Światowa premiera nowego BMW serii 2 Cabrio z lat 2014-2015 odbędzie się w październiku 2014 roku. Rozpoczęcie sprzedaży nowego kabrioletu BMW serii 2 w Rosji nastąpi wiosną 2015 roku, w samą porę na otwarcie ciepłego i słonecznego, prawdziwie kabrioletowego sezonu.

Nowe BMW serii 2 Cabrio zastąpi wycofane z produkcji BMW serii 1 Cabrio i będzie świetnie pasować do wersji dwudrzwiowej.
Miękki dach kabriolet BMW Seria 2 2014-2015 o własnych wymiarach zewnętrznych wymiary ciała: długość - 4432 mm, szerokość - 1774 mm, wysokość - 1418 mm, rozstaw osi 2690 mm i prześwit (prześwit) - 140 mm dokładnie powtarza zewnętrzne wymiary nadwozia brata coplatformowego BMW serii 2 coupe. Ale kabriolet BMW serii 1 wyraźnie przerósł swojego poprzednika - aż o 72 mm długości, o 26 mm szerokości, o 7 mm wysokości, odległość między osiami wzrosła o 30 mm.

Wydaje się, że nie ma sensu długo i owocnie opisywać wyglądu BMW serii 2 Cabrio. Po pierwsze, zaprezentowane w recenzji oficjalne materiały foto i wideo w pełni ukazują stylowy wygląd bawarskiego kompaktowego kabrioletu. Po drugie, wygląd zewnętrzny otwartej wersji BMW serii 2 dokładnie powtarza wygląd zewnętrzny wersji coupe BMW serii 2 z twardym dachem.

Ale… oczywiście z jedną bardzo dużą różnicą – jest to konstrukcja i kształt dachu kabrioletu. Bez względu na to, jak bardzo niemieccy projektanci i projektanci próbowali stworzyć atrakcyjny dach z miękką kopułą, ale idealna kopuła, taka jak coupe, nie zadziałała. Dobrą wiadomością jest to, że z opuszczonym dachem BMW serii 2 Cabrio wygląda niesamowicie.

Dach kabrioletu z tkaniny jest wyposażony w napęd elektryczny, który umożliwia podniesienie lub złożenie miękkiego dachu na parkingu lub podczas jazdy z prędkością do 80 km/h. Proces podnoszenia i składania dachu trwa zaledwie 20 sekund, miękka maska ​​składa się kompaktowo w specjalnie do tego przeznaczone miejsce w bagażniku i zamykana jest klapą. Jednocześnie objętość bagażnika nie ucierpi zbytnio, przy podniesionym dachu bagażnik zajmuje 335 litrów, a miękki dach obniżony 280 litrów.

• Materiałowa cholewka dostępna jest w trzech kolorach - czarnym (standard), za dopłatą - antracyt ze srebrnym odcieniem lub brąz. Wewnętrzna powierzchnia miękkiego dachu jest dodatkowo pokryta materiałami termoizolacyjnymi i dźwiękochłonnymi, mającymi na celu zapewnienie komfortu kierowcy i pasażerom w zimnych porach roku.

Dekoracje salon BMW serii 2 Cabrio z lat 2014-2015 prawie dokładnie powtarza architekturę wnętrza BMW serii 2 Coupe, ale kabina kabrioletu jest domyślnie czteroosobowa. Dla dwóch pasażerów w tylnym rzędzie zainstalowano sofę z głęboko profilowanymi siedzeniami oddzielonymi podłokietnikiem z organizerem (pojemnikiem na drobiazgi lub uchwytami na kubki), w dolnej części kabinę równo podzielono wysokim tunelem. Tylne siedzenia są w stanie zapewnić wygodną podróż dorosłym pasażerom średniej budowy lub dzieciom, ilość wolnej przestrzeni jest ograniczona w wysokości i szerokości kabiny, a miejsca na nogi jest mało.

W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można złożyć, zwiększając w ten sposób długość bagażnika.
Kierowca jest szefem samochodu BMW i oczywiście kabriolet serii 2 nie jest wyjątkiem od reguły. Wzorowa pozycja siedząca z anatomicznym profilem, wyraźnym podparciem bocznym i szerokim zakresem regulacji. Kompaktowa kierownica z opuchniętą obręczą i falami w odpowiednich obszarach uchwytu, surowa i pouczająca deska rozdzielcza, wygodny i ergonomiczny układ wszystkich elementów sterujących i ustawień samochodu bez wyjątku.

Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza (tkanina lub skóra, miękkie tworzywo sztuczne, wykładzina dywanowa, wstawki ozdobne z drewna lub aluminium), wyposażenie z chipem zapewniającym komfort, rozrywkę i bezpieczeństwo kierowcy i jego towarzyszom jest na wysokim poziomie premium . Krótko mówiąc, BMW serii 2 Cabrio to przedstawiciel klasy premium wśród kompaktowych kabrioletów.

