Specyfikacje Mitsubishi Lancer 1.6. Mitsubishi Lancer X: zalety i wady generacji X

20.10.2019

Mitsubishi Group produkuje samochody Lancer X z szeroką gamą elektrowni, zaspokajając wszelkie potrzeby konsumentów. Ekonomia może zapewnić silniki o pojemności 1,5 litra, ale jeśli właściciel samochodu chce mieć najbardziej dynamiczny samochód, powinieneś wybrać silniki o pojemności 2,0 i 2,4 litra.

Silniki współpracują z różnymi rodzajami skrzyń biegów. W Mitsubishi Lancer 10 można znaleźć pięciobiegową mechanikę i przekładnię CVT.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Na początku wypuszczenia Mitsubishi Lancer 10 planowano uruchomić linię silników z silnikiem o pojemności 1,3 litra o małej mocy. Jego moc nie wystarczała na w miarę dynamiczną jazdę, dlatego producent musiał zrezygnować z masowej produkcji Lancera X z taką jednostką napędową.

Mocniejszym silnikiem, który mimo to trafił do masowej produkcji, był 1,5-litrowy silnik 4G15 o mocy 109 koni mechanicznych. Zapewniał akceptowalne przetaktowywanie, ale jego zasoby były niewystarczające. Wynika to z wad konstrukcyjnych oraz dużej wrażliwości silnika na jakość oleju i częstotliwość jego wymiany.

W 2011 roku, aby wymienić nieudany półtoralitrowy silnik, Grupa Mitsubishi zaczęła instalować w Lancer X elektrownie o pojemności 1,6 litra. Zwiększona moc do 117 koni mechanicznych poprawiała dynamikę i zmniejszało przyspieszenie do 100 km/h. Nowy silnik odniósł sukces iw 2012 roku całkowicie zastąpił wersję 1,5-litrową.

Wygląd Mitsubishi Lancer 10 jest sportowy, co wymaga odpowiedniej jednostki napędowej w komorze silnika. Dlatego w linii pojawiły się silniki spalinowe o jeszcze większej mocy. Pierwszym z nich jest silnik 4b10 o pojemności 1,8 litra i 143 koniach. Drugim silnikiem był dwulitrowy silnik 4b11, który miał moc 150 KM. Z. Oba silniki zostały opracowane w ścisłej współpracy ze specjalistami Kia-Hyundai, dlatego na rynku międzynarodowym nazywane są odpowiednio G4KC i G4KD.

W 2012 roku dwulitrowy silnik nie był już używany w Lancerze 10. Wynika to zarówno ze zwiększonego opodatkowania większego silnika, jak i niższej mocy elektrowni w litrach.

Dla konsumenta z Ameryki Północnej Lancer 10 jest produkowany z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Zastosowano ten sam silnik. Zastosowano w nim również turbinę, która pozwala osiągnąć moc 176 koni mechanicznych. Tuning tej elektrowni przynosi wzrost mocy do 190 KM bez utraty zasobów. Silnik został opracowany wspólnie z Kia-Hyundai i otrzymał międzynarodowe oznaczenia G4KE i 4B12.

Charakterystyka samochodów z różnymi jednostkami napędowymi

Najlepszą ekonomię wykazuje Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Średnie zużycie benzyny podczas jazdy w trybie mieszanym wynosi około 6,5 litra na 100 km. Podczas jazdy po mieście zużycie paliwa wzrasta do 8,2 litra. Wyjazdowi na tor towarzyszyć będzie najniższe zużycie, które wynosi nie więcej niż 5 litrów.

Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm zwiększa zużycie paliwa. Na 100 kilometrów autostradą potrzeba 6 litrów. W ruchu miejskim samochód zużyje 8,9 litra. W przypadku jazdy mieszanej zużycie paliwa wyniesie około 7 litrów. Przyspieszenie do setek będzie się wahać od 11,2 dla mechaniki do 15,3 w przypadku at.

W przypadku silników o pojemności 1,6 litra zastosowano klasyczną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 5-biegową manualną. Sedan Lancer 10 z takim silnikiem ma cechy przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela wydajności Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,6 litra

Silnik o pojemności 1,8 litra sprzyja nie ekonomicznej, a dynamicznej jeździe.

Stół wydajności Mitsubishi Lancer X z elektrownią o pojemności 1,8 litra

Z silnikami 2,0-litrowymi produkowana jest szeroka gama samochodów Lancer X. Obejmuje to samochody z napędem na wszystkie koła 4x4 i samochody sportowe ralliart, które są produkowane od 2008 roku. Zużycie benzyny na 100 kilometrów dla różnych modeli Lancera 10 przedstawia poniższa tabela.

Tabela zużycia paliwa Mitsubishi Lancer X 2.0 w różnych wersjach

Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę przy użyciu silnika 2.0 odbywało się w mniej niż 10 sekund. Charakterystyka silnika i skrzyni biegów jest maksymalnie wyostrzona, aby uzyskać najlepszą dynamikę.

Żywotność silnika i typowe problemy pojawiające się podczas eksploatacji

Najbardziej problematyczny jest silnik o pojemności 1,5 litra. awaria konstrukcji doprowadziła do tego, że silnik traci kompresję już przy 50-60 tysiącach kilometrów na liczniku. Jest to spowodowane występowaniem pierścieni tłokowych. Aby wyeliminować awarię, wymagana będzie diagnostyka, odkoksowanie, aw niektórych przypadkach całkowity remont silnika.

Dość często silnik o pojemności 1,5 litra przeraża właściciela samochodu wskazaniem Sprawdź silnik. Kontrola jest włączona nie tyle z powodu problemów z silnikiem, ale z powodu błędów w oprogramowaniu. Aktualizacja oprogramowania ECU rozwiązuje ten problem. Obwód elektryczny również czasami zawodzi.

Najmniejszy silnik jest najbardziej wrażliwy na jakość smaru. Nawet jeśli przestrzegane są wszystkie warunki wymiany oleju, naprawa silnika spalinowego nastąpi po przejechaniu od 120 do 150 tys. Km. Zasoby elektrowni są niezwykle małe. Przy przebiegu ponad 80 tysięcy km obserwuje się obcy hałas. Oprócz tego, że silnik pracuje głośno, to też często jeździ. Elektrownia była tak nieudana, że Grupa Mitsubishi musiała wycofać ją z produkcji.

