Po śmierci w wypadku jednego dziwaka, który nie zauważył czerwonego koloru sygnalizacji świetlnej, poprzedni Hyundai Matrix nie mógł wrócić do sedana. Przez 1,5 roku posiadania Matrixa przyzwyczaiłem się do wysokiej pozycji siedzącej.
Samochodu długo nie wybierałem, bo trzeba było przewieźć rodzinę. Obok salonu Renault, gdzie oglądał Duster (nie podobało mi się to na żywo - w środku jest tanio), był salon GM. Gdzie zauważyłem nieznany mi samochód Opel Meriva B.
Nie, poprzednią Merivę widziałem na drogach, ale tej nie spotkałem lub po prostu nie zwróciłem uwagi. Po jeździe próbnej zniknęły ostatnie wątpliwości przy zakupie.
Wrażenie
O zaletach maszyny:
Bardzo dobrze wykonany nowoczesny niemiecki samochód.
Niezapomniany wygląd.
Światła do jazdy są wbudowane w główne reflektory w rogach - piękne (włączają się po uruchomieniu silnika).
Wysokie lądowanie jak w crossoverze.
Układ kierowniczy jest ostry.
Wygodne regulowane fotele z przodu iz tyłu.
Plecy nie męczą się na długich dystansach. Jeśli jedziecie razem z tyłu, możesz przesunąć siedzenia do tyłu i na środek - okazuje się, że jest bardzo przestronny, ale oczywiście poprzez zmniejszenie bagażnika.
Kufer z wieloma wnękami po bokach i podwójnym dnem, w którym można upchnąć wiele rzeczy, których nie trzeba regularnie wyciągać.
Pasażerowie z tyłu mogą wygodnie wsiadać i wysiadać, ponieważ. Drzwi są na zawiasach, a na środkowym słupku znajduje się uchwyt - idealny do przewożenia osób starszych i małych dzieci.
Zamki w drzwiach są zablokowane w ruchu i Kinder nie otworzy ich w ruchu.
Doskonałe brzmienie zwykłej "muzyki" (nawet w mojej minimalnej konfiguracji).
Doskonale wyważone zawieszenie - średnio twarde i średnio miękkie.
Silnik (turbina) dobrze zbiera - podczas wyprzedzania nie czujesz się pozbawiony przyczepności.
Bardzo elegancki samochód jak na deklarowane 120 klaczy.
O wadach:
Automatyczna skrzynia biegów: zmiany biegów są czasami odczuwalne.
Wymiana filtra kabinowego jest niewygodna, chociaż po zrobieniu tego samodzielnie myślę, że nie będzie z tym problemów.
Słupki A robią wrażenie pod względem bezpieczeństwa i dlatego trochę przeszkadzają w przeglądzie, ale szybko się do tego przyzwyczajasz.
Ogólnie przez 3 lata przebieg wynosił tylko 35 000 km, więc prawdopodobnie nie było żadnych awarii. Pewnego razu zimą na myjni przycisk otwierania piątych drzwi został zalany Karcherem, który przestał się otwierać na mrozie. Utwardzono go przez rozmrożenie przy następnej konserwacji i przedmuchanie kompresorem.
Wynik
Opel Meriva B to zwinny, wygodny rodzinny mikrominivan.
Witam wszystkich!
Tak więc minęło 2,5 roku posiadania Merivy V. Jeździmy odpowiednio po Pietrozawodsku w terenie i wyniki. Więcej o tym później, samochód wyraźnie spełnia swoje obowiązki, ale zdarzają się awarie.
