Preč s vetrom - Škoda Superb, Toyota Avensis a VW Passat. Zvýšená spotreba oleja na Toyota Avensis: ako vyriešiť problém? Odstránenie problému so zvýšenou spotrebou oleja

13.02.2017

- jeden z najviac obľúbené autá Spoločnosť Toyota. Hoci tento model má dosť kontroverzný dizajn, po aute je pomerne stály dopyt, keďže pre väčšinu automobilových nadšencov nie je exteriér práve najvyššou dôležitým faktorom pri kúpe ojazdeného auta. Jednou z najväčších výhod Toyoty Avensis 2 oproti konkurentom je, že sa odpisuje veľmi pomaly. sekundárnom trhu, ako aj spoľahlivosť hlavných agregátov a výborné jazdné vlastnosti.

Trochu histórie:

V roku 1997 bol nahradený slávnym nové auto Toyota Avensis. V porovnaní s Karina E, základ nové auto zvýšená o 50 mm a dĺžka - o 80 mm. V rokoch 1997 až 2002 sa Avensis vyrábal v troch typoch karosérie – sedan, kombi a liftback, po ktorých zostal sedan a kombi. V roku 2000 prešiel model menším restylingom. Druhá generácia Toyoty Avensis bola predstavená koncom roka 2002 na autosalóne v Bologni (Taliansko). oficiálny predaj Avensis 2 bol uvedený na trh v prvej polovici roku 2003. Nový produkt navrhlo francúzske dizajnérske štúdio Toyota a radikálne sa líšil od svojho predchodcu. V roku 2006 bol predstavený verejnosti aktualizovaná verzia Toyota Avesis 2. Auto dostalo štýlovejšiu masku chladiča, novú prednú a zadná optika, zmeny sa dotkli aj interiéru. bol predstavený na jeseň 2008 na autosalóne v Paríži.

Výhody a nevýhody Toyota Avensis s počtom najazdených kilometrov

Smerom k vytrvalosti náter farby neexistujú žiadne sťažnosti a kvalita tiež nevyvoláva otázky telo kovové, ale len pod podmienkou, že auto nebolo po nehode obnovené. Hlavná prednosť pre-restyling verzia auta je, že kapota a nárazník majú rôzne odtiene Z tohto dôvodu si mnohí ľudia mylne myslia, že auto bolo obnovené po nehode. Najväčšiu kritiku si zaslúži predná optika - po 2-3 rokoch prevádzky sa odrazka začína odlepovať, navyše je optika náchylná na zahmlievanie.

motory

Spočiatku bola Toyota Avensis 2 vybavená tromi benzínovými 1,6 (110 k), 1,8 (129 k), 2,0 (147 k) a jeden naftový motor objem 2,0 (116 k). Začiatkom roka 2006 bol rad pohonných jednotiek doplnený o benzín 2,4 (163 k) a diesel 2,2 (148 a 175 k) motory. Dieselové a benzínové motory 1,6 neboli oficiálne dodávané do väčšiny krajín SNŠ a sú veľmi zriedkavé. Ak si chcete kúpiť naftový Avensis 2, tak ten najlepší výkonný motor(175 k) je lepšie nebrať do úvahy, pretože je citlivý na kvalitu paliva a v našej realite môže priniesť veľa nepríjemných prekvapení. Inak, tento typ motory sú celkom spoľahlivé, ale po 200 000 km na mnohých kópiách je potrebné vyčistiť ventil EGR a geometriu turbíny.

Motor 2,2 trpí krátkou životnosťou tesnenia hlavy valcov, navyše na kópiách pred rokom 2007 boli zaznamenané problémy s katalyzátorom (upchatie rúrok), po ktorých bol problém odstránený. Raz za 100 - 150 000 km je tiež potrebná výmena - termostat, čerpadlo a štartér (kefy sa opotrebúvajú). Spomedzi benzínových motorov sa ako najrozmarnejšia ukázala pohonná jednotka 1,8. Za najbežnejší problém tohto motora sa považuje vysoká spotreba oleje ( do 1 litra na 100 km), k tomu dochádza v dôsledku nesprávnych výpočtov počas vývoja skupina piestov pohonná jednotka (po roku 2005 bol nedostatok odstránený).