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra po 100 000 km zaczyna jeść olej. Maslozher wynosi od 100 do 300 gramów na 1000 km. Silnik żyje przez około 200 tys. Km, po czym wymagany jest gruntowny remont.

Silnik 1.8 nie posiada popychaczy hydraulicznych. Po 120 tys. Km zaczynają się problemy z regulacją luzów zaworowych.

Silnik z głowicą cylindrów o pojemności 1,8 litra

Elektrownia o pojemności 1,8 ma największy zasób spośród całej linii silników. Przegroda może być wymagana przy przebiegu ponad 300 tysięcy na liczniku kilometrów.

Główną wadą dwulitrowego silnika jest zatkanie katalizatora. Aby rozwiązać problem, musisz umieścić specjalną wkładkę. Pająk nie tylko zastępuje standardowy katalizator, ale także zmniejsza zawirowania spalin. Zasób 2.0 silnika wynosi około 250-280 tys. Km.

Możliwość naprawy i wymiany na silnik kontraktowy

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, że lepiej naprawiać natywny lub używany kontraktowy silnik. Wiele zależy od stanu bloku silnika. Jeśli występuje odkształcenie termiczne cylindrów, zaleca się bliższe przyjrzenie się zakupowi silnika zabranego z innego samochodu. Cena w tym przypadku będzie wynosić od 20 do 50 tysięcy rubli.

Silnik kontraktowy Lancer X 4A91 1.5

Silnik kontraktowy Lancer X 4A92 1.6

Silnik kontraktowy Lancer X 4G93T 1.8

Silnik kontraktowy Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Silnik kontraktowy Lancer X 4B12 2.4

Zakup części zamiennych ma sens, jeśli silnik wymaga naprawy powierzchniowej lub jeśli masz pewność, że remont zapewni wystarczające zasoby. Koszt remontu wynosi od 10 do 20 tysięcy rubli. Jeśli ma wykonywać operacje własnymi rękami, właściciel samochodu musi znać urządzenie jednostki napędowej.

Mitsubishi Lancer 9 ma w swoim asortymencie kilka modeli silników. Daje to klientowi wybór między maksymalną dynamiką a ekonomią.

Jednostki napędowe różnią się konstrukcją. Nie mają znaczących błędnych obliczeń i niedociągnięć, dlatego nie powodują żadnych specjalnych problemów dla właściciela samochodu podczas pracy.

Brak komputera pokładowego w dziewiątce

Samochód Mitsubishi Lancer 9 z fabryki jest wyposażony w jedną z trzech szesnastozaworowych elektrowni z wtryskiem benzyny:

4G13, 1,3 litra, pojedynczy wałek rozrządu, konstrukcja SOHC;
4G18, którego objętość wynosi 1,6 litra, wałek rozrządu jest wykonany zgodnie ze schematem SOHC;
4G63, czyli 0-litrowy silnik z dwoma wałkami rozrządu DOHC.

Blok cylindrów wszystkich silników Mitsubishi Lancer ma podobną konstrukcję. Różnica polega jedynie na objętości komór roboczych. Elektrownie mają pionowy układ rzędowy czterech cylindrów. Główny blok jest wykonany jedną metodą odlewania z żeliwa o wysokiej wytrzymałości. Skrzynia korbowa zawiera pięć łożysk wału korbowego wykonanych w formie przegród. Bloki cylindrów mają specjalne pływy niezbędne do umieszczenia elementów elektrowni i osprzętu.

Istnieje niewielka różnica między blokami silnika SOHC i DOHC. Polega to na tym, że silniki z dwoma wałkami rozrządu mają parę wałków wyważających. Do ich umieszczenia w bloku cylindrów silników DOHC służą specjalne gniazda łożysk.

Pomiędzy silnikami SOHC i DOHC istnieje również różnica w sposobach ograniczania ruchu osiowego wału korbowego. W pierwszym przypadku stosuje się kołnierze na środkowym czopie głównym, aw drugim mocowanie za pomocą dwóch półpierścieni umieszczonych w gnieździe środkowego łożyska głównego.

Koło zamachowe występuje tylko w samochodach z manualną skrzynią biegów. To samo dotyczy silników z jednym i dwoma wałkami rozrządu. W przypadku automatycznej skrzyni biegów zamiast koła zamachowego montowana jest tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego.

Tłoki silników 4G13, 4G18, 4G63 wykonane są ze stopu aluminium. Posiadają rowki na zgarniacz oleju oraz dwa pierścienie dociskowe. W górnej głowicy korbowodu znajduje się otwór technologiczny, który umożliwia rozpylenie oleju na dno tłoka, powodując jego schłodzenie. Zwiększa to zasoby elektrowni. Sam korbowód jest wykonany ze stali. Posiada podwójną sekcję.

Układ wentylacji skrzyni korbowej w silnikach Mitsubishi Lancer 9 jest typu zamkniętego. We wszystkich trybach pracy elektrowni w skrzyni korbowej powstaje próżnia. Zmniejsza to ryzyko wycieku przez uszczelki i uszczelki.

Blok cylindrów

Silnik montowany jest w Mitsubishi Lancer 9 na czterech słupkach. Aby zmniejszyć ilość wibracji przenoszonych na ciało podczas pracy elektrowni, zastosowano specjalne gumowe poduszki.

Porównanie głowic cylindrów do silników SOHC i DOHC

Pomiędzy głowicami cylindrów silników SOHC i DOHC istnieje duża różnica w liczbie wałków rozrządu. Jednocześnie liczba zaworów na cylinder dla elektrowni jest taka sama i równa 4.

Głowica cylindra układu napędowego SOHC

Wałek rozrządu silników 4G13 i 4G18 ma pięć łożysk. Uruchamia zawór za pomocą wahaczy. Aby skompensować szczelinę termiczną, stosuje się popychacze hydrauliczne. Dźwignie zaworów wydechowych są zdublowane.

Silnik 4G63 ma dwa wałki rozrządu. Jeden steruje zaworami dolotowymi, a drugi wydechem. Każdy wałek rozrządu ma sześć łożysk.

