Przyczepa ze złomu do samochodu. Domowa przyczepa do samochodu: produkcja, rejestracja Montaż osi i montaż boków

Do transportu towarów wielkogabarytowych i wielkogabarytowych na duże odległości jesteśmy przyzwyczajeni do transportu towarowego o różnym tonażu, a taczka doskonale nadaje się również do przemieszczania ciężkich ładunków wewnątrz gospodarstwa zależnego. Ale co, jeśli potrzebujesz przetransportować niezbyt wymiarowy ładunek na średnią odległość. W takim przypadku korzystanie z taczki jest uciążliwe i wiąże się ze znacznymi wydatkami energetycznymi, a wynajęcie specjalnego wózka wcale nie jest opłacalne. Do takich celów idealna jest przyczepa, której ciągnikiem może być samochód, miniciągnik, a nawet ciągnik jednoosiowy.

Wszystko to jest również prezentowane w gospodarstwie domowym, ale niejako w miniaturze. Na przykład do transportu wewnątrz gospodarstwa zmieści się nawet taczka.

Możesz także wynająć ciężarówkę do dostarczania towarów z daleka. Ale przy transporcie ciężkich ładunków na średnie odległości taczka okazuje się nieproduktywna, a ciężarówka okazuje się nieopłacalna. I dlatego dla mojego gospodarstwa postanowiłem zrobić przyczepę własnymi rękami i taką, aby jako traktor mogła być używana jako przyczepa do ciągnika jednoosiowego i, jeśli to konieczne, samochodu.

Jak zrobić wzmocnioną przyczepę do samochodu osobowego własnymi rękami

Taką lekką przyczepę można wykonać ręcznie. Do jego produkcji można użyć części zamiennych i części, które można znaleźć w garażu lub demontażu.

Rama będzie wykonana z dwóch drzewców i dwóch trawersów (przedniej i tylnej poprzeczki). A kratownica platformy składa się z pięciu belek poprzecznych, które są umieszczone między trawersami. Poprzeczki i trawersy względem drzewców powinny mieć małe wyloty wsporników. Części podłużne należy przyspawać do końców wylotów. Pełnią rolę spinania ram boków przyczepy. Na tych częściach można przyspawać stojaki, a już do stojaków - górne listwy.

Przyczepa do samochodu rysunki, wymiary

Drzewce wykonane są z rur o przekroju prostokątnym 60x30 mm. Wszystkie pozostałe wymienione wyżej części ramy i ramy nadwozia (trawersy, belki poprzeczne, stojaki, opaski) wykonane są z rury stalowej o przekroju kwadratowym 25x25 mm.

Przednia i tylna strona ciała są takie same. Są składane (pozwala to na transport długich ładunków na przyczepie), dlatego ich ramy, chociaż wszystkie są wykonane z tej samej kwadratowej rury 25x25 mm, są wykonywane oddzielnie od ogólnej ramy nadwozia. Kratka platformy pokryta jest od góry blachą duraluminiową o grubości 2 mm, która tworzy podłogę nadwozia, a boki osłonięte są od zewnątrz grubą blachą blaszaną - blachą stalową o grubości 0,8 mm. Podłoga jest przymocowana do kraty za pomocą śrub z łbem wpuszczanym M5, a poszycie boczne jest starannie (w kropki) przyspawane do szyn i słupków.

Belka mostu ma również rurowy prostokątny przekrój: jest spawana z dwóch identycznych odcinków ceowników nr 5, wsuniętych jeden w drugi. Dwie osie kół są wstępnie przyspawane na końcach jednej z nich. Szczeliny między nimi a kanałami belek na końcach zakryto nakładkami z blachy stalowej.

Belka jest połączona z dźwigarami ramy za pomocą dwóch sprężyn używanych ze starego samochodu Moskvich-412; Z tego samego samochodu pochodzą 13-calowe koła. Środek sprężyn jest ciągnięty do belki za pomocą drabinek, a ich końce są przymocowane do prętów: jeden jest umieszczony na osi wspornika, a drugi na osi kolczyka. Uznałem, że amortyzatory w konstrukcji uproszczonej przyczepy towarowej do samochodu są niepotrzebne.

