Dużo mówi się o ruchu drogowym w krajach Azji Południowo-Wschodniej. Oczywiście w końcu dla Europejczyka ten sam ruch jest początkowo postrzegany jako ciągły chaos i kakofonia dźwięków, co szokuje. Ale w rzeczywistości nie wszystko jest tak przerażające, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. A na końcu artykułu rozważymy podstawowe zasady ruchu wietnamskiego.
Transport
Najpopularniejszym środkiem transportu w Wietnamie jest motocykl. Głównym tego powodem jest dostępność tego pojazdu. Faktem jest, że w kraju podatek od zakupu samochodu wynosi 100% kosztów. Oznacza to, że cena samochodu automatycznie się podwaja, plus roczny podatek i dość wysoki koszt benzyny ... Tylko zamożna osoba może sobie pozwolić nawet na mały samochód. Tak więc większość Wietnamczyków jeździ na różnych dwukołowcach – motocyklach, motocyklach, skuterach, rowerach, rowerach elektrycznych…
Ale jak oni jeżdżą! Wietnamczykom udaje się przewieźć nawet nieporęczne ładunki na swoich motocyklach. Sam jeździ, jedną ręką steruje, a drugą lodówkę trzyma za plecami, żeby nie upaść... Albo jedna steruje, a druga trzyma zbrojenie 5 metrów albo żelazną drabinę... Codziennie my Oglądaliśmy podobne obrazki i za każdym razem byliśmy zdziwieni, jak udaje im się utrzymać równowagę, niczego nie upuścić i nikomu nie zrobić krzywdy.
Oprócz wszechobecnych jednośladów po drogach poruszają się autobusy i oczywiście samochody, najczęściej produkcji japońskiej lub koreańskiej. Mówią, że w ostatnich latach po drogach Wietnamu jeździ znacznie więcej samochodów. Czy dobrobyt Wietnamczyków rośnie?
W mieście zauważono centra samochodowe Hondy, KIA i Toiota. Według pośrednich dowodów, powinno być Hyundai, ale go nie widzieliśmy.
I oczywiście te centra samochodowe specjalizują się również w rowerach.
W miejscowościach turystycznych na ulicach można spotkać rikszę rowerową zapraszającą turystów na przejazd do hotelu lub na „mniam-mniam”. Ale bądź ostrożny – wiele ryksz rowerowych wymienia najpierw jedną cenę, a kiedy przychodzi czas na zapłatę, nagle rośnie ona wielokrotnie, bo okazuje się, że przejechałeś znacznie więcej niż ta kwota…
Ulice i skrzyżowania
Ruch drogowy w Wietnamie jest prawostronny, ponieważ został pierwotnie wprowadzony przez Francuzów podczas kolonizacji.
Na zwykłych skrzyżowaniach dwóch dróg z reguły znajduje się kamienny cokół ze strzałkami, który należy ominąć podczas skręcania. W warunkach dużej liczby pojazdów mechanicznych bardzo rozsądnym pomysłem jest, aby nikt nie próbował skręcić w zakręt, powodując tym samym chaos w ruchu.
Ale ponieważ ulice w Nha Trang nie są równoległe i prostopadłe, skrzyżowania takich dróg są okrągłe. W centrum takich skrzyżowań obowiązkowo kwietny klomb, pośrodku którego znajduje się jakaś elegancka konstrukcja, często świecąca w nocy.
Tak wyglądają drogowskazy przed podobnym skrzyżowaniem. Na początku wydaje się to niezrozumiałe, ale jeśli jesteś już choć trochę zorientowany w mieście, wszystko się układa.
Ale to skrzyżowanie będzie trudniejsze. Ale wszystko jest również jasne: po lewej stronie do plaży, prosto i po prawej jest targ Xom Moi, po prawej iz powrotem jest stacja ...
A jak wygląda trójkąt przecięcia z powyższego znaku? Tak: piękny zadbany minipark, kamienne ścieżki z ławeczkami, fontanna pośrodku (która jednak nigdy nie działała w naszej pamięci)… Nie mówiąc już o tym, że była to tylko oaza w zakurzonym mieście , bo wszędzie bujna zieleń i kwiaty, ale i tak dotarcie w takie miejsce, samo przejście przez jezdnię, jest bardzo przyjemne.
Od czasu do czasu pojawiają się duże stacje benzynowe. Koszt benzyny w Wietnamie w czasie naszej wizyty (wrzesień 2015) wynosił 20-30 tysięcy dongów, czyli około 1-1,5 dolara za litr.
W pobliżu niektórych sklepów wzdłuż drogi można znaleźć stojącą plastikową butelkę. Na początku byliśmy zdziwieni - dlaczego tak jest? Okazało się, że w tych sklepach można kupić benzynę, jeśli nie dojechało się na stację motocyklem (zbiornik jest tam zwykle mały). Oczywiście cena będzie wyższa, bo to sposób na zarobienie pieniędzy, ale czasem nie trzeba wybierać.
Znaki drogowe
W miastach są też sygnalizacje świetlne, ale jest to tak rzadkie, że znak „regulacja sygnalizacji świetlnej” koniecznie musi znajdować się przed takim skrzyżowaniem.
Generalnie Wietnamczycy to bardzo kreatywni ludzie. A ich znaki drogowe są również kreatywne, a czasem zabawne. Najczęstszy znak przejścia dla pieszych wygląda tak:
Ale kiedy poruszaliśmy się po mieście autobusem, widzieliśmy jeszcze kilka wariantów tego znaku, dość kreatywnych. Na jednej drodze przechodził starzec z kijem, a na drugiej pan w kapeluszu i pani. Niestety nie mieliśmy czasu na robienie zdjęć. A tak wygląda napis „Uwaga, dzieci!”:
I nietypowy dla nas znak o zakazie parkowania rowerów. Co jednak Wietnamczykom nie przeszkadzało, a tuż pod nim stało około siedmiu pojazdów dwukołowych.