Przeszedł 2 MOT kosztem jak na samolot, 11 tys i 10500, to po prostu pi..., przez cały okres eksploatacji była wymieniana prawie połowa przedniego zawieszenia, a zaczęło się od stukania w kierownicy kolumna i przy każdym apelu zmieniano mi piłkę itp. piłkę itp. tip , lewy pas amortyzator lewy.końcówka,aż skończyłem oglądać kolumnę kierowniczą w której trochę śrubek się poluzowało.I wreszcie problem niby rozwiązany,ale nie do końca.przestawili lewe drzwi,opuścili po różnicy temperatur, zawył alarm... podobno drzwi nie były zamknięte... cholera, po wezwaniu funkcjonariuszy 40 minut zajęło rozgrzanie auta tak że czujnik który za to odpowiada padł, są one poniżej na drzwiach . Od czasu do czasu cały czas wyświetla się na tablicy wyników, że albo prawy, albo lewy kierunkowskaz jest wyłączony, wychodzisz i klepiesz w reflektor, jest włączony…. Poza tym reflektory zdjąłem, nie zrobiłem tego znaleźć żadnych ościeżnic. radio na jednym kanale stawało się sporadycznie buggy, nadawanie znika, a na zimno zaczyna działać jedna kolumna, ponieważ z czasem się nagrzewa, wszystkie pozostałe są podłączone. Przednia szyba bardzo miękka wszystko już porysowane może dlatego jeszcze nie pękła od wylatujących spod innych aut kamieni.są długie i plastikowe pełno syfu tylko zderzak porysowany błogosławieństwo nie oderwało ., Możesz kupić za 230 rubli. uniwersalne i założyłem tak jak zrobiłem są krótsze i gumowe ale wierzcie mi nie ma sensu z nich robić auto od tyłu rzucane i rzucane.... Cholera szkoda.Podszewka pod uszczelniaczem z przodu przednich drzwi pasażera w pobliżu deski rozdzielczej pękła. Od każdego MOT do MOT muszę uzupełniać olej w Skodzie, nie miałem tego. W sumie jak na razie jakoś tak, choć na 2013 rok. w niemczech ten model okazał się najbardziej niezawodny wśród aut przy 3 latach eksploatacji, może tak mi się skojarzyło.W poprzedniej recenzji pisałem o grzechotaniu obudowy filtra powietrza....urzędnicy mi przysłali i GM też trzeszczy przy mrozie ale to nie jest wada.
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Opla Merivy 1.4 (Opel Meriva) 2012
Witam wszystkich na stronach mojej recenzji o Olyi. Tak nazwałam moją nową czterokołową przyjaciółkę, a raczej dziewczynę.
Wybór mąki prawie nie istniał. Chciałem czegoś kompaktowego do miasta, wszechstronnego i mieszczącego się w moich pieniądzach. Wzięto pod uwagę tylko moje preferencje, bo tylko ja będę się na nim poruszał po drogach. Ważnym czynnikiem były również banalne upodobania, wewnętrzne wymiary samochodu i budżet. pieniądze mają właściwość „znowu za mało”. Marka nie odgrywała roli, ponieważ. Nie mam uprzedzeń do żadnej konkretnej marki. Po zbadaniu rynku samochodów używanych chciałem kupić nowy samochód. Pierwszą rzeczą, którą poszedłem do salonu rodzimych koreańskich producentów. Ponieważ lubię Kia Soul. Menedżer zabity - kwoty dla Rosji zostały obcięte, samochody - tylko to, co jest dostępne (najlepsze wersje) lub na zamówienie, ale czekanie przynajmniej do połowy jesieni nie jest faktem. Oglądałem Solarisa, zwłaszcza właz, podoba mi się, ale znowu jest dostępny za 706 tr, podczas gdy inne są zamawiane w ramach umowy za 10 miesięcy. Wiedziałbym, że za dwa tygodnie zobaczę Dustera na maszynie, poczekałbym z zakupem, ale już miałem dość dzielenia z żoną jednego samochodu (jej okulary są w etui na okulary i to jest najbardziej irytujące !) A pacjent był na granicy. Hatch B-klasa zawsze się podobał, wyglądał Fabius, potem Corso, nowe Aveo. Jakoś dusza nie położyła się, chociaż samochody są naprawdę dobre. I nagle w jednym z salonów kierownik rozpoznając mój „sufit” zaproponował mi JĄ, która właśnie przyjechała z magazynu centralnego. Może nie miłość od pierwszego wejrzenia, ale polubiłam Olyę i siedząc w środku już wiedziałam na pewno, że jej pragnę. Dobrze jest, gdy dokładnie wiesz, czego chcesz. Zwłaszcza, gdy pieniądze są napięte. Nie, Meriva nie jest moim wymarzonym samochodem, ale na tym etapie życia, czego potrzebujesz. Jazda próbna potwierdziła moje przypuszczenia, samochód jest łatwy w prowadzeniu i łatwy w użytkowaniu w mieście (jazda próbna miała silnik o mocy 140 KM, na który niestety, ach, nie zaoszczędziłem dodatkowych 100 tys.). Po otwarciu strony z parametrami technicznymi długo zastanawiałem się, czy wybaczę jej to bardzo długie przyspieszenie 101 KM. Może nie będę, ale się przyzwyczaję. Tak, a ona rzadko widuje tory, Sportage nadal pozostaje, więc jeśli pojedziesz gdzieś daleko, to na nim. Dzień refleksji i oto jest, stało się. Stała się moja.