Przy takim zawieszeniu odległość od podłoża do platformy wynosiła około 600 mm, co jak pokazała operacja jest całkiem do zaakceptowania.

Dyszel domowej przyczepy jest dwubelkowy. Wykonany jest z tej samej prostokątnej rury o przekroju 60x30 mm co dźwigary. Tylne końce belek dyszla są zadokowane i przyspawane do przednich końców dźwigarów z zakładką 200 mm. Przednie końce belek zbiegają się na korpusie urządzenia holowniczego i są również do niego przyspawane. Mam go domowej roboty, ale z przyczepą nigdy nie jeżdżę po drogach publicznych (i nie ma takiej potrzeby). Wymagania techniczne po prostu zabraniają używania domowych urządzeń holowniczych.

Przyczepa do majsterkowania nie ma hamulców - używam hamulców ciągnika, aby zatrzymać lub zwolnić prędkość. A oto urządzenia sygnalizacyjne - tylne światła z kierunkowskazami i światłami hamowania - dzięki czemu moje działania są zawsze jasne dla wspólników ruchu na drodze.

Lekki zwiastun wideo zrób to sam

Jeśli posiadasz samochód, to prawdopodobnie dość często spotykasz się z koniecznością przewiezienia wszelkiego rodzaju towarów. W takim przypadku nie można obejść się bez użycia lekkiej przyczepy. Można go oczywiście kupić w sklepie z odpowiednimi towarami, ale możliwe jest samodzielne wykonanie takiego projektu.

Praca ramowa

Domowa przyczepa, podobnie jak model fabryczny, musi mieć ramę, która jest podstawą projektu. Jego sztywność i wytrzymałość zadecyduje o trwałości przyczepy. W celu zapewnienia większej niezawodności zaleca się stosowanie elementów, które będą łączone poprzez spawanie. Konieczne jest rozpoczęcie pracy od określenia wymiarów opisywanego elementu, a raczej szerokości i długości. Rozmiar zostanie określony przez zewnętrzne krawędzie elementów ramy. Aby określić ostateczną szerokość ramy, odległość między wewnętrznymi krawędziami ścian bocznych należy dodać do grubości jednej ściany pomnożonej przez 2. Jeśli rama znajduje się między kołami, a nie nad nimi, to należy wziąć pod uwagę odstęp między śrubą a oponą.

Jeśli zdecydujesz się zrobić domową przyczepę, to po ustaleniu wymiarów powinieneś przymierzyć ramę. Aby to zrobić, metalowy profil należy ułożyć na powierzchni, przestrzegając prostopadłości między elementami. Elementy należy łączyć ze sobą za pomocą zacisków. Równolegle należy sprawdzić kształt, w tym celu za pomocą taśmy mierniczej mierzy się przekątną powstałego prostokąta. Wartości muszą być sobie równe, odchylenia mogą wynosić od 2 do 5%. Projekt musi mieć usztywnienie, ponieważ kwadrat i prostokąt to konstrukcje niestabilne.

Podłączanie przyczepy do pojazdu

Domowa przyczepa musi mieć kulę łańcuchową. Aby wykonać ten element należy pamiętać, że krótsza długość części łączącej wskazuje na szybką reakcję podczas ruchu pojazdu. Nawet niewielki skręt kół napędowych w bok spowoduje gwałtowne poruszenie przyczepy. Może to spowodować uszkodzenie ładunku i spowodować jego upadek. Wykonując domową przyczepę, musisz wybrać optymalną długość - w zakresie od 1,5 do 2,5 cm Przy wyborze materiału zaleca się stosowanie profili stalowych, które będą stanowić podstawę ramy i połączenia. Do ostatniego elementu potrzebne będą rury w ilości 3 sztuk. Istnieje możliwość łączenia ram z rurą poprzez spawanie, a dla uzyskania większej wytrzymałości zaleca się wykonanie wzmocnienia za pomocą narożników. Przed spawaniem mistrz musi przymierzyć elementy, aby zaczep był wykonany wzdłuż osi konstrukcji. Podczas wykonywania domowych przyczep do samochodu na tym samym etapie należy zainstalować linkę zabezpieczającą, którą można zastąpić łańcuchem. W razie potrzeby w obszarze zaczepu można zamontować składane koło do wygodnego transportu przyczepy bez pojazdu.

