Открой обслуживание двигателя робин е икс 17. Серии EX

Тип двигателя 4-тактный Объем двигателя 169 куб. см Номинальная мощность 4 л.с. Объем топливного бака 3,6 л Расход топлива 1,6 л/ч Расход топлива 367 г/кВт*ч Емкость маслянного картера 0,6 л

Частота вращения 3600 об/мин Крутящий момент 11,3 Нм

Диаметр выходного вала 20 мм Направление вращения против часовой Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра 67 мм Ход поршня 48 мм Система смазки разбрызгиванием Смазочное масло SAE 10W30

Тип запуска ручной стартер Система зажигания электронное Система охлаждения воздушное

Длина 304 мм Ширина 354 мм Высота 335 мм Вес 15 кг

Магазины, где можно купить двигатель и его аналоги

Общая информация

Четырехтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель Robin Subaru EX17 OHC мощностью 6.0 л. с. (фактическая максимальная мощность – 5,7 л.с.) с воздушным охлаждением, наклонным цилиндром и горизонтальным карданным валом.

Сфера применения:

• мотоблоки
• культиваторы
• портативные электростанции
• мотопомпы
• бензогенератры
• прочая техника…

Опции Робин Субару EX 17:

• Осветительная катушка: 12 В-15 Вт, 40 Вт, 200 Вт
• Стартер (стандартный): катушка + шнур 350 мм + вращательный экран
• Стартер (дополнительно): электрический
• Воздухоочиститель (стандартный): полусухие двойные элементы, предварительный очиститель, масляная ванна, дистанционный
• Глушитель: дефлектор, искрогаситель
• Управление скоростью STDL: рычаг – кабель (дистанционный) управления скоростью, высокоскоростная фиксация
• Вариант топливного бака: + датчик уровня топлива
• Датчик масла: опция доступна
• Спецификация генератора: Большой и низкопрофильный воздухоочиститель, большой и низкий профиль глушителя, воздуховод и искрогаситель (опция)

Существует модифицированный вариант данной модели повышенной мощности –

Прочие технические характеристики

Инструкция по эксплуатации

Цены

Стоимость Robin Subaru EX17D в магазинах в среднем составляет 17950 руб. У некоторых продавцов дороже – до 21500 руб. Купить б/у модель можно в среднем за 13000 руб. – цена зависит от износа и состояния мотора.

Фото-галерея

Подборка видео

Инструкция - http://www.subaru-robin.ru

Технические характеристики двигателя Robin-Subaru EX17:

Модель: ЕХ 17
Диаметер вала - 19,05 мм
Длина вала - 58,5 мм
Тип двигателя: ч етырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый
Рабочий объем двигателя: 169 куб. см
Максимальная выходная мощность: 6.0 л.с. (4.4 кВт при 4000 об/мин)
Максимальный крутящий момент: 11.3 Н.м (1.15 кг.м при 2500 об/мин)
Диаметр цилиндра х ход поршня: 67х48 мм
Система зажигания: транзисторная
Система запуска: стартер обратного хода или электростартер (опция)
Масло: моторное, SAE 10W-30, 20W, 30W
Объем масляного картера: 0.6 литра
Вал отбора мощности: вращается против часовой стрелки
Объем топливного бака: 3.6 литра
Горючее: неэтилированный бензин марки АИ-92
Сухая масса: 15.0 кг
Размеры двигателя (ДхШхВ): 304х354х335 мм
Область применения: мотоблоки и др. мототехника
Страна-производитель: Япония
Гарантия: 1 год

Двигатели Robin-Subaru отличаются высокой надежностью, длительным сроком службы и широким спектром применения.

По моделям двигатели Robin Subaru различаются следующим образом:

EC серия - двухтактные бензиновые двигатели;
EY серия - четырехтактные бензиновые двигатели с боковым расположением клапанов;
EH серия - четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением клапанов;
EX серия - четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением распределительного вала

Двигатели серии EY/EH/EX имеют два варианта выходного вала:

D-вал: отбор мощности двигателя от коленчатого вала;
D/DU - стандартный тип для использования в сельхозмашинах, строительной технике и т.д.;
DH - для генераторов;
DP - для мотопомп;
B-вал: отбор мощности двигателя осуществляется от распределительного вала через понижающую шестерню. Число оборотов снижается в 2 раза по сравнению с D-валом, но крутящий момент двигателя удваивается.

