Ako sa vysporiadať s hrdzou na tele. Operácia „Stop Rust“: zbavenie sa karosérie auta od húb a stôp hrdze svojpomocne

V tomto článku vám povieme, ako sa korózia objavuje na aute, ako sa s ňou vysporiadať a poskytneme tipy na odstránenie hrdze na aute z vlastnej skúsenosti.

Prečo auto začne hrdzavieť?

Hrdzavie môže len železo, ktoré pri spojení kovu s vodou oxiduje. Korózia kovu je elektrochemický proces, pri ktorom sú elektróny emitované z anódy (jeho úlohu zohráva kovové teleso) a cez elektrolyt (voda s miernou prímesou solí) vstupujú do katódy (kovové časti). V dôsledku toho sa železo stroja premení na oxid železa - to znamená, že hrdzavie.

Ak je povaha "domácej" korózie elektrochemická, potom akékoľvek úlomky farby na kov sú potenciálnymi miestami poškodenia koróziou. Akonáhle sa tam objaví elektrolyt vo forme vody, hrdzavenie vás nenechá čakať.

Pochopenie procesu korózie poskytuje nástroje, ako sa s ním vysporiadať. Pretože karoséria auta je zo železa, potom sa anóda a katóda vždy nájdu, ale musíme niečo urobiť s elektrolytom. Mimochodom, práve kvôli väčšiemu nasýteniu chemických činidiel rôznymi soľami, ktoré komunálne služby používajú v zime, začína auto v tomto období intenzívne hrdzavieť.

Spôsoby boja proti korózii

Ľudstvo prišlo na bariérovú ochranu proti korózii, ktorá neumožňuje fyzický kontakt kovu s vonkajším prostredím a je ochranná. Bariérovou ochranou je farba a lak, všetko, čo chráni povrch pred atmosférou.

Princíp ochrany behúňa je iný: „obetovaný“ kov by sa mal oxidovať – napríklad zinok, ktorý je v priamom kontakte s oceľou. V dôsledku elektrochemickej reakcie koroduje zinok, nie železo. Takýto povlak je účinný aj v prípade defektov a ochrana trvá dlhšie, čím je vrstva zinku hrubšia. Všetci vieme o dobrej odolnosti pozinkovaných karosérií proti korózii, názorným príkladom sú autá Audi 100, ktoré sú v dobrom stave aj po 30 rokoch.

Poďme sa rozprávať o spôsobe boja proti korózii. Prvý spôsob je pasívny. Kov korpusu je potrebné prekryť izolačným náterom – t.j. základný náter a náter. Tento proces je účinný spôsob, ako zabrániť korózii. Je však potrebné neustále monitorovať integritu ochranného náteru, kontrolovať drobné poškodenia - praskliny, hrbole a triesky na tele.

Taktiež táto cesta zahŕňa činnosti súvisiace s čistotou stroja – umývanie (každé dva týždne) a periodické voskovanie – voda po nej rýchlejšie steká z náteru.

Druhá cesta sa nazýva aktívna- založené na použití rôznych povlakov na kov. Na tento účel sa používajú tmely, tmely a antikorózne materiály. V zásade sa drogy používajú na najviac korozívne časti auta - dno, prahy, oblúky. Dodatočná ochrana je účinná len pri aplikácii na absolútne čisté a suché povrchy, inak môže pod ochranným filmom zostať voda, ktorá bude pokračovať v koróznom procese.

Tretí spôsob je elektrochemický. Používa sa menej často kvôli vysokým nákladom a potrebe neustáleho napájania inštalovaného elektronického zariadenia. Vplyvom zmeny elektródového potenciálu začnú korózne procesy v aute prebiehať len na určitom mieste. Katóda nie je karoséria auta, ale špeciálna elektróda, ktorá hrdzavie namiesto nej.

Všetky spôsoby ochrany auta sa dokonale dopĺňajú, no občas dôjde k pošmyknutiu a proces hrdze sa objaví v celej svojej hnedo-červenej kráse. Tu je potrebné konať rýchlo, pretože. Spustenie procesu korózie je jednoduché, ale zbaviť sa ho je oveľa ťažšie.

Ako sa odstrániť?

Najprv musíte starostlivo odstrániť hrdzu. Na tento účel sa používa slabý roztok alkalickej kyseliny, ktorý sa používa na ošetrenie poškodenej oblasti a potom sa mechanicky odstráni (brúsnym papierom alebo kovovými kefami). Starostlivo dodržiavajte požiadavky pokynov, pretože. kyselina je dosť agresívna a koroduje hrdzu zvnútra. Tento proces treba včas zastaviť.

Tiež efektívne konvertory alebo modifikátory hrdze, ktoré v dôsledku chemickej reakcie premieňajú oxid železa na tanát železa a sú stabilnejšou látkou. Kvalitné modifikátory obsahujú polyméry a pôsobia ako základný náter. Mínus - ak sa oxid kovu nespracuje celý a zostane, proces korózie bude pokračovať.

V obchodoch je ľahké nájsť konvertory hrdze rôznych typov. Náklady nie sú vysoké. Proces spracovania je jednoduchý: najprv poškodenú oblasť obrúsime na holý kov, potom nanesieme kompozíciu (môžete použiť štetec) a necháme pôsobiť až 12 hodín v závislosti od návodu. Nezľaknite sa, keď sa čistená plocha zmení na zelenú – to je pri práci modifikátor hrdze.

Video. Odstraňovanie húb z áut

Ďalej je všetko štandardné - miesto, z ktorého bola odstránená (alebo prevedená) hrdza, je zatmelené, natreté základným náterom a natreté. Akcie sa opakujú podľa potreby. Aby sa zabránilo vzniku hrdze na aute v budúcnosti, odporúča sa vykonať antikoróznu úpravu.

Ako odstrániť hrdzu z karosérie vlastnými rukami? myslí si doslova každý tretí majiteľ auta. Korózia v meste je strašná epidémia, ktorá neustále kosí autá.

