Dobór felg do konkretnej marki samochodu to nie tylko oryginalny wygląd produktu. Głównymi cechami produktu są dane eksploatacyjne, w szczególności możliwość zastosowania felgi do konkretnej marki samochodu. Zwis dysku jest parametrem warunkowym, który wskazuje odległość między 2 płaszczyznami. Jednym z nich jest obszar przyłożenia tarczy do piasty, a drugim płaszczyzna symetrii koła.
Źle dobrany zjazd prowadzi do przedwczesnego zużycia zawieszenia, amortyzatorów i innych elementów pojazdu. Zmniejszona zwrotność i sterowność pojazdu, zwiększone koszty eksploatacji.
Jakie są opinie na temat znaczenia offsetu w procesie doboru zestawu kołowego?
Próbując zastosować w praktyce wiedzę zdobytą w szkole jazdy, początkujących interesuje: „Co to jest offset koła i jak wybrać odpowiedni model?”. Odpowiedzi są różne, czasem sprzeczne.
Eksperci jazdy uważają, że ten parametr odnosi się do głównych cech felgi i jest indywidualny dla każdego z rozmiarów. Zgodnie z zaleceniami producenta usunięcie musi odpowiadać danym podanym w paszporcie dla samochodu.
Odchylenie od ustalonych wartości przyczynia się do manifestacji następujących procesów.
Po pierwsze, naruszana jest wartość rozstawu osi określona przez producenta. Wynika to z faktu, że przy zmianie koła punkty przyłożenia sił przesuwają się w miejscach:
- interfejs z zawieszeniem (przez łożysko);
- kontakt z łatą drogową.
W trakcie ruchu im większa prędkość i im większa różnica między zadaną wartością odjazdu a wartością rzeczywistą, tym większym momentem obrotowym układ zawieszenia musi się zająć. Łącznie z łożyskiem koła.
W wyniku takiego uderzenia obciążone węzły i mechanizmy, które odgrywają główną rolę w procesie przekazywania energii, a także odpowiedzialne za bezpieczeństwo, pracują w trybie krytycznym (i szybko się zużywają).
Po drugie, różne parametry offsetu dla jednego (lub kilku) kół wpływają na nierównomierny rozkład obciążenia koła.
Zjawisko to pogarsza sterowność pojazdu. Jest to niebezpieczne podczas prowadzenia samochodu, zwłaszcza podczas transportu znacznej ilości ładunku.
Po trzecie, zmiana normalnego trybu interakcji między mechanizmami podwozia prowadzi do nieprawidłowego działania innych układów jednostki.
Producenci uważają, że lepiej, jeśli maksymalny dopuszczalny błąd od danego parametru nie przekracza 3-5 mm w każdym kierunku.
Chcąc otrzymać prowizję za sprzedaż towarów, pozbawieni skrupułów sprzedawcy powinni nie zwracać uwagi na niewielką rozbieżność.
Przy zastosowaniu określonej siły fizycznej tarczę z niewielkim odchyleniem od wartości podanej w specyfikacji można zamocować na piaście. Jeśli nic nie utrudnia obracania się felgi, to będzie działać przez jakiś czas.
Jak określić parametr na wynos?
Wartość odjazdu jest wskazywana przez parę symboli - ET i jest określona wzorem:
ET \u003d a-0,5v, w którym:
a - szczelina między wewnętrzną sferą tarczy a przestrzenią mocowania obręczy do piasty;
c - prześwit tarczy (szerokość).
Wartość ET może być różna:
- pozytywny;
- zero;
- negatywny.
W pierwszej wersji konstrukcja samochodu przewiduje większy stopień wejścia tarczy w nadkole. Wartość przesunięcia równa zero odpowiada pozycji, w której obszar przylegający do piasty pokrywa się z płaszczyzną warunkową przechodzącą przez środek obręczy koła. Tarcze z ujemnym offsetem różnią się od pozostałych tym, że gniazdo połączenia z piastą jest głęboko wpuszczone w felgę. W tym przypadku znaczna część dysku wykracza poza wymiary ciała.
Wspólne etykietowanie
Zgodnie z międzynarodowymi normami wartość nawisu musi być podana po wewnętrznej stronie tarczy. W krajach z systemem metrycznym jednostką miary jest milimetr.
Przykład oznaczenia: ET0, ET30, ET-15. Ostatnia opcja wskazuje wartość nawisu „-”, czyli -15 mm.