Konstrukcja silników DOHC obejmuje działanie na zawory za pomocą dźwigni popychających. Popychacze hydrauliczne są wkręcane w głowicę cylindrów. Oprócz kompensacji szczeliny termicznej służą dodatkowo jako podpory dla dźwigni.

głowica cylindra DOHC

Pomimo różnic głowice cylindrów jednostek napędowych SOHC i DOHC mają pewne cechy wspólne. Odlewane są ze stopu aluminium. Zawory wlotowe i wylotowe znajdują się po przeciwnych stronach głowicy cylindrów. Kompensatory hydrauliczne silników 4G13, 4G18, 4G63 są połączone kanałami z układem smarowania jednostki napędowej.

Główne cechy techniczne

Główne parametry techniczne elektrowni zastosowanych w samochodzie Mitsubishi Lancer 9 przedstawiono w poniższej tabeli.

Model silnika	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Objętość elektrowni, cm3	1299	1584	1997
Maksymalna moc silnika, KM przy obr./min	82/5000	98/6000	135/5750
Skok tłoka, mm	82	87.3	88
Średnica cylindra, mm	71	76	85
Kompresja	9.5 -10	9.5	10.5
Zalecane paliwo do tankowania	92-95		95
Zalecany olej silnikowy	5W-20 5W-30 10W-40 Przy dużym przebiegu: 10W-60 15W-50	10W-50 Przy dużym przebiegu: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 Przy dużym przebiegu: 10W-30 10W-40
Objętość napełnienia smarem	3,3 litra	3,5 litra	4 litry
Zalecany okres wymiany oleju silnikowego (w tym przypadku olej należy wymieniać co najmniej raz na dwa lata, niezależnie od przebiegu)	co 5-10 tys. km	co 5-10 tys. km	co 7-10 tys. km

Zużycie paliwa samochodu Mitsubishi Lancer 9 w różnych konfiguracjach przedstawia poniższa tabela.

Maksymalna prędkość i przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę zależą nie tylko od mocy elektrowni, ale także od tego, w jaką skrzynię biegów wyposażony jest samochód Mitsubishi Lancer 9. Więcej szczegółów na temat tych parametrów technicznych można znaleźć na poniższych schematach.

Maksymalna prędkość

Czas przyspieszenia do 100 kilometrów na godzinę

Zasób silnika

Elektrownie zainstalowane w Mitsubishi Lancer 9 nie mają znaczących wad konstrukcyjnych. Pozwala to właścicielowi na pokonywanie dużych odległości samochodem bez większych napraw.

Najmniejszy silnik 4G13 jest w stanie pokonać 250-300 tys. Km. Nie jest szczególnie wrażliwy na jakość paliwa. Wielu właścicieli samochodów zauważa, że nawet na wysłużonych jednostkach napędowych można długo jeździć bez kapitalnego remontu, godząc się na spalanie nawet litra oleju na 1000 km.

Jednostka napędowa 4G18 jest oparta na 4G13. Jest również w stanie zapewnić 250-300 tys. Km przed remontem. Ze względu na duże obciążenia termiczne, w porównaniu z silnikiem o pojemności 1,3 litra, silnik o pojemności 1,6 litra jest bardziej wrażliwy na jakość oleju.

Zasoby silnika 4G63 w dużej mierze zależą od warunków pracy. Sportowy styl jazdy może wyłączyć silnik na 120-150 tys. Km. Nieprawidłowo sflashowana jednostka sterująca może zmniejszyć zasoby jednostki napędowej do 60-80 tys. Km. W przypadku wyważonej jazdy i ostrożnego podejścia do samochodu silnik 4G63 będzie wymagał naprawy tylko wtedy, gdy przebieg przekroczy 450-500 tys. Km.

Typowe problemy bloków energetycznych

Najczęstszym problemem związanym z silnikiem o pojemności 1,3 litra jest pływanie na biegu jałowym. Wynika to z cech konstrukcyjnych przepustnicy. Ponadto wielu właścicieli skarży się, że silnik działa, gdy przebieg przekracza 120-150 tys. Km. Jednym z głównych problemów 4G13 jest napęd rozrządu. Gdy pasek się zerwie, tłok wygina zawór.

Silnik Mitsubishi Lancer X 2,4 litra

Właściciele samochodów narzekają na 1,6-litrowy silnik spalinowy z powodu zwiększonego zużycia oleju. Wynika to z wczesnego pojawienia się pierścieni tłokowych. Możesz pozbyć się problemu, dekarbonizując lub porządkując jednostkę napędową.

Charakterystyczna cecha 4G63 w postaci dwóch wałków wyważających często sprawia problemy kierowcom. Mimo to silnik charakteryzuje się bardzo niezawodną pracą.

Możliwość naprawy i wymiany na silnik kontraktowy

Podczas eksploatacji samochodu Mitsubishi Lancer 9 właściciel samochodu może spotkać się z sytuacją, w której większość części i podzespołów elektrowni wyczerpała swoje zasoby. W takim przypadku właściciel ma kilka opcji:

Naprawy kosmetyczne powierzchni. Odpowiedni jako preparat przedsprzedażowy lub w przypadku rzadkiego użytkowania samochodu. Pierścienie tłokowe są dekarbonizowane, wymieniane są części i zespoły, które zakłócają działanie jednostki napędowej. Koszt rozwiązywania problemów z powierzchnią wynosi od 3 do 15 tysięcy rubli.
Naprawy kapitalne. Zalecane, jeśli właściciel samochodu jest pierwszym właścicielem. Do remontu będziesz musiał wyjąć silnik. Koszt przywrócenia silnika spalinowego wynosi około 30 tysięcy rubli.
Zamiennik kontraktowego zasilacza. Lepiej jest wziąć z demontażu samochodu zagranicznego. Silnik kontraktowy kosztuje około 40-60 tysięcy rubli.
Wymiana silnika. Model silnika zmienia się, jeśli poprzednia jednostka napędowa nie odpowiadała właścicielowi pod względem jakichkolwiek cech. Rozpiętość kosztów imprezy wynosi od 20 do 150 tysięcy rubli.

Wskazówki dotyczące wyboru Mitsubishi Lancer 9 z różnymi elektrowniami

Miłośnikom sportowej jazdy polecamy Mitsubishi Lancer 9 z silnikiem 4G63. W takim przypadku konieczne jest jak najdokładniejsze sprawdzenie samochodu przed zakupem. Maszyny z 2,0-litrowym zespołem napędowym najczęściej są w nadmiernie zużytym stanie.