Instalacja sprzęgła

Domowe przyczepy do samochodu muszą mieć instalację, którą można wykonać za pomocą spawania lub śrub. Przed ostatecznym zamocowaniem tego elementu do ramy należy sprawdzić zgodność wymiarów rur ramy z rowkami rynny. Ten ostatni nie powinien być większy niż szerokość rury, nadmiar rozmiaru może wynosić maksymalnie 5 milimetrów. Połączenie spawane może zapewnić doskonałą wytrzymałość, jednak w przypadku uszkodzenia demontaż będzie wymagał użycia palnika gazowego. Siła połączenia ze śrubą jest mniejsza. Należy stosować śruby należące do ósmej klasy wytrzymałości. Mniej trwałe nie będą w stanie wytrzymać sił ścinających. Aby połączyć, musisz przygotować dwie śruby, nie powinieneś używać więcej, ponieważ pomoże to osłabić element ramy, a także sprzęgło z powodu obecności otworów na łączniki.

Pracuj na osi

Przed zarejestrowaniem przyczepy domowej roboty należy ją w pełni przygotować do eksploatacji. Obowiązuje zasada, że ​​oś przyczepy znajduje się w odległości 40% długości konstrukcji od tylnej strony. Po zmierzeniu odległości musisz wyznaczyć położenie osi. Możesz go zainstalować, umieszczając ramkę na powierzchni. W takim przypadku musisz użyć dwóch bloków 4x4, podczas gdy wrzeciono powinno wisieć swobodnie. Usuń farbę z powierzchni ramy w miejscu przeznaczonym do montażu osi. Krok między tulejami należy podzielić na dwie części, wynikowy znak jest zaznaczony na powierzchni.

Domową przyczepę do ciągnika jednoosiowego można wykonać przy użyciu tej samej technologii, ale wymiary będą znacznie mniejsze. W celu sprawdzenia wymiarów należy ponownie zmierzyć szerokość ramy. Następnie kreator może przystąpić do ostatecznej instalacji. Elementy są połączone ze sobą za pomocą spawania. Zaleca się stosowanie zawieszenia sprężynowo-tłumiącego, ponieważ gwarantuje ono bardziej imponującą miękkość, chociaż różni się nieznaczną wytrzymałością.

Prace nad podnośnikami stabilizującymi

Podczas robienia domowej roboty ważne jest, aby zapewnić poziomą pozycję konstrukcji. Narożniki ramy są najbardziej odpowiednią opcją. Możliwy jest montaż tylko z jednej strony konstrukcji. Jeśli spojrzymy na urządzenie z punktu widzenia, zaleca się zastosowanie mechanizmu śrubowego. Może być również używany do zmiany koła.

Zreasumowanie

Domowy jak na samochód, będzie mógł rozszerzyć Twoje możliwości. Ta ostatnia opcja może być wykorzystana do transportu towarów, bez względu na to, jaką mają konfigurację. Nie ma absolutnie żadnego ryzyka uszkodzenia maszyny. Chociaż przyczepa może mieć swoje specyficzne cechy, powyższe zalecenia są wspólne dla wszystkich opcji. Jeśli chcesz, domowa przyczepa do łodzi lub samochodu może być wyposażona w układ hamulcowy, a także oświetlenie. Jednak rozwiązanie tych problemów eksperci zalecają zaufanych profesjonalistów.

Rejestracja przyczepy

Jeśli zastanawiasz się, jak zrobić zwiastun, powinieneś zainteresować się zadaniem jego rejestracji. Projekt musi zdać egzamin, co robi Wszechrosyjskie Towarzystwo Kierowców, w skrócie VOA. Każdy region ma swoje własne społeczeństwo. Aby zdać egzamin, musisz upewnić się, że urządzenie jest zgodne z istniejącym GOST. Możesz zapoznać się ze standardami państwowymi w dokumencie GOST 37.001. 220-80. Przed zarejestrowaniem domowej przyczepy należy wiedzieć, że powyższy standard dotyczy wszystkich typów przyczep, które są przeznaczone do holowania minibusami, a także samochodami poruszającymi się po drogach publicznych. Normy nie stosuje się do urządzeń, których projekt został wykonany przed zatwierdzeniem specyfikacji technicznych ww. normy.