Bardzo przydatne są również kierunkowskazy z odległościami. Spacerując w upale i duszności, bardzo przyjemnie jest wiedzieć, że do celu zostało już tylko 300 metrów.
chodniki
Chodnik w Wietnamie (jeśli w ogóle jest) nie jest wcale miejscem dla pieszych, jak to jest w zwyczaju w naszym kraju. Jest to raczej miejsce do parkowania rowerów, stolików wietnamskich kawiarni i czegokolwiek innego. Przygotuj się na to, że spacerując po mieście będziesz poruszał się głównie po krawędzi jezdni, a nie po chodnikach.
Czego nauczyły mnie wietnamskie chodniki? Przede wszystkim patrz pod nogi, a nie rozglądaj się dookoła i w górę! Kilka razy się potkniesz, nie upadniesz i już – dość częste spoglądanie w dół staje się już nawykiem. Dlaczego? Po pierwsze, włazy Wietnamczyków wyglądają tak:
I te same włazy mogą wystawać ostrymi żelaznymi narożnikami lub wręcz przeciwnie, być wpuszczone w chodnik i są dość powszechne. Po drugie, przy wielu wejściach i wyjściach chodnik opada i wznosi się, ale jednocześnie pozostaje wyłożony tymi samymi płytkami (bez krawężników) i wizualnie nie rzuca się to w oczy. Po trzecie, na środku twojej ścieżki może nagle wyrosnąć klomb z przyciętymi drzewami ...
I wreszcie, po czwarte, większość drzew rosnących na chodniku również nie jest ogrodzona żadnymi krawężnikami. Właśnie wyciągnąłem 4 płyty chodnikowe i stamtąd rośnie drzewo. Niezwykłe jest to, że kiedy drzewo rośnie w siłę, korzenie zaczynają wybrzuszać się w różnych kierunkach, Wietnamczycy po prostu usuwają sąsiednie kafelki, aby drzewo rosło dalej, jak mu się podoba. Bardzo wzruszająca pielęgnacja rośliny.
I jak po mistrzowsku parkują samochody na chodnikach! Co jakiś czas podziwiałem samochód zaparkowany dokładnie między dwoma drzewami lub słupami. Nie chodzi o to, że jest to całkowicie niemożliwe… po prostu z mojej nieprzyzwyczajonej strony wymaga to wielu „ruchów ciała” i wiercenia się w przód iw tył. Niestety nigdy nie miałem okazji obserwować procesu takiego parkowania, ale jestem pewien, że robią to szybko i bez większego zamieszania, coś znajomego.
Na skrzyżowaniach znajdują się niebieskie tabliczki z nazwą ulicy, więc turysta z mapą jest prawie niemożliwy, aby zgubić się w mieście. Oto nazwa ulicy, przy której mieszkaliśmy:
Jednak nawet jeśli nie znalazłeś znaku wskazującego ulicę, wszystkie sklepy i kawiarnie pod nazwą zawsze mają adres tej instytucji.
Podstawowe zasady ruchu
Nie jest moim zadaniem tutaj uczyć Cię zasad wietnamskiego ruchu drogowego. Chcę tylko zwrócić uwagę na specyfikę ruchu na drogach, które po prostu przerażają niedoświadczonego pieszego lub kierowcę.
W Wietnamie możesz jeździć tylko z wietnamskim prawem jazdy. Prawo międzynarodowe nic tu nie znaczy. Ale w rzeczywistości turyści z łatwością wypożyczają rowery i jeżdżą w ogóle bez prawa jazdy. Jeśli nie łamiesz przepisów i ograniczenia prędkości, jeździsz w kasku i jesteś ubrany (pamiętaj, że gołe kolana obrażają uczucia miejscowej policji), to najprawdopodobniej nie zostaniesz zatrzymany. A jeśli się zatrzymają, standardowa grzywna za prowadzenie roweru bez prawa jazdy wynosi 50 USD plus konfiskata roweru na parkingu.
Najważniejszą rzeczą w wietnamskim samochodzie lub rowerze jest klakson. Wszyscy i wszystko sygnalizuje. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że trąbią z powodu lub bez powodu, ale nie jest to do końca prawda. Zwykle trąbią przed wykonaniem manewru (przebudowy, wyprzedzania, skrętu), jakby chcieli powiedzieć - hej, pamiętaj, tu skręcam. Albo - koleś, nie drżyj, wyprzedzam cię.
Kolejna zasada to kto więcej, ten ma rację. Królem dróg jest autobus. Nigdy nikomu nie ustępuje. Zajęło - odwróciło się. I nie przejmuj się, że (jak nam się wydaje) trzeba było ominąć nadjeżdżający pas. Będzie tylko sygnalizował.
Możesz jechać na nadjeżdżającym pasie w odległości metra od chodnika lub krawędzi jezdni. Oznacza to, że Wietnamczyk przejechał swoją kolej. Gapił się, to się zdarza. No i co ma teraz iść do skrzyżowania i zawrócić? A potem do następnego skrzyżowania i znów zawrócić, żeby dostać się we właściwe miejsce… I ma tam np. ładunek świeżych ryb, które trzeba pilnie dostarczyć… W tym przypadku jedzie naprzeciw pas na skraju jezdni. Dojechałem, oddałem towar, pojechałem dalej dostarczać. Wszyscy mają się dobrze.
Czekamy! Wietnamczyk może zmieniać pas ruchu i wykonywać manewry bez patrzenia w lusterko wsteczne (którego może wcale nie być na rowerze). Wszyscy czekają tylko z niecierpliwością, aby natychmiast zareagować na odbudowę tych, którzy stoją przed tobą. A jeśli zdarzy się wypadek, winny jest ten, którego „pysk” jest porysowany. Ponieważ ziewał dookoła i nie zauważył, że ktoś pojawił się przed nim.
