Топ-100 легендарных спортивных автомобилей от которых невозможно оторвать взгляд
Мы собрали 100 самых красивых автомобилей всех времен в одном месте. Большая топовая 100 самых желанных и легендарных моделей всех времен. Единственное условие попадания в наш список, в мире должен быть построен хотя бы один экземпляр.
100. Jaguar XJS (1975-1996)
Преемник легендарного E-Type, XJS был большим красивым автомобилем привлекавшем взгляды. В производстве прибывал в течение более чем двух десятилетий. XLS стал одной из самых узнаваемых моделей Jaguar.
99. Chevrolet Camaro (1966-1969)
Оригинальный Camaro заставлял трепетать многие юные сердца. Мускулкар со стремительным силуэтом и незаурядной мощностью уже в 60-х годах стал классикой.
98. Lotus Esprit (1993-2004)
Несмотря на то, что Lotus Esprit пришлось в ранние годы пройти через фазу «клиновидности» в начале 90-х годов, в отличие от своих коллег по цеху спорткаров, Esprit с твин-турбированным V8 мотором сумел стать легендарной экзотикой.
97. Ford GT (2005-2006)
Реинкарнация иконы американского автоспорта второй половины XX века- Ford GT40 была настолько ожидаемой и желанной, что это один из немногих автомобилей, произведенных за последние 10 лет, цены на который не снижаются, а с каждым годом становятся только выше.
96. Cadillac (1959)
Если вы попытаетесь охарактеризовать автомобильную моду 50-х годов США предоставив в пример один единственный автомобиль, это безусловно будет Cadillac 59-го года. Огромный, тяжелый обладатель комичного стиля «павлина», это классика из ушедшей эпохи крайне востребована на современном рынке коллекционера.
95. Bugatti Type 57 (1934-1940)
Незадолго до начала Второй Мировой Войны французский производитель Бугатти достигает апогея своей славы. Автомобиль созданные автомобильным ателье пользуются значительным признанием благодаря своему великолепному Type 57. В конечном счете в общей сложности было произведено 710 экземпляров машин.
94. Noble M12 M400 (2004-2007)
Вы могли никогда не слышать об автокомпании Noble, в мировом масштабе это не очень известное имя. Однако ее спортивная модель М12, была великим гоночным автомобилем и фаворитом среди энтузиастов- гонщиков по всему миру.
93. Dodge Viper (1990-настоящее время)
Dodge Viper, непритязательный и недорогой спорткар, в 90-х годах он стал крайне популярен среди не очень богатых джентльменов на Западе, которым не позволяли финансы купить очень дорогие спорткары из Старого Света. Тем не менее Viper был зверски быстр, крайне простой в обслуживании (по сравнению с другими спорткарами) и чрезвычайно обаятельный. Нетехнологичная звезда из Детройта мгновенно прославилась.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
В стиле 540К появились явные изменения по сравнению со своим предшественником, моделью 500К. Новая модель получила более изящные и стройные линии кузова, наряду с более крупными и более мощным рядным 8-ми цилиндровым двигателем.
91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Боясь отдать корону "pony car" своему главному конкуренту Шеви Камаро, Форд создал вариант Boss 302 своей вечно популярной модели "Мустанг", чтобы подчеркнуть важность спортивных настроек по сравнению с максимальной мощностью.
90. Volvo P1800 (1961-1973)
Да, это правда, Вольво однажды сделал невероятный спортивный автомобиль. P1800 был удачной попыткой шведской компании, которая помогла оправиться от предыдущего спортивного эксперимента с моделью P1900, который с треском провалился.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia оказался удивительно популярным экспериментом для VW. Спортивное купе было построено на основе существующей модели Beetle, но кузов был создан немецким кузовным бюро Karmann, а его стилистика была разработана итальянским дизайнерским ателье Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
360 Modena заменила устаревшую модель Ferrari 355, помимо внешнего преобразования, самым главным улучшением в спортивном автомобиле стало обновление мотора V8, сердца спорткара.
87. Nissan GT-R (2009-настоящее время)
GT-R это техническое чудо получившее признание во всем мире не только за свою внешность, но и за способность использовать сверхъестественно высокие технологии, благодаря которым Ниссан обходит экзотические суперкары в скорости и управляемости, несмотря на то, что они стоят во много раз больше, чем модель японского автопроизводителя.
86. Chevrolet Corvette (1953-1962)
Корвет первого поколения это самый значительный американский автомобиль из когда-либо созданных. Настоящее сокровище среди американских моделей всех времён. Потрясающий оригинальный дизайн и впечатляющие характеристики, не говоря о его мощных инжекторных двигателях, доказал раз и навсегда, что Америка может конкурировать на спортивной автомобильной арене.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa Romeo Spider прошел через длительную эволюцию и проходил через различные итерации на протяжении многих лет. Оригинальная "1 Серия" поколения 60-х, известная некоторым по фильму "Выпускник", будоражит умы энтузиастов и в наши дни.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT - это гоночный двигатель V10, механическая коробка передач, два места и никаких систем контроля. Последний из действительно диких суперкаров.
83. Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, кто его не знает? Более дикого и непрактичного автомобиля сложно представить. На нем можно было развить дикие скорости. Кому-то угловатый дизайн не по душе, но любили этот автомобиль не за внешнюю обертку, а за внутреннее содержание.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Хадсон не очень известный производитель из Детройта. Однако у него есть одна модель под названием Хорнет, которую вы сто процентов видели. Вы удивитесь, когда узнаете, что этот огромный американский седан выполненный в стиле «ванны» ста одним из самых востребованных автомобилей того времени среди доморощенных гонщиков.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Истинная классика как ни крути. Оригинальный T-Bird был ответом Ford на появление Chevrolet Corvette. Он буквально источает флюиды ушедшей автомобильной эпохи с кинотеатрами драйв-ин и забегаловками 50-х годов.
80. DeLorean DMC-12
Двери «крыло чайки» и кузов из нержавеющей стали. DeLorean должен был стать одним из самых крутых автомобилей 80-х годов. Док Браун ерунду не выбрал бы.
79. Lamborghini Reventon (2009-2010)
Тираж ограничился всего 20 серийными автомобилями, реализованных в короткий срок. Reventon -это видение будущего дизайна от Lamborghini. Его стиль, как внутри, так и снаружи, вдохновлен военными самолетами «невидимками».
78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, элегантный английский аристократ автомобильного мира. В далекие времена он считался большим и достаточно вместительным родстером. Правда по сегодняшним временам это небольшой, словно игрушечный автомобиль.
77. BMW M1 (1978-1981)
Первый BMW из знатного рода «М»-Серии, М1-это одна из самых редких моделей БМВ. Его конструкция со средним расположением двигателя была разработан специально для гоночных баталий.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Это родстер- легенда. Стилисты и дизайнеры Honda невероятно четко просчитали его внешность. Да и мотор был подстать проворному красавцу, - 9.000 об/мин. На рубеже тысячелетий должен был появится подобный автомобиль…
75. Lotus Elise (2005-2011)
Небольшой, легкий, быстрый и юркий Elise и его более хардкорная, трековая версия Exige, дают то, чего редкие автомобили в мире могут дать, чувство единения водителя, автомобиля и дороги.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Священная икона для нескольких поколений фанатов Ferrari- F40. Его ужасающе мощный турбированный V8 наводил ужас на того, кто находился за рулем. Это был первый серийный автомобиль, который преодолел барьер в 320 км/ч.
