Na ktorej strane by mal cyklista jazdiť? Pravidlá premávky: „Pravidlá pre jazdu na bicykli“

23.07.2023

Prenos

Bicykel sa stáva čoraz obľúbenejším a jeho šofér je plnohodnotným účastníkom DD. Pravidlá cestnej premávky pre osoby súvisiace s cyklistami samostatne neexistujú - osoby, ktoré riadia tento druh dopravy, sú povinné poznať všetky všeobecné ustanovenia pravidiel cestnej premávky a dôsledne ich dodržiavať. Ak osoba vedúca bicykel poruší pravidlá cestnej premávky, môže táto situácia spôsobiť nehodu alebo v horšom prípade zranenie ostatných účastníkov dopravnej nehody alebo viesť k ich smrti.

Vekové a cestovné obmedzenia

Cyklisti sú plnohodnotnými účastníkmi cestnej premávky. V závislosti od veku vodiča však aktuálne pravidlá cestnej premávky určujú, po ktorých konkrétnych úsekoch cesty alebo priľahlých územiach možno jazdiť. Najdôležitejšie v takejto situácii je dodržiavať normy, ktoré určujú, v akom veku môžete riadiť takéto vozidlo na vozovke, pretože takéto oblasti sú najnebezpečnejšie.

V závislosti od veku osoby, ktorá riadi takéto mechanické vozidlo, pravidlá cestnej premávky určujú pravidlá pre deti a dospelých a uvádzajú miesta, kde môžete jazdiť:

Deti do 7 rokov smú jazdiť výlučne po chodníkoch a cestičkách pre chodcov, ale môžu sa pohybovať aj v priestoroch pre chodcov;
Pre školákov vo veku od 7 do 14 rokov je povolený pohyb len v rámci chodníkov, chodníkov pre chodcov a peších zón a na rozdiel od detí do 7 rokov aj na cyklistických a peších chodníkoch;
Osoby, ktoré už dovŕšili vek 14 rokov, majú okrem uvedených úsekov ciest pre mladších účastníkov cestnej premávky povolenú jazdu priamo po území samotnej vozovky pri dodržaní platných noriem.

Dospelí zároveň musia dodržiavať pravidlá prepravy detí, ktoré zakazujú ich prepravu v kufri - to si vyžaduje špeciálne vybavené sedadlo.

Vzhľadom na pravidlá správania sa cyklistov je potrebné poznamenať, že zahŕňajú tých účastníkov cestnej premávky, ktorí cestujú na vozidlách klasifikovaných ako dvojkolesové vozidlá poháňané svalovou silou. Taktiež, ak v určitom okamihu cyklista nejazdí na bicykli, ale kráča, pričom vozidlo smeruje vedľa seba, potom je už chodcom a musí dodržiavať pravidlá a predpisy, ktoré sú mu uložené.

Základné pravidlá pre jazdu na bicykli

Pravidlá jazdy určujú základné úkony pri pohybe, spôsob komunikácie s ostatnými účastníkmi o vykonávanom manévri a zákazy. Povinnosti cyklistu sú teda vyjadrené takto:

Pred vykonaním určitého manévru sa musí cyklista, ako všetci účastníci motorového vozidla, presvedčiť, že nebude prekážať iným osobám;
Cyklisti majú povolené predbiehanie. Tento úkon je možné vykonať výlučne na ľavej strane, prejdením stredom vozovky a prechodným prejazdom na nadchádzajúcu vozovku, avšak len v tých oblastiach, kde si to nevyžaduje prekročenie plnej čiary.

Pri prechode cez križovatku musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá::

Pri prechádzaní rovnocenných ciest na neriadenej križovatke musí cyklista dodržať pravidlo o dávaní prednosti vozidlu prichádzajúcemu sprava;
Pri križovaní ciest nerovnakej dôležitosti sa musíte podvoliť vozidlám pohybujúcim sa po hlavnej ceste a navyše sledovať značky;
Pri prechádzaní cez križovatku, ktorá je riadená (s funkčným semaforom) by ste sa mali riadiť výlučne jej signálmi, pričom by ste mali uprednostniť chodcov, ktorí po rozsvietení červenej pre nich zostali na vozovke a dokončili svoj pohyb pozdĺž chodca. kríženie;
Pri odbočovaní vľavo na ceste s jedným jazdným pruhom je cyklistovi dovolené odbočiť v podobnom smere, v akom idú vodiči, ktorí idú s ním po podobnej ceste. V prípade, že účastník DD potrebuje iný smer, tak má možnosť prejsť cez cestu ako chodec, a až potom prejsť na bicykli po požadovanej ceste. Ak nie je možné splniť túto požiadavku, umožníme možnosť pohybovať sa v priamom smere, potom odbočiť (so zastávkou) a potom pokračovať v požadovanom pruhu;
V miestach, kde má diaľnica alebo cesta pre autá križovatku s cyklistickým chodníkom, sa už cyklista nemôže riadiť pravidlami prejazdu križovatkami a v žiadnom prípade nemá prednosť v jazde.

Rovnako ako všetci účastníci cestnej premávky, ktorí riadia akýkoľvek typ vozidla, aj cyklisti sú povinní hlásiť každú zmenu smeru alebo iné manévre. Ak na takomto vozidle nie sú nainštalované špeciálne svetelné signály, budete musieť upozorniť ostatných účastníkov riadenia premávky pomocou gest rúk:

Pred otočkou doľava je ľavá ruka vystretá do strany. Ak nie je možné naznačiť smer ľavou rukou, môžete použiť pravú ruku, natiahnuť ju na stranu a ohnúť ju v lakti;
To isté je potrebné urobiť pri otáčaní doprava - účastník DD natiahne pravú ruku do strany bez toho, aby ju zohol, alebo ľavú ruku, ale ohnutú v lakti;
Ak je potrebné zastaviť (bez ohľadu na to, na ako dlho), signál cyklistu je vyjadrený zdvihnutím jednej ruky;
Pri jazde v kolóne na varovanie zozadu idúcich cyklistov slúžia aj značky pre ruky dole vľavo alebo vpravo, resp. To znamená, ktorým smerom osoba vpredu ukazuje, na tej strane je diera, nerovnosť atď., čo môže prekážať v pohybe.

Video: Pravidlá cestnej premávky pre začínajúcich cyklistov

Zodpovednosť a pokuty

Cyklisti sa nelíšia od osôb, ktoré riadia iné vozidlá (vrátane mechanických) a sú zodpovední za porušenie pravidiel:

Ak cyklista poruší súčasné pravidlá cestnej premávky v súlade s článkom 12.29 časti 1, pokuta bude 800 rubľov;
Ak sa priestupku dopustil cyklista v opitosti, výška pokuty sa určí podľa časti 2 tohto článku a pohybuje sa od 1 000 do 2 000 rubľov.

V prípade nehody, bez ohľadu na to, kto je vinníkom, sú konkrétne opatrenia nasledovné:

Neopúšťajte miesto incidentu;
Do príchodu privolaných dopravných policajtov nemôžete pohnúť vozidlom (bicyklom);
Neužívajte žiadne lieky, najmä alkohol, pretože vodič môže byť vyšetrený na intoxikáciu alkoholom.

Čo je pre cyklistu zakázané?

Osoby, ktoré riadia takéto vozidlo, by si mali byť vedomé nasledujúcich obmedzení:

Je zakázané riadiť vozidlo bez použitia rúk;
Počas jazdy je zakázané prepravovať náklad, ktorý presahuje šírku 0,5 metra;
Cestujúcich nemožno prepraviť, ak pre nich nie sú špeciálne určené miesta na sedenie;
Po diaľniciach a cestách je zakázaná jazda pre vozidlá označené osobitnou dopravnou značkou;
Na viacprúdových cestách a s električkovými traťami nie je možné odbočiť.

Ako odbočiť na náročnej križovatke? Mali by ste jazdiť po chodníku alebo na okraji cesty? Kam sa dostať, ak idete po poľnej ceste s pokazeným bicyklom? Kto by mal prejsť cez križovatku ako prvý – môj bicykel alebo moje auto? Pri výjazde cyklistu na cestu vyvstáva v mysli veľa otázok. Mnoho ľudí rieši takéto otázky „od oka“, „zo skúsenosti“, ale to je zásadne nesprávne. Cyklista je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. Musí poznať všetky požiadavky pravidiel cestnej premávky na bicykli.