Wszyscy jeżdżą po mieście z prędkością około 30 km/h z dopuszczalną prędkością 60 km/h. Faktem jest, że przy tej prędkości, nawet w przypadku wypadku, zwykle nie ma śmiertelnego wyniku.
Zgodnie z wietnamskimi przepisami na rowerze mogą jechać dwie osoby jednocześnie. Jednocześnie dzieci nie są uważane za ludzi, więc często można zobaczyć dwoje Wietnamczyków i troje dzieci na jednym rowerze. A czasami 4-5 dorosłych jeździ. Widzieliśmy maksymalnie czterech, ale doświadczeni widzieli osiem osób na jednym rowerze.
Wniosek: patrzeć przed siebie, jechać z prędkością 30 km/h, pozwolić wyprzedzać wszystkim, którzy są lepsi, i zasygnalizować manewr przed wykonaniem manewru. I będziesz zadowolony z wietnamskich dróg!
Jak przejść przez ulicę w Wietnamie
Sami Wietnamczycy nie przejmują się przechodzeniem przez jezdnię i robią to tam, gdzie jest to dla nich wygodne, bez biegania w poszukiwaniu przejścia dla pieszych. Bo tak naprawdę nie ma żadnej różnicy.
Kiedy po raz pierwszy podeszliśmy do przejścia dla pieszych na szerokiej ulicy, wydawało nam się, że przejście przez jezdnię w tym miejscu jest praktycznie niemożliwe. Po przeczytaniu artykułów o sposobach przekraczania jezdni w krajach Azji Południowo-Wschodniej zdecydowaliśmy. Podnieśliśmy rękę do góry i powoli ruszyliśmy przed siebie, potykając się na widok „pędzącego” na nas kolejnego motocykla… I znaleźliśmy się po drugiej stronie.
Już następnego dnia byliśmy przekonani, że nie jesteśmy w stanie podnieść rąk, jechać znacznie szybciej iw ogóle, że nie wszystko jest takie straszne, jak się wydawało za pierwszym razem. A tydzień później, kiedy prawie bez wahania przejechaliśmy rondo prawie po skosie, ze śmiechem zdaliśmy sobie sprawę, że w końcu się do tego przyzwyczailiśmy.
Jak zatem przejść przez ulicę w Wietnamie? Tak, to bardzo proste: przepuszczamy samochody i autobusy, bo nie będą w stanie szybko Cię ominąć. Przed rozpoczęciem ruchu rozglądamy się w obie strony, bo pamiętamy, że nadjeżdżający z naprzeciwka możliwy jest również ruch w pobliżu chodnika. I wychodzimy na drogę, patrząc w lewo na pas. Dostosowujemy prędkość w zależności od tego, co tam widzimy. Jeśli zauważysz, że jadący na ciebie motocykl przyspieszył, oznacza to, że przejedzie przed tobą i trochę zwolni. Albo widzisz, że rowery zaczynają schodzić trochę na bok, aby cię ominąć. Generalnie działamy stosownie do okoliczności! I nie ma potrzeby się bać i stać jak filar. Pieszy musi być przewidywalny, wtedy nic strasznego się nie stanie, bo pamiętamy, że Wietnamczycy podczas jazdy patrzą głównie przed siebie i na pewno cię zauważą.
Powodzenia na drogach!
Natalia Derewiagina
Czy warto wypożyczyć rower w Wietnamie, jakie są mandaty za łamanie przepisów ruchu drogowego, jak nauczyć się jeździć na rowerze, kto rządzi na drodze i jak prawidłowo przechodzić przez ulicę. Przeanalizowaliśmy główne problemy, z jakimi borykają się obcokrajowcy przyjeżdżający do Wietnamu.
1. Wietnamczycy jeżdżą dość anarchicznie. Nikt nie przestrzega przepisów ruchu drogowego.
Wietnamczycy jeżdżą anarchicznie, ale systematycznie. Istnieją niepisane zasady, wiedząc o których, możesz czasem uprościć sobie życie.
Po pierwsze, zawsze pomijaj autobusy i ciężarówki, są one głównymi na drodze.
Po drugie, jedź z prędkością ruchu bez przekraczania ograniczeń prędkości. Zgodnie z przepisami po mieście można jeździć maksymalnie z prędkością 40 km/h.
Po trzecie, rozejrzyj się wokół. Wietnamczycy często skręcają w niewłaściwych miejscach, wyprzedzają lub nawet jadą w przeciwnym kierunku. Zajrzyjcie do obu, nie jedźcie, a wtedy będziecie mogli w porę zareagować na obecną sytuację. Mimo, że Wietnamczycy wszędzie łamią zasady, ze względu na niski przepływ zawsze można mieć czas na reakcję na gwałciciela.
Po czwarte, zbliżając się do skrzyżowania, trąb, aby zasygnalizować swoją obecność (nie zawsze wiadomo, czy ktoś jedzie wąskimi uliczkami).
2. Transport nie przepuszcza pieszych.
Naprawdę jest. Jeśli chcesz przejść przez ulicę, nie jest faktem, że cię przepuszczą, nawet jeśli pali się zielone światło. Po prostu pojadą prosto na ciebie :) Będą jeździć i krążyć. Możesz dostać się pod koła tylko w 1 przypadku: jeśli przebiegniesz przez ulicę, a nie spokojnie ją przekroczysz. Wyszliśmy na jezdnię i z pokerową twarzą ruszyliśmy przed siebie. Nawet się nie wahaj, zostaniesz zaokrąglony. Powoli, ale będą się kręcić.
