Motoristi si mohli opakovane všimnúť, že v procese štartovania motora alebo skôr zapínania štartéra sa autorádio vypne. Zariadenie sa na niekoľko sekúnd odmlčí a potom sa zapne. Najčastejšie možno túto situáciu pozorovať pri neštandardných zariadeniach. Poďme zistiť, čo robiť, keď sa rádio vypne pri štartovaní motora.
Princíp činnosti rádia
Autorádiá sú už dlho neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Ani možnosti ako UAZ "Patriot", VAZ 2110-2114 nie sú výnimkou. Princíp fungovania akéhokoľvek autorádia je takmer rovnaký a nezávisí od modelu. Keď vodič nastúpi do auta a zapne zapaľovanie, automaticky sa spustia všetky systémy vrátane multimediálnych. Ďalej sa aktivuje štartér na spustenie motora. Súčasne sa stlmí osvetlenie prístrojov a po naštartovaní motora sa vypne rádio. Po naštartovaní motora začne multimediálny systém opäť normálne fungovať.
Predpokladá sa, že jedným z dôvodov tohto správania rádia je, že motor je po naštartovaní stále studený. Hneď ako sa motor zahreje, pri opätovnom naštartovaní sa rádio nevypne. Štartér je zapojený do procesu štartovania auta. Ide o požierača veľkého množstva elektrickej energie – v čase štartovania studeného motora prudko klesá napätie v palubnej sieti auta a rádiomagnetofón jednoducho nestačí.
Rádiový ochranný systém
Pre vodiča je hlavným cieľom naštartovanie motorov. Podpora akýchkoľvek iných zariadení je odsunutá do úzadia. Všetka energia dostupná v batérii sa využíva na prevádzku štartéra. Rádio nemá dostatok energie a vypne sa. Mnohí motoristi sú z toho veľmi nervózni, ale to nie je mínus, ale plus. Ak sa rádio pri naštartovaní motora vypne, napätie je nízke a zariadenie na ňom, najmä čínskeho „pôvodu“, nemusí fungovať správne. Aby sa predišlo vážnym poruchám v obvodoch alebo softvéri, systém sa automaticky vypne - takto fungujú ochranné mechanizmy.
Keď už auto prešlo určitú vzdialenosť a motor je vypnutý, pri pokuse o reštartovanie rádia sa rádio nevypne. Množstvo energie sa zvýšilo dobíjaním batérie generátorom.
Výrobcovia vzali do úvahy tieto body: väčšina rádiových magnetofónov má takzvaný prah pre fungovanie ochranných funkcií. Zvážte stav batérie.
Rádiové spojenie
Jedným z dôvodov, prečo sa rádio po naštartovaní motora vypne, môže byť zapojenie, alebo skôr schéma, ako to urobiť správne.
Ak pripojíte multimediálne zariadenie do série podľa schémy navrhnutej výrobcom, potom pri naštartovaní motora, keď je kľúč otočený z polohy Zapnuté do polohy Štart, dôjde k prerušeniu napájania v spínači zapaľovania.
Tento problém môžete vyriešiť, ak budete multimediálne zariadenie napájať priamo z batérie. V takomto spojení sú však nevýhody: rádiomagnetofón vybije batériu. Počas chladnej zimnej noci môže rádio stačiť na úplné vybitie batérie.
Únik prúdu v palubnej sieti
Ak sa rádio pri štartovaní auta vypne, problémy môžu spočívať v takzvaných únikoch prúdu. To znamená, že keď je zapaľovanie vypnuté, existujú spotrebitelia, ktorí vybíjajú batériu. Počas noci môže kvôli týmto únikom batéria úplne „sadnúť“. Ak chcete problém vyriešiť, musíte nájsť únik a nájsť jeho vinníka. Môže to byť aj rádio, alarm, centrálne zamykanie a iné systémy.
drôty
To je ďalší dôvod, ak sa rádio pri naštartovaní motora vypne. Celá vec môže byť v drôtoch. Často sú rádiá spojené tenkými nekvalitnými drôtmi. Nemajú dostatočné vlastnosti a multimédiá sú nestabilné.