Nowe BMW serii 2 kabriolet może być, jak mówią, nafaszerowane nowoczesnym wyposażeniem: adaptacyjne reflektory Bi-Xenon z funkcją doświetlania zakrętów z diodowymi pierścieniami i kreskami świateł do jazdy dziennej, światła pozycyjne z wypełnieniem LED, elektryczne przednie fotele z pamięcią, klimatyzacją dwustrefową, systemem multimedialnym z ekranem Touch Controller 6,5 lub 8,8 cala i systemem operacyjnym BMW Idrive, systemem HiFi Harman Kardon, kamerą cofania lub systemem kamer panoramicznych, skórzaną tapicerką, aktywnym tempomatem z funkcją hamowania, zjazdem z pasa ruchu Ostrzeżenie, asystent parkowania i inne.
Tradycyjnie dla samochodów produkowanych w Bawarii, nowe BMW serii 2 Cabrio oferowane jest w czterech wersjach wyposażenia – Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport.

Specyfikacje BMW serii 2 kabriolet 2014-2015. Podwozie z całkowicie niezależnym zawieszeniem wszystkich kół (dwuwahaczowe z przodu, pięciowahaczowe z tyłu), elektryczne wspomaganie kierownicy Servotronic, napęd na tylne koła, hamulce tarczowe oraz obszerna lista standardowych systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy: system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ( ABS), dynamiczna kontrola trakcji (DTC)), kontrola hamowania na zakrętach (CBC) i dynamiczna kontrola hamowania (DBC) są częścią kompleksu DSC (dynamiczna kontrola stabilności), podobnie jak wspomaganie hamowania, kompensacja zanikania hamowania, osuszanie hamulców, Asystent wyłączania i aktywny hamulec różnicowy (ADB-Sport).

Dostępny jest system wyboru trybu ustawień silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i zawieszenia samochodu (Driving Experience Control), do wyboru są trzy tryby – Comfort, Sport lub Eco Pro. W wersjach z 8 automatycznymi skrzyniami biegów SteptronicM, pakietem Sport i poziomami wyposażenia BMW Sport Line, a także w samochodach z adaptacyjnym zawieszeniem M dostępna jest również czwarta opcja Sport +.
Nowy kabriolet BMW serii 2 z miękkim dachem 2014-2015 wchodzi do produkcji z jednym silnikiem wysokoprężnym i trzema silnikami benzynowymi.

• Dieslowska wersja BMW 220d Cabrio z czterocylindrowym 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym BMW TwinPower Turbo (190 KM 400 Nm) w połączeniu z manualną skrzynią biegów 6 (8 automatycznych), dynamika przyspieszenia od 0 do 100 mil na godzinę w 7,5 (7,4 ) sekund, średnie zużycie oleju napędowego wynosi 4,4-4,7 (4,1-4,4) litrów.

Wersje benzynowe:

• BMW 220i Cabrio z 2,0-litrowym czterocylindrowym silnikiem (184 KM 270 Nm) i 6MKPP (8 automatycznych skrzyń biegów), przyspieszenie do 100 mil na godzinę w 7,5 (7,6) sekundy, średnie spalanie 6,5-6,8 ( 6,2-6,4) litrów.
• BMW 228i Cabrio jest wyposażone w 2,0-litrowy silnik BMW TwinPower Turbo cztery (245 KM 350 nm) w tandemie z manualną skrzynią biegów 6 (8 automatycznych), kabriolet rozpędza się do 100 mil na godzinę w 6,1 (6,0) sekundy, zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,8 (6,6) litra.
• Najmocniejsza modyfikacja BMW M235i Cabrio z 3-litrowym sześciocylindrowym silnikiem M Performance TwinPower Turbo (326 KM 450 Nm) w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów (8 automatycznych skrzyń biegów), huraganowa dynamika do 100 mil na godzinę w 5,2 ( 5,0) sekund, maksymalna prędkość jest ograniczona do znaków 250 km, średnie zużycie paliwa, według firmy producenta, nie przekracza 8,5 (7,9) litrów benzyny.

Samochód będzie miał swoją światową premierę podczas Mondial de l’Automobile Paris 2014 w październiku 2014.

Nowy 4-miejscowy kabriolet opiera się na mocnych stronach odnoszących największe sukcesy samochodów premium w swojej klasie i jest technicznie taki sam jak coupe.

Salon BMW F23

Wnętrze BMW serii 2 F23 jest dostępne w 5 opcjach tapicerki w połączeniu z 6 opcjami wykończenia wnętrza, które z kolei zachwyca wyrafinowanym połączeniem designu i harmonijnej przestrzeni. Warto również zauważyć, że wszystkie elementy sterujące w kabriolecie skupione są na kierowcy.

Pojemność bagażnika kabrioletu z podniesionym dachem wzrosła o 30 litrów i wynosi 335 litrów, a ze złożonym dachem 20 litrów - 280 litrów.

Nowo opracowany elektrycznie miękki dach składa się w 20 sekund przy prędkościach do 50 km/h. Dach oferowany jest w trzech kolorach: standardowo czarnym, opcjonalnie srebrnym i brązowym.

Dane techniczne BMW F23

Gama modeli i silników BMW F23

Produkcja seryjna BMW serii 2 kabriolet planowana jest na luty 2015 i na początku produkcji samochód będzie oferowany w kilku wersjach, 220i, 228i, M235i 220d F23 - jedyna wersja kabrioletu w momencie wprowadzenia na rynek ze 190 silnik wysokoprężny B47 KM.

