Z tym, jak wybrać odpowiednie koła do samochodu. Teraz naszym zadaniem jest odebrać opony. Oznaczenia na bocznej ściance opony są być może nie mniejsze niż parametry na tarczy, ale ogólnie nieco łatwiej jest wybrać oponę. Sprawdźmy, co oznaczają liczby takie jak „185/70 R14 88H” i jak sobie z nimi radzić.
1. Co należy zrobić?
Konieczne jest dobranie odpowiedniej opony do felgi o określonych parametrach lub do konkretnego samochodu.
2. Jakie parametry opon należy wziąć pod uwagę przy zakupie?
Wybierając opony, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:
- sezonowość;
- typ ochraniacza;
- rodzaj konstrukcji opony – komorowa lub bezdętkowa;
- rodzaj konstrukcji sznurka;
- średnica mocowania (lub lądowania);
- szerokość opony;
- wysokość profilu;
- indeks obciążenia;
- indeks prędkości.
Podobnie jak w przypadku wyboru felg, rezerwację zrobimy od razu: jeśli na tym etapie nie chcesz rozumieć liczb i indeksów, możesz po prostu skorzystać z kalkulatora opon w każdym większym sklepie internetowym lub serwisie internetowym, gdzie możesz błyskawicznie wybrać opony, podając model swojego samochodu lub charakterystykę posiadanych napędów.
Jeśli jednak będziesz czytać dalej, stało się już dla ciebie jasne, że w rzeczywistości powyższa lista parametrów jest szybko zredukowana do dwóch lub trzech punktów, ponieważ większość z nich to cechy oczywiste lub subiektywne. Chodźmy po kolei.
3. Sezonowość
Sezonowość to oczywisty parametr: w momencie wyboru opon doskonale rozumiesz, czy potrzebujesz opon zimowych, czy letnich. Kwestia wyboru opon tzw. „całych” i ich przydatności w całorocznej eksploatacji to temat na osobne omówienie, podobnie jak wybór opon błotnych czy „uniwersalnych”. Tutaj warto tylko powiedzieć, że powinny być oznaczone ikoną „płatka śniegu” lub literami „M + S” lub „M.S”.
4. Rodzaj ochraniacza
Ogólnie rzecz biorąc, wzór bieżnika może być symetryczny lub asymetryczny, a także kierunkowy lub niekierunkowy. Symetryczny, niekierunkowy wzór bieżnika jest najprostszym wzorem podstawowym, najbardziej powszechnym i najtańszym. Kierunkowość bieżnika przede wszystkim zwiększa jego zdolność do skutecznego odprowadzania wody z miejsca styku – tj. Cóż, asymetryczny wzór bieżnika ma łączyć dobre odprowadzanie wody i stabilność kierunkową. Na osobne omówienie zasługuje również kwestia wyboru wzoru projektora.
5. Rodzaj budowy opony – komorowa lub bezdętkowa
Opony są przeznaczone do użytku z dętką lub bez. Jednak w nowoczesnych warunkach kwestia wyboru projektu opony jest praktycznie z góry ustalona: prawie wszystkie nowoczesne opony osobowe są bezdętkowe. Takie opony są oznaczone napisem „ Tubeless” (co oznacza „bezdętkowy”) lub „ TL”.
6. Rodzaj konstrukcji przewodu
Rodzaj budowy kordu – części napędowej opony, jej „szkieletu” – to także cecha, która nie wymaga wiele uwagi przy wyborze nowoczesnych opon: prawie wszystkie z nich są dziś radialne. Wskazuje na to sama litera „R” w oznaczeniu opony: np. oznaczenie „185/70 R 14 88H” oznacza, że jest to opona radialna o średnicy otworu 14 cali, a nie „promieniu” 14 cali, jak często błędnie mówią i wierzą.
7. Średnica mocowania (lub lądowania).
Jest to również łatwy parametr, jeśli masz już felgi, do których wybierasz opony: średnica opony musi odpowiadać średnicy felgi. Jeśli wybierzesz koła z oponami, musisz sprawdzić w instrukcji obsługi, jakie średnice kół są dopuszczalne do zastosowania w twoim modelu, a dopiero potem dopasować je do opon o tym samym rozmiarze.
8. Szerokość opony
Szerokość opony to pierwszy indeks liczbowy odzwierciedlony w oznakowaniu opony. Podawana jest w milimetrach: opona 185/70 R 14 ma szerokość 185 milimetrów. To chyba pierwszy parametr z naszej listy, który może się różnić przy wyborze opony do konkretnego koła lub samochodu.