73. SS Cars SS100 (1936-1940)
Этот длиннокапотный красавец- икона стиля 30-х годов в автомобильном стайлинге. Позже автомобили SS получили имя собственное- «Ягуар».
72. Triumph Spitfire (1962-1980)
Spitfire был квинтэссенцией британского родстера: красивый и легкий, он умел доставлять удовольствие от вождения, при этом не забывая морочить голову владельцу в обслуживании.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW вдохновленный великолепной серией 507 родом из 50-х годов. Z8 стал ответом БМВ на растущий спрос на родстеры высокого класса. Он же в итоге поделился своим взрывным V8 с суперседаном М5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Также известен под романтичным названием «Слеза». CSS был успешным гоночным аппаратом 30-х годов от стильного дизайна, которого в первой половине XX века отваливались челюсти. Впрочем, и через 70 лет он способен вскружить голову.
69. Porsche 918 Spyder
Это гибрид! 887-сильный гибрид! Один из самых быстрых серийных автомобилей из когда-либо построенных.
68. Lincoln Continental (1961-1969)
Большой Continental 60х положил конец броской стилистике американских автомобилей 50-х годов. Коллекционеры почему-то предпочитают Континентали 1965 года.
67. Alfa Romeo 4C (2015-настоящее время)
Двухместный, карбоновый Alfa Romeo кажется стоит нереальных денег, примерно также как Ferrari. Но это не так, базовый ценник итальянского спорткара- $50,000.
66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Чаще эту модель называют Datsun 240Z. Модель «Z» стала одним из самых важных автомобилей в истории Японии. Он доказал раз и навсегда, что страна может конкурировать на мировом авторынке.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Попросите обывателя описать Ferrari и у него скорее всего всплывет в воображении именно Testarossa. Оппозитный 12-цилиндровый двигатель и неповторимый внешний вид до сих пор делают Testarossa самой узнаваемой Ferrari.
64. Triumph TR6 (1969-1976)
Немного старомодный дизайн, но это никак не влияет на общее представление о TR6 как об одном из самых любимых примеров родстера из Англии.
63. Lexus LFA (2010-2012)
С рычащим двигателем V10 и кучей карбона по кузову, LFA- это вожделенный суперкар для богатых коллекционеров автомобилей. Эта модель поставила одно из лучших времен на Нюрбургринге, знаменитой немецкой трасса испытывающей спорткары.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Традиционный стиль, смешанный с более современными концепциями размеров и веса. Plus 4 был привлекательным вариантом на английском автомобильном рынке. Позже двигатель от Morgan Plus 4 перешел на другую незабвенную модель, Triumph TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-настоящее время)
У младшего брата Lamborghini вы не увидите «ламбо»-дверей, но его атмосферный V10 делает его столь же быстрым, как и его старший брат, Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Предшественник модели DB6, великолепный DB5 не был простаком. И хотя Aston Martin DB6 не достиг тех высот обожания как DB5 (последний в выше в нашем списке), но у последователя знаменитого Aston Martin есть одно важное преимущество, он более технически совершенный, во всех аспектах. И по-прежнему этого достаточно, чтобы пробиться в ТОП-100.
59. Lotus Elite (1958-1963)
Первый оригинальный Lotus Elite задал формулу для всех последующих автомобилей Lotus. Он был чрезвычайно легкий (вес около 1.100 кг), что позволило поставить в него небольшой, 1.2-литровый двигатель и особо не заморачивать огромным количеством лошадиных сил.
58. Lamborghini Aventador (2011-настоящее время)
Последний в портфолио Ламборджини флагманский суперкар-это явная эволюция могучего Murcielago, который предшествовал ему. Как и ожидалось, в Aventador «упаковали» огромную мощность и броский стиль.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
Одна из самых редких и самых любимых моделей BMW всех времен, 3.0 CSL является, пожалуй, определяющим немецким спортивным купе 1970-х годов.
56. Porsche 356 (1954-1965)
Может показаться, что Porsche 911 существует с незапамятных времен, но на самом деле, 356 предшествовал культовому немецкому спортивному автомобилю и производился с середины 50 по середину 60-х годов.
55. Mazda RX7 (1993-1995)
Начиная от своего пышного кузова, до уникального турбированного роторного двигателя Ванкеля, третьего поколение RX7 было непохоже ни на какой автомобиль на рынке в 90-х годах.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
Хотя знаковая модель F40, которая появилась раньше немного затмила F50, все же это был более красивый и экзотический автомобиль. Атмосферный V12 вместо турбированного V8 подчеркивал этот нюанс. Было произведено всего 349 штук.
53. Tesla Model S
С 0 до 96 км/ч менее чем за 3 секунды и вмещает до семи человек! Этот электрический автомобиль, который перелистнул главу в автомобилестроении.
52. Koenigsegg Agera (2011-настоящее время)
Шведский автопроизводитель Koenigsegg специализируется на ультра-высокопроизводительных спортивных автомобилях. Его последнее творение, Agera, поднимает производительность почти до невероятного уровня.
51. Triumph GT6 (1966-1973)
Английский автопроизводитель с нескромным названием Triumph возможно известен своими традиционными родстерами. Но он также производил GT6, спортивное купе с шасси от кабриолета Spitfire.
50. Audi R8 (2006- настоящее время)
Это был лишь вопрос времени, когда Ауди выпустит свой собственный суперкара. И когда он наконец появился, R8 понравился всеми с первого взгляда, за счет его мощных двигателей и уникального внешнего вида.
49. MG MGA (1955-1962)
Появление MGA ознаменовал начавшуюся новую эру для MG. Современный, легкий дизайн и привлекательная внешность кузова, родстер имел мгновенный успех. Итоговые продажи составили более чем 100.000 экземпляров.
48. Honda NSX (1990-2005)
NSX был чрезвычайно важным автомобилем для своего времени, доказывая, что суперкар был готов идти дальше от угловатой экзотики из 80-х, к гладким и технологичным новым высотам.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Потребовалось почти 15 лет, чтобы окончательно вырвать у McLaren F1 звание самого производительного автомобиля. Когда Veyron это удалось, мир не оставил это без внимания. В комплектации SS, Veyron делает невозможное для серийного автомобиля, он способен достичь абсурдно высокой максимальной скорости в 431 км/ч!
46. RUF CTR "Yellow Bird" (1987)
Этот автомобиль, по сути сильно модифицированный Порше 911, заинтересовал многих молодых автолюбителей, когда он появился в 1980-х годах.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
100-я модель является прекрасным примером того, как Британские производители изменили свой стиль после окончания Второй Мировой Войны. Этот Austin-Healey мог разогнаться до 160 км в час. Быстрая тачка!
44. Ferrari Enzo (2002-2004)
Каждые десять лет, Феррари создает одну уникальную модель, поднимающую итальянского автопроизводителя к новым высотам успеха. В начале 2000-х годов, такая честь выпала Enzo- практически гоночный болид F1 в маскировке.
43. BMW M6 (1987-1989)
Оригинальный первый М6 начал свой путь с модели 635CSi в последующем баварцы не стали останавливаться и вывели M-Серию на Олимп славы на рынке.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
По горячим следам своего успешного спортивного собрата, модели 360 Modena, проследовал Ferrari F430. Более спортивная форма F430 и пьянящий новый 4.3-литровый V8 сделали свое дело, 360-я Феррари была быстро забыта.
