Chińskie modele stopniowo stają się groźnymi konkurentami. Nowy Lifan Murman 2019 2020 potwierdza to stwierdzenie z własnego doświadczenia. Średniej wielkości sedan chińskiej firmy ma konkurować ze znanymi japońskimi i koreańskimi markami. Samochód stawia przede wszystkim na doskonałe wyposażenie, reprezentacyjny wygląd oraz konkurencyjną cenę.
W Rosji 
nowe ciało
cena felg premium
oprzyrządowanie siedzenia szyberdachu
życie salonowe
Prototypem sedana Murman 2019 był model Lifan 820, przeznaczony na krajowy rynek chiński. Jednak podobne cechy określają związek samochodów. Na pierwszy rzut oka widać reprezentacyjną optykę głowy wyposażoną w pasek świateł LED, wyrafinowany przedni zderzak z pełnowymiarowymi wlotami powietrza, mocną i elegancką maskę. Wszystko jest piękne i harmonijne – chińskie pochodzenie auta zdradza jedynie uwielbiane przez Azjatów niebieskie podłoże reflektorów.
Samochód w nowej karoserii oglądany z profilu robi wrażenie: lusterka boczne z kierunkowskazami, muskularne nadkola, ażurowe felgi aluminiowe. Pomimo prawie pięciu metrów długości sedan lifan jest wizualnie dość kompaktowy i elegancki.
Nieco mniej wyrazista jest konstrukcja tyłu chińskiego sedana o nazwie murman. Tutaj widać wpływ europejskiej szkoły outdooru. Kształt i struktura świateł hamowania wyraźnie przypomina BMW trzeciej serii najnowszej generacji (patrz zdjęcie). Na podobieństwo wizualne wskazuje również pokrywa bagażnika z charakterystycznym spojlerem, a także tylne słupki, przypominające słynny „zakręt” Hofmeistera. Pomimo pewnej „nieoryginalności” modelu, chińska nowość nadal wygląda ładnie.
Wymiary nowego nadwozia i prześwitu
chińskie wnętrze
Wystrój wnętrza jest w pełni zgodny z poziomem sedana klasy biznes (patrz zdjęcie salonu). We wnętrzu znajdziemy sztuczną skórę z przeszyciami w kształcie rombu w stylu vintage, wygodną czteroramienną kierownicę z przyciskami sterującymi oraz efektowną deskę rozdzielczą z białym podświetleniem. 
siedzisko oprzyrządowania konsoli
lifan szklany bagażnik
bezpieczeństwo
To prawda, że \u200b\u200bLifan Murman 2019 2020 nie jest pozbawiony wad. Jest to jednak pierwsze auto tej klasy dla chińskiego producenta, więc sedanom można zarzucić brak wyraźnego podparcia bocznego, a łuski są zaznaczone za małe i trzeba nadwyrężać wzrok.
Nie dotyczy to jednak tylnych siedzeń. Wymiary auta pozwalają zapewnić wystarczającą ilość miejsca pasażerom z tyłu, dbając jednocześnie o ich wygodę. W drugim rzędzie opierają się na własnych kanałach powietrznych, sufit nie wywiera nacisku na głowę, a ilość miejsca przed kolanami pozostaje wystarczająca. Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe nowego lifana murmana, odpowiadają one tej klasie samochodów, ale trochę ustępują sedanom premium innych marek.
Multimedia i nawigacja dla Rosji
Jeśli chodzi o wyposażenie samochodu, lifan nie oszczędzał. Zgodnie z planem nazwa murman powinna stać się synonimem bogactwa i prezencji. W zaawansowanych wersjach wyposażenia chiński sedan otrzyma system multimedialny, którego ekran będzie umieszczony na konsoli środkowej.
Inżynierowie Lifan opracowali program dla Android Auto, dzięki któremu samochód można zsynchronizować z podobnymi smartfonami. Na rynku rosyjskim samochód otrzyma dodatkową nawigację z mapami Glonas, co pozwoli kierowcy na pewne poruszanie się po terenie.
Dane techniczne Lifan Murman 2019
Gama silników: czy jest diesel?
Jak na razie firma lifan oferuje tylko jeden typ silnika do nowego modelu. Podstawowym silnikiem będzie wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, rozwijający 128 sił przy 162 Nm momentu obrotowego. To urządzenie jest również instalowane w nowym crossoverze lifan myway.
Na krajowym rynku chińskim dla modelu lifan 820 oferowany jest również silnik o pojemności 2,4 litra. Jego charakterystyka pozwala wystrzelić 160 koni mechanicznych i 221 Nm momentu obrotowego. Ta modyfikacja nie jest jeszcze dostępna dla rosyjskiego nabywcy, ale jej debiut jest również możliwy. 