Wziął z obecności to, co było w magazynie. Opcje Essence 1,4 litra, mechanika, 101 KM, pakiet Essence (klimatyzacja + podgrzewane siedzenia). Cała ta przyjemność za niepełne 630 tr. Ładnie wyglądająca cena 599 tr. - bez tego samego pakietu Essence, który jest potrzebny na naszych szerokościach geograficznych. Jak ludzie kupują samochody bez klimatyzacji i podgrzewanych foteli - nie mieści mi się to w głowie. A jeśli nadal możesz rzucić ogrzewanie na siedzenie, to mieszkanie to kolejny problem. Cieszę się, że ABS i ESP są już w bazie, a także EUR ze zmienną siłą i elektryczny hamulec postojowy z przyciskiem w okolicy dźwigni zmiany biegów. Myślę, że to wystarczające minimum do podstawowej konfiguracji każdego samochodu. Wiem, że nasi ojcowie i dziadkowie jeździli na wozach i wózkach samojezdnych, ale nie mieli pojęcia o technologiach naszych czasów, ale komfort i bezpieczeństwo powinny być.
Silne strony:
- Wygląd
- Praktyczność
- Wszechstronność na tyle, na ile to możliwe w klasie B
- Łatwość użycia
- Komfort w kabinie
- Konsola
- Luz
- Sprzęt
Słabe strony:
- Słaby silnik w początkowej konfiguracji
- Praca dealera
Recenzja Opla Merivy 1.4 Turbo (Opel Meriva) 2011
Dzień dobry wszystkim. Wiem, że teraz wiele osób rzuca w nich pomidorami, twierdzą, że przebieg jest tani, doświadczenie w eksploatacji za małe itp., ale od razu chcę powiedzieć, dlaczego zdecydowałem się napisać tę recenzję właśnie teraz i dlaczego informacje w może się przydać. Głównym powodem jest to, że są tylko dwie recenzje nowej merivy, a po drogach jest bardzo mało samochodów, więc informacje o eksploatacji i pierwsze wrażenia można znaleźć tylko na kilku forach, ale jest ich niewiele, dlatego jest to dość cenne i może komuś pomóc w dokonaniu wyboru. Okazało się, że jest dużo liter, bo w tym samochodzie jest o czym pisać))))
Wcześniej jeździłem VAZ 2104 przez prawie 5 lat, ale nie da się porównać tych samochodów, więc albo po prostu podzielę się swoimi komentarzami, albo porównam z samochodami, którymi miałem okazję jeździć, lub porównam z tym, co przeczytałem w recenzjach o innych samochodach.
Nowy samochód ma miesiąc, podczas którego przejechał 5000 km, z czego około 600 km na drodze z Moskwy do Kurska (samochód został zabrany w Moskwie).
Silne strony:
- Wygląd (linia okien, światła, drzwi)
- Mocny ekonomiczny silnik + sześciobiegowa skrzynia biegów
- Miejsce w kabinie, elastyczność przekształceń
- Kontrolowalność
- Izolacja akustyczna
- Widoczność
- Zabezpieczenia (ABS, ESP w bazie + 6 PB w mojej konfiguracji)
Słabe strony:
- Nienajlepsza pozycja pedału sprzęgła
- Brak zwykłego bukmachera w bazie danych
- Środkowe poręcze podłokietników zajmują miejsce z tyłu
- mały schowek
- 1.4T nie dogaduje się z kołami mniejszymi niż R16
Recenzja Opla Merivy 1.4 (Opel Meriva) 2011
Witam wszystkich!
W końcu usiadł, aby napisać recenzję swojego nowego samochodu — Opla Merivy. Nie chce mi się nawet opowiadać jak kupiłem samochód, myślę, że wielu tutaj zasmakowało słodyczy kupowania auta od urzędników, mam na myśli słodycz w cudzysłowie! Zakup okazał się spontaniczny i trzeba było oddać samochód w zamian za nowy i wziąć mały kredyt na dopłatę, bo nie było czasu na samodzielną sprzedaż. Użyłem wymiany, ale w Rosji inaczej to się nazywa, szkoda, że nie można tu używać wulgaryzmów! Rozważano dwa samochody — Citroen C3 Picasso i roomster. Byłem w pełni zadowolony z wyposażenia współlokatora, wszystko było 650 tys., auto musiało czekać 4 miesiące, chociaż w Skodzie dali mi dobrą kwotę za moje auto, ale czekaj... bez cierpliwości. Potem patrzyłem na Sitrę w konfiguracji VITAMIN za 630 tys ale 17 kół położyło temu kres, bo kolce kosztują kupę kasy, a w kabinie było trochę smrodu jak z chińskiej zabawki dla dzieci (bez urazy , właściciele c3 Picasso), może po prostu taki samochód istniał.