Od lipca 2016 r. Gama BMW serii 2 została uzupełniona o nowe modyfikacje 230i i M240i z napędem na tylne i przednie koła, a 220i otrzymuje również nowy silnik - B48.

Zużycie paliwa BMW F23

	220i	228i	230i	M235i	M240i	220d
Zużycie paliwa, l/100 km
- w mieście	7,2-8,0	8,8-9,1	7,6-8,5	10,7-11,5	9,8-11,2	4,7-5,8
- Na wsi	4,9	5,3-5,5	5,2-5,3	6,2-6,8	6,0-6,6	3,7-4,1
- mieszane	5,7-6,1	6,6-6,8	6,0-6,5	7,9-8,5	7,4-8,3	4,1-4,7
Przyspieszenie 0-100 km/h, sekundy	7,5	6,0	6,1	5,0	4,9	7,4
Maksymalna prędkość km/godz	231	250	250	250	250	225

Wymiary BMW F23

BMW serii 2 Cabrio wyposażone jest w innowacyjne wyposażenie i w przeciwieństwie do swojego poprzednika, seria 2 Cabrio jest o 72 mm dłuższa, rozstaw osi zwiększony o 30 mm, a szerokość 26 mm, co pozytywnie wpływa na wnętrze auta. samochód.

BMW E88 vs F23 - widok z boku

BMW E88 vs F23 - widok z przodu

BMW E88 vs F23 - widok z tyłu

Wyposażenie BMW F23

Standardowo BMW F23 jest wyposażone w systemy DSC, w tym ABS, ASC i DTC (Dynamic Traction Control), CBC, DBC (Dynamic Braking Control) oraz funkcję hamowania na sucho.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z poduszką powietrzną chroniącą głowę, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach z napinaczami, system ochrony przed dachowaniem i wskaźnik ciśnienia w oponach.

Układ kierowniczy składa się z elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS), opcjonalnie Servotronic i zmiennego sportowego układu kierowniczego.

Standardowy pakiet systemów BMW EfficientDynamics obejmuje odzysk energii hamowania, funkcję Auto Start-Stop, tryb ECO PRO, wskaźnik optymalnej zmiany biegów.

Dla BMW F23 Cabrio dostępne są trzy dodatkowe pakiety: Sport Line, Luxury Line i M Sport Package.

Kabriolety oferowane są w 5 wersjach: dwie 16-calowe, dwie 17-calowe i jedna 18-calowa.

BMW serii F23 2 z 17-calowymi kołami Turbine Styling 381

Skrzynia biegów BMW F23

Kabriolet serii 2 jest standardowo wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, a opcjonalna 8-stopniowa automatyczna skrzynia Steptronic wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu, osiągów, zużycia paliwa i jest kluczowym elementem systemów BMW EfficientDynamics.

Wideo BMW serii 2 F23 Cabriolet

Wszystkie modele bmw kabriolet 2019: skład samochodów bmw, ceny, zdjęcia, tapety, dane techniczne, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli BMW, historia marki BMW, przegląd modeli BMW, wideo jazdy testowe, archiwum modeli BMW. Również tutaj znajdziesz rabaty i gorące oferty od oficjalnych dealerów BMW.

Archiwum modeli BMW

Historia marki BMW / BMW

W 1917 roku Gustav Otto i Karl Rapp założyli Baverische Motoren Werke - BMW (bawarskie zakłady motoryzacyjne). W 1919 roku samolot pilotowany przez Franza Diemera, napędzany opracowanym przez firmę silnikiem BMW IV, ustanawia rekord wysokości 9 km 670 m. W 1919 roku Max Fritz opracowuje motocykl BMW R32, który był w centrum uwagi paryskiej Pokaz motoryzacyjny. Motocykl miał układ napędowy i silnik typu bokser. Na zmodernizowanym motocyklu R37 Ernst Henne w Monachium we wrześniu 1929 roku zdołał ustanowić rekord świata, pokazując na torze prędkość 216 km/h. BMW wyprodukowało swój pierwszy samochód w 1929 roku. Rok wcześniej BMW nabywa fabrykę samochodów w Eisenach, a wraz z nią licencję na produkcję lekkiego samochodu Dixi z 4-cylindrowym silnikiem, elektrycznym rozrusznikiem i układami hamulcowymi na wszystkich kołach.

Pierwszy samochód własnej konstrukcji BMW otrzymał indeks 303, pojawił się w 1933 roku i był wyposażony w sześciocylindrowy silnik. Charakterystyczne „nozdrza” na grillu BMW 303 stały się znakiem rozpoznawczym wszystkich modeli BMW. W 1936 roku Bawarczycy wprowadzili na rynek sportowego roadstera BMW 328, który jak na swoje czasy charakteryzował się zaawansowanymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Na przykład model otrzymał rurową ramę, aluminiowe elementy podwozia i silnik z półkulistymi komorami spalania. Druga wojna światowa spowolniła rozwój i produkcję nowych samochodów BMW. Pierwszym powojennym samochodem BMW był czterodrzwiowy sedan 501, który zjechał z linii montażowej w 1952 roku. W 1956 roku wypuszczono rodzinę samochodów sportowych 503 i 507. W 1973 roku BMW 3.0 CSL zdobywa nagrody w 6 mistrzostwach Europy. Ten samochód otrzymał innowacje w postaci układu hamulcowego ABC i czterech zaworów w każdym cylindrze silnika.