Który lepszy automat czy manual?
Młodsza odmiana nowego sedana lifan, dostarczana na rynek rosyjski, jest wyposażona wyłącznie w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ale 2,4-litrowy silnik zainstalowany w chińskim samochodzie jest już sparowany z 6-pasmowym automatem dostarczonym przez australijską firmę DSI.
Nowe bezpieczeństwo
Inżynierowie Lifan zadbali o bezpieczeństwo chińskiego sedana. Pojazd wyposażony jest w systemy ABS + EBR, stabilność kierunkową, przednie i boczne poduszki powietrzne, autoblokowanie drzwi po osiągnięciu prędkości 20 km/h, czujniki ciśnienia w oponach. Dodatkowo właściciel może liczyć na kamerę cofania, tempomat, pedały bezpieczeństwa, które opadają w razie kolizji. 
Zalety i wady
Zalety:
- dobra cena;
- komfort dla kierowcy i pasażerów w tylnym rzędzie;
- dobry sprzęt;
- pojemny bagażnik.
Wady:
- brak automatycznej skrzyni biegów;
- niealternatywny silnik o pojemności 1,8 litra;
- słaba izolacja akustyczna;
- pewien „budżet” w porównaniu z konkurentami.
Porównanie Lifana Murmana 2020 z Hyundaiem i40 i Toyotą Camry
| Porównaj parametr | Pakiet podstawowy | standardowej Toyoty Camry | Hyundaia I40 Komfort |
|---|---|---|---|
| Minimalna cena w rublach | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Specyfikacje | |||
| Bazowa moc silnika (KM) | 128 | 150 | 135 |
| przy obr./min | 6000 | 6500 | 6300 |
| Maksymalny moment obrotowy w Nm | 162 | 199 | 165 |
| Maksymalna prędkość w km/h | 179 | 210 | 197 |
| Przyspieszenie 0 – 100 km/h w sekundach | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Zużycie paliwa (autostrada / średnia / miasto) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| typ silnika | Benzyna | ||
| Objętość robocza w l. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Paliwo | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| Pojemność baku | 63 l | 70 litrów | 70 litrów |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | Przód | ||
| Przenoszenie | Mechanika | Maszyna | manualna skrzynia biegów |
| Ilość biegów | 5 | 6 | 6 |
| Podwozie | |||
| Obecność felg aluminiowych | + | + | + |
| Średnica koła | R16 | R16 | R16 |
| Ciało | |||
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 |
| Typy ciała | Sedan | ||
| Masa własna w kg | 1508 | 1505 | 1568 |
| Masa brutto (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Wymiary ciała | |||
| Długość (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Szerokość (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Wysokość (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Rozstaw osi (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Prześwit/prześwit (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Salon | |||
| Objętość bagażnika | 510 | 506 | 530 |
| Opcje | |||
| ABS | + | + | + |
| Komputer pokładowy | + | + | + |
| centralny zamek | + | + | + |
| Tylne elektryczne szyby | + | + | + |
| Poduszki powietrzne (szt.) | 4 | 6 | 7 |
| Klimatyzator | + | + | + |
| Podgrzewane lustra | + | + | + |
| Elektrycznie sterowane przednie szyby | + | + | + |
| Podgrzewane siedzenia | + | + | + |
| Światła przeciwmgielne | + | + | + |
| regulacja kierownicy | + | + | + |
| Regulacja siedziska | + | + | + |
| System stabilizacji | + | + | + |
| System nagłośnienia | + | + | + |
| metaliczny kolor | + | 21 000 rub. | + |
Kto jeszcze jest w konkurencji?
W sprzedaż aut będą też ingerować Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla i niemiecki Volkswagen Jetta. 
Cena za wyposażenie podstawowe
Wiadomo ile kosztuje ten model lifana. Na koniec 2019 roku koszt samochodu w podstawowej konfiguracji wyniósł 950 000 rubli. Za sedana z dodatkowym wyposażeniem trzeba będzie zapłacić około 1,1-1,2 miliona rubli. 
Rozpoczęcie sprzedaży Murman w Rosji
Rozpoczęcie sprzedaży modelu w Rosji zostało już ogłoszone. Żywe okazy prezentowane są w salonach oficjalnego dystrybutora. To prawda, jak dotąd tylko młodsze modyfikacje. Sprzedaż nowej 2,4-litrowej odmiany nie jest planowana przed 2019 rokiem. 