W sumie w tym czasie przywieźli już do naszego miasta pierwszą miarę, o której nawet mi się nie śniło, bo kwota nie mieściła się już w rodzinnym budżecie - 670 tys.! Po naradzie rodzinnej i tygodniu zmagań z wymianą i kontaktem z kierownikiem salonu Opla zostałem dumnym posiadaczem nowej Merivy. Pod każdym względem przewyższała swoich konkurentów. Najważniejsze jest bezpieczeństwo, poduszki powietrzne w kółko i masa wszelakich systemów do bezpiecznej jazdy, osobny klimat, wymiary kabiny i co najważniejsze to są tylne drzwi które otwierają się prawie o 90 stopni w przeciwnym kierunku, nie do wszystkich samochodów, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie, wysiadanie i ładowanie dziecka do fotelika, ale fakt, że tam salon można dowolnie przekształcać, jest zrozumiały. Oczywiście byłem rozczarowany, ponieważ montowano pysk samochodu, szczeliny są wszędzie inne, od razu przypomniałem sobie moją dvenashkę, którą jeździłem 5 lat temu. Cholera, to zupełnie inny samochód i tak schrzaniony.
Cześć wszystkim. :) Postanowiłem napisać pierwsze wrażenia z samochodu. Natychmiast zrób rezerwację, że posiadam go tylko przez kilka tygodni. Kupiłem go pod koniec grudnia 2016r. A więc: Opel Meriva B od 2012r 1.4 turbo 120 KM 6 automatów przebieg 50 tyś km. Porównam z poprzednim Renault Laguna (była w "pełnym farszu").
1. Wygląd. Podoba mi się, fajny samochód. Zwłaszcza po umyciu, więc ogólnie błyszczał. Jeśli spojrzysz pod różnymi kątami, to inny kolor))) Krótko mówiąc, okazuje się, że jest dwukolorowy. Stonowany tył - wygląda dobrze. Konkluzja: Opel jest piękny, a Laguna była piękna, ale na swój sposób. Jestem zadowolony z Opla.
ALE! Osobno o błotnikach. To jest kompletny ahtung! Kiedyś zedrą mi zderzak. Dlaczego są takie drewniane? Założyłem tylny czujnik parkowania (w Lagunie były dwa: przedni i tylny), mam nadzieję, że jakoś to pomoże uratować tylny zderzak. Albo w końcu je zdejmę.
2. Salon. Ponieważ Laguna miała najbardziej kompletne wyposażenie, Opel tutaj przegrywa. Ogólnie odnosiło się wrażenie, że Niemcy są skąpi. Po pierwsze wady (dokładniej brak tego co miałem wcześniej). Regulacja siedziska mechaniczna, bez pamięci. Nie ma czujników deszczu i światła. Salon to nie skóra. Nie ma komputera pokładowego! Nie ma 2-strefowej klimatyzacji. Nie ma okularów! Zaczyna się od klucza, a nie przycisku. Dwa gniazda 12 V, a nie cztery. Sama maszyna się nie zamyka/nie otwiera. Brak zestawu głośnomówiącego i bluetooth. Teraz plusy (tylko to, co Ci się podobało lub z czego jesteś zadowolony). Drzwi zamykają się z przyjemnym dźwiękiem. Starszy jest zachwycony, że wsiadanie do samochodu stało się zabawne. Fajny jest również uchwyt na stojaku ułatwiający lądowanie. Nie jestem jeszcze przyzwyczajony do tego otwarcia, ale wygląda świetnie.