Dla tych, którzy lubią oszczędzać, najbardziej odpowiedni jest Mitsubishi Lancer 9 z silnikiem o pojemności 1,3 litra. Pewnie utrzymuje się w ruchu drogowym. Wyjazd na tor również nie stanowi problemu.

Jeśli chcesz mieć samochód sportowy, rozważ także Lancera 9 z jednostką napędową o pojemności 1,6 litra. Często jest sprzedawany w lepszym stanie technicznym w porównaniu do maszyn z 4G63. Jednocześnie większość części jest wymienna z 4G13. Ułatwia to proces naprawy elektrowni.

Na przenośniku: od 2007
Ciało: sedan, hatchback
Rosyjska gama silników: benzyna, Р4, 1,5 (109 KM), 1,6 (117 KM), 1,8 (143 KM), 2,0 (150 KM)
Skrzynie biegów: M5, A4, CVT
Jednostka napędowa: przód, pełny
Zmiana stylizacji: w 2010 roku całkowita liczba modyfikacji została zmniejszona, ale po kilku latach pojawił się nowy silnik 1.6 i zmieniono przedni zderzak, osłonę chłodnicy, przednie światła przeciwmgielne i tylną optykę; ulepszona izolacja akustyczna, zaktualizowana tablica przyrządów.
testy zderzeniowe: 2009, EuroNCAP; ogólna ocena - pięć gwiazdek: ochrona dorosłych - 81%, ochrona dzieci - 80%, ochrona pieszych - 34%, asystenci bezpieczeństwa - 71%.

W przypadku silników wszystkich typów zwykły zasób paska mocującego i jego rolek wynosi od 100 000 km, a mocowania silnika żyją znacznie dłużej niż w poprzednim Lancerze.

W modyfikacjach z silnikiem 1.5 instalowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy, wbudowane w zębatkę kierowniczą. Na maszynach z pierwszych lat produkcji jest to bardzo rzadkie, ale zdarzały się awarie systemowe. Wzmacniacz albo całkowicie się wyłączył, albo działał tylko wtedy, gdy kierownica była obrócona w jednym kierunku. Próby naprawy nie przyniosły pożądanego rezultatu, w związku z czym konieczna była wymiana zespołu przekładni kierowniczej na używany. Ogólnie rzecz biorąc, wzmacniacz elektryczny w Lancerze nie sprawia problemów. W przeciwieństwie do Subaru, Forda i Mazdy, elektryczne bagażniki Mitsubishi są niezawodne: nie chodzi o pukanie.
W wersjach z silnikami 1.6, 1.8 i 2.0 zainstalowane jest klasyczne wspomaganie kierownicy. Czasami pojawia się wyciek przewodu powrotnego z zębatki do pompy: gumowe rurki są postrzępione w punktach mocowania do mechanizmu kierowniczego. Ważne jest, aby wymieniać płyn wspomagania kierownicy zgodnie z przepisami - co 90 000 km. W tym przebiegu produkty naturalnego zużycia smaru już przyzwoicie zatykają siatkę filtra w zbiorniku pompy.

Niestety, dobry obraz z niezawodnością szyn obu typów psuje niski zasób drążków kierowniczych i końcówek - średnio nieco ponad 60 000 km.
Podobnie jak jego poprzednik, tylne ciche klocki przednich dźwigni nie różnią się godnym pozazdroszczenia zasobem - przejeżdżają tylko 60 000 km. Można je wymienić osobno, ale po około 90 000 km umiera przegub kulowy, który jest montowany tylko za pomocą dźwigni. Dlatego jeśli tylny cichy blok pęknie, bardziej racjonalna jest wymiana zespołu dźwigni.
Amortyzatory przednie przejeżdżają średnio 120 000 km. Podczas ich wymiany aktualizowane są również łożyska oporowe, aby ponownie nie usuwać węzłów.
Tuleje przedniego i tylnego stabilizatora są materiałami eksploatacyjnymi. Są wymieniane co 30 000 km. Przednie rozpórki stabilizatora również nie są zbyt wytrwałe: zasób wynosi około 40 000 km.
Podobnie jak jego poprzednik, dziesiąty Lancer musi serwisować mechanizmy hamulcowe przy każdej wymianie klocków - czyścić prowadnice we wspornikach zacisku, smarować palce. Jest to szczególnie ważne w przypadku tylnych hamulców. Bez profilaktyki mechanizmy szybko się psują. Klocki przestają odsuwać się od tarczy, co oznacza zwiększone zużycie i przegrzanie, piski i inne obce dźwięki są nieuniknione. Przy działającym układzie przednie klocki przejeżdżają 30 000–50 000 km, a tylne klocki przejeżdżają około 90 000 km.
Tylne zawieszenie w modyfikacjach 1,5 i 1,6 litra pozbawione jest stabilizatora, ale można je doposażyć - otwory montażowe są ujednolicone.
W cichych blokach śruby regulacji pochylenia i zbieżności dość szybko się psują. Niestety, jest tylko jedno zapobieganie - sprawdzać i regulować ustawienie kół co 60 000 km. Jeśli przegapisz ten moment, naprawa będzie kosztować znacznie więcej.
Zasób konwertera i czujników tlenu wynosi co najmniej 100 000 km. Najczęściej sondy lambda zawodzą z powodu otwartego obwodu w ich wewnętrznym obwodzie grzewczym. Oryginalne czujniki są bardzo drogie, więc serwisanci używają tańszych, ale przyzwoitych odpowiedników Denso.
Aby zaoszczędzić pieniądze, spiekane ogniwa są często przebijane w uszkodzonych konwerterach, a na drugiej sondzie lambda instalowany jest zaczep, który kontroluje wydajność systemu. Jest to mała przekładka między czujnikiem a przepływem spalin. Ma wbudowany rodzaj małego neutralizatora o strukturze plastra miodu, który z powodzeniem imituje działanie drogiego węzła.
Po 100 000 km pierścień rury wydechowej wypala się. To częsta dolegliwość. Układ wydechowy natychmiast podnosi głos.

Pięta Achillesowa dziesiątego Ułana - Zmienna prędkość jazdy. Jest dostępny tylko dla wersji z silnikami 1.8 i 2.0. Nawet przy prawidłowej konserwacji i eksploatacji wariator żyje średnio tylko 150 000 km. Pełna i kwalifikowana naprawa oznacza obowiązkową wymianę wielu drogich części, a ostateczna cena renowacji sięga 120 000 rubli. Dlatego używane wariatory są bardzo poszukiwane na rynku. Jest wystarczająco dużo ofert, a cena jest znośna - 60 000 rubli. Lancer jest wyposażony w japońską jednostkę Jatco JF011E. Wyposażone są w Outlandery oraz wiele modeli koncernu Renault-Nissan.