41. Jaguar XK120 (1948-1954)
Послевоенный британский автомобиль. Изящный стиль XK120 сложно перепутать. Ягуар в своем лучшем виде.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
Аргентинец Горацио Пагани не сразу понял, что создал шедевр, который его озолотит. Модель Zonda задумывалась как суперкар, но, скажем так, не легендарного пошива. Однако время расставило все на свои места. Его мощный двигатель сделанный на базе V12 от Mercedes сделал свое дело, суперкар стал легендарным гоночным инструментом.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Гранд-туринговая Феррари с передним расположением двигателя появилась в 1996 году и была названа 550 Maranello. Обновленная модель 575 M Maranello, которая последовала за ней улучшила эту формулу.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4 был настоящим автомобилем для водителя. Со своим 240-сильным 3,7-литровый шестицилиндровым двигателем, дисковыми тормозами на четырех колесах и коммуникативным рулевым управлением предопределила судьбу двухдверки в классической тёмно-зелёной расцветке.
37. Auto Union Type C (1936-1937)
Это один из самых престижных гоночных автомобилей в истории человечества. Type C оборудовался огромным V16 двигателем и мог разгонять автомобиль до 340 км/ч!
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
Второе поколение Trans-AM стало ярким представителем новой эпохи мускулкаров. В 1977 году Pontiac Firebird Trans-Am отлично сыграл одну из главных ролей в фильме "Смоки и бандит". Так-то!
35. Porsche 959 (1986-1989)
На очереди еще одна автомобильная икона из 80-х. Porsche 959 стал средоточием революционных технологий, от бампера до бампера, включая прогрессивную полноприводную систему.
34. Jaguar XKSS (1957)
XKSS был дорожным вариантом гоночного Jaguar D-Type. Пожар на фабрике уничтожил 9 из 25 экземпляров, прежде чем они были доставлены своим покупателям.
33. McLaren P1 (2014)
Супер- гибрид от McLaren на 33 месте рейтинга 100 лучших автомобилей всех времен. Р1 объединяет 727-сильный V8 с 177-сильным электромотором, которые дают ему возможность разгонятся до 350 км/ч.
32. Toyota 2000GT (1967-1970)
Малоизвестное творение из Японии. 2000GT был экзотическим спортивным автомобилем мирового класса. Зоркий глаз может распознать в нем один из кабриолетов в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».
31. Ferrari America (1964-1966)
Модели «America» можно отметить в качестве одних из лучших в серии спортивных автомобилей Ferrari. Любимые вариации- 410 Superamerica, 500 Superfast, а также стройная 375-я модель.
30. Mercury Coupe (1949-1951)
Пожалуй, самое известное лицо в хот-род мании "49 Mercury сразу стал лакомым куском для американских тюнеров тех лет.
29. Ferrari LaFerrari (2015- настоящее время)
Ультимативная Феррари из всех автомобилей итальянской марки. Этот 949-сильный (!) гибрид, разлетелся по гаражам очень богатых людей быстрее чем холодный лимонад в июльскую жару.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Очередная Ferrari носящая статус одной из самых лучших моделей со средним расположением двигателя в истории. Италия идеально воплощает современные Феррари: потрясающий внешний вид, высокооборотистый двигатель и отличные показатели времени на треке.
27. Jaguar XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220 несмотря на футуристичный вид и большой ажиотаж вокруг своей персоны стал огромным разочарованием 1992 года. А все из-за мотора V6, который был помещен под капот этого купе. Большой провал для Jaguar, под капот должен был быть установлен совершенной другой двигатель- V12.
26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)
Porsche Carrera 2.7 RS была норовистым скакуном. С его 210-сильным двигателем и сложным управлением, в 1973 RS собрал в себе все самые важные качества 911 Porsche в одной модели.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Лимитированное издание Aston Martin One-77 было выставлено на торги с феноменальным ценником в 2 миллиона долларов за автомобиль. За эту цену можно было приобрести машину с самым продвинутым, самым объемным и самым мощным на то время V12 от Aston Martin.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Размениваем четвертак, 24 место. Этот автомобиль был на первом месте среди моделей с двухкамерными, а позже и четырёхкамерными карбюраторами, питавшими V12 двигатель, в свою очередь развивавший 275 л.с. Одна из последних моделей, выпущенных Феррари, прежде чем она перешла к угловатым формам в дизайне и стиле.
23. Jaguar C-Type (1951-1953)
C-Type был легким и крайне красивым спортивным авто, готовым к гонкам уже с завода. Он использовал трансмиссию от модели XK120 перенастроенную для передачи большей мощности.
22. Ford GT (2017- настоящее время)
Последний Ford GT стал самым быстрым и самым дорогим автомобилем производителя из США. Гоночная версия вышла победителем на LeMans в своем классе в 2016 году.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
3500 предлагала классические линии и смелый шестицилиндровый двигатель. Maserati 3500 GT стал прорывом Мазерати в производстве GT моделей.
20. Duesenberg Model J (1928-1937)
Model J стал американским ответом и вызовом лучшим европейским автомобилям, доступных на то время. Он также стал самым мощным довоенным американским автомобилем.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
В черном окрасе SSK выглядел драматичным и угрожающим. На данный момент время не пощадило всего несколько оригинальных моделей SSK.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Возможно, один из лучших спортивных автомобилей из когда-либо сделанных в McLaren. В течение более десяти лет, никто не мог поспорить с его мощностью, проворностью и управляемостью. Поистине машина с другой планеты. За тремя сидениями (это не опечатка, сидений в McLaren F1 действительно было 3) скрывался V12 от BMW.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO можно считать родоначальником современного стиля спорткаров Ferrari, хотя по существу и в значительной степени эта машина была 308-й моделью. Максимальная скорость в 304 км/ч сделала его самым быстрым серийным автомобилем в то время.
16. BMW 507 (1956-1959)
Этот малоизвестный родстер предложил стиль, который любят уже несколько поколений автолюбителей. Несмотря на свою блестящую эстетику, 507 оказался провальным для BMW в свое время. Теперь же его с руками оторвут и за любую цену. Кстати, он вдохновил дизайнеров BMW на создание не менее интересной модели Z8.
15. Aston Martin DB9 (2004-2011)
V12 в качестве сердца DB9 довел предыдущий DB7 почти до совершенства. Не менее совершенным был внешний вид авто.
14. AC Cobra (1961-1967)
AC Cobra узнают все. Один из самых известных спортивных автомобилей в мире. Производная от британского родстер АС Асе, Cobra стала классикой после тщательной доработки Кэрроллом Шелби.
13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)
Одна из немногих новых моделей автомобилей удачно сочетающих традиционную красоты с современной технической уравновешенностью. 8С был также известен за свой сумасбродный характер во время движения.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Мартин, Астон Мартин. Было бы трудно найти лучший пример британского спортивного автомобиля, чем этот, который лихо появился в фильме "Голдфингер" Бондиады. В комплектации Vantage, рядный шестицилиндровый двигатель DB5 производил ошеломляющие 314 лошадиных сил.
11. Ford GT40 (1964-1969)
GT40 был построен с одной-единственной целью: победить Феррари в гонках Ле-Ман. Это ему удалось, и до сих пор, это единственный американский автомобиль, который смог выиграть в великой французской гонке.
