Ouse Daewoo Car Cobalt Ravon. Kto chce Chevroleta Cobalt? Poznaj nowego uzbeckiego Ravona R4

Wcześniej firma wprowadziła markę Ravon na rynki eksportowe, aw Uzbekistanie produkty zakładu sprzedawane są pod marką Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT jest porównywalny pod względem wyposażenia do Coevrolet Cobalt LT. Oba samochody posiadają klimatyzację, elektryczne szyby, dwie poduszki powietrzne. Ponadto Ravon jest bogatszy w wyposażenie: na pokładzie znajduje się komputer pokładowy, system audio z Bluetooth i USB, regulacja wysokości kierownicy, regulacja wysokości fotela kierowcy i pochylenia poduszki, tylne oświetlenie wnętrza. Cobalt natomiast zadowala się archaicznym systemem audio bez USB, a komputer pokładowy i inne udogodnienia pojawiają się dopiero w starszej konfiguracji LTZ.

Ravon R4 Optimum MT w momencie publikacji artykułu kosztuje 539 000 rubli, to $ 9 092 według kursu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej.

Chevrolet Cobalt LT w Uzbekistanie 83 865 970 soums czyli $ 10 395 po kursie Banku Centralnego Uzbekistanu w dniu publikacji.

Namacalna różnica w wysokości 1300 USD nie przemawia na korzyść Cobalt LT w przypadku znacznie mniejszego zestawu opcji.

Jeszcze ciekawsza sytuacja jest z cenami samochodów eksportowych na rynku krajowym:

Ravon R4 Elegant AT, oferowany w jednym z salonów samochodowych w Taszkiencie, kosztuje 99 701 095 soum, czyli $12 358 kurs walutowy Banku Centralnego Uzbekistanu w dniu publikacji.

Ravon R4 Elegant AT w Rosji kosztuje 629 000 rubli, czyli $ 10 610 według kursu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej.

Szokująca różnica w wysokości 1748 USD za identyczne samochody.

Taka rozpiętość cen spowodowana jest 27-procentową akcyzą, którą płaci się od samochodów produkcji uzbeckiej kupowanych na rynku krajowym. Eksportując samochody, są one zwolnione z tego podatku akcyzowego.

W 2016 roku na rynku rosyjskim pojawiła się marka samochodowa z Uzbekistanu - samochód Ravon R4. W rzeczywistości samochód jest już znany szerokiej warstwie kierowców, głównie fanom marki Chevrolet. To nic innego jak nieco zmodyfikowany formalnie Chevrolet Cobalt, budżetowa opcja dla entuzjastów samochodów masowych.

Opcje i ceny

Ravon r4 2018 jest dostarczany do naszego kraju, podobnie jak inne warianty tego producenta, w trzech głównych wersjach:

• Komfort;
• Optymalny;
• Elegancki.

Ravon R4 Comfort

Komfort to zasadniczo bardzo podstawowa wersja samochodu. W cenie 489 tysięcy rubli samochód jest wyposażony w:

• jedna poduszka powietrzna;
• wspomaganie kierownicy;
• Układ ABS;
• podgrzewane i elektryczne lusterka;
• 14” stalowe tarcze;
• system muzyczny;
• 4 głośniki audio;
• porty AUX i USB;
• system Glonass;
• Ręczna skrzynia biegów.

Widok z tyłu

Istnieje opcja z „automatycznym”. Wraz z nim „bonus” kupujący otrzyma:

• Ogrzewanie siedzenia z przodu;
• Alarm;
• Elektrycznie sterowane szyby (tylko z przodu);
• Klimatyzator.

Ta ciekawsza opcja będzie o 70 tysięcy rubli droższa.

Ravon r4 Optimum

Optimum to opcja pośrednia. Obejmuje:

• Już dwie poduszki powietrzne;
• Klimatyzator;
• Światła przeciwmgielne;
• Podgrzewane siedzenia z przodu;
• Cztery elektryczne szyby na raz.

Koszt samochodu w tym projekcie to 539 tysięcy rubli, czyli +50 tysięcy - za automatyczną skrzynię biegów.

