Každá krajina má iný pomer mužov a žien za volantom, no bez ohľadu na to je ženský štýl jazdy neustále vtip. V čom je špecifikum ženského šoférovania a je silnejšie pohlavie voči motoristom fér?

parkovisko

O ženách, ktoré nevedia zaparkovať, nájdete na internete tisíce videí. Tieto videá spravidla demonštrujú, ako dlho a tvrdo sa ženy snažia zaparkovať na zvolené parkovacie miesto, ako usilovne sa snažia správne postaviť.

Ženy tiež často nerovnomerne vstávajú, nevytáčajú kolesá rovno, zaberajú dve parkovacie miesta namiesto jedného.

Sledovať parkujúce ženy je naozaj zaujímavé, no okrem videí a pár nesprávne zaparkovaných áut na dvore neexistujú žiadne štatistiky potvrdzujúce neschopnosť žien zaparkovať.

Predpokladá sa, že žena dostatočne nevníma prietok, a preto ho nepozoruje, čím vytvára núdzový pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Je pravdepodobné, že niektoré ženy naozaj jazdia na princípe „choď pomalšie, budeš ďalej“. Najmä tí, ktorí cestujú zriedkavo a málo, aby nakúpili potraviny alebo zobrali deti na vyučovanie.

Možno je to skôr kvôli nedostatku skúseností a túžby riadiť auto opatrne a bezpečne, keď je v aute milované dieťa. Zostáva len pochopiť a odpustiť, pretože okrem starostlivých žien takto jazdia všetky študentky autoškôl a tiež „snežienky“.

Ženy navyše píšu SMS správy aj počas šoférovania! To však robí všetko modernom svete, bez ohľadu na pohlavie.

Neprimeraná odpoveď

Existuje stereotyp, že ženy v stresových situáciách na ceste môžu zavrieť oči, pustiť volant alebo stlačiť brzdový pedál, keď je lepšie dupnúť na plyn, aby nedošlo k nehode.

Ale po prvé, takéto prípady sú pravdepodobnejšie pozorované u najmä infantilných dievčat alebo u úplných začiatočníkov v šoférovaní.

Po druhé, aby sa predišlo dopravným nehodám, najčastejšie sa odporúča brzdiť, iné manévre môžu byť životu nebezpečnejšie.

Pocit dopravná situácia, reakcia na to, čo sa deje, a zručnosť jazdy v núdzi, bez ohľadu na pohlavie, sa dosahujú iba jedným spôsobom - skúsenosťami. V opačnom prípade sú ženy skutočne emocionálnejšie vodičky a ich štýl jazdy veľmi často závisí od ich nálady.

Zmätené pedále

Na vyvrátenie alebo potvrdenie tohto bodu by sme mohli uskutočniť prieskum medzi ženami a mužmi: „Už ste si niekedy poplietli pedále?“ Ale, žiaľ, tí, ktorí si poplietli plynový a brzdový pedál, si to pravdepodobne nebudú chcieť priznať, no zatiaľ početné videá a nehody so ženami potvrdzujú tento bežný stereotyp.

Nedá sa jazdiť naopak

Neexistujú presné štatistiky, ktoré by podporovali tento stereotyp. Ale problém s cúvaním môže existovať u dievčat, ktoré používajú zrkadlá na iné účely.

hračky do auta

Množstvo hračiek, najmä na prístrojová doska alebo pred zadným oknom, zatvára výhľad a vyvoláva nehody na cestách. Tento stereotyp znie obzvlášť vtipne, pretože sa ukázalo, že vinníkom nehody sú plyšové hračky!

V skutočnosti sa ženy snažia vytvoriť pohodlie vo svojom aute, a to je, samozrejme, veľmi ženské, ale nemá to nič spoločné so šoférovaním. A čo sa týka viditeľnosti, závesy na oknách, nálepky zadné okno a tónovanie.

Zneužívanie zrkadiel

Zrkadlá do auta vám umožňujú perfektne manévrovať, sledovať situáciu na ceste, no dievčatá si nemôžu odoprieť potešenie z pohľadu na seba v zrkadle.

Mimochodom, práve predstaviteľka slabšieho pohlavia - anglická pretekárka Dorothy Levitt vo svojej knihe "Woman and the Car" z roku 1906 - odporučila motoristom, aby mali vždy pri sebe malé zrkadlo, ktoré im umožní sledovať, čo sa deje. za autom. Bolo to osem rokov, kým automobilky začali montovať spätné zrkadlá.

Mejkap počas jazdy však určite áno zlý nápad. V Spojenom kráľovstve sa každý rok stane asi 500 000 dopravných nehôd vinou žien, ktoré si nanášali make-up počas jazdy autom. Najčastejšie sa to týka mladých dievčat vo veku 17 až 21 rokov. Podľa britskej poisťovne sa každý piaty účastník prieskumu aspoň raz v živote nalíčil počas šoférovania.

Podľa štúdie British Brake Centre sa stal jeden zo šesťdesiatich mužských vodičov mladších ako tridsať rokov účastníkom nehody s ťažkými následkami, u žien bol tento údaj triapolkrát nižší.