Medzi spoločné vlastnosti tohto agregátu patrí aj zvýšená hlučnosť a vibrácie pri chode motora. V niektorých prípadoch sú vibrácie spôsobené uložením motora, ale hlavnou príčinou tohto neduhu je nedostatočné odvádzanie oleja a neúčinné chladenie piestov. V dôsledku toho strácajú krúžky na stieranie oleja svoju pohyblivosť v drážke piesta. Na odstránenie týchto nedostatkov je potrebné vymeniť piesty a krúžky ( asi 600 USD.). Ďalším problémom, ktorý sa môže pri tomto motore vyskytnúť, je zadretie ojničné ložiská. Signál, že došlo k problému, sa bude ozývať z oblasti motora pri zaťažení a pri otáčkach nad 2500 ot./min. Ak pri bežiacom motore počujete dunenie nafty, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť napínač remeňa. príloh (plastové puzdrá sa opotrebúvajú).

Motor 2.0 je celkom spoľahlivý, no náročný na kvalitu paliva. Najviac vážne poškodenieČo sa mu môže stať, je vytiahnutie závitov skrutiek hlavy valcov. Tento problém je plná únikov chladiacej kvapaliny, prehrievania motora a iných problémov ( opravy budú stáť 1000 USD.). Ďalšie prekvapenie, ktoré môže priniesť tento motor, ide o únik paliva spod O-krúžku snímača tlaku paliva. Signálom o prítomnosti choroby bude zápach benzínu v kabíne, keď je zapnutý systém vetrania vzduchu. Motor 2,4 sa osvedčil ako najspoľahlivejší, no stále má menšiu nevýhodu – zvýšenú spotrebu oleja ( 150-200 ml na 1000 km). Na autách s najazdenými viac ako 250 000 km môže byť spotreba do 3 litrov na 10 000 km.

Prenos

Bol vybavený dvoma typmi prevodoviek - 5-stupňovou manuálnou, ako aj štvor- a päťstupňovou Automatická prevodovka. Najviac slabý bod prevodovka sa považuje za mechaniku, respektíve ložiská primárneho a sekundárny hriadeľ, ich zdroj vo väčšine prípadov nepresahuje 100 000 km. Keď sa objavia prvé príznaky ochorenia ( pri rýchlostiach nad 70 km/h sa objaví bzučanie) musíte urýchlene kontaktovať servis a problém vyriešiť, pretože následky môžu byť veľmi smutné ( zablokovanie krabice v rýchlosti). Nejasné radenie si všímajú aj majitelia áut s najazdenými 150 000 km. Medzi výhody tejto prevodovky patrí dlhá životnosť spojky, viac ako 150 000 km. Automatická prevodovka spoľahlivejšie ako mechanika a s včasný servis (raz za 60-80 tisíc km), spravidla nedoručuje vážne problémy do 300 000 km.

Vlastnosti a nevýhody použitého podvozku Toyota Avensis 2

Odpruženie Toyota Avensis sa považuje nielen za najpohodlnejšie v segmente. D“, ale zároveň najspoľahlivejšie v tejto triede. Aj keď je auto prevádzkované v regióne s chudobnými povrch vozovky, nebudete musieť často investovať do opráv tohto zariadenia. Stĺpiky a priechodky predný stabilizátor sú najviac náchylné na opotrebovanie, ale aj v tomto prípade je ich zdroj v priemere 30 - 50 000 km ( vpredu), 80-100 tisíc km ( zadná časť). Predné tlmiče a hroty riadenia vydržia cca 100-120 tisíc km. Hub a nosné ložiská, guľové kĺby a silentbloky vydržia až 150 000 km, páky a zadné tlmiče slúžiť do 200 000 km.

Toyota Avensis 2 používa dva typy hrebeňa riadenia ( s elektrickým posilňovačom a hydraulickým posilňovačom). Oba stojany sú dosť problematické a môžu vyžadovať opravu po 50 000 km. Poruchy v hrebeni s elektrickým posilňovačom riadenia sa prejavujú ako cvakanie a škrípanie pri otáčaní volantom ( Opotrebenie šnekového prevodu). Pre odstránenie závady je potrebné posunúť ozubené koleso do uhla viac ako 90 stupňov alebo ho vymeniť za nové. V stojane s posilňovačom sa po 100 000 km pri jazde na nerovnej ceste objaví klepanie ( plastové puzdrá stojana sa opotrebúvajú). Nemá zmysel opravovať stojan, pretože to neprinesie požadovaný výsledok ( po 5-10 000 km stojan znova zaklope), a je lepšie to hneď zmeniť ( výmena bude stáť 900 USD.). Pri výbere použitej kópie si preto dôkladne skontrolujte stojan a ak je v ňom čo i len najmenšia vôľa, požiadajte o zľavu alebo hľadajte iný exemplár.