Riešením problému môže byť výmena napájacích vodičov rádia za medené analógy s prierezom 2,5 mm. To vám umožní zabudnúť na reštarty a vypnutie rádia vôbec. Hudba sa tiež nevypne pri zvýšení hlasitosti. Tento spôsob sa dá použiť tak, že sa rádio pri štarte nevypne, ale normálne bude fungovať len s relatívne novou batériou.
Štartér
Niekedy s batériou nemusí mať nič spoločné a problém sa môže skrývať v štartéri. Počas prevádzky tohto druhého podliehajú jeho časti opotrebovaniu. Ak sú puzdrá štartéra opotrebované, hriadeľ sa v nich môže zaseknúť a treba vynaložiť viac energie na pretáčanie. Preto vypnutie väčšiny elektrických spotrebičov.
Na odstránenie tejto poruchy je potrebná revízia štartéra. Je potrebné skontrolovať kefy, zberač, vymeniť opotrebované puzdrá, premazať mechanizmy. Po takejto revízii bude štartér fungovať ako nový, čo znamená, že bude potrebovať menšie napätie.
Finalizácia rádia
Motoristi si svoje rádiomagnetofóny finalizujú sami, ak nerátali s momentom. Na vyriešenie problému budete potrebovať 2 prvky - ide o kondenzátor 22 000 uF s napätím 25 V, ako aj diódu 10 A (diódu je potrebné vybrať na základe hodnôt poistiek v rádiu). V tomto obvode bude dióda slúžiť ako ventil - nedovolí kondenzátoru napájať palubný systém automobilu, ale bude napájať iba rádio.
Schéma je jednoduchá. Medzi napájacie vodiče rádia je prispájkovaný kondenzátor. Na kladný vodič je prispájkovaná dióda s kladným kontaktom na „+“ kondenzátora.
Ako to funguje?
Takže. Keď vodič naštartuje auto, štartér prevezme väčšinu napätia, takže rádio sa po naštartovaní motora vypne. Aby sa multimediálny systém nevypol, používa sa dióda a kondenzátor.
Hlavné napájacie napätie rádia prechádza cez diódu a nabíja kondenzátor. Keď je zapaľovanie zapnuté, napätie prejde cez diódu a nabije prídavný kondenzátor. Keď je štartér v chode, napätie v palubnej sieti klesá. Diódy neumožňujú, aby sa napätie v kondenzátore dostalo do siete - celé nabitie pôjde do rádia, takže rádio sa nevypne pri naštartovaní motora. Aby ten druhý fungoval 5 sekúnd, stačí kondenzátor s kapacitou 470 uf.
Iné riešenia problému
Skúsení motoristi odporúčajú iné možnosti. Môžete si kúpiť vysokokapacitnú batériu a potom môžete na túto poruchu navždy zabudnúť. Môžete si zaobstarať aj lacnejšie multimediálne systémy - sú menej náročné na kvalitu a stabilitu napätia. Ak sa po naštartovaní motora vypne rádio s usmerňovačom, potom sa možno oplatí skontrolovať prípadné chyby v kabeláži.
Záver
S pomocou týchto tipov mnohí motoristi tento problém prekonali. Veľmi pomáha kondenzátor a dióda. Ak kondenzátor s diódou nepomohol, musíte skontrolovať zapojenie, štartér, činnosť generátora a vymeniť batériu.
Prečo sa pri štartovaní motora vypne rádio? Táto otázka znepokojuje mnohých vodičov. Tento problém spôsobuje nepríjemnosti pri prevádzke autorádia. Spravidla sa vyskytuje pri neštandardných zariadeniach. A to nie je prekvapujúce. Koniec koncov, hlavná jednotka v aute je iného výrobcu.