Oprócz niedbałej postawy właścicieli, żywotność kapryśnej skrzyni biegów jest znacznie zmniejszona przez niefortunne położenie jej chłodnicy. W modelach przed stylizacją stoi on pod zderzakiem, praktycznie na nakładce błotnika przedniego lewego koła, w wyniku czego szybko zarasta brudem - a wariator się przegrzewa. Dlatego grzejnik musi być demontowany i przepłukiwany przed każdym sezonem letnim. Czyhają tu pułapki - montaż ulega korozji. Nawet przy pierwszym wyjęciu węży z okuć istnieje duże ryzyko ich zerwania, a po 120 000 km całkowicie gniją. Nowa chłodnica kosztuje 20 000 rubli, więc serwisanci wybrali analog z samochodów Kia / Hyundai, który jest prawie trzy razy tańszy.

Co zaskakujące, kiedy Lancer przeszedł zmianę stylizacji w 2010 roku, chłodnica CVT została całkowicie usunięta - podobnie jak w Outlanderze. Skrzynia biegów zaczęła się jeszcze bardziej przegrzewać. Na szczęście opracowano plan ratunkowy: grzejnik umieszcza się w dawnym zwykłym miejscu, używając tego samego koreańskiego odpowiednika. Lub wybierają grzejnik odpowiedni pod względem parametrów i wyjmują go przed głównymi zwykłymi. W obu przypadkach konieczna będzie wymiana obudowy wymiennika ciepła wariatora na „przed reformą”. W nowoczesnej wersji ma tylko dwa wyloty dla przewodów płynu niezamarzającego krążących w układzie chłodzenia silnika, a do nowego obiegu oleju potrzebne są dwa dodatkowe.

Bardzo ważne jest, aby wymieniać olej w wariatorze co najmniej raz na 90 000 km - dzieje się tak w obecności chłodnicy oleju. Jeśli nie, odstęp należy zmniejszyć o połowę. Przy wymianie zaleca się zdjęcie miski w celu oceny ilości odprysków (produktów zużycia) na jej dnie oraz na specjalnych magnesach. Pozwala to ocenić stan zdrowia wariatora i z grubsza oszacować, ile zostało mu życia. Oceniają również stan używanych przekładni CVT przed ich zakupem.

Przedłuż żywotność wariatora i ostrożną obsługę. Ten typ przekładni szczególnie boi się obciążeń udarowych (kiedy ślizgające się koła nagle zyskują dobrą przyczepność) i nagłego przyspieszenia.

Pięciobiegowa manualna biegi są dostępne dla wszystkich silników, ale mają różnice konstrukcyjne w zależności od rodziny silników. Dla silników 4A (1,5 i 1,6) jest jedna jednostka, dla 4B (1,8 i 2,0) - inna. Jednocześnie oba pudełka są niezawodne. Ale możesz zabić wszystko, więc nieostrożni właściciele powinni wziąć pod uwagę: teraz mechanika Lancera jest droższa niż wariator - 75 000 rubli. Okres wymiany oleju w skrzyniach ustalony przez producenta wynosi 105 000 km.

Czterobiegowy klasyczny automat już zarośnięty, ale niezniszczalny. Jest dostępny dla silników 1.5 i 1.6. Serwisanci nie pamiętali słabych punktów tego pudełka. Zaleca się wymianę oleju co najmniej raz na 90 000 km.

SŁOWO DO WŁAŚCICIELA

Marii Miszuliny, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 l, 143 KM, 140 000 km)

Lancera X wybrałem ze względu na wygląd i miłość do japońskich samochodów. Mam z nimi duże doświadczenie, w tym z kierownicą po prawej stronie. Auto kupiłem w 2012 roku - z przebiegiem 98 000 km i po dwóch właścicielach.

Przede mną auto obsługiwała moja koleżanka, więc byłam pewna, że jej stan jest dobry.

Szukałem auta z CVT - podoba mi się ta skrzynia biegów. Ponadto Lancer tej generacji nie posiadał innych opcji, które łączyły stosunkowo mocny silnik i automat. Wiem, że wariator jest krótkotrwały i drogi w naprawie, dlatego sprzedałem samochód, gdy przebieg osiągnął 140 000 km. Transmisja działała bez zarzutu, ale nie chciałem ryzykować.

Samochód wymagał jedynie rutynowej obsługi technicznej z wymianą materiałów eksploatacyjnych. O dziwo, nie było wypadków. Uszkodzenie frontu było lekkie, ale ceny oryginalnych części porażają. Dobrze, że w Lancerze zawsze można znaleźć części za rozsądne pieniądze na pokazach.

Obiektywne wady: mierna izolacja akustyczna, kiepska jakość wykończenia i mały bagażnik. Reszta Lancera mi odpowiadała i nie zgadzam się z obiegowymi opiniami, że jest bardzo przestarzały.

SŁOWO DO SPRZEDAJĄCEGO

Aleksander Bułatow, manager sprzedaży samochodów używanych w U Service+

Lancer X cieszy się dużą płynnością na rynku wtórnym, mimo że na tle nowszych konkurentów jest przestarzały. We wnętrzu wyraźnie widać wiek: nudny design, tanie materiały, słaba izolacja akustyczna. Ale Lancer wciąż jest chwytliwy swoim wyglądem. Wszystkie modyfikacje cieszą się dużym zainteresowaniem. Lansjer za odpowiednią cenę czeka na swojego nabywcę maksymalnie tydzień. Największą popularnością cieszą się wersje z silnikami 1.8 i 2.0 oraz wariatorem. Oczywiście wariator wymaga terminowej konserwacji i właściwej obsługi, ale jest z nim wygodniejszy w mieście.

Wadą wysokiej płynności jest zwiększona uwaga porywaczy i mnóstwo oszukańczych reklam sprzedaży. Skup się na cenach oficjalnych dealerów - w ten sposób odetniesz potencjalnie niebezpieczny segment ofert.