Переходим к Топ-10 списка. Остались самые интересные автомобили в мире. И если вы дочитали до этого момента, поздравляем, вы настоящий фанат автомобилей!
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
300SL, славится своими дверями «чайки», которые открываются вверх. Многие называют этот Mercedes не иначе, как первый суперкар в мире.
9. Ferrari Dino (1968-1972)
Производство стартовало в 1968 году в качестве модели 206 GT, а позже линейка была расширена 246 GT и GTS. Модель Dino, стала попыткой Ferrari создать более доступный спортивный автомобиль. Он был оснащен V6 вместо типичного V12. Всего было создано три поколения, однако последнее не имело того духа, что было у первых двух.
8. Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura был первым суперкаром Lamborghini со среднемоторной компоновкой. Амбиции Lambo были для всех ясны- свергнуть Феррари с пьедестала.
7. Chevrolet Corvette (1963- 1967)
Второе поколение Sting Ray отметило появление первого купе Corvette. Автомобиль легко было узнать по разделенному на двое заднему стеклу, которое уже в 1964 году было заменено обычным моностеклом.
6. Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Нужно ли его вам представлять? Наверное, эти очертания знают все!
5. Jaguar E-Type (1961-1975)
E-Type не нуждается в представлении. Икона стиля 60-х, под его знаменитыми формами спрятан одно из двух рядных шестицилиндровых двигателей. Его финальная третья серия обзавелась 5.3-литровым V12, что только придало большего уважения со стороны почитателей.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Вам повезет, если вы увидите вживую эту красоту. Тираж ошеломляет, всего было создано три экземпляра. Четвертой машиной можно считать гибрид P3/4, это реплика. Двигатель V12 развивал до 450 лошадиных сил.
3. Jaguar XJ13 (1965)
Думаете, что тираж в три автомобиля это мало? А как вам объем производства Jaguar XJ13, который был выпущен в единственном экземпляре? Тем не менее XJ13- это один из величайших проекты когда-либо задуманных. Увы, дальше амбиций в 1965 году у британских автостроителей не пошло.
2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Ультра-редкий дорожный вариант гоночных автомобилей Alfa T33 можно смело назвать вершиной стиля европейских спорткаров 60-х годов. Эта модель считается первым автомобилем, в котором были применены двери «бабочка».
Спортивные автомобили - сегмент, включающий транспортные средства с повышенной мощностью двигателя и специфически настроенной КПП, придающей машине улучшенные динамические качества. Также самые крутые спорткары имеют жесткую подвеску, небольшой клиренс, максимальную скорость более 250 км/ч и, разумеется, неприличную стоимость. Как можно классифицировать авто данного сегмента? Какие из них лучше, а какие - доступнее? Предлагаем изучить рейтинг спорткаров, составленный по нескольким ключевым характеристикам.
Чтобы разграничить лучшие спорткары мира, зададимся несколькими мерилами:
- скоростными и динамическими характеристиками;
- стоимостью (высокой/низкой);
- страной-производителем.
Последний критерий во многом определяет среднюю стоимость автомобилей. Например, европейские спорткары будут стоить дороже корейских при равных характеристиках.
Рейтинг спортивных автомобилей по скорости
«Десятка» быстрейших спорткаров мира выглядит так:
В 2017 году автомобиль являлся быстрейшим в мире - он развивает скорость до 463 км/ч, а до «сотни» разгоняется лишь за 2,5 сек. Модель призвана закрепить успех предшественника (Veyron). Стоит самый быстрый спорткар в мире 2,6 млн. долларов и входит в ТОП самых дорогих автомобилей .
Максимальная скорость серебряного призера рейтинга - 435 км/ч. Объем двигателя - 7 л, мощность - 1244 л.с., стоимость средства передвижения - не менее 1 млн. долларов.
ТС, оснащенное 8-литровым мотором, развивает скорость 431 км/ч. Мощность составляет 1200 л.с. От предшественника SuperSport отличается улучшенной аэродинамикой. Цена такой роскоши - 2,4 млн. долларов.
Американская разработка инженеров Shelby SuperCars теоретически разгоняется до 430 км/ч. В это стоит верить, ведь ранний аналог в 2007 году попал в Книгу Гиннесса, развив скорость 412 км/ч и став не только крутой спортивной машиной, но и самой быстрой.
- Porsche 9ff GT9-R.
Уникальный представитель рейтинга. Он разгоняется до 414 км/ч, имея невысокую мощность по сравнению с другими авто - 1120 л.с. при объеме двигателя 4,0 л. Да и цена 9ff, внешне похожего на Porsche 911, сравнительно мала - лишь 700 тысяч долларов.
Скорость - до 405 км/ч, цена - около 550 тысяч долларов. Достойные показатели для попадания на шестую строчку, однако в этом стоит усомниться. Во время испытаний на предельных скоростях эксперты отметили некоторую нехватку мощности. Позже конструкция была доработана внедрением аэродинамического крыла, однако и с ним CCX смог развить скорость лишь 370 км/ч.
Скорость - до 375 км/ч, мощность - 1205 л.с. Любопытно, что это единственный представитель, входящий в топ спортивных машин по скорости и имеющий ограничитель этого показателя. Если он активирован, ТС не поедет быстрее. Да и нужно ли это?
Мощность классической модели - 720 л.с., скорость - до 370 км/ч. Недавно итальянский концерн обновил автопарк, выпустив Huayra BC - ее двигатель на 69 л.с. мощнее.
Замыкает топ спорткаров 2018-2019 и предшествующих годов по скорости еще одно британское купе. Скорость - 362 км/ч, мощность - 650 «лошадок», а стоимость смешная по сравнению с ранее названными машинами - 330 тысяч долларов. Да и на тестовых заездах M600 вполне соответствовал заявленным показателям, недобрав до максимальной скорости лишь 16 км/ч.
Безусловно, рейтинг «лучшие спорткары 2018-2019 годов по динамическим показателям» скоро дополнится, и некоторые авто утратят свои позиции. Например, Koenigsegg анонсировал модель Venom F5, которая, по словам конструкторов, «заткнет за пояс» даже Chiron. Правы ли они? Время покажет.
Лучшие спортивные машины, востребованные в РФ
Трудно позволить себе Veyron или CCX, и россиянам в особенности. Причина - не столько в высокой цене, сколько в специфике рынка. В России почти нет специализированных автосалонов, где бы качественно выполнили обслуживание спорткара.
Однако отечественные потребители все же находят возможность скупать самые красивые спорткары и гордо на них разъезжать. Ниже приведен топ автомобилей, востребованных в РФ и не отличающихся высокой стоимостью (по сравнению с рейтингом выше).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 млн. рублей).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 млн.).
- Mercedes AMG GT (8 млн.).
- Nissan GT-R (6,7 млн.).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 млн. рублей).
- Porsche 718 Cayman S и Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 млн.).
Теперь стоит разобраться - автомобили каких производителей пользуются большим спросом? Ниже будут рассмотрены американские, европейские, японские и корейские концерны, а также названа тройка самых популярных моделей.
Лучшие американские спорткары (по популярности)
Топ-3 выглядит так:
- Chevrolet Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
«Мустанг» на слуху у всех и просто не может быть малоизвестным. Покупателю придется отдать около 3 млн. рублей за ТС с двигателем мощностью 507 л.с.