Všetky výrobky na báze železa (Fe) a jeho zliatin (oceľ, liatina) po kontakte s vodou a vzduchom korodujú. Samotná korózia je elektrochemický proces. Počas korózie z anódy (napríklad z karosérie auta) sa elektróny uvoľňujú emisiou cez elektrolyt (voda s rozpustenými soľami) na katódu (akékoľvek kovové časti, ktoré prijímajú elektróny).

Každý rok ľudstvo stráca až 30% všetkých kovových konštrukcií v dôsledku korózie. Je celkom možné, že umelý oxid železa je jediný produkt, ktorý ľudstvo vyprodukovalo v najväčšom množstve vo svojej histórii.

Korózia a ako sa s ňou vysporiadať

Keďže oxidácia je prirodzený proces, ľudstvo neprišlo na to, ako sa s hrdzou na aute čo najefektívnejšie vysporiadať. Ale v modernom svete konzumnej spoločnosti to nie je potrebné. Na zabezpečenie vysokej miery priemyselnej výroby a zisku podniky vyrábajú autá s plánovaným starnutím komponentov. Výsledkom je, že takéto stroje nemôžu vydržať viac ako 5–10 rokov, bez ohľadu na to, v akých ideálnych podmienkach sú prevádzkované. Ale staršie autá boli vyrobené tak, aby vydržali a sú prevádzkované 20-40 rokov a pre nich je boj proti korózii veľmi dôležitý.

Existuje niekoľko odpovedí na odpoveď, ako sa vysporiadať s hrdzou na aute:

• bariérová ochrana pomocou farieb a lakov;
• ochrana behúňa - pozinkovaná karoséria (keď nehrdzavie kov karosérie, ale jej náter);
• elektrochemická ochrana (zmenou potenciálu elektródy, za prítomnosti jednosmerného prúdu, sa oxiduje iba samostatná časť - elektróda, a nie všetky autá).

Je dôležité zdôrazniť, že posledná uvedená metóda je najdrahšia a používa sa vo výnimočných prípadoch. Častejšie ho možno nájsť na plynovodoch.

Pozinkovaná ochrana

Na úspešné odstránenie hrdze z karosérie vlastnými rukami musíte použiť špeciálne zriedené kyseliny a brúsny nástroj (nulová koža). Používatelia si v špeciálnych autoservisoch objednávajú dodatočné spracovanie karosérie svojich áut špeciálnymi tmelmi alebo dokonca galvanizáciu karosérie. Každý z týchto typov ochrany karosérie je však veľmi drahý a má zmysel pri drahých autách, ktoré sa chcú v zime chrániť pred zvýšenou koróziou (naše komunálne služby používajú agresívne prostriedky na odstraňovanie snehu a ľadu z tratí). Je takmer nemožné vykonať liečbu doma.

Je možné odstrániť malú hrdzu prelakovaním.

Keď majiteľa auta rozčuľuje hrdza na aute, metódy boja s vlastnými rukami sa stanú okamžite relevantnými. Nie je nutné mať dokonalé auto, ale hrdzavé a s dierami nikto nechce. Okrem toho je oveľa jednoduchšie lokalizovať proces, ktorý sa práve začal, než proces, ktorý sa práve začal.

Nuž, ak sa automobilka obáva o spoľahlivú, kombinovanú ochranu karosérie a iných kovových častí auta, ale čo ak nie? Potom všetko padne na plecia majiteľa.

spomaliť čas

Pri premýšľaní o tom, ako zastaviť koróziu karosérie, sa väčšina motoristov zhoduje, že je lepšie umývať auto častejšie (aspoň raz týždenne) a držať ho v dobre vetraných priestoroch, garážach. Aby hrdza nezačala víťazne pochodovať po karosérii auta, nemalo by sa dovoliť, aby ju mechanicky poškodila, teda hrbole, škrabance, preliačiny a iné veci.

Je žiaduce zastaviť koróziu karosérie vozidla v počiatočnom štádiu.

Odvtedy to bude oveľa ťažšie, pretože zhrdzavený prvok karosérie bude musieť byť buď úplne zmenený, alebo bude musieť byť vykonaná zložitá a nákladná obnova. Aby sa zabránilo rýchlemu šíreniu korózie auta, mnohí majitelia automobilov sa snažia objednať antikoróznu úpravu dna a iných prvkov karosérie už vo fáze nákupu. Takže môžete odložiť začiatok procesu o niekoľko rokov.

Najjednoduchší spôsob, ako odstrániť hrdzu z karosérie, je slabo koncentrovaná zásaditá kyselina, ale niektorí motoristi uprednostňujú spracovanie iba šmirgľovými handrami alebo elektrifikovanými nástrojovými kotúčmi (s malým brúsnym zrnom).

Aké metódy spracovania ponúka automobilový trh

Na odstránenie hrdze z auta možno použiť aj špecializované chemikálie, ktoré premieňajú oxid železa na tanát železa, veľmi stabilnú látku. Nevýhodou tejto metódy je neschopnosť premeniť celý oxid, väčšina zostáva, čo znamená, že proces korózie pokračuje.

Boj proti korózii je možný aj s použitím nových primérov na báze polymérov, ktoré chránia kov pred vlhkosťou, a teda pred koróziou.

Ale najpopulárnejší medzi motoristami je považovaný za úplné alebo čiastočné (najnebezpečnejšie miesta) galvanizácia. S ním sa dá hrdza z karosérie auta spoľahlivo a dlhodobo odstrániť. Prax tých istých Nemcov či Japoncov navyše ukazuje, že pozinkovaná karoséria zostane aj po 40 rokoch v perfektnom stave, bez stôp hrdze (príklady: Audi 80, 100, Nissan Bluebird, Mazda 626). To znamená, že ošetrenie auta zinkom alebo chrómanmi je pomerne účinná metóda, ktorá sa osvedčila v praxi. Ak spracujú aj jednotlivé prvky karosérie, môžete výrazne spomaliť starnutie auta.