Ogólnie Lancer to niezawodny i interesujący samochód. Nie tak trudno znaleźć egzemplarze w dobrym stanie technicznym, nawet z przyzwoitym przebiegiem. Jednak moim zdaniem dziesiąta generacja jest nieco przeceniona na rynku wtórnym. Nie należy uważać samochodów droższych niż 400 000 rubli, ponieważ w ciągu pół miliona można kupić samochody wyższej klasy, takie jak Ford Mondeo lub Mazda 6.

CAŁKOWITY

Lancer X okazał się dość niezawodnym samochodem, a koszt jego utrzymania jest akceptowalny. Nie bez niebezpiecznych dla portfela modyfikacji, przede wszystkim z kapryśnymi przekładniami. Przez prawie dziewięć lat życia w Rosji model zebrał nie największy zakres wad.

17 grudnia 2014 r Admin

Od 40 lat japońska firma Mitsubishi produkuje samochód Mitsubishi Lancer evolution 9. Pierwsza produkcja samochodu miała miejsce w 1973 roku i był pomyślany jako model masowy. W różnych krajach w tym czasie samochód nazywał się inaczej: Mitsubishi Libero i Galant Fortis oraz Eagle Summit itp. Oczywiście od tego czasu pojawiło się wiele wydań różnych generacji, ale my skupimy się na popularnym obecnie Mitsubishi Lancerze 9 generacji. Pierwsze samochody tej generacji zaczęły być sprzedawane w Japonii w 2000 roku pod nazwą Cedia i były oferowane w dwóch wersjach nadwozia - sedan i kombi. W 2003 roku na rynkach europejskich pojawił się odnowiony Lancer 9, również w wersji sedan i kombi, ale w bardziej agresywnej formie, posiadał inną stylistykę przodu: podwójną osłonę chłodnicy o długości 4535 mm i szerokości 1715 mm. mm (bez lusterek bocznych) .

Wymiary Mitsubishi Lancer 9:

specyfikacje techniczne mitsubishi lancer 9, prześwit mitsubishi lancer 9

W porównaniu do swojego poprzednika, wysokość sedana Lancera 9 wzrosła teraz na 50mm wynosi 1445 mm , szerokość zwiększony do 1715 mm. Również przestrzeń na nogi dla pasażerów wzrosła o 60 mm. Wymiary kombi Mitsubishi Lancer: wysokość - 1450, długość - 4485, szerokość 1695. Zarówno w wersji sedan, jak i kombi luz mitsubishi lancer 9 jest – 165 mm, rozstaw osi 2600 mm.

Dane techniczne Mitsubishi Lancer 9:

1.) Masa własna 1200 I 1205 kg, wagon - 1320 kg;

2.) Z kompletny zestaw dodatkowa masa wyposażenia już - 1234-1248 kg;

3.) Sedan o masie całkowitej -1770 kg, wagon - 1780 kg;

4.) Pojemność zbiornika Mitsubishi Lancer 9 w obu wersjach -50 l;

5.) Pojemność bagażnika Mitsubishi Lancer 9: sedan - 430 litrów; kombi - 344 / 1079 l;

6.) Liczba drzwi - 4 sedan i kombi -5;

7.) Rodzaj napędu - przód (FF);

8.) Ilość biegów - 4 I 5 ;

9.) Typ skrzyni biegów - automatyczna skrzynia biegów i ręczna skrzynia biegów;

10.) Zawieszenie przednie - kolumna MacPhersona, ze stabilizatorem;

11.) Zawieszenie tylne - wielowahaczowe, niezależne;

12.) Hamulce tylne to tarcze z pływającym zaciskiem, a przednie hamulce to wentylowane tarcze z pływającym zaciskiem;

13.) Rozmiar silnika Lancera 9: 2,0 ; 1,6 ; 1,3 litra;

14.) Typ silnika Mitsubishi Lancer 9: czterocylindrowy z elektronicznym wtryskiem paliwa, 4 cylindry pionowo w rzędzie;

15.) Koła odpowiednio - do Mitsubishi Lancer 2.0 - 195/50 / R16, kombi - 195/50 / R15 i sedan - 195/60 / R15. Teraz już wiesz jakie tarcze do rozmiarów Lancera 9.

16.) Lancer 9 moment obrotowy i moc silnika lansjer 9: hp (kW) przy obr./min - przy 5750 -135 KM , Na 5200 -98 KM i o godz 5000 -82 KM ;

17.) Mitsubishi Lancer 9 maksymalna prędkość: Na Ręczna skrzynia biegów -183 km /ręka Automatyczna skrzynia biegów -176 km/h ,

18.) Mitsubishi lancer przyspieszenie do 100 - kombi ręczna skrzynia biegów - 12,3 sek. i automatyczną skrzynią biegów 15,2 sek., sedan - manualna skrzynia biegów 2,0 litra za 9,6 sek., 1,6 litra. za 11,8 sek,1,3 litra za 11,8 sek.- i automatyczna skrzynia biegów dla 13,7 sek,

19.) Zużycie paliwa Mitsubishi Lancer na 100 km w cyklach autostrada / mieszana / miasto:

- Dla mechaników Jest 5,5 /6,7 /8,8 litrów na 100 km;

- Dla maszyny konsumpcja jest wyższa 6,6 /8,0 /10,6 na 100 km;

Jak myślisz, gdzie Mitsubishi Lancer jest montowany dla Rosji? Mitsubishi Lancer 9 jest montowany w fabryce Mizushima w Japonii i zgodnie z międzynarodowymi klasyfikacjami należy do klasy C. W Rosji był to kiedyś najlepiej sprzedający się samochód, który nadal jest ceniony przez kierowców za doskonały poziom techniczny, zdolność przystosowania się do pracę w naszych warunkach, solidność i przystępną cenę. W naszym kraju oficjalny importer dostarczył Mitsubishi Lancer z dwoma silnikami - 1,3 litra. i 1,6 litra, a także Mitsubishi Lancer sport z silnikiem 2,0 litra. Samochód był oferowany z nadwoziem - sedan I kombi i w pięciu zestawach. Oznacza to, że konfiguracja Mitsubishi Lancer 9 może być inna. Kombi Mitsubishi Lancer z przebiegiem i 2,0-litrową jednostką cieszyło się dużym zainteresowaniem.

Również w Rosji są samochody importowane „szarą” drogą z rynku amerykańskiego i azjatyckiego, wyposażone w 1,8 litra. silnik z automatyczną skrzynią biegów.

