Відкликав ліцензію на ОСАЦВ страхової компанії; рішення ухвалено у зв'язку з добровільною відмовою страховика від роботи з ОСАЦВ. Раніше, у 2015 році, від ОСАЦВ відмовився Російський страховий центр, а в березні цього року ліцензію до ЦБ повернула петербурзька Регіональна страхова компанія. Згідно з прогнозами, якщо збитковість ОСАЦВ в регіонах зростатиме, з ринку йдуть і інші страховики, а ті, що залишаться, скорочуватимуть свої портфелі в сегменті.
За словами члена правління СК "Альянс" та СК "Альянс Життя", керівництво Allianz планувало піти з ринку ОСАЦВ з 2014 року - тоді було прийнято нову стратегію компанії, яка передбачала скорочення присутності в роздробі. Потім, з грудня 2014 року по грудень 2015 року, "Альянс" припиняв продаж ОСАЦВ, але ліцензію на цей вид страхування не було відкликано. "Ми повернулися до акуратного, уважного продажу полісів з грудня 2015 року, але в липні цього року, проаналізувавши ситуацію, рада директорів прийняла остаточне рішення про те, що ми розпочинаємо процедуру повернення ліцензії до Центрального банку", - заявив Дубенський.
До рішення піти із сегменту "Альянс" протягом багатьох років входив до топ-10 страховиків зі зборів ОСАЦВ. Щорічні збори компанії в цьому сегменті до кризи в цілому по РФ в середньому становили близько 3 млрд. рублів, за підсумками 2013 року компанія зібрала 5 млрд. рублів. У Петербурзі з ОСАЦВ "Альянс" також не залишав топ-10, збираючи 100-200 млн рублів премій щорічно. За 6 місяців цього року після призупинення та скорочення бізнесу в сегменті компанія зібрала по ОСАЦВ лише 117 тис. рублів у Петербурзі та 4 млн рублів по країні.
Частина діючих полісів "Альянсу", що залишилася після скорочення бізнесу, разом із діючими зобов'язаннями за раніше проданими полісами вже передані страховій компанії "Медекспрес" (входить до групи компаній Allianz у Росії та спеціалізується на медичному страхуванні). "Медекспрес" займеться врегулюванням збитків, які тягнуться цим портфелем з минулих років, їх розмір "Альянсом" не розкривається. Розширювати продаж полісів ОСАЦВ "Медекспрес" не планує, уточнив Дубенський.
Криза не відступає
Головною причиною рішення "Альянсу" піти з ринку ОСАЦВ стали нові правила роботи на ринку автострахування, які зобов'язують страховиків працювати у всіх регіонах країни, а також обов'язковий продаж електронних полісів з 1 січня 2017 року.
У липні всі страховики мали приєднатися до системи "Єдиного агента РСА", запущеної Російським союзом автостраховиків. За цією системою компанії, які мають філії у певному регіоні, тепер можуть продавати не лише свої поліси, а й укладати договори від імені інших страховиків ОСАЦВ. Страховикам не вигідні масові продажу в проблемних регіонах, у яких збитковість іноді досягає 200-300%.
Надія на реформу
Надією на стабілізацію ситуації на ринку ОСАЦВ стали поправки про натуральне відшкодування, які набудуть чинності у липні 2017 року. Страховики самі вибиратимуть форму відшкодування для кожного потерпілого: грошова виплата чи ремонт на станції техобслуговування (СТО), а також укладатимуть договори зі станціями та постійно з ними співпрацюватимуть. Мінфін, який розробляв проект, розраховує, що понад 90% страхових випадків в ОСАЦВ врегулюватимуться ремонтом.