NHTSA (Národný bezpečnostný úrad dopravy v USA) uvádza nasledujúcu štatistiku: muži vo veku 16 až 25 rokov dostávajú veľká kvantita pokuty za prekročenie rýchlosti, za jazdu na zákazovom semafore, navyše v roku 2009 Americké cesty Zomrelo 23 726 mužov a 10 070 žien.

V Rusku odborníci z poisťovne zistili, že nehody spôsobené ženami spôsobujú menšie škody ako tie, ktoré spôsobujú muži. V priemere je výška odškodnenia podľa OSAGO pre ženy o 5,5 % nižšia ako pre mužov.

Štátny dopravný inšpektorát nevedie oficiálne štatistiky o nehodovosti mužov a žien a nerozlišuje účastníkov cestnej premávky podľa pohlavia. Aj keď rozdiely medzi pohlaviami ovplyvňujú spôsob jazdy, najdôležitejšou vecou na ceste je stále bezpečnosť. A to závisí od všetkých účastníkov cestnej premávky!

Podľa britských a amerických štúdií majú ženy oveľa menšiu pravdepodobnosť, že šoférujú pod vplyvom alkoholu, a preto sú vinníci " nehody pod vplyvom alkoholu„Častejšie muži.

Ak sa pýtate, ako si nepomýliť plynový a brzdový pedál, tak ste len nedávno sadli za volant, ste nervózni a neviete naplno a hlavne bezpečne riadiť auto. Ale na tom nezáleží - hlavnou vecou je nezabudnúť, že výcvik by sa mal vykonávať iba na špeciálne vybavených miestach, cvičiskách alebo v extrémnych prípadoch mimo mesta, na starých letiskách alebo vidieckych cestách.

Ako si nezamieňať plynový a brzdový pedál - najlepšie riešenia.

Aby ste si prestali mýliť plynový a brzdový pedál, musíte v prvom rade nebyť nervózny. Pri sedení za volantom sa treba úplne uvoľniť a naladiť sa na to, že sa netreba dostať z bodu A do bodu B, ale užiť si výlet a nebyť nervózny na nič. Raz si poriadne oddýchnete, potom všetko potrebné opatrenia bude prebiehať pomaly a presne.

Pre začiatočníkov je kľúčová pomalosť. V autách s manuálnymi prevodovkami (ktoré sa zvyčajne používajú na učenie začiatočníkov jazdiť) sú pedále iba tri a je takmer nemožné ich zamiešať, najmä keď si pomaly odpracujete celý sled úkonov. Motorické zručnosti a automatizácia tela nezávisle urobia potrebné rozhodnutia - kde v prípade potreby stlačiť. Malo by sa pamätať na to, že pedálom úplne vľavo v autách s manuálnou prevodovkou je pedál spojky. Vyžmýkať ho treba až pri preraďovaní (pri brzdení ho využijete aj – ako, čítajte nižšie). Pravý pedál je plynový pedál. Robí sa to vo všetkých autách bez výnimky, akýchkoľvek značiek, modelov, rokov výroby, typov a odrôd. Plynový pedál je bez výnimky vždy umiestnený vpravo. Preto bude vaša pravá noha vždy zodpovedná len za pridávanie otáčok motora.
Ako asi tušíte, brzdový pedál je umiestnený v strede. Vo vozidlách s automatická prevodovka prevodových stupňov, brzdový pedál je tiež umiestnený vľavo od plynového pedálu. Ak jazdíte s manuálnou skriňou, potom bude brzda stredný pedál a ak jazdíte na automatickom, potom ľavý z týchto dvoch.

Aby ste sa nezamotali do dvoch alebo troch pedálov, požiadajte inštruktora, aby vám to vysvetlil správna poloha. Aj keď sa to môžete naučiť sami. V prvom rade si treba uvedomiť, že ľavá noha, ktorá je zodpovedná za spojku, je vždy v kľude, leží mierne bokom blízko spojkového pedálu vľavo. Alebo stojí, zdvihne sa na päte a v prípade potreby stlačí pedál.

A pravá noha - to je ona, ktorá by mala byť zodpovedná za plynový a brzdový pedál. Autom a manuálna krabica prevodovými stupňami a s automatom. Základom je, že päta vašej pravej nohy by mala byť vždy na podlahe. Vo všetkých prípadoch a podmienkach. Nikdy neodtrhávajte pätu, pätu chodidla od podlahy auta, len stláčajte plynový a brzdový pedál stredom chodidla a jeho špičkou. Ukazuje sa teda, že pedále si nepopletiete a v priestore medzi nimi sa vám nepopletú nohy. Ľavá noha je zodpovedná za spojku a je zbytočné s ňou stláčať brzdu - je to nepohodlné a nepraktické, okamžite sa tohto zlozvyku úplne zbavte, ak ho máte. Za plyn a brzdu je zodpovedná len pravá noha. V stoji na päte striedavo posúva palec medzi oboma pedálmi a striedavo na ne tlačí. Ukazuje sa teda, že keď sa potrebujete pohnúť bez toho, aby ste zložili nohu z podlahy, stlačíme pedál úplne vpravo, a keď potrebujete spomaliť, jednoducho prenesieme stred chodidla a jeho palec doľava. pedál (brzdový pedál). To je celá veda, jednoducho sa nedá zmiasť.

