Jak radzić sobie z rdzą na karoserii. Operacja „Stop Rdzy”: samodzielne pozbycie się karoserii z grzybów i śladów rdzy

W tym artykule dowiesz się, jak korozja pojawia się na samochodzie, jak sobie z nią radzić, a także podamy wskazówki dotyczące usuwania rdzy z samochodu z własnego doświadczenia.

Dlaczego samochód zaczyna rdzewieć?

Tylko żelazo może rdzewieć, co utlenia się, gdy metal łączy się z wodą. Korozja metali to proces elektrochemiczny, w którym elektrony są emitowane z anody (jej rolę pełni metalowy korpus) i poprzez elektrolit (woda z niewielką domieszką soli) wchodzą do katody (części metalowe). W rezultacie żelazo maszyny zamienia się w tlenek żelaza - to znaczy rdzewieje.

Jeśli natura korozji „domowej” jest elektrochemiczna, to wszelkie odpryski farby na metalu są potencjalnymi miejscami uszkodzeń korozyjnych. Gdy tylko pojawi się tam elektrolit w postaci wody, rdzewienie nie każe czekać.

Zrozumienie procesu korozji zapewnia narzędzia do radzenia sobie z nim. Ponieważ karoseria wykonana jest z żelaza, wtedy anoda i katoda zawsze się znajdą, ale trzeba coś zrobić z elektrolitem. Nawiasem mówiąc, to właśnie z powodu większego nasycenia odczynników chemicznych różnymi solami, które przedsiębiorstwa energetyczne używają zimą, samochód zaczyna intensywnie rdzewieć w tym okresie.

Sposoby walki z korozją

Ludzkość wymyśliła barierową ochronę przed korozją, która nie pozwala na fizyczny kontakt metalu ze środowiskiem zewnętrznym i pełni funkcję ochronną. Barierą ochronną jest farba i lakier, czyli wszystko co chroni powierzchnię przed działaniem atmosfery.

Zasada ochrony bieżnika jest inna: metal „ofiarny” powinien zostać utleniony - na przykład cynk, który ma bezpośredni kontakt ze stalą. W wyniku reakcji elektrochemicznej koroduje cynk, a nie żelazo. Powłoka taka jest skuteczna nawet w przypadku występowania defektów, a ochrona trwa tym dłużej, im grubsza jest warstwa cynku. Wszyscy wiemy o dobrej odporności na korozję karoserii ocynkowanej, jaskrawym przykładem są samochody Audi 100, które nawet po 30 latach są w dobrym stanie.

Porozmawiajmy o sposobie walki z korozją. Pierwszy sposób jest pasywny. Konieczne jest pokrycie metalu korpusu powłoką izolującą - tj. zagruntować i pomalować. Proces ten jest skutecznym sposobem zapobiegania korozji. Ale konieczne jest ciągłe monitorowanie integralności powłoki ochronnej, sprawdzanie drobnych uszkodzeń - pęknięć, uderzeń i wiórów na ciele.

Ścieżka ta obejmuje również czynności związane z utrzymaniem czystości maszyny – mycie (co dwa tygodnie) oraz okresowe woskowanie – woda szybciej spływa z powłoki wzdłuż niej.

Druga ścieżka nazywana jest aktywną- oparty na zastosowaniu różnych powłok na metalu. W tym celu stosuje się masy uszczelniające, uszczelniacze i materiały antykorozyjne. Zasadniczo leki są stosowane na najbardziej korozyjnych częściach samochodu - na dole, progach, łukach. Dodatkowa ochrona jest skuteczna tylko na absolutnie czystych i suchych powierzchniach, w przeciwnym razie pod folią ochronną może pozostawać woda, która będzie kontynuować proces korozji.

Trzeci sposób to elektrochemiczny. Stosowany jest rzadziej ze względu na wysoki koszt i konieczność stałego zasilania zainstalowanego urządzenia elektronicznego. Ze względu na zmianę potencjału elektrody procesy korozji w samochodzie zaczynają zachodzić tylko w określonym miejscu. Katoda nie jest karoserią samochodu, ale specjalną elektrodą, która zamiast niej rdzewieje.

Wszystkie sposoby na zabezpieczenie auta doskonale się uzupełniają, jednak czasem zdarza się poślizg i proces rdzy pojawia się w całej swojej brązowo-czerwonej okazałości. Tutaj musisz działać szybko, ponieważ. Rozpoczęcie procesu korozji jest łatwe, ale pozbycie się go jest znacznie trudniejsze.

Jak się usunąć?

Po pierwsze, musisz ostrożnie usunąć rdzę. W tym celu stosuje się słaby roztwór kwasu alkalicznego, który jest stosowany do leczenia uszkodzonego obszaru, a następnie usuwany mechanicznie (papierem ściernym lub metalowymi szczotkami). Ostrożnie postępuj zgodnie z wymaganiami instrukcji, ponieważ. kwas jest dość agresywny i powoduje korozję rdzy od wewnątrz. Ten proces trzeba zatrzymać w czasie.

Również skuteczny konwertery rdzy lub modyfikatory, które w wyniku reakcji chemicznej przekształcają tlenek żelaza w taninian żelaza i są bardziej stabilną substancją. Modyfikatory jakości zawierają polimery i działają jak podkład. Minus - jeśli tlenek metalu nie zostanie przetworzony w całości i pozostanie, proces korozji będzie kontynuowany.

W sklepach łatwo znaleźć konwertery rdzy różnego typu. Koszt nie jest wysoki. Proces obróbki jest prosty: najpierw zeszlifowujemy uszkodzony obszar do gołej blachy, następnie nakładamy kompozycję (można użyć pędzla) i pozostawiamy do 12 godzin, w zależności od instrukcji. Nie przejmuj się, gdy oczyszczony obszar zmieni kolor na zielony - to działa modyfikator rdzy.

Wideo. Usuwanie grzybów z samochodów

Ponadto wszystko jest standardowe - miejsce, z którego usunięto (lub przerobiono) rdzę, jest szpachlowane, zagruntowane i pomalowane. Czynności są powtarzane w miarę potrzeb. Aby zapobiec pojawieniu się rdzy na samochodzie w przyszłości, zaleca się wykonanie zabiegu antykorozyjnego.