Tam, kde je ochrana najviac potrebná

Po zakúpení lacného modifikátora hrdze začnú spracovávať miesta, ktoré sú najviac náchylné na koróziu: prahy, krídla, dno. Najprv musíte miesto hrdze opatrne obrúsiť a potom spracovať modifikátorom. Ošetrená oblasť bude mať neprirodzenú zelenú farbu, čo znamená, že proces úpravy hrdze bol úspešne dokončený. Po 12 hodinách môžete začať natierať a maľovať problémovú oblasť. Na veku kufra alebo na povrchu dverí sa spracuje ľahšie ako pod autom, ale práve tam je prítomná väčšina vlhkosti a spodok hrdzavie oveľa skôr ako ostatné časti karosérie.

Aby ste vedeli, ako odstrániť hrdzu z karosérie auta, musíte aspoň trochu rozumieť chémii. Zle vybrúsené problémové miesto alebo náter cez hrdzu neprináša úspech. Áno, hrdzu zamaskujete, ale proces sa nezastaví a nakoniec auto zhnije rovno pod lakom. Aby bolo na karosérii čo najmenej hrdze, je potrebné vynaložiť značné úsilie.

Miesto, kde bola hrdza, je potrebné dôkladne vyčistiť, vysušiť a odmastiť, naniesť kvalitný základný náter (najlepšie na polymérovej báze) a až potom natrieť.

Korózia na nových autách

Skúsení majitelia automobilov vedia, že hrúbka kovu v moderných automobiloch je oveľa menšia ako kedysi. Teraz lacné auto začína korodovať po 2 rokoch prevádzky.

Teraz majú motoristi tri hlavné problémy:

• odstránenie hrdze;
• odstránenie porúch podvozku;
• nastavenie a ochrana systému napájania motora.

Tieto problémy sú spôsobené túžbou výrobcov automobilov používať na karosériu nekvalitný kov, krutá realita stavu domácich ciest a zlá kvalita domáceho paliva. A hoci sa korózia auta javí ako dlhodobý problém, už po prvej zime sa ukazuje, že ide o chybný úsudok. Veď hlavné diaľnice mestských ciest posypané soľou doslova „požierajú“ karosérie našich áut. Aj tie, ktoré boli s antikoróznym náterom.

Pred zbavením sa hrdze sa mnohí zákazníci pokúšajú objednať kompletnú diagnostiku a identifikovať všetky problémové oblasti tela. Celá antikorózna úprava závisí od toho, ako dobre bude vykonaná služba. Ak totiž z auta neodstránite všetku hrdzu, môžete mať v budúcnosti značné problémy.

Bojujte proti neviditeľnému nepriateľovi

Oxid železitý, teda hrdza, má špecifickú hnedo-červenú farbu, je však zreteľne viditeľná len na vonkajšej časti karosérie a korózne procesy prebiehajú aj vo vnútri, pod obložením výplní dverí, sedadiel a v motorovom priestore. Tipy na odstraňovanie hrdze nie sú vždy užitočné alebo dokonca použiteľné.

Spoľahnúť sa musíte len na automobilku a kvalitu značky, keďže hrdzu je možné odstrániť len na prístupných miestach.

Hrdza sa stáva jedným z faktorov spôsobujúcich takzvanú únavu kovu, kedy pri rôznych dynamických zaťaženiach a vnútorných napätiach kov jednoducho praskne. A je dobré, že nepraskol hrebeň riadenia alebo trakcia, ale časť kože. Často však dochádza k vážnejším poruchám, ktoré vždy začínajú hrdzou.

Pri kúpe veterána je najvyššou prioritou otázka, ako odstrániť chyby a iné známky hrdze. Doteraz táto technika umožňuje iba použitie rôznych farieb alebo tmelov na báze polymérov na vyrovnanie kovu. V prípade rozsiahlej korózie karosérie však bude potrebné použiť osvedčené prostriedky: zváranie, vyrovnávanie, tmelenie a lakovanie.

Samostatná práca

Je dôležité pochopiť, že nie všetky práce s telom sa dajú robiť nezávisle, bez špeciálneho vybavenia. V garáži teda môžete auto trochu zafarbiť, ale s najväčšou pravdepodobnosťou to nebude fungovať ani na kvalitnom lakovaní karosérie. A nie je potrebné hovoriť o tom, ako úplne odstrániť hrdzu z karosérie. To je takmer nemožná úloha. Vyriešiť lokálne problémy, ktoré kazia estetiku, je však celkom v silách začínajúceho motoristu.

Niekoľko videí z YouTube - a ste si vedomí všetkých funkcií tohto druhu postupu. Na odstránenie hrdze z auta s minimálnou investíciou času. Stačí si kúpiť brúsny papier v železiarstve, autotmel, základnú farbu a môžete sa úplne zbaviť hrdze na aute (na najvýraznejších miestach).

Ochrana proti korózii nie je len zachovanie estetického vzhľadu, ale aj celistvosti a výkonu auta.

Preto veľké množstvo hrdze na aute nemožno dlho ignorovať, pretože príde čas, keď to ovplyvní celkový stav vozidla (doslova zhorší jeho technické vlastnosti). Preto je lepšie všetky hrdzavé diery opraviť vopred.

Kúpa ojazdeného auta

Pri kúpe ojazdeného auta je vhodné vykonať dôkladnú prehliadku, nakoľko majitelia často natierajú hrdzavé miesta bez poriadnej antikoróznej úpravy karosérie. To všetko vedie k tomu, že auto začne intenzívne hrdzavieť, napriek tomu, že exteriér vyzerá ako nový.

A ak dovážané autá majú ochranu proti korózii z výroby, domáce majú túto možnosť iba v luxusnom balíku.

Z tohto dôvodu, aby sa ojazdené auto zbavilo hrdze, je vhodné vopred vykonať diagnostické opatrenia (dôkladná kontrola odhalí všetky závady). A potom sa kupujúci sám rozhodne, či potrebuje auto s prehnitou karosériou a o koľko sa môže znížiť suma transakcie.