Úloha cyklistu na ceste

Začnime sa učiť pravidlá pre cyklistov s polohovaním. Samozrejme, cyklista často jazdí pomaly, oveľa pomalšie, než je hranica 30 km/h, ktorá niektorých účastníkov cestnej premávky obmedzuje. Cyklista nie je chránený telom ani ochrannými rámami. Pre cyklistu je ťažké ukázať smerovku alebo pozrieť sa do zrkadla pred prejazdom križovatkou.

Bicykel a jeho vodič však majú absolútne rovnaké práva, na ktoré veľa ľudí akosi zabúda, a rovnaké povinnosti ako vodiči áut či motocyklov. Pravidlá cestnej premávky pre cyklistov poskytujú iba jeden malý bod dodatočných obmedzení, ktorým sa budeme venovať o niečo neskôr.

Podmienky

Pozrime sa na základné pojmy, ktoré používajú autori pravidiel cestnej premávky. Popisy sú skrátené, aby čitateľovi nezatemnili myseľ úradným jazykom zákonov.
Bicykel je vozidlo s najmenej dvoma kolesami, poháňané svalovou energiou, ktoré môže mať aj elektromotor.
Vodič je osoba, ktorá riadi vozidlo. Tie. Cyklista je určite vodič.
Zároveň je cyklista, ktorý vedie bicykel vedľa neho, postavený na roveň chodcovi, čím sa úplne mení jeho úloha v cestnej premávke.

Práva a povinnosti

Ako je zrejmé z terminológie, cyklista môže rýchlo zmeniť svoj stav na ceste, ak presunie bicykel v jeho blízkosti. Zároveň sa na bicykli stáva vodičom vozidla, akceptuje všetky jeho práva a povinnosti, a pešo - chodcom (s jedinou výnimkou pohybu po diaľnici).

Miesto pohybu

Kde sa môžete pohybovať?

Pravidlá pre jazdu na bicykli sú dosť špecifické.

Cyklotrasy – Ak existuje cyklotrasa, mali by ste po nej jazdiť.
Na pravom okraji vozovky (vozovky), nie ďalej ako jeden meter od okraja, alebo na kraji vozovky – rovnocenné miesta. Zároveň pri pešom pohybe po ceste a jazde na bicykli by sa mal pohyb vykonávať chrbtom v smere jazdy, a nie proti nemu, ako to od chodcov vyžadujú pravidlá.
Na pešej zóne alebo na chodníku - poslednom mieste, kde sa môže cyklista pohybovať, je povolené ho použiť len v prípade, že neexistujú dve predchádzajúce možnosti.

Celkovo vidíme veľa previnilcov jazdiť po chodníkoch, ale pravidlá očakávajú, že bicykel by sa mal zúčastňovať cestnej premávky ako vozidlo, a nie ako chodec s kolesami. To mimochodom platí len pre motorkárov nad 14 rokov. Deti si môžu vybrať chodníky a .

Obmedzenia a zákazy

V samostatnej časti pravidlá pre cyklistov ukladajú niekoľko obmedzení:

vždy sa držte volantu;
nepoužívajte telefón bez náhlavnej súpravy (toto je všeobecné pravidlo);
nejazdite po diaľnici (značka „Cesta pre autá“ alebo „Diaľnica“);
Neodbočujte doľava na viacprúdových cestách alebo cestách s električkovou traťou.

Vo všeobecnosti sú všetky požiadavky celkom logické, treba si preštudovať len jednu vec – odbočenie doľava. Na križovatkách totiž cyklista nebude môcť odbočiť vľavo nikde inde ako cez jednoprúdovú cestu. Dokonca aj vtedy existujú otázky týkajúce sa pozície, pretože otočenie nebude vykonané z úplne ľavej pozície. Tento a niekoľko ďalších príkladov budeme ďalej analyzovať ako komplexnú situáciu.

Ťažké situácie

Preskúmanie

Pred vykonaním manévru sa môže vzácny cyklista pozrieť do zrkadla kvôli jeho absencii. Pretekár je však povinný dbať na to, aby bol manéver vykonaný podľa pravidiel (napríklad bez zasahovania do iných vozidiel). Trénovať by ste mali tak, aby neustále otáčanie hlavy neovplyvnilo kvalitu ovládania bicykla.

Predbiehanie

Cyklisti, rovnako ako iné vozidlá, môžu predbiehať a počas vedenia bicykla sú povinní robiť to len vľavo, s prihliadnutím na možnosť predbiehania vozidiel, ktoré sa začínajú pohybovať alebo zrýchľovať. Predbiehanie aj bicyklov je možné - pravidlá nezakazujú pohyb v dvoch radoch, ak to neporušuje iné pravidlá.

Jazda cez križovatky

Pravidlá a značky prednosti platia aj pre cyklistov, t.j. Auto odbočujúce vpravo a idúce súbežne s vami sa musí podvoliť bicyklu idúcemu rovno a cyklista sa musí podvoliť vozidlám približujúcim sa sprava.

Ešte raz dávajte pozor na ľavú zákrutu. Na jednoprúdovej ceste má cyklista právo odbočiť rovnako ako autá a motocykle po celej trajektórii. V iných prípadoch existujú dva spôsoby otáčania:

Po sebe idúca jazda rovno, zastavenie s otočkou, ďalšia jazda rovno (t. j. v dvoch pohyboch);
Prechádzanie križovatky ako chodec.

V tomto prípade je vľavo vozidlo „bicykel“ a vpravo chodec s bicyklom

Riadením bicykla rukami sa stávame chodcom pri prechádzaní cez križovatku, pričom dostávame zodpovedajúce práva a povinnosti a môžeme použiť priechod pre chodcov a príslušný svetelný signál.

Jazda v blízkosti prekážok

Niekedy sa musíte pohybovať v blízkosti rohov, húštin, tunelov a iných prekážok, ktoré vám bránia vo výhľade. Vzhľadom na krehkosť cyklistu v porovnaní s ostatnými účastníkmi cestnej premávky sa odporúča použiť zvukovú signalizáciu, aby približujúce sa vozidlá a chodci mohli zohľadniť vzhľad cyklistu v rámci zóny viditeľnosti.

Mimochodom, v krajinách ako Bielorusko a Ukrajina je povinná inštalácia bicyklového zvončeka. V Rusku táto požiadavka ešte nebola výslovne stanovená pre bicykle, hoci sa vzťahuje na celú triedu vozidiel.

Systém notácie

Cyklista, podobne ako ostatní účastníci cestnej premávky, je povinný dávať signály o plánovaných manévroch. Ak batoh alebo rám nie sú vybavené novými rozmermi so smerovkami, mali by ste použiť zavedený systém ručných značiek:

zmena jazdného pruhu alebo odbočenie doprava - pravá ruka vystretá alebo ľavá ruka ohnutá v lakti;
zmena jazdného pruhu alebo odbočenie doľava - ľavá ruka vystretá alebo pravá ruka ohnutá v lakti;
zastaviť - ktorákoľvek z rúk zdvihnutá.

Ruky nadol sa používajú aj na vytváranie značiek v stĺpci. Napríklad ľavá ruka znamená „jamy vľavo“ a podobne pre pravú. Tento alarm sa používa zriedka.

Pred použitím v hustej premávke by ste si mali nacvičiť bezpečnostné značky, pretože zložením jednej ruky z volantu môžete ľahko stratiť kontrolu a v spojení s požiadavkami na viditeľnosť to môže viesť k pádu a zraneniu.

Zodpovednosť a nehody

Cyklisti sa tiež stávajú nehodami a pravidlá pre nich sa nelíšia od pravidiel pre autá:

Nesmiete opustiť miesto incidentu.
Nedotýkajte sa vozidla (t.j. bicykla).
Mali by ste zavolať a počkať na dopravnú políciu.

Aj motorkári sú zodpovední rovnako ako vodiči, s výnimkou prípadu, keď viedli bicykel a boli chodcami.

