионни огнища, а действат само локално върху съществуващите повреди на повърхността на уреда;
Карбоксилатните смеси не са ефективни за защита на алуминиевите радиатори.

По време на първото си появяване на пазара червеният антифриз G12 и неговата модификация G12 + се считат за голям пробив в разработването на ефективни автомобилни охлаждащи течности. На фона на примери от предишни поколения, недостатъците на карбоксилатния антифриз не изглеждат значителни.

Лилаво (G13)

Антифризите Lobrid G12 ++ и G13 са боядисани в лилаво. Те са изобретени сравнително наскоро - през 2012 г. Продуктът се основава на почти безвреден двувален пропилен гликол и органика, допълнена с минерални добавки за защита и повишаване на ефективността на състава.

Органичните силикати се използват за създаване на защитен филм с пореста структура, който предотвратява прегряването на стените на модула. Въглеродните инхибитори действат точково - те се натрупват на местата, където възниква корозията, и предотвратяват по-нататъшното й разпространение.

За разлика от предишните охлаждащи течности, антифризите от клас G13 съдържат пропилей гликолова основа.

Плюсове на G12++ и G13:

Безкраен експлоатационен живот, при условие че се зареди нов двигател;
По-малко опасен за околната среда състав на основата и добавките;
Висока точка на кипене - от 135 градуса.

Минуси на G12++ и G13:

Висока цена.

Всъщност добавките от различни цветове са различни поколения охлаждащи течности. Изобретените по-рано са по-опасни за околната среда и по-малко ефективни в сравнение с по-модерните разработки на производителите на автомобилна химия.

Каква е разликата между охлаждащите течности с различни цветове

В магазина можете да намерите традиционни, хибридни, карбоксилатни и лабридни видове антифриз. Те се различават по цвят, както и по ключови свойства, присъщи на охлаждащите течности. Най-лесният начин да се обяснят разликите е чрез примера на основните свойства, за които се използват охлаждащи течности за двигатели с вътрешно горене:

Защита от корозия. Традиционният "антифриз" практически не го осигурява, докато червените и лилавите антифризи, благодарение на добавките, са в състояние да поддържат целостта на компонентите и вътрешните повърхности на устройството за доста дълго време.
Температура на кипене. Колкото по-високо е, толкова по-добре течността предпазва двигателя от прегряване по време на работа. За сини и зелени влакове тя е в диапазона 102–110 градуса, което при средна работна температура на двигателя на модерен чужд автомобил от 105–115 градуса се счита за изключително нисък показател. За сравнение: лилавата охлаждаща течност кипи при 135-137 градуса.
Температура на замръзване. То трябва да е по-ниско от абсолютния метеорологичен минимум в региона, където ще работите с машината. Средната стойност за всички охлаждащи течности е -20 .. -40 градуса. Но традиционните и хибридните, когато се охладят под нулата, почти веднага започват да се сгъстяват, което усложнява работата на двигателя, това не се случва с карбоксилатните и лабридните.

Някои производители използват скъпи добавки, други са евтини, но цветът на охлаждащата течност не зависи от състава, а от багрилото

От гореизложеното следва заключението: колкото по-нова е разработката, толкова по-ефективна е тя във всички параметри, изисквани при оценката на качеството на охлаждащата течност.

Възможно ли е смесване на различни цветове антифриз

Не смесвайте антифризи с различни цветове. Дори течности от един и същи клас, но от различни производители, е нежелателно да се наливат в двигателя едновременно. При взаимодействие добавките изравняват действието един на друг, като по този начин влошават свойствата и намаляват експлоатационния живот на охлаждащата течност.

Има изключения от правилото, но само за спешни случаи. Така че смес от антифриз от всяка категория с G13 се счита за подходяща за употреба, но има отслабен антикорозионен ефект. Независимо от пропорциите, в които са смесени съставите, резултатът ще бъде сходен по свойства с продукта от по-ниската категория. Например, ако смесите G11 и G13, резултатът ще бъде подобен на чист зелен антифриз.