Skúsení motoristi vedia, že ak si kúpite staršie auto v dobrom stave bez opravy, potom bude úžitok z kúpy vyšší ako v prípade auta po oprave (často nekvalitne). Okrem toho až do roku 2000 bola kvalita automobilového kovu a laku oveľa lepšia ako moderná. A ako sa vysporiadať s koróziou, ak pokrýva nové auto z montážnej linky a oceľ má veľa škodlivých nečistôt? Žiadna farba nechráni pred koróziou.

Každý majiteľ auta čelil alebo bude čeliť takému nepríjemnému momentu, ako je výskyt hrdze na karosérii auta. Toto je veľmi bežný problém, ktorému sa budeme venovať v tomto článku, ako aj dobrým konzistentným tipom na odstránenie korózie z kovových častí auta. Všimnite si, že zastavenie šírenia korózie na povrchu karosérie automobilu je namáhavý proces, bude ľahšie chrániť sa pred jej výskytom vopred a rýchlo odstrániť možné ohniská. Tento článok tiež poskytne podrobné videá s úplným procesom riešenia korózie.

Najčastejšou príčinou hrdze sú drobné poškodenia laku, ktoré neboli včas opravené. Môžu to byť malé triesky z drveného kameňa alebo štrku alebo škrabance rôzneho stupňa poškodenia. Práve do takéhoto poškodenia sa dostáva vlhkosť, špina a rôzne agresívne chemické prvky, ktoré sa v zime používajú na cestách. Čo vytvára priaznivé prostredie pre oxidáciu kovu a šírenie lézií aj pod náterom.

Etapy boja proti korózii na karosérii auta

Dôkladné umytie stroja na odstránenie všetkých nečistôt z ošetrených povrchov;

Utieranie a sušenie poškodených predmetov;

Dôkladná kontrola a hľadanie všetkých poškodení laku a nájdenie korózie na celej karosérii auta. Pri zistení poškodenia ich treba akýmkoľvek spôsobom identifikovať, aby sa na ne nezabudlo;

Príprava poškodených častí na odstránenie hrdze a poškodenia;

Vykonávajú sa práce na odstraňovanie korózie;

Špeciálna úprava vyčistených plôch na dodatočnú ochranu;

Vykonávanie tmeliacich a základných prác pre následné lakovanie automobilu;

Poslednou fázou je lakovanie a leštenie auta.

Autoumývareň

Umývanie auta je zásadným momentom v boji proti poškodeniu laku a eliminácii korózie kovových častí karosérie. Na dokonale čistom povrchu je ľahké si všimnúť všetky škrabance, triesky a praskliny. A tiež je ľahké určiť zdroj šírenia hrdze.

Na uľahčenie procesu a zvýšenie kvality umývania je potrebné používať špecializované autošampóny. Ľahko si poradia s väčšinou nečistôt a odstránia ich z hlbokých škrabancov. Samotné umývanie auta je možné vykonávať ručne alebo pomocou domácich vysokotlakových umývačiek áut. Konečný výsledok nie je iný – je to vec zvyku a správneho vybavenia.

Sušenie auta po umytí

Po dôkladnom umytí auta a opláchnutí povrchu čistou vodou vo veľkom množstve. Celý povrch tela musí byť zbavený prebytočných kvapiek vody a vysušený od zvyškovej vlhkosti.

Potom môžete prejsť do fázy hľadania všetkých druhov poškodení laku alebo kovovej základne dielu. Zároveň musí byť ihneď po zistení poškodenej oblasti identifikovaná, aby sa počas práce nevynechala. Tiež všetky miesta, ktoré nebudú spracované, by mali byť zapečatené maskovacou páskou alebo fóliou, aby sa nepoškodili v procese všetkých prác.

Ako odstrániť koróziu sami

Aby ste sa zbavili svojho obľúbeného auta prejavov korózie, môžete použiť dva zásadne odlišné spôsoby, ako sa vysporiadať s hrdzou. Na tento účel sa používa mechanická alebo chemická metóda. V niektorých prípadoch môžete tieto dve metódy kombinovať. Preto. Prejdime k podrobnému popisu týchto metód.

Mechanická metóda kontroly hrdze

Pri mechanickom čistení poškodeného kovu sa používajú rôzne ručné alebo elektrické nástroje. Existujú aj pneumatické analógy elektrického náradia.

Na odstránenie prvej vrstvy hrdze sa zvyčajne používa hrubý brúsny papier, prípadne špeciálne tvrdé brúsne kotúče na brúske. Upozorňujeme, že na tento typ práce sa neoplatí používať „brúsku“, pretože v dôsledku vysokých otáčok môžete poškodiť časť tela a znemožniť ďalšiu obnovu. Môžete použiť aj špeciálne trysky na vŕtačku alebo iné náradie s tvrdými kovovými kefami, zbavíte sa tým aj koróznych usadenín.

Najúčinnejším spôsobom mechanického boja proti korózii je použitie pieskovacej pištole. Používa sa tiež na odstránenie vrstvy farby a laku a odstránenie kovových častí do pôvodného vzhľadu. Táto metóda umožňuje rýchlo a bez námahy premeniť akýkoľvek kov na krásny lesklý detail. Princíp metódy spočíva v tom, že prúd piesku je dodávaný do kovu pomocou vzduchu alebo vody pod vysokým tlakom. Tento prúd piesku účinne odstraňuje akékoľvek usadeniny na samotnom kove, pričom ho nedokáže poškodiť.

Pri práci s akýmkoľvek nástrojom stojí za to pamätať na bezpečnostné opatrenia. Vždy používajte ochranné okuliare a respirátor. Kovové hobliny zachytené v ľudskom oku môžu spôsobiť vážne poškodenie a ignorovanie tých, ktoré už boli zachytené, môže viesť k zhoršeniu zraku alebo strate oka. Preto, ak sa kovové častice dostanú na sliznicu oka, mali by ste ich okamžite odstrániť sami alebo ísť do nemocnice na kvalifikovanú pomoc.