W 1983 roku firma tworzy BMW M3, które było produkowane seryjnie i do wyścigów. W 1987 roku Roberto Raviglia zdobywa pierwszą nagrodę w mistrzostwach świata na torach autostradowych za kierownicą BMW M3. Sportowe coupe BMW 850i, opracowane w 1990 roku, miało 14 cylindrów w silniku i przy dobrej dynamice jazdy miało zwiększony komfort. W 1995 roku debiutuje zaktualizowane BMW serii 5, którego podwozie jest wykonane ze stopów aluminium. Pasażer z przodu otrzymuje poduszkę powietrzną. Od 1997 roku w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie montowano niektóre pojazdy na rynek rosyjski. Bawarska firma wypuściła swój pierwszy crossover w 1999 roku - BMW X5 wyróżniało się imponującym prześwitem i sportowym prowadzeniem charakterystycznym dla samochodów osobowych. W walce o środowisko firma prezentuje publiczności w 2013 roku samochód elektryczny BMW i3 z silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych. Rok później pojawił się sportowy model BMW i8 z napędem na wszystkie koła, wyposażony w silnik hybrydowy o łącznej mocy 362 KM.

1. Kabriolety E46 nie kradną.
+++ To nie jest prawda
Liczba porwań kabrioletów w Rosji jest tak niewielka, że ​​można powiedzieć, że nie są to porwania.
2. Łatwo i wygodnie jest wyczyścić wnętrze kabrioletu, składając dach.
+++ Tak, ale należy to robić 10 razy częściej niż w przedziale
Absolutnie nie. Posiadam kabriolet od ponad roku. Nigdy nie musiałem prać chemicznie, chociaż wnętrze jest jasne beżowe. Podczas korzystania z przedniej szyby do wnętrza E46 Cabrio nie dostaje się nadmiar brudu.
3. Łatwiej jest wysiąść i wsiąść do kabrioletu, zarówno ze złożonym, jak i podniesionym dachem (w przeciwieństwie do coupe).
+++ Prawdopodobnie nie wsiadałeś i nie wysiadałeś z coupe E46, ale możesz pokonać bagażnik sedana po kabriolecie lub coupe
Miałem coupe i jeździłem nim ponad miesiąc. Wsiadanie do kabrioletu, w tym na tylnych siedzeniach, jest znacznie wygodniejsze.
4. Łatwiej jest przewietrzyć samochód, jeśli stał na słońcu.
+++ Niewątpliwie, ale zimą dłużej się nagrzewa i szybciej schładza wnętrze
Na zimę przewidziano metalowy dach - hardtop, nie ma i nie może być żadnych niedogodności z ogrzewaniem kabiny lub jej schładzaniem. Latem płócienny dach zapobiega nadmiernemu nagrzewaniu się powietrza w kabinie, a zimą całkiem nieźle akumuluje ciepło zmagazynowane w samochodzie (zwłaszcza, gdy samochód stoi na słońcu). Jednak ja osobiście montuję dach metalowy (hardtop) na okres zimowy, który posiada tapicerkę materiałową od wewnątrz, boczne podświetlenia (2 poziomowe) oraz funkcję odszraniania lusterka wstecznego. Oznacza to, że dach po mechanicznej instalacji w samochodzie natychmiast automatycznie łączy się z odpowiednim wyposażeniem elektrycznym samochodu.
5. Wzmocniono wytrzymałość wielu elementów nośnych ciała, które wytrzymują dłużej i nie pękają.
+++ Elementy karoserii same się nie łamią - aw nagłych wypadkach, ze względu na sztywność karoserii kabrioletu, pasażerowie mogą odnieść większe obrażenia niż w sedanie i coupe, w przeciwieństwie do sedana i coupe
W sytuacji awaryjnej sztywność nadwozia nie może w żaden sposób zwiększać obrażeń pasażerów. Kabriolet jest trochę cięższy niż coupe, zgadzam się. Jeśli chodzi o prowadzenie, jest świetne i nie różni się niczym od coupe czy sedana.
6. Fotele przednie są regulowane w poziomie nie tylko przyciskiem na dole, ale także na górze (pod zagłówkami).
+++ Absolutnie zbędna funkcja do auta z elektrycznymi fotelami z pamięcią przy programowaniu kluczyka - otwierał zarówno fotel jak i lusterka do ustawień kierowcy
Najwyraźniej nie zrozumiałeś o co chodzi. Aby przesunąć przednie siedzenia i puścić pasażera z powrotem, nie trzeba się schylać. A kiedy pasażer zajmie swoje miejsce z tyłu, sam może regulować położenie przedniego siedzenia w poziomie za pomocą łatwo dostępnych przycisków. O to mi chodziło.
7. Zagłówki posiadają automatyczną regulację, która jest "zapisywana" w pamięci foteli.
+++ To czysty kabriolet Fenya