Натуральне відшкодування збитків в ОСАЦВ перекриє можливості для автоюристів перекуповувати права вимоги виплат і отримувати за потерпілого суми, що в рази перевищують збитки, і таким чином хоча б пригальмує негативні процеси, вважає директор філії компанії "Петербурзі та Ленобласті" Ігор Лагуткін. При цьому він сподівається на подальше реформування ринку. "Проблеми ОСАЦВ вимагають пильної уваги всіх державних організацій, включаючи керівництво регіонів, правоохоронні органи, суддівський корпус. Їхні спільні зусилля мають бути спрямовані на реальну боротьбу з автоюризмом, а не на включення свого регіону до списку "Єдиного агента РСА", - зазначив він.
"Якщо зростання тарифів не супроводжуватиме механізмом натурального відшкодування, то він ніколи не зможе покрити збитки, створювані автоюристами", - оцінив представник Юрій Нехайчук. "Електронний поліс в ОСАЦВ зніме питання дефіциту полісів у регіонах, які зіткнулися з цією складністю, а натуральний ремонт дозволить підвищити якість послуг, не дозволить сірим автоюристам несправедливо збагачуватися на чужих ДТП. Подальша реформа ОСАЦВ та її терміни залежатимуть виключно від регулятора та законодавчих органів РФ", - додав він.
У Петербурзі ситуація, безумовно, краща, ніж у ряді міст, але все одно в цілому ситуація з ОСАЦВ залишається досить складною, оцінив керуючий директор департаменту страхування автотранспортних засобів "Сергій Демидов". За перше півріччя збори з ОСАЦВ в Петербурзі за рахунок зростання тарифів зросли на 20%, до 7,1 млрд. рублів, виплати за той же період збільшилися на 38%, до 4,5 млрд. рублів. В цілому по Росії за півроку збори зросли на 21%, до 113 млрд. рублів, а виплати - на 40%, до 77,5 млрд. рублів. Остаточно фінансові наслідки можна буде оцінити тільки в наступному році, але вже зараз очевидно, що ситуація не найкраща, додав начальник відділу роботи зі страховими посередниками філії "Новини" в Петербурзі Артем Яковлєв. За його словами, "Інгосстрах" також сподівається на узгоджені дії страховиків, ЦП та уряду.
Виділіть фрагмент з текстом помилки та натисніть Ctrl+Enter
Страхові компанії запевняють, що ОСАЦВ завдає їм одні збитки. Деякі з них, наприклад, Allianz і «ВТБ страхування», вирішили залишити цей ринок. Іншим страховикам знадобилися серйозні фінансові вливання. Ситуація, що склалася, може і зовсім закінчитися крахом всієї системи обов'язкового автострахування. При цьому деякі експерти вважають головною причиною непомірну жадібність страховиків, що відбувається.
Різниця у ступеню збитковості
Як пояснив президент Російського союзу автостраховиків (РСА) Ігор Юргенс, загальні виплати з ОСАЦВ у І кварталі на 22% перевищили зібрані премії, причому у деяких регіонах розрив становить 150%. Цей результат включає всі виплати страховика: як страхове відшкодування, а й витрати на ведення справ. Без них власне страхові виплати становили 97% зібраних премій.
Керуючий директор «Експерт РА» зі страхових рейтингів Олексій Янін зазначає, що сьогодні всі страховики мають труднощі з ОСАЦВ. Виникає лише різниця у ступені збитковості. За словами експерта, найкраще почуваються страхові компанії, які ведуть бізнес у великих містах. "Загалом це вибір між більш-менш терпимим, поганим і дуже поганим", - вважає Янін.
Гендиректор «Альфастрахування» Володимир Скворцов також вважає, що у І кварталі ситуація справді гірша, ніж минулого року. І поки що експерти не передбачають жодних поліпшень на цьому ринку.
Дотримати нульовий баланс
У березні цього року ЦБ змінив формулу розрахунку співвідношення капіталу страховиків та прийнятих ними на себе страхових зобов'язань. Перерахунок виявився болючим для страховиків із великою часткою ОСАЦВ. В результаті «Росдержстрах» різко скоротив частку на ринку ОСАЦВ (нижче 20%). Але це не допомогло, і найбільшій компанії були потрібні додаткові кошти. Тепер «Росдержстрах» ставить завдання дотриматися хоча б нульового балансу між збитками по ОСАЦВ і прибутком за іншими видами страхування.