Jazda próbna wideo Lifan Murman 2019 2020
Jazda próbna wideo chińskiego sedana powie Ci o cechach modelu, opowie o wyposażeniu samochodu i jego zachowaniu na drodze.
Zdjęcie Lifan Murman 2019
Zdjęcia samochodu zamieszczone w tym dziale dadzą wyobrażenie o wyglądzie samochodu, jego wystroju wnętrza i innych szczegółach. 
Cena felg premium
siedzenie bagażnika
salon konsoli oprzyrządowania
próba ciała
bezpieczeństwo
Lifan Murman. Cena: od 949 900 rubli. W sprzedaży: od 2017 r
Wnętrze jest nieco staroświeckie, zarówno pod względem ergonomii, jak i wystroju, ale ogólnie po jeździe próbnej robi dobre wrażenie.
Warto od razu wspomnieć, że ten samochód „żyje” w Chinach od kilku lat i cieszy się dużą popularnością. Po szerszym rozpatrzeniu sytuacji marketerzy Lifana doszli do wniosku, że ten samochód ma dobre perspektywy w Rosji. Pod warunkiem, że cena sedana nie przekroczy psychologicznej granicy miliona rubli. Tak więc na naszym rynku pojawił się biznesowy sedan od Lifan Motors.
W przeciwieństwie do swojego chińskiego odpowiednika, dla którego używany jest banalny indeks cyfrowy „820”, „nasza” wersja nosiła nazwę Murman. Według „Lifanowitów” to eufoniczne słowo dobrze oddaje istotę pragnienia zwycięstwa, kojarzonego z bohaterstwem surowego Murmańska naszego kraju.
Przycisk ERA-GLONASS znajduje się nie na suficie, ale na dole konsoli środkowej
Zaprojektowany w Europie Murman jest całkiem ładny. Oczywiście w wyglądzie dużego sedana nie ma nic nadzwyczajnego. Jednak zestawienie rozwiązań stylistycznych sprawdzonych przez wybitne marki okazało się bardzo udane. A co najważniejsze, wygląd „Murmana” charakteryzuje się równowagą proporcji, co nie jest typowe dla produktów chińskiego przemysłu samochodowego.
W tylnej części tylnego siedzenia znajduje się klapa umożliwiająca długie podróżowanie.
Wnętrze Lifan Murman jest bardziej chaotyczne. Ale jeśli nie kopiesz, atmosfera dzielnicy mieszkalnej jest całkiem przyjemna. Jednym z głównych atutów kabiny jest przestrzeń. A przede wszystkim na tylnej kanapie. Tutaj, nawet przy szczerze mówiąc swobodnym ustawieniu przed siedzącymi z przodu, będzie dużo miejsca. To prawda, że samemu siedzeniu brakuje kilku centymetrów dla pełnego komfortu pasażera. Ale jest to więcej niż równoważone przez prawie płaską podłogę. I najwygodniejszy podłokietnik, który wysuwa się z tyłu. Podłokietnik jest tak szeroki, tak miękki, że chęć korzystania z niego rodzi się sama. Co więcej, możesz oprzeć się na nim z serca - nie pęknie. Nawiasem mówiąc, za podłokietnikiem, w tylnej części siedzenia, znajduje się klapa do bagażnika. To proste i praktyczne rozwiązanie ułatwia transport długich nart. Sam bagażnik Lifan Murman o pojemności 510 litrów spokojnie pochłonie cały przeciętny bagaż.
"Driver's World" też nie jest zły, ale nie taki spokojny. Wszystko zaczyna się od lądowania. Wysoka osoba, jeśli woli widok kapitana, będzie musiała się napocić w poszukiwaniu „swojej” pozycji za kierownicą, bo gdy siedzenie się podnosi, czubek głowy zaczyna stykać się z sufitem, a kolana , pomimo regulacji kierownicy „w tę i tamtą stronę”, z felgą „bajgle”, poza tym ściana konsoli środkowej zaczyna wywierać nacisk na prawe kolano. Ogólnie rzecz biorąc, ergonomia „kokpitu” nie budzi zastrzeżeń. Czuje się, że pomyśleli o lokalizacji elementów sterujących. Ale trochę źle zrozumiany. Jak wytłumaczyć umieszczenie przycisku „wciskania” komputera pokładowego na desce rozdzielczej? Trzeba po nią sięgać przez kierownicę, co nie do końca jest poręczne. Nawiasem mówiąc, sama tablica przyrządów jest bardzo osobista: przejrzysta, jasna, dobrze czytelna. Ale po co zajmować centralne miejsce z gigantyczną ikoną monitorowania ciśnienia w oponach? Osobnym „utworem” są wejścia AUX i USB, ukryte w czeluściach niewielkiej niszy pamięci. Aby przykleić dysk flash i na ślepo, musisz dużo się pocić.