Salón

Interiér Toyoty Avensis 2 je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov a nedráždi vodiča a cestujúcich. cudzie škrípanie a klope. Jediná vec, ktorá je trochu mastná pozitívny dojem z interiéru - vŕzganie sedadlo vodiča A rýchle opotrebovanie kožené čalúnenie predných sedadiel. Ale so spoľahlivosťou elektrického zariadenia v kabíne nie je všetko také jednoduché. Najčastejším problémom je porucha motora ventilátora ( kefy je potrebné vymeniť). Existujú aj pripomienky týkajúce sa výkonu pohonov klapiek ( prúdy vzduchu nie sú správne rozdelené). Na autách s najazdenými viac ako 150 000 km nie je nezvyčajné, že dôjde k poruche kompresora klimatizácie ( v dôsledku úniku freónu dochádza k zaseknutiu kompresora a prasknutiu dosky tlmiča remenice). Často sa vyskytujú prípady, kedy palubný počítač prestane zobrazovať informácie, je to spôsobené poruchou odporu. Ak sa súčasne rozsvietia kontrolky na prístrojovej doske ABS, TRC OFF a VSC, môže to znamenať, že batéria nie je dostatočne nabitá.

výsledok:

Pohodlné a dostatočne spoľahlivé auto, ale časom sa niektoré nesprávne výpočty prejavia a môžu výrazne zasiahnuť vaše vrecko. Najlepšia možnosť Verzia po restylingu s benzínový motor 2.4 spárovaný s automatickou prevodovkou.

Výhody:

• Vysoko kvalitné lakovanie.
• Pohodlné a odolné odpruženie.
• Vysoko kvalitné montážne a dokončovacie materiály.

nedostatky:

• Krehkosť manuálna krabica prenos
• Po 100 000 km sa objavujú poruchy v elektrickom vybavení kabíny.
• Vysoké náklady na opravu a údržbu.

Na svete sú veci, ktoré sú neodškriepiteľné – tiež im vlastné automobilovom svete. Takže vo svete veria, že silné a spoľahlivé autá sa vyrábajú v Nemecku, pohodlné vo Francúzsku a emocionálne v Taliansku, zatiaľ čo Japonci vytvárajú dobré mestské autá a benzínové motory. Ale je to naozaj tak?

Každý z prezentovaných modelov má svoje jedinečné výhody. Škoda Superb ponúka priaznivá cena a rekordne veľa miesta v druhom rade. Toyota Avensis pokúša Japonská spoľahlivosť, A Volkswagen Passat najprestížnejšie, čo je pre mnohých kupujúcich veľmi dôležité.

Ak porovnáte ceny automobilov z roku 2008, ukáže sa, že rozdiel v nákladoch medzi Toyotou a Volkswagenom je zanedbateľný. Za škodovku pýtajú menej - viac sa odpisuje. Možno za to môže imidž Superbu ako „passatu chudobného“.

Treba však uznať, že v týchto slovách je veľa pravdy. Prvá generácia Superbu bola vytvorená na predĺženej platforme Passatu B5 v rokoch 1996-2005 s použitím mnohých technické riešenia, ktorý vyvinuli inžinieri z Wolfsburgu. Škoda, na štandardy našich dní, nie je veľmi moderné auto, no vďaka jednoduchému dizajnu víťazí v kategórii “náklady na údržbu”. Výber lacných alternatívnych náhrad za originálne náhradné diely je obrovský a ceny za služby servisné strediská relatívne cenovo dostupné: náklady na údržbu sú asi 8-9 tisíc rubľov.

Je pozoruhodné, že v dealerský servis Volkswagen si účtuje približne rovnakú sumu. Obidve autá vyžadujú servisnú návštevu minimálne raz za 15 000 km. V Európe je toto číslo 30 000 km. Toyota odporúča navštíviť svoje servisné stredisko raz za 10 000 km, ale náklady na servis sú o niečo drahšie - 9 - 10 000 rubľov.