Единствената значима причина да експериментирате със смеси е, когато спешно трябва да добавите течност към системата, но нямате необходимата под ръка. При първа възможност „коктейлът“ трябва да се източи, промие и напълни с нова охлаждаща течност. За съжаление, няма гаранция, че импровизирана смес от технически течности няма да навреди на двигателя в дългосрочен план.

Таблица за добавяне на антифриз към охладителната система

Няма добри и лоши антифризи. Охлаждащите течности с различни цветове се различават по свойства поради разликата в състава. Кой охладител да изберете зависи от вида на двигателя. Ето защо, когато избирате охлаждаща течност за автомобил, е необходимо преди всичко да разгледате препоръките на производителя за конкретен агрегат.

Здравейте всички! Вероятно всеки от нас поне веднъж в живота си трябваше да се сблъска с неприятна ситуация, когато изтече радиатор или охладителната течност започна да напуска. Първата стъпка е да се уверите, че се зарежда с гориво в системата, но охлаждащата течност от същия клас може да не е под ръка. Следователно въпросът би бил съвсем логичен, възможно ли е смесване на антифриз и няма ли да бъде вредно за колата?

Както почти всеки знае, антифризът или антифризът има за цел да предпази двигателя от прегряване. За разлика от водата, използвана преди това за тези цели, такава течност не може да замръзне дори при най-ниските температури. Има различни видове охлаждащи течности от местни и чуждестранни производители. Те могат да имат различен цвят и да се различават един от друг по химичен състав. Ето защо много шофьори са загрижени за въпроса: ако антифризите се различават не само в цвета на течността, но и в техните компоненти, възможно ли е тези сортове да се смесват един с друг.

Има мнение, че антифриз и антифриз са синоними, тоест думите са еднакви по значение. Това не е вярно! Tosol е наименованието на охладителна течност с ниско замръзване, произведена в Съветския съюз. Оказва се, че антифризът е просто вид (марка) антифриз.

Всеки тип антифриз се основава на етиленгликол с определен набор от добавки. От тях ще зависи какви свойства ще има антифризът. Към едната могат да се добавят добавки със смазочни качества, а другата се отличава с антикорозионна защита. Освен това антифризите от различни марки се различават по точката на замръзване, както и по точката на кипене.

Някои автомобилисти смятат, че ако охлаждащата течност се произвежда от един и същ производител, смесването й е разрешено. Въпреки това, дори в рамките на един и същи производител, антифризът може да бъде напълно различен по състав. Да не говорим, когато използваме течности с различни цветове. Всъщност колата няма да реагира веднага на това, но промените може да настъпят в недалечно бъдеще.

Класификация на антифриза по цвят

Както бе споменато по-горе, целият смисъл не е в цвета, а в различен състав и отделни компоненти. Червеният антифриз ще има свои уникални качества и състав. Ако една охладителна течност използва съединения от неорганичен произход, тогава органични или синтетични могат да се използват в друга. Лесно е да си представим, че нова смес в охладителната система на автомобила ще има набор от характеристики, които никой не може да предвиди.

Доскоро беше много удобно да се класифицират различни видове антифриз по цвят. Тоест зеленият или син антифриз принадлежат към така наречените "силикатни" охлаждащи течности, докато червената охлаждаща течност е с киселинен произход. Към днешна дата обаче такова градиране няма да бъде справедливо във всички случаи. Друг антифриз, жълт, също има характерен цвят поради наличието на багрило в състава. Именно оцветяващите компоненти улесняват живота на водача, който преди това е използвал определен тип охлаждаща течност и следователно би предпочел да го избере отново.

Различни степени на охлаждащата течност

И какво може да се каже, когато охлаждащата течност е с един и същи цвят, но се различава в различни стандарти? Например G11, 12 или други. По принцип те са приблизително подобни един на друг. Почти всички видове охлаждаща течност са етилен гликол и дестилирана вода. Сама по себе си такава смес се откроява с разрушителния си ефект и дори може да унищожи метала. За да защитите себе си и автомобила си от подобни рискове, се използват допълнителни добавки.