Záver

Ako sme videli, „vodič bicykla“ musí byť kompetentným účastníkom cestnej premávky, poznať a dodržiavať pravidlá cyklistiky a tiež cítiť zodpovednosť na ceste. Znalosť pravidiel cestnej premávky vám navyše umožňuje cestovať na bicykli oveľa efektívnejšie, pretože okrem obmedzení pravidlá vysvetľujú možnosti pohybu, ako je prednosť či správne zaradenie do jazdného pruhu.
Netreba však zabúdať na bezpečnosť, základné pravidlá cyklistu - včasné upozorňovanie na manévre, zvuková signalizácia a primerané rešpektovanie rýchlejších a ťažších účastníkov cestnej premávky - zachránia život a zdravie cyklistu a umožnia efektívne si užiť jazdenie na koni.

Úvod.

Cyklista musí často jazdiť po cestách, vrátane tých s hustou premávkou. Preto je absolútne nevyhnutné poznať a vedieť aplikovať Pravidlá cestnej premávky (PRV) v praxi. Tento článok podrobne skúma časti pravidiel relevantné pre cyklistu a poskytuje praktické odporúčania na ich aplikáciu.

Všeobecné ustanovenia.

Začnime s definíciami. To vám umožní pochopiť stav cyklistu na ceste.

Bicykel je vozidlo, ktoré má dve alebo viac kolies a je poháňané svalovou silou ľudí na ňom.

Vodič je osoba, ktorá vedie vozidlo.

Vozidlo je zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po cestách.

Účastník cestnej premávky je osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodič, chodec alebo spolujazdec vozidla.

Tie. bicykel je vozidlo, cyklista je vodič tohto vozidla, a teda účastník premávky.

„Od účastníkov cestnej premávky sa vyžaduje, aby poznali a dodržiavali požiadavky pravidiel, semaforov, značiek a značiek, ktoré sa na nich vzťahujú, ako aj príkazy riadiacich pracovníkov dopravy.

Teraz je jasné, že cyklisti majú právo požadovať na cestách náležité zaobchádzanie, ale dopyt od nich je rovnaký.

Po vysporiadaní sa so stavom raz a navždy určíme miesto cyklistu na ceste.

V pravidlách je klauzula s názvom „Dodatočné požiadavky na pohyb bicyklov...“. V skutočnosti sú to základné pravidlá, ktoré by sa mali dodržiavať pri jazde na bicykli po cestách!

"Bicykle by sa mali pohybovať len v pravom krajnom pruhu v jednom rade čo najviac vpravo. Jazda na kraji cesty je povolená, ak to neprekáža chodcom."

To znamená, že si vyberiete, ako ďaleko od krajnice budete jazdiť. V závislosti od stavu vozovky, prítomnosti prekážok na nej vo forme studní, rozbitého skla atď. Odporúčame jazdiť vo vzdialenosti približne 10 cm od okraja „druhého“ ramena.

V skorších pravidlách bol pokyn jazdiť vo vzdialenosti nie väčšej ako 1 meter od okraja vozovky. Nové toto obmedzenie odstraňujú a zdôrazňujú zdravý rozum cyklistu.

Niekedy sa v prípade poruchy alebo zranenia musíte prejsť s bicyklom po cestách. „V tomto prípade si musíte pamätať na nasledujúce pravidlo. Mimo obývaných oblastí musia chodci pri pohybe po vozovke kráčať smerom k pohybu vozidiel. Osoby pohybujúce sa na invalidných vozíkoch bez motora, jazdiace na motocykli, mopede, bicykli, musia v týchto prípadoch dodržiavať smer jazdy vozidiel.“

Ďalej. "Kolóny cyklistov pri pohybe po vozovke by mali byť rozdelené do skupín po 10 cyklistov. Pre uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80-100 metrov." Zdá sa, že tu je všetko jasné.

S vedomím vyššie uvedených vecí sa už na cestách môžete cítiť viac-menej sebavedomo. Teraz prejdime od teórie k praxi.

Špeciálne značky pri jazde na bicykli.

Na označenie manévru pravidlá poskytujú nasledujúce znaky:

Otočte sa alebo zmeňte pruhy doprava: pravá ruka vystretá alebo ľavá ruka vystretá a ohnutá v lakti.

Otočte sa alebo zmeňte pruhy doľava: ľavá ruka vystretá alebo pravá ruka vystretá a ohnutá v lakti.

Zastavenie: zdvihnutá ruka (akákoľvek).

Pri jazde v skupine sa používa iná značka určená nie pre motoristov, ale pre cyklistov jazdiacich za vami.

Jamy vpravo: pravá ruka spustená nadol.

Jamy vľavo: ľavá ruka dole.

Vedúci dáva znamenia ako prvý a členovia skupiny ich okamžite opakujú. Nemali by ste čakať, kým prejdete alebo neuvidíte dieru, musíte dať signál hneď za ďalšieho cyklistu pred vami. Vedúci (alebo samostatný cyklista) musí dať signál v dostatočnom predstihu, aby dal skupine a motoristom čas na reakciu.

Teraz sa pozrime na veci, ktoré by cyklisti robiť nemali.

Činnosti, ktoré sú na cestách neprijateľné.

Cyklisti majú zakázané:

"Jazda bez držania sa volantu aspoň jednou rukou."

"Jazdite po cestách, ak je v blízkosti cyklotrasa."

"Jazda po krajniciach, chodníkoch a chodníkoch pre chodcov je zakázaná."

"Bicykle sú na diaľniciach zakázané."

"Na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v danom smere odbočte vľavo alebo otočte sa."

"Ťahanie bicyklov je zakázané."

Všetky. Iné obmedzenia pre cyklistov neexistujú. Nie je ťažké si to zapamätať, však? Prirodzene, je potrebné dodržiavať také zrejmé body, ako je jazda v protismere (premávka v Rusku je vpravo), jazda na zákazovom semafore, jazda na bicykli v opitosti atď.

Nejasné body pri jazde na bicykli po verejných komunikáciách.

1. „Predbiehanie alebo obchádzanie iných vozidiel by sa malo vykonávať iba vľavo. A čo najďalej od predbiehaného vozidla.“ . Všetko je veľmi jednoduché. Prečo vľavo? Tak sa to píše v pravidlách. Prečo v rámci možností? Môžu sa otvoriť dvere, nevidíte, čo sa deje pred predbiehaným vozidlom, predbiehané vozidlo sa môže náhle dať do pohybu, nepoctivý vodič vyhodí ohorok z cigarety atď. Každý cyklista si môže doplniť zoznam príkladov. Preto by ste sa mali pohybovať po rade zaparkovaných áut, berúc do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, a tiež byť pripravení na to, že z priľahlého územia sa môže objaviť auto, ktorého vodič vás kvôli zaparkovaným autám nevidí. a nemôžete ho vidieť.

2. Pri vykonávaní akéhokoľvek manévru ste povinný dbať na to, aby bol bezpečný nielen pre vás, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky v blízkosti. Preto stojí za to naučiť sa otáčať hlavu počas pohybu bez toho, aby ste stratili schopnosť primerane ovládať bicykel v danej situácii.

3. Jazda cez križovatky.

a) Tu je vo všeobecnosti všetko ako s „dospelými“. Ale cyklista jazdiaci na bicykli v blízkosti je už považovaný za chodca. A majú svoje práva a povinnosti. Preto je často užitočné včas zosadnúť a pokosiť pod chodcom.

b) Možno poznamenať, že odseky Pravidiel, ktoré uvádzajú, že „ Účastníci cestnej premávky sú povinní poznať a dodržiavať príslušné požiadavky semaforov, značiek a značiek...“ No a čo „Bicykle by mali jazdiť len v pravom jazdnom pruhu, v jednom rade čo najviac vpravo...“ viaceré sa k sebe nehodia v prípade, že pravý pruh je určený len na odbočenie vpravo a treba ísť rovno. Správny?

Takže na cestách, ktoré majú dodatočný brzdný pruh vpravo, musíte sledovať značky. Ak krajný pravý pruh umožňuje premávku vpravo aj rovno, pokojne jazdite po ňom. Na križovatke pri jazde rovno budete mať výhodu. Pretože budete napravo od ostatných vozidiel.