Wniosek

Zanim zaczniesz robić przyczepę, powinieneś zapoznać się z normami państwowymi, aby później nie trzeba było przerabiać konstrukcji. Masa urządzenia nie może przekraczać maksymalnej wagi producenta. Masa nie może przekraczać masy własnej pojazdu. Ta liczba wynosi 1800 kilogramów. Długość urządzenia nie może przekraczać 1,5 długości pojazdu lub limitu 8 metrów. Wymagania te muszą być uwzględnione na etapie projektowania przyczepy, w przeciwnym razie użytkowanie konstrukcji będzie niemożliwe.

Kiedyś, przy okazji, spojrzałem na jednego z moich znajomych, który pracuje w punkcie skupu złomu i zobaczyłem w jego stercie kawałków żelaza fragmenty starej, zdaje się, „pszczelej” przyczepy.

W tym samym miejscu, w tej kupie starego żelaza, wielkości mojego domu, była też stara tylna oś, zdaje się od „moskiewczyka”.

Od razu zrodził się pomysł, aby z tych śmieci zbudować przyczepę do transportu różnych przydatnych rzeczy w gospodarstwie domowym.

Po krótkich i produktywnych negocjacjach z udziałem kilku biletów Banku Rosji, te szczątki okazały się być ze mną i bezpiecznie przywiozłem je z powrotem do mojej wioski.

Oto, co mam.

Już przykręciłem własne koła na moście, ponieważ mam koła moskiewskie. Dodatkowo dostałem też dwa wgniecione boki, przód i tył, z połamanymi zawiasami.

Wymieńmy więc, czego użyłem do stworzenia tego zwiastuna.

1. Tylna oś ze sprężynami firmy Moskvich
2. Pozostałości starej karoserii z przyczepy Pchelka
3. Dwie kute dulki ze starej bramy
4. Tulejki sprężyste do Moskali, gumowe, 6 szt.
5. Kawałek rury ze stali nierdzewnej (stara kurtyna)
6. Śruby M10 z nakrętkami, 6 szt.
7. Pętle, 4 szt.
8. Farba w aerozolu, 1 puszka, pomarańczowa
9. Zaczep, 1 szt.
10. Koła moskiewskie, 2 szt.
11. Spawarka
12. bułgarski
13. Narożnik 45X45 ze starego łóżka, 2 szt

Zaczep kupiony w sklepie samochodowym, przede wszystkim ze względu na unifikację, aby moja przyczepa pasowała do wszystkich standardowych haków holowniczych, a także ze względu na bezpieczeństwo i wygodę użytkowania. Widziałem domowe łączniki i mogłem je zrobić sam, ale nie wzbudziły one we mnie zaufania.

Następnego ranka, po pierwszym „przymiarce” mostka i korpusu, stało się jasne, że są… niekompatybilne. Mostek okazał się o 8 cm węższy od korpusu. musiałem ciąć. Za pomocą szlifierki po kilku godzinach odcięto wszystko, co zbędne, w wyniku czego uzyskano korpus idealnie dopasowany do tego mostu.

Po spawaniu wstecznym kontynuowano dalszą budowę. Ze względu na to, że metal korpusu nie był szczególnie gruby i niezbyt mocny (zdałem sobie z tego sprawę, przecinając korpus szlifierką), zdecydowałem się przymocować sprężyny do korpusu przez rogi, aby bardziej równomiernie rozłożyć obciążenie elementów nośnych nadwozia. Z dwóch długich rogów ze starej siatki pancernej wycięto 8 sztuk. wierci się w nich krótkie rogi i otwory do przyszłego mocowania. Po „dopasowaniu” mostu do jego okuć wykonano cztery stare kute dulki z bramy.