8. Łatwiej jest używać pasów bezpieczeństwa, ponieważ są one zintegrowane z siedzeniami.
+++ W coupe rozwiązuje to dodatkowy uchwyt na pasek w zagłówku za około 1000 rubli
A w kabrioletach wszystko jest postanowione.
9. Wszystkie 4 szklanki są opuszczone (w przeciwieństwie do wersji coupe).
+++ Ale w przedziale otwierają się elektrycznie na bok, co jest bardzo wygodne do palenia
Opuszczanie tylnych szyb jest jeszcze wygodniejszą funkcją, nawet do palenia, nawet do plucia. Nawiasem mówiąc, palenie w kabriolecie z opuszczonym dachem jest znacznie wygodniejsze niż w jakimkolwiek innym samochodzie.
10. Brak utrzymujących się zapachów, kurzu i zarazków.
+++ z zastrzeżeniem pkt 2
Tapicerka, dywaniki, ukryte narożniki, wnęki – w kabinie jest wiele miejsc, w których gromadzą się kurz, brud, alergeny i patogeny. I wszyscy ci „pasażerowie” podróżują z tobą każdego dnia. A regularne przejażdżki kabrioletem radykalnie zmniejszają ilość „stacjonarnego” kurzu i brudu, który jest nośnikiem przenoszenia infekcji. Powiedziałbym, że w kabrioletach w ogóle nie ma stacjonarnego pyłu, ponieważ kurz nie ma nawet czasu, aby dostać się do wnętrza takich samochodów.

Przy „zatkanym” filtrze wentylacji kabiny i klimatyzacji dzieje się tak: filtr znajdujący się w komorze silnika jest niezwykle dogodnym środowiskiem do rozmnażania patogenów, wirusów i bakterii. Wszystkie czynniki są dostępne: siedlisko - wilgotne i ciepłe środowisko, niedostępność z zewnątrz. Co dzieje się w filtrze? Względny odpoczynek w okresie przestoju to czas reprodukcji mikroflory. Następnie uruchamia się silnik, włącza się kuchenka lub klimatyzator i - witajcie nowi posiadacze mikrobów, czyli wszyscy w kabinie! Ale nie w moim przypadku, ponieważ całe to błoto jest natychmiast wyciągane, gdy tylko nacisnę pedał gazu.

11. Maksymalna widoczność i brak martwych punktów po złożeniu dachu.
+++ Prawdopodobnie nie kupiłeś jeszcze przedniej szyby
A kiedy kupisz recenzję, twoja nie będzie lepsza niż jednogramowe coupe
Szyba używana regularnie. Piszę z wiedzą.
12. W korku nie możesz wyglądać przez okno, ale po prostu wstań i zobacz, co dzieje się przed tobą.
+++ A są tacy, którzy wyglądają przez okno w korku?
A stojąc, możesz zaśpiewać piosenkę innym
W korku wielu nawet wysiada z samochodu, aby zobaczyć, co dzieje się przed nimi.
13. Ulubioną muzykę usłyszy nie tylko kierowca, ale także (jeśli sobie tego życzy) wszyscy wokół.
+++ Zwykle ludzie wokół mają inny gust, ponieważ można podnieść szklankę i nie słyszeć krzyków z czyjegoś samochodu
Głośność muzyki z kabrioletu może zagłuszyć wszelkie inne dźwięki.
14. Zwiększona pojemność nieporęcznych przedmiotów (w porównaniu z coupe)
+++ Czyli taka biznesowa ciężarówka
A myślałem, że właściciele Kubricka zawsze mogą wynająć ciężarówki, żeby nie zaorać salonu
Właściciele Kubricka mogą wynająć ciężarówkę i koparkę. W kabriolecie E46 można bez problemu przewieźć cały pakiet aerodynamicznego body kitu (2 zderzaki i 2 progi) bez ryzyka uszkodzenia wnętrza, ponieważ wszystko to mieści się w kabinie od góry, a nie jest wypychane przez drzwi.
15. Samochód jest łatwo rozpoznawalny. Nie sposób pomylić go z innym autem na parkingu czy na ulicy. Jest to bardzo wygodne przy umawianiu wizyt, ponieważ auto zawsze będzie zauważone i wyróżnione spośród innych.
+++ Mogę się założyć, że 8 na 10 obywateli nie potrafi odróżnić taksówki od coupe, jeśli ma twardy dach
Jeśli z twardym dachem, to oczywiście.
16. Łatwiej jest podpisywać się na drodze i rozmawiać z innymi przy opuszczonym dachu.
+++ Z prędkością 5 km na godzinę?
Łatwiej jest dawać znaki przy dowolnej prędkości. I możesz swobodnie rozmawiać nawet podczas jazdy z kierowcą przejeżdżającego samochodu, bez gestów w kierunku okna pasażera.
17. Łatwiej jest komunikować się z funkcjonariuszami policji drogowej, przenosząc temat rozmowy z popełnionego naruszenia na oryginalność twojego samochodu.
+++ Ty im powiesz, a potem nam - koszt dla Ciebie zawsze będzie pomnożony przez 2
Nigdy w życiu nie zapłaciłem ani jednego rubla żadnemu inspektorowi policji drogowej, więc nie mogę tego komentować.
18. Aby wyrzucić coś z samochodu, nie trzeba otwierać szyb, zwłaszcza pasażerów z tyłu.
+++ Cóż, to jest po prostu obrzydliwe
Zgadzać się. Ale nie, nie, nie, nie, ani nitki, ani skórki nasienne, ale wiele osób wyrzuca to z samochodu. Nie mówiąc już o niedopałkach papierosów.
19. W kabrioletach E46 usuwane są nie tylko dachy, ale także dziewczyny.
+++ Marzenie jest twoje – większość porządnych dziewczyn nie zadaje się z właścicielami BMW bo uważają ich za narcystycznych idiotów
Rozmowa toczy się nie tylko o BMW, ale także o kabriolecie BMW – spełnieniu marzeń.
20. O tym, co zakochane (i niekoniecznie zakochane) pary mogą robić w kabrioletach w odległych malowniczych miejscach - to osobny temat, który wymaga dodatkowej rejestracji na forum zgodnie z limitem wiekowym.
+++ Zwykli ludzie robią to w wygodniejszych i bardziej higienicznych miejscach niż kucając na twardych, niewygodnych i zakurzonych siedzeniach kabrioletu
W otwartym kabriolecie nie ma nic niewygodnego i zakurzonego. Kabriolet to i tak romans!