Nadwozie mitsubishi lancer 9 chroniony powłoka antykorozyjna , który zapewni ochrona samochód przed korozją perforacyjną przez 12 lat , ale tymczasem ma słabą powłokę LC, łatwo ją zarysować. Ale izolacja akustyczna jest raczej słaba, działa tylko do 140 km / h.

Wokół kabiny klatka nadwozia wyposażona jest w sztywną ramę z wbudowanymi dodatkowymi żebrami usztywniającymi - na drzwiach i po bokach. Przednia i tylna łatwa do zgniotu strefa zgniotu zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo.

Zaktualizowane zawieszenie Lancera 9 poprawiło jakość kontroli i komfort jazdy.

sedan mitsubishi lancer 9 - schludny i bezpretensjonalny, spełnia wymagania samochodu rodzinnego - niełatwo się brudzi i wysokiej jakości wykończenia. tablica przyrządów zrobiony z jakość plastiku , który nawet nie skrzypi z upływem czasu. Na panelu w konsoli środkowej wbudowany jest zegar elektroniczny. Tapicerka salon ukończony włókienniczy .

Wnętrze wyposażone w antyalergiczny filtr przeciwkurzowy, klimatyzowane(niezbyt mocna i niektórzy kierowcy narzekają na słabą dystrybucję powietrza w całej kabinie), w konsoli środkowej - podstawki, popielniczka dla pasażerów tylnych siedzeń.

Tylne siedzenia są podzielone na 3:2, część oparcia znajduje się za kierowcą, zagłówki są odkręcane. Dlatego nawet przy wzroście 180 cm osoba może spać spokojnie. Również na tylnym siedzeniu są mocowania fotelika dziecięcego ISO FIX .

Jeść Podgrzewane lustra I przednie siedzenia . Pokrętła sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem zapewniają intuicyjną obsługę.
Elektryczne szyby. Wady: kiedy pada deszcz, konsola sterowanych elektrycznie szyb w drzwiach kierowcy jest narażona na wnikanie wody.
System audio składa się z 4 głośników . Zainstalowany jest immobilizer, a samochód posiada system awaryjnego otwierania drzwi.
prawo jazdy Krzesło jest regulowane mechanicznie , wybór wygodnego dopasowania jest dość łatwy. Ale kierownicę można regulować tylko w górę iw dół, co według właścicieli jest istotną wadą.
Pojemny bagażnik z podświetleniem.

Specyfikacja Mitsubishi Lancer 9 2.0 Sport, wersja Instyle, wyposażona w 2-litrowy silnik (135 KM) z 16-calowymi felgami aluminiowymi, sztywniejsze zawieszenie z poprzecznym rozciągnięciem pod maską, spojler i aerodynamiczne nakładki zderzaka. Fotele mają ulepszone podparcie boczne. Trójramienna sportowa kierownica Momo z grubszą obręczą.

W wersjach azjatyckich (Mitsubishi Lancer Mirage, Virage) dobre wyposażenie wnętrza: tutaj jest jasne skórzane wnętrze i drewniane wstawki, jest szyberdach, system multimedialny z ekranem LCD na panelu. Istnieją również różnice zewnętrzne - zmodyfikowane elementy nadwozia, wydłużone zderzaki i dużo chromu. W zestawie 1,8 litra. (140 KM) silnik z automatyczną skrzynią biegów, ale według opinii przy silnych mrozach rozrusznik może się przepalić.

Projekt samochód Lancer 9 jest dość prosty dla nowoczesnych wymagań, więc wielu właścicieli aktywnie korzysta z tuningu mitsubishi lancer 9 własnymi rękami lub w wyspecjalizowanych salonach.

Bezpieczeństwo - dzięki przedniemu i tylnemu zawieszeniu, z efektem biernego kierowania, Lancer 9 zapewnia:

Wysoka stabilność kierunkowa przy maksymalnej przyczepności do drogi;
Płynna praca;
Niezawodność i komfort jazdy.

Nie ma znaczenia, która droga jest pod kołami - asfaltowa czy wiejska, szutrowa czy oblodzona.

To samo dotyczy bezpieczeństwa jazdy. :

- układ ABS (Więc podczas gwałtownego hamowania na śliskiej drodze ABS pomoże utrzymać stabilność kierunkową). Kto nie wiedział, teraz wie, czym jest system ABS w samochodzie;

- systemEBD (rozkłada siły hamowania między przednie i tylne koła, zwiększając skuteczność hamulców). Dlatego teraz wiesz również, czym jest system ebd w samochodzie;

- I sterowanie informacyjne;

- W Wysoką stabilność i brak dużych przechyłów nadwozia zapewnia niezawodne podwozie i doskonałe zawieszenie;

- P prawie standardowa widoczność z brak martwych stref ;

- mi ul zamek tylnych drzwi (aby przypadkowo podczas ruchu dzieci nie otwierały drzwi);

- Poduszka powietrzna mitsubishi lancer 9 (we wczesnych modelach instalowane są tylko 2, w odnowionych 4, czyli 2 z przodu i 2 z boku);

- R pasy bezpieczeństwa z napinaczami mają cewki bezwładnościowe;

- Na wzmocniona rama i dodatkowe usztywnienia;

- P predefiniowane strefy zgniotu;

- R kolumna kierownicy w przypadku zderzenia ulega zniszczeniu tylko w specjalnie do tego przeznaczonych miejscach, aby zminimalizować obrażenia kolan i nóg.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz kupić używanego Mitsubishi Lancer 9 lub kupić nowego Mitsubishi Lancer 9, to jest to samochód rodzinny, bezpieczny i bezproblemowy, na relaksującą jazdę. Powiedzmy wprost – auto nie jest na pokaz, tylko na co dzień. Bez fanaberii i krzykliwego wyglądu, ale bardzo niezawodny. To prawie niemożliwe do złamania. Wszystkie związane z nim niedociągnięcia można łatwo wyeliminować. A samochód stanie się członkiem Twojej rodziny na długie lata.