3. Jeśli nie ma wietnamskiej licencji, to nikt nie wypożyczy roweru w Wietnamie.
Podaj i jak. Większość obcokrajowców jeździ po Wietnamie bez prawa jazdy, chociaż cudzoziemiec może w zasadzie uzyskać tutaj lokalne prawo jazdy i legalnie jeździć. Tyle, że nikogo to nie obchodzi. Rowery wydawane są bez sprawdzania dostępności uprawnień, a policjanci ruchu drogowego rzadko się zatrzymują.
4. Funkcjonariusze GAI celowo łapią cudzoziemców na rowerach i wyciągają od nich łapówki.
W rejonie Mui Ne zdarza się, że obcokrajowcy są zatrzymywani, przekonani, że nie mają wietnamskich praw i sugerowani łapówkami. Ale to bardziej wyjątek niż reguła. W Nha Trang nikt nikogo nie pilnuje. Jeśli są problemy z funkcjonariuszami GAI, to z powodu poważnych wykroczeń.
Jak uchronić się przed spotkaniem z policjantami drogowymi:
- Zawsze noś kask. Za jazdę bez kasku grozi grzywna w wysokości 100 000-200 000 VND. A bez kasku będziesz się baaaardzo wyróżniać, a jak nie chcesz mieć problemów z inspektorem ruchu to nie musisz się wyróżniać.
- Nie przekraczaj ograniczenia prędkości. Tak jak pisałem powyżej, po mieście można jeździć z maksymalną prędkością 40 km/h, poza miastem – 60 km/h. Grzywna za przekroczenie prędkości od 500 000 VND do 3 000 000 VND. Jeśli wiele osób lubi jeździć poza miastem, to w miastach radziłbym wędrować jak wszyscy, aby nie wyróżniać się i nie wpadać w niepotrzebną uwagę.
- Noś sweter z długimi rękawami, maskę i okulary, zakryj włosy, jeśli są blond. Krótko mówiąc, wyglądaj jak miejscowy. Jeśli masz nie więcej niż 55 kg, to z daleka zabiorą cię na własną rękę.
5. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że nie umiesz jeździć.
Jeśli wiesz, jak prowadzić samochód, nie będzie problemów z rowerem. Denis pierwszy raz w życiu wsiadł na rower i od razu pojechał. Pamiętam, że byłam wtedy bardzo zaskoczona, bo mój mąż mógł tylko prowadzić samochód. Ale jak pokazała praktyka wielu naszych znajomych, prawie wszyscy powtarzają sukces Denisa.
Jeśli nigdy wcześniej nie siedziałeś za kierownicą, nie jeździłeś motocyklem, a nawet rowerem, to możesz mieć problemy. Jest tutaj 5 opcji.
- Po pierwsze: nie kusić losu i wziąć taksówkę. nie tak tanie, jak byśmy chcieli, ale przez kilka tygodni wakacji raczej nie zbankrutujesz.
- Po drugie: wypożycz zwykły rower lub rower elektryczny.
- Po trzecie: korzystaj z usług motocyklistów. To tacy leniwi ludzie, którzy siedząc na rowerze w cieniu palmy, radośnie machają każdemu cudzoziemcowi i proponują podwieźć go tam, gdzie każe. Ceny są niższe niż za taksówkę, ale trzeba się targować, leniwi lubią podwieźć turystę raz dziennie, wydając 3 razy więcej niż powinni i dalej odpoczywać.
- Po czwarte: poproś znajomych mieszkających w Wietnamie, aby nauczyli Cię jeździć. Badanie zajmie 1-2 dni, nie więcej. Jeśli myślisz, że nie masz nikogo w Wietnamie, najprawdopodobniej się mylisz. Czasami wydaje mi się, że już połowa naszego rodzinnego Czelabińska odwiedziła przynajmniej raz lub nawet mieszka już w Wietnamie. Jest tu wielu naszych, pomogą, nawet się nie wahaj!
- Po piąte: znajdź grupy facetów na VKontakte, którzy wypożyczają rowery w Wietnamie. Zajmują się także szkoleniami. To nie jest drogie.
Jest mały niuans: jeśli sam wiesz, że jesteś, powiedzmy, trochę nerwowy, to myślę, że ruch wietnamski będzie cię bardzo denerwował. A irytacja i bezpieczeństwo na drodze nie stały obok siebie, dlatego radzę nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. W Wietnamie przeżywają nie najsilniejsi, ale najspokojniejsi. Pokerface to dla nas wszystko! :)
6. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że samochody i autobusy gnębią rowery.
W Azji obowiązuje zasada - kto więcej, ten jest najważniejszy. Więc główne autobusy na drodze. Na Sri Lance jeżdżą z nierealistyczną prędkością, wyprzedzając i przecinając wszystkich z rzędu, w Wietnamie autobusy są bardziej porządne, ale i tak czują się jak królowie. Traktuj autobusy jak jeepy na rosyjskich drogach - jeśli zachowujesz się bezczelnie, przepuść idiotę, nie narażaj się. Spłoniesz w odpowiedzi, nie osiągniesz nic poza wypadkiem, bo ani jeden uczestnik ruchu nie będzie oczekiwał od ciebie działań odwetowych. Generalnie nie wszystko jest takie złe, powiedziałbym nawet, że wszystko jest w porządku, bo na azjatyckich drogach bardzo często występują utwardzone pobocza przeznaczone dla jednośladów. Dobra osobna droga tylko dla motocykli, rowerów i rowerów jest bardzo wygodna i poprawna.
Jak korzystać z transportu i przestrzegać zasad ruchu drogowego w Wietnamie: porady i zalecenia ekspertów dotyczące bezpiecznego pobytu w Wietnamie. Zakazy i ograniczenia w Wietnamie.