Охлаждащата течност под марката G12 обикновено е боядисана в една от разновидностите на червено, дори може да бъде розово или бордо. В онези части на охладителната система, където вече са започнали да се проявяват огнища на корозия, тя е в състояние да им осигури защитен ефект. Може да работи до 5 години, широко се използва в автомобили от вносни марки, сглобени от местно производство.

Модел G13 най-често е жълтеникав или оранжев на цвят. Това е пълноценен антифриз на базата на пропилей гликол. Счита се за доста екологична охлаждаща течност и следователно е малко по-скъпа от своите колеги. Одобрено е за използване в форсирани и турбо двигатели на спортни автомобили и мотоциклети. Въпреки това, поради високата цена, той рядко се използва в масово произвежданите автомобили у нас.

Има отделна класификация на японските разновидности на антифриз. В тях всеки цвят показва температурата си на замръзване. Например, жълтото ще замръзне при минус 20, зеленото може да издържи на студове до -25, а червеното до минус 30 градуса по Целзий.

Накрая нека се спрем на още една точка. Дори ако веднъж сте напълнили розов или друг цвят антифриз, но той е загубил първоначалния си цвят, това означава, че течността е развила свойствата си. В този случай определено се налага смяна и по възможност с Корея. Дългосрочната експлоатация на автомобил с използвана охлаждаща течност може да бъде вредна за него. Затова винаги обръщайте внимание на промяната в цвета.

Най-простото и първото нещо, което всеки собственик на автомобил може да направи, е да се обърне към инструкциите за употреба и да прочете какво му препоръчва производителят на този автомобил. Също така е полезно да знаете какъв вид антифриз е зареждал предишният собственик, ако колата смени собственика си. Не е необходимо да смесвате антифриз с вода - тъй като в този случай обикновено има висок риск от увреждане на двигателя. Безопасната и разумна експлоатация е това, което ще удължи живота на всеки автомобил. Прочетете блога в следващите публикации, за да научавате постоянно нещо ново и полезно за себе си. До тук за днес!

18 февруари 2017 г

Какво се случва, ако смесите няколко вида антифриз от различни марки? Възможно ли е изобщо да ги смесите? Какво заплашва? Каква е разликата между синия антифриз и червения? Ще се опитаме да обхванем тези и други въпроси в тази статия, така че читателят да има изчерпателен отговор и да не се занимава с "алхимия", докато се подиграва с автомобила си.

Веднага трябва да кажем, че е възможно да се смесват антифриз от различни марки, ако се спазват стриктно определени условия. В други случаи е почти гарантирано, че ще развалите радиатора в рамките на няколко години. В повечето случаи ще бъде невъзможно да се възстанови. Затова помислете три пъти, преди да подложите автомобила на различни тестове.

От какво се прави антифризът?

Да започнем с образователна програма за химичния състав. 80% от всяка охлаждаща течност е комбинация от дестилирана вода и етилен гликол. Тази формула е типична за стандартите G11 и G12. Останалите 20% (средно) са добавки, които характеризират този или онзи антифриз.

Добавки - ключов аспект на състава. Те се добавят, за да елиминират разрушителната сила на водата и етиленгликола върху металните компоненти на охладителната система на автомобила, особено стените и тръбите на радиатора. Грубо казано, има само 2 вида добавки:

защитни - защитават тръби и други елементи, създавайки тънък филм върху стените на компонентите. Използва се в TOSOLs и G11 формулировки;
антикорозионни - елиминирайте всякакъв вид ръжда по време на работа или забавете такива процеси, доколкото е възможно. Такива добавки са типични за G12 и G12 +.

Има и хибридни добавки, изолирани в отделен състав G13. Те комбинират химичните елементи от първа и втора категория в правилните пропорции. Ето защо тази категория се счита за универсална и е подходяща за „допълване“, но не във всички случаи.