Jak usunąć rdzę z karoserii własnymi rękami? myśli dosłownie co trzeci właściciel samochodu. Korozja w mieście to straszna epidemia, która cały czas kosi samochody.

Po kontakcie z wodą i powietrzem wszystkie wyroby na bazie żelaza (Fe) i jego stopów (stal, żeliwo) korodują. Sama korozja jest procesem elektrochemicznym. Podczas korozji z anody (takiej jak karoseria) elektrony są uwalniane przez emisję przez elektrolit (wodę z rozpuszczonymi solami) do katody (wszelkie części metalowe, które przyjmują elektrony).

Każdego roku ludzkość traci do 30% wszystkich konstrukcji metalowych z powodu korozji. Jest całkiem możliwe, że sztuczny tlenek żelaza jest jedynym produktem, który ludzkość wyprodukowała w największej ilości w swojej historii.

Korozja i jak sobie z nią radzić

Ponieważ utlenianie jest procesem naturalnym, ludzkość nie wymyśliła, jak skutecznie radzić sobie z rdzą w samochodzie. Ale we współczesnym świecie społeczeństwa konsumpcyjnego nie jest to konieczne. Aby zapewnić wysokie wskaźniki produkcji przemysłowej i zysków, przedsiębiorstwa produkują samochody z planowanym starzeniem komponentów. W rezultacie takie maszyny nie mogą trwać dłużej niż 5–10 lat, bez względu na to, w jakich idealnych warunkach są eksploatowane. Ale starsze samochody były stworzone do przetrwania i są eksploatowane przez 20-40 lat, a dla nich walka z korozją jest bardzo ważna.

Istnieje kilka odpowiedzi na pytanie, jak radzić sobie z rdzą w samochodzie:

• zabezpieczenie barierowe za pomocą farb i lakierów;
• ochrona bieżnika - karoseria ocynkowana (gdy to nie metal karoserii rdzewieje, ale jej powłoka);
• ochrona elektrochemiczna (poprzez zmianę potencjału elektrody w obecności prądu stałego utleniana jest tylko oddzielna część - elektroda, a nie wszystkie samochody).

Należy podkreślić, że ta druga metoda jest najdroższa i stosowana jest w wyjątkowych przypadkach. Częściej można go znaleźć na gazociągach.

Ochrona ocynkowana

Aby skutecznie usunąć rdzę z karoserii własnymi rękami, musisz użyć specjalnych rozcieńczonych kwasów i narzędzia ściernego (zero skóry). Użytkownicy zamawiają w specjalnych serwisach samochodowych dodatkową obróbkę karoserii swoich samochodów za pomocą specjalnych mastyksów, a nawet cynkowanie karoserii. Jednak każdy z tych rodzajów ochrony karoserii jest bardzo kosztowny i ma sens w przypadku drogich samochodów, które chcą zabezpieczyć się przed wzmożoną korozją zimą (nasze zakłady używają agresywnych środków do usuwania śniegu i lodu z dróg). Wykonanie zabiegu w domu jest prawie niemożliwe.

Czy można usunąć niewielką rdzę przez zamalowanie.

Kiedy właściciel samochodu jest zirytowany rdzą na samochodzie, metody walki „zrób to sam” stają się natychmiast istotne. Nie trzeba mieć idealnego samochodu, ale nikt nie chce zardzewiałego i dziurawego auta. Co więcej, o wiele łatwiej jest zlokalizować proces, który właśnie się rozpoczął, niż mocno uruchomiony.

Cóż, jeśli producent samochodów martwi się o niezawodną, ​​połączoną ochronę karoserii i innych metalowych części samochodu, ale co, jeśli nie? Wtedy wszystko spada na barki właściciela.

spowolnić czas

Myśląc o tym, jak zatrzymać korozję karoserii, większość kierowców zgadza się, że lepiej jest częściej myć samochód (przynajmniej raz w tygodniu) i trzymać go w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, garażach. Aby rdza nie rozpoczęła swojego zwycięskiego marszu wzdłuż karoserii, nie należy dopuszczać do jej uszkodzeń mechanicznych, czyli uderzeń, zadrapań, wgnieceń i innych rzeczy.

Pożądane jest zatrzymanie korozji karoserii na początkowym etapie.

Od tego czasu będzie to znacznie trudniejsze, ponieważ zardzewiały element nadwozia będzie musiał zostać całkowicie wymieniony lub będzie musiał zostać poddany skomplikowanej i kosztownej renowacji. Aby korozja samochodu nie rozprzestrzeniała się w szybkim tempie, wielu właścicieli samochodów już na etapie zakupu stara się zlecić wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego dna i innych elementów karoserii. Możesz więc opóźnić rozpoczęcie procesu o kilka lat.

Najłatwiejszym sposobem usunięcia rdzy z karoserii samochodu jest słabo stężony kwas alkaliczny, ale niektórzy kierowcy preferują obróbkę tylko płótnami ściernymi lub elektrycznymi kołami narzędziowymi (z małym ziarnem ściernym).

Jakie metody obróbki oferuje rynek samochodowy

Aby usunąć rdzę z samochodu, można również użyć specjalistycznych chemikaliów, które przekształcają tlenek żelaza w taninian żelaza, bardzo stabilną substancję. Wadą tej metody jest brak możliwości przekształcenia całego tlenku, większość pozostaje, co oznacza, że ​​proces korozji trwa.

Również walka z korozją jest możliwa przy użyciu nowomodnych podkładów na bazie polimerów, które chronią metal przed wilgocią, a co za tym idzie przed korozją.

Jednak najbardziej popularna wśród kierowców jest pełna lub częściowa (w najbardziej niebezpiecznych miejscach) galwanizacja. Dzięki niemu rdzę można usunąć z karoserii niezawodnie i na długi czas. Ponadto praktyka tych samych Niemców czy Japończyków pokazuje, że ocynkowana karoseria nawet po 40 latach pozostanie w idealnym stanie, bez śladów rdzy (przykłady: Audi 80, 100, Nissan Bluebird, Mazda 626). Oznacza to, że obróbka samochodu cynkiem lub chromianami jest dość skuteczną metodą, która udowodniła swoją skuteczność w praktyce. Jeśli poddadzą obróbce nawet poszczególne elementy karoserii, można znacznie spowolnić starzenie się samochodu.