A čo sa týka brzdenia – pri brzdení pravou nohou k tomu autu pomôžeme rýchlejšie zošliapnutím spojkového pedálu ľavou nohou. Vo vnútri auta sa odpojí kľukový hriadeľ od zotrvačníka a auto bude vedieť svižnejšie zastaviť.

Teraz už viete, ako si nezamieňať plynový a brzdový pedál.

Ženy jazdia opatrnejšie ako muži. Nikto sa neháda. No zároveň si z neskúsenosti vzácny muž pomýli ľavú s pravou pri parkovaní alebo plyn s brzdou, keď potrebujete spomaliť.

Nižšie je najjasnejší príklad toho, ako môžu dievčatá z ničoho nič zabudnúť na všetko, čo učili inštruktori autoškoly. Podľa autora videa jeho kamarát odišiel s manželkou prvýkrát po štúdiu v autoškole.

No a ďalšie príklady:

Ako si nezamieňať plynový a brzdový pedál - jednoduchými spôsobmi zapamätanie

Aby ste si prestali mýliť plynový a brzdový pedál, musíte v prvom rade nebyť nervózny. Pri sedení za volantom sa treba úplne uvoľniť a naladiť sa na to, že sa netreba dostať z bodu A do bodu B, ale užiť si výlet a nebyť nervózny na nič. Akonáhle sa budete môcť naozaj dobre uvoľniť, všetky potrebné činnosti sa vykonajú pomaly a opatrne.

Pre začiatočníkov je kľúčová pomalosť. V autách s manuálnymi prevodovkami (ktoré sa zvyčajne používajú na učenie začiatočníkov jazdiť) sú pedále iba tri a je takmer nemožné ich zamiešať, najmä keď si pomaly odpracujete celý sled úkonov. Motorické zručnosti a automatizácia tela nezávisle urobia potrebné rozhodnutia - kde v prípade potreby stlačiť. Malo by sa pamätať na to, že pedálom úplne vľavo v autách s manuálnou prevodovkou je pedál spojky. Vyžmýkať ho treba až pri preraďovaní (pri brzdení ho využijete aj – ako, čítajte nižšie). Pravý pedál je plynový pedál. Robí sa to vo všetkých autách bez výnimky, akýchkoľvek značiek, modelov, rokov výroby, typov a odrôd. Plynový pedál je bez výnimky vždy umiestnený vpravo. Preto bude vaša pravá noha vždy zodpovedná len za pridávanie otáčok motora.
Ako asi tušíte, brzdový pedál je umiestnený v strede. Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je brzdový pedál tiež umiestnený vľavo od plynového pedála. Ak jazdíte s manuálnou skriňou, potom bude brzda stredný pedál a ak jazdíte na automatickom, potom ľavý z týchto dvoch.

Aby sa vám nohy nezamotali do dvoch alebo troch pedálov, požiadajte inštruktora, aby vám vysvetlil správnu polohu. Aj keď sa to môžete naučiť sami. V prvom rade si treba uvedomiť, že ľavá noha, ktorá je zodpovedná za spojku, je vždy v kľude, leží mierne bokom blízko spojkového pedálu vľavo. Alebo stojí, zdvihne sa na päte a v prípade potreby stlačí pedál.

A pravá noha - to je ona, ktorá by mala byť zodpovedná za plynový a brzdový pedál. Na strojoch s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Základom je, že päta vašej pravej nohy by mala byť vždy na podlahe. Vo všetkých prípadoch a podmienkach. Nikdy neodtrhávajte pätu, pätu chodidla od podlahy auta, len stláčajte plynový a brzdový pedál stredom chodidla a jeho špičkou. Ukazuje sa teda, že pedále si nepopletiete a v priestore medzi nimi sa vám nepopletú nohy. Ľavá noha je zodpovedná za spojku a je zbytočné s ňou stláčať brzdu - je to nepohodlné a nepraktické, okamžite sa tohto zlozvyku úplne zbavte, ak ho máte. Za plyn a brzdu je zodpovedná len pravá noha. V stoji na päte striedavo posúva palec medzi oboma pedálmi a striedavo na ne tlačí. Ukazuje sa teda, že keď sa potrebujete pohnúť bez toho, aby ste zložili nohu z podlahy, stlačíme pedál úplne vpravo, a keď potrebujete spomaliť, jednoducho prenesieme stred chodidla a jeho palec doľava. pedál (brzdový pedál). To je celá veda, jednoducho sa nedá zmiasť.

A čo sa týka brzdenia – pri brzdení pravou nohou k tomu autu pomôžeme rýchlejšie zošliapnutím spojkového pedálu ľavou nohou. Vo vnútri auta sa odpojí kľukový hriadeľ od zotrvačníka a auto bude vedieť svižnejšie zastaviť.

Teraz už viete, ako si nezamieňať plynový a brzdový pedál.