Цветови характеристики

Антифризът с различни цветове първоначално е разработен за работа с определена група метали. В момента това не е важно, въпреки че по-ранните производители на автомобили се опитаха да приложат тази градация, като предложиха препоръчителни „багрила“ за съединения. В момента категориите имат следния цвят:

G11 - зелено, синьо и вариации;
G12 - жълто и червено, отровно оранжево;
G13 - лилаво.

Всичко е теория. На практика много производители оцветяват антифриза както искат, тъй като няма строга стандартизация. Така G11 има „разпръскване“ от синьо до пурпурно, G12 може да бъде зелено, а G13 може дори да е жълто. Резултатът е объркване и за собственика на автомобила става все по-трудно да се ориентира в разликите в състава и предназначението им.

Какво се случва, когато смесите различни цветове?

Поставяйки ръка на стомаха си, нищо няма да се случи, ако смесите съставите на различни производители, въпреки че има определени условия. Ситуациите са различни, включително форсмажорни, така че първо прочетете съставките. Ако зелено G11 пречи на зелено, но от друг производител с най-сходни параметри, двигателят няма да пострада. Това важи и за други стандарти. Само охлаждащи продукти с един и същи цвят и добавки могат да се смесват един с друг.

Сега за "светофара". Както бе споменато по-горе, същият G11 / 12/13 може да има широка палитра от нюанси. Антифриз от различни цветове с идентична формула ще взаимодействат перфектно един с друг. Основното главоболие на шофьорите е G13 в лилаво и жълто. Мнозина се страхуват, че са напълно различни, въпреки че това е фундаментално погрешно. Първо, този антифриз е универсален по своята същност и има двойна порция добавки, които се съчетават помежду си без никакви специални последствия. Ще получите само нов нюанс, нищо повече.

Възможно ли е да се намесват различни стандарти?

Тук ситуацията е по-интересна. Ако антифризът с различни цветове, но от една и съща група е взаимозаменяем, тогава различните продукти могат да причинят непредвидени реакции в системата, като само влошат положението на вашия радиатор и други компоненти на охладителната система.

Възможно ли е смесване на антифриз от различни подгрупи? Трябва да разберете, че G11 и G12 имат напълно различни добавки: първите са насочени към създаване на филм, а вторите - към премахване на ръжда. Почти невъзможно е да се контролира смесването на активните компоненти. Да, утайката може да не падне, но филмът значително ще намали ефективността на охлаждане. Това е така, защото зелените антифризи намаляват диаметъра на тръбите и другите възли. Температурният режим пада, както и характеристиките на охладителя. Може дори да се образува вид „кръвен съсирек“, който е изпълнен с повреда на радиатора.

Всичко зависи от крайния обем на течността за разреждане. Ако налеете до половин литър, тогава няма да има последствия. Но в бъдеще трябва да попълните "родния" охладител.

Последици от смесване на жълто и зелено

Вече разбрахме дали е възможно да добавите антифриз от същата марка и какво заплашва, но възможно ли е да смесите червен (зелен) и жълт тип антифриз? И тук последствията ще бъдат ужасни.

Зеленото (известно още като червено и синьо) е охлаждаща течност на базата на етиленгликол и дестилирана вода. Жълтата (лилава) течност се състои от пропилей гликол и това е съществена разлика. Тези антифризи могат ли да се смесват? Абсолютно не.

Етиленът и пропиленът са различни видове алкохол, макар и едновалентен. Друго нещо е, че първият е токсичен, а във втория случай този недостатък беше отстранен. Нека добавим 2 вида добавки към G13. Получаваме следната картина:

нямаме представа как алкохолите реагират един с друг и колко ужасни са последствията;
добавките в G13 са проектирани специално за пропиленгликол, така че никой няма да каже как ще се държат в "чужд" елемент;
никой няма да даде уверен отговор относно съвместимостта на антифризите.

Не забравяйте, че универсалният донор не е G13, а G12++. По-горе е написано подробно кои антифризи могат да се смесват без последствия.