Ďalšia výhoda Škody je výborná ukazovatele výkonnosti. Cestujúci ďalej zadné sedadlo Superba cítiť aspoň v aute vyššej triedy. Avensis a Passat ponúkajú v porovnaní s akýmkoľvek iným rivalom slušné množstvo miesta v druhom rade, no rozdiel 10, respektíve 9 cm v rázvore oproti Škode vykompenzovať nedokážu. Čo sa týka predných sedadiel, všetky tri autá poskytujú rovnaký priestor.

Ale ak ste prieberčivý, tak Volkswagen vyhráva s minimálnym náskokom. V Škode sa môžete sťažovať málo dobrá kvalita dokončovacie materiály. Postupom času interiér stráca svoj pôvodný lesk: z tlačidiel sa odlupuje farba, sem-tam sa objaví cvaknutie a škrípanie. Bohužiaľ, Volkswagen v tejto veci ďaleko nezašiel a jeho dizajn je oveľa mladší! Najmenej otázka sa týka kvality materiálov pre Toyotu: najmä pre modely po úprave v rokoch 2006-2008.

Passat vám umožní vziať si so sebou najviac batožiny – 565 litrov – jednoducho výborný výsledok pre sedan strednej triedy. Málo menší kmeň v Avensis - 520 litrov. Superb so svojimi 462 litrami je sklamaním: aj keď je to dobrý výsledok, od 4,8-metrového auta očakávate viac.

Dlhé cesty sa dnes zdajú nemožné bez poriadneho vybavenia. Všetky tri vozidlá spĺňajú tieto požiadavky. Každý z nich má klimatizáciu, štyri airbagy (alebo šesť, v závislosti od verzie) a elektrické príslušenstvo. Často sa vyskytujú aj jednotky s xenónom, ESP a koženým čalúnením. Tí, ktorí hľadajú Volkswagen, by mali vedieť, že Nemci ich kedysi nútili priplatiť si za také maličkosti, ako napr Hmlovky a zadná časť elektrické okná. Passaty bez týchto dielov sa spravidla používali ako firemné autá v podnikových garážach.

Pod kapotou Škody je 1,8-litrový 20-ventilový turbomotor s výkonom 150 koní. Je to pekné spoľahlivá jednotka, aj keď na kópiách s vysoký počet najazdených kilometrov Zvyšuje sa spotreba oleja, vyskytujú sa problémy s rozvodom plynu a turbínami. Superb s týmto motorom neohromí dynamikou, no krútiaci moment 210 Nm je k dispozícii v dosť širokom spektre otáčok, čo umožňuje dobrú elasticitu. Priemerná spotreba paliva 10-11 l/100 km na tak ťažké auto (1530 kg) sa považuje za celkom dobrý výsledok.

2-litrový motor Toyota je vybavený systémom riadenia zdvihu ventilov. Napriek výkonu 147 k sa Japonci cítia pomalší ako Superb. Je pravda, že Avensis zrýchli na stovky o 0,1 sekundy rýchlejšie - za 9,4 sekundy, ale jasne stráca pri akcelerácii pri vyššie prevodové stupne. Výhody Japonský motor – vysoká spoľahlivosť, bezúdržbový reťazový pohon rozvodov a priemerná spotreba palivo - menej ako 10 l/100 km.

Pokiaľ ide o radosť z jazdy, Passat s motorom 2,0 FSI (s priame vstrekovanie), bezchybný podvozok, presné riadenie a radiaca páka s krátkym chodom. výsledok? Najlepšia dynamika– 9,0 s až 100 km/h a elasticita vďaka správnemu výberu prevodové pomery 6-stupňová manuálna prevodovka. Ďalšou výhodou je najviac nízka spotreba paliva v porovnaní s ostatnými dvoma konkurentmi. Motor, podobne ako v Škode, má rozvodový remeň, ktorý sa odporúča meniť každých 90 - 120 000 km. Bohužiaľ, motor 2.0 FSI trpí viacerými nákladnými závadami, ktoré môžu poriadne vyčerpať peňaženku majiteľa.