Ravon R4, wnętrze w przekroju

Ravon r4 Elegancki

Ten sprzęt to najbardziej kompletne rozwiązanie dla miłośników komfortu. Kosztem 579 tysięcy rubli właściciel otrzyma dodatkowo:

• Lepsze wykończenie siedzeń
• Felgi aluminiowe 15”.

Wygląd pojazdu

Chevrolet Cobalt i Ravon R4 trudno nazwać superpięknymi, jednak są dobrze przemyślane i mają łatwo rozpoznawalny wygląd. Bez fanaberii - to główna zasada. Nie zobaczysz tutaj żadnych chromowanych części. Bok i tył samochodu wygląda na dość „skończone”. Przód jest dość szorstki, czemu sprzyja „czoło” i zbyt duże reflektory.

kolory ciała

Wymiary pojazdu

Ravon r4 2018 ma następujące wymiary gabarytowe:

• Indeks / Wartość (mm)
• Długość - 4 479
• Wzrost - 1 514
• Szerokość - 1 735
• Rozstaw osi - 2620

Masa własna pojazdu wynosi od 1140 kg do 1170 kg.

Bagażnik Ravona R4 ma dość przyzwoitą pojemność jak na swoją klasę - 545 litrów, z możliwością zwiększenia poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Wymiary

Inne specyfikacje pojazdu

Ravon r4 jest prawie identyczny pod względem wydajności jak jego poprzednik z GM.

Ravon r4 ma silnik o pojemności 1,5 litra. Jednocześnie „oddaje” 105 koni mechanicznych. Wskaźnik obrotów wynosi 5800. Pomimo pozornej prostoty wykonania z takim silnikiem pod względem objętości, imponujące jest, który silnik jest na równi, p4: 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC. Silnik posiada żeliwny blok, 4 cylindry ułożone pionowo. Głowica bloku wykonana jest z aluminium. Dwa wałki rozrządu, rozproszony układ zasilania. Może być dostarczona 5-biegowa manualna lub 6-biegowa „automatyczna”.

Przyspieszenie do stu km/h zajmuje średnio 12 sekund. Maksymalna dostępna prędkość to 170 km/h. W zależności od skrzyni biegów Ravon R4 „pożera” od 6,2 do 6,7 litra benzyny 92 na sto kilometrów.

Jeśli chodzi o podwozie, tutaj wszystko jest proste. W przedniej części podwozia znajdują się kolumny McFersona, stabilizator poprzeczny. Tył to pół-niezależny system typu, w tym belka skrętna. Kierownica jest wyposażona we wspomaganie hydrauliczne. Bardziej „droższe” wersje są wyposażone w ABS.

Nadwozie i wnętrze samochodu zgromadzenia uzbeckiego

Jak już powiedzieliśmy, wygląd zewnętrzny Ravona R4 2018 nie różni się od niczego wyjątkowego. Wszystko jest funkcjonalnie proste i zwięzłe.

Jeśli chodzi o wnętrze, to tutaj również uzbecki producent nie starał się niczym nas zaskoczyć. Przy całym pragnieniu znalezienia przynajmniej kilku oznak „niezwykłości”, do których ekspert samochodowy może się przyczepić, aby pochwalić nowy produkt, nic nie można było znaleźć. Nie wyróżnia się nawet deska rozdzielcza: cyfrowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz. Naprawiamy trzy szprychy na kierownicy. Przy odrobinie plusów można przypisać dość wygodne radio i trzy pokrętła klimatyzacji.

Prędkościomierz

Materiały wnętrza są dość tanie, ale pod względem jakości wykonania można postawić solidną czwórkę.

Należy również zwrócić uwagę na wygodne przednie siedzenia z bocznym podparciem i optymalnym poziomem sztywności. Tylne siedzenia są również dość wygodne, jednak pozbawione wyrafinowania, co jest zrozumiałe w przypadku samochodu tej klasy.

Pień

Zestaw opcji regulacji jest dość szeroki.

Samochód wyposażony jest w pełny „zapas”.

Zalety i wady

Podsumowując krótko, wśród głównych zalet jest niski koszt samego samochodu, a także koszt posiadania. W końcu mówiliśmy już o niskim zużyciu paliwa, które w połączeniu z benzyną 92 wzmacnia synergiczny „pozytywny” efekt posiadania.