Прочетете внимателно състава на продукта и никога не пестете от охлаждащата течност. Ремонтът на кола все още ще струва повече, особено капиталните ремонти. Не е най-умният начин да държите пари в портфейла си.

Резултати

Объркването в цветовете на антифриза и антифриза вбесява всеки шофьор. За тези 2 години, докато охладителят работи и водачът не се притеснява да го замени, устойчивите производители измислят нови стандарти и варианти на своите продукти, което играе само в ръцете на търговците, но не и на потребителя. За в бъдеще охлаждащата течност също не се съхранява поради ограничения срок на годност. Опитайте се да изберете един производител, намерете интелигентен продавач, който ще обясни подробно каква е разликата между композициите. Да, и се научете сами да четете набор от съставки, за да спестите значително от услугата в бъдеще.

Хубав ден на всички! Назря доста подходяща и интересна тема, която предлагам да обсъдим в коментарите. И ще говорим дали е възможно да се смесва антифриз.

Освен това потребителите на Интернет задават голям брой въпроси по тази тема. Ще се опитам да отговоря на основните. Това ще ви позволи най-накрая да разберете въпроса за правилния избор и комбинация от охлаждащи течности за вашия автомобил.

Избор за мотора или закупуване и всякакви други течности, водачът винаги трябва да мисли как ще се комбинира използването им с колата. В крайна сметка, ако съставът не отговаря на изискванията на автомобилния производител, това потенциално може да доведе до сериозни и нежелани последици.

Същото важи и за антифриза. Много хора смятат, че когато смесвате различни композиции, можете да навредите на колата и на цялото . Харесва ви или не и какво трябва да знаете за смесването на охлаждащата течност, ние ще разберем.

Система за течно охлаждане

Системите за охлаждане на двигателя с течност или вода са изключително популярни и често срещани сред автомобилните производители. Първоначално за такива цели се използва обикновена вода. Предимството беше, че беше лесно да се получи дори в екстремни ситуации.

В същото време водата като охлаждаща течност (охлаждаща течност) има своите недостатъци:

корозията започва бързо;
при използване на мръсна вода е необходимо да се промие системата;
нисък температурен праг на замръзване;
бързо кипене;
активно изпарение;
честа повреда на двигателя;
необходимостта от постоянен мониторинг на охладителната система;
голямо количество утайка при използване на непречистена вода и др.

Производителите разбраха, че не можете да стигнете далеч по водата. Първо към водата се добавят глицерин и алкохол. Съставът е подобрен и модернизиран. В резултат на това получихме специални охлаждащи течности, които се наричат антифриз. В постсъветското пространство концепцията за антифриз също се използва активно.

Нека да разгледаме класификацията, за да разберете по-добре дали автомобилистите могат да смесват влакове в определени ситуации. а именно:

различни марки;
различни производители;
различни цветове и др.

Някои са сигурни, че в никакъв случай не трябва да смесвате антифриз и антифриз. Други смятат, че дори ако смесите червено със зелено, червено със синьо или жълто с други цветове на охлаждащата течност, няма да се случи абсолютно нищо ужасно. Тук ще разберем кой е прав.

Малко класификация

В момента за автомобилните двигатели и по-точно за техните охладителни системи се използват 6 съединения:

антифриз;
G11;
G12;
G12+;
G12++;
G13.

Те могат да бъдат от различни фирми, от един цвят, различни форми, видове и т.н. Тоест цветът не е основен критерий тук. Следователно един вид композиция може да бъде син и зелен, жълт и червен и т.н.

Нека поговорим за всяка композиция поотделно.