Tam, gdzie ochrona jest najbardziej potrzebna

Po zakupie niedrogiego modyfikatora rdzy zaczynają przetwarzać miejsca najbardziej podatne na korozję: progi, skrzydła, spód. Najpierw musisz dokładnie przeszlifować miejsce rdzy, a następnie przetworzyć je modyfikatorem. Obszar leczenia zmieni kolor na nienaturalny zielony, co wskazuje, że proces modyfikacji rdzy został pomyślnie zakończony. Po 12 godzinach można przystąpić do gruntowania i malowania problematycznego obszaru. Łatwiej jest obrabiać na klapie bagażnika czy powierzchni drzwi niż pod samochodem, ale to tam jest najwięcej wilgoci, a spód rdzewieje dużo wcześniej niż reszta części karoserii.

Aby wiedzieć, jak usunąć rdzę z karoserii samochodu, musisz przynajmniej trochę zrozumieć chemię. Źle wyszlifowany problematyczny obszar lub zamalowanie rdzy nie przynosi sukcesu. Tak, zamaskujesz rdzę, ale proces nie zatrzyma się i ostatecznie samochód zgnije tuż pod lakierem. Aby na karoserii było jak najmniej rdzy, potrzebne są wysiłki i to niemałe.

Konieczne jest staranne oczyszczenie, wysuszenie i odtłuszczenie miejsca, w którym pojawiła się rdza, nałożenie wysokiej jakości podkładu (najlepiej na bazie polimeru) i dopiero potem pomalowanie.

Korozja w nowych samochodach

Doświadczeni właściciele samochodów wiedzą, że grubość metalu w nowoczesnych samochodach stała się znacznie mniejsza niż kiedyś. Teraz niedrogi samochód zaczyna korodować po 2 latach eksploatacji.

Teraz kierowcy mają trzy główne problemy:

• usuwanie rdzy;
• eliminacja awarii podwozia;
• regulacja i zabezpieczenie układu zasilania silnika.

Problemy te są spowodowane chęcią stosowania przez producentów samochodów niskiej jakości metalu do budowy nadwozia, surową rzeczywistością stanu dróg krajowych i niską jakością krajowego paliwa. I choć korozja samochodu wydaje się być problemem długotrwałym, już po pierwszej zimie okazuje się, że jest to błędna ocena. W końcu główne autostrady dróg miejskich posypane solą dosłownie „zjadają” karoserie naszych samochodów. Nawet te, które były z powłoką antykorozyjną.

Przed pozbyciem się rdzy wielu klientów próbuje zamówić pełną diagnostykę i zidentyfikować wszystkie problematyczne obszary ciała. Wszelkie zabiegi antykorozyjne uzależnione są od tego jak dobrze zostanie wykonana usługa. W końcu, jeśli nie usuniesz całej rdzy z samochodu, możesz mieć poważne problemy w przyszłości.

Walcz z niewidzialnym wrogiem

Tlenek żelaza, czyli rdza, ma specyficzny brązowo-czerwony kolor, jest wyraźnie widoczny jednak tylko na zewnętrznej części karoserii, a procesy korozji zachodzą również wewnątrz, pod okładzinami boczków drzwi, siedzeń oraz w komora silnika. Wskazówki dotyczące usuwania rdzy nie zawsze są pomocne, a nawet przydatne.

Musisz polegać tylko na producencie samochodów i jakości marki, ponieważ rdzę można usunąć tylko w dostępnych miejscach.

Rdza staje się jednym z czynników powodujących tzw. zmęczenie metalu, gdy przy różnych obciążeniach dynamicznych i naprężeniach wewnętrznych metal po prostu pęka. I dobrze, że pękła nie drążek kierowniczy ani trakcja, ale część skórzana. Ale często zdarzają się poważniejsze awarie, które zawsze zaczynają się od rdzy.

Kiedy kupujesz zabytkowy samochód, pytanie, jak usunąć błędy i inne oznaki rdzy, jest najwyższym priorytetem. Jak dotąd technika ta pozwala jedynie na stosowanie różnych farb lub szpachlówek na bazie polimerów do wyrównywania metalu. Jednak w przypadku korozji karoserii na dużą skalę konieczne będzie zastosowanie sprawdzonych środków: prac spawalniczych, prostowania, szpachlowania i malowania.

Niezależna praca

Ważne jest, aby zrozumieć, że nie wszystkie prace nad ciałem można wykonać samodzielnie, bez specjalnego sprzętu. Możesz więc trochę zabarwić samochód w garażu, ale nawet malowanie karoserii wysokiej jakości najprawdopodobniej nie zadziała. I nie ma potrzeby mówić o tym, jak całkowicie usunąć rdzę z karoserii. Jest to zadanie prawie niemożliwe. Jednak rozwiązanie lokalnych problemów, które psują estetykę, leży w gestii początkującego kierowcy.

Kilka filmów z YouTube - i znasz wszystkie cechy tego rodzaju procedury. Aby usunąć rdzę z samochodu przy minimalnej inwestycji czasu. Wystarczy kupić papier ścierny w sklepie ze sprzętem, szpachlówkę samochodową, farbę podkładową i można całkowicie pozbyć się rdzy z samochodu (w najbardziej widocznych miejscach).

Zabezpieczenie antykorozyjne to nie tylko zachowanie estetycznego wyglądu, ale również integralności i osiągów samochodu.

Dlatego dużej ilości rdzy na samochodzie nie można długo ignorować, ponieważ przyjdzie czas, kiedy wpłynie to na ogólny stan samochodu (dosłownie pogorszy jego parametry techniczne). Dlatego lepiej jest wcześniej naprawić wszystkie zardzewiałe dziury.

Kupno używanego samochodu

Przy zakupie używanego samochodu wskazane jest przeprowadzenie dokładnego przeglądu, ponieważ właściciele często zamalowują zardzewiałe miejsca bez odpowiedniego zabezpieczenia karoserii przed korozją. Wszystko to prowadzi do tego, że samochód zaczyna intensywnie rdzewieć, mimo że z zewnątrz wygląda jak nowy.

A jeśli importowane samochody mają fabryczną ochronę antykorozyjną, krajowe mają tę opcję tylko w pakiecie luksusowym.