За словами гендиректора ДСК «Югорія» Олексія Охлопкова, раніше «Росдержстрах» абсорбував збиткових клієнтів. Тепер ці зобов'язання лягли на страхові компанії. І це виявилося для багатьох непосильною ношею.
У єдності сила?
У цій ситуації компанії вважали за краще об'єднуватися. Як стало нещодавно відомо, підконтрольна Борису Йордану група «Ренесанс страхування» домовилася про злиття зі страховими активами недержавного пенсійного фонду «Добробут», яке контролюється «Російськими залізницями».
ЗМІ повідомляють, що операція перебуває у фінальній стадії, але поки що не підписана. Експерти пояснюють: для Йордану це можливість отримати нові якісні активи на балансі Ренесансу. Для НПФ – шанс на частку у добрій страховій компанії з грамотним топ-менеджментом.
У той же час необхідно враховувати, що становище самого «Ренесанс страхування» також далеке від ідеального. Чистий прибуток групи в 2016 році впав більш ніж у чотири рази за МСФЗ, до 0,6 млрд. рублів. А більшу частину портфеля компанії займає автострахування – КАСКО (збори 1,7 млрд руб. за I квартал, частка ринку КАСКО – 4,7%, 8-е місце по зборах) та ОСАЦВ (1,1 млрд руб., частка ринку 2 , 4%, 9-е місце зі зборів).
Тож наскільки це злиття відповість сподіванням керівників компаній, сказати сьогодні досить складно. Чи не стане це «союзом лузерів»?
Зібрати побільше – виплатити поменше?
ОСАЦВ успішно функціонує у багатьох розвинених країнах. То чому з нею виникли проблеми в Росії? Ряд експертів вважають - із самого початку система ОСАЦВ почала давати збої, оскільки страхові компанії вирішили, що мають негайно отримувати надприбутки за рахунок різниці між зборами та виплатами.
Логіка проста - чим менше страхові компанії виплачували клієнтам, тим більше ставав їхній прибуток. Так, у 2003 році, в перший рік дії ОСАЦВ, страхові компанії зібрали 25,3 млрд рублів, а заплатили лише 1,1 млрд. Але за законом про ОСАЦВ страховики повинні спрямовувати на виплати автовласникам та пішоходам, що постраждали в ДТП, не менше 80% зборів . Насправді ж виходило близько 50%: за 13 років дії ОСАЦВ страхові компанії зібрали з автовласників 1250000000000 рублів, а виплатили тільки 670 млрд рублів, замість належного за законом 1 трильйона рублів.
Крім цього, існували численні можливості скоротити належні виплати. Наприклад, залучення до розрахунку збитків кишенькових експертів, відмова компенсувати втрату товарної вартості. До особливо витончених способів можна віднести перенесення центрів врегулювання збитків у такі віддалені місця, куди людині якомога складніше було дістатися та отримати виплату.
На слуху та безліч інших спроб страховиків «зрубати» зайвого з клієнтів. Наприклад, нав'язування додаткових послуг під час укладання договору ОСАЦВ, відмова у укладанні договору тим, хто відмовляється купити додаткові послуги у страхової компанії тощо.
На превелике розчарування страхових компаній, багато автомобілістів, намагаючись захистити свої права, стали звертатися до судів і вигравали їх. При цьому, за визнанням самих громадян, якби компанії виплатили відразу адекватну суму, то не втратили б набагато більшу. В інтернеті неважко знайти багато таких оповідань. Наприклад, після суден одному з автовласників компанія заплатила замість 45 тисяч карбованців понад 150 тисяч. Користувач робить висновок про те, що жадібність страхових компаній і призвела до їхньої збитковості. Ця думка також має право на існування.