Теперь про Camaro, еще одну «знаменитость». Обновление шестого поколения стало почти на центнер легче предшественника, поскольку стальные детали были заменены на алюминиевые. Все это - ради комфорта любителя быстрой езды на дороге.
Основные характеристики:
- объем двигателя - 2 л;
- мощность - 238 л.с.;
- разгон до 100 км/ч - 5,9 с;
- 8-ступенчатая АКПП.
Стоит «Камаро» 2019 года почти 3 миллиона рублей в базовой комплектации, что также делает его привлекательным для российского автолюбителя роскошных машин. Для того чтобы следить за развитием этой модели, рекомендуем регулярно читать новости от Chevrolet .
Замыкает рейтинг Challenger SRT Hellcat. Мощность машины - 707 л.с., скорость - до 250 км/ч, объем восьмицилиндрового двигателя - 6,2 л. До сотни с нуля машина разгоняется за 3,6 сек. Рестайлинг 2017 года сделал ее более динамичной, а реклама в фильме «Форсаж» обрекла HellCat на покупаемость.
Самые известные европейские спорткары в 2018-2019 году
Здесь стоит выделить немецкие концерны BMW, Porsche и Mercedes. Сложно выбрать три лучшие модели, но в наш субъективный рейтинг отобраны следующие:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
Первый очень недооценен из-за открытого верха, хотя имеет все для получения удовольствия от езды. Двигатель, к примеру, развивает мощность 300 л.с. К тому же, модель 718 доступнее аналогов этого класса.
«Тарга» уникальна чутким рулевым управлением, оптимально отстроенной подвеской, производительным мотором. В отличие от 718 Boxter, имеет полный набор систем безопасности и помощи водителю. Комфорт и удобство - понятия, которые уместно применить к 911 Targa.
Мощность двигателя M6 GT3 составляет 585 л.с., а саму машину трудно назвать дорожным автомобилем - он разрабатывался для гоночного трека. Однако продукт баварских автоинженеров попал в рейтинг «Самые крутые спортивные автомобили из Европы». Весит лишь 1300 кг благодаря использованию сверхлегких материалов, а до «сотки» разгоняется быстрее 4 секунд. Только не стоит забывать, что домом этого монстра является трасса, а не город, и во всех случаях проявлять бдительность.
Лучшие спорткары азиатских производителей
Здесь рассмотрим Японию и Корею - страны, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках.
Тройка лучших спортивных «японцев» выглядит так.
В мире появилось много великих гоночных автомобилей. Время от времени появляется такой автомобиль, который на долгие годы вдохновляет мир спорта. Слава о подвигах этих болидов и гонщиков, которые ими управляли, остается в веках. О них снимают фильмы, пишу повести, предают исторические факты из уст в уста. За долгую историю автомобильного спорта ни раз появлялись гоночные автомобили, которые были новаторскими, превосходными, красивыми или культовыми.
Формула 1, DTM, Rally - в каждом из разных типов были свои культовые автомобили, гениальные изобретения инженерной мысли не имеют границ. Представляем читателям сайт 10 автомобилей, которые, как мы предполагаем, являются самыми легендарными в мире гонок. Выставление им рейтинга мы считаем бесполезным занятием, их невозможно сравнивать, так как их значение напрямую связано с разными дисциплинами мотоспорта.
Оставим все как есть, просто констатируем факты и представим Топ-10 самых легендарных всех времен в алфавитном порядке.
Audi Sport Quattro S1 E2
В начале 1980 годов Audi в значительной степени доминирует в раллийных гонках со своими различными версиями гоночных автомобилей Quattro, несмотря на то, что A1, A2 и Sport Quattro были грозными автомобилями для своих соперников, венцом раллийных усилий Audi стал Sport Quattro S1 E2.
Обладавший 2.1 литровым турбированным пятицилиндровым двигателем, «делавшим» 470 л.с.S1 Е2 был действительным монстром переростком легендарной раллийной Группы B, который сумел превознести искусство ралли на новый уровень. Буд-то бы этого было мало, безумцы из «раскачали» своего подопечного до 600 л.с. Наверное, знаком свыше стал запрет Group B, не позволивший этому раллийному тяжеловесу выйти на соревнования.
Auto Union Type C/D Hill Climb и Type C Streamliner
В середине 30-х годов XX века, Auto Union (в который входила ) вела успешную программу Гран-при, в которых участвовали гоночные автомобили Type A, B, C и D. Необычными эти автомобили для того времени делало средне центральное расположение двигателя. Автомобили Type A, В и С шли с 16-цилиндровым двигателем, Type D отличался более скромным 12-цилинровым блоком.
Из общего количества необычных Auto Union выделяются два особенных болида Auto Union Type. В первую очередь это была полностью обтекаемая модель. Построенная на основе Type C, Streamliner был сверх- предназначенной для получения максимальной выгоды с 560 сильного двигателя Type C. Во время тестирования автомобиля для Гран-при на автобане (да, вы правильно прочитали, не заморачивались тогда над безопасностью, рекорды скорости устанавливали, прям на дорогах общего пользования), Streamliner достиг 400 км/ч, и это в 1937 году!
В следующем году те же сумасшедшие инженеры решили построить гоночный Type D с двигателем от Type C для гонок hill-climbing. Чтобы вся гигантская мощности наверняка ушла в асфальт, болид был укомплектован набором сдвоенных шин, которые были установлены на каждой стороне в задней части автомобиля.
Chaparral 2J
В диком мире гонок Can-Am, Chaparral пересмотрел стандартные подходы к , чтобы получить преимущество перед всеми соперниками. На предыдущих моделях гоночных автомобилей компании для этого использовались массивные аэродинамические крылья, в дальнейшем инженеры решили позабавиться по полной. Chaparral придумал остроумный способ для получения оптимальной прижимной силы, независимо от скорости, на которой двигался ее новый автомобиль 2J. К полотну он «прилипал» при помощи вакуума.
Две вентилятора были установлены в задней части автомобиля, приводились они от двигателя снегохода, и всасывали воздух из-под днища болида. Юбки по бортам авто, постоянно располагались в одном дюйме от земли благодаря особому дизайну подвески. У 2J действительно была неплохая прижимная сила. В этом он обходил многих своих конкурентов, но 2J был ужасно ненадежным и впоследствии запрещен для участия в гонках в течение одного года.
Ford GT40
История гонок развивается непрерывно, и на каждом этапе развития мы можем наблюдать своих супергероев среди машин. Некоторых мы не сможем забыть, вероятно, никогда. Одним из них стал . Задуман суперкар был после неудачной попытки Форд приобрести Ferrari. GT40 был построен, чтобы выбить Ferrari из их собственной игры - гонок на выносливость. К 1966 году задача была достигнута, GT40 финишировал 1, 2 и 3 в легендарных 24 часовых гонках Ле-Ман. GT40 будет выигрывать в течение последующих трех лет.
Было сделано четыре различных версии GT40: Mark I, II, III и IV. Mark I использовал 4,9-литровый V8 от Форд, в то время как Марк II, III и IV стали обладателями большого 7,0-литрового V8. По сей день, внешний вид GT40 является одним из самых узнаваемых в истории автоспорта.
Lancia Stratos HF
В 1970-х годах Lancia начала партнерство с Бертоне для создания нового раллийного автомобиля. Чтобы получить максимальную тягу на задние колеса, Lancia пришли к выводу об использовании экзотической компоновки, с центрально расположенным двигателем. В центре Stratos HF был установлен 2.4-литровый V6 позаимствованный от Ferrari Dino.