Z tego powodu, aby pozbyć się rdzy z używanego samochodu, wskazane jest wcześniejsze przeprowadzenie działań diagnostycznych (dokładna kontrola ujawni wszystkie usterki). A potem kupujący sam decyduje, czy potrzebuje samochodu ze zgniłą karoserią i o ile może obniżyć kwotę transakcji.

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że jeśli kupisz starszy samochód w dobrym stanie bez naprawy, to korzyść z zakupu będzie większa niż w przypadku samochodu, który był naprawiany (często wykonany z kiepskiej jakości). Ponadto do 2000 roku jakość metalu i lakieru samochodowego była znacznie lepsza niż w przypadku nowoczesnych. A jak poradzić sobie z korozją, jeśli pokrywa nowe auto z taśmy montażowej, a stal ma sporo szkodliwych zanieczyszczeń? Żadna farba nie ochroni przed korozją.

Każdy właściciel samochodu spotkał się lub spotka tak nieprzyjemny moment, jak pojawienie się rdzy na karoserii. Jest to bardzo powszechny problem, który omówimy w tym artykule, a także podamy dobre, spójne wskazówki dotyczące usuwania korozji z metalowych części samochodu. Należy pamiętać, że zatrzymanie rozprzestrzeniania się korozji na powierzchni karoserii jest pracochłonnym procesem, łatwiej będzie wcześniej zabezpieczyć się przed jej wystąpieniem i szybko wyeliminować ewentualne ogniska. Ponadto w tym artykule znajdziesz szczegółowe filmy przedstawiające pełny proces radzenia sobie z korozją.

Najczęstszą przyczyną rdzy są drobne uszkodzenia lakieru, które nie zostały naprawione w odpowiednim czasie. Mogą to być drobne odpryski od tłucznia lub żwiru lub rysy o różnym stopniu uszkodzenia. To właśnie w takich uszkodzeniach dostaje się wilgoć, brud i różne agresywne pierwiastki chemiczne, które zimą są używane na drogach. Co stwarza sprzyjające środowisko do utleniania metalu i rozprzestrzeniania się uszkodzeń nawet pod farbą.

Etapy walki z korozją na karoserii

Dokładne umycie maszyny w celu usunięcia wszelkich zanieczyszczeń z obrabianych powierzchni;

Wycieranie i suszenie uszkodzonych przedmiotów;

Dokładne oględziny i poszukiwanie uszkodzeń lakieru oraz ognisk korozji w karoserii. Podczas znajdowania uszkodzeń należy je w jakikolwiek sposób zidentyfikować, aby o nich nie zapomnieć;

Przygotowanie uszkodzonych części do usunięcia rdzy i uszkodzeń;

Prowadzone są prace usuwania korozji;

Specjalna obróbka czyszczonych obszarów dla dodatkowej ochrony;

Wykonywanie prac szpachlowych i gruntujących pod późniejsze malowanie samochodu;

Ostatnim etapem jest malowanie i polerowanie auta.

Myjnia samochodowa

Mycie samochodu to kluczowy moment w walce z uszkodzeniami lakieru i likwidacją korozji metalowych części karoserii. Na idealnie czystej powierzchni łatwo zauważyć wszelkie rysy, odpryski i pęknięcia. Łatwo też określić źródło rozprzestrzeniania się rdzy.

Aby ułatwić proces i podnieść jakość mycia, konieczne jest stosowanie specjalistycznych szamponów samochodowych. Z łatwością radzą sobie z większością zabrudzeń i usuwają je z głębokich rys. Samo mycie samochodu można przeprowadzić ręcznie lub za pomocą domowych myjni wysokociśnieniowych. Efekt końcowy nie jest inny – to kwestia przyzwyczajenia i posiadania odpowiedniego sprzętu.

Suszenie samochodu po umyciu

Po dokładnym umyciu samochodu i spłukaniu powierzchni czystą wodą w dużych ilościach. Cała powierzchnia ciała musi być wolna od nadmiaru kropel wody i osuszona z pozostałości wilgoci.

Następnie możesz przejść do etapu poszukiwania wszelkiego rodzaju uszkodzeń lakieru lub metalowej podstawy części. Jednocześnie natychmiast po wykryciu uszkodzonego obszaru należy go zidentyfikować, aby nie został pominięty podczas prac. Ponadto wszystkie miejsca, które nie będą przetwarzane, należy uszczelnić taśmą maskującą lub folią, aby nie uszkodzić ich w trakcie wszystkich prac.

Jak samodzielnie usunąć korozję

Aby pozbyć się swojego ulubionego samochodu z przejawów korozji, możesz zastosować dwa zasadniczo różne sposoby radzenia sobie z rdzą. W tym celu stosuje się metodę mechaniczną lub chemiczną. Ponadto w niektórych przypadkach można połączyć te dwie metody. Dlatego. Przejdźmy do szczegółowego opisu tych metod.

Mechaniczna metoda zwalczania rdzy

Podczas mechanicznego czyszczenia uszkodzonego metalu stosuje się różne narzędzia ręczne lub elektryczne. Istnieją również pneumatyczne analogi narzędzi elektrycznych.

Aby usunąć pierwszą warstwę rdzy, zwykle stosuje się gruboziarnisty papier ścierny lub specjalne twarde ściernice na szlifierce. Należy pamiętać, że do tego typu prac nie warto używać „szlifierki”, ze względu na duże prędkości można uszkodzić część karoserii i uniemożliwić dalszą renowację. Możesz również użyć specjalnych dysz do wiertarki lub innego narzędzia ze szczotkami z twardego metalu, to również pozbędzie się osadów korozji.

Najskuteczniejszym sposobem mechanicznego zwalczania korozji jest użycie pistoletu do piaskowania. Który służy również do usuwania warstwy farby i lakieru oraz usuwania części metalowych do ich pierwotnego wyglądu. Ta metoda pozwala szybko i bez wysiłku zamienić dowolny metal w piękny błyszczący detal. Zasada metody polega na tym, że strumień piasku jest dostarczany do metalu za pomocą powietrza lub wody pod wysokim ciśnieniem. Ten strumień piasku skutecznie usuwa wszelkie osady na samym metalu, nie będąc w stanie go uszkodzić.