Wyprzedzanie chmur

z BMW serii 6 Cabrio

Wyprzedzanie chmur

SHORTscope: przyzwyczajanie się do najlepszych
z BMW serii 6 Cabrio

Dmitry Lipkin, opublikowane 18 stycznia 2013 r

Zdjęcie: witryna

Mroczny i zastraszający wizerunek poprzednich coupe i kabrioletów Serii 6 przeszedł do historii. Nowa „szóstka” stała się bardziej elegancka i harmonijna. W profilu można nawet odgadnąć linie pierwszego „sześcioosobowego coupe”, które przez wielu nadal uważane jest za wzorcowe wzornictwo. Dlatego cena „starej kobiety” w doskonałym stanie jest taka sama jak w przypadku nowego modelu szóstej serii z pełnym „mięsem mielonym” - około sześciu milionów rubli.

Nowy kabriolet urósł, stał się dłuższy i szerszy (odpowiednio o 7,4 cm i 3,4 cm). Warto zaznaczyć, że cyfra 6 bardzo trafnie oddaje cechy modelu, który przewyższa „piątkę” i nie dosięga reprezentatywnej „siódemki”, ale tylko dlatego, że to wielkie turystyczne coupe, a nie limuzyna.

Predator modelu 650 jest łatwy do zauważenia: dwie masywne, poczwórne końcówki rur wydechowych wkomponowane w misterną dolną linię tylnego zderzaka oraz ogromne, a jednocześnie eleganckie 20-calowe felgi aluminiowe z niskoprofilowymi oponami. Niski, mocny bas wydechu rozwieje wszelkie wątpliwości, że to prawdziwa bestia. Ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,4 litra w modyfikacji 650i, rozwijający moc 407 KM. s., „warczy”, aby jego dźwięk można było nagrać telefonem komórkowym i ustawić jako budzik. Na pewno nie będziesz spał w pracy.

Wraz z wyglądem zmienił się również świat wewnętrzny. Wnętrze nadal jest starannie przemyślane i wykonane z najwyższą starannością i dbałością o szczegóły. Otrzymał nową deskę rozdzielczą i konsolę środkową, która jest teraz lekko zwrócona w stronę kierowcy. Wykończenie stało się bardziej dopracowane, dzięki zastosowaniu droższych niż dotychczas materiałów. Staranność, z jaką wykonane jest wnętrze auta, jakość materiałów, ogólne poczucie luksusu oraz ilość opcji w pełni uzasadniają bycie w czołówce segmentu premium.

Producent starał się zrobić wszystko, aby każdy szczegół krzyczał, że jest bardzo drogi i że cena za samochód, zaczynająca się od 4 560 000 rubli, jest uczciwa. Tutaj, drogie skórzane i drewniane wstawki, siedzenia są wyposażone nie tylko w masę regulacji, ogrzewania i wentylacji, ale także w mechanizm masażu. Nawiasem mówiąc, te fotele robią niezwykły masaż... Ich głównym zadaniem jest zapobieganie drętwieniu pośladków podczas wielogodzinnego stania w korku lub nie zaśnięciu w długiej podróży. Masaż „po bawarsku” dostarcza specyficznych doznań.

Szóstka, podobnie jak wiele modeli BMW, jest wyposażona w funkcję projekcji niezbędnych informacji na przednią szybę przed kierowcą i utrzymywania stałego kontaktu wzrokowego z drogą, ta opcja jest optymalna. Funkcja jest naprawdę niezbędna, tym samym kierowcom, którzy wahają się przed koniecznością zakupu tej opcji, polecam odrzucić wątpliwości. Dzięki projekcji na szybę zawsze będziesz wiedział z jaką prędkością porusza się samochód, jakie jest ograniczenie prędkości na tym odcinku drogi; wreszcie, jeśli jedziesz na nawigatorze, będziesz mieć przed sobą informacje o trasie. Przy okazji odkryłem ciekawy efekt: numery znaków prędkości i ograniczeń prędkości są doskonale widoczne w każdym świetle i gołym okiem, jednak jeśli założysz okulary z soczewkami polaryzacyjnymi, wyświetlany obraz stanie się niewidoczny. Szkoda, ale przy słonecznej pogodzie będziesz musiał jeździć bez dostępnej i przydatnej funkcji lub w okularach ze zwykłymi ciemnymi okularami.