W rzeczywistości za niewielkie pieniądze kupujący otrzyma pełnoprawny solidny samochód ze wszystkim, czego potrzebujesz.

Silnik

Wśród niedociągnięć, oprócz braku elegancji, można jedynie wyróżnić fakt, że uzbecki producent nie mógł (lub nie chciał) wnieść do modelu, który od dawna znany jest kierowcom, niczego nowego. Można byłoby trochę upiększyć, nadając samochodowi bardziej nowoczesny wygląd lub wyposażając go w nowocześniejsze wyposażenie.

Jednak generalnie za te pieniądze ravon r4 pozostawił bardzo pozytywne emocje.

Nowy sedan Chevrolet Cobalt wkrótce pojawi się na rynku brazylijskim po poważnej zmianie stylizacji. Model ten jest również o tyle ciekawy, że prawdopodobnie trafi na rynek rosyjski, ale tylko pod nazwą nowy Ravon R4 produkowany przez GM Uzbekistan.

Po aktualizacji modelu Chevrolet Cobalt 2016-2017 otrzymał nowoczesny wygląd w stylu nowych modeli Chevroleta Cruze i Chevroleta Malibu i jest oferowany Brazylijczykom w cenach od 52,7 do 68 tysięcy reali (w dolarach jest to 13,7- 17,7 tys.).
Według wstępnych informacji nowy Ravon R4 pojawi się na rynku rosyjskim latem 2016 roku w cenie 480 tysięcy rubli.

Po zmianie stylizacji sedan otrzymał całkowicie przeprojektowany przód z nową maską, stylową optyką głowy, bardziej wyrazistą osłoną chłodnicy i zgrabnym zderzakiem z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi.

Tylna część samochodu prezentuje zaktualizowane klosze lamp z wypełnieniem LED, pokrywę bagażnika ze sformatowanym spojlerem i inny zderzak.

Aby nadać sedanowi większą solidność, można odpłatnie wyposażyć nadwozie w ozdobne chromowane elementy, montując listwy na ramach bocznych szyb i drzwi, wykończenie świateł przeciwmgielnych i osłonę chłodnicy.

Wymiary gabarytowe Chevroleta Cobalt (2016-2017) w porównaniu do poprzedniej wersji pozostały niezmienione i wynoszą 447,9 cm długości przy rozstawie osi 262 cm, 151,4 cm wysokości, 173,5 cm szerokości, prześwit (prześwit) 16 cm, w zależności od konfiguracji , W samochodzie można zamontować koła R14 z oponami 185/75 R14 lub R15 z oponami 195/65 R15.

Chevrolet Cobalt zmienił się po restylingu i wnętrzu, jednak nie tak radykalnie jak na zewnątrz. W kabinie zaktualizowano karty drzwi, podłokietniki stały się większe, zainstalowano nowocześniejszą klimatyzację, najnowszy system multimedialny MyLink II z siedmiocalowym ekranem dotykowym (obecność kamery cofania, poprawiła się jakość obrazu, a sam interfejs stał się wygodniejszy), obecność systemu OnStar pozwala na konsultację z operatorem lub w przypadku nieprzewidzianej sytuacji nadanie sygnału SOS, a same materiały wykończeniowe stały się dużo lepiej.

Na zdjęciach zamieszczonych w recenzji widać wnętrze najbardziej spakowanej wersji Cobalt ze skórzaną tapicerką i pełnym wyposażeniem.
Oczywiście standardowa wersja sedana nie wygląda tak reprezentacyjnie, ale nawet w bazie samochód jest wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, systemy ABS i EBD, standardowy czterogłośnikowy system audio (AUX, USB, MP3, CD, radio) i klimatyzację. Nawiasem mówiąc, nowy sedan ma nie tylko przestronne wnętrze, ale także imponującą pojemność bagażnika - 563 litry.

Dane techniczne Chevrolet Cobalt rok modelowy 2016-2017.