Vypnutie rádia pri štartovaní motora automobilu nie je poruchou zariadenia. Tento problém možno vyriešiť rýchlo a ľahko, a to ako nezávisle, tak aj odborníkmi. Problém je sprevádzaný skutočnosťou, že svetlo na palubnej doske stráca jas, stmavne. Po určení príčin poruchy je možné obnoviť kvalitnú prevádzku zariadenia.
Princíp činnosti zariadenia
Rádio je už dlho neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Výnimkou neboli ani modely UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114. Princíp jeho fungovania pre nich je takmer rovnaký. Hneď ako vodič nastúpi do auta, zapne prístroje a multimediálny systém. Potom vloží kľúč do zapaľovania a otočí ním. To vedie k tomu, že štartér vyprovokuje chod motora a objaví sa nasledujúci obrázok: podsvietenie prístrojov sa na niekoľko sekúnd stlmí a hlavná jednotka prestane fungovať. Tento jav sa zastaví, akonáhle začne spaľovací motor pracovať.
Autorádio Dôvodom tejto práce je, že motor sa ešte nezahrial. Keď to bude opravené, reštart nespôsobí tieto problémy. Ak je motor predhriaty, rádio sa nevypne. Keďže tento proces zahŕňa štartér, ktorý je znázornený na fotografii nižšie. Spotrebováva veľké množstvo energie, čo vedie k prudkému poklesu napätia v palubnom systéme vozidla UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Ochranná funkcia rádia je hlavnou príčinou problému
Naštartovanie motora je hlavným cieľom vodiča. Preto podpora iných prvkov ustupuje do pozadia. V dôsledku toho je všetka energia nasmerovaná na vyvolanie fungovania štartéra. Rádio nemá inú možnosť, ako sa automaticky vypnúť. Túto schopnosť možno pripísať jeho plusom. Pretože pri nízkom napätí zariadenie začne fungovať nesprávne. Aby sa tomu zabránilo, systém sa sám vypne. Spustí sa jej obranný mechanizmus.
Len čo auto UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 najazdilo niekoľko kilometrov a bolo potrebné ho znova naštartovať, rádiomagnetofón sa nevypne. Pretože zariadenie prijíma požadované množstvo napätia. Výrobca rádiových magnetofónov tento moment zohľadnil a stanovil prah, ktorý je rozhodujúci pre fungovanie ochrannej funkcie. Za zváženie stojí aj stav batérie a úroveň nabitia batérie. Toto je obzvlášť dôležité v zimnom období.
Iné príčiny problému
Ak sa rádio vypne pri naštartovaní motora VAZ 2110, nebuďte naštvaní. Táto situácia nie je znakom poruchy zariadenia. Je úplne zrozumiteľná a normálna. Overiť si to pomôže znalosť princípov fungovania autorádia a komunikácie s jeho vozidlom. Preto sa neponáhľajte a nepošlite zariadenie do odpadkového koša alebo sa ho nesnažte opraviť.
Najprv musíte zistiť stav batérie. Jeho energia by mala stačiť na splnenie rôznych úloh v krátkom časovom období pre chod spaľovacieho motora. V opačnom prípade budete musieť vyriešiť problémy s batériou. Deje sa nasledovné:
- únik energie;
- nenabíja sa dobre z generátora;
- nevzniká žiadny náboj.
Problém v generátore
Každý z týchto dôvodov má svoje logické vysvetlenie. Ak hovoríme o tom, že batéria sa z generátora nenabíja dobre, je na vine relé-regulátor. Nefunguje korektne, je celkom logické, že zariadenie nebude prijímať dostatok energie. V dôsledku toho dochádza pri štartovaní motora k poklesu napätia.
V tomto prípade nezabudnite, že samotný generátor môže viesť k takýmto problémom. Stáva sa to hlavne vtedy, keď niektorý z jeho prvkov zlyhá. Táto situácia je typická pre nové batérie. Spočiatku je problém menej výrazný, ale časom sa stáva výraznejším.