Jedynym wyposażeniem Elegance dostępnym dla flagowego sedana na tym etapie jest niezbyt rozbudowany, ale rozsądny zestaw opcji. Dla absolutysty myślę, że będzie ich niewielu. A dla „rozsądnego biznesmena” – być może wystarczy. Ale istnieje wiele możliwości ulepszenia sedana. Dotyczy to w takim samym stopniu jakości zastosowanych materiałów wykończeniowych.
Siłą napędową samochodu jest 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM. z., który jest połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Ta kombinacja jest początkowo niepokojąca w stosunku do 1,8-tonowego samochodu klasy biznes, co następnie potwierdza praktyka. Jeśli jednak jeździsz spokojnie, obawy są płonne. Murman jest w stanie utrzymać rytm ruchu ulicznego. A co więcej, nawet po to, by pokazać trochę żywotności charakteru. Ale aktywna jazda za kierownicą tego sedana jest trudna. Cały czas muszę kręcić wskazówką obrotomierza do 4000 obr/min. A silnik „kręci się” nie tak chętnie, jakby chciał kierowca. Prawdopodobnie przyczynia się do tego skrzynia z „lepkimi” biegami, zwłaszcza czwartym i piątym. Ponadto przełączanie nie jest jasne. Ogólnie chcę więcej. I jest rozwiązanie. W końcu Chińczycy są już gotowi do produkcji Murmana w Rosji z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 161 koni mechanicznych i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ale wtedy cena samochodu nieuchronnie wzrośnie, która wynosi teraz 949 900 rubli. Okazuje się, że to rodzaj błędnego koła. Nie zapominajmy jednak, że Chińczycy tylko badają grunt biznesowy. Oczekują zainteresowania urzędników na szczeblu regionalnym tą propozycją, stawiając na pierwszym miejscu tak podstawowe elementy komfortu, jak przestronność kabiny i doskonała gładkość samochodu, w połączeniu ze względną przystępnością cenową, 5-letnią gwarancją i pełnymi szacunku programami wsparcia Lifan Pomoc i Lifan Connect. A jeśli to nie wystarczy konsumentowi, na naszym rynku pojawi się bardziej „spakowana” wersja Murmana. Taki przebieg wydarzeń jest dość prawdopodobny, ponieważ Lifanowici widzą w nich Forda Mondeo lub Kię Optimę jako przewodnika. Oczywiście chiński sedan biznesowy musi jeszcze urosnąć i urosnąć do poziomu tak poważnych graczy rynkowych. Ale w każdym razie Lifan Murman jest godny uwagi. A jego producent - szacunek.
Pojemność bagażnika wynosi 510 litrów
Zestaw wskaźników wygląda nowocześnie i jest czytelny.
Tylna sofa jest wygodna
Napędowy
Odpowiada klasie przeznaczenia samochodu. Dynamika sedana nie jest niesamowita, w przeciwieństwie do płynności jego przebiegu
Salon
Nieco ascetyczny, ale przestronny i umiarkowanie wygodny
Komfort
Jednym z głównych atutów salonu jest wygodna tylna kanapa.
Bezpieczeństwo
Na umiarkowanym poziomie
Cena
Odpowiada klasie i gabarytom samochodu
Średni wynik
- Przestronne wnętrze, wygodne zawieszenie, elegancja
- Niewystarczająca przyczepność silnika, rozciągnięte biegi
Specyfikacje Lifana Murmana
Wymiary 4865x1835x1480 mm Baza 2775 mm Masa własna 1508 kg Pełna masa 1818 kg Luz 145 mm Objętość bagażnika 510 litrów Pojemność zbiornika paliwa 63 l Silnik benzyna, 4-cyl., 1794 cm3, 128/6000 KM/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Przenoszenie mechaniczny, 5-biegowy, napęd na przednie koła Rozmiar opony 215/60R16 Dynamika nie dotyczy Zużycie paliwa 7,7 litra na 100 km w cyklu mieszanym Koszty operacyjne* podatek transportowy r. 4480 TO-1 / TO-2, r. nie dotyczy OSAGO / Casco, r. 9800 / 57 000 * Podatek transportowy naliczany jest w Moskwie. Koszt TO-1 / TO-2 jest pobierany zgodnie z dealerem. OSAGO i Casco obliczane są na podstawie: jednego kierowcy płci męskiej, stanu wolnego, wieku 30 lat, stażu jazdy 10 lat.