Artykuły / Praktyka
Rozciągliwe opony, czyli „dom”, czyli ciasność - dlaczego jest to potrzebne i jak to zrobić dobrze
Co to jest? Słowo „stretch” jest rosyjską transkrypcją angielskiego stretch - „pull” i jest wymawiane podobnie. Popularna pisownia „stretch” jest myląca. Po prostu mówiąc...
49303 2 18 22.05.2015
Chodzi o to, że tarcza może mieć również różne szerokości, a opona musi być prawidłowo osadzona na tarczy. Za wąska opona będzie siedziała jak „domek” na tarczy, co jest niedopuszczalne ze względu na duże ryzyko samoistnego demontażu, a za szeroka będzie „grzybkować”, co też jest niedopuszczalne. Niektóre obszary strojenia, takie jak postawa, uważają lądowanie „domu” za piękne i przenoszą go do osobnego, jednak z punktu widzenia operacji cywilnych nie jest to uzasadnione i złe.
Każdy model samochodu ma kilka opcji średnicy koła i wymiarów gumy odpowiednich do eksploatacji. Wszystkie te opcje zalecane przez producenta są wymienione w instrukcji obsługi samochodu: warto wybrać z tych danych. Z kolei dysk o określonej szerokości ma kilka ważnych opcji opon. Tutaj należy dokonać wyboru w zależności od pożądanych cech.
Po pierwsze, szersze opony zwykle zapewniają większy ślad, a tym samym lepszą przyczepność. Po drugie, pod warunkiem tej samej średnicy, opony o większej szerokości mają mniejszy profil - porozmawiamy o tym trochę niżej. Po trzecie, szersze opony mają większą masę, co nieznacznie wpłynie na dynamikę samochodu i zużycie paliwa. I po czwarte, wraz ze wzrostem szerokości opon, ich tendencja wzrasta. Ponadto opony o różnych szerokościach mają różne koszty końcowe - z reguły za dodatkowe milimetry trzeba będzie zapłacić kilka dodatkowych setek rubli. Dlatego szerokość opon należy dobrać z uwzględnieniem zakresu dozwolonego przez producenta i pożądanych właściwości.
9. Wysokość profilu
Wysokość profilu lub seria to drugi wskaźnik odzwierciedlony w oznakowaniu opony. Jest on podawany jako procent szerokości opony: jest to stosunek wysokości profilu do szerokości w procentach. Na przykład opona 185/70 R 14 88H ma wysokość profilu 70% swojej szerokości. Obliczenie wysokości w milimetrach jest łatwe: wystarczy pomnożyć szerokość przez profil i podzielić przez 100 - w przypadku naszych opon liczba ta wynosi 129,5 milimetra.
Wysokość profilu wpływa na charakterystykę opony. Po pierwsze, wyższy profil zapewnia lepszy komfort i odporność na przebicie. Opony o niższym profilu są zatem lepsze w przenoszeniu profilu drogi na zawieszenie i nadwozie, a także są bardziej podatne na uszkodzenia podczas uderzania w nierówności jezdni. Po drugie, niższy profil zapewnia lepsze prowadzenie, a wyższy profil, wręcz przeciwnie, zapewnia większe „toczenie się” samochodu. Po trzecie, jak wspomniano powyżej, przy tej samej średnicy opony o większej szerokości mają mniejszy profil - należy to wziąć pod uwagę przy wyborze zgodnie z pożądanymi właściwościami.
Indeks nośności - parametr odzwierciedlający maksymalne dopuszczalne obciążenie opony podczas jej eksploatacji. Wskazuje na to indeks cyfrowy, wskazany po parametrach geometrycznych opony: na przykład nasza opona warunkowa 185/70 R 14 88H ma indeks nośności 88. Dekodowanie indeksu można znaleźć w tabeli podanej przez producent opon – w naszym przypadku indeks 88 oznacza dopuszczalne obciążenie 560 kilogramów. Przy wyborze opon należy pamiętać, że odpowiednio maksymalna dopuszczalna masa samochodu nie powinna przekraczać wskaźnika maksymalnego obciążenia pomnożonego przez 4 - zgodnie z liczbą opon w samochodzie.
Indeks prędkości to parametr, który odzwierciedla maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje osiągi. Jest to indeks alfabetyczny, którego dekodowanie należy również określić w tabeli dostarczonej przez producenta. Opony o tej samej średnicy mogą mieć inny indeks prędkości w zależności od innych parametrów - szerokości, profilu, mieszanki gumowej i odpowiednio ceny. Jeśli parametr maksymalnej dopuszczalnej prędkości roboczej jest dla Ciebie ważny, musisz wybrać opony z wysokiej kategorii cenowej o najlepszych właściwościach konsumenckich.