- Gorące wycieczki do Wietnamu
- Wycieczki na maj Na całym świecie
Głównym środkiem transportu w kraju jest transport drogowy i kolejowy. Flota transportowa Wietnamu jest raczej zniszczona, ale transportu jest dużo, więc turysta ma alternatywę. W mieście można korzystać z autobusów, taksówek, wynajętych samochodów. Zaleca się podróżowanie między miastami pociągiem.
Miejski transport publiczny jest przepełniony pasażerami, nie ma jasnego rozkładu jazdy, prędkość jest niska, drogi nie są najgładsze, w środku duszno. Jednak kierowcy miejscy mogą zatrzymać się w dowolnym miejscu, a opłata za przejazd jest minimalna: na przykład jeden przejazd autobusem miejskim Hanoi kosztuje około 0,30 USD.
Wietnamskie taksówki to samochody, motocykle, riksze, łodzie i łodzie. Liczniki nie są instalowane wszędzie, ale wszędzie i zawsze trzeba uzgodnić koszt. Spróbuj targować się do kwoty nie większej niż 1,5 USD za 15-minutową podróż. W nocy nie używaj riksz i taksówek motocyklowych, tylko samochody.
Zawsze istnieje możliwość wynajęcia samochodu, ale niedoświadczonemu turystowi nie jest to zalecane. W Wietnamie ruch jest wszędzie chaotyczny, praktycznie nie ma miejsc parkingowych, w razie wypadku zawsze winny jest ten, kto ma najdroższy samochód, a jadący cudzoziemiec jest obiektem „polowania” lokalnej policji drogowej. Dlatego wynajmując samochód, wynajmij go z lokalnym kierowcą. Jeśli nadal chcesz poruszać się na własną rękę, wypożycz motorower (dla Wietnamczyków zwykle brzmi to „motocykl”) - jest to zarówno tańsze, jak i bezpieczniejsze. Można też wypożyczyć rower, ale poruszanie się będzie trudniejsze.
Podróżuj pociągiem między miastami - samochód jest bardziej przestronny i nie tak chwiejny jak autobus. Ale jeśli podróżujesz w klasie budżetowej, miej oko na rzeczy - złodzieje tu pracują. Trzymaj się z dala od okien i zasłaniaj je – miejscowe dzieci uwielbiają się bawić, rzucając kamieniami i brudem w okna. W miękkich autobusach międzymiastowych nie jeździ się zbyt wygodnie, poruszają się wolno, a czasem można zmarznąć od działania klimatyzatora. Zawsze przechowuj wszystkie bilety do końca podróży.
Kupując bilety lub wynajmując pojazd, najpierw skontaktuj się z administratorami swojego hotelu - pomogą szybciej rozwiązać problem. Podczas podróży zapisuj miejsca docelowe po wietnamsku na karteczkach i w razie potrzeby pokaż je kierowcy.
Poruszając się pieszo (czasami szybciej ze względu na ruch uliczny), należy pamiętać, że chodzenie po jezdni jest powszechną praktyką, ponieważ chodniki są zagracone meblami i motorowerami. Przechodź przez jezdnię ostrożnie i powoli, ale zdecydowanie – w większości osiedli nie ma sygnalizacji świetlnej, ruch odbywa się non stop: kiedy zobaczysz odstęp między poruszającymi się motocyklami (dwa metry), rozpocznij płynny, spokojny ruch, następny motocyklista ominąć cię. Jeśli się boisz, najpierw obserwuj, jak miejscowi przechodzą przez ulicę. Prędkość ruchu w miastach nie przekracza 50 km/h. Samochody poruszają się skrajnym lewym pasem.
Ceny na stronie dotyczą listopada 2019 r.
Podróżowanie motocyklem lub skuterem po Wietnamie wymaga pewnych umiejętności i znajomości specyfiki przepisów ruchu drogowego (SDA) w tym kraju. Wielu pisze, że w Wietnamie nie ma zasad, trzeba tylko ostrożnie jeździć. Nie mogę zgodzić się z ich argumentami, mogę śmiało powiedzieć, że istnieją zasady! Tak, zasady są nieco inne od naszych i tak jak my, Wietnamczycy potrafią je łamać. Niemniej jednak większość uczestników ruchu przestrzega zasad.
Nie mogę zagwarantować, że wszystko, co opisałem, jest zgodne z oficjalnymi przepisami ruchu drogowego w Wietnamie, ale mogę zagwarantować, że rzeczywista sytuacja na drodze jest zgodna z przepisami opisanymi w tym artykule. Zgadzam się, w rzeczywistości stan rzeczy jest bardziej praktyczny.
Lokalizacja pojazdów w Wietnamie
Warunki ruchu w Wietnamie są nieco inne i charakteryzują się ogromną liczbą pojazdów dwukołowych: motocykli, skuterów, rowerów, dlatego są wydzielone obszary do poruszania się tych pojazdów. Zamiast naszego szutrowego pobocza, w Wietnamie pobocze zawsze jest wyasfaltowane lub wybetonowane. To utwardzone pobocze przeznaczone jest dla pojazdów dwukołowych. Na rysunku przedstawiłem położenie pojazdów na torze:
Zdjęcia drogi na odcinku Quy Nhon - Nha Trang
Czy mogę wjechać na pas dla samochodów? Jest to możliwe, nie jest zabronione, ale samochody mają pierwszeństwo przejazdu po tym pasie. Oznacza to, że jeśli coś się stanie, będziesz musiał szybko zmienić pas. Zwykle taki przypadek ma miejsce, gdy chcą wyprzedzić na tym pasie.
Na przykład jedziesz pasem dla samochodów, a ciężarówka ciągnie się w twoją stronę, a za ciężarówką jedzie autobus (autobus chce wyprzedzić ciężarówkę). I upewnij się, że autobus wyprzedzi na nadjeżdżającym pasie, wjeżdżając na twój pas, i musisz szybko uciec z tego pasa, ponieważ. autobus będzie leciał w twoją stronę.