Werdykt
Samochód wygląda dość nowocześnie i elegancko. Pasujące do sedanów klasy biznes. Salon spełnia również kryteria klasy. Przynajmniej pod względem przestrzeni i komfortu. Całkiem możliwe, że regionalni urzędnicy, do których auto jest adresowane, zainteresują się tą propozycją.
Tradycyjnie w chińskich samochodach wnętrze obszyte jest sztuczną skórą. Co więcej, dokonano tego z roszczeniem do premii - rombu. Takiej liczby równoległoboków nie widziałem nawet we wnętrzu Bentleya Bentaygi. Szkoda, że jak dotąd na rynek rosyjski przewidziano tylko czarne wnętrze - brązowe lub jasne wnętrze, dostępne dla chińskiego Lifana 820, wygląda na droższe. Również na początku sprzedaży nie będzie systemu multimedialnego z kolorowym ekranem. Lifan Motor Rus obiecał, że jeśli klienci otrzymają zamówienia na inne wersje sedana, będą usatysfakcjonowani.
W ruchu Lifan Murman radykalnie różni się od innych chińskich modeli - ma zbyt miękkie zawieszenie i nieinformacyjny układ kierowniczy. Znalezienie wspólnego języka z samochodem na krętej drodze jest trudne. 1,8-litrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych, dość słaby jak na dużego sedana o masie 1,5 tony i źle dobrane przełożenia skrzyni biegów, dopełniają wrażenia rozleniwienia. Moment 162 Nm to zdecydowanie za mało, aby szybko rozpędzić się z czterema pasażerami w środku.
Ale Lifan Murman jest dość cichy. Oczywiście gruntownie dopracowano tutaj dźwiękoszczelność, w tym komorę silnika. Szum wiatru przy prędkościach powyżej 100 km/h słyszą tylko pasażerowie na tylnej kanapie. Źródłem dźwięku jest druga mała sekcja szyby w tylnych szybach. Dlaczego Chińczycy nie zrobili solidnej, dużej tylnej szyby, pozostaje tajemnicą.
Ale inżynierowie zadbali o to, aby podczas załadunku i rozładunku rzeczy lub koła zapasowego z bagażnika kierowca nie plamił ubrania - sedan Lifan Murman jest wyposażony w specjalny fartuch zakrywający tylny zderzak. Nawiasem mówiąc, obecność szczeliny w obszarze zamka tylnej klapy wskazuje, że te same drzwi można zamknąć bez zdejmowania czarnego fartucha. W takim przypadku tkanina będzie w stanie ochronić część zderzaka przed lekkim dotknięciem go przez inny samochód. Ogólnie rzecz biorąc, przedział ładunkowy w Lifan Murman jest dość duży - o pojemności 510 litrów.
Inżynierowie pracowali również nad bezpieczeństwem Lifan Murman. Sedan jest wyposażony w przednie, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne na całej długości kabiny. W drzwiach zamontowane są barierki zabezpieczające. Pasy - trzypunktowe z regulacją wysokości. Zespół pedałów i kolumna kierownicy zapewniają bezpieczeństwo. Według systemu C-NCAP Lifan Murman otrzymał maksymalną liczbę gwiazdek.
Ponadto program Lifan Assistance jest domyślnie dostępny dla Lifan Murman. W przypadku przebicia koła, wypadku lub problemów technicznych na drodze kierowca otrzyma natychmiastową pomoc. Aby zabezpieczyć się przed wypadkami z kradzieżą samochodu lub pojazdu, możesz ubiegać się o kompleksowe ubezpieczenie za pół ceny, instalując system Lifan Connect, który zbiera informacje o Twoim stylu jazdy.
Dodatkowo za pomocą aplikacji mobilnej Lifan Connect możesz otwierać i zamykać drzwi, podglądać temperaturę w kabinie oraz monitorować poziom paliwa. Ale co najważniejsze, właściciele firmowych flot będą mogli kontrolować korzystanie z samochodu przez pracowników firmy za pośrednictwem Lifan Connect.
Pojawienie się Lifana Murmana na rynku rosyjskim to początek masowej odnowy oferty chińskiej firmy. W ciągu roku w Rosji pojawi się popularny Lifan Solano z CVT, 7-osobowy crossover Lifan MyWay, nowa generacja Lifan X60, a także skutery i motocykle. W celu zwiększenia sprzedaży i jakości usług Lifan Motor Rus uruchamia duży program dla całej sieci dealerskiej w Rosji, która obejmuje 145 salonów samochodowych.