Mała uwaga na temat żelaza. Jak mówią, wszystko jest znane w porównaniu. Podobnie jak narożniki ze starego łóżka, tak stare dulki z bramy - stary metal w nich jest doskonałej jakości, w przeciwieństwie do nowoczesnych narożników, które można wygiąć ręcznie - te stare kawałki żelaza były cięte i wiercone z wielkim trudem. Nie sądzę, aby była to jakaś stal stopowa lub specjalna - po prostu stal była wcześniej robiona inaczej.

Wycięto również tuleje w ilości 6 szt. ze starej kurtyny ze stali nierdzewnej.

Gdy wszystko było już złożone, skręcone i dobrze zespawane, przyszedł czas na postawienie przyczepy na nóżkach, czyli na kołach i ostateczny montaż.

Wyprostowano burty, przyspawano nowe zawiasy, po bokach zamontowano zawory, wspawano hak holowniczy. Ostatecznie przyczepa została w niektórych miejscach dopracowana (jedna puszka farby nie wystarczyłaby na całą przyczepę) i oddana do użytku.

Nie sprawdzałem maksymalnej ładowności przyczepy, ale przyczepa bez problemu przewiezie 0,3 m3 piasku, 10 worków cementu, 200 szt. cegły. Już go nie ładowałem, ale nie dlatego, że się zepsuł, ale dlatego, że traktor - mam starego Moskwicza-412, żal mi go.

Przewożę wszystko na przyczepie. Piasek, kamienie, cegły, ziemia, obornik, śmieci, łódź, szafka, lodówka, pralka, ziemniaki, siano i tak dalej i tak dalej.

Nie zamierzam montować oświetlenia na przyczepie i rejestrować jej w policji drogowej, ponieważ jest używana tylko w ciągu dnia i tylko na terenie naszej wsi, nie wjeżdża na autostradę, a maksymalna prędkość mojego „pociągu drogowego ” z ładunkiem nie przekracza 30 km/h. Z tego samego powodu nie zrobiłem błotników nad kołami i nie zamontowałem amortyzatorów. Przy tych prędkościach nie ma takiej potrzeby. Tylko reflektory (reflektory) z

Czasami pojemność bagażnika samochodu nie jest wystarczająco duża dla wielu kierowców, zwłaszcza jeśli potrzebujesz przewieźć towary wielkogabarytowe. Do tego zadania najlepiej nadaje się przyczepa.

Domowe przyczepy do samochodów

Przyczepy są dwojakiego rodzaju produkowane przez wyspecjalizowaną fabrykę lub domowej roboty:

• Przyczepy fabryczne nie wymagają dodatkowych zezwoleń na ich rejestrację i rejestrację. Ale jednocześnie przyczepy fabryczne nie zawsze odpowiadają kierowcom swoimi właściwościami technicznymi, a jeśli tak, to ich cena nie jest wysoka. A jakość samych przyczep nie jest na wysokim poziomie, co wymaga dodatkowych inwestycji po zakupie w celu wyeliminowania wad fabrycznych.
• Domowa przyczepa to projekt, który kierowca montuje zgodnie ze swoim rysunkiem z materiału, który jest przestarzały pod względem jakości, przy jednoczesnym przestrzeganiu standardów GOST dotyczących jego montażu. Jeśli chodzi o aspekty rejestracyjne takiego produktu, są one znacznie droższe niż przy rejestracji fabrycznej, ponieważ do obsługi przyczepy domowej roboty wymagane są dodatkowe zezwolenia.

Z ekonomicznego punktu widzenia koszt przyczepy domowej roboty, biorąc pod uwagę wszystkie koszty rejestracji, jest znacznie niższy niż zakup nowej.

Warto również wziąć pod uwagę, że przyczepa domowej roboty będzie znacznie lepsza niż przyczepa fabryczna, choćby dlatego, że cały proces produkcji będzie kontrolowany przez samego kierowcę.

Zestaw narzędzi i materiałów

Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, aby zrobić przyczepę własnymi rękami, jest rysunek.

Warto również zauważyć, że rysunek musi odpowiadać Normy GOST 37.001.220-80.

Niniejsza norma określa wszystkie wymagania, które są niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację przyczepy i jej dalszej rejestracji w Międzyrejonowym Wydziale Ewidencji i Badań.

Oprócz rysunku do produkcji domowej przyczepy wymagane będą następujące materiały.