Dlatego poruszamy się bardzo ostrożnie po pasie dla samochodów i stale kontrolujemy możliwość ściągania w prawo. Z doświadczeniem nauczysz się rozumieć, kiedy autobus może wystartować w twoją stronę. Uważajcie na nawierzchnię jezdni na prawym pasie, może zasychać piasek lub ryż 🙂
Wszystko opisane powyżej dotyczy ruchu na drogach poza miastami, w miastach transport zmotoryzowany odbywa się na wszystkich pasach, a może ich być do 5 w każdym kierunku.
W Wietnamie ruch prawostronny jest nam znany, ale jeśli jazda na nadjeżdżającym pasie jest dla nas czymś niezwykłym, to nawet nie wyobrażamy sobie, że ktoś będzie jechał w naszą stronę poboczem, to w Wietnamie to normalna praktyka.
Wietnamczyk jechał, przejeżdżał obok sklepu i nagle przypomniał sobie, że jego żona prosiła o chleb. Po co przechodzić na drugą stronę drogi, skoro można po prostu wrócić na pobocze.
Często ktoś jedzie w twoją stronę, trzymając się pobocza drogi, będziesz musiał przesunąć się na środek drogi. Ci, którzy jadą w ich kierunku, jeżdżą ostrożnie i przepuszczają wszystkich, ale trzeba współczuć takiemu sposobowi poruszania się.
Wszystkie powyższe dotyczą ruchu na drogach poza miastami, w dużych miastach transport zmotoryzowany odbywa się na wszystkich pasach, może być 5 w każdym kierunku.
Priorytety pojazdów na drogach Wietnamu
Najbardziej „fajne” autobusy na drogach Wietnamu pędzą z dużą prędkością lewym pasem, ciągle trąbią, wyprzedzają na nadjeżdżającym pasie i ogólnie zachowują się wyjątkowo agresywnie. Autobusy są gorsze. Bądź z nimi bardzo ostrożny.
Najbardziej przewidywalni na drogach Wietnamu są truckerzy na długich pojazdach, z reguły jeżdżą ze stałą prędkością, przy zmianie pasa zawsze włączają kierunkowskazy, wszystkie ruchy są płynne i wyważone. Na nieuregulowanych skrzyżowaniach długie pojazdy zawsze mają przewagę nad pojazdami silnikowymi, wszyscy motocykliści zwalniają i przepuszczają ciężarówkę.
Najbardziej beztroskie są małe ciężarówki jak nasz ZIL 130x, można się po nich spodziewać wszystkiego, potrafią zmienić pas, zawrócić, zatrzymać się i zupełnie nieoczekiwanie dla Was zjechać z pasa. Nasi dziennikarze zawsze kierują się zasadami w porównaniu z tymi towarzyszami.
Zwykłe samochody w Wietnamie nie wyróżniają się zbytnio, z reguły jeżdżą przewidywalnie, nigdzie nie wjeżdżają, nie ryzykują ponownego wyprzedzania na nadjeżdżającym pasie. Chociaż są wyjątki.
Motocykle, skutery i rowery – mówiąc wprost, jednoślady mają znacznie mniejszy priorytet niż czterokołowce. I w zasadzie ich zadaniem jest robić to tak, aby nie kolidować z czterokołowcami. Uwaga – tutaj nikt nie ustąpi pierwszeństwa rowerzysty, dzieje się dokładnie odwrotnie.
Ludzie na drogach Wietnamu to istoty podrzędne, nikt cię nie przepuści, zapomnij też o przejściach dla pieszych. Ale nie ma zwyczaju miażdżenia pieszych, więc piesi przechodzą przez ulicę w dowolnym miejscu, a pojazdy omijają ich, jak woda przepływa wokół kamienia w rzece. Często jedynym sposobem na przejście przez ulicę jest po prostu wejście na ulicę, a następnie w stałym tempie (jak można się spodziewać) po prostu przejść przez ulicę.
Zasady przekraczania
Nie dziwi jechać prosto, wystarczy opanować motocykl i szybko przyzwyczaisz się do gęstego ruchu ulicznego Wietnamu. Trudności pojawiają się przy pokonywaniu skrzyżowań, czasami trudno jest zrozumieć, kiedy jechać, a kiedy stać.
Jeśli skrzyżowanie jest wyposażone w sygnalizację świetlną, to możemy powiedzieć, że masz szczęście: jedziemy na zielone, stoimy na czerwonym. Ale bierzemy pod uwagę dwie możliwe cechy przejścia skrzyżowań:
Pierwszą cechą jest to, że skrzyżowania są często wyposażone w znak, który pozwala skręcić w prawo na czerwonym świetle, oczywiście przepuszczając tych, którzy jadą na zielonym świetle. Poszukaj odpowiedniego znaku obok zielonego (albo zielona strzałka - wtedy każdy może jechać, albo dodatkowa sygnalizacja świetlna z motocyklistą, pozwalająca jechać w prawo tylko motocyklistom).
Drugą cechą jest to, że często zdarza się, że na ruchliwych odcinkach, przed ruszeniem w kierunku do przodu, uczestnicy ruchu pozwalają najpierw skręcić w lewo tym, którzy tego potrzebują. Wydaje się, że nie jest to niczym regulowane, ale widzieliśmy taki obraz więcej niż raz - zwróć uwagę na obraz.
Jeśli skrzyżowanie nie jest wyposażone w sygnalizację świetlną i nie ma znaków pierwszeństwa, a w Wietnamie prawie zawsze ich nie ma, to bezpiecznie mijamy skrzyżowanie w następujący sposób:
- Przepuszczamy długie ciężarówki (ciężarówki), w Wietnamie jest im ciężko, musimy ustąpić;
- Próbujemy dostać się do dużego strumienia transportowego lub dołączyć do jakiejś grupy Wietnamczyków. Najważniejsze jest to, że skrzyżowania poruszają się grupami, jeśli jesteś sam, nikt cię nie przepuści, a jeśli jesteś grupą większą niż z drugiego kierunku, twoja grupa zostanie pominięta. Stąd reguła: po której stronie zgromadziło się więcej ludzi - ci idą, kto jest mniejszy - są gorsi.