Chemické metódy odstraňovania hrdze

Použitie chemických odstraňovačov hrdze môže výrazne ušetriť čas a námahu vynaloženú na celú procedúru. Ale v obzvlášť ťažkých prípadoch nemusia poskytnúť plný účinok. Napríklad mnohé odstraňovače hrdze sú navrhnuté pre vrstvu nie väčšiu ako 1 mm, alebo pri obzvlášť hlbokých škrabancoch nemusí byť reakcia úplná.

Dnes mnohé automobilové chemické spoločnosti vyrábajú aj rôzne produkty na konverziu hrdze na báze rôznych aktívnych zložiek. V predaji sú tiež rôzne prostriedky na ochranu vyčisteného kovu na základe procesu galvanizácie dielov.

Dnes je jedným z najpopulárnejších a lacných prostriedkov na čistenie karosérie auta pred koróziou Rust Neutralizer VSN-1. Po nanesení tejto hmoty sa na povrchu dielca vytvorí vrstva šedej hmoty, ktorá sa ľahko odstráni. Je zaujímavé, že táto kvapalina nie je konvertor hrdze - je to silný neutralizátor, ktorý úplne rozpúšťa všetky prejavy korózie. Podľa odporúčaní výrobcu nie je potrebná ďalšia povrchová úprava a môžete ihneď začať maľovať.

Je však potrebné poznamenať, že zloženie tejto látky nebolo zverejnené, ale možno predpokladať, že kvapalina je založená na zmesi rôznych agresívnych kyselín. Ktoré rozpúšťajú oxid železitý (hrdzu). Kompozícia môže obsahovať kyselinu sírovú, chlorovodíkovú, ortofosforečnú a iné kyseliny. Preto sa oplatí používať kvapalinu s veľkou opatrnosťou a používať osobné ochranné prostriedky.

Kyselina ortofosforečná je najklasickejším spôsobom premeny hrdze. Táto kyselina sa nachádza vo väčšine konvertorov hrdze. Reakciou s oxidom železa kyselina odstraňuje hrdzu a výsledkom interakcie je tenký sivastý film, ktorý má dobré vlastnosti na ochranu kovu pred ďalšou koróziou.

Ďalším spôsobom, ako sa vysporiadať s hrdzou, sú v poslednej dobe obľúbené súpravy na odstraňovanie a „galvanizáciu“ ošetreného povrchu. V predajniach automobilov si teraz môžete kúpiť súpravu ako "Zinkor-auto" alebo iné názvy s rovnakým princípom fungovania.

Táto sada obsahuje sadu dvoch kvapalín na odstránenie hrdze a následnú ochranu karosérie auta. V krabici sú tiež dve špeciálne elektródy s absorpčnou časťou a dlhým drôtom na pripojenie k autobatérii.

Celý princíp je založený na elektrochemických procesoch a podľa výrobcov vytvárajú na ošetrenom povrchu galvanizovanú vrstvu. Pre podrobnú štúdiu metódy si môžete pozrieť prezentované video, ktoré zobrazuje všetky kroky a výsledok spracovania.

Práca naviac

Nezabudnite, že kovovú časť je potrebné nielen očistiť od hrdze, ale aj chrániť pred ďalšou tvorbou počas prevádzky. Pred lakovaním alebo tmelením je potrebné povrch ošetriť špeciálnym antikoróznym alebo epoxidovým základným náterom. To ušetrí kov pred interakciou s atmosférou a vlhkosťou.

Potom nasleduje proces tmelenia a lakovania auta, ktorý ho dovedie do finálnej podoby. Všetky fázy prípravných a maliarskych prác budú popísané nižšie.

Tmelenie a lakovanie karosérie

V tejto časti článku bude ponúknutých niekoľko videí, ktoré podrobne popisujú všetky fázy maliarskych prác. Po ich starostlivom preskúmaní bude každý majiteľ vozidla schopný vykonávať túto prácu na uspokojivej úrovni.

Po vyčistení dielu by sa mala naniesť jedna alebo viac vrstiev tmelu, aby sa povrch vyrovnal alebo aby sa dosiahol správny tvar. Tmel sa nanáša v niekoľkých tenkých vrstvách, pričom zakaždým vytvára pravidelnejší geometrický tvar časti tela. Zároveň sa po nanesení a vysušení samotného tmelu získa konečný tvar pomocou brúsneho papiera rôznych frakcií.

Stojí za to brať túto fázu so všetkou vážnosťou a pozornosťou. To bude budúci základ pre vrstvu laku, ktorá je schopná zobraziť aj tie najmenšie škrabance. Preto by sa mal povrch tmelu brúsiť s konštantným poklesom frakcií na brúsnom papieri až po „nulu“.

Potom sa povrch opraveného dielu pretrie základným náterom a po zaschnutí sa auto nalakuje vo vopred zvolenej farbe karosérie. Zároveň sa oplatí starostlivo sledovať nanesenú vrstvu farby, pretože výsledné šmuhy ešte viac pokazia vzhľad auta. Na povrch auta sa farba nanáša minimálne v troch vrstvách s krátkou prestávkou medzi každou.

V závislosti od typu laku môže byť potrebné naniesť vrstvu laku a potom leštiť po zaschnutí celej karosérie vozidla.

Záver

Hrdza na povrchu karosérie je vážny problém, ktorý môže viesť k ďalšej výmene celého dielu, ak sa ignorujú korózne miesta. Ale stojí za to stráviť trochu času a všetky obavy z úplného „zhnitia“ prvkov karosérie zostanú v minulosti.

Príbehy o „večnom tele“ predajcov v autobazáre sa veľmi často stávajú legendou. Už po niekoľkých rokoch prevádzky si môžete všimnúť prvé „chybičky“ a korózia bude stáť len lokálne opravy. Ak však miniete čo i len jeden škrabanec, hrdza vyvolá celú záchrannú akciu na obnovenie celistvosti karosérie.