Techniczne wypełnienie zaktualizowanego sedana pozostało niezmienione, opiera się na tym samym budżetowym wózku z napędem na przednie koła Delta od GM (niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i półniezależna belka skrętna belka skrętna z tyłu), tarcza hamulce są zainstalowane na przednich kołach, hamulce bębnowe z tyłu.

Na rynku brazylijskim sedan będzie oferowany z dwoma benzynowymi czwórkami atmosferycznymi, jest to 102-konny silnik o pojemności 1,4 litra w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 106-konny 1,8-litrowy Econo Flex w połączeniu z 5-biegową manualna lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Na rynek rosyjski zaktualizowany sedan o nazwie Ravon R4 otrzyma 1,5-litrowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 134 Nm, współpracujący z 5-biegową manualną (6-biegowa automatyczna jest dostępna tylko jako opcja) .

Nowy Chevrolet Cobalt z roku modelowego 2016-2017, który przeszedł poważną zmianę stylizacji, jest gotowy do wejścia na brazylijski rynek motoryzacyjny. Nasze zainteresowanie odświeżonym sedanem Cobalt wynika z faktu, że nowość może trafić do Rosji... choć pod nazwą nowy Ravon R4 produkowany przez GM Uzbekistan. Nowy Chevrolet Cobalt 2016-2017 zyskał nowoczesny wygląd w stylu nowych modeli i Chevroleta i jest oferowany brazylijskim kierowcom w cenie 52690-67990 reali (13700-17680 dolarów amerykańskich). Oferujemy krótki przegląd nowości ze zdjęciami i filmami, wyposażeniem i charakterystyką techniczną. Kup nowy Ravon R4 2016-2017 w Rosji, według wstępnych informacji, będzie to możliwe latem przyszłego roku, cena wyniesie od 480 tysięcy rubli.

Dla większej solidności zewnętrznej, nadwozie sedana w maksymalnym wyposażeniu jest dodatkowo wyposażone w chromowane elementy ozdobne (fałszywa osłona chłodnicy, obramowanie przedniego światła przeciwmgielnego, listwy na drzwiach i obramowaniach szyb bocznych).

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Chevroleta Cobalt 2016-2017 nie zmieniły się w stosunku do poprzednika i wynoszą 4479 mm długości, 1735 mm szerokości, 1514 mm wysokości, z rozstawem osi 2620 mm i prześwitem 160 mm przy montażu gumy w rozmiarze 185/75 R14 lub 195/65 R15 na kołach 14-15 cali.

Wnętrze odnowionego budżetowego sedana Chevrolet Cobalt zmieniło się, ale nie tak dramatycznie, jak wygląd samochodu, ale tylko w szczegółach. W kabinie zamontowano nowe karty drzwiowe z większymi podłokietnikami i wygodniejszymi klamkami, zmodernizowaną klimatyzację, nowocześniejszą wersję systemu multimedialnego MyLink II z 7-calowym ekranem dotykowym (wyższa jakość obrazu i przyjazny interfejs użytkownika, obecność kamery cofania), system OnStar, który pozwala uzyskać poradę od operatora lub wysłać sygnał SOS w przypadku nieprzewidzianej sytuacji, zastosowano lepsze materiały wykończeniowe.

Zdjęcie pokazuje wnętrze najbardziej spakowanej konfiguracji zaktualizowanego Cobalt z pełnym zestawem wyposażenia i skórzanymi siedzeniami. Wnętrze podstawowych wersji nie wygląda tak drogo i reprezentacyjnie, ale nawet wersja budżetowa jest standardowo wyposażona w parę przednich poduszek powietrznych, ABS i EBD, klimatyzację, standardowy system audio z 4 głośnikami (radio, CD, MP3, złącza USB i AUX).
Ze względu na rozmiar rozstawu osi wynoszący 2620 mm, kierowca i czwórka pasażerów czują się bardzo komfortowo w sedanie, pojemność bagażnika jest rekordowa - 563!!! litrów, to za mało… składając oparcia tylnych siedzeń zwiększasz możliwości przewożenia ładunku.