I zaczęli się gromadzić w fabryce w Czerkiesku. Musielibyśmy jechać do Murmańska, aby zapoznać się z przybyszem, ale nie - przenieśli się nad Bajkał. Cóż, przyjrzyjmy się bliżej klasie biznesowej w języku chińskim nad brzegiem jeziora.
Specyfikacje Lifan Murman 1.8
Długość/szerokość/wysokość/podstawa 4865/1835/1480/2775 mm
Pojemność bagażnika (VDA) 510 l
Masa własna / brutto 1508/1818 kg
Silnik benzynowy, P4, 16 zaworów, 1794 cm³; 94 kW/128 KM przy 6000 obr./min; 162 Nm przy 4200-4400 obr./min
Paliwo/rezerwa paliwa AI‑95/63 l
Zużycie paliwa: w cyklu mieszanym 7,7 l/100 km
Napęd na przednie koła; M5
Przyjeżdżając do nas do pracy lub na studia, Chińczycy często przyjmują rosyjskie nazwiska. Weidong staje się Yurą, a Shengli zostaje Victorem. Aby ułatwić komunikację. Tak więc Lifan 820 zamiast indeksu numerycznego uzyskał dźwięczną nazwę Murman. Zadebiutował w Chinach w 2013 roku, rok później został pokazany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie, obiecując wprowadzenie go na nasz rynek w 2017 roku. I słowa dotrzymali.
Murmans to rosyjska nazwa Norwegów, Normanów. Później zaczęto tak nazywać północne ziemie, na których wylądowali Wikingowie. Aby jednak zapoznać się z samochodem, musiałem udać się wbrew logice nie do Murmańska, ale na wschód - nad brzeg Bajkału.
Murman dostał się na jazdę próbną w jedynej jak dotąd ocenianej konfiguracji Elegance kosztuje 949 900 rubli. Długość maszyny - 4865 mm. Rozstaw osi - 2775 mm, podobnie jak koledzy z klasy Honda Accord, Nissan Teana i.
Cena jest zabójcza. Wyposażenie dodatkowe: silnik 1.8 o mocy 128 KM. w połączeniu z 5-biegową manualną ... Na rynek chiński produkują ciekawszą jednostkę napędową - silnik 2.4 o mocy 167 koni mechanicznych z przekładnią CVT. Mamy taki, ale przerobiony na 161 KM, pojawi się tylko wtedy, gdy będzie zapotrzebowanie.
Wnętrze jest nieco przestarzałe, ponure i mało przytulne. Ale po jakimś czasie można się do tego przyzwyczaić. 
Murman wygląda schludnie, a nawet atrakcyjnie. Mieszanka poszczególnych elementów zapożyczonych z kilku europejskich samochodów została wykonana dość umiejętnie - tym razem projektanci nie posunęli się nawet z chromowaniem, dekorując nim jedynie osłonę chłodnicy, obramowanie szyb, klamki drzwi, emblematy i tabliczki znamionowe.
Ale wnętrze jest ponure: czarny plastik (jednak przyjemny dla oka i dotyku), czarna sztuczna skóra na siedzeniach i drzwiach, tajemniczo nazywana ekoskórą i pikowana w romby, do tego aluminiowe wstawki i surowa imitacja drewna. Urządzenia - archaiczny design, z niedrażniącym białym podświetleniem. Fotel kierowcy jest wygodny, ale poduszka jest krótka w stylu azjatyckim.
Odtwarzacz MP3 odczytuje nagrania z płyt, urządzenia USB lub urządzenia mobilnego. Aby jednak podłączyć smartfon, trzeba na ślepo wsunąć złącze we wnękę przed gałką zmiany biegów. I w tym samym miejscu z jakiegoś powodu umieścili przycisk do połączenia z operatorem systemu ERA-GLONASS. Czy było gdzie indziej? 
Murman nie przeszedł jeszcze europejskich testów zderzeniowych, aw Chinach Lifan 820 otrzymał pięć gwiazdek za zderzenie czołowe. Sedan jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne.
Jedź sam na tylnym siedzeniu swobodnie i wygodnie. Szeroki miękki podłokietnik - z podwójnym uchwytem na kubek, przykryty pokrywą. Trzeci pasażer oczywiście będzie odpychał sąsiadów barkami, wystająca konsola zżera przestrzeń u jego stóp.
Bagażnik jest przestronny - 510 litrów. W przypadku długich długości właz jest wycięty z tyłu. Szkoda tylko, że część pojemności użytkowej pochłaniają zawiasy pokrywy.
W ruchu ani silnik, ani hałas z drogi nie są prawie niesłyszalne, nawet z pasażerem z tyłu mówisz półgłosem. Schemat zawieszenia jest tradycyjny dla większości samochodów tej klasy: z przodu pracują kolumny McPhersona, z tyłu wielowahaczowe. Prześwit w wersjach rosyjskich został zwiększony ze 121 do 145 mm. 