Problém so štartérom
Ak sa rádio vypne pri spustení motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, dôvod môže byť v štartéri. V priebehu času môže táto časť zlyhať. Začne sa klinovať, počas prevádzky vydáva klopanie, cvakanie a iné nepríjemné zvuky. Toto sú príznaky, že dielec nefunguje správne. Je pre ňu ťažké točiť a otáčať motorom.
To všetko povedie k tomu, že štartér potrebuje na prácu viac energie, ktorú si berie z batérie. Pravidelne teda dochádza k poklesu napätia. Akonáhle dôjde k pokusu o spustenie pohonnej jednotky, rádio sa automaticky reštartuje. Ak chcete problém vyriešiť, musíte skontrolovať funkčnosť štartéra. Ak sa zistia problémy, opravte ich.
Problém s únikom
Ak sa skontroluje funkčnosť generátora a štartéra, ale problém pretrváva, príčinou je netesnosť. Rádio sa vypne pri spustení motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, pretože iné zariadenie vedie k vybitiu batérie. Ak chcete zistiť presnú príčinu takéhoto problému, potrebujete pomoc špecialistu. Rýchlo vykonáva prácu.
Pravdepodobnosť, že rádio nie je správne pripojené, je malá, ale existuje. Preto by sa nemal odpisovať. Momentálne to treba skontrolovať. Taktiež je potrebné sa uistiť, že rádiomagnetofón je funkčný. Pretože to môže byť hlavnou príčinou problému. Je dôležité poznamenať, že sa to zriedka stáva.
Ak je vypnutie rádia pri štartovaní motora pri studenom štarte zriedkavé, nemali by ste sa obávať. To je celkom normálne. Ale neustále vypínanie si vyžaduje pozornosť vodiča. Pretože je to jasný znak zlyhania niektorých mechanizmov alebo častí vo vozidle.
Začnime tým, že počas prevádzky na mnohých autách si vodiči všimnú poruchu rádia pri štartovaní motora, vypnutí hlavnej jednotky GU na niekoľko sekúnd, po ktorom nasleduje automatické zapnutie atď. Všimnite si, že sa to často stáva pri neštandardných autorádiách, to znamená, keď je hlavná jednotka v aute tretej strany.
Táto situácia navyše v drvivej väčšine prípadov nie je poruchou, no ani možnosť poruchy by sa nemala úplne vylúčiť. V tomto článku si povieme, prečo sa po naštartovaní motora vypne rádio a zhasnú svetlá na palubnej doske.
Prečítajte si v tomto článku
Pri štartovaní motora sa rádio vypne: dôvody
Majiteľ teda nastúpi do auta, zapne osvetlenie prístrojov a rádio a potom otočí kľúčom v zapaľovaní. , pričom sa podsvietenie zariadení vo väčšej či menšej miere stlmí a GU sa vypne a reštartuje až do samotného začatia práce.
Spravidla sa to stane, ak motor ešte nie je zahriaty. Ak sa v budúcnosti budú štarty opakovať, ale už sú „horúce“ alebo po miernom predhriatí motora, rádio sa nevypne.
Je dôležité pochopiť, že v čase spustenia pohonnej jednotky je aktivovaný štartér. Toto zariadenie je vlastne elektromotor, ktorý odoberá energiu na rolovanie. V tomto prípade je štartér silným spotrebiteľom energie. Jednoducho povedané, počas prevádzky štartéra dochádza k prudkému a pomerne silnému poklesu napätia v palubnej sieti vozidla.
Ako funguje tlačidlo štartovania motora? Dostupné možnosti a riešenia pre samoinštaláciu štartovacieho tlačidla. Ako sami nainštalovať tlačidlo štartovania motora.
Čítanie 4 min. Zobrazenia 5,1 tis.