Toyota a Škoda sa na ceste nesprávajú tak suverénne ako nemecký sedan ale poskytujú neprekonateľný komfort. Superb využíva spoľahlivú a robustnú polosamostatnú zadnú časť pružinové odpruženie so stabilizátorom. Páky na prednej náprave sú menej odolné a ich výmena je obzvlášť drahá horné ovládacie ramená. Sťažovať sa môžete aj na príliš presné riadenie.

ŠkodaSkvelé 1.8T

Ak vezmeme do úvahy priestranný salón A rozumná cena, potom sa ukáže, že Škoda Superb jedna z najzaujímavejších ponúk na trhu. české auto nielen priestranný, ale aj dobre vybavený. „Elektrický balík“ a klimatizácia sú prítomné v každom exemplári a v top verziách, ktoré nájdete kožené čalúnenie pekný svetlá farba. Ďalším plusom sú nízke prevádzkové náklady.

Predné odpruženie Superbu je požičané z Passatu B5. Jeho dizajn je zložitý a menej odolný ako u iných konkurentov. cena komplexná oprava predné zavesenie - asi 15 000 rubľov. Našťastie zadná časť využíva silný torzný nosník.

Pri prehliadke automobilu v prvých rokoch výroby je potrebné starostlivo preskúmať karosériu na koróziu. Najčastejšie sa nachádza na rámoch dverí a veku kufra.

1,8-litrový turbomotor má zložitejšiu konštrukciu ako jeho konkurenti a, bohužiaľ, môže vyžadovať skoršie opravy. Jedným z častých problémov je zvýšená spotreba oleja. Opravy by ste nemali odkladať, ak je hluk systému rozvodu plynu alebo hydraulických kompenzátorov vôle ventilov zreteľne počuteľný.

VolkswagenPassat 2.0FSI

Passat B6 je auto, ktoré vyvoláva zmiešané pocity. Na jednej strane je radosť jazdiť, má elegantnú siluetu, pohodlný salón, veľký kufor a má autoritu medzi ruskými vodičmi. Na druhej strane, B6 je dosť drahý a jeho prevádzka málokedy ide hladko.

2.0 FSI často trpí karbónovými usadeninami na sacie ventily. Výsledkom je postupné znižovanie produktivity a zvyšovanie spotreby paliva. Za upratovacie práce si služba vyžiada asi 10 000 rubľov. Niektorí majitelia hlásia problémy so snímačom oxidu dusíka umiestneným v výfukový systém. vzadu nový snímač budete musieť zaplatiť asi 15-20 tisíc rubľov spolu s prácou. Ale našťastie má motor 2,0 FSI veľa výhod. Ukazuje veľmi dobre výkonnostné charakteristiky s rozumnou spotrebou paliva.

ToyotaAvensis 2.0VVT-i

Avensis je cenený predovšetkým pre to, že je to Toyota. Najúspešnejšia je verzia s 2-litrovým 147-koňovým benzínovým motorom. Motor nespôsobuje žiadne vážne problémy. Jedinou možnou ťažkosťou je riziko zlyhania drahých lambda sond. Servisné náklady sú spojené len s bežnými servisnými návštevami. Údržba. Olej by sa mal meniť každých 10 000 km a po 90 000 km je potrebné skontrolovať a nastaviť vôľu ventilov, čo nie je drahé. Motory využívajú reťazový rozvodový pohon, ktorý si nevyžaduje údržbu.

Odpruženie Avensisu je prekvapivo odolné. Väčšina Zásoby mať kvalitné a lacné náhrady. Ďalšie nedostatky sú kozmetické: svetlomety sa zahmlievajú a čalúnnické závity sa odtrhávajú.

Zhrnutie

Lídrom porovnávania bola Škoda Superb, postavená na komponentoch Passat B5. České autá majú dobrý pomer cena/kvalita, majú obrovský interiér a aj napriek množstvu nedostatkov sú najlacnejšie na údržbu. Avensis a Passat sú prestížnejšie, ale sú drahé.

Mnoho majiteľov automobilov čelí problému nadmernej spotreby oleja v 1,8-litrovom motore Toyota Avensis. Prirodzená strata technická kvapalina v dôsledku spaľovania vo valcoch motora je výrobcom stanovený v množstve do 1 litra na 1000 km. Spotreba maziva skončila prípustná norma indikuje poruchu pohonnej jednotky. Je potrebné poznať hlavné dôvody vedúce k zvýšenej spotrebe oleja na Toyote, aby sa zabránilo vzniku ďalších porúch.