Warto pamiętać o środkach ostrożności podczas pracy z jakimkolwiek narzędziem. Zawsze używaj okularów ochronnych i respiratora. Wióry metalowe, które dostały się do ludzkiego oka, mogą spowodować poważne uszkodzenia, a zignorowanie tych, które już zostały złapane, może doprowadzić do pogorszenia wzroku lub utraty oka. Dlatego jeśli cząstki metalu dostaną się na błonę śluzową oka, należy natychmiast usunąć je samodzielnie lub udać się do szpitala w celu uzyskania wykwalifikowanej pomocy.

Chemiczne metody usuwania rdzy

Zastosowanie chemicznych odrdzewiaczy może znacznie zaoszczędzić czas i wysiłek włożony w całą procedurę. Ale w szczególnie trudnych przypadkach mogą nie dać pełnego efektu. Na przykład wiele odrdzewiaczy jest zaprojektowanych dla warstwy nie większej niż 1 mm lub w przypadku szczególnie głębokich zadrapań reakcja może nie być zakończona.

Obecnie wiele firm zajmujących się chemią samochodową produkuje również różne produkty do konwersji rdzy na bazie różnych składników aktywnych. W sprzedaży są również różne środki do ochrony oczyszczonego metalu oparte na procesie cynkowania części.

Obecnie jednym z najpopularniejszych i najtańszych środków do czyszczenia karoserii samochodu przed korozją jest Rust Neutralizer VSN-1. Po nałożeniu tej substancji na powierzchni części tworzy się warstwa istoty szarej, którą można łatwo usunąć. Co ciekawe, płyn ten nie jest konwerterem rdzy - jest silnym neutralizatorem, który całkowicie rozpuszcza wszelkie przejawy korozji. Zgodnie z zaleceniami producenta nie jest wymagana dalsza obróbka powierzchni i można od razu przystąpić do malowania.

Warto jednak zauważyć, że skład tej substancji nie został ujawniony, ale można przypuszczać, że płyn jest oparty na mieszaninie różnych agresywnych kwasów. Które rozpuszczają tlenek żelaza (rdzę). Kompozycja może zawierać kwasy siarkowy, chlorowodorowy, ortofosforowy i inne. Dlatego warto stosować płyn z dużą ostrożnością i stosować środki ochrony osobistej.

Kwas ortofosforowy to najbardziej klasyczny sposób przekształcania rdzy. Kwas ten znajduje się w większości konwerterów rdzy. Reagując z tlenkiem żelaza, kwas usuwa rdzę, a wynikiem oddziaływania jest cienka szarawa powłoka, która ma dobre właściwości ochrony metalu przed dalszą korozją.

Innym sposobem na radzenie sobie z rdzą są popularne w ostatnim czasie zestawy do usuwania i „ocynkowania” obrabianej powierzchni. W sklepach motoryzacyjnych można teraz kupić zestaw typu „Zinkor-auto” lub inne nazwy o tej samej zasadzie działania.

Zestaw zawiera zestaw dwóch płynów do usuwania rdzy i późniejszego zabezpieczania karoserii. W pudełku znajdują się również dwie specjalne elektrody z częścią chłonną oraz długi przewód do podłączenia do akumulatora samochodowego.

Cała zasada opiera się na procesach elektrochemicznych i według producentów tworzą one warstwę galwaniczną na obrabianej powierzchni. W celu szczegółowego przestudiowania metody można obejrzeć prezentowany film, który pokazuje wszystkie kroki i wynik przetwarzania.

Dodatkowa praca

Nie zapominaj, że metalowa część musi być nie tylko oczyszczona z rdzy, ale także chroniona przed dalszym tworzeniem się podczas pracy. Przed malowaniem lub szpachlowaniem konieczne jest potraktowanie powierzchni specjalnym podkładem antykorozyjnym lub epoksydowym. To uratuje metal przed interakcją z atmosferą i wilgocią.

Następnie następuje proces szpachlowania i malowania samochodu, który doprowadzi go do ostatecznego kształtu. Wszystkie etapy prac przygotowawczych i malarskich zostaną opisane poniżej.

Szpachlowanie i malowanie karoserii

W tej części artykułu zostanie zaoferowanych kilka filmów, które szczegółowo opisują wszystkie etapy prac malarskich. Po dokładnym ich przejrzeniu każdy właściciel samochodu będzie mógł wykonać tę pracę na zadowalającym poziomie.

Po oczyszczeniu części należy nałożyć jedną lub więcej warstw szpachli w celu wyrównania powierzchni lub nadania jej odpowiedniego kształtu. Szpachlę nakłada się kilkoma cienkimi warstwami, za każdym razem tworząc bardziej regularny geometryczny kształt części ciała. Jednocześnie, po nałożeniu i wysuszeniu samej szpachli, ostateczny kształt uzyskuje się za pomocą papieru ściernego o różnej frakcji.

Warto podejść do tego etapu z całą powagą i uwagą. Będzie to w przyszłości podstawa dla warstwy lakierniczej, która jest w stanie pokazać nawet najmniejsze rysy. Dlatego powierzchnię szpachli należy szlifować ze stałym spadkiem frakcji na papierze ściernym, aż do „zera”.

Następnie powierzchnię naprawianej części pokrywa się warstwą podkładu i po wyschnięciu samochód maluje się na wybrany wcześniej kolor nadwozia. Jednocześnie warto uważnie obserwować nałożoną warstwę lakieru, gdyż powstałe smugi dodatkowo psują wygląd auta. Na powierzchnię samochodu lakier nakłada się co najmniej w trzech warstwach z krótką przerwą między nimi.

W zależności od rodzaju lakieru może być konieczne nałożenie warstwy lakieru, a następnie wypolerowanie po wyschnięciu całej karoserii.

Wniosek

Rdza na powierzchni karoserii to poważny problem, który może prowadzić do dalszej wymiany całej części, jeśli zignoruje się pojawiające się ogniska korozji. Warto jednak poświęcić trochę czasu, a wszelkie obawy przed całkowitym „zgniciem” elementów karoserii pozostaną w przeszłości.

Opowieści o „wiecznym ciele” sprzedawców w salonie samochodowym bardzo często stają się legendą. Po kilku latach eksploatacji można zauważyć pierwsze „błędy”, a korozja będzie kosztować jedynie lokalne naprawy. Jeśli jednak przegapisz choćby jedną rysę, rdza sprowokuje całą akcję ratunkową mającą na celu przywrócenie integralności karoserii.