Тривожні перспективи
Щоб стабілізувати ситуацію на страховому ринку, було ухвалено поправки до закону про ОСАЦВ, які встановлюють пріоритет натуральних виплат над грошовими (28 квітня вони набули чинності). Таким чином, відшкодування збитків тепер здійснюватиметься у вигляді ремонту автомобіля. За ідеєю нові правила повинні дозволити максимально убезпечити автовласників: якісну послугу вони отримають у сертифікованих центрах, які проходитимуть спеціальну перевірку.
Але, на думку автоюриста Сергія Радька, нічого хорошого ці поправки не принесуть. Неясно, наприклад, скільки сервісів буде відповідати заявленим вимогам. Експерт вважає, що поправки захищають інтереси страхових компаній, а не громадян.
Як розвиватиметься далі ситуація з ОСАЦВ, сказати досить складно. Глава ЦБ Ельвіра Набіулліна каже, що якщо не вжити додаткових заходів, у 2017 році може виникнути збитковість у цілому галузі ОСАЦВ. При цьому яких заходів необхідно вжити, урядовець не уточнює.
У свою чергу експерти вважають: у разі погіршення ситуації держава цілком може і скасувати обов'язкове страхування автоцивілки. Але також ймовірно, що й автовласники масово відмовлятимуться від покупки полісів ОСАЦВ. Їм ця система стає просто невигідною.
Про те, що сім страхових компаній на чолі з «Росдержстрахом» можуть піти з ринку ОСАЦВ, розповів голова департаменту страхового ринку ЦБ РФ Ігор Жук. Він пов'язує це з необхідністю участі організацій у новій системі агентського продажу полісів «автоцивілки».
З впровадженням системи збільшення доступності послуги неминуче має змінитися бізнес-модель страхової компанії. Але не кожен страховик готовий і може надавати послуги на умовах, визначених багатосторонньою агентською угодою, приєднатися до якої має кожна компанія до 25 липня.
Вже зараз, за словами І. Жука, є відомості про ймовірне скорочення переліку страхових організацій, що працюють у системі ОСАЦВ, на сім одиниць. Йдеться не лише про вимушену чи добровільну здачу ліцензії, а й про звільнення з ринку внаслідок злиття чи поглинання.
Глава департаменту нагадав, що автоматично з числа членів РСА буде виключено страховика, який не підписав агентську угоду. Він особливо наголосив, що ця умова поширюється на всіх без винятку учасників страхової спільноти. Також він нагадав, що «відмовник» не лише втрачає ліцензію на ОСАЦВ, а й штрафується на суму до мільйона рублів.
Такий акцент зроблено у зв'язку із заявою «Росдержстраху» про небажання підписувати угоду у тому вигляді, в якій вона затверджена загальними зборами РСА. Це єдина страхова компанія з-поміж лідерів у секторі ОСАЦВ, яка не приєдналася до продажів через агента РСА («ТСК», «РЕСО-Гарантія», «Інгосстрах», «СОГАЗ», «АльфаСтрахування» вже підписали документ). Із великих гравців також не приєдналася компанія «ВТБ Страхування».
«Росдержстрах» концептуально згоден із продажами через Єдиного агента, проте пропонує переглянути політику розподілу продажів у «токсичних» регіонах. Нині частка кожного страховика відповідає федерального рівня продажів. Так, частку «РГС» припадає чверть ринку ОСАЦВ; відповідно, у шести проблемних регіонах компанія має оформити кожну четверту угоду.
Страховик пропонує як реперної точки використовувати дані про пайовий розподіл на ринках Москви, Санкт-Петербурга або Північно-Західного ФО. Це дозволить «РГС» знизити продаж там, де є проблеми.
Якщо "Росгосстрах" (як і інші компанії, що ще не приєдналися до системи) не підпише угоду до призначеної дати, йому випишуть штраф у розмірі півмільйона рублів. Відсутність реакції на розпорядження ЦП загрожує повторним штрафом мільйон рублів. Якщо страховик і після цього не підключиться до Єдиного агента, буде позбавлено ліцензії ОСАЦВ.