Príčiny hrdze na karosérii auta

Z vedeckého hľadiska je korózia oxidácia kovových vrstiev pod vplyvom vzduchu a vody. V dôsledku reakcie sa na tele objavia zlúčeniny hydratovaného oxidu železa - sypký červený prášok.

vo všeobecnosti je ovplyvnená hrdza:

1. Dizajn továrenských riešení. Každé telo je vyrobené z tenkých plechov a vďaka svojmu aerodynamickému tvaru zahŕňa veľké množstvo spojov a zvarov. Materiál, ktorý si výrobca zvolí, musí mať minimálnu odolnosť voči deštruktívnym oxidačným procesom a obsahovať úmerné množstvo legujúcich látok.
2. Vykorisťovanie. Skladovanie vo vlhku alebo vonku nevydrží ani to najpevnejšie telo, najmä v zime. Pre predĺženie životnosti vášho auta je lepšie nezanedbávať včasnú technickú kontrolu a opatrný štýl jazdy. Cesty v Rusku sa svojou kvalitou nemôžu pochváliť. Štrk a soľ poškriabajú lak a základný náter pri vysokej rýchlosti, čo spôsobí, že sa vlhkosť dostane priamo na kovovú vrstvu.

Vedci zo Švédska zistili, že vyššie riziko korózie sú nasledovné: prahy, stĺpy, pätky pružín, dno, dvere a nosníky.

1. enviromentálne faktory. Obyvatelia vlhkého podnebia tu šťastie nemali. Vysoký teplotný rozdiel prispieva k tvorbe kondenzátu v skrytých dutinách auta. V ideálnom prípade steká odtokovými otvormi v prahoch a vreckách blatníkov. Ako však ukazuje prax, v 80% prípadov zostáva kondenzát na mieste kvôli lístiu a iným nečistotám v odkvapoch.

Na povrchu tela je neustále prítomná tenká vrstva vlhkosti. V závislosti od faktorov prostredia zostávajú počas vysychania vody na aute rôzne koncentrácie agresívnych látok. V dôsledku toho sa korózia vyvíja podľa nasledujúcej schémy:

1. Hrdza pod lakom.
2. Odlupujúca sa farba na hrdzavých miestach.
3. Cez otvory v tele.
4. Poškodenie zvaru.
5. Zničenie energetických častí trupu.
6. Deformácia dverí, prahov, regálov.
7. Strata kontroly nad vozidlom v dôsledku straty tuhosti pohonných jednotiek.

Druhy korózie na tele a najčastejšie miesta

Prideliť dva typy korózie kovov:

• Chemický. Korózne centrá vznikajú v dôsledku kontaktu kovového povrchu s látkami, ktoré nie sú elektrolytmi. Napríklad: oxidácia kovov v dôsledku silného kontaktu s výfukovými plynmi, hrdza v palivovom systéme v dôsledku prísad sírovodíka, elementárnej síry, merkaptánov.
• Elektrochemické korózia. Niektoré časti tela majú odlišný elektrický potenciál. Nízka hodnota sa stáva anódou a vysoká hodnota sa stáva katódou. Každý pár tvorí skratovaný galvanický článok. V dôsledku toho, keď sú vystavené elektrolytom, sú zničené iba oblasti anódy, čo vedie k tvorbe hrdze.

Ak sa pri montáži alebo prevádzke zanedbá ochrana proti korózii, potom hrdza so 100% pravdepodobnosťou „zožerie“ telo. Motoristi oddeľujú typy hrdze podľa miest jej lokalizácie:

• Neelektrolyty - poškodenie palivového a olejového systému.
• Plyn - výfukový systém, tlmič výfuku, skosenie dosiek výfukových ventilov spaľovacích komôr.
• Elektrolyty - korózia v dôsledku stojatej vody.
• Kontakt - deformácia v miestach dotyku tela s rôznymi elektrickými potenciálmi.
• Atmosférická - korózia spôsobená environmentálnymi faktormi.
• Štrbinové - v úzkych miestach, medzery.
• Štrukturálne - objavuje sa v miestach heterogénneho zloženia kovu.
• V podmienkach trenia - ovplyvňuje uzly konštantného trenia, v podmienkach korozívneho prostredia.
• Pod napätím - pokrýva miesta konštantného napätia.
• Biokorózia - v dôsledku životnej činnosti mikroorganizmov.

Umývanie a sušenie áut na boj proti jemnej korózii

Prvým krokom v boji proti hrdzi je umývanie. Čistý povrch automobilu je zárukou zbavenia sa korózie, pretože aj malá „chyba“, ktorá sa vynechá nepozornosťou, môže v budúcnosti spôsobiť veľké nepríjemnosti.

Čistenie od nečistôt a prachu je možné vykonať samostatne alebo dať vozidlo do autoumyvárne pomocou mechanizácie. Motorový priestor a batožinový priestor podliehajú povinnému čisteniu - kvôli detailnej kontrole vnútorného povrchu auta.

Automobilový priemysel ponúka rôzne šampóny, ktoré odstraňujú nielen abrazívny prach, ale aj stopy soli a chemikálií. Príjemným vedľajším efektom bude ochrana laku. Hlavná vec je, že zloženie pracieho prostriedku neobsahuje toxíny, fenoly ani formaldehydy.

Po umytí auto ihneď vysušte. Vodných kvapiek sa môžete zbaviť ohrievačom ventilátora alebo špongiou. Prirodzené sušenie na slnku môže viesť k zafarbeniu.

Samostatne stojí za zmienku, že po cestovaní v daždivom a kašovitom počasí by sme nemali zabúdať na očistenie tela. To ochráni mikrotrhliny pred upchatím. Teplota vody počas prania musí zodpovedať teplote vzduchu. Náhle zmeny teploty poškodzujú kov a opotrebúvajú ho. Používanie aj teplej vody počas chladného obdobia predstavuje nebezpečenstvo pre vozidlo.

Eliminácia korózie elektrochemickou metódou

Metóda aktívnej katódovej ochrany je známa ako elektrochemická metóda. Je založený na rovnakom princípe, ktorý vyvoláva elektrochemickú koróziu. Katódová ochrana je metóda obnovy jedného kovu a zničenia iného v procese ich mechanickej interakcie.