Przyczyny rdzy na karoserii

Z naukowego punktu widzenia korozja to utlenianie warstw metalu pod wpływem powietrza i wody. W wyniku reakcji na ciele pojawiają się związki uwodnionego tlenku żelaza – sypki czerwony proszek.

Ogólnie, wpływa na rdzę:

1. Projektowanie rozwiązań fabrycznych. Każdy korpus wykonany jest z cienkich blach i dzięki opływowemu kształtowi posiada dużą liczbę połączeń i spawów. Materiał wybrany przez producenta musi mieć minimalną odporność na niszczące procesy utleniania i zawierać proporcjonalną ilość substancji stopowych.
2. Eksploatacja. Nawet najsilniejszy korpus nie wytrzyma przechowywania w wilgoci lub na zewnątrz, zwłaszcza zimą. Aby przedłużyć żywotność swojego samochodu, lepiej nie zaniedbywać terminowych przeglądów technicznych i ostrożnego stylu jazdy. Drogi w Rosji nie mogą pochwalić się swoją jakością. Żwir i sól rysują lakier i podkład z dużą prędkością, powodując przedostawanie się wilgoci bezpośrednio na warstwę metalu.

Naukowcy ze Szwecji odkryli, że progi, słupki, podstawy resorów, dno, drzwi i podłużnice są bardziej narażone na korozję.

1. czynniki środowiskowe. Mieszkańcy wilgotnego klimatu nie mieli tu szczęścia. Duża różnica temperatur przyczynia się do powstawania kondensatu w ukrytych wnękach samochodu. Idealnie spływa otworami odpływowymi w progach i kieszeniach błotników. Jednak, jak pokazuje praktyka, w 80% przypadków kondensat pozostaje na miejscu z powodu liści i innych zanieczyszczeń w rynnach.

Cienka warstwa wilgoci jest stale obecna na powierzchni ciała. W zależności od czynników środowiskowych podczas wysychania wody na samochodzie pozostają różne stężenia agresywnych substancji. W rezultacie korozja rozwija się zgodnie z następującym schematem:

1. Rdzewienie pod lakierem.
2. Łuszcząca się farba w miejscach rdzy.
3. Przez dziury w ciele.
4. Uszkodzenie spoiny.
5. Zniszczenie części energetycznych kadłuba.
6. Deformacja drzwi, progów, stojaków.
7. Utrata panowania nad pojazdem w wyniku utraty sztywności jednostek napędowych.

Rodzaje korozji na nadwoziu i najczęstsze lokalizacje

Przeznaczyć dwa rodzaje korozji metali:

• Chemiczny. Ogniska korozji powstają w wyniku kontaktu powierzchni metalowej z substancjami niebędącymi elektrolitami. Np.: utlenianie metali na skutek silnego kontaktu ze spalinami, rdza w układzie paliwowym na skutek domieszek siarkowodoru, siarki elementarnej, merkaptanów.
• Elektrochemiczny korozja. Niektóre części ciała mają inny potencjał elektryczny. Niska wartość staje się anodą, a wysoka katodą. Każda para tworzy zwarte ogniwo galwaniczne. W rezultacie pod wpływem elektrolitów niszczone są tylko obszary anodowe, co prowadzi do powstawania rdzy.

Jeśli ochrona antykorozyjna zostanie zaniedbana podczas fabrycznego montażu lub eksploatacji, to ze 100% prawdopodobieństwem rdza „zje” karoserię. Kierowcy dzielą rodzaje rdzy według miejsc jej lokalizacji:

• Nieelektrolity - uszkodzenie układu paliwowego i olejowego.
• Gaz - układ wydechowy, tłumik, sfazowania płyt zaworów wydechowych komór spalania.
• Elektrolity - korozja spowodowana stojącą wodą.
• Kontakt - odkształcenie w punktach styku ciała o różnych potencjałach elektrycznych.
• Atmosferyczne - korozja spowodowana czynnikami środowiskowymi.
• Szczelinowy - w wąskich miejscach, szczelinach.
• Strukturalny - pojawia się w miejscach o niejednorodnym składzie metalu.
• W warunkach tarcia - oddziałuje na węzły stałego tarcia, w warunkach środowiska korozyjnego.
• Pod napięciem - obejmuje miejsca stałego napięcia.
• Biokorozja - w wyniku żywotnej aktywności mikroorganizmów.

Mycie i suszenie samochodów w celu zwalczania drobnej korozji

Pierwszym krokiem w walce z rdzą jest mycie. Czysta powierzchnia samochodu to gwarancja pozbycia się korozji, ponieważ nawet mały „robak”, przeoczony przez nieuwagę, może w przyszłości spowodować duże niedogodności.

Czyszczenie z brudu i kurzu można wykonać samodzielnie lub oddać pojazd do myjni samochodowej, stosując mechanizację. Komora silnika i bagażnik podlegają obowiązkowemu czyszczeniu - w celu szczegółowej kontroli wewnętrznej powierzchni samochodu.

Przemysł motoryzacyjny oferuje różne szampony, które nie tylko usuwają pył ścierny, ale także ślady soli i chemikaliów. Miłym efektem ubocznym będzie zabezpieczenie lakieru. Najważniejsze jest to, że skład detergentu nie zawiera toksyn, fenoli ani formaldehydów.

Wysusz samochód natychmiast po umyciu. Możesz pozbyć się kropelek wody za pomocą termowentylatora lub gąbki. Naturalne suszenie na słońcu może prowadzić do powstania plam.

Osobno warto zaznaczyć, że nie należy zapominać o oczyszczeniu ciała po podróży w deszczową i błotnistą pogodę. To ochroni mikropęknięcia przed zatykaniem. Temperatura wody podczas prania musi być zgodna z temperaturą powietrza. Nagłe zmiany temperatury uszkadzają metal i powodują jego zużycie. Używanie nawet ciepłej wody w okresie zimowym stanowi zagrożenie dla pojazdu.

Eliminacja korozji metodą elektrochemiczną

Metoda aktywnej ochrony katodowej jest znana jako metoda elektrochemiczna. Opiera się na tej samej zasadzie, która wywołuje korozję elektrochemiczną. Ochrona katodowa to metoda przywracania jednego metalu i niszczenia innego w procesie ich mechanicznego oddziaływania.