V opačnom prípade zvoľte krajný jazdný pruh, v ktorom je povolená premávka v tomto smere, zmeňte sa do neho a pokračujte v pohybe po ňom čo najviac vpravo. Tie. správať sa ako stroj. Vodiči vám budú rozumieť.

Ak si nie ste istý svojím konaním, zíďte z chodníka pred brzdiacim pruhom, prejdite cez križovatku na priechode pre chodcov a pokračujte po vozovke. Toto je 100% možnosť.

c) Na cestách s dodatočným zrýchľovacím pruhom sa odporúča pohybovať sa bez zmeny jazdného pruhu. Pretože aj keď autá budú po vašej pravici, aj tak vás budú musieť nechať prejsť.

d) Ako ukazuje prax, vodiči na cestách priľahlých vpravo nevidia cyklistu idúceho v priečnom smere, ale pozerajú sa za seba, na blížiace sa vozidlo v diaľke. A preto v poslednej chvíli zbadajú pod nosom cyklistu, ktorý sa už dal do pohybu. Vidno to najmä za súmraku a v noci, keď sa cez ne veľkou rýchlosťou rúti neosvetlený bicykel s tmavou siluetou. Preto pri prejazde úsekom križovatky vpravo treba spomaliť a prechádzať takýmito úsekmi veľmi opatrne.

4. Na akejkoľvek križovatke ciest nebuďte leniví, aby ste sa vopred uistili o svojej bezpečnosti a prijmite ďalšie opatrenia na jej zvýšenie. Tie. Nezaškodilo by sa pozrieť a zhodnotiť situáciu za sebou, nezaškodilo by sa trochu posunúť doľava od obrubníka, aby sa niektorým fešákom zmenšil polomer otáčania, ale ani ich nevpustiť. vpravo, okrem toho by nebolo na škodu ukázať odbočenie doľava, ak máte v úmysle ísť rovno.

5. Je tiež dobrým zvykom všímať si dopravné značky v iných smeroch a pamätať si svoje. Môže byť užitočné zapamätať si, že sa pohybujete po hlavnej ceste a naznačiť svižnému vodičovi, že vám musí dať prednosť.

6. Veľa ľudí vie, aké dobré je jazdiť vo vzduchovom vaku. Túto techniku však v žiadnom prípade neopakujte na cestách pri zaťahovaní za veľkými vozidlami. Auto môže prudko zabrzdiť a vy do neho nabúrate, prípadne si nevšimnete dieru v asfalte za autom a spadnete pod kolesá vozidla jazdiaceho za vami. To isté platí pre jazdu za pomaly idúcimi autami v zápchach. Nikdy nesledujte auto, prejdite na stranu.

„V prípade dopravnej nehody je vodič, ktorý je účastníkom dopravnej nehody, povinný: okamžite zastaviť (nepohybovať sa) vozidlo, rozsvietiť výstražné svetlá a dať výstražné znamenie núdzového zastavenia (blikajúce červené svetlo) v súlade s požiadavkami. odseku

7.2Pravidlá sú nepremiestňovať predmety súvisiace s incidentom; urobte možné opatrenia na poskytnutie prednemocničnej zdravotnej starostlivosti obetiam, zavolajte záchranku, v naliehavých prípadoch posielajte obete okoloidúce, a ak to nie je možné, dovezte ich vo vašom vozidle do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia, zabezpečte svoje priezvisko, ŠPZ vozidla (po predložení identifikačného dokladu alebo vodičského preukazu a dokladu o evidencii vozidla) a vrátiť sa na miesto nehody;
uvoľniť vozovku, ak je pohyb iných vozidiel nemožný. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo dopraviť obete vo vašom vozidle do zdravotníckeho zariadenia, najskôr za prítomnosti svedkov zaznamenajte polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s nehodou a urobte všetky možné opatrenia na ich zachovanie a organizáciu obchádzka na miesto incidentu; nahláste incident polícii, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a čakať na príchod policajtov.
Ak v dôsledku dopravnej nehody nedôjde k zraneniu vodičov, môžu sa po vzájomnej dohode pri posúdení okolností nehody po vyhotovení schémy nehody a jej podpísaní dostaviť na najbližšie stanovište dopravnej polície alebo policajný útvar. registrovať incident."

Nezabúdajte, že auto je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva a že jeho vodič sa viac ako čohokoľvek iného bojí zraziť človeka.

Ak sa stanete nehodou, v každom prípade trvajte na tom, aby prípad preverila dopravná polícia. V každom prípade volajte dopravnú políciu. Priveďte svojich priateľov ako svedkov, ak cestujete v skupine, okoloidúcich, iných vodičov - ak ste sami.

Nezbavujte prokurátorov, právnikov, sudcov a nezávislých odborníkov ich práce. Nepreberajte okamžite vinu, ak nejaká existuje, ale nenechajte sa polichotiť peniazmi a ponúkanými službami, ak to nie je vaša chyba. Nech to vyrieši súd.

Aby ste predišli porušeniu rovnakých pravidiel cestnej premávky, neodstraňujte bicykel z vozovky, kým neprídu dopravná polícia, a to ani v prípade, že by spôsobil dopravnú zápchu. Ak je to možné, odfoťte miesto nehody a spôsobenú škodu.

Zapíšte si údaje o svedkoch nehody a vyžiadajte si ich uvedenie v protokole na základe článku 251 zákona o správnych deliktoch RSFSR, podľa ktorého môže byť svedkom každá osoba, ktorá o prípade niečo vie. Na možnú odpoveď inšpektora „toto sú zainteresované strany“ ich zadajte vlastnou rukou.

V súlade s článkom 51 Ústavy Ruskej federácie nesmiete poskytnúť ústne ani písomné svedectvo s odvolaním sa na stres a neschopnosť prilákať svojho právnika v súčasnosti. Článok 48 Ústavy Ruskej federácie vám zaručuje jeho pomoc pri posudzovaní prípadu.

Na zadnej strane formulára protokolu je vytlačený článok 247 Kódexu správnych deliktov RSFSR, v ktorom sa uvádza, že máte právo svedčiť, ale nie ste vôbec povinní tak urobiť. Dopravnému policajtovi neposkytujte žiadne zbytočné informácie (napríklad o poistení). Nepodliehajte inšpektorovmu presviedčaniu a nepíšte nič do protokolu podľa jeho diktátu. V stĺpci protokolu „vysvetlenia porušovateľa“ uveďte jeden nápis: „Neporušil pravidlá cestnej premávky. Žiadam, aby sa prípad prejednal v prítomnosti právnika.“ Prečiarknite slovo „narušiteľ“ a napíšte: „vodič“.

Nezabudnite podpísať protokol pod nákresom nehody a požiadať ostatných účastníkov a svedkov, aby sa pod neho podpísali.

Zodpovednosť za porušenie pravidiel cestnej premávky.

V zozname článkov o správnych priestupkoch sú položky, ktoré sa týkajú aj cyklistov. Napríklad najabstraktnejší a nevyžaduje si hlbokú znalosť Kódexu zo strany príslušníka dopravnej polície je článok 122. „Porušenie pravidiel cestnej premávky chodcami a inými účastníkmi cestnej premávky.“ Pokuta vo výške 0,1 až 2 minimálne mzdy.

Sú tu aj články o nedodržiavaní požiadaviek dopravných značiek, značenia, porušovaní pravidiel prechodu cez priechod pre chodcov, zastavovaní, odťahovaní, preprave tovaru, prejazde okolo zákazovej svetelnej signalizácie alebo kontrolóra premávky, porušovaní pravidiel pri prechode cez železničné priecestie. ... Nemyslite si teda, že vaše činy zostanú nepotrestané.

Áno, v článku 35 Ústavy Ruskej federácie sa uvádza, že občan môže byť zbavený svojho majetku len na základe rozhodnutia súdu. Môže sa to hodiť.

Vedzte, že na mieste priestupku máte právo zaplatiť pokutu maximálne vo výške jednej minimálnej mzdy. Vyššie - len cez sporiteľňu. Ak nenapadnete rozhodnutie inšpektora dopravnej polície a ste pripravení zaplatiť pokutu na mieste, inšpektor je povinný vydať potvrdenie. Jeho chýbajúce potvrdenky nemôžu slúžiť ako základ na to, aby vás poslali do sporiteľne. Žiadne účtenky - žiadne obchody...