• Rura profilowa 40x40 mm do budowy ramy przyczepy. Możesz użyć większej rury, ale należy pamiętać, że pociągnie to za sobą wzrost masy konstrukcji.
• Na boki zaleca się stosowanie blach stalowych o grubości co najmniej 0,6 milimetra., ale nie więcej niż 1 mm, gdyż to również może prowadzić do niepotrzebnego zwiększenia masy celownika.
• Na spód przyczepy można zastosować płyty OSB lub płyty poliwęglanowe. Ilość materiału liczona jest od dolnej części przyczepy.
• Belka metalowa 80x5 mm na oś przyczepy.
• Piasta koła, idealny do tylnej belki VAZ 2108.
• Dwa koła VAZ o średnicy R 13, R14 opcjonalnie.
• Dwa amortyzatory z motocykla Ural.
• Można zastosować dwie sprężyny tłumiące do samochodu budynek z VAZ 2101 lub z ZAZ 969.
• Drut w oplocie dwużyłowym do instalacji elektrycznej, około 10 metrów.
• Reflektory ze stoperami i obraca się.
• Grubościenna metalowa rura o długości co najmniej trzech metrów. D do produkcji elementu przyczepy.
• Blokada haka holowniczego.
• Złącze ojca matki do podłączenia sieci pokładowej z samochodu.

Ponadto, aby zrobić domową przyczepę, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• Spawarka – najlepiej półautomatyczna, ale możesz i zwykły łuk.
• Bułgarski i koła do cięcia metalu.
• Wiertarka i wiertła dla metalu.
• Ruletka i młotek.
• Wkrętaki, frezy.

Po zakupie wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów można przejść bezpośrednio do samego procesu montażu bez odchodzenia od wymiarów wskazanych na rysunku.

Montaż DIY

Cięcie materiałów do montażu przyczepy odbywa się zgodnie z wymiarami wskazanymi na rysunku.

Montaż domowej przyczepy składa się z następujących kroków:

Okablowanie przyczepy układa się zgodnie z tą samą zasadą, co w samochodzie, przewód ujemny jest przymocowany do jego ramy (masy), a przewód dodatni do styku urządzenia oświetleniowego.

Jak zarejestrować domową przyczepę do samochodu?

Do rejestracji w MREO wymagana karta danych i numer produktu.

Oczywiście przyczepa domowej roboty nie może mieć ani pierwszego, ani drugiego.

Dlatego, aby zarejestrować domową przyczepę, konieczne jest sporządzenie dla niej dokumentów potwierdzających, że ten produkt spełnia normy GOST i jest bezpieczny do użytku na drogach publicznych.

Aby uzyskać dokument dotyczący bezpieczeństwa przyczepy domowej roboty, należy skontaktować się z akredytowanym laboratorium badawczym. Po serii badań pracownicy laboratorium wystawią (w przypadku pozytywnego wyniku badań) zaświadczenie o możliwości bezpiecznego poruszania się po drogach publicznych. Z tym dokumentem możesz udać się do MREO i legalnie zarejestrować przyczepę.

Nie zapominaj również, że będziesz musiał skontaktować się z urzędem zajmującym się umieszczaniem numerów w pojazdach i dopiero po wypełnieniu numeru na ramie przyczepy możesz rozpocząć proces jej rejestracji.

Rejestracja przyczepy

Aby zarejestrować przyczepę domowej roboty, wymagane będą następujące dokumenty:

• Wniosek do szefa MREO do rejestracji przyczepy.
• Identyfikacja.
• certyfikat rejestracji pojazd.
• Świadectwo laboratoryjne uprawniające do użytkowania przyczepy na drogach publicznych (dla przyczep własnej roboty).
• Dokumenty potwierdzające własność zarejestrowanej przyczepy(konto referencyjne pełnomocnictwa).
• Potwierdzenia zapłaty cła państwowego oraz za usługi MREO.
• Zarejestrowana przyczepa lub protokół kontroli.
• Polisa ubezpieczeniowa OSAGO.