Больше похожий на , чем на раллийный автомобиль, Stratos HF оказался очень успешным в гонках на раллийных трассах. Он выиграл чемпионат World Rally 1974 года, 1975 и 1976 годов. Хотя другой Lancia десять лет спустя получил еще больше успеха в ралли, он не имел того же визуального эффекта, что смог достичь Stratos HF.
Mazda 787B
На протяжении долгих лет, многие автомобили завоевали подиумы Ле-Ман и лишь немногие из них смогли сделать это несколько раз. Так что же делает 787B таким особенным? Это классическая история неудачника ставшего победителем. Прежде всего, 787B является единственным японским автомобилем, когда-либо победившим в 24 часовых гонках Ле-Ман. По сей день, гораздо более могущественные японские производители, такие как Toyota, Nissan или Honda так и не смогли повторить этот подвиг.
Во-вторых, Mazda 787B является единственным автомобилем, выигравшем в Ле-Ман. Четырехроторный мотор оказался не только прекрасным орудием победы, но звучал словно райская арфа. 787B был не самым быстрым автомобилем на Ле-Ман, но выиграл он благодаря надежности и превосходному расходу топлива, он был экономичным. Да, была обязана своей победе надежности и экономичности, мощность в гоночных болидах- не главное.
McLaren MP4/4
В 1988 году был сформирован, возможно, лучший гоночный дуэт в истории Формулы 1. Это был год, когда Айрон Сенна присоединился к Алену Просту в команде . В этом же году Honda стала поставщиком двигателей для McLaren, установив 1.5-литровый турбированный двигатель в новом McLaren MP4/4.
Сказать, что McLaren доминировал в сезоне 1988 года будет преуменьшением. Из 16 гонок, прошедших в том году, McLaren взял 15 поул-позиций и выиграл 15 гонок! Сенна, Прост и новичок в McLaren, Герхард Бергер, будет продолжать выигрышные заезды в течение следующих нескольких лет. Но ни один из окрашенных в цвета Мальборо автомобилей, которые последуют после М4/4, не будут так доминировать в гонках.
Porsche 917
Porsche 917 необычный автомобиль, ведь он добился успеха в двух . Первоначально 917 был разработан для гонок на выносливость, он стал участником многих гонок, таких как 24 часа Ле-Ман. 917 закрепил успех, выиграв легендарную гонку в 1970 и 1971 годах, однако 1972 год преподнес гоночному автомобилю неприятный сюрприз, изменились правила Ле-Ман, которые автоматически сделали 917 устаревшим экземпляром.
Вместо того чтобы выкинуть автомобиль на задворки гоночной истории, Porsche обрати свое внимание на гоночную серию Can-Am. Добавив турбокомпрессор для своего большого V12, 917 стал производить около 850 л.с. и на удивление выиграл новый чемпионат 1972 года. В 1973 году двигатель был увеличен и теперь 917 мог «производить» 1500 л.с. Автомобиль полностью доминировал в очередном сезоне, но изменение правила Can-Am в 1974 году, еще раз указали на место Porsche 917 в гоночной истории.
Но в памяти фанатов он переместился не на свалку , напротив, ушел в музей славы. Многие считают, что Porsche 917 1973 это самый мощный гоночный автомобиль из когда-либо существовавших.
Suzuki Escudo Dirt Trail
Соревнования Pike Peak International Hill Climb- удивительное дело. В гонках в гору Pike Peak по существу нет запрещенных приемов, соревнующиеся могут конкурировать друг с другом как им вздумается. Соревнование позволяет водителям, инженерам и производителям достигнуть пределов автомобильной техники и технологий. С 1992 по 2011 год, в восхождении в гору властвовал Нобухиро "Monster" Таима, который выигрывал турнир девять раз, в том числе шесть раз подряд, с 2004 года до 2011 годы.
В качестве идеи задуман в 1995 году. Автомобиль был назван Suzuki Escudo Dirt Trail, автомобиль стал обладателем двух турбированных 2,5-литровых V6 двигателей- один установлен в передней, другой в задней части автомобиля. Суммарная мощность- 981 л.с. Мощь шла на все четыре колеса. , создал все известные человечеству прижимные силы, Escudo был монстром, сделанным для управления монстром. Он может быть не самый быстрый автомобиль, когда-либо штурмовавший холм, но он просто один из самых безумных штурмовиков.
Цементирующей основой наследия было включение Suzuki Escudo Dirt Trail во франшизу Gran Turismo.
Tyrrell P34
Как получить больше сцепления во время гонок? Очень просто- добавить колеса. Наряду с огромного размера задними колеса, главным отличительным признаком Tyrrell P34 стали четыре небольшие передние колеса . Этот странный с первого взгляда ход не только смог уменьшить лобовое сопротивление и увеличить переднее пятно контакта, но также позволил «обзавестись» дополнительной тормозной силой.
Подготовленный к гоночному сезону 1976 года, шестиколесный мутант доказал свою компетентность в гонках, 10 раз оказавшись на подиуме. Он даже выиграл Гран-при Швеции в том же году с впечатляющим финишем Tyrrell на 1 и 2 местах. В 1977 году автомобиль резко ушел на второй план, а достижения в области аэродинамики сделали шестиколесный дизайн избыточным с сезона 1978 года.
Шесть колес став визитной карточкой Tyrrell сделали его одним из самых узнаваемых автомобилей в автоспорте, тем не менее, не смогли сделать его самым результативным.
Статья о 10 самых красивых спортивных автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи - интересное видео о 10 спортивных машинах, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали!
Но для многих экстремальный характер и запредельная мощность - ещё не всё, к автомобилям такого уровня предъявляются несколько иные требования. Они должны демонстрировать дизайн на уровне мирового шедевра. Попробуем составить рейтинг самых красивых спортивных автомобилей.
Рейтинг самых красивых спортивных машин мира
Этот автомобиль был запущен в серию в далёком 2000 году и сохранил общую стилистику предшественников. Созданный на закате эры биодизайна, он воплотил в себе лучшие её качества, которые позволили достичь выдающихся показателей аэродинамики.
Что касается технических особенностей и внутренностей автомобиля, то они достаточно скромные. Рядный четырёхцилиндровый двигатель расположен поперечно в базе автомобиля. Мощность базовой модели всего 122 л.с., но благодаря малому весу ускорение до первой сотни занимает 5,9 секунды.
Несмотря на рабочий объём в 1,8 литра, автомобиль способен перешагнуть и за вторую сотню. Предельная скорость составляет 202 км/ч. Существовали и более динамичные версии, в которых удалось добиться соответствия между выдающимся дизайном и техническим потенциалом.
Если уж говорить о красоте, то Pagani Zonda не оставит равнодушным никого - кому-то её внешность категорически не нравится, а кто-то считает её вершиной стиля. В любом случае, автомобиль получился незаурядным не только по техническим характеристикам.
Максимальная скорость в 350 км/ч позволяет смело отнести его не просто к спортивным машинам, а к суперкарам. Среднемоторная компоновка с приводом на заднюю ось позволяет ощутить все прелести управления столь мощным автомобилем (602 л.с.). А ведь существовала и вовсе экстремальная модификация с двенадцатицилиндровым мотором и отдачей в 750 сил.