Prędkościomierz ustawiony do 260 km/h

W kabriolecie zdolnym rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy, projektanci nie uczynili z prędkościomierza formalności – urządzenia z podziałkami w krokach co 30 lub 50 km/h, co jest dość powszechne w bardzo szybkich samochodach . W dzisiejszych czasach, gdy każde przekroczenie prędkości maksymalnej o 20 km/h wykładniczo zwiększa mandat, na niemal każdym słupie zawieszone są urządzenia rejestrujące obraz, precyzyjna kontrola prędkości jest bardzo ważna.

Wskazówka prędkościomierza w tym aucie momentalnie pokonuje podziałki na urządzeniu: 100, 150, 200... Niestety wskazówka urządzenia pokazująca poziom paliwa zaczyna przesuwać się dosłownie na naszych oczach, tylko w dół. Szybkość, wdzięk i odwaga w takich momentach łączą się z marzeniem... Marzenie, żeby spalanie było "paszportowe" - 6,9 litra na podmiejską setkę, a nie 17 litrów i więcej. Minimalne spalanie jakie osiągnięto z 407-konnego silnika to 11,9 litra podczas jazdy po wolnej autostradzie z prędkością 90-100 km/h.

Niestety zwiększenie rozmiaru nie dodało komfortu „szóstce”. Mieszkańcy przednich siedzeń mają trochę więcej miejsca, ale pasażerom siedzącym w tylnym rzędzie miejsca na nogi zabrakło i nie. Co dziwne, ale przy dwóch pełnoprawnych siedzeniach w drugim rzędzie tylko dzieci, zwierzęta i torby mogą wygodnie podróżować. W prawie pięciometrowym aucie, w kabinie pierwszej klasy czują się tylko kierowca i pasażer przedniego siedzenia, ci, którzy będą mieli „szczęście” oddychać wiatrem z galerii, z pewnością na długo zapamiętają właściciela „sześć” nóg dociskanych przednim siedzeniem i wymuszona zgarbiona postawa: dzięki spadzistej linii dachu – rozprostować się można tylko na świeżym powietrzu.

Pomimo tego, że jest ciężki w porównaniu z 6-cylindrowymi układami napędowymi, silnik V8 zapewnia nieporównywalnie wysoką, mocną przyjemność nie tylko z ogromnej mocy i niesamowitej przyczepności, ale także ze wspaniałego dźwięku. Warto zaznaczyć, że dźwiękoszczelność „szóstki” jest na najwyższym poziomie – nawet po zdjęciu dachu silnik jest prawie niesłyszalny przy spokojnej jeździe. Z tyłu, z rur wydechowych dochodzi tylko przyjemne pomruki. Ale gdy tylko wciśniesz pedał gazu głębiej, zostaniesz połknięty przez falę namacalnego dźwięku.

Doładowanie gwarantuje niemal całkowitą izolację od świata zewnętrznego. Nawet podczas jazdy przez hałaśliwe tunele obce dźwięki nie przedostają się do wnętrza samochodu, dzięki czemu możesz cieszyć się cichym dźwiękiem systemu audio Bang & Olufsen i jednocześnie prowadzić rozmowę z satelitą niższym tonem. Nawiasem mówiąc, samochód zapewnia pełną integrację z systemem multimedialnym smartfona „apple”. Dzięki temu ulubioną muzykę będziesz mieć zawsze „na pokładzie” i pełnowartościowy zestaw głośnomówiący bez „tańczenia z tamburynem”.

Na autostradzie nowy kabriolet „szóstki” czuje się pewnie, stabilność przy maksymalnych prędkościach jest fenomenalna. Wydaje się, że nie ma oporu powietrza, nie ma kolein na chodniku, nie ma nalotów przelatujących „dział dalekosiężnych”. Pomimo faktu, że poprzednia wersja tego modelu również charakteryzowała się doskonałymi osiągami, konstruktorom bawarskiej marki udało się znacznie poprawić osiągi. Samochód zyskał sztywniejsze nadwozie i zawieszenie, co pozytywnie wpłynęło na prowadzenie. Pod względem osiągów „szóstka” to prawdziwy szybki krążownik.

Zaznaczam, że w nowym modelu sztywność reakcji zawieszenia na nierówności, dyktowana przez twardą niskoprofilową gumę okutą na ogromnych felgach, jest wyrównana. Nawet na szutrowej drodze „szóstka” zapewnia przyzwoity komfort kierowcy i pasażerom.

„Dzięki” napędowi na tylne koła BMW serii 6 Cabrio wciąż ma słabe punkty: mocny silnik z łatwością wbija oś napędową w poślizg lub poślizg. Jest to szczególnie widoczne na stromych zakrętach oraz na zakurzonej lub wilgotnej drodze. To tylko inteligentne systemy elektroniczne natychmiast i skutecznie radzą sobie z frywolnością bohatera - przejmują kontrolę i nie pozwalają samochodowi zbłądzić. Korekta jest tak subtelna i poprawna, że ​​nie sposób wyobrazić sobie lepszej trajektorii do przejścia zakrętu. Bez elektronicznej kontroli stabilności i zintegrowanego aktywnego układu kierowniczego ten samochód byłby polecany tylko zdesperowanym kierowcom lub prawdziwym profesjonalistom.