Proces rejestracji przyczepy składa się z następujących kroków:

1. Pisanie aplikacji. Przyjeżdżając do MREO należy napisać wniosek skierowany do kierownika o rejestrację przyczepy. Z reguły wraz z wnioskiem wydawany jest wzór pisma.
2. Opłata za usługi i cła państwowe. Po napisaniu wniosku osoba otrzymuje rachunek bieżący, na który konieczne jest opłacenie cła państwowego, usług MREO oraz na materiały (dowód rejestracyjny, numery).
3. Dostawa dokumentów. Po opłaceniu cła i usług państwowych paragon wraz z niezbędnymi dokumentami i wnioskiem składa się w okienku rejestracyjnym. Następnie możesz udać się na miejsce i poczekać na inspektora, który przeprowadzi kontrolę przyczepy (jeśli nie ma świadectwa kontroli).

Należy pamiętać, że jeśli przyczepa została zakupiona jako nowa, to na jej rejestrację przeznaczono 10 dni od daty zakupu. Jeśli przyczepa nie zostanie zarejestrowana w określonym terminie, właściciel będzie musiał zapłacić grzywnę.

OSAGO na przyczepie

Co dziwne, ale przyczepa musi również wykupić polisę ubezpieczeniową. Ale zgodnie z ustawą o OSAGO część 2 i 3 nie każdy jest zobowiązany do sporządzenia polisy ubezpieczeniowej. Prywatni właściciele przyczep samochodowych, którzy używali ich do celów osobistych, mają prawo nie wykupić polisy ubezpieczeniowej.

Jeśli chodzi o listę naczep, dla których wykupienie polisy jest obowiązkowe, to obejmuje ona następujące pojazdy:

• przyczepy dla samochodów osób prawnych.
• przyczepy do samochodów ciężarowych i traktorów.
• przyczepy dla autobusów.
• przyczepy do motocykli i skuterów.

Aby wystawić polisę ubezpieczeniową OSAGO, przyczepa musi bezbłędnie przejść badanie techniczne. W przeciwnym razie polisa zostanie odrzucona.

Prawie każda rodzina ma samochód. Ponieważ ludzie są uzależnieni od ogrodnictwa i budownictwa, istnieje regularne zapotrzebowanie na dostawy ładunków. Mówisz, że samochód ma bagażnik. Ale faktem jest, że nie nadaje się do przenoszenia ciężkich rzeczy. Łatwo wyjść z sytuacji, trzeba zadzwonić do firmy zajmującej się transportem ładunków i złożyć zamówienie. Ale nie wszyscy właściciele samochodów są skłonni wydawać pieniądze na swoje usługi. Jest wyjście! Kup przyczepę. Nie możesz tego kupić, ponieważ możesz łatwo zrobić tę przydatną rzecz własnymi rękami.

Czy opłaca się robić przyczepę?

Oczywiście, że to korzystne! Jeśli jesteś „przyjacielem” narzędzi i masz umiejętności pracy ze spawaniem i częściami zamiennymi, zrób to sam. Montaż przyczepy nie zajmuje dużo czasu, do pracy nie są potrzebne żadne drogie narzędzia ani materiały.

Oszczędzasz pieniądze, nie wydając pieniędzy na zakup fabrycznej przyczepy.

Jak zrobić przyczepę do lekkiego samochodu?

• Najpierw kup wszystko, czego potrzebujesz. Będziesz potrzebował blachy stalowej, z której wykonasz nadwozie. Zdobądź podwozie i koła, potrzebujesz stalowych kanałów. Ponadto przyczepa będzie wymagała wysokiej jakości rur aluminiowych i łączników. Do spawania korpusu potrzebna jest spawarka. Jeśli wiesz, jak z nim pracować, spawaj arkusze.

• Określ wymiary przyczepy, którą chcesz i wykonaj rysunek, który ułatwi Ci montaż. Bardzo dobrze jest mieć w garażu zapasy starych części, będą one potrzebne w pracy. Na przykład wyjmij elementy łączące deski z ciągnika i wybij same deski z podszewki. Wykonaj ramę ze stalowej rury, wystarczy kupić produkt o średnicy 40 mm. Dostosuj rurę o nieco mniejszej średnicy do ciągu. Kup trzy sztuki, dwie użyjesz do trakcji wzdłużnej, a jedną do trakcji poprzecznej. Nie zapomnij kupić rury pod belką mostu.
• Załóż koła bezdętkowe, przydają się amortyzatory ze starego Uralu. W sklepie należy dokupić urządzenie przeznaczone do chwytania za hak holowniczy oraz łańcuch zabezpieczający.