Ronda mijają w ten sam sposób, poczekaj, aż z Twojej strony zbierze się więcej motocykli i ruszą razem z grupą - wtedy Cię wpuszczą. Według osobistych odczuć odcinki z rondami są najtrudniejsze i niezrozumiałe pod względem priorytetów.
Główną zasadą jest być przewidywalny dla innych użytkowników dróg, poruszać się płynnie, ale wytrwale.
Ograniczenie prędkości w Wietnamie
W Wietnamie nie jeżdżą szybko: dla motocykli obowiązują następujące ograniczenia prędkości:
- w mieście - 40 km/h
- poza miastem - 60 km/h
- dopuszczalny limit bez kary - 5 km / h
Generalnie zalecałbym przestrzeganie ograniczeń prędkości, warunki na drodze są trudne. Poza tym często ktoś z prawej przejeżdża przez jezdnię myśląc, że jedziesz 40 km/h i masz czas na zwolnienie, a tak naprawdę lecisz poniżej 70 i nie masz jak zwolnić. Kilka takich przypadków i cała chęć do jazdy po mieście znika. Więc nie przekraczaj dla własnego bezpieczeństwa.
Co jeszcze musisz wiedzieć
W Wietnamie nie jest uznawane ani prawo rosyjskie, ani międzynarodowe. Oczywiście nie masz praw lokalnych. Ale jeśli będziesz przestrzegać pozostałych zasad, policja będzie ci tylko machać i życzyć powodzenia. Nigdy nas nie zatrzymywano, ale witano nas przy każdym stanowisku. W skrajnych przypadkach podają wysokość łapówki.
W Wietnamie można jeździć tylko w kasku, bez kasku zostaniesz zatrzymany na pierwszym posterunku.
Na wszelki wypadek publikuję tabelę kar:
- Jazda bez kasku - od 100 000 do 200 000 VND
- Jazda bez prawa jazdy - od 800 000 do 1 200 000 VND
- Jazda bez paszportu technicznego lub bez numerów - od 300 000 do 400 000 VND
- Przekroczenie prędkości o 5 km/h - od 100 000 do 200 000 VND
- Przekroczenie prędkości o 10 km/h – od 500 tys. do 1 mln VND
- Przekroczenie prędkości o 20 km/h lub więcej – od 2 do 3 mln VND
Wniosek
Cóż, może wszystkie zasady jazdy po drogach Wietnamu. W rzeczywistości nie ma w nich nic skomplikowanego, najważniejsze jest zrozumienie, że są różne. Po kilku dniach jazdy pociągami poczujesz się komfortowo i zaczniesz rozumieć sytuację na drodze, a także miejscowych.
Jeśli nadal masz jakieś pytania - zapytaj w komentarzach.
Jeśli zdecydujesz się na przejażdżkę po Wietnamie z Hanoi do Ho Chi Minh City, to mój artykuł o tej wycieczce
PS Wielkie dzięki dla twórców edytora dróg Autokadabra, z jego pomocą udało mi się zwizualizować sytuacje na drodze.
Tych, którzy odwiedzili kraje Azji Południowo-Wschodniej nie zaskoczy specyfika ich ruchu – skoro zdecydowana większość transportu w tych krajach to miliony motocykli, organizacja ruchu opiera się również na ich możliwościach technicznych i specyficznej lokalnej mentalności .
W zasadzie, odwiedzając Sri Lankę i Tajlandię, z ich ruchem lewostronnym, pomyślałem, że jestem gotowy do postrzegania sytuacji drogowej w Wietnamie, poza tym ruch jest tam prawostronny, jak u nas - ale jakże się myliłem; ))
Pierwszą rzeczą, którą rozumie pieszy, który trafia do Wietnamu, jest to, że w tym kraju znane nam wszystkim zasady przechodzenia przez jezdnię w ogóle nie działają ;))
Nie, oczywiście, są tam znane znaki drogowe - "zebra", są znaki przejść dla pieszych...
Ale Wietnamczycy nie mają zwyczaju zatrzymywania się przed nimi jako klasa ;))
Nie, kierowcy samochodów oczywiście, gdy zobaczą pieszego, który wszedł na przejście dla pieszych, najprawdopodobniej zatrzymają się i przepuszczą go - ale ta zasada w ogóle nie dotyczy wielu motocyklistów, którzy zatrzymują się przed przejściem tylko w skrajnie skrajne przypadki, kiedy w ogóle nie mają dokąd pójść;) )
W innych przypadkach motocykle płynnie ominą skrzyżowania, nawet nie hamując - dlatego pieszy musi wkroczyć na przejście zdecydowanie, pewnie i niezbyt szybko, pozostawiając czas i odległość licznym zmotoryzowanym braciom na manewrowanie. ;)
Jednak zwykle ruch na ulicach nie jest tak gęsty jak na poniższym zdjęciu i jest całkiem realistyczne, powoli przesuwając się po jezdni, aby ją przekroczyć, podczas gdy ze wszystkich stron będzie latał strumień pikania rowerzyści, a Ty sam opływasz się od upału i stresu ;))
Z zalet takiej organizacji ruchu wietnamskiego - praktycznego braku korków, które zwykle występują przed przejazdami z nami oraz niskiej średniej prędkości motocyklistów - większość Wietnamczyków porusza się z prędkością 30-40 kilometrów na godzinę, co jednak nie wyklucza obecności brawurowych kierowców (wśród których znaczny odsetek stanowią nasi rodacy, jak mi się wydawało);))
Pomijając szczyty poranne, wieczorne i w porze obiadowej przepływ wcale nie jest tak gęsty, że zwykle nie sprawia trudności z przejściem.