Aby to zrobić, potrzebujesz elektrolitu, źródła prądu stałego i metali o różnej aktywności elektrochemicznej w stosunku do żelaza. Najpierw musisz przygotować powierzchnię: oczyść rdzę. Elektroda jest mniej aktywna niż metal i jest podłączona do ładowarki lub do dodatniego bieguna akumulatora. Kwas należy nanieść na elektrodę lub przedmiot obrabiany. Gdy elektroda zbliży się do powierzchni elektrolitu, z powodu rozkładu wodorotlenku żelaza, zacznie się kipieć.

Aby zabezpieczyć miejsce naprawy, na część można nałożyć warstwę bardziej aktywnego metalu, a także podłączyć do źródła prądu stałego. Podczas wykonywania tych samych czynności na powierzchni obiektu hydrolizy powstaje galwanizacja.

Następnie można zmyć resztki elektrolitów z powierzchni, przystąpić do gruntowania i malowania. Jeśli jednak nie chcesz zawracać sobie głowy improwizowanymi środkami, na półkach sklepów motoryzacyjnych znajduje się gotowy zestaw materiałów. Wystarcza na 1m2 powierzchni ciała.

Mechaniczne usuwanie rdzy

Do czyszczenia mechanicznego zwykle stosuje się materiały ścierne. Na przykład: za pomocą żelaznej szczotki możesz usunąć rdzę z powierzchni karoserii. Wada: Ręczne czyszczenie całej karoserii zajmuje dużo czasu i wysiłku. Aby ułatwić sobie życie, możesz użyć młynka. Za pomocą tarczy szlifierskiej konieczne jest oczyszczenie ognisk korozji o 6-8 mm, a następnie oczyszczenie drobnoziarnistym papierem ściernym, aż będzie całkowicie gładkie.

Do czyszczenia dużych metalowych przedmiotów lepiej użyć piaskarki - mieszanina piasku i wody jest dostarczana pod ciśnieniem do „zainfekowanego” obszaru, co skutecznie zwalcza rdzę. Podczas pracy należy kontrolować ciśnienie, z jakim mieszanina działa na metal, ponieważ jeśli nacisk jest zbyt silny, ciało może ulec deformacji.

Grubość obrabianych ścian musi wynosić co najmniej 1 cm, w przeciwnym razie grozi to pojawieniem się nowych otworów.

Możesz zapoznać się z technologią usuwania rdzy z powierzchni nadwozia na filmie:

Narzędzia i materiały do ​​samodzielnego zwalczania rdzy

W zależności od wybranej metody zwalczania rdzy wymagany będzie inny arsenał narzędzi. Pamiętaj jednak, aby zaopatrzyć się w cierpliwość, detergenty i czyste szmaty.

Ci, którzy nie chcą brudzić sobie rąk krążkami ściernymi i rozumieją proces hydrolizy, mogą skorzystać z innowacyjnych metod walki z korozją. Ostatnio szczególnie popularne są odczynniki-konwertery, które po prostu zamieniają czerwony pył w szarą substancję, którą łatwo zmywa się z powierzchni pojazdu.

Praca z karoserią po usunięciu rdzy: przygotowanie, gruntowanie, malowanie

Bezpośrednio po oczyszczeniu ognisk korozji powierzchnię należy dokładnie odtłuścić i zagruntować. Jeśli jednak na metalu pozostanie fabryczny podkład, nie ma potrzeby wykonywania nowego. Podkład zapewnia przede wszystkim najlepszą aplikację farby i szpachli. Istnieje kilka rodzajów: niwelator, uszczelniacz i podkład epoksydowy.

Po całkowitym wyschnięciu ciało jest szpachlowane. Możliwe jest nałożenie kilku warstw szpachli, jednak każdą z nich należy oczyścić do pełnej gładkości. Następnie nakładana jest kolejna warstwa podkładu i samochód jest wysyłany do lakierowania.

Zapobieganie korozji i ochrona przed rdzą

Konieczne jest rozpoczęcie rozwiązywania tego problemu nawet przy zakupie. Warto pamiętać, że różni producenci używają różnych rodzajów metali do produkcji konstrukcji. Na przykład samochody BMW i Mercedes są bardziej odporne na szkodliwe czynniki, podczas gdy Opel szybko rdzewieje nawet przy suchej pogodzie.

Kupując samochody budżetowe, warto pamiętać, że producenci często oszczędzają na jakości i używają do produkcji cienkiej stali, która szybko staje się bezużyteczna. Dlatego przy zakupie samochodu należy skupić się nie na marce i marce, ale na parametrach technicznych.

Podczas eksploatacji pojazdu konieczna jest „opieka” nad nim, czyli:

• przechowywać w suchym i dobrze wentylowanym miejscu;
• nie zaniedbuj myjni za pomocą szamponów;
• w przypadku malowania postępuj zgodnie z technologią. Korozja nie powstaje z powodu cienkiej warstwy farby, ale z powodu pęknięć i odprysków;
• przeprowadzać regularne przeglądy pojazdów. Najlepiej robić to raz na 1-2 lata;
• stosować różne środki antykorozyjne, wosk.

Głównym wrogiem samochodu jest rdza. Obecnie istnieje wiele sposobów radzenia sobie z rdzą. Aby jednak żelazny koń służył wiernie przez ponad rok, lepiej zapobiegać pojawieniu się korozji. Nawet najmniejszy „robak” jest w stanie sprowokować dużą pracę ciała.

Jak pokazuje praktyka, nie wszyscy kierowcy dbają o nadwozie swojego pojazdu. Ale na próżno, ponieważ nawet nowe żelazo podlega korozji. Z jakiegoś powodu ludzie są pewni, że zawsze mogą sprzedać samochód innej osobie, gdy pojawią się pierwsze problemy. Ale praktyka pokazuje, że nawet zagraniczne samochody mogą rdzewieć i nie ma znaczenia, gdzie samochód został wyprodukowany i jaka jest jego cena. Jeśli jesteś jedną z tych osób, które są gotowe zadbać o karoserię swojego samochodu, ten artykuł będzie bardzo przydatny.

Gdzie zacząć?