Тосол. Стар тип антифриз, разработен по съветско време специално за съветски автомобили като отговор на вносния антифриз. Състои се от конвенционален воден разтвор, използващ сложни алкохоли. Това включва етилен гликол и специални защитни добавки;
G11. Традиционна охлаждаща течност на базата на етиленгликол, вода и добавки. Като добавки се използват силикати, фосфати, както и борати, нитрити и др., Те не се различават при дълготрайна експлоатация. Основен цвят син;
G12. Карбоксилатни автомобилни антифризи, където в допълнение към компонентите от G11 се добавят карбоксилати. Това са съединения на доста ефективна карбоксилна киселина. Охлаждащата течност служи дълго време, съставът е боядисан предимно в червено или розово;
G12+. Хибридна течност на водна основа, както и добавки от етиленгликол, карбоксилат, силикат, нитрит и фосфат. Съставът на охлаждащата течност може да варира в зависимост от производителя и географското му местоположение. Предимно червено;
G12++. Така наречените хибридни течности. Използват се органична основа и силикати. В много отношения подобен на G12 + антифриз, но има по-дълъг експлоатационен живот;
G13. Нов тип охлаждаща течност, където изоставиха етиленгликола и го замениха с пропиленгликол. Такъв компонент е безвреден, поради което бързо придоби популярност. Най-често е розово и лилаво.

Но трябва да разберете, че всеки от представените антифризи може да бъде боядисан в напълно различни цветове. Няма нищо общо с композицията. Цветът е чисто декоративен.

Първоначално производителите искаха да се откроят, като променят цвета на стандартната бяла течност. Но постепенно всички започнаха да използват различни опции за оцветяване. За това се използват багрила.

Проблем със смесването

Ако смятате, че е напълно безопасно да смесвате червено с червено, но синият и зеленият антифриз за автомобили никога не трябва да се комбинират един с друг, не бързайте със заключенията.

Преди всичко ви съветвам да прочетете материала за избора на най-доброто незамръзване. Тук към тази статия. На всички автомобили се препоръчва да избират само най-висококачествени композиции. И не е толкова важно дали говорим за антифриз, или е така , промиващ агент или другиза ръжда. Ние поставяме качеството на първо място. И ще бъде по-добре, ако постоянно започнете да използвате един и същ антифриз.

По-добре е да смесвате композиции през зимата и лятото в извънредни ситуации, когато просто няма начин да намерите оригиналната охлаждаща течност. Ако купувате концентрат, просто трябва да го смесите с вода. Но не от чешмата, а със специална, пречистена и дестилирана.

Както разбирате, охлаждащите течности се различават по състав и използвани добавки. И много от тях могат да съществуват съвместно в една и съща течност, без да причиняват утайка и без да желират антифриза.

Ако смесите охлаждащи течности, които се различават по производител и цвят, определено няма да се случи бедствие. Но без спешна нужда да експериментирате не си струва. В най-лошия случай получената смес няма да издържи толкова дълго, колкото сте очаквали първоначално.

Автомобилистите се интересуват от възможността за смесване:

композиции от един и същи цвят;
смеси от различни фирми;
G11 и G12;
G12 и G12+;
G12 и G13;
Охлаждаща течност от различни компании (например Sintek и Felix)
антифриз и антифриз;
G11 и G12++;
G12++ и G13;
червено и синьо;
синьо и зелено;
розово и лилаво.

Списъкът е безкраен, тъй като има толкова много потенциални комбинации.

Но трябва да разчитате на общоприетите правила. Те ще бъдат основата за вземане на решение относно смесването на различни охлаждащи течности в аварийни ситуации.

Тези правила гласят следното:

не смесвайте охлаждащи течности, които принадлежат към класове 11 и 12;
разрешено е комбинирането на G11 с G12 + и дори с G13;
ако е необходимо, можете да комбинирате 12 и 12+;
в случай на комбинация от 12 с 12++ или 13, по-добре е да откажете такава смес;
не е забранено да се комбинират паралелно 12, 12++ и 13.

Съгласете се, че е доста трудно да имате предвид такива формули. Но понякога е по-добре да имате съответните знания, за да избегнете грешки.

Правене на изводи

Практиката ясно доказва, че водачите могат да смесват охлаждаща течност от различни марки и производители в резервоара с един и същи клас и химичен състав. В такива ситуации е малко вероятно да се образува утайка, опасна за охладителната система на автомобилния двигател.