Pozycja siedząca jest wysoka i wygodna. Chociaż nie jest to skóra i nie ma poduszki lędźwiowej, siedzenia są bardzo wygodne i bardzo dobrze mnie trzymają (mój rozmiar to 172 cm / 78 kg). Nawiasem mówiąc, grzejniki mają trzy tryby, ale tak naprawdę nie lubię szturchać trzy razy, aby je wyłączyć. W Lagunie było to regulowane kołem - tak mi wygodniej. Plastik jest normalny. Wszędzie średnio drewniane, średnio miękkie i wysokiej jakości
Kierownica ma regulację wysokości i zasięgu, sama kierownica jest pulchna, przyjemna w dotyku, skórzana. Ze sterowaniem muzyką i tempomatem na kierownicy. Jestem bardziej przyzwyczajony do joysticka na kolumnie kierownicy, ponieważ. zawsze wiesz, że jest w tym samym miejscu, nawet kręcąc kierownicą.Klimatyzacja jest.Ostatnio były mrozy i nawiew nie dawał rady, ale tylko przy wybraniu dwóch trybów nawiewu jednocześnie. Na przykład w nogach iw górę: wtedy boczne szyby zaczęły zamarzać i parować. Jeśli włączysz tylko jeden tryb, wszystko szybko się rozmraża i poci, ale poświęcasz niektóre części ciała. Krótko mówiąc, klimatyzacja jest znacznie wygodniejsza.
Reflektory są dobre, choć nie bi-ksenonowe, jak w Lagunie. Super, że obraca się również przy kręceniu kierownicą, a jeszcze lepiej, że zapala się (jakby) mgła, oświetlając teren po prawej lub lewej stronie przy niskich prędkościach. Na podwórku w ciemności bardzo pomaga. Nie rozumiałem, dlaczego sterowanie światłami mijania, wymiarami i światłami przeciwmgielnymi zostało przeniesione na deskę rozdzielczą? Czy tak jest ze wszystkimi Niemcami? Przyzwyczaiłem się do tego, że wszystko jest na włączniku lewej kolumny kierownicy i nie trzeba odrywać wzroku od drogi i sięgać gdzieś, żeby przełączyć tryby oświetlenia.
Ale tutaj, na lewym przełączniku kolumny kierownicy, znajduje się sterowanie komputera pokładowego, KTÓREGO zasadniczo NIE! W ogóle nie spodziewałem się takiego żartu po Niemcach! Tak, nawet miałem to na Loganie. Prosty, gdzie mogłem zobaczyć średnie spalanie, przebieg, ile zostało, ile przejechałem itp. Niezadowolony.
Na prawym przełączniku kolumny kierownicy spodobał mi się tryb jednorazowego włączenia wycieraczek (pull down), który częściowo rekompensuje brak czujnika deszczu. środku deski rozdzielczej i wszystko ma ten sam kolor i ten sam rozmiar. I jest muzyka, mieszkanie, ESP, tryby przepływu powietrza itp. Żeby coś znaleźć, trzeba być rozproszonym.Klakson jest niewygodnie umieszczony (na dole kierownicy) i nie podobał mi się dźwięk: we wszystkich moich Renaultach (nawet w małym Twingo) był solidny, ale tutaj jest po prostu dźwięczny i zabawny. Dwa gniazda 12V. Wizjery z lusterkami i oświetleniem. W kabinie znajdują się wszelkiego rodzaju wnęki i kieszenie na drobiazgi. To jest spoko. I ... PODŁOKIETNIK! To jest naprawdę fajne! Jeździ na prowadnicach tam iz powrotem, można go wyjąć, jest piętrowy, pod nim jest tylko przepaść, w której można schować walizkę, ma wejścia AUX i USB. Krótko mówiąc, jest fajny!
Elektroniczny hamulec ręczny. Ale ponieważ samochód z automatyczną skrzynią biegów, jeszcze nie zrozumiałem jego żartu. Jeśli zaparkuję, to w trybie parkowania nigdzie się nie cofnie, a teoretycznie nie jest to tak potrzebne. Podobno na "neutralny", ale włączałem go kilka razy w ciągu 2 tygodni. Piszcie proszę w komentarzach po co on tu jest? Ugruntowana muzyka „CD 400” brzmi dobrze, ale Laguna była lepsza. Nie ma zmieniarki CD. Nie ma również automatycznego zwiększania głośności z zestawem prędkości. Tylny rząd jest normalny, zawsze są dwa foteliki dziecięce. Kiedy między nimi siedzi dorosły, czołga się tylko tyłek. Jest ciasno w ramionach, trzeba siedzieć bokiem czy coś... Ciasno, ale da się wytrzymać. Fotele jeżdżą na płozach i składają się - jest spoko. Jest podłokietnik.