Niezależnie od tego, czy przedzierasz się przez korek uliczny, czy pędzisz wiejską autostradą, ten samochód napełnia Cię spokojem. Nie chcesz „utopić” pedału gazu w podłodze, bo nie trzeba nikomu niczego udowadniać, a jesteś gotowy znosić wielogodzinne korki z cierpliwością chińskiego mnicha, bo w kabinie „szóstki” jesteś otoczony specjalną uspokajającą aurą.

BMW Dynamic Drive System umożliwia kierowcy wybór spośród trzech podstawowych ustawień pojazdu: Comfort, Normal i Sport. Dla tych, którzy lubią goręcej, jest inny tryb - Sport +, który ma tę właściwość, że po uruchomieniu elektroniczne systemy stabilizacji i kontroli trakcji zaczynają działać z opóźnieniem, co pozwala otworzyć samochód w nowym świetle - światło własnych umiejętności. Jednak i tutaj elektronika uchroni Cię przed poważnymi błędami, ingerując dosłownie w ostatniej chwili w proces sterowania.

BMW 650i Cabrio to jeden z okrętów flagowych światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ten samochód to nie tylko samochód sportowy, ale także oznaka zamożności jego właściciela. Być może w swoim segmencie „szóstka” jest jedną z najlepszych opcji zakupu. Duży schowek zaspokoi niemal wszystkie potrzeby właściciela: zmieszczą się w nim cztery osoby, kilka walizek zebranych podczas dalekiej podróży, a nawet wózek dziecięcy bez problemu zmieści się w bagażniku.

Czego chcieć więcej? Chyba, że ​​spalanie jest mniejsze niż 18 litrów na „setkę” i 10-15 cm dodatkowej przestrzeni na nogi dla pasażerów siedzących w tylnym rzędzie. Oba pragnienia są niezwykle trudne do spełnienia. 4,4-litrowy V8 z dwiema turbinami powinien dużo zjeść i oczywiście pasażerom można dodać komfortu odcinając kawałek z ogromnego bagażnika, ale wtedy ludzie będą opierać głowy o tylną szybę.

Kompletny zestaw

Na rynku rosyjskim prezentowanych jest pięć modyfikacji kabrioletu BMW serii 6: 640i - 3,0 litry, 320 KM. Z. (cena od 3 860 000 rubli); 640d - 3,0 litry, 313 litrów. Z. (cena od 3 860 000 rubli); 640d xDrive - 3,0 litra, 313 KM Z. (cena od 4 040 000 rubli); 650i - 4,4 V8, 407 KM Z. (cena od 4 560 000 rubli); 650i xDrive - 4,4 V8, 407 KM Z. (cena od 4 700 000 rubli).

Zawodnicy

Nowa generacja Cabrio serii 6 to z pewnością godny przedstawiciel marki BMW. Samochód stał się bardziej elegancki, stylowy i zaawansowany technologicznie. Dzięki tym cechom „szóstka”-kabriolet z powodzeniem konkuruje z najzdolniejszymi przedstawicielami klasy kabrioletów z dwóch segmentów cenowych jednocześnie: z uroczym i luksusowym kabrioletem Jaguar XK (cena - od 5 420 000 rubli) oraz z super- technologiczny pedant Mercedes-Benz E-Class Cabrio (cena - od 2 840 000 rubli). Nie sposób jednak nazwać BMW serii 6 zdecydowanym liderem w tym trio. Tak więc w „walce” z Jaguarem „szóstka” moim zdaniem przegrywa luksusem i urokiem, emocjami i umiejętnością „kupienia” klienta samym wyglądem. Ale 650. kabriolet jest o 740 tysięcy rubli tańszy i przewyższa konkurenta wieloma cechami. Z kolei kabriolet ze Stuttgartu o porównywalnych parametrach technicznych (model E 300 wyposażony jest w 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 250 KM) kosztuje milion i odrobinę mniej niż 640. model! Kabriolet Mercedes-Benz E 300 ma gorszą moc i dynamikę, jest o 20 cm krótszy, ale (poza premią w wysokości miliona rubli) jest bardziej lojalny pod względem podatkowym ...

Fabuła

Pierwsza generacja 2004-2010

Dwudrzwiowe coupe serii 6 GT zdobi ofertę BMW od 1976 roku, odkąd E24 zjechał z linii produkcyjnej. Droga od coupe do kabrioletu trwała dla Six 28 lat. Dopiero w 2004 roku Bawarczycy odważyli się „zburzyć” dach nadwozia E63 i zamienić go w E64. Następnie publiczności motoryzacyjnej zaprezentowano model 645Ci Convertible, wyposażony w 4,4-litrowy silnik V8 o mocy 333 KM. Z. Do końca 2010 roku na rynku pojawiły się jeszcze cztery modyfikacje pierwszego kabrioletu Serii 6: 650i Convertible - 4,8 V8, 367 KM. Z.; 630i ​​Cabrio- 3.0 I6, 272 KM Z.; 635d kabriolet - 3.0 I6, 286 KM Z.; Kabriolet M6 - 5,0 V10, 507 KM Z.