Niekedy sa rádio vypne pri naštartovaní motora. Existuje niekoľko spôsobov, ako sa s týmto problémom vysporiadať a urobiť počúvanie hudby v aute stabilnejším.
Prečo sa vypína
Keď napätie v palubnej sieti pri štartovaní motora klesne pod nastavenú hranicu, autorádio sa vypne.
Počas štartovania motora predný panel prijímača na chvíľu zhasne a po vypnutí štartéra a naštartovaní motora sa opäť rozsvieti a prevádzka zariadenia sa obnoví. Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa autorádio pri štartovaní motora vypne.
Rádiová ochranná funkcia
Tento mechanizmus je zabudovaný do niektorých automobilových prehrávačov. Ochrana sa používa, aby sa zabránilo narušeniu funkčnosti zariadenia. Faktom je, že silné prepätia pri práci s vysokou hlasitosťou môžu viesť k zlyhaniu nastavení alebo zlyhaniu rádia v dôsledku vyhorenia mikroobvodov. Vďaka ochrane sa hlavná jednotka počas štartovania motora nevypne, ale iba reštartuje. Všetky nastavenia nastavené používateľom zostávajú rovnaké.
Funkcia ochrany autorádia bude fungovať, ak pri naštartovaní motora klesne napätie batérie v dôsledku nedostatočného nabitia alebo zápornej teploty.
K vypínaniu rádia vedie aj nedostatočná kapacita batérie, ktorá nezodpovedá parametrom vozidla.
K trvalému vypnutiu hlavnej jednotky dochádza v dôsledku porúch v spínači zapaľovania, ak je cez ňu pripojené napájanie. Tento jav je spôsobený výskytom silného poklesu napätia na opotrebovaných alebo znečistených kontaktoch.
Problém v generátore
Ďalším dôvodom, prečo sa rádio po naštartovaní motora vypne, je porucha generátora. Môžu sa vyskytnúť problémy s regulátorom napätia, kondenzátorom a usmerňovacím mostíkom. V dôsledku týchto porúch môže náboj z generátora, prijatý pri naštartovaní motora, chýbať alebo môže byť nedostatočný na udržanie napätia potrebného na prevádzku rádia.
Pozri » Výmena firmvéru v autorádiu Sony (Sony) XAV-65 a jeho technické vlastnosti
Zdrojom problému môže byť aj porucha diódového mostíka alebo statora.
Z tohto dôvodu bude chybný alternátor veľmi zaťažovať batériu.
Poruchy budú indikované neprítomnosťou indikátora vybitej batérie na prístrojovej doske po zapnutí kľúča zapaľovania alebo rozsvietením rovnakej kontrolky pri bežiacom motore.
Problém so štartérom
Ďalším typickým dôvodom zhasnutia autorádia a iných svetelných zariadení pri štartovaní motora je porucha štartéra. Ide o najvýkonnejšieho spotrebiteľa energie v aute.
Ak sa v ňom vyskytne porucha, dôjde k trvalému vypnutiu autorádia. Zariadenie sa môže tiež resetovať, ak je pokles napätia nadmerný v dôsledku problémov so štartérom.
Problém s únikom
V rôznych častiach vedenia môže dôjsť k úniku prúdu v dôsledku poškodenia izolácie alebo kontaminácie puzdra batérie.
Z toho napätie v palubnej sieti pri štartovaní motora klesá silnejšie ako pri prevádzke, čo vedie aj k vypnutiu autorádia pri štartovaní auta.
Ako zabezpečiť, aby sa rádio nevypínalo
Je potrebné skontrolovať alternátor a štartér. Skrat vo vinutí je určený ich stmavnutím alebo zahrievaním chybných častí a zostáv. Únik puzdra batérie možno zistiť pomocou testera. Ak to chcete urobiť, dotknite sa jednej zo svoriek batérie jednej zo sond zariadenia a druhou sa dotknite rôznych bodov puzdra. Odchýlka ukazovateľa bude indikovať prítomnosť úniku. Ak ho chcete odstrániť, utrite puzdro na autobatériu. Tester tiež pomôže presnejšie skontrolovať štartér, alternátor a kabeláž na skrat alebo netesnosti. Chybné diely a zostavy sa musia vymeniť.