Pamätajte na existenciu článku 49 Ústavy Ruskej federácie, podľa ktorého nemôžete byť uznaný vinným, kým sa nepreukáže vaša vina. Žiadajte preto dôkazy o vašej vine pri porušení pravidiel cestnej premávky bez ohľadu na rozsah skutku. Ten, kto obviňuje, dokazuje vinu. Ako to nie je tvoja starosť.

Záver.

Na záver treba povedať, že cyklistov je čoraz viac. Percento gramotných ľudí medzi nimi, žiaľ, klesá. A vodiči to využívajú. Rýchlo si zvyknú na čajníky, je to pre nich výhodné. Jazdite preto na cestách s rozumom a opatrne.

No a na záver pravidlo, ktoré sa nikdy nedostane do žiadnej oficiálnej publikácie. "Niekedy je hlavná cesta tá, po ktorej sa pohybuje tank." Nazýva sa to aj „pravidlo troch D“ – dajte prednosť bláznovi.

V tejto časti si stručne všimneme všeobecné Pravidlá pre cyklistov.

Semafory

6.5. Ak je svetelná signalizácia vytvorená vo forme siluety chodca (bicykla), potom sa jeho účinok vzťahuje len na chodcov (cyklistov). V tomto prípade zelený signál umožňuje a červený signál pohyb chodcov (cyklistov) zakazuje.

Na reguláciu pohybu cyklistov možno použiť aj semafor s okrúhlymi signálmi zmenšenej veľkosti, doplnený o obdĺžnikovú bielu dosku s rozmermi 200 x 200 mm s obrázkom čierneho bicykla.

Manévrovacie signály

8.1. Pred začatím pohybu, zmeny jazdného pruhu, odbočenia (otočky) a zastavenia je vodič povinný dávať signály smerovými svetlami v príslušnom smere a ak chýbajú alebo sú chybné - ručne. Pri vykonávaní manévru by nemalo hroziť žiadne nebezpečenstvo pre premávku alebo rušenie ostatných účastníkov cestnej premávky.

Signál na odbočenie doľava (otočenie) zodpovedá ľavej paži natiahnutej do strany alebo pravej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti v pravom uhle nahor. Pravá smerovka zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži natiahnutej do strany a ohnutej v lakti v pravom uhle nahor. Brzdový signál sa vydáva zdvihnutím ľavej alebo pravej ruky.

8.2. Ukazovateľ smeru alebo ručné znamenie sa musí dať v dostatočnom predstihu pred manéverom a musí sa zastaviť ihneď po dokončení (ručné znamenie môže byť ukončené bezprostredne pred manéverom). V tomto prípade by signál nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.

Osvetľovacie zariadenia

19.1. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch, musia byť na pohybujúcom sa vozidle zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:

na všetkých motorových vozidlách a mopedoch – diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo lampáše, na vozoch ťahaných koňmi - lampáše (ak sú k dispozícii);

na prívesoch a ťahaných motorových vozidlách - obrysové svetlá.

Aká je maximálna rýchlosť cyklistu?

Maximálna rýchlosť cyklistu je obmedzená v rovnakom rozsahu ako pre ostatné vozidlá. V meste je zakázané prekročiť stanovenú hranicu 60 km/h, vo dvoroch a obytných zónach je povolená rýchlosť najviac 20 km/h. Cyklisti sú povinní dodržiavať dopravné značky s obmedzenou rýchlosťou.

Okrem toho môže cyklista dosiahnuť rýchlosť nad 25 km/h iba vlastnou silou, pretože v súlade s definíciou „bicykel“ rýchlosť vyvinutá elektromotorom bicykla nemôže prekročiť 25 km/h.

Poloha cyklistov na ceste

Požiadavky na pohyb cyklistov sú uvedené v osobitnej kapitole Pravidiel cestnej premávky – „24. Ďalšie požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov.“ Táto časť si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Pre cyklistov nad 14 rokov

24.1. Cyklisti starší ako 14 rokov musia používať cyklistické chodníky, cyklistické chodníky pre chodcov alebo cyklistické pruhy.

Dôležité. Tento paragraf ustanovuje povinnosť cyklistov starším ako 14 rokov pohybovať sa na osobitne určenom úseku cesty, ak je k dispozícii. Jazda po iných prvkoch cesty je zakázaná. Všetky nasledujúce paragrafy stanovujúce iné usporiadanie cyklistov na ceste sú postupnosť výnimiek z prvého bodu.

Jazda na pravom okraji vozovky

Prvá výnimka je povolená pre cyklistov na pravom okraji vozovky- v týchto prípadoch:

chýbajú cyklistické a cyklistické chodníky pre chodcov, jazdný pruh pre cyklistov alebo nie je možnosť sa po nich pohybovať;

celková šírka bicykla, jeho prívesu alebo prepravovaného nákladu presahuje 1 m;

cyklisti sa pohybujú v kolónach;

A tak, ak na ceste nie je osobitne určený úsek na pohyb bicyklov, musí sa cyklista pohybovať najskôr po pravom okraji vozovky.

Jazda na okraji cesty

Druhá výnimka je jazda po kraji cesty:

ak neexistujú cyklistické chodníky, cyklistické chodníky pre chodcov alebo pruh pre cyklistov, alebo nie je možnosť pohybovať sa po nich alebo pri pravom okraji vozovky;

Jazda po chodníku alebo ceste pre chodcov

Tretia výnimka je na chodník alebo cestu pre chodcov:

chýbajú cyklistické a cyklistické chodníky pre chodcov, pruh pre cyklistov, prípadne nie je možnosť sa po nich pohybovať a tiež pozdĺž pravého okraja vozovky alebo krajnice;

cyklista sprevádza cyklistu mladšieho ako 7 rokov alebo prepravuje dieťa mladšie ako 7 rokov na prídavnom sedadle, v kočíku za bicykel alebo v prívesnom vozíku určenom na použitie za bicykel.

Ako vidíte, jazda po chodníku alebo cestičke pre chodcov je pre cyklistov extrémny prípad. Pri identifikácii prvku cesty pre jazdu na bicykli buďte opatrní a postupujte podľa tohto poradia.

Pre cyklistov vo veku od 7 do 14 rokov

24.3. Pohyb cyklistov vo veku od 7 do 14 rokov by sa mal vykonávať len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistov a chodcov, ako aj v rámci peších zón.

Cyklisti mladší ako 14 rokov majú zakázanú jazdu po vozovke alebo krajnici.

Pre cyklistov do 7 rokov

24.4. Cyklisti do 7 rokov by mali jazdiť len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov a cyklistov (na pešej strane), ako aj v rámci peších zón.

Cyklisti do 7 rokov musia jazdiť po úseku cesty určenom pre chodcov.

Pravidlá pre pohyb cyklistov na vozovke

24.5. Keď sa cyklisti pohybujú po pravom okraji vozovky v prípadoch ustanovených týmito pravidlami, cyklisti sa musí pohybovať iba v jednom rade.

Kolóna cyklistov sa môže pohybovať v dvoch radoch, ak ak celková šírka bicyklov nepresahuje 0,75 m.

Kolóna cyklistov sa musí rozdeliť na skupiny 10 cyklistov v prípade jednoradovej premávky alebo v skupinách po 10 pároch v prípade dvojpruhovej premávky. Aby bolo predbiehanie jednoduchšie vzdialenosť medzi skupinami by mala byť 80 - 100 m.

Pravidlá pre pohyb cyklistov na chodníku a peších priestoroch

24.6. Ak pohyb cyklistu po chodníku, cestičke pre chodcov, krajnici alebo v rámci pešej zóny ohrozuje alebo sťažuje pohyb iných osôb, je cyklista povinný zosadnúť a dodržiavať požiadavky ustanovené týmito Pravidlami pre pohyb chodcov.

Na chodníku majú chodci a ostatní plnú prednosť pred cyklistami. To platí aj pre križovanie ciest a prejazd výjazdov z priľahlých oblastí, keď sa cyklista pohybuje po chodníku.