Bagażnik jest średniej wielkości, ale dzięki nadwoziu i składanym oparciom tylnych siedzeń wygodnie jest przewozić rzeczy. Podobało mi się to w bagażniku: wysokość, wielopoziomowy (nie widać teraz każdego drobiazgu, takiego jak narzędzie, kabel, przewody), kieszenie, haczyk. Jest pełnowymiarowy zapas. Izolacja akustyczna jest dla mnie bardzo dobra. Ale w Lagunie panowała cisza, ale jej opony nie miały kolców. Silnik jest prawie niesłyszalny, koła są słyszalne. Wszystkie elektryczne szyby są pulsowane, jeśli dobrze napisałem (to wtedy, gdy nacisnąłem go raz, a on sam podnosi się / opada do końca). Dużo poduszek powietrznych. To prawda, nie rozumiałem, ile: sześć lub osiem. Najważniejsze, że jest też z tyłu. Żona jest spokojna o dzieci i siebie, a ja czuję się dobrze. :) Konkluzja: gdyby nie ta Laguna, byłbym szczęśliwy. I tak: jest co porównywać, więc ocena to 4 z minusem. Głównie przez brak klimy, przycisku start, czujników deszczu/światła i komputera pokładowego.
3. Silnik, skrzynia biegów. Silnik 1.4L, bezpośredni wtrysk + turbina daje 120 sił i 200 Nm momentu obrotowego. Kiedy pierwszy raz go kupiłem, bałem się, że silnik będzie dla niej martwy. Laguna miała 1,5 litra i 110 KM. W porównaniu do Laguny Opel tupit i dohlovat. W zasadzie można jeździć i można nawet przyspieszać, a nawet wyprzedzać, ale… Krótko mówiąc, na co dzień, a tym bardziej na żonę, to wystarczy. Może później zrobię chiptuning, jeśli znajdę coś porządnego (nawiasem mówiąc, chętnie przyjmę rady w tej sprawie). Automatyczna skrzynia biegów ma 6 stopni. Wcześniej nigdy nie szedłem do „maszyny”, tylko manualna skrzynia biegów. Przyzwyczaj się szybko. Wygodny, wygodny. Zmienił się nawet mój styl jazdy: zacząłem jeździć spokojniej, bez większego zamieszania. Czy automatyczna skrzynia biegów próbuje zmieniać biegi przy 2000 obr./min, zachowując ekonomiczny styl, czy co? zużycie paliwa nie jest jeszcze zrozumiałe. Niby normalnie, ale były przymrozki - jakby więcej jadła. Wtedy przyjrzę się temu dokładniej. Konkluzja: Laguna jest lepsza pod względem mocy i przyspieszenia, ale automatyczna skrzynia biegów jest wygodna. I wzięli automatyczną skrzynię biegów. Cienki.
4. Hamulce i zawieszenie. Przed Laguną myślałem, że Logan ma najlepsze zawieszenie: miękkie i wszystkożerne. Zmieniłem zdanie kupując Lagunę: stała się elastyczna i wygodna jednocześnie. Teraz znowu zmieniłem zdanie. Opel jest nieco lepszy. Bardzo wygodne zawieszenie, które nie trzeszczy, doskonale wyrównuje nierówności, przenosząc minimum drgań na karoserię. Jak dotąd nigdy się nie przełamał. Rulitsya ostro, rolki nie. Istnieje pewna elastyczność, ale nie sztywność. Zakręty i przebudowy odbywają się prawie jak na szynach, nawet przy obecności nierówności w postaci małych dołów, zamarzniętego śniegu i lodu. Chociaż w tym sensie Laguna była lepsza (ale koła to R17, a nie R16). Prześwit jest wystarczający dla takiej maszyny, ale błotniki psują wszystko! Ostrożnie parkuję z tyłu. Założyłem paktronic i dalej się boję. Z przodu znajduje się „warga” na zderzaku, która również nie zwiększa prześwitu. Hamulce są doskonałe, ABS rzadko interweniuje (w przeciwieństwie do wielu innych marek). ESP nie został jeszcze przetestowany, cóż, nie jest to konieczne))). Konkluzja: w zasadzie wszystko jest w porządku, jeśli chodzi o hamulce i zawieszenie, jak w Lagunie
Kończę. Generalnie wszystko mi pasuje. Zabrali samochód z automatyczną skrzynią biegów i tylnymi poduszkami - to wszystko. Jest komfort i wysoka pozycja siedząca. Gdybym wyprowadziła się od Logana, byłabym zachwycona. Krótko mówiąc, stawiam solidną „czwórkę”. Głównie przez brak komputera pokładowego, klimatronika, czujników deszczu/światła oraz obecność TAKICH błotników, które skradły prześwit)))
DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM ZA UWAGĘ. Jeśli coś nie jest napisane, proszę to zaznaczyć. Mogę się w czymś mylić.
