W chłodne dni lub po prostu w deszczową pogodę po włączeniu podgrzewanej tylnej szyby można zauważyć, że po prostu nie działa - albo całkowicie zaparowanie nie ustępuje, albo jedna lub więcej nici nie nagrzewa się. Zmniejsza to widoczność z tylnej szyby – co może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy! Należy przywrócić. ALE jak, co robić? Okazuje się, że wszystko jest dość proste, czytamy ...
W rzeczywistości powód był od dawna znany wszystkim, w naszych VAZ-ach nici te ciągle „paliły się” i jechały z 1–2–3 nitkami, które się nie nagrzewały, strasznie niewygodne! Ale teraz okazuje się, że od dawna istnieją narzędzia i zestawy naprawcze, które pozwalają przywrócić całość, i to całkiem skutecznie.
Jak działa podgrzewana tylna szyba?
Wszystko to tylko przewody o napięciu 12 woltów do tylnej szyby. Na powierzchni po bokach znajdują się specjalne tory, w które osadzone są te druty. Tory biegną pionowo w górę, że tak powiem - „główny autobus”, są dwa z nich po prawej i lewej stronie, w skrajnych punktach.
A teraz wychodzą z nich cienkie (2 – 3 mm), poziome paski, które same nagrzewają szkło, oczyszczając je zimą z zaparowania czy śniegu. Stanowią główny element roboczy całej konstrukcji.
Zwykle jest ich kilkadziesiąt, około 20 - 40 w obszarze roboczym, wszystko zależy od klasy samochodu i wielkości jego tylnej szyby.
Oczywiście każde urządzenie elektryczne jest kontrolowane przez bezpiecznik, który jest przeznaczony dla określonego napięcia i natężenia.
Nie działa jaki jest powód?
Właściwie są tylko dwa główne powody i oba leżą w systemie zasilania:
- Bezpiecznik. TAK, faktycznie może się spalić. Dzieje się tak z różnych powodów, może nie jest to duże zwarcie i tyle. W ten sposób ogrzewanie nie będzie działać dla ciebie całkowicie. Trzeba znaleźć . To pierwszy i obowiązkowy krok.
- Jeśli jest nienaruszona, to musimy sprawdzić napięcie na przewodach, które pasują do głównych „opon” (bocznych szerokich pasków). Z reguły mają zwykłe metalowe styki. Po prostu bierzemy multimetr i mierzymy go, jeśli jest napięcie i wynosi około 12 woltów, to moc tu przychodzi, wszystko jest w porządku.
- Same cienkie linie. Szczerze mówiąc, wszystkie z nich nie mogą wypalić się naraz. Z reguły wypala się od jednego do trzech, no cóż, maksymalnie czterech „nici”. Dlatego jeśli masz część szyby odsuwającą się (od zaparowania lub lodu), ale nie część. Konieczne jest spojrzenie na niedziałające wątki.
- Zbadaj ten cienki pasek, a zobaczysz miejsce pęknięcia. To będzie spalona część, wokół niej może być trochę czerni (chociaż nić jest początkowo brązowa). Ponadto nić zostanie niejako otwarta, a to miejsce musi zostać połączone, aby przywrócić zdolność roboczą.
Od siebie dodam, że bezpiecznik rzadko się przepala, w zasadzie jest to przerwa w "nitkach" szkła, to one wymagają regeneracji.
Naprawa ogrzewania zrób to sam
Pamiętam dawno temu, kiedy to było prawie niemożliwe! Teraz do czego doszła technologia - można kupić zestaw naprawczy tylnej szyby, tylko po to, żeby przywrócić te wąskie listwy. Podejrzewam, że jest tam jakaś metalizowana kompozycja, albo farba - ale to się nazywa klej przewodzący.
Taki klej wytrzymuje temperatury od -60 do +100 stopni Celsjusza. To jest to, co musimy kupić. Jedyne, co chcę ci powiedzieć - nie bierz najtańszej kompozycji, teraz moim zdaniem jest to około 150 - 200 rubli, weź trochę droższe około 300 - 400 rubli, takie kompozycje działają znacznie dłużej.
Teraz właściwe instrukcje odzyskiwania:
- Na początek potrzebujesz trochę, powtarzam trochę - do czyszczenia krawędzi paska w miejscach klifu. Konieczne jest usunięcie sadzy i innych osadów, które tworzą się na szkle. W tym celu papier ścierny „null” jest idealny, wystarczy kilka ruchów i gotowe.
- Wycieramy alkoholem, usuwamy całą płytkę nazębną.
- Teraz bierzemy taśmę samoprzylepną i wklejamy paski po bokach, na jej grubość. Taśma klejąca nie powinna zakrywać paska, ale nie powinna odsuwać się od niego na dużą odległość dokładnie wzdłuż szerokości nici, aby nie było szczelin.
- Następnie bierzemy naszą kompozycję, „klej przewodzący”. Ma albo strzykawkę, albo specjalną szczoteczkę. Zaczynamy malować miejsce, które przygotowaliśmy. Ile warstw należy nałożyć, będzie napisane w instrukcji. Warto więc zauważyć, że musisz przejść do sekcji roboczych paska 1 centymetr w prawo iw lewo.
- Teraz musimy wysuszyć kompozycję. Zdejmij taśmę i poczekaj. Zwykle wystarcza około 24 godzin. ALE NIE WCZEŚNIEJ! Następnie włączamy i sprawdzamy wydajność, wszystko powinno działać.
To wszystko, nie jest to skomplikowana instrukcja. Teraz oglądamy wersję wideo.
To już koniec, przeczytaj nasz AUTOBLOG