Specyfikacje nowego Chevroleta Cobalt 2016-2017 pozostały niezmienione.
Sedan oparty jest na budżetowej platformie GM Delta z napędem na przednie koła z niezależnym przednim zawieszeniem (kolumna McPhersona) i częściowo niezależnym tylnym (belka skrętna belka skrętna), przednimi hamulcami tarczowymi, tylnym bębnem.

• W Brazylii sedan jest oferowany z dwoma wolnossącymi czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 litra (102 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów i 1,8 litra Econo Flex (106 KM) w połączeniu z 5 manualnymi skrzyniami biegów (6 automatycznych).
• W Rosji bliźniak brazylijskiego sedana - nowy Ravon R4 otrzyma 1,5-litrowy silnik (106 KM 134 Nm) w tandemie z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Zdjęcie Chevroleta Cobalt 2016-2017

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć

Salon fotograficzny Chevroleta Cobalt 2016-2017

Kliknij zdjęcie, aby powiększyć

Nie zdarza się tak, że wszystko idzie gładko, w każdym samochodzie można znaleźć coś, co nie spełnia oczekiwań. Czy te same samochody premium są naprawdę bezgrzeszne? Po co więc mówić o prostym „uzbeckim” amerykańskim pochodzeniu Ravon R4… Nie spiesz się jednak z wnioskami.

I ogólnie zabierz swoje małe rączki z tego samochodu, chyba że oczywiście chcesz go kupić. Ponieważ R4 jest właśnie przypadkiem, gdy wady są kontynuacją zalet. Mówiąc najprościej, za bardziej niż atrakcyjną cenę otrzymujesz absolutnie uczciwy samochód, który może nie błyszczeć obfitością różnych systemów i modnych funkcji, ale będzie ci służył jak wierny pies.

Recenzja wideo Ravon R4: porównanie z konkurencją

Ravona R4 i Chevroleta Cobalt

Brat bliźniak Chevroleta Cobalta, którego drogę na rynek rosyjski wyznaczył sam GM, przyjechał do nas z Uzbekistanu pod nazwą Ravon R4 w grudniu 2016 roku. Różni się od dawcy tylko zmodyfikowaną osłoną chłodnicy, poza tym to wciąż ten sam kobalt, który jest montowany dla innych krajów na tym samym przenośniku, co oznacza, że ​​jakościowo nie można mu nic zarzucić.

Silnik Ravon R4

Ale szczególnie ucieszy cena zaczynająca się od 499 000 rubli za pakiet podstawowy. W samochodzie zainstalowano 106-konny silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra z napędem łańcucha rozrządu, który jest połączony zarówno z mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów, jak i 6-pasmową „automatyczną”. Warto zwrócić uwagę, że informacja o zużyciu paliwa na poziomie 10,4 litra na „setkę” w cyklu miejskim, wyświetlana na oficjalnej stronie producenta, jest zgodna z prawdą. A to budzi szacunek: zwykle giganci motoryzacyjni sprytnie podchodzą do konsumpcji, ale Ravon nie wygląda na to, żeby się popisywać.

Maksymalne wyposażenie Ravon R4

Do testu otrzymaliśmy maksymalne wyposażenie Elegant. Jego koszt to 649 000 rubli. Czym chłopaki z Uzbekistanu rozpieszczają robotników za te pieniądze?

I oddają się wspomnianym już „automatycznym”, aluminiowym 15-calowym felgom (w niższych wersjach wyposażenia Comfort i Optimum - stal, 14-ty promień), przednie poduszki powietrzne (niedostępne w najtańszej wersji), radioodtwarzacz z CD, MP3 i Bluetooth, luksusowa kierownica, chromowane uchwyty wewnętrzne i wykończenie deski rozdzielczej z tytanu i srebra na wysoki połysk, lepsza tapicerka siedzeń i wnętrza drzwi, dodatkowy port USB w standardzie we wszystkich wersjach.

Jest klimatyzacja, która jest również oferowana w średniej konfiguracji, a fotel kierowcy można regulować w czterech kierunkach. Są elektryczne szyby, które nie są dostępne w najmłodszej wersji.