Cyklisti majú zákaz

riadiť bicykel alebo moped bez držania riadidiel aspoň jednou rukou;

prepravovať náklad, ktorý presahuje rozmery o viac ako 0,5 m na dĺžku alebo šírku, alebo náklad, ktorý prekáža pri ovládaní;

prepravovať cestujúcich, ak to neumožňuje konštrukcia vozidla;

prepravovať deti mladšie ako 7 rokov, ak pre ne nie sú k dispozícii špeciálne vybavené miesta;

odbočiť vľavo alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v danom smere;

pohybovať sa po ceste bez zapnutej motocyklovej prilby (pre vodičov mopedov).

prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov.

Vyzdvihnime zákaz odbočovania vľavo na cestách, ktoré majú v danom smere viac ako jeden jazdný pruh a polohu cyklistu pred odbočkou.

Pred vykonaním manévru musí cyklista, ktorý je vodičom, zaujať pozíciu.

8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo otočkou musí vodič vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej pre premávku v tomto smere...

Ďalší dôležitý bod: cyklistom je zakázané prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov. V prípade porušenia tejto požiadavky cyklista nemá prednosť v jazde.

Ťahanie bicyklov a bicyklov je zakázané.

24.9. Ťahanie bicyklov a mopedov, ako aj ťahanie s bicyklami a mopedmi je zakázané, s výnimkou ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom alebo mopedom.

Jazda po diaľnici je zakázaná.

16.1. Na diaľniciach je zakázané:

premávka chodcov, domácich zvierat, bicykle, mopedy, traktory a vozidlá s vlastným pohonom, iné vozidlá, ktorých rýchlosť je podľa technických vlastností alebo stavu nižšia ako 40 km/h;

Výsady cyklistov

15. apríla 2015 v Pravidlách cestnej premávky povoľujúci pohyb bicyklov vo vyhradenom jazdnom pruhu pre traťové vozidlá.

18.2. Na cestách s jazdným pruhom pre vozidlá s pevnou traťou, označených značkami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, je pohyb a zastavenie ostatných vozidiel (okrem školských autobusov a vozidiel používaných ako osobné taxi, ako aj cyklisti - ak sa pruh pre vozidlá trasy nachádza vpravo) na tomto páse.

Toto právo možno uplatniť len vtedy, ak nie sú k dispozícii chodníky pre cyklistov a chodcov alebo pruh pre cyklistov.

Bude mi odobratý vodičský preukaz, ak ma prichytia pri jazde na bicykli opitého?

Mnoho cyklistov sa mylne domnieva, že jazda na bicykli nenesie žiadnu zodpovednosť. Napriek tomu, že regulačné orgány venujú cyklistom minimálnu pozornosť, zákon stále počíta so zodpovednosťou za jazdu pod vplyvom alkoholu. Na začiatku článku sme poznamenali, že bicykel je vozidlo a cyklista je vodič.

Pravidlá výslovne zakazujú riadiť akékoľvek vozidlo pod vplyvom alkoholu.

2.7. Vodič má zakázané:

viesť vozidlo v opitosti (alkohol, drogy a iné), pod vplyvom liekov, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v chorobe alebo únave, ktoré ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky;

Môže mi byť odobratý vodičský preukaz, ak ma prichytia na bicykli opitého? Obráťme sa na článok Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, podľa ktorého sú opití vodiči trestaní:

1. Vedenie vozidla vodičom, ktorý je pod vplyvom alkoholu, ak takéto konanie nie je trestným činom, -

bude mať za následok uloženie správnej pokuty vo výške tridsaťtisíc rubľov s odňatím práva viesť vozidlá na jeden a pol až dva roky.

Na prvý pohľad sa zdá, že článok je úplne vhodný pre cyklistov a zamestnanci sa na základe neho môžu snažiť upútať pozornosť. Jazda na bicykli však nevyžaduje špeciálne vodičské oprávnenie a získanie, ako aj odňatie takéhoto práva nemá nič spoločné s vedením bicykla. Pre cyklistov Zákon o správnych deliktoch Ruskej federácie poskytuje osobitný článok, ktorý definuje zodpovednosť.

Upozorňujeme, že ak riadite skúter alebo moped pod vplyvom alkoholu, aplikácia tohto článku je úplne legálna. Jedinou výnimkou tohto článku sú cyklisti.

Pokuty pre cyklistov

Článok 12.29. Porušenie pravidiel cestnej premávky chodcom alebo inou osobou zúčastňujúcou sa premávky

2. Porušenie pravidiel cestnej premávky osobou vedúcou bicykel, prípadne vodičom alebo inou osobou priamo zapojenou do procesu cestnej premávky (okrem osôb uvedených v časti 1 tohto článku, ako aj vodiča vozidla) , -
osemsto rubľov.

3. Porušenie pravidiel cestnej premávky osobami uvedenými v časti 2 tohto článku spáchané v opitosti, -
znamená uloženie správnej pokuty vo výške od tisíc do tisíc päťsto rubľov.

Porušenie pravidiel cestnej premávky, o ktorých sa hovorí v tomto článku, bude pre cyklistu stáť 800 rubľov a v prípade porušenia v opitosti od 1 000 do 1 500 rubľov.

Dobré popoludnie, milý čitateľ.

Len čo nad stredným Ruskom zavládne dostatočne teplé počasie, výrazne sa zvýši počet dvojkolesových vozidiel. V uliciach mesta sa objavujú stovky vodičov bicyklov a mopedov a zapájajú sa do hustej premávky.

Podľa mojich pozorovaní minimálne 80 percent vodičov dvojkolesových tátošov, na ktoré nie je potrebný vodičský preukaz, absolútne netuší a vyráža na cestu úplne nepripravení.

Pravidlá cestnej premávky pre bicykle

Uvažujme pravidlá cestnej premávky pre bicykle. Pri letmom pohľade na text sa môže zdať, že pravidlá cestnej premávky pre cyklistov sú sústredené výlučne v paragrafe 24 pravidiel „“. V skutočnosti je však všetko úplne inak.

V pravidlách cestnej premávky je niekoľko typov účastníkov cestnej premávky, na ktorých sa môže vzťahovať špecifická klauzula pravidiel. Okrem iného toto motorové vozidlo, vozidlo A vodič. Bicykel bez motora nie je motorové vozidlo, ale všetky body týkajúce sa vodičov a vozidiel platia aj pre cyklistov.

Pozor! Pravidlá, ktoré platia pre chodcov, neplatia pre vodičov bicyklov. Vzťahujú sa len na osoby, ktoré vedú bicykel.

Teda Väčšina pravidiel cestnej premávky platí pre cyklistov, vrátane špeciálnej 24 sekcie. Pre cyklistov nebudem v tomto článku rozoberať a vysvetľovať úplne všetko. Zainteresovaný čitateľ to môže urobiť sám. Zameriam sa len na tie body pravidiel, ktoré vodiči bicyklov najčastejšie porušujú.

Technický stav bicykla

2.3. Vodič vozidla je povinný:
2.3.1. Pred odchodom skontrolovať a zabezpečiť dobrý technický stav vozidla na ceste v súlade so Základnými ustanoveniami o pripustení vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov pri zaistení bezpečnosti cestnej premávky (ďalej len Základné ustanovenia).
V prípade poruchy je jazda zakázaná prevádzkový brzdový systém, riadenie, spojovacie zariadenie (ako súčasť jazdnej súpravy), nerozsvietené (chýbajúce) svetlomety a zadné obrysové svetlá v tme alebo za zníženej viditeľnosti, stierač čelného skla, ktorý nefunguje na strane vodiča počas dažďa alebo sneženia.

Takže pravidlá cestnej premávky Bicykle sú zakázané, ktorý má Poruchy systému prevádzkovej brzdy alebo riadenia. A nehovoríme len o jazde na bicykli so zlomenými riadidlami alebo zlomenými brzdami.

Sú „vášniví“ cyklisti, ktorí sa snažia všemožne znížiť hmotnosť svojho bicykla. To zahŕňa odstránenie bŕzd a iných konštrukčných prvkov. Trest za takéto porušenie je stanovený v Kódexe správnych deliktov a bude diskutovaný na konci článku.