Суть цього документа зводиться до того, що страхові компанії отримають певні квоти на обсяги продажу ОСАЦВ. При невиконанні заданих обсягів право реалізації полісів піде до конкурентів, які зможуть укладати договори з автовласниками від імені страховиків, що проштрафилися. Таке становище влаштувало не всіх гравців цього ринку.
«Необхідність продавати поліси ОСАЦВ у регіонах, які є проблемними, однозначно змінює бізнес-модель компаній. І ми бачимо за фактом та за планом зменшення кількості гравців», - цитує Banki.ru слова директора департаменту страхового ринку Банку Росії Ігоря Жука.
Крайній термін підписання угоди – 25 липня. Виходить, що сьогодні автовласники можуть зіткнутися із проблемами при придбанні «автоцивілки». Серед незадоволених є лідери ринку. Так, у «Росдержстраху» можуть заявити про припинення роботи з цим видом страховки. Ця компанія займає чверть ринку ОСАЦВ, проте останні місяці скорочувала активність у цьому напрямі бізнесу. Аналітики вважають, що відмова «Россгостраха» від ОСАЦВ малоймовірна, оскільки компанія залежить від відповідних надходжень, але якщо це станеться, обвалу «автоцивілки» не станеться – чотири компанії-лідери готові зайняти частку «Россгостраха», серед них – «РЕСО-Гарантія », «Інгосстрах», ТСК, «Альфа Страхування».
У Російському союзі автостраховиків продовжують розраховувати, що відмовників не буде і всі підпишуть угоду до 25 липня.
«Після цього терміну компанії, які не підписали угоду, будуть штрафувати. Максимальний розмір штрафу становить 500 тис. рублів, і штраф у 200 тис. рублів може бути накладений на компанію, яка подала пакет документів для приєднання до угоди, але не усунула в них певні недоліки, що затягує термін підписання документів», - розповів агентству «Інтерфакс». » президент Всеросійської спілки страховиків Ігор Юргенс.
Поки РСА та страхові компанії розбираються з угодою, у регіонах, як і раніше, не змінюється ситуація з придбанням поліса ОСАЦВ. Із цим зіткнулися у Челябінській області. До нас звернувся автомобіліст Ілля Липатніков.
«Настав час страхуватися. Пройшов техогляд і заїхав до страхової "ЮжУралАско". Народу майже не було, ну, думаю, зараз швиденько все оформлю, а мені кажуть: "У нас прийом по талонах". Приїжджайте з ранку, займайте чергу і о дев'ятій ранку (кому вистачить) отримаєте талон. Нормально, говорю! А зараз можна отримати, раз приїхав, щоб о шостій ранку чергу не позичати? Відповіли, що ні, тільки зранку», - написав Ілля у листі до редакції сайту.
На цьому історія не закінчилась.
«З ранку приїхав. Видають на день по 19 талонів! Запитую: хто останній? Покликала жінка з "Волги", записуйся, каже, всі останні тут. Заповзятливі люди збирають по сто карбованців за ведення черги за списком. Передають цю естафету якось між собою, ще й примудряються заробити. Найцікавіше виявилося пізніше: люди приїжджають по талони вранці (такі як я, новенькі) і натикаються на людей, які вже давно стоять за списками. До бійки виривають ці талони у співробітниць страхової під час відкриття», - продовжує обурений автовласник.
А ось знімок, який надіслав нам Антон Заболотников. Так у Челябінську стоять у чергах за ОСАЦВ.
Ми додзвонилися до компанії «ЮжУралАско» та спробували придбати обов'язкову для водіїв страховку.
«Приїжджайте до дев'ятої ранку та отримуйте талон. З ним вас приймуть цього ж дня», - запевнили у страховій.
Зв'язавшись із нашим власним джерелом у компанії, ми дізналися, чи можна отримати заповітний поліс.