Много често срещан въпрос както към моя канал (Youtube), така и към блога е съвместимостта на охлаждащите течности. А именно - какво ще стане ако смесите антифриз? И тогава имаше вариации - един производител, но различни цветове. Еднакви цветове, но различни марки. Различни стандарти, като G11, G12, G13 и др. Общо взето постоянно отговарям на тези въпроси, а те постоянно ми ги задават. Затова днес искам да напиша тази статия, в която ще отговоря на всичко наведнъж, тъй като обикновено накрая ще има видео. Информацията е полезна, така че прочетете...

Бих искал веднага да отбележа, че ще говорим и за смесване, защото въпреки различните имена, тези две течности също са много сходни.

Какво е същото в композициите?

Е, в самото начало още веднъж искам да повторя - момчетата, всички антифризи, особено в стандартите G11 и G12, са много сходни в основата си. Имам предвид, че 80% от състава и на червения, и на зеления, и на синия антифриз е ЕДНАКЪВ. Обикновено това е етилен гликол +. Останалите 20% (и вероятно по-малко), това вече са добавки, които характеризират това или онова поведение, имам и статия за това,.

Тоест, ако смесите различни антифризи, различни цветове и категории, тогава те ще бъдат 80% еднакви.

Какво е различното?

Разликата, както казах по-горе, е в добавките. Тоест към една и съща течност се добавят различни добавки и се получава желаният състав. Струва си да се отбележи, че добавките в съставите са необходими точно за премахване на отрицателния разрушителен ефект на етиленгликола и водата, тъй като тази комбинация е изключително активна и може да унищожи всяка метална повърхност и още повече тръба или стена на радиатора. И добавките задържат този плам, премахвайки отрицателното въздействие.

Грубо характеризирани, сега има само два вида добавки:

Това е защитно . Те предпазват тръбите и тръбопроводите отвътре, образувайки филм върху повърхността им, който предотвратява срутването на металните части. Използва се главно в G11 и нашите TOSOL.
Той е антикорозионен . Тук няма образуване на филм, но се оказва, че цялата работа се случва, когато започне да се появява ръжда. Тези добавки блокират огнището, като просто го запечатват. Приложимо в G12 и G12+.

Честно казано, сега има и трети тип - хибридни добавки (антифризи G13), това е, когато два защитни и антикорозионни ефекта се комбинират наведнъж, тоест те просто се смесват в правилната пропорция.

Относно цвета

Цветът на антифриза е по-скоро отличителен компонент. Като правило, сега, той не носи никакво семантично натоварване. Въпреки че много производители, включително Volkswagen, се опитаха да въведат цветови разлики в антифризите, те дори имаха свои препоръчителни цветове.

Така че G11 - почти винаги беше зелен.

G12 - червено (добре или ярко оранжево)

G13 - лилаво

Въпреки че сега много производители не следват пътя на Volkswagen и боядисват антифриза в цветовете, които искат, това е така, защото няма строга стандартизация. Така че G11 може да бъде син или червеникав. G12 - зелено. .

Цветовете бяха въведени, за да може водачът лесно и лесно да различава антифризите, но объркването между производителите вече става все по-объркващо за обикновения неспециалист.

Какво се случва, ако смесите зелен, червен, жълт (лилав) антифриз от различни производители?

ДА всъщност нищо няма да се случи, можете да наливате и дори да не се страхувате, ако поддържат стандарта си, тогава АБСОЛЮТНО НИЩО ГРЕШНО НЯМА ДА СЕ СЛУЧИ. Такива въпроси възникват, когато, да речем, вашият марков антифриз е свършил, няма къде да го купите (например сте на път), но се продават червени от друг производител.

Така G11 зелено (на един производител) може да се смесва с G11 зелено на друг производител. Основното е, че стандартите са подобни.

Както може би се досещате, G12 може да се смесва с G12 от друг производител.

Можете да направите същото с G13, тоест да излеете жълто в жълто или лилаво в лилаво.