Intoxikácia cyklistu alkoholom

Pohyb cyklistov nad 14 rokov možné v zostupnom poradí:

Pozdĺž cyklistických chodníkov, cyklochodníkov pre chodcov alebo pruhov pre cyklistov.
Na pravom okraji vozovky.
Na kraji cesty.
Na chodník alebo cestu pre chodcov.

Upozorňujeme, že každá nasledujúca položka vo vyššie uvedenom zozname predpokladá, že predchádzajúce položky chýbajú.

Napríklad po okraji cesty (bod 3) môžete jazdiť len vtedy, ak tam nie je cyklistická cestička alebo jazdný pruh a nie je možné jazdiť po pravom okraji vozovky.

Okrem toho existuje niekoľko výnimiek:

Môžete jazdiť po vozovke, ak šírka bicykla alebo nákladu presahuje 1 meter.
Môžete jazdiť po vozovke, ak je premávka v kolónach.
Jazdiť po chodníku alebo cestičke pre chodcov môžete, ak sprevádzate cyklistu mladšieho ako 14 rokov alebo prepravujete dieťa do 7 rokov.

Pri jazde po ceste by ste mali mať na pamäti nasledujúce pravidlá:

24.5. Keď sa cyklisti pohybujú pozdĺž pravého okraja vozovky v prípadoch ustanovených týmito pravidlami, cyklisti sa musia pohybovať len v jednom rade.
Kolóna cyklistov sa môže pohybovať v dvoch radoch, ak celková šírka bicyklov nepresahuje 0,75 m.
Kolóna cyklistov musí byť rozdelená na skupiny po 10 cyklistov v prípade jednopruhovej premávky, alebo na skupiny po 10 dvojíc v prípade premávky v dvoch pruhoch. Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

Ďalšie informácie:

Pohyb cyklistov vo veku od 7 do 14 rokov možné na chodníkoch, peších, cyklistických a peších chodníkoch, ako aj v rámci peších zón.

Upozorňujeme, že „školskí cyklisti“ nesmú jazdiť v cyklistických pruhoch, vozovke alebo krajnici.

Pohyb cyklistov do 7 rokov možné len spolu s chodcami (na chodníkoch, peších a cyklistických chodníkoch, peších zónach).

Cyklisti tak budú môcť v rokoch 2019 a 2020 jazdiť aj po chodníkoch a krajniciach. V tomto prípade pravidlá pre cyklistov ukladajú ďalšie požiadavky:

24.6. Ak pohyb cyklistu po chodníku, cestičke pre chodcov, krajnici alebo v rámci pešej zóny ohrozuje alebo sťažuje pohyb iných osôb, cyklista musí zosadnúť a riadiť sa požiadavkami stanovenými v týchto pravidlách pre pohyb chodcov.

Upozorňujem, že pri jazde po chodníkoch, cestičkách pre chodcov, krajniciach a peších zónach nesmie cyklista zasahovať do pohybu iných osôb. V prípade potreby musí cyklista zostúpiť a pokračovať v pohybe ako chodec.

Pozrime sa na zaujímavý príklad. Povedzme, že po chodníku ide auto (v niektorých prípadoch to povoľujú pravidlá) a cyklista. Ak dôjde ku kolízii, na vine budú obaja účastníci cestnej premávky. Ak ide cyklista po chodníku, tak nebude vinný za nehodu (neplatí za opravu auta).

Preto odsek 24.6 zdôrazňuje, že v príp Nehoda na chodníku jedným z jej vinníkov bude v každom prípade cyklista.

Vyhradené pruhy pre cyklistov

V roku 2020 nájdete na cestách vyhradené pruhy pre cyklistov, označené špeciálnymi značkami:

V týchto pruhoch sú povolené len bicykle a mopedy.

Vyhradené pruhy pre verejnú dopravu

Okrem toho môžu cyklisti v roku 2019 využívať aj vyhradené pruhy pre MHD. Článok 18.2 Pravidiel:

18.2. Na cestách s jazdným pruhom pre smerové vozidlá, označených značkami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 a 5.14, je v tomto pruhu zakázaný pohyb a zastavenie iných vozidiel s výnimkou:
...
V pruhoch pre vozidlá s pevnou trasou cyklisti povolený ak je takýto pás umiestnený vpravo.

Upozorňujeme, že cyklista smie vojsť do pruhu MHD, len ak je tento pruh označený jednou z vyššie uvedených značiek. Okrem toho by nemali existovať žiadne ďalšie podmienky zakazujúce vjazd do určeného jazdného pruhu.

Napríklad v niektorých ruských mestách je doprava organizovaná nasledovne. V skutočnosti má cesta vyhradený jazdný pruh pre cestné vozidlá a všetci účastníci premávky to chápu. Z hľadiska pravidiel cestnej premávky však jazdný pruh nie je vyznačený značkami uvedenými vyššie. Jednoducho, pri vchode do nej je nainštalovaný nápis 3.1 „tehla“.

Ignorovať požiadavky tejto značky môžu len vodiči MHD. Iné vozidlá vrátane cyklistov popod „tehlu“ neprejdú.

Ďalšie informácie:

Cyklistické zóny

Dňa 14.12.2018 sa v pravidlách cestnej premávky objavil pojem „Cyklistická zóna“. Na označenie cyklistickej zóny sa používajú tieto dopravné značky:

Cyklozónou sa môžu pohybovať nielen cyklisti, ale aj motorové vozidlá (autá). V tomto prípade je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:

Cyklisti majú prednosť pred autami.
Cyklisti môžu jazdiť po celej opačnej strane vozovky, nielen po pravom okraji.
Cyklisti nemajú zákaz odbočovania vľavo a otáčania sa na širokých cestách.
Rýchlosť je obmedzená na 20 km/h.
Chodci môžu prejsť cez cestu kdekoľvek, ale nemajú prednosť.

Podrobnejšie informácie o cyklistických zónach sú uvedené v nasledujúcom článku:

Vodiči bicyklov musia dať prednosť chodcom na priechodoch

14.1. Vodič vozidla, ktorý sa blíži k neregulovanému priechodu pre chodcov, je povinný dať prednosť chodcom, ktorí prechádzajú cez cestu alebo vchádzajú na vozovku (električkové koľaje), aby ju mohli prejsť.

Bicykel, ako každé iné vozidlo, musí pred prechodom spomaliť alebo zastaviť, aby umožnil chodcom prejsť.

Svetlá na bicykle

V tme musia byť na bicykli zapnuté svetlomety alebo lampy a cez deň stretávacie svetlá alebo denné svetlá:

19.1. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch, musia byť na pohybujúcom sa vozidle zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:
na všetkých motorových vozidlách a mopedoch - diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo svietidlá, na vozíkoch ťahaných koňmi - svietidlá (ak sú vo výbave);
19.5. Počas denného svetla musia mať všetky pohybujúce sa vozidlá zapnuté stretávacie svetlá alebo denné svetlá, ktoré ich signalizujú.

Zatiaľ som nestretol ani jedného cyklistu, ktorý by pri jazde cez deň používal stretávacie svetlá alebo denné svetlá. V tomto smere môžu dopravní policajti uložiť pokutu takmer každému vodičovi bicykla.

Vek jazdiť na bicykli

Jazda na bicykli je povolená v každom veku. V závislosti od veku sa však pravidlá pre jazdu na bicykli líšia (diskutované vyššie).

Jazda po vozovke je možná len vtedy od 14 rokov.

Zákazy pre vodičov bicyklov

24.8. Cyklisti a vodiči mopedov majú zakázané:
riadiť bicykel alebo moped bez držania riadidiel aspoň jednou rukou;
prepravovať náklad, ktorý presahuje rozmery o viac ako 0,5 m na dĺžku alebo šírku, alebo náklad, ktorý prekáža pri ovládaní;
prepravovať cestujúcich, ak to neumožňuje konštrukcia vozidla;
prepravovať deti mladšie ako 7 rokov, ak pre ne nie sú k dispozícii špeciálne vybavené miesta;
odbočiť doľava alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách, ktoré majú viac ako jeden jazdný pruh pre premávku v danom smere (okrem prípadov, keď je povolené odbočenie doľava z pravého jazdného pruhu a s výnimkou ciest nachádzajúcich sa v cyklistických zónach );
jazdiť po ceste bez zapnutej motocyklovej prilby (pre vodičov mopedov);
prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov.