«Якщо страхуватимете по колу, то без проблем оформлять і ОСАЦВ. Тут жодних черг. Тільки ОСАЦВ – тоді по талону. На них ліміт та постійна черга. Чому так відбувається? Мені відповідь невідома», - розповів менеджер, який побажав приховати своє ім'я.
Подібні проблеми спостерігаються в Ростовській області, республіці Адигеї, Нижньокамську та інших містах Росії.
Скандал із отриманням полісів ОСАЦВ не вщухає: багато водіїв скаржаться, що страховики до вартості полісу додають плату за непотрібні споживачеві послуги. АиФ.ru перевірив, якою є зараз ситуація на ринку обов'язкового автострахування.
З 2003 року російські автомобілісти щороку купують поліс ОСАЦВ. Відсутність цього документа загрожує автовласнику штрафом до 800 рублів та зняттям державних номерів. Донедавна проблем з автострахуванням не було в принципі: за першим дзвінком страховий агент готовий був примчати в будь-яке місце міста та оформити документи прямо на капоті.
Однак приблизно рік тому більшість компаній почали відмовляти у видачі поліса ОСАЦВ, посилаючись на те, що немає бланків, або потрібно чекати у черзі за місяцем та більше.
Хоча є й інший варіант: якщо ви вирішуєте застрахувати своє життя та здоров'я від нещасних випадків або майно, поліс «автоцивілки», як за помахом чарівної палички, тут же знаходиться в шухляді столу.
Проблема загострилася до скандалів: люди майже штурмували офіси компаній. Правоохоронні органи, ФАС, РСА, Росспоживнагляд та багато регіональних урядів навіть починали перевірки діяльності страховиків, але користі виявилося замало. Купити заповітний поліс «у чистому вигляді», без додаткових опцій досі проблематично. Водіям залишається вибирати з двох малопривабливих варіантів - або переплачувати кілька тисяч рублів, або ставити машину в гараж і чекати кращих часів.
Без ОСАЦВ за кермо не сядеш – цим нахабно користуються страховики. Фото: АіФ / Ілля Костін
Кореспондент АіФ.ru Поліна Сєдовавирішила перевірити, чи легко оформити страховку без доважки, відвідала чотири офіси страхових компаній та зустрілася з трьома агентами.
Приватна страхова компанія
У невеликому офісі компанії народу небагато, чоловік 7-9. Тут же я цікавлюся, чи змушують у цій фірмі купувати додаткові страховки. Чоловіки в черзі знизують плечима. Прийде з'ясовувати самій, займаю чергу за балакучим чоловіком. Цікавлюся у «колеги» з поневірянь, скільки страхових він об'їхав. Валерій пояснює, що завтра у нього закінчується термін дії поліса і йому все одно, де отримати документ, аби сьогодні.
Черга рухається швидко, невдовзі ми з Валерою опиняємося біля страховиків, що сидять поруч. Поки мій консультант вважає мені вартість ОСАЦВ, Валерій починає обурено доводити дівчині, що страхувати життя він не хоче, бо на роботі в пожежній охороні це робиться організовано. Дівчина дає йому чистий лист і просить написати заяву про відмову в послузі, яка розглядатиметься від 1 до 30 днів.
Оголосивши мені вартість поліса в 6732 рублі, дівчина додала, що потрібно додати ще як мінімум 960 рублів за страхування від нещасного випадку. Чи треба говорити, що Валера заплатив на тисячу рублів більше і пішов із заповітним полісом цього ж дня, а я вирушила далі на пошуки чесних страховиків.
До речі, на двері офісу красується оголошення з контактними даними Росспоживнагляду та УФАС, куди можна поскаржитися на незаконні дії страховиків.
Контакти для подання скарг страховики розміщують на чільному місці. Фото: АіФ / Поліна Сєдова
Страхова група газової компанії
В офісі наступної страхової компанії вже юрмляться з десяток людей. Запитую, хто останній по черзі. Чоловіки починають посміюватися:
А ви блатні?