Какво се случва, ако смесите различни цветове

Припомняме какво казах по-горе - характеристиката може да е една, но цветовете да са различни. Например, аз лично съм виждал G11 и в синьо, и в зелено. МОГАТ ДА СЕ СМЕСВАТ, НЯМА ДА СТАНЕ НИЩО ЛОШО.

Тук също бих искал да отбележа, че нашият руски TOSOL не е нищо повече от антифриз G11 и може да се смесва със зелен или син от друг производител.

Всичко е същото, можете да го направите с G12. Ако имат различни цветове, това не означава нищо! Характеристиките са еднакви, което означава, че смесването е възможно.

G13 сега много заблуждава мозъка на моите читатели. Работата е там, че има само два основни цвята - жълто и лилаво. И мнозина просто се страхуват да ги смесват. Момчета, ако има надпис на стандарта, тогава просто няма от какво да се страхувате, не се страхувайте да смесвате. Цветът е просто багрило.

Възможно ли е смесване на различни характеристики напрG11 иG12

Тук вече трябва да мислите, въпреки че отново нищо ужасно, най-вероятно няма да се случи. НО трябва да разберете, че има подгрупа от G11 и G12, но има съвсем различна опция - това е G13.

Ако вземем първата подгрупа, тогава смесването ще доведе до факта, че в крайната течност ще има добавки, както защитни, така и антикорозионни. Въпреки че правилно няма да можете да контролирате смесването. Валежите най-вероятно няма да паднат, НО трябва да разберете, че добавянето на други добавки, които не са предназначени за вашата кола, по-специално радиатори, може да влоши охлаждането. ЗАЩО? ДА, защото зелените антифризи обгръщат тръбите с филм отвътре, който не позволява на двигателя и другите агрегати да се охлаждат. Тоест, ако внезапно сте добавили антифриз към червено, да речем зелено или синьо, тогава бъдете готови за факта, че температурният режим може да падне. Всичко това също ще се случи и обратно, ако добавите синьо или зелено (G11) към червено (G12), тогава характеристиките на течността също падат.

Възможно ли е смесване на жълт и зелен (червен) антифриз

Вече има малко по-различна ситуация, а именно жълтите и лилавите съединения на G13, това са напълно различни вещества. Това, което искам да кажа.

В червени и сини (зелени) версии - основната масова фракция е дестилирана вода + етилен гликол.

И в жълтата и лилавата версия - основната масова фракция е пропилей гликол + дестилирана вода.

ТОВА тук дори основата е различна! Етилен гликол (токсичен) беше заменен с пропилен гликол (безопасен), това са два моновалентни алкохола, те бяха променени само поради отстраняването на токсичния компонент.

Също така G13 съдържа два вида добавки - незабавно антикорозионни + защитни.

Какво се случва, когато добавите червен или зелен към жълт антифриз?

Нищо наистина добро:

НИЕ просто не знаем как етилен гликолът и пропиленгликолът ще реагират един с друг, дори и да са подобни, НО НЕ Е ЕДНАКВОТО.
Добавките, които са в жълт (лилав) вариант, са предназначени за пропилей гликол, как се държат с етилен гликол не е известно!
Освен това не знаем дали добавките са съвместими като цяло!

Оттук и моралът смесвамG11 иG12 (G12+) сG13, аз не бих! Има голяма вероятност да падне утайка, защото все пак това не е едно и също нещо.

Но G13 лилаво и жълто, МОЖЕТЕ да смесвате БЕЗ СТРАХ!

Фалшив антифриз

Всъщност, струва ми се, темата е напълно разкрита! НО какво искам да кажа накрая - замисляли ли сте се защо някои формули, да речем маркови или сериозни фирми са скъпи, а има формули, които са много евтини?

Същият антифриз G13, произведен под патронажа на Volkswagen (обикновено лилав), може да струва 300 рубли на литър

А жълтото, да кажем същото G13, произведено незнайно къде и неясно от кого, може да струва същите пари само за туба от 5 литра.

Цялата работа тук е „фалшива“, тъй като висококачествената течност няма да бъде евтина и освен това ще отговаря на всички характеристики и изисквания за безопасност, като напр.