Na co zwrócić uwagę

Musisz zacząć od złożenia ramy. Prawdopodobnie masz nadzieję, że przyczepa domowej roboty będzie ci służyć przez długi czas. Pamiętaj, że żywotność zależy bezpośrednio od wytrzymałości ramy. Ważnym czynnikiem jest sztywność. Aby zmontować konstrukcję, użyj spawania, co gwarantuje niezawodne połączenie.

Po określeniu wymiarów przyczepy spróbuj zmontować ramę. Rozłóż elementy na płaskiej podłodze, zmontuj konstrukcję, mocując ją tymczasowymi zaciskami. Zwróć uwagę na elementy ramy, ułóż je prostopadle. Weź taśmę mierniczą i zmierz przekątne. Wartości powinny być takie same, rozbieżność nie powinna przekraczać 3%. Jeśli rozbieżność jest większa, warto ponownie złożyć ramę.

Ponieważ prostokąt nie jest najbardziej niezawodną konstrukcją, wzmocnij przyczepę dodatkowym usztywnieniem.

Jak podłączyć przyczepę do samochodu?

Będziesz musiał kupić hak holowniczy. Podczas montażu części sprzęgającej należy zwrócić uwagę na długość. Im jest krótszy, tym łatwiej prowadzi się przyczepę. Najprościej jest wykonać część sprzęgającą o długości od 1,5 do 2,5 m.

Nie należy skracać części sprzęgającej, ponieważ przyczepa zareaguje nawet na niewielki obrót kołami, co spowoduje upadek ładunku.

Wykonaj urządzenie holownicze z kwadratowej rury. Weź spawarkę, zespawaj trzy rury. Umieść środek punktu połączenia wzdłuż osi przyczepy. Przyspawaj metalowy narożnik do węzła, aby projekt stał się jeszcze bardziej niezawodny.

Następnie przystąpić do instalacji linki zabezpieczającej. Jeśli nie, użyj zamiast tego łańcucha. Wybierz długość, aby łańcuch nie dotykał drogi podczas jazdy.

Zamontować tuleję łączącą, do zamocowania użyć śrub lub spawania. Spawanie jest uważane za niezawodną metodę mocowania.

Będziesz montował na śruby? Zainstaluj nie więcej niż dwa. Jeśli zrobisz więcej, wiercenie otworów w punktach mocowania osłabi ramę.

Montaż osi i montaż boków

Odwróć ramę, zainstaluj na dwóch blokach. Zmierz długość przyczepy, pomnóż przez 40%. Odłóż wynikową odległość od tylnej strony przyczepy, to właśnie w tym miejscu znajduje się oś. Przed montażem należy oczyścić ramę z farby. Zmierz odległość między tulejami, podziel na pół i zaznacz na osi.

Połącz części konstrukcji za pomocą zgrzewania punktowego. Zamontuj w przyczepie zawieszenie amortyzujące, zapewni to płynną jazdę.

Zamontuj podpory stabilizacyjne po wewnętrznej stronie ramy, utrzymają przyczepę w pozycji poziomej. Ściany boczne przyczepy wykonaj z okładziny lub użyj blach.

Najpierw wykonaj podłogę z desek. Użyj śrub do mocowania, a następnie zainstaluj skrzynkę z podszewki. Przymocuj rogi pudełka metalowymi narożnikami, aby projekt stał się jeszcze mocniejszy. Schowaj boki metalem, na takiej przyczepie możesz z łatwością przewozić ładunek masowy.

Wynik

Przyczepa jest łatwa w montażu, zwiększy potencjał auta. Przewieziesz towar, bagażnik i wnętrze auta nie ulegnie uszkodzeniu. Właściciele samochodów instalują układ hamulcowy na przyczepie, montowane jest oświetlenie. Powierz ich instalację mistrzom, w tym celu skontaktuj się z centrum serwisowym.