Oprócz najróżniejszych motocykli po drogach poruszają się także riksze rowerowe – wiele z nich zaopatrzyło się w elektryczny silnik w piaście i zeskakuje, ciesząc się elektryczną trakcją.
Wieczorem ta jednostka elektryczna zapala wiązkę pasków LED, które są ozdobione na całym obwodzie ...
A ryksza zamienia się w coś w rodzaju mobilnej choinki ;))
Jednak istnieją również jednostki starej szkoły, które wykorzystują wyłącznie przyczepność mięśni:
Jednocześnie ich właściciele zachowują się dość bezczelnie, z łatwością zajmując lewy pas samochodu, a nawet imponująco zmieniając pas, gdy tylko riksza tego chce.
Wśród zwolenników muskularnej starej szkoły są też rowery cargo:
Inną cechą wietnamskiego ruchu drogowego jest zupełnie obojętny stosunek rowerzystów do wyboru pasa ruchu.
Jeśli okaże się, że Twoje własne, wyprzedzające pasy są obciążone - nikt się tym nie przejmuje, wszyscy po prostu zmieniają pasy na nadjeżdżające pojazdy i w razie potrzeby pchają się dalej:
Chodnik nadaje się również do ruchu - nie ma znaczenia, czy jest po przeciwnej, czy przeciwnej stronie ;))
Tutaj uwaga - prawie ten sam odcinek drogi - a po przeciwnej stronie albo jadą w jednym kierunku, potem w przeciwnym, albo to i tamto, tamto, a nawet po skosie ;))
Dość specyficzny ruch na skrzyżowaniach ;))
To zupełnie niezrozumiałe, jakie są priorytety na rondach - patrząc na oznaczenia? logiczne jest założenie, że pierścień jest najważniejszy, ale motocyklista wcale się tym nie przejmuje. ;))
Jak rozumiem, pierwszy odchodzi ten, kto jest odważniejszy, piszczy więcej lub głośniej ;))
Są jakby skrzyżowania regulowane - ale rowerzyści przejeżdżają przez nie jak tłum pijanych karaluchów, którym wydaje się wygodniej po jakiej trajektorii ;))
Ogólnie - nie nudno ;))
Nawet w Sajgonie, gdzie ruch wygląda na bardziej zorganizowany i zdyscyplinowany w porównaniu z kurortem Nha Trang, na każdym skrzyżowaniu, na każdym sygnalizatorze zawsze znajdą się „najsprytniejsi”, którzy przede wszystkim muszą wyprzedzić dokładnie na czerwonym lub na nadjeżdżający pas ;))
Po małych uliczkach piesi też spacerują do woli ;))
Inną ciekawą cechą ruchu ulicznego w Wietnamie jest to, że nawet jeśli ruch jest duży, zawsze znajdzie się jeden lub dwóch motocyklistów, którzy muszą „tutaj” jechać po przeciwnej stronie drogi w kierunku nurtu ;))
I nie jest to odosobniony przypadek ;)
W dodatku jest to cholernie zaraźliwe – ci dwaj Niemcy pewnie nigdy by sobie na to nie pozwolili w swoich Niemczech. A w Wietnamie łatwo odbudowują po wietnamsku i bawią się piłując w przeciwnym kierunku ;))
Cóż, sam Budda kazał Wietnamczykom tak jechać ;))
Obecność takiego "nie jestem daleko" sprawia, że przechodząc przez ulicę odwracasz głowę o 360 stopni - to nie jest "patrz w lewo, potem w prawo" ;))
Kolejnym niuansem ruchu wietnamskiego jest transport towarów na motocyklach.
Sporo osób podróżuje nie samotnie, ale z pasażerem lub jakimś bagażem, a często dość ciekawskich ;))
Kilka krzeseł?
Fantomowa mama z fantomową córką?
Łatwy!
Stos pudełek?
Nivapro!
Nie zmieścił się z tyłu?
Ładujmy do przodu!
Kabina termiczna?
Bez problemu!
Oversize?
Cóż, więc co? ;))
Mówisz, że tylko 1 pudełko się zmieści?
A jeśli potrzebujesz czterech?
Bez problemu!
Jeśli potrzebujesz przewieźć jeszcze więcej - czyli motocykle cargo:
Wyświetlić ograniczenie?
Nie, nie masz!
Nowy Rok jest tuż za rogiem, jak możemy świętować bez świątecznego drzewka? ;)
Przy okazji warto zaznaczyć, że pomimo lekceważenia innych przepisów ruchu drogowego, Wietnamczycy bezwzględnie przestrzegają wymogu jazdy w kasku.
Jednak złe języki mówią, że władze wietnamskie osiągnęły to w dość prosty i bardzo skuteczny sposób - rozdały policji drogowej bambusowe kije. którym głupio "karali" tych co jechali bez kasku - i naród od razu wziął nauczkę ;)))
Jak już mówiłem, w 13-milionowym Sajgonie stosunek do przepisów ruchu drogowego jest bardziej zdyscyplinowany niż w kurorcie Nha Trang - co jednak nie przeszkadza Sajgonom i Sajgonom jeździć po chodnikach nawet przy pustej jezdni ;)
Ogólnie mając już dość tych wszystkich "piękności" pierwszego dnia po przyjeździe do Wietnamu, postanowiłem nie wypożyczać tam motocykla, poza tym Wietnam całkiem niedawno (w 2014 roku) przystąpił do Konwencji Wiedeńskiej o Ruchu Drogowym, a na jej terytorium, rosyjskie prawa jazdy są tylko nowego typu, a kategoria A nie jest dla mnie otwarta;)).