Odpoveď: Pri štartovaní motora sa vypne rádioAk máš vyššie technické vzdelanie a pracuješ s elektronikou - budeme o tom diskutovať?
Áno, snímače môžu dokonca pochádzať z blízkych drôtov, z ich vibrácií, ak je jeden zlomený, počuli ste o odraze kontaktu?
Veď ten kondenzátor tam vyhladzuje vlnky napätia (vieš vôbec, aká je kapacita kondenzátora, alebo sa ti delia len na veľké a malé, v porovnaní ... prstom) a nezvyšuje jeho statické hodnoty, videl som štartovacie kondenzátory na armádnych nákladných autách, tento dokáže roztočiť štartér, chytiť ho a ja pre ten v ECU len urobím prvý test. Ak silný konder zasiahne ecu, tento šmejd pri vchode si pred smrťou nestihne ani prdnúť. Jeden čudák svietil (kondenzátor bol nainštalovaný) je vždy v poriadku, teraz beží cez zúčtovanie. Aj keď nemá figu toho, čo mu vyhorelo v mozgu.
Alebo si vážne myslíte, že magnet potrebuje na napájanie zvárací drôt? Myslíš, že to pomôže s drawdownom alebo mŕtvym accm?
To je VŠETKO KOLEKTÍVNE HOSPODÁRSTVO, kroilovo vedie k popadalov... Na akom stroji už vytrhávam tento kolchozový rozvod na zákrutách a sopľoch z elektrickej pásky s kondenzátormi a inými prepálenými svinstvami. Súbor slov je rovnaký, zmenilo sa len meno a počet generácií jeho príbuzných. Otvoríte VCL ... eprst ... skrátka, kým tam budete, nezostanem bez práce a nebojím sa krízy.
Nie je čas s tebou polemizovať, je veľa práce...takže bez urážky, fakty sú tvrdohlavá vec, nepredstieram, že som konečná pravda, ale viac verím svojim očiam ako tvojim slovám je nezmysel.
Rešpektujem tvoj názor, len s ním nesúhlasím, tak mi zavolaj, ak som zašiel príliš ďaleko...Kliknutím zobrazíte...
Netreba všetkých považovať za hlupákov s rukami kolchozu, to je neúctivé, nenapísal som, že by som na kúzelníka dal drôty zo zvárania a kondenzátory z vojenských nákladných áut, kondenzátor má napätie, ktorým bol nabitý (moje auto má napätie 12 voltov), takže chytiť ho nie je o niečo nebezpečnejšie ako šoférovať ...
Nepracujem na kolektívnej farme, všetko je nainštalované krásne a kompetentne, nevidím nič zlé na prídavnom zdroji energie.
Mnohí rezignovali na to, že hudba „zhasne“ pri štarte motora, ale mne sa to nepáčilo (a myslím, že aj rádiomagnetofón)
Našiel som dobré miesto pre ďalšiu batériu, vstal som ako domorodec, môžete k nemu pripojiť alarm, a to je ďalšia prekážka pre únoscov ... cena vydania je 500 r, ale je tu veľa výhod, ani nerozumiem, o čo ide.
A napriek tomu tu mnohí hľadajú možnosti výmeny štandardnej hlavy (rádio) a ja som hľadal, teraz je všetko namontované (hlava, napájací adaptér štandardného tunerového zosilňovača, zosilňovač. Všetko spadlo do 18t.r.) a funguje dobre. A to všetko bez výmeny bežného subwoofera a reproduktorov.
Jazdec a bastard, kto má záujem, môžem zverejniť fotky