Отличительные особенности двигателей Robin Subaru:

Максимальная прочность и повышенный срок службы. Применение двойного элемента циклонного типа в системе очистки воздуха, стального кованного коленчатого вала на шарикоподшипниках с обеих сторон, электронной системы зажигания и литых чугунных гильз цилиндра обеспечивают повышенный срок службы двигателей.

Максимальная надежность. Благодаря развитой системе каналов охлаждения особой формы на блоке цилиндров и головке блока температура масла остается оптимальной даже в самых тяжелых условиях работы. Кроме того, высокая надежность двигателей Robin Subaru достигается благодаря максимальному использованию метала там, где другие производители часто используют пластмассу, стараясь сэкономить.

Японская сборка. Все двигатели Robin Subaru поступающие на Российский рынок производятся на современном высокотехнологичном заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама. Высокая автоматизация данного производства позволяет выпускать больше миллиона двигателей в год с минимальным применением ручного труда.

Низкий расход масла. Вертикальное расположение цилиндров у 4-х тактных бензиновых двигателей Robin Subaru (EH12/17/25/34) дает возможность оптимизировать условия смазки и достичь максимальных усилий на коленчатом валу. Передовая конструкция масляного кольца и оптимальная вентиляции картера существенно снижают расход масла.

Низкий уровень шума. Достигается путем применения жесткого коленчатого вала и воздушного фильтра новой конструкции, изменения профилей поршня и распредвала.

Легкий запуск. Применение бабины большого диаметра в "пускаче" дает возможность существенно повысить преодоление сопротивления при запуске, а автоматическая система снижения компрессии минимизирует усилие оператора при запуске двигателя.

Соответствие самым высоким экологическим нормам. Двигатели Robin Subaru соответствуют европейским экологическим требованиям, вступившим в действие в 2002 году, а так же японским требованиям по выхлопу, вступившим в действие в 2003 году.

Легкость и компактность. Несмотря на то, что конструкция двигателей Robin Subaru ориентированна на достижение максимальной прочности и надежности, эти двигатели характеризуются компактностью и небольшим весом. Применение компьютерных технологий позволяет добиться оптимальной компоновки еще на ранней стадии проектирования, а широкое применении высокотехнологичных материалов позволяет снизить общий вес двигателей без ущерба для их надежности.

Дополнительные технические решения, увеличивающие надежность и долговечность двигателей Robin Subaru:

Усиленный коленчатый вал. Шатуны двигателей Robin Subaru изготавливаются из кованой стали, а их шейки проходят высокочастотную закалку. Это позволяет усилить коленчатый вал при ковке.

Надежное крепление глушителя. Глушитель соединяется двумя установочными болтами с выпускным каналом двигателя. Ещё один болт соединяет глушитель с блоком цилиндров. Эти три точки соединения предотвращают появление усталостных трещин на глушителе.

Эффективная смазка шатунов. Два масляных отверстия в шатунах двигателей позволяют добиться максимально эффективных условий смазки на шейках шатунов.

Эффективный вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения изготовлен из литого чугуна, что позволяет существенно уменьшить его износ и добиться оптимальной эффективности охлаждения

class="gadget">

Техническая информация

• Тип двигателя 4-х тактный бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала
• Расположение вала Горизонтально
• Кол-во цилиндров 1
• Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 89 х 65
• Степень сжатия 8,3:1
• Рабочий объем (см3) 404
• Максимальная выходная мощность (кВт(ЛС)/об. в мин) 10,3(14,0)/3600
• Номинальная выходная мощность (кВт(ЛС)/об. в мин) 7,0(9,5)/3000, 8,8(12,0)/3600
• Максимальный крутящий момент(Nom(кгом)/об. в мин) 27 (19.91) / 2400
• Вращение вала отбора мощности Против часовой стрелки
• Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение
• Топливо Автомобильный неэтилированный бензин
• Емкость топливного бака (Л) 7
• Система подачи топлива Гравитационного типа
• Емкость смазочного масла (Л) 1,2
• Система зажигания Транзисторный
• Пуск Стартер обратного хода, электростартер (опция)
• Сухая масса (кг) 33
• Габаритные размеры Д х Ш х В (мм) 389 х 450 х 443

Особенности

Легкий запуск и снижение усилия при запуске достигнуты за счет уникальной технологии механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания. Усилие при запуске на 40% меньше чем на аналогичных моделях (OHV), даже при очень низких температарах без любой заметной отдачи.
Большая часть деталей двигателей серии ЕХ унифицирована. Только 7% деталей не взаимозаменяемы. Это делает обслуживание простым и легким. Высокая степень взаимозаменяемости: упрощается обслуживание и снижаются расходы по ремонту.