Ні, звичайна. То хто останній?
До списку записуйте своє прізвище, - простягає мені пенсіонер листок формату А4, списаний почерком. Поки я роздумую, чи ставити свої ініціали під номером 49 підходить ще кілька людей.
Цікаво, скільки мені потрібно чекати, щоб потрапити до страховика? Чоловіки відразу пояснили, що сьогодні я поліс отримати не встигну: за півтори години роботи офісу зі списку викреслили лише п'ять прізвищ.
На столі красуються ще два подібні аркуші з даними черговиків, але там заповнено по 12-13 пунктів. Найшвидше потрапити до віконця оформлення полісів можуть або корпоративні клієнти, або ті, хто вже страхувався у цій компанії.
За зразковими підрахунками, моя черга підійде приблизно за три дні. Причому, щоб підтвердити своє бажання залишитись у цій черзі, потрібно приходити до офісу страхової о 16:00 і особисто сказати про це фахівцю, який оновлює список.
Цікавлюся у охоронця, чи завжди в їхньому офісі такий натовп охочих, чи можна підгадати час для більш вдалого візиту. Винно посміхнувшись, він повідомив, що останнім часом ситуація не змінюється: їхня компанія одна з небагатьох, яка не нав'язує додаткові страховки.
В офісах компаній постійні черги із автовласників. Фото: АіФ / Поліна Сєдова
Холдингова страхова компанія
Спробувати щастя я спробувала й у найбільшій у Росії компанії за масштабом присутності у регіонах. Майже вікова історія страхової вселяє певну надію та віру в удачу. У назві є слово "державна", проте за документами всі акціонери компанії-приватні особи. Що ж, пробуємо.
Черги майже немає, переді мною четверо чоловіків. Прийом ведеться швидко, через півгодини я потрапляю до фахівця.
Будьте ласкаві, проконсультуйте мене з ОСАЦВ, - прошу дівчину. Та, взявши документи, відразу починає підрахунок на калькуляторі:
Ваша страховка коштуватиме вам 9199 рублів.
А чому така сума? Онлайн-калькулятор ОСАГО показав мені 6732 рублі!
Правильно, це поліс. Плюс ще 2 тисячі страхування водія, та 467 рублів техогляд.
Але я маю ТО!
Ви ж у нас раніше не страхувалися? Відповідно компанія, яка проводила огляд вашого автомобіля, нами не рекомендована. У нас є партнери, яким ми довіряємо, що потрібно проходити у них. Якщо ви не погоджуєтесь на повторне ТО, ми повинні будемо перевірити вашу діагностичну карту. Це триватиме від 1 до 30 днів.
І страхувати життя не хочу. Це обов'язково?
Ні.
А навіщо ви тоді мені включили цю страховку?
Я просто запропонувала вам оформити. Дорожній рух є небезпечним для життя людини. Це моє особисте спонукання – як менеджера – запропонувати вам застрахуватися. Ви можете відмовитись від цього. Але ОСАЦВ ми вам оформимо лише через місяць, коли перевіримо на базі вашу діагностичну картку.
На таких умовах із чоловіків, які стоять переді мною, оформити поліс погодився лише один. Решта, як і я, пішла спробувати щастя в інших страхових.
Регіональна страхова компанія
Наслідуючи просту логіку «державна компанія - надійніше», я вирушила на пошуки такої. Власної регіональної страхової в Оренбурзькій області немає, тому в мережі знайшла адресу компанії, єдиним акціонером якої є Ханти-Мансійське АТ.
Ця компанія в Оренбурзі не має своєї будівлі, маленький офіс розташований по сусідству з салоном краси та фінансовими установами. Щоправда, спеціаліста зі страхування на місці не виявилося.
Охоронець офісної будівлі пояснив, що там працює лише одна дівчина, але зараз вона у відпустці, бо немає бланків. Цікаво, до кого під час відпустки агента звертаються потерпілі до ДТП для отримання страхової компенсації?