Na to potrebujete elektrolyt, zdroj jednosmerného prúdu a kovy s inou elektrochemickou aktivitou v porovnaní so železom. Najprv musíte pripraviť povrch: vyčistiť hrdzu. Elektróda je menej aktívna ako kov a je pripojená k nabíjačke alebo kladnému pólu batérie. Kyselina sa musí aplikovať na elektródu alebo obrobok. Keď sa elektróda priblíži k povrchu elektrolytu, v dôsledku rozkladu hydroxidu železnatého začne vrieť.

Na ochranu miesta opravy možno na diel naniesť vrstvu aktívnejšieho kovu a tiež ho pripojiť k zdroju nepretržitého prúdu. Pri vykonávaní rovnakých činností sa na povrchu objektu hydrolýzy vytvára galvanizácia.

Potom môžete z povrchu umyť zvyšky elektrolytov, pokračovať v základnom nátere a natieraní. Ak sa však nechcete obťažovať improvizovanými prostriedkami, na regáloch automobilových predajní je hotová sada materiálov. Vystačí na 1m 2 povrchu tela.

Mechanické odstránenie hrdze

Na mechanické čistenie je obvyklé používať abrazívne prostriedky. Napríklad: pomocou železnej kefy môžete odstrániť hrdzu na povrchu karosérie. Nevýhoda: Ručné čistenie celej karosérie vyžaduje veľa času a úsilia. Aby ste si uľahčili život, môžete použiť brúsku. Pomocou brúsneho kotúča je potrebné vyčistiť stredy korózie o 6-8 mm a potom vyčistiť jemnozrnným brúsnym papierom, až kým nebude úplne hladký.

Na čistenie veľkých kovových predmetov je lepšie použiť pieskovačky - do „infikovanej“ oblasti sa pod tlakom dodáva zmes piesku a vody, ktorá účinne bojuje proti hrdzi. Pri práci je potrebné kontrolovať tlak, ktorým zmes pôsobí na kov, pretože ak je tlak príliš silný, telo sa môže zdeformovať.

Hrúbka spracovaných stien musí byť najmenej 1 cm, inak ohrozuje vzhľad nových otvorov.

S technológiou odstraňovania hrdze z povrchu karosérie sa môžete zoznámiť vo videu:

Nástroje a materiály pre svojpomocnú kontrolu hrdze

V závislosti od zvoleného spôsobu kontroly hrdze bude potrebný iný arzenál nástrojov. Určite sa však zásobte trpezlivosťou, čistiacimi prostriedkami a čistými handrami.

Tí, ktorí si nechcú zašpiniť ruky na brúsnych kotúčoch a rozumejú procesu hydrolýzy, môžu použiť inovatívne metódy boja proti korózii. V poslednej dobe sú obľúbené najmä činidlá-konvertory, ktoré jednoducho premenia červený prach na sivú hmotu, ktorá sa ľahko zmyje z povrchu vozidla.

Práca s karosériou po odstránení hrdze: príprava, základný náter, lakovanie

Ihneď po vyčistení koróznych miest je potrebné povrch dôkladne odmastiť a natrieť základným náterom. Ak však továrenský základný náter zostane na kove, nie je potrebné vykonávať nový. Základný náter v prvom rade poskytuje najlepšiu aplikáciu farby a tmelu. Existuje niekoľko typov: vyrovnávač, tmel a epoxidový základný náter.

Po úplnom vyschnutí sa karoséria zatmelí. Je možné naniesť niekoľko vrstiev tmelu, ale každá z nich musí byť vyčistená, aby bola úplne hladká. Potom sa nanesie ďalšia vrstva základného náteru a auto sa odošle na lakovanie.

Prevencia korózie a ochrana proti hrdzi

Tento problém je potrebné začať riešiť už pri kúpe. Je potrebné pripomenúť, že rôzni výrobcovia používajú na výrobu konštrukcií rôzne druhy kovov. Napríklad autá BMW a Mercedes sú odolnejšie voči škodlivým faktorom, zatiaľ čo Opel rýchlo hrdzavie aj v suchom počasí.

Pri nákupe lacných automobilov je potrebné pripomenúť, že výrobcovia často šetria na kvalite a pri výrobe používajú tenkú oceľ, ktorá sa rýchlo stáva nepoužiteľnou. Preto by ste sa pri kúpe auta mali zamerať nie na značku a značku, ale na technické vlastnosti.

Počas prevádzky vozidla je potrebné sa oň „postarať“, a to:

• uchovávajte na suchom a dobre vetranom mieste;
• nezanedbávajte umývanie auta pomocou šampónov;
• v prípade lakovania dodržujte technológiu. Korózia nevzniká v dôsledku tenkej vrstvy farby, ale v dôsledku prasklín a triesok na nej;
• vykonávať pravidelné kontroly vozidiel. Ideálne je to urobiť raz za 1-2 roky;
• používať rôzne antikorózne prostriedky, vosk.

Hlavným nepriateľom auta je hrdza. Dnes existuje veľa spôsobov, ako sa vysporiadať s hrdzou. Aby však železný kôň verne slúžil viac ako jeden rok, je lepšie zabrániť vzniku korózie. Dokonca aj ten najmenší "chrobák" je schopný vyprovokovať veľké telesné práce.

Ako ukazuje prax, nie všetci motoristi sa starajú o telo svojho vozidla. Ale márne, pretože aj nové železo podlieha korózii. Z nejakého dôvodu sú si ľudia istí, že auto môžu vždy predať inej osobe, keď sa objavia prvé problémy. Prax však ukazuje, že aj cudzie autá môžu hrdzavieť a nezáleží na tom, kde bolo auto vyrobené a aká je jeho cena. Ak patríte k ľuďom, ktorí sú pripravení postarať sa o karosériu svojho auta, potom bude tento článok veľmi užitočný.

kde začať?