На фоне предшественника Skyline смотрится несколько скромно, а его технические характеристики уже не впечатляют. Но, тем не менее, 450 л.с. и разгон до первой сотни за 4 секунды повышают объективность оценки. С учётом того, что данные показатели достигаются при рабочем объёме двигателя в 2,6 литра, результат и вправду впечатляющий.
Что же касается внешности, то этот автомобиль стал не просто любимцем публики, он определил основные каноны развития спортивного автомобилестроения в Японии.
Этот носитель трёхлучевой звезды стал иконой стиля сразу же после выхода в свет. Его облик, агрессивная решётка радиатора, перетекающая в капот, в совокупности с распахивающимися вверх дверьми, превзошёл самые смелые ожидания.
Эта модель стала реинкарнацией родстеров 50-х годов прошлого века и вобрала в себя основные черты лучших образцов, адаптированные под современные реалии. Он не был похож ни на один из выпускаемых автомобилей или прототипов, поэтому стал свежей струёй в мире дизайна.
На фоне непревзойдённого комфорта, широкого перечня дополнительного оснащения и отточенной управляемости, SLR McLaren стал по-настоящему культовым, а его наименование стало нарицательным в мире спортивных машин.
Если уж говорить о стиле, то нельзя не упомянуть о Diablo, которая стала основополагающим этапом для всей марки Lamborghini. И по сей день это первая модель, приходящая на ум при упоминании спортивных и гоночных автомобилей.
Дизайн, не смотря на его принадлежность к устаревающему на тот момент стилю «сложенный лист», получился настолько свежим и оригинальным, что общие черты, сохранённые в последующих моделях, гармонично смотрятся и по сей день.
Под стать внешности было и оснащение: двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 492 л.с., позволявший набирать 100 км/ч за 3,8 секунды и заднемоторная компоновка были действительно взрывоопасным сочетанием. Были и более мощные версии, оснащённые мотором в 590 л.с..
Ещё одна икона стиля, бескомпромиссный масл-кар, созданный по американским канонам. Появление этой модели стало поворотным этапом в истории марки, которая отныне ассоциировалась исключительно с Viper.
Во внешности, созданной по мотивам биодизайна, можно было угадать некоторые черты, пришедшие из Японии, что не было удивительным на фоне доминирования автомобилей из этой страны в рейтингах продаж того времени.
Технические характеристики впечатляют до сих пор. Так первая сотня достигалась всего за 4 секунды, а максимальная скорость равнялась 306 км/ч. Несмотря на солидный возраст модели, автопроизводитель постоянно совершенствовал его управляемость и доводил динамику до умопомрачительных величин.
С каждым годом автомобиль терял в весе за счёт применения передовых технологий, а двигатели становились всё более и более мощными.
Этот автомобиль создавался как самый лучший во всём. Он должен был стать самым быстрым, мощным, дорогим и при этом довольно редким ввиду ограниченного тиража. Первые наработки заложены ещё в начале 90-х годов прошлого столетия, что не могло не сказаться на его облике.
К моменту появления серийных образцов дизайн уже несколько устарел, а многочисленные прототипы давали достаточно чёткое представление о внешнем виде новинки.
Тем не менее, дизайнерам удалось практически невозможное – они сохранили фирменные черты, заложенные ещё в спортивных автомобилях Bugatti 1930–х годов.
Что же касается технических характеристик, то кажется, что они достигли предела и уже никогда не будут превзойдены. Разгон до 100 км/час укладывается в незаметные 2,46 секунды, а предельная скорость достигает 407,5 км/ч.
Автомобили Porsche на протяжении последних 30-40 лет отличаются преемственностью дизайна и сохранением общей стилистики. Однако для этой модели основные каноны были сильно изменены, и хотя в ней безоговорочно угадывается марка, даже далёкие от автопрома люди заметят ряд свежих идей, которые впоследствии нашли воплощение в других автомобилях.
В серию Carrera GT была запущена ещё в 2003 году, но не смотря на это стиль был выполнен в ключе направления «техно», которое придавало агрессивности и акцентировало внимание на отточенной аэродинамике автомобиля. 612 л.с. Разгон до первой сотни за 3,9 секунды и максимальная скорость на уровне 334 км/ч ставили его в один ряд с самыми совершенными суперкарами.
Что касается британского автопрома, основной рыночной нишей которого на протяжении десятилетий был выпуск мелкосерийных спортивных машин, то венцом творения их стилистов можно считать DB9. Уникальное сочетание традиционного дизайна и передовых технологий позволили освежить всю линейку моделей и вернуть интерес покупателей по всему миру.
В отличие от своих «земляков», Aston Martin DB9 воплотил в себе не только современный облик и мощный двигатель, но и передовые технологии, позволившие стать в один ряд с лучшими изделиями мирового автопрома. Выпускаемый с 2004 года родстер не растерял свою привлекательность и сегодня, что ещё раз доказывает, что удачный дизайн существует вне времени.
Что касается марки Ferrari, столь обожаемой публикой в конце 90-х, то спустя десять лет даже ярые её фанаты стали признавать, что преемственность стиля загоняет автомобили из Италии в тупик. Требовалось радикальное обновление дизайна, сохраняющее при этом фирменные черты. Именно под этим лозунгом и появилась Ferrari 458 Italia.
При первом же рассмотрении обращают на себя внимание светодиодные фары и резкие грани, проявляющиеся в линии капота.
Производство стартовало в 2009 году, и для того времени стилистика была весьма агрессивной, что не смотря на традиционные мягкие обводы кузова не вызвало отторжения у публики.
В отличие от экстерьера, дизайн салона был просто футуристичным, но при этом вполне гармонично сочетался с внешним видом.
К спортивным автомобилям во все времена, предъявлялись весьма специфичные требования, которые касались не только совершенства технических характеристик и роскошного оснащения, но и оригинального дизайна, сопоставимого с завершённым шедевром, способным поразить публику, но, при этом смотреться гармонично спустя десятилетия.
Видео о 10 спортивных авто, о которых вы вряд ли слышали:
Тюнерами из ателье Renntech была представлена программа доработки для купе Mercedes-AMG GT S, после чего на автомобиле заметно повысилась мощность. Специалисты Renntech оптимизировали софт, установили более производительные фильтры и выхлопные трубы из нержавеющей стали, после чего производительность четырехлитрового восьмицилиндрового двигателя с 2-мья турбинами увеличилась до 726 лошадиных сил и до 889 Нм крутящего момента.
Acura NSX 2016 – серийная версия японского болида
Серийная версия современного японского болида была представлена еще в начале 2015 года, на зимнем автосалоне в Детройте и только сейчас автомобиль стал готов к серийному выпуску. Производители наконец-то окончательно сняли завесу тайны, рассекретив технические характеристики серийного спорткара Acura NSX модельного 2016-2017 года и сообщив о том, что автомобиль полностью готов к серийному производству.
Aston Martin DBS Superleggera 2019 – самая мощная серийная модель от Астон Мартин
Британская компания Астон Мартин в конце июня 2018 года представила суперкар Aston Martin DBS Superleggera 2018-2019 модельного года, который на сегодняшний день является самой мощной моделью мощной серийной моделью марки и назван в честь давнего сотрудничества британцев с итальянским кузовным ателье Touring Superleggera. В обзоре технические характеристики, фото, цена и комплектации Астон Мартин ДБС Суперлеггера 2018-2019.