Bežné príčiny nadmernej spotreby oleja na Toyote

Zvýšená spotreba motorové mazivo vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:

• Opotrebenie piestov, stien valcov a usadeniny krúžky na stieranie oleja, určený na odstránenie prebytočného oleja zo stien a nasmerovanie na panvicu. Mazivo vstupuje do valcov a horí. Poškodenie sa prejavuje zvonka modrý dym z výfukového potrubia.
• Poškodenie tesnení drieku ventilu, ktoré sú vyrobené z tepelne odolného materiálu a sú odolné voči vysoké teploty. O dlhodobá prevádzka Elasticita tesnení sa stráca a mazivo uniká.
• Zanášanie ventilačný systém kľuková skriňa, do ktorej vstupuje mazivo sacie potrubie a vytvára vrstvu uhlíka na ventiloch a vnútorných povrchoch.
• Únik oleja cez utesnené tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Porucha sa prejaví ako kvapkanie a fľaky pod autom po dlhšom parkovaní.
• Nedostatočné utiahnutie olejovy filter a vyhorel tesnenia hlavy valcov.

Spotreba sa zvyšuje pri použití oleja, ktorý nie je certifikovaný alebo nespĺňa špecifikácie výrobcu. K zvýšenému spaľovaniu paliva prispieva aj agresívny štýl jazdy Avensisu.

Odstránenie problému so zvýšenou spotrebou oleja

Príčina úniku oleja je určená v prvej fáze externé vyšetrenie, ktorého účelom je identifikovať netesnosti spôsobené vyhorením, stratou pružnosti a porušením tesnosti olejových tesnení a tesnení. Ak chcete vymeniť tesnenie hlavy valcov, nemusíte rozoberať motor. Dá sa len odstrániť veko ventilu a tesniaci prvok sa vymení. Pri inštalácii krytu je dôležité, aby správne poradie utiahnite skrutky bez toho, aby došlo k akejkoľvek deformácii.

Ak chýba vonkajšie príznaky indikujúce únik oleja, vykoná sa diagnostika motora k presná definícia dôvodov zvýšená spotreba mazivá spojené s opotrebovaním častí skupiny piestov. Ak chcete vykonať operácie:

• všetky systémy a prídavné zariadenia pohonnej jednotky sú vypnuté;
• motor sa vyberie z auta a čiastočne sa rozoberie;
• Vymieňajú sa krúžky na stieranie oleja;
• keď je zrkadlo valca opotrebované, vykonáva sa nákladná operácia vŕtania a vložky;
• V prípade silného opotrebovania alebo mechanických porúch sa blok valcov vymení.

Výmena prednej a zadné olejové tesnenia kľukový hriadeľ vyžaduje demontáž prevodovky a iných prídavných zariadení. Stratená tesnosť tesnenia drieku ventilov výmena bez demontáže motora. Ak spozorujete zvýšenú spotrebu oleja v motore Toyota, okamžite kontaktujte špecialistu, pretože problém, ak ho ignorujete, bude len postupovať.

Pri výmene automobilového oleja môžete použiť originálne alebo podobne kvalitné mazivá. Je dôležité, aby vybrané mazivo vytvorilo ochranný film požadovaná hrúbka pre vnútorné prvky motor auta, inak je nevyhnutná porucha pohonnej jednotky. S požiadavkami výrobcu na odporúčaný motorový olej pre Toyota Avensis sa môžete zoznámiť v našom článku.

Model 2000

Diagram 1. Závislosť viskozity motorového oleja na teplotnom rozsahu zodpovedajúcom prevádzkovým podmienkam automobilu.

Podľa diagramu 1 je na zimu, keď je teplota pod +8 0 C, lepšie naplniť olej 5w-30 na leto, používajú sa hustejšie motorové oleje. Mazivá 10w-30, 15w-40, 20w-50 sa nalievajú, ak je teplota vzduchu vyššia ako -18 0 C. Použitie týchto motorových olejov pri viac nízke teploty zvýši spotrebu paliva a sťaží štartovanie motora bez zahriatia.