Zawieszenie, które zostało dostrojone przez specjalistów z angielskiej firmy inżynieryjnej MIRA, na pierwszy rzut oka robi dobre wrażenie: z łatwością połyka liczne nierówności i niezawodnie trzyma samochód w zakrętach. Ale póki Murman nie jest załadowany, a prędkość nie przekracza 100 km/h. Z czterema motocyklistami i pełnym bagażnikiem samochód jest męczący w huśtaniu się w pionie. A układ kierowniczy z rozmazanym „zerem” nie dodaje nastroju.
Dzisiaj otrzymaliśmy nowy sedan od chińskiego producenta samochodów Lifan, a mianowicie model Murman, na jazdę próbną. Patrząc w przyszłość, możemy szczerze powiedzieć, że samochód oczywiście wcale nie jest nowy, a raczej nie jest nowy na chińskim rynku samochodowym, na którym z powodzeniem sprzedaje się od dwóch lat. Tam jest sprzedawany pod nazwą Lifan 820. Na nasz rynek Chińczycy wymyślili miłą dla rosyjskiego ucha nazwę Murman. Cóż, dzięki za to.
Nawiasem mówiąc, „Murman” czy „Murman”? Opierając się na etymologii nazwy naszego północnego miasta, akcent nadal pada na pierwszą sylabę. Ale nie wszystko jest takie gładkie: chińscy marketerzy donoszą, że samochód nosi imię rosyjskiego lodołamacza Murman. Powodem tego jest nieoczekiwana, ale dość konkretna wiadomość dla rosyjskiego nabywcy.
Samochód otrzymał nazwę lodołamacza „Murman”, aby utorować „drogę do klasy wykonawczej”
cytat z oficjalnej informacji prasowej Lifan Motors
Tak, drogi czytelniku, Chińczycy postawili sobie za cel segment premium, do którego spodziewają się przenieść nie byle kogo, ale Toyotę Camry. Zrób sobie przerwę, napij się wody. Uspokoiłeś się? Zacząć robić.
Zewnętrznie Chińczyk jest całkiem godny gry w segmencie „D”. Wygląda na większą niż Camry i dobrze się prezentuje (w porównaniu oczywiście wszystko wiadomo) z profilu, od strony rufy. Jeśli chodzi o część przednią, powiedzmy - dla amatora. W obrysach osłony chłodnicy i kształcie optyki czołowej widać odważną (wreszcie) próbę dotarcia do preferencji smakowych Europejczyków, bo chińskie gusta, cokolwiek by nie mówić, są dla naszych oczu czymś dziwnym. Tutaj jest się czego czepiać, a nawet z pretensjami do solidności form. Dzięki projektowi Chińczyków, sądząc po „Murmanie”, wszystko jest coraz lepsze. Ten sam „Camry” pod względem wzornictwa powoduje ziewanie wśród wielu estetów, ale znowu wszystko jest kwestią gustu.
Wewnątrz Lifana Murmana osoba o niemal każdej budowie może z łatwością pomieścić, jest tu dużo miejsca, siedzenia amerykańskiego producenta Johnson Controls są dość wygodne, jest wystarczająco dużo ustawień. Jeśli chodzi o ergonomię i wyposażenie, to…
Faktem jest, że mamy samochód z pretensją do premii, który tutaj nie pachnie. Ale fakt, że tutaj nie pachnie, jest dobry. Albo przygotowano samochód testowy, albo Chińczycy w końcu pozbyli się tego efektu ubocznego w swoich samochodach, co jest dobrą wiadomością. Na ulicy plus 41 stopni nie chciałbym wdychać oparów plastiku. Francuski klimatyzator wykonał świetną robotę chłodzenia.
Co do reszty, zwracamy uwagę na przestarzały projekt panelu przedniego Murman. Jeśli porównać z „premium”, to tylko z „Europejczykami” późnych lat 90. Dobry czy nie, decyzja należy do konsumenta. Sterowanie, pokrętła, przyciski i tym podobne rzeczy w niektórych miejscach zaskakują jakością, w innych denerwują. Powiedzmy, że wraz z chęcią nadania solidności w niektórych momentach, istnieje szczery „budżetowy” sedan. Również chińscy projektanci uznali, że rosyjscy kierowcy to bardziej palacze niż miłośnicy kawy: przy podłokietniku jest popielniczka, ale nie ma podstawek.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, zwracamy uwagę na doskonałe spasowanie części karoserii i jakość malowania samochodu. Wykonany został na dość wysokim poziomie, czego, szczerze mówiąc, się nie spodziewacie.