24.9. Ťahanie bicyklov a mopedov, ako aj ťahanie s bicyklami a mopedmi je zakázané, s výnimkou ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom alebo mopedom.

Z tohto zoznamu je potrebné poznamenať nasledujúce body:

1. Vodiči bicyklov majú zákaz odbočovania vľavo a otáčania sa na cestách, ktoré majú v danom smere viac ako jeden jazdný pruh. Tie. V meste majú cyklisti zákaz odbočovania vľavo takmer na všetkých väčších uliciach.

Poznámka. Táto požiadavka sa nevzťahuje na cyklistické zóny, ako aj na cesty, kde je povolené odbočovanie doľava z krajného pravého jazdného pruhu.

V praxi môžeme ponúknuť nasledujúce východisko z tejto situácie. Vodič bicykla opúšťa svoje vozidlo a stáva sa chodcom. Potom prejde križovatkou v požadovanom smere po priechode pre chodcov. Potom opäť nasadne na bicykel a pokračuje v pohybe po vozovke alebo okraji vozovky.

Pokuty pre vodičov bicyklov sa teda v súčasnosti nedajú porovnávať (30 000 rubľov za jazdu pod vplyvom alkoholu). Navyše výhodou cyklistov na cestách je, že za porušenie pravidiel cestnej premávky dostanú pokutu len zriedka. A to zase vedie k tomu, že väčšina „dvojkolesových vozidiel“ sa na ceste správa nepredvídateľne, čo vyvoláva vznik nebezpečných situácií.

To je všetko pre pohľad na funkcie hotový. Ešte raz pripomínam, že každý cyklista si potrebuje aspoň raz prečítať plnú verziu.

No a na záver vám navrhujem pozrieť si krátke video, ktoré jasne ukazuje, k čomu môže viesť pre cyklistov dopravný priestupok:

Veľa šťastia na cestách!

K značke 3.9 „Zákaz jazdy na bicykli“. Pravidlá týkajúce sa tohto označenia obsahujú nasledujúci odsek:

Značky 3.2 - 3.9, 3.32 a 3.33 zakazujú pohyb zodpovedajúcich typov vozidiel v oboch smeroch.

Tie. Ak je značka inštalovaná napravo od vozovky, potom je pohyb po celej vozovke zakázaný.

GOST R 52289-2004 poskytuje nasledujúce informácie týkajúce sa znaku 3.9:

5.4.29. Značky 3.2 - 3.9, 3.32 a 3.33 sú inštalované na každom vjazde do úseku cesty alebo územia, kde je zakázaný pohyb zodpovedajúcich typov vozidiel. Pred bočnými výjazdmi na cestu sa používajú značky s jednou z tabuliek 8.3.1 - 8.3.3.

V regulačných dokumentoch nie sú o tomto označení žiadne ďalšie informácie.

Ak dodržiavate všeobecné zásady inštalácie zákazových značiek, potom zakazujú pohyb po vašej ľavej strane. Teda ak je napravo od značky chodník, tak sa po ňom dá jazdiť.

Ťažkosti môžu nastať, ak chodník susedí s vozovkou a stĺpiky sú osadené vpravo od chodníka. Značka je v tomto prípade umiestnená vpravo od celej cesty a vzniká nepochopiteľná situácia. Ak sa v praxi stretávate s podobnou situáciou, potom má zmysel napísať výzvu na dopravnú políciu so žiadosťou o objasnenie dopravného poriadku alebo zmenu spôsobu premávky na tomto úseku cesty.

Veľa šťastia na cestách!

Alexey-464

Na cestách s električkovou premávkou a na cestách, ktoré majú pre premávku v danom smere viac ako jeden jazdný pruh, je cyklistovi zakázané odbočovať vľavo alebo otáčať sa.

Tvoj komentár hovorí, že skoro nikde sa nedá odbočiť doľava. prečo? Tento smer je odbočka doľava alebo obrat. Ak má vozovka 3 jazdné pruhy v každom smere a odbočenie vľavo (a odbočenie, ak nie je zakázané) je povolené len z ľavého pruhu, kde je napísané, že z tretieho pruhu sa odbočiť nedá? V tomto smere je len jeden jazdný pruh. Buď sú pravidlá napísané krivo, alebo tí, čo ich čítajú, nerozumejú napísanému. Prečítajte si pozorne. Pre tých, ktorí odbočujú vľavo, smer rovno alebo vpravo nie je daný. Úplne mu chýba, nechodí tam.

Kde je napísané, že nemôžete odbočiť z tretieho pruhu?

Odsek 24.2 zakazuje jazdu od pravého okraja príjazdovej cesty, ak je pohyb na vozovke.

Tento smer je odbočka doľava alebo obrat.

Nie, takýto smer v pravidlách cestnej premávky sa nazýva „zamýšľaný smer pohybu“ (pozri „jazda cez križovatky“: „odíďte zamýšľaným smerom“). „Pruh daného smeru“ sa vzťahuje na všetky pruhy pre premávku vpred, bez ohľadu na to, či ide dopredu-doľava, dopredu-priamo alebo dopredu-doprava. „Pruhy daného smeru“ nie sú len „pruhy protismeru“ a deliaci pás, ale na križovatkách sú aj križovatky.

Dmitrij-484

Barkhudarov, máš pravdu - pravidlá cestnej premávky pre cyklistov napísali ľudia, ktorí nielenže na bicykli nejazdia, ale cyklistov zjavne nenávidia. V prvom rade sa všetko robí pre motoristov, pretože najsilnejší a najbohatší sú v prvom rade motoristi. Už teraz sa šepká, že budú zavedené licencie pre cyklistov. Namiesto toho, aby držali na uzde tých najdrzejších motoristov, ktorí nielenže masívne porušujú práva, ale v niektorých prípadoch sa aj úmyselne pokúšajú postaviť cyklistovi, odrežú a nezapnú správnu smerovku.

Dmitrij-484

Alebo aké sú náklady na zosadnutie pri prejazde na zelenú na riadenej križovatke, veľa času stráveného zastavovaním, prechádzaním pešo a opätovným zrýchľovaním. A to všetko preto, že motorista, ktorý odbočí na zelenú, je príliš lenivý na to, aby odvrátil zrak od telefonického rozhovoru, príliš lenivý na to, aby spomalil a pozorne sa poobzeral, či na prechode nie je niekto. A naopak, keď uvidí pohodového cyklistu, nielenže ho nenechá prejsť, ale dupne na plynový pedál!

Existujú nejaké objasnenia týkajúce sa jazdy na bicykli v podzemných chodbách a na nadjazdových mostoch? Často vidím ľudí jazdiť, najmä na nových rampách pre kočíky s deťmi a invalidmi a pre tých, ktorí majú problémy s chôdzou po schodoch. Takéto rampy majú tvar písmena P a v zákrutách často ani chodec nevidí cyklistu, ani cyklista ženu s kočíkom.

Ahoj! Aby som bol úprimný, nenašiel som nič o zosadnutí na riadenej križovatke, o ktorej sa písalo pred pár príspevkami. Ale chcel som sa opýtať na niečo iné.

1. Znamená požiadavka článku 24.2 pohybovať sa vpravo, že je povinné pohybovať sa vpravo, ak značky/značky z pravého jazdného pruhu povoľujú iba vpravo? Súdiac podľa kontextu odsekov 24.8 a 8.5 pravdepodobne nie. 24,8 predsa nezakazuje odbočovanie doľava na jednoprúdových cestách, ale 8,5 vyžaduje zaujať krajnú polohu, nie jazdný pruh, ale presne polohu. To znamená, že v prípade potreby je dovolené vyjsť z pravého okraja a teda prejsť do pruhu, z ktorého sa dá ísť rovno, ak sprava, tak len doprava.

2. Bod 24.2 povoľuje pohyb po kraji vozovky len vtedy, ak nie je možné pohybovať sa po pravom okraji VO, hoci pre mopedy a konské vozidlá platí staré znenie „jazda po kraji vozovky je povolená, ak neprekáža chodcom“. Nebolo by lepšie ponechať niečo podobné v odseku 24.2,