Полностью новая конструкция крышки главного подшипника. Установленная заподлицо крышка главного подшипника с низким моментом деформации значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя.
Шариковые подшипники большего размера установленные на обеих концах коленчатого вала придают максимальную стабильность при работе под большими нагрузками.
Лучшая система охлаждения и смазки. Снижение нагрева достигается путем применения ребер охлаждения большего размера и количества, которые располагаются на корпусе двигателя, головке блока и посадочных местах.
Сверхпрочные поршневые кольца в сочетании с чугунной гильзой цилиндра, препятствуют износу и гарантируют длительную жизнь двигателя.
Обычное техническое обслуживание, сборка и разборка двигателей могут быть произведены простыми инструментами.
Применение датчика уровня масла гарантирует сохранность двигателя, без постоянной проверки уровня по щупу.
Бесшумный(на 2 Дб тише) и стойкий к ржавчине глушитель гарантирует тихую работу и длительный срок службы.
Патентованная система смазки и двойной фильтрующий элемент вихревого типа увеличивает надежность двигателя.
Широкий спектр комплектаций позволяет использовать двигатель практически на любой технике.
Присоединительные размеры





Типы выходных Валов:

Двигатели серии ЕХ - это четырехтактные бензиновые двигатели с воздушным охлаждением с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом.

Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования.

Преимущества двигателя Subaru Robin EX 27D:

• Огромная мощность (9.0 л.с.)
• Максимальная прочность и повышенный срок службы
• Максимальная надежность
• Японская сборка
• Низкий расход масла
• Низкий уровень шума
• Легкий запуск
• Легкость и компактность
• Усиленный коленчатый вал из кованной стали
• Чугунная гильза цилиндра.

Технические характеристики ROBIN SUBARU EX 27D

Тип	4-тактный, бензиновый, с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом
Максимальная мощность (л.с.)	9,0
Номинальная мощность (л.с.)	7,0
Положение коленчатого вала	Горизонтальное
Диаметр выходного вала (мм)	25
Частота вращения вала (об/мин)	3600
Рабочий объем (см3)	265
Количество цилиндров (шт.)	1
Диаметр цилиндра (мм)	75
Ход поршня (мм)	60
Объем топливного бака (л.)	6,1
Расход топлива (л/ч)	2,4
Емкость масляной системы (л.)	1,0
Моторное масло	SAE 10W-30, 20W, 30W
Система пуска	Ручной стартер
Охлаждение двигателя	Воздушное
Габаритные размеры (мм)	351х420х410
Масса (кг)	21

Особенности двигателей SUBARU EX

• НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА
  Инженерам фирмы Robin удалось существенно снизить уровень шума в серии ЕХ по сравнению с прошлыми моделями. Вы можете увидеть, насколько понижен уровень шума в этих двигателях по сравнению с двигателями того же класса у конкурентов.
  Двигатели Robin серии ЕХ на 2 дБ тише и мягче по тону в сравнении с другими двигателями того же класса. Это достигнуто за счет снижения механического шума путем применения системы верхнеклапанного привода, а также жесткого глушителя оптимальной мощности.
• ЛЕГКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  Двигатели серии ЕХ запускаются легким усилием без обратного удара. Н адежный запуск и снижение усилия оператора при запуске достигнуты применением технологически продвинутой системы механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания. Д вигатели серии ЕХ легко запускаются даже при температуре -50°С без заметных ощущений обратного удара.
• ЛЕГКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
  Большая часть деталей двигателей серии ЕХ унифицирована. Только 7% деталей не взаимозаменяемы. Это делает обслуживание простым и легким. Высокая степень взаимозаменяемости: упрощается обслуживание и снижаются расходы по ремонту.
  более чем 90% деталей и узлов являются взаимозаменяемыми между более чем двумя моделями (глушитель, впускные и выпускные клапаны, их пружины и т.д.). Б олее того, более чем 50% деталей являются взаимозаменяемыми с деталями моделей ЕХ13, ЕХ17, ЕХ21 (направляющая цепи, воздухоочиститель, катушка зажигания). Обычное техническое обслуживание, сборка и разборка двигателей могут быть произведены простыми инструментами.
• ПРОДВИНУТАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
  Двигатели серии ЕХ являются двигателями общего назначения нового поколения вобравшими в себя много новых технологий. Надежность и срок службы двигателей достигнуты путем следующих инноваций:
  - цепь изготовлена для работы в тяжелых условиях, полностью новая конструкция крышки главного подшипника
  - установленная заподлицо крышка главного подшипника с низким моментом деформации значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя, лучшая система охлаждения и смазки
  - снижение нагрева достигается путем применения ребер охлаждения большего размера и количества, которые располагаются на корпусе двигателя, головке блока и посадочных местах.
  - шариковые подшипники большего размера установленные на обеих концах коленчатого вала придают максимальную стабильность при работе под большими нагрузками.
  - применение чугунной гильзы цилиндра противодействует износу.
• МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
  Высокоскоростное и гомогенизированное воспламенение топливной смеси в камере сгорания, находящейся наверху двигателя и включающей в себя впускной и выпускной клапаны, расположенные под оптимальным углом прямой впускной коллектор с минимальным сопротивлением воздушному потоку соответствие экологическим требованиям.