Aston Martin V12 Vantage GT3 2015
В этом году, особенно с приближением весны, производители автомобилей, стали вплотную готовиться ко всем видам перегонов. Уже изначально мощная модель Aston Martin V12 Vantage GT3, получила значительное улучшение внешности и подгон, под трековый гоночный автомобиль.
Aston Martin V8 Vantage GT8 – трековая версия купе
Британская компания Астон Мартин, а точнее ее спортивное подразделение разработало трековую модификацию суперкара Aston Martin V8 Vantage с приставкой GT8. По словам представителей марки, новое «заряженное» купе станет самым быстрым и легким за всю историю модели. Далее в обзоре фото, видео, комплектация и технические характеристики новой модификации.
Aston Martin Valkyrie 2018 – уникальный британский спорт-кар
Новая модель гиперкара Aston Martin Valkyrie 2018-2019 года, над созданием которой работали компании Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies и AF Racing готов к серийному производству. В обзоре технические характеристики, оснащение, цена, фото и видео уникального спорт-кара с технологиями от Формулы-1.
Aston Martin Vanquish S 2017 – новая версия спорткара
Премьерный показ Aston Martin Vanquish S 2017-2018 модельного года состоялся в ноябре в рамках Los Angeles Auto Show. Новая версия спорткара продолжает традиции Vanquish 2-го поколения, продающегося с 2012 года. Представители компании уже заявили, что новинка станет последним автомобилем линейки, а ему на смену придет усовершенствованное поколение, существенно отличающееся от нынешних модификаций.
Aston Martin Vantage 2018 – новое купе с мотором от Mercedes-AMG
Новые модели Астон Мартин 2018-2019 года представляет купе нового поколения Aston Martin Vantage с шикарной внешностью мощным турбированным 510- сильным мотором V8 4.0 Mercedes-AMG. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового британского суперкара Aston Martin Vantage 2018-2019 года, официальная премьера которого состоится в 2018 году на Женевском автосалоне.
Aston Martin рассекретила универсал Vanquish Zagato Shooting Brake
Компания Aston Martin анонсировала трехдверный универсал Vanquish Zagato Shooting Brake 2018 года еще летом, а полноценные изображения авто новинки были опубликованы только в конце октября 2017 года. Новый универсал, разработанный совместно с итальянским ателье Загато стал четвертым автомобилем в семействе. Представленный автомобиль – это результат плодотворного сотрудничества компании Aston Martin и итальянского ателье Zagato, которые уже несколько десятилетий выпускают поистине уникальные модели. В обзоре фото, характеристики и первые новости Vanquish Zagato Shooting Brake 2018 года.
Audi PB18 e-tron 2018 – концепт электрического суперкара со сдвижной кабиной
Компания Audi полностью рассекретила электрический суперкар Audi PB18 e-tron, дебют которого состоялся в Пеббл-Бич. Электрическая авто новинка построена инженерами подразделения Audi Sport, концептуальный суперкар обладает не только отменной транформацией, поскольтку может посадить водителя сбоку или в центре салона, но еще и набирает первую сотню быстрее Bugatti Chiron. В обзоре технические характеристики, комплектации, видео и фото PB18 e-tron от Audi.
Audi R8 2019 – рестайлинг-версия суперкара Ауди Р8
Компания Ауди не задолго до мировой премьеры, которая состоится в ноябре 2018 года на Los Angeles Auto Show официально представила обновленный суперкар Audi R8. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Audi R8 Coupe и Audi R8 Spyder 2019-2020 года. Начало продаж в Европе средемоторного суперкара Audi R8 2 поколения пережившего плановый ресталинг намечено в начало 2019 года по цене от 165000 евро. До российского рынка новинка доберется только летом 2019 года, а ее цена на отечественном рынке составит от 11 300 000 рублей.
Audi R8 V10 RWS – новые купе и родстер с задним приводом
В середине сентября 2017 года на автошоу во Франкфурте линейка автомобилей Ауди 2018-2019 года пополнилась заднеприводным среднемоторным, спорткаром премиум-класса Audi R8 RWS, доступным в двух исполнениях – купе и родстер с мягким верхом. В обзоре технические характеристики, комплектация, цена и фото Audi R8 RWS, где крайняя аббревиатура расшифровывается как «Rear Wheel Series».
Audi RS3 Sportback 2017 – пятидверка с 400-сильным двигателем
Автомобили Ауди 2017-2018 года пополнились премиальным компактным хэтчбеком Audi RS3 Sportback С-класса, под капотом которого установлен мощный 400-сильный мотор. Мировая премьера Ауди RS3 из Ингольштадта состоится в марте 2017 года на ежегодном Geneva Motor Show.
Audi RS4 Avant 2018 – немецкий универсал с 450-сильным битурбомотором
Мировая премьера немецкого универсала Audi RS4 Avant с 450-сильным бензиновым битурбомотором V6 2.9 состоялась полгода назад в рамках Frankfurt Motor Show 2017 и вот спустя полгода Ауди РС4 Авант добрался до российского рынка. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Audi RS4 Avant 2018-2019 года.
Audi RS5 2017 с 450-сильным мотором от Porsche Panamera
Новые авто Ауди 2017-2018 года пополнились новым Audi RS5 Coupe 2 поколения. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Ауди РС5 новой генерации с мощным 2,9-литровым бензиновым 450-сильным V6, который достался двухдверному купе от Porsche Panamera .
Audi RS5 Sportback 2019 – 2 поколение модели в кузове Спортбэк
Семейство Audi RS5 – это полноприводные высокопроизводительные автомобили европейского D-класса, выпускаемые в двух вариантах кузова двухдверное купе или пятидверный лифтбек («Coupe» и «Sportback» соответственно). Автомобили отличаются сногсшибательным дизайном экстерьера и роскошным интерьером, не говоря уже о технической начинке.
Audi S5 Coupe 2017 – второе поколение немецкой двухдверки
«Заряженное» купе второго поколения Audi S5 2017-2018 года отпраздновало официальную премьеру 2 июня 2016 года на специальном мероприятии в Ингольштадте одновременно с «гражданской» двухдверкой, а на суд более широкой общественности его выкатили в конце сентября в рамках Парижского автосалона 2016.
Audi TT 2019 – обновление всего семейства Ауди ТТ
Немецкая компания Audi AG представила обновленное семейство Ауди ТТ. Пережив рестайлинг двухдверки Audi TT Coupe и Audi TT Roadster получили минимальные изменения кузова и салона, обзавелись более упакованными базовыми комплектациями, а самое главное, получили серьезно модернизированные двигатели и даже юбилейную версию Audi TT 20 years. В нашем обзоре Audi TT Coupe и Audi TT Roadster 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики обновленных купе и родстера Ауди ТТ. Прием заказов на новые модели Audi TT в Европе открывается в сентября 2018 года по цене от 35000 за Audi TT Coupe и от 37500 евро за Audi TT Roadster. Поставки обновленного Ауди ТТ в Россию ожидаются в начале будущего 2019 года.
Флагманское купе BMW 8-Series 2018-2019 года уже доступно для заказа в России, хотя «живые» автомобили поступят в продажу только через несколько месяцев. Цена нового купе сопоставима с «заряженным» седаном BMW M5, так что восьмая серия дешевой не будет.