Охоронець порадив їхати до ДІБДР, де постійно юрмляться страхові агенти, які оформляють ОСАЦВ «на колінах».
Біля ДІБДР багато павільйонів для страхування відповідальності автовласників. Фото: АіФ / Поліна Сєдова
Страхові агенти
До обласного ДІБДР я під'їхала вже після обіду, коли схлинув основний потік покупців та продавців «залізних коней». Численні офіси та будки біля відомства рясніють банерами «ОСАГО за 5 хвилин», «всі види страхування».
Заходжу до найбільшого павільйону. Страховики вже збираються додому, але я сльозно прошу їх хоча б порахувати вартість поліса.
- «Чисте» ОСАЦВ вам 6732 рубля, плюс додаткові страховки. У різних компаніях це різні послуги, що коштують близько двох тисяч рублів. Ви заплатите приблизно 8700-9000 рублів. Якщо для вас це дорого, можете оформити ОСАЦВ на півроку, але додаткових страховок все одно не позбавитеся.
А без них аж ніяк не можна? Це ж незаконно!
За великим рахунком незаконно. Але так працюють усі агенти. Єдиний вихід – поїхати в офіси компаній, можливо, там вам дадуть лише ОСАЦВ. Або сходіть до сусідніх офісів, он там ще в Оці дівчина оформляє.
Страховий агент, що сидить в авто на парковці, швидко порахувала мені вартість ОСАЦВ: 8200 разом зі страхуванням життя та додатковими 500 рублями (мабуть, у кишеню), без яких виписувати документ відмовилася навідріз.
Третій страховий агент біля ДІБДР заявила, що поліса ОСАЦВ у неї залишилися лише для мешканців міста. Селян і приїжджих з інших регіонів страховик приймати відмовляється, відправляючи в ту саму Оку або великий павільйон.
Оформити ОСАЦВ можна і за 10 хвилин, але витратити доведеться більше, ніж потрібно. Фото: АіФ / Поліна Сєдова
Підсумки експерименту: час чи гроші?
Марно витративши цілий день на пошуки чесних страховиків, я вже була готова погодитися на будь-що, аби більше не повертатися до цих кіл пекла. Мабуть, так міркує більшість водіїв: «Зараз переживу, заплачу зайвого, зате рік їздитиму спокійно, а потім, може, все виправиться».
Страховики, користуючись цим, викручують водіям руки, змушуючи сплачувати за додаткові послуги. Якщо клієнта бентежить такий «сервіс», він може звернутися до іншої компанії… де почує те саме.
За законом повністю відмовити в оформленні ОСАЦВ страховики не можуть, тобто, запитавши письмову відмову у наданні послуги, швидше за все, ви почуєте: «ми не видаємо таких довідок». Адже це документальний привід для скандалів, чергової перевірки та великих штрафів.
Оформити ОСАЦВ без додаткових страховок все-таки можна, але займатися цим потрібно принаймні за місяць до закінчення терміну старого поліса, при цьому витративши чимало часу та нервів. Новим автовласникам взагалі не позаздриш, адже їм хочеться швидше сісти за кермо. А без страховки авто на облік не поставиш.
Менше ніж через два місяці, згідно з поправками до закону «Про ОСАЦВ», на чверть зросте базовий тариф (він становитиме 2455 замість 1980 рублів), зростуть коефіцієнти, що підвищують, для багатьох міст і сільської місцевості. Враховуючи, що однією з «офіційних» причин нав'язування додаткових страховок є якраз низькі тарифи, багато автомобілістів сподіваються, що зміни у законодавстві з 1 жовтня покращать ситуацію.
Однак ніхто не дає гарантії, що страхові компанії добровільно упустять легкий додатковий заробіток. А спроби ФАС, прокуратури та влади навести лад у системі обов'язкового автострахування поки що не мали належного ефекту.