Nie możesz szukać przycisku ESP - nie ma go. Szkoda. Pod pewnymi względami Ravon oczywiście przegrywa z najbliższymi konkurentami, jednocześnie przewyższa ich pod wieloma parametrami. Na przykład samochód jest dłuższy niż Renault Logan i LADAVesta (odpowiednio 4479 mm w porównaniu z 4346 i 4410), ale krótszy niż Nissan Almera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta lub Nissan Almera: co wybrać

Pod względem szerokości (1735 mm) jest nieco gorszy od Westy (1764), ale omija Almerę (1695) i Logana (1733). Jeśli chodzi o prześwit, to jest on taki sam dla Ravona i Almery i wynosi 160 mm, Vestage ma 178 mm wolnej przestrzeni pod nadwoziem, a Logan może zaoferować tylko 155 mm.

Bagażnik Ravona R4 jest najbardziej przestronny - 545 litrów w porównaniu do 510 w przypadku Logana, 500 w przypadku Almery i 480 litrów w przypadku Vesty.

Ravon R4 i RenaultLogan są najtańszymi z porównywanych kolegów z klasy, aw minimalnej konfiguracji kosztują tyle samo - 499 tysięcy, podczas gdy „Amerykanin”, który udawał Uzbeka, ma jednostkę główną, której nie ma „Francuz” . Nissan Almera będzie kosztował 525 000, LADAVesta, który zdecydowanie wygrywa pod względem wzornictwa, zestawu funkcji i bezpieczeństwa - 569 000 rubli.

W maksymalnej konfiguracji R4 kosztuje 649 000 rubli. Cena Almery dochodzi do 696 tys. Logan zamarza na poziomie około 749 990, a koszt Westy przekracza 800 000, a znacząco - o 24 400 rubli. Oznacza to, że pod względem wyposażenia wszystkie te modele dają szanse Ravonowi R4. Na przykład Logan ma zazwyczaj do wyboru trzy silniki (Vesta ma dwa). I to jest dobre, jednak jeśli chodzi o kasę, to okazuje się, że albo pieniędzy jest za mało, albo nagle staje się ich szkoda, albo niektóre opcje nie są tak potrzebne. I wtedy…

Zgadza się, wtedy oczy kierują się na Ravon R4. Bo ustępując konkurentom pod względem zestawu udogodnień (ta sama Vesta ma już ABS, pomocnicze układy hamulcowe, stabilność jazdy, kontrolę trakcji, asystenta ruszania pod górę, 15-calowe felgi stalowe, a maksymalnie – ogrzewanie wszystkich rzędów fotele, elektryczne lusterka, tylne czujniki parkowania z kamerą, czujniki światła i deszczu, „klimat”, tempomat, kierownicę wielofunkcyjną, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem i nawigacją), słynie z tego, że omija je w tak ważnym wskaźniku dla zdecydowana większość populacji jako cena.

Owszem, jest uboższy, ale jeśli wystarczą tylko koła, czyli prosty i niezawodny samochód, to lepszego wyboru może nie być. Faktem jest, że oprócz wyjątkowo przystępnej ceny R4 ma kilka atutów - całkiem przyzwoity tandem 1,5-litrowego silnika o mocy 106 koni mechanicznych i 6-biegowej automatycznej oraz wszystkożerne, nie do zabicia zawieszenie, które nasze kręte drogi sięgają latarni. Połyka bez krztuszenia się nawet duże nierówności powierzchni, a przy tym nic nie grzechocze i zachowuje akceptowalną gładkość.

Do prędkości 120 kilometrów na godzinę samochód zachowuje się uroczo, potem pojawia się pewna lekkość, która sprawia, że ​​wrażenia z jazdy nie są już tak komfortowe. Nie chodzi o to, że jazda jest straszna, po prostu jakoś staje się niezbyt wygodna, gdyby tylko kierownica przy dużych prędkościach była bardziej pouczająca ... Jednak nie liczymy na więcej, rozumiemy, że to nie jest samochód torowy. Najważniejsze jest dla nas dotarcie z punktu A do punktu B. Bez popisywania się, ale biznesowo.

Tekst i foto: Alexander Sheronov i Polina Zimina

Do jakiegokolwiek wykorzystania materiałów witryny wymagany jest aktywny link do strony.