Objemy tankovania

čerpacie stanice Nádrže Toyota Avensis závisí od typu pohonnej jednotky:

1. Motory 4A-FE:

• 3,0 l s výmenou olejového filtra;
• 3,7 l suchý motor s chladičom oleja;
• 3,5 l suchý motor auta bez chladiča oleja.

1. Motory 7A-FE:

• 3,7 l vrátane olejového filtra;
• 4,7 l suchý motor auta.

1. Motory 3S-FE:

• 4,1 l s olejovým filtrom;
• 4,6 l suchý motor auta.

• 3,5 l s výmenou olejového filtra;
• 4,2 l suchý motor.

Vydanie Toyota Avensis II T250 2003-2008

model z roku 2005

Benzínové motory automobilov

V návode na obsluhu vozidla výrobca pre Toyota Avensis odporúča použiť originálne oleje alebo alternatívne motorové oleje rovnakej kvality Parametre odporúčaného maziva:

• typ oleja SL alebo SJ podľa noriem API, odporúčaná viskozita 15w-40 alebo 20w-50;
• originálne mazivá „Originálny motorový olej Toyota“;
• celoročné motorové kvapaliny s viskozitou 10w-30 5w-30, zodpovedajúce triede SL alebo SJ s nápisom „Energy Conserving“ na nádobe, toto označenie označuje energeticky úsporné vlastnosti maziva;
• motorové oleje certifikované systémom ILSAC.

Pri výbere viskozity motorového maziva pre Toyota Avensis použite diagram 2.

Diagram 2. Vplyv teploty oblasti, v ktorej je vozidlo prevádzkované, na výber viskozity motorového oleja.

V súlade s diagramom 2 pre Toyota Avensis sa odporúča používať mazivá 5w-30 v širokom rozsahu teplotný rozsah od -18 °C (alebo menej) do +38 °C (alebo viac). Mazivá s označením 10w-30, 15w-40 alebo 20w-50 sa odporúčajú používať, ak je teplota vzduchu vyššia ako -18 0 C.

Dieselové motory automobilov

Odporúčané motorový olej pre Toyota Avensis musí podľa návodu zodpovedať triede oleja B1 podľa systému ACEA, skupine CF-4 alebo CF alebo CE CD podľa API klasifikácie. Výrobca trvá na používaní značkových motorových kvapalín „Toyota Genuine Motor Oil“ v ​​prípade ich neprítomnosti je možné použiť alternatívne mazivá vhodnej kvality. Parametre viskozity motorového oleja sa vyberajú podľa diagramu 2.

Objemy tankovania

Objem motorová kvapalina, potrebné na výmenu sa rovná:

1. Pohonné jednotky 1ZZ-FE, 3ZZ-FE:

• 3,7 l, ak vezmete do úvahy olejový filter;
• 3,5 l bez výmeny olejového filtra.

1. Motory 1AZ-FE a 1AZ-FSE:

• 4,2 l s výmenou olejového filtra;
• 4,0 l bez výmeny olejového filtra.

1. Automobilové motory 2AZ-FSE:

• 3,8 l, ak vezmete do úvahy olejový filter;
• 3,6 l bez filtračného zariadenia.

1. CD-FTV motory:

• 5,9 l vrátane olejového filtra;
• 5.3 ak neberiete do úvahy olejový filter.

Referenčný objem oleja potrebný na naplnenie hladiny medzi značkami „minimum“ a „maximum“ na mierke je:

• 1,3 l pre motory 1ZZ-FE, 3ZZ-FE;
• 1,8 l v prípade pohonných jednotiek 1AZ-FE a 1AZ-FSE;
• 1,0 l pre motory automobilov 2AZ-FSE.

Toyota Avensis III T270 2009-2015

model 2010

Benzínové motory automobilov

Požiadavky na výber motorového oleja:

• Oleje 0w-20, 5w-20, 5w-30 a 10w-30 s kvalitou SL alebo SM podľa klasifikácie API, s nápisom „Energy Conserving“ alebo univerzálne motorové oleje certifikované podľa ILSAC;
• Oleje 15w-40 alebo 20w-50 sú univerzálne motorové kvapaliny triedy SL alebo SM v súlade s normami API.

Voľba parametrov viskozity motorového oleja sa vykonáva s prihliadnutím na údaje v diagrame 3.

Diagram 3. Odporúčaná viskozita motorových olejov pre Toyota Avensis.