Najprv dôkladne skontrolujte spodok auta. Dá sa to urobiť na nadjazde alebo vyhliadkovej diere. Najväčšiu pozornosť venujte množstvu problémových oblastí – prahy, krídla, nosníky. Najčastejšie hnilobe podliehajú takzvané vrecká, kde sa neustále hromadí voda. Samozrejme, na takýchto miestach by mali byť k dispozícii špeciálne otvory na odtok vody, ale spravidla sa ukáže, že sú natreté alebo upchaté nečistotami. V tomto prípade môžete vyčistiť staré alebo urobiť ďalšie otvory.

Po kontrole odtokových otvorov skontrolujte kvalitu antikoróznej úpravy. Venujte zvláštnu pozornosť miestam popísaným vyššie. Veľmi často sa antikorózna úprava robí zle a nie všetky miesta sa dajú zakryť. Vo všeobecnosti je žiaduce pokryť problémové oblasti špeciálnymi zmesami ešte predtým, ako sa objaví hrdza. V opačnom prípade budete musieť najskôr pripraviť povrch (odstrániť všetky stopy korózie) a až potom na telo naniesť špeciálne zlúčeniny.

Vlastnosti spracovania

V postupe spracovania nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Je potrebné zásobiť sa kvalitnou kovovou kefou, niekoľkými kefami (tvar a veľkosť sa musia líšiť), brúsnym papierom, handrou, lakovým benzínom a samotným tmelom. Na rukách sa musia nosiť rukavice (pokožka musí byť chránená). Venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby ste sa zbavili hrdze na povrchu. Ak sa tak nestane, všetko úsilie môže byť zbytočné. A čo viac, nanesenie mastichy na existujúcu hrdzu môže situáciu len zhoršiť.

Na začiatok sa úplne zbavte nečistôt, ktoré sa nalepili na spodok vozidla. Dá sa to urobiť silným prúdom vody. Ak nemáte po ruke žiadne špeciálne zariadenie, choďte do najbližšej autoumyvárne, kde odborníci rýchlo a efektívne auto umyjú.

Po odstránení všetkých nečistôt a dokonalom vyčistení dna je potrebné ho vysušiť alebo dobre utrieť mäkkou handričkou. Potom by mali byť podozrivé miesta ošetrené špeciálnou škrabkou alebo kovovou kefou. Ak sa nájde hrdza, obrúste brúsnym papierom. Skontrolujte všetky dutiny, či nie sú nečistoty a voda.

Po dokončení kontroly sa dno ošetrí lakovým benzínom. Až potom je možné aplikovať antikorózne materiály. Tmel nanášajte iba špeciálnou kefou alebo rukami (všetko závisí od jeho konzistencie a aplikačných vlastností). Ak je viskozita materiálu nízka, spracovanie sa najlepšie vykoná v niekoľkých prechodoch. Každý centimeter povrchu by mal byť ošetrený s maximálnou pozornosťou. V opačnom prípade sa medzi tmelom a telom začne hromadiť vlhkosť, čo urýchli proces korózie.

Najlepšou možnosťou je použiť bitúmenový tmel, ktorý má vynikajúcu viskozitu. Pre maximálnu ochranu ho stačí naniesť špachtľou alebo ručne v jednej vrstve. Takýto materiál sa nebojí mrazu, takže sa v zime nemusíte obávať o bezpečnosť karosérie. Čo sa týka voskových kompozícií, sú tiež vhodné na poťahovanie karosérie. Najlepšou možnosťou je spracovanie bitúmenovým a voskovým tmelom. Zároveň pamätajte, že ani v prípade dvojitého spracovania neprichádza do úvahy 100% účinnosť. Riziko korózie vždy zostáva.

Ďalším populárnym antikoróznym prostriedkom je Movil. Jeho výhodou je, že kompozíciu možno aplikovať aj na neupravený (nečistený) povrch. Navyše vďaka tekutej forme produktu ho možno naliať aj do tých najneprístupnejších miest, čo umožňuje kompletné ošetrenie auta. Movil sa aplikuje pomocou špeciálnych postrekovačov. Môžete si kúpiť "antikorózny" v plechovke a výrazne zjednodušiť svoju úlohu.

Niektoré podrobnosti o procese

Pamätajte, že spracovanie robíte pre seba, preto je lepšie odstrániť všetky nepotrebné detaily, ktoré môžu narúšať efektívne spracovanie. Ak v žiadnej dutine nemôžete nájsť otvor na naplnenie maziva, vyvŕtajte nové (samozrejme, musíte to urobiť múdro, vzhľadom na konštrukčné vlastnosti vášho auta).

Za spracovanie stoja aj chrómované časti. Zároveň sa zásobte špeciálnymi prípravkami určenými na tieto účely. V obchode nezabudnite uviesť, že výrobok je vhodný na spracovanie chrómovaných dielov. V opačnom prípade bude vzhľad produktu výrazne pokazený.

Hlavné typy aplikovanej ochrany

Na záver si pripomeňme, aké druhy ochrany karosérie proti korózii sa dnes používajú. Je ich niekoľko:

Katodická - špeciálny typ elektrochemickej ochrany, keď sa na najproblematickejšiu oblasť tela aplikuje špeciálny katódový „ochranca“. Keď sa vlhkosť dostane na telo, zareaguje a odstráni škodlivé účinky hrdze na seba;

Základný náter je jednou z najstarších metód povrchovej úpravy. V posledných rokoch už stratil svoj význam a motoristi ho prakticky nepoužívajú;

Pozinkované. V tomto prípade je kov pokrytý špeciálnou vrstvou (jej hrúbka je asi 8-9 mikrónov). Jedna z najúčinnejších metód prevencie hrdze;

Elektronické. Podľa výrobcov poskytuje ochranu proti korózii až na 10 rokov. Vyzerá to ako špeciálne zariadenie.

Záver

Aby ste chránili telo pred koróziou a predĺžili jeho životnosť, musíte sledovať stav kovu a z času na čas vykonať antikoróznu úpravu. V opačnom prípade auto veľmi rýchlo stratí svoju prezentáciu. Veľa štastia.