Wady:

Bardzo słaba izolacja akustyczna;
Łatwo porysowane szkło i słaby lakier;
Wkładki z tkaniny można łatwo przetrzeć;
W samochodach do 2006 r. z powodu wnikania wody zamek bagażnika klinuje się;
Zimą, z powodu kondensacji, siłowniki centralnego zamka tylnych drzwi mogą być problematyczne;
Brak jasnych elementów we wnętrzu i na zewnątrz;
Drogi koszt części zamiennych w porównaniu z samym samochodem;
Silnik 1,6 l. bardzo wrażliwy na złe paliwo;

Zalety:

Dobra widoczność;
Niezawodność;
Dobre lądowanie siedzenia kierowcy;
Testy zderzeniowe w USA pod kątem bezpieczeństwa. Oznacza to, że po zdaniu testu zderzeniowego Mitsubishi Lancer 9 otrzymał 4 gwiazdki;
100% słynna japońska jakość;
Przegląd techniczny nie jest wystarczająco drogi;
Dobra obsługa.

Orientacyjne ceny używanego Mitsubishi Lancer 9:

1) Mitsubishi Lancer 9 cena używany przy dużym przebiegu nie będzie bardzo drogi. Na przykład mitsubishi lancer 9 można kupić na Ukrainie począwszy od 65 000 UAH a wcześniej 150 000 UAH- w dolarach, to jest od 4000 do 9500 $;

2) Auto używane, w świetnym stanie, po tuningu, z małym (relatywnie) przebiegiem kosztuje ok 200 000 – 300 000 UAH.

Jeśli podoba Ci się artykuł, udostępnij go w sieciach społecznościowych i zostaw komentarz!

Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji został zaprezentowany publiczności w 2003 roku. Samochód szybko ugruntował swoją pozycję jako samochód, który łączy w sobie wiele cech i cech wymaganych przez konsumenta. W 2005 roku w Rosji otrzymał tytuł Samochodu Roku.

Komfortowa wersja oferuje klientom 2 silniki o pojemności 1,3 i 1,5 litra, które pewnie napędzają samochód do przodu. Wysoki moment obrotowy pozwala samochodowi zapewnić pewną dynamikę i względnie. Wersja sportowa pojawiła się w marcu 2004 roku z roboczą objętością jednostki napędowej 2 litry.

Dla Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort oferuje możliwość ręcznego przełączania prędkości. tworzy niesamowite właściwości stabilności samochodu na drodze i łatwo toleruje rosyjskie drogi. W standardzie każdy model posiada ABS z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa dla kierowcy i pozostałych pasażerów oraz poduszki powietrzne dla wszystkich znajdujących się w środku. A tym samym Mitsubishi Lancer 9 stał się jednym z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie.

Mitsubishi Lancer Wagon dziewiątej generacji to stylowe sportowe kombi. Jasny, emocjonalny wygląd i szeroka funkcjonalność - oto, co ucieszyło kierowców nowej generacji. Model stworzony z myślą o osobach potrzebujących wygodnego i niezawodnego samochodu do codziennego użytku i rekreacji. Łatwo przekształcalne wnętrze można łatwo dostosować do przewozu różnych ładunków o długości do 2,63 m. Samochód posiada również mocowania fotelika dziecięcego, dlatego ten samochód jest wybierany przez nabywców rodzinnych.

Zaprojektuj Lancera 9

9. generacja była drugim samochodem, który został wykonany w korporacyjnej tożsamości korporacyjnej Mitsubishi Motors. Klasyczne proporcje sedana i lekka, żwawa sylwetka - to wszystko wyróżnia ten samochód spośród innych modeli. Jego rozpoznawalność stała się jeszcze większa, ponieważ prawie wszyscy kierowcy znają podwójną fałszywą osłonę chłodnicy.

Bezpieczeństwo w Mitsubishi Lancer 9

Inżynierowie firmy Silniki Mitsubishi Jesteśmy przekonani, że najlepszym sposobem na zminimalizowanie skutków wypadku jest zapobieganie mu. Na samym początku obrony są takie elementy bezpieczeństwa - niezawodne podwozie z niezależnymi zawieszeniami, które pozwalają samochodowi stabilnie stać na torze ruchu. System ABS pomaga zapobiegać utracie stabilności samochodu na drodze, natomiast system EBD poprawia skuteczność hamulców poprzez idealne rozłożenie sił hamowania pomiędzy kołami.

Gdyby doszło do zderzenia, Mitsubishi Lancer 9 wyposażone w poduszki powietrzne dla przedniego pasażera i kierowcy. Przednie pasy bezpieczeństwa niezawodnie chronią Twoje zdrowie w razie wypadku. Nadwozie samochodu zostało stworzone przy użyciu specjalnej technologii RISE, która zapewnia zaprogramowaną deformację po zderzeniu. Mocna rama zasilana elektrycznie i mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX zapewniają pasażerom dodatkowe bezpieczeństwo.

Technika Mitsubishi Lancer 9 generacji

Silnik Mitsubishi Lancer oferuje szeroki zakres rewolucji w codziennej jeździe. W nowoczesnych silnikach zastosowano lekkie stopy zmniejszające wagę konstrukcji oraz 16-zaworowy układ dystrybucji gazu. Dzięki temu silnik jest ekonomiczny i mało toksyczny.

Poniżej znajduje się lista silników wraz z ich cechami:

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra. i mocy 98 KM. Jest w stanie rozwinąć moment obrotowy do 150 N/m i jest dobrze elastyczny, co bardzo ułatwia jazdę po mieście i uwalnia kierowcę od konieczności częstych redukcji biegów.
Silnik 1,3 litra. i mocy 82 KM. zapewnia płynne przyspieszenie.
2-litrowy silnik o mocy 135 KM. nadaje sportowej wersji wybuchowego temperamentu, a pięciobiegowa skrzynia biegów z łatwą zmianą przełożeń pozwala maksymalnie wykorzystać proces jazdy;
Wraz z silnikiem o pojemności 1,6 litra. można zamontować 4-biegową sekwencję, która zapewni bardziej dynamiczną jazdę. Ta skrzynia ma wbudowaną inteligencję, która zapamiętuje Twój styl jazdy, a następnie automatycznie zmienia biegi w stylu, który Ci odpowiada. Specjalny tryb sportowy umożliwia ręczną zmianę biegów;

Niezawodne podwozie Lancera zapewnia niezawodną przyczepność na każdej nawierzchni, niezależnie od tego, czy jest to szutrowa, wiejska droga, asfalt czy oblodzony tor. Samochód jest wyposażony, co zapewnia wygodne połączenie komfortu i stabilności podczas podróży.