Teraz odnotowujemy, naszym zdaniem, porażkę chińskich marketerów. pod maską Lifan Murman ma stary wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 128 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Faktem jest, że Chińczycy zauważają pragnienie rosyjskiego nabywcy niezawodności i trwałości. Legendy o ponad milionowych japońskich silnikach i niemieckiej jakości są wciąż żywe. Tak, taki silnik przy średnim użytkowaniu może wytrzymać bardzo długo, nawet bardzo długo. Ale czy warto? Obawiam się, że to mało prawdopodobne. Możliwe, że na rynek wejdzie kompletny zestaw z silnikiem o pojemności 2,4 litra i „automatem”.
Jak jeździ Lifan Murman? Kontynuując temat silnika, kwestia ta jest raczej trudna do rozważenia. Nie, sedan nie jeździ tak, jak powinien, daleko mu do rozbrykania. Ominięcie skrzyżowania czy wyprzedzenie na starcie jest dość trudne, trzeba się przyzwyczaić do prędkości i cały czas utrzymywać ją na poziomie pozwalającym jakoś manewrować w nurcie. Zgadzam się, w przypadku silnika o pojemności 1,8 litra i momencie obrotowym 168 Nm maksymalny moment obrotowy wyraźnie nie wystarcza. Nie ma mniej skarg na skrzynię biegów. Jeśli chcesz wskoczyć na serpentynę w Soczi, to nieprzygotowanemu kierowcy trudno będzie złapać optymalny tryb jazdy pod górę. Pytań na trasach bezpośrednich jest mniej, ale nadal żyjemy w regionie, gdzie góry to normalny środek transportu, a wyjazd nad morze to standardowa trasa dla większości lokalnych kierowców.
Cóż, mały „bonus”: przez wiele lat jazd próbnych po raz pierwszy byliśmy zmuszeni odpalić samochód „z pchacza”. Tak, po prostu nie chciał uruchamiać z tego samego przycisku „Uruchom silnik”. Ćwiczeniami z pchania chińskiego „rdzenia” oczywiście rozbawiliśmy pracujących w pobliżu koparek.
Znów może po prostu zabrakło szczęścia z samochodem, z elektroniką (reflektory były wyłączone, zaciski i styki nie były uszkodzone), ale fakt pozostaje faktem.
I tu do zawieszenia praktycznie nie było pytań. Całkiem dobrze radzi sobie z dziurami i nierównościami: gleba i żwir nie będą dla Murmana problemem. Można powiedzieć, że sedan jest za miękki, ale to kwestia przyzwyczajenia i życzeń każdego z nas.
Uwaga także dźwiękoszczelność Chińczyk, ona jest nie do pochwały. Nie wiemy, ile kilogramów „Shumki” poszło na uszczelnienie samochodu, ale nie poszły one na marne: klimatyzator pracuje głośniej niż silnik - to kolejna „sztuczka”.
Dane techniczne Lifan Murman:
Silnik - 1,8 litra, benzyna;
Moc - 128 KM;
Maksymalny moment obrotowy - 162 Nm (przy 4200-4400 obr./min);
Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa;
Wymiary (dł./szer./wys.) - 4 865 mm / 1 835 mm / 1 480 mm;
Pojemność bagażnika - 510 l;
Prześwit - 145 mm;
Waga - 1508 kg;
Napęd - przód;
Maksymalna prędkość - 179 km / h;
Przyspieszenie od zera do 100 km / h - około 15 sekund;
Średnie spalanie wynosi 7,7 l/100 km.
Podsumujmy. W powyższym pojawiło się sporo krytyki chińskiego sedana. Zrobiono to z jakiegoś powodu. Rozmawialiśmy o stopniu zgodności Lifana Murmana z zadeklarowaną „premią”.
Jeśli spojrzeć na samochód oczami konsumenta produktów z segmentu budżetowego, Murman wygląda bardzo, bardzo atrakcyjnie, a wszystkie nasze roszczenia można spalić jako kontynuację Dead Souls.
Cena Chińczyka zaczyna się od prawie 950 tysięcy rubli, co stawia go w gronie pracowników państwowych klasy „B”. Są szanse, aby zwabić część publiczności budżetowej. Spore szanse ma też w segmencie sprzedaży korporacyjnej, gdzie np. firmy taksówkarskie potrzebują niedrogich, ale pojemnych i prostych samochodów. Być może w tym miejscu Chińczycy chcą odzyskać część chleba z Camry. Dlaczego nie?