Podľa diagramu 3 poskytuje motorový olej 0w – 20 optimálnu spotrebu paliva a dobrý začiatok motor v chladné počasie(výrobca leje tento olej do nových áut). Pri absencii špecifikovanej motorovej kvapaliny je povolené používať lubrikanty s označením 5w-30, ale pri následnej výmene maziva sa zmení na 0w - 20. Ak pri extrémne nízkych teplotách použijete mazivá s viskozitou 10w-30 alebo vyššou, môže sa zvýšiť spotreba paliva, plus štartovanie motora byť ťažké.

Dieselové pohonné jednotky

Kvalita motorovej kvapaliny je určená typom motora automobilu.

Pre motory 1AD-FTV bez Katalyzátor DPF musí zvážiť dve možnosti výberu maziva.

Prvá možnosť.

Ak sa používa palivo s obsahom síry 50 až 500 častíc na milión, potom je potrebné použiť motorové oleje ACEA triedy B1, skupiny mazív CF-4 alebo CF alebo typy motorových kvapalín CE CD podľa klasifikácie API. Parametre viskozity motorového oleja môžete zvoliť pomocou diagramu 4.

Diagram 4. Závislosť viskozitných charakteristík maziva od teploty oblasti, v ktorej sa vozidlo prevádzkuje.

Podľa diagramu 4 je lepšie vyplniť mazacia kvapalina 5w – 30, zaisťujú optimálnu spotrebu paliva a štartovanie motora pri extrémne nízkych teplotách. Mazivá s označením 10w-30, 15w-40 alebo 20w-50 sa nalievajú, ak je teplota vzduchu vyššia ako -18 0 C.

Druhá možnosť.

Ak sa používa palivo s obsahom síry maximálne 50 častíc na milión, potom je potrebné doplniť mazivá triedy C2 alebo B1 podľa klasifikácie ACEA, skupiny mazív CF-4 alebo CF alebo CE CD v súlade s API štandardy. Viskozitné charakteristiky mazív sa vyberajú podľa diagramu 5.

Diagram 5. Odporúčaná viskozita mazacích kvapalín.

Podľa diagramu 5 sa pre Toyota Avensis odporúča naliať motorový olej 0w - 30, ktorý zabezpečuje optimálnu prevádzku motora pri extrémne nízkych teplotách mimo vozidla. Ak uvedený motorový olej nie je k dispozícii, potom je prípustné doplniť 5w - 30, ale pri následných výmenách oleja je lepšie vymeniť ich za 0w - 30. Mazivá s vyššou viskozitou 10w-30, 15w-40 alebo 20w- 50 sa naleje, keď je teplomer nad -18 0 C .

Pre motory 1AD-FTV vybavené katalyzátorom s naftou filter pevných častíc(DPF), 2AD-FTV a 2AD-FHV motorov je prípustné používať len motorové oleje triedy C2 podľa klasifikácie ACEA. Použitie akejkoľvek inej skupiny olejov môže spôsobiť poruchu katalyzátora. Pri výbere parametrov viskozity motorovej kvapaliny použite diagram 6.

Diagram 6. Vplyv teploty vzduchu na voľbu viskozity motorového oleja.

Objemy tankovania

Množstvo motorového oleja potrebného pri výmene je:

1. Benzínové motory:

• 4,2 l s výmenou olejového filtra;
• 3,9 l bez olejového filtra.

1. Dieselové motory 1AD-FTV:

• 6,3 l s olejovým filtrom;
• 5,9 l bez olejového filtra.

1. Dieselové motory 2AD-FTV a 2AD-FHV:

• 5,9 l, ak vezmete do úvahy olejový filter;
• 5,5 l bez olejového filtra.

Záver

Odporúčaný motorový olej pre Toyota Avensis je možné zvoliť podľa tolerancií vyznačených na nádobe s mazivom, alebo podľa triedy, viskozity a typu maziva uvedených v návode k autu. Použitie mazív odporúčaných výrobcom stroja pomáha zvyšovať životnosť motora, chráni pohonnú jednotku pred prehriatím a predčasné opotrebovanie. Vyzdvihnutie alternatívne oleje, nemusia mať nižšiu kvalitu ako pôvodné kvapaliny.

Odporúčaný motorový olej pre Toyota Corolla