Najpierw dokładnie obejrzyj spód samochodu. Można to zrobić na wiadukcie lub otworze widokowym. Zwróć największą uwagę na kilka problematycznych obszarów - progi, skrzydła, drzewce. Najczęściej gniciu ulegają tak zwane kieszenie, w których stale gromadzi się woda. Oczywiście w takich miejscach należy zapewnić specjalne otwory do odprowadzania wody, ale z reguły okazują się one zamalowane lub zatkane brudem. W takim przypadku możesz wyczyścić stare lub zrobić dodatkowe otwory.

Po sprawdzeniu otworów spustowych sprawdź jakość zabezpieczenia antykorozyjnego. Zwróć szczególną uwagę na miejsca opisane powyżej. Bardzo często zabezpieczenie antykorozyjne jest źle wykonane i nie wszystkie miejsca da się pokryć. Ogólnie rzecz biorąc, pożądane jest pokrycie problematycznych obszarów specjalnymi związkami, nawet zanim pojawi się rdza. W przeciwnym razie będziesz musiał najpierw przygotować powierzchnię (usunąć wszelkie ślady korozji), a dopiero potem nałożyć na karoserię specjalne środki.

Funkcje przetwarzania

Nie ma szczególnych trudności w procedurze przetwarzania. Konieczne jest zaopatrzenie się w wysokiej jakości szczotkę metalową, kilka szczotek (kształt i rozmiar muszą być różne), papier ścierny, szmaty, benzynę lakową i samą masę uszczelniającą. Rękawiczki muszą być noszone na rękach (skóra musi być chroniona). Szczególną uwagę należy zwrócić na pozbycie się rdzy z powierzchni. Jeśli nie zostanie to zrobione, wszystkie wysiłki mogą pójść na marne. Co więcej, nakładanie mastyksu na istniejącą rdzę może tylko pogorszyć sprawę.

Na początek całkowicie pozbądź się brudu, który przylgnął do spodu pojazdu. Można to zrobić silnym strumieniem wody. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego aparatu, udaj się do najbliższej myjni, gdzie specjaliści szybko i sprawnie umyją samochód.

Po usunięciu wszystkich zabrudzeń i dokładnym wyczyszczeniu dna należy je wysuszyć lub dobrze przetrzeć miękką ściereczką. Następnie podejrzane miejsca należy potraktować specjalnym skrobakiem lub metalową szczotką. W przypadku wykrycia rdzy należy przeszlifować papierem ściernym. Sprawdź wszystkie wnęki pod kątem brudu i wody.

Po zakończeniu kontroli dno jest traktowane benzyną lakową. Dopiero wtedy można zastosować materiały antykorozyjne. Nakładaj mastyks tylko specjalnym pędzlem lub rękami (wszystko zależy od jego konsystencji i cech aplikacji). Jeśli lepkość materiału jest niska, obróbkę najlepiej wykonać w kilku przejściach. Każdy centymetr powierzchni należy traktować z najwyższą uwagą. W przeciwnym razie wilgoć zacznie gromadzić się między mastyksem a korpusem, co przyspieszy proces korozji.

Najlepszą opcją jest użycie mastyksu bitumicznego, który ma doskonałą lepkość. Wystarczy nałożyć go szpatułką lub ręcznie w jednej warstwie, aby zapewnić maksymalną ochronę. Taki materiał nie boi się mrozu, więc nie musisz się martwić o bezpieczeństwo karoserii zimą. Jeśli chodzi o kompozycje woskowe, doskonale nadają się one również do powlekania karoserii. Najlepszą opcją jest obróbka mastyksem bitumicznym i woskowym. Jednocześnie pamiętaj, że nawet w przypadku podwójnego przetwarzania nie ma mowy o 100% wydajności. Ryzyko korozji zawsze pozostaje.

Innym popularnym środkiem antykorozyjnym jest Movil. Jego zaletą jest to, że kompozycję można nakładać nawet na nieprzygotowaną (nieoczyszczoną) powierzchnię. Ponadto dzięki płynnej postaci produktu można go wlać w najbardziej niedostępne miejsca, co pozwala na kompleksową pielęgnację samochodu. Movil nakłada się za pomocą specjalnych opryskiwaczy. Możesz kupić „antykorozyjne” w puszce i znacznie uprościć sobie zadanie.

Niektóre szczegóły procesu

Pamiętaj, że przetwarzanie robisz dla siebie, dlatego lepiej usunąć wszystkie zbędne szczegóły, które mogą zakłócać skuteczne przetwarzanie. Jeśli nie możesz znaleźć otworu do napełniania smaru w żadnej wnęce, wywierć nowe (oczywiście należy to zrobić mądrze, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne twojego samochodu).

Części chromowane również warto poddać obróbce. Jednocześnie zaopatrz się w specjalne preparaty przeznaczone do tych celów. W sklepie pamiętaj, aby określić, że produkt nadaje się do obróbki części chromowanych. W przeciwnym razie wygląd produktu zostanie znacznie zepsuty.

Główne rodzaje stosowanych zabezpieczeń

Na koniec przypomnijmy sobie, jakie rodzaje ochrony karoserii przed korozją stosuje się współcześnie. Jest ich kilka:

Katodowa - specjalny rodzaj ochrony elektrochemicznej, polegający na nałożeniu specjalnego katodowego „ochronnika” na najbardziej problematyczny obszar ciała. Kiedy wilgoć dostanie się na ciało, reaguje i usuwa szkodliwe działanie rdzy na siebie;

Gruntowanie to jedna z najstarszych metod obróbki powierzchni. W ostatnich latach stracił już na znaczeniu i praktycznie nie jest używany przez kierowców;

Ocynkowany. W tym przypadku metal jest pokryty specjalną warstwą (jej grubość wynosi około 8-9 mikronów). Jedna z najskuteczniejszych metod zapobiegania rdzy;

Elektroniczny. Według producentów zapewnia ochronę przed korozją nawet do 10 lat. Wygląda na specjalne urządzenie.

Wniosek

Aby chronić karoserię przed korozją i przedłużyć jej żywotność, należy monitorować stan metalu i od czasu do czasu przeprowadzać zabiegi antykorozyjne. W przeciwnym razie samochód bardzo szybko straci swoją prezentację. Powodzenia.