Двигатели Subaru - качественные, надежные и высокоэффективные устройства, спроектированные по самым современным технологиям и соответствии с самыми жесткими стандартами качества.

Самая современная и совершенная серия бензиновых двигателей Subaru EX Premium представлена моторами мощностью от 4,3 л.с. до 12 л.с. и включает в себя модели Robin‑Subaru EX13, Robin‑Subaru EX17, Robin‑Subaru EX21, Robin‑Subaru EX27, Robin‑Subaru EX35, Robin‑Subaru EX40.

Технические решения, появляющиеся в технике Subaru, проходят жесткую проверку автомобилях Subaru на чемпионате мира по ралли, в котором фирма Fuji Heavy Industries LTD., производящая автомобили и силовую технику под маркой Subaru, участвует с 1990 года.

Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования, в том числе для мотоблоков и культиваторов.

Среди любителей работать в саду или огороде популярна модель ЕХ17, которая в своей категории является наиболее востребованной. Данный двигатель устанавливается на мотоблоках Нева, Салют, Угра, Мобил К и других.

Японская сборка. Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на современном высокотехнологичном заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама. Высокая автоматизация данного производства позволяет выпускать больше миллиона двигателей в год с минимальным применением ручного труда.

Технические характеристики двигателя Subaru EX 17

Тип	Четырёхтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с наклонным расположением цилиндра, горизонтальным валом механизма отбора мощности и верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	67 х 48
Рабочий объем, (см³)	169
Степень сжатия	8.5
Максимальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин	4.2 (5.7) / 4000
Номинальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин	2.9 (4.0) / 3600 2.6 (3.5) / 3000
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) / об/мин	11.3 (1.15) / 2500
Вращение вала отбора мощности	Против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала отбора мощности
Расположение клапанов	Система верхних кулачков привода клапанов
Система охлаждения	Система принудительного воздушного охлаждения
Система смазки	Система смазки разбрызгиванием
Масло для субару ЕХ 17	Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 - в умеренном климате SAE 5W-30 - в холодных регионах
Количество смазки, л	0.6
Карбюратор	С горизонтальной тягой, поплавкового типа
Система подачи топлива	Самотёком
Топливо	Автомобильный неэтилированный бензин
Емкость топливного бака, л	3.6
Свеча зажигания	NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
Система зажигания	Транзисторный индуктор
Система пуска	Стартер обратного хода (электрический стартер в качестве опции)
Ёмкость аккумулятора (опция), В-А	12-1 A, 3A, 16,7 A (опционально)
Система регулировки	Система центробежных грузов
Сухая масса, кг	15
Габаритные размеры Д×Ш×В (мм)	304 х 354 х 335

Руководство по эксплуатации ремонту и техническому обслуживанию двигателя Subaru EX 17 скачать

График зависимости мощности и крутящего момента от оборотов для двигателя Robin Subaru EX 17

Моторное масло для двигателя Subaru EX 17

Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 - в умеренном климате SAE 5W-30 - в холодных регионах

Использование моторного класса указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьёзным проблемам, включая заклинивание двигателя.

Классификация сортов масла
Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института).

Классификация сортов масла по вязкости
Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта)

Следите за тем, чтобы указанная в таблице вязкость автомобильного моторного масла соответствовала температуре окружающего воздуха. Когда температура окружающего воздуха падает ниже -20°C или становится выше +40°C, следует выбирать моторное масло с вязкостью, соответствующей преобладающим условиям. При использовании универсальных всесезонных масел следует помнить о том, что скорость расхода масла увеличивается с ростом температуры воздуха.

Периодичность добавления и замены моторного масла:

Карбюратор

Двигатель оборудован горизонтальным карбюратором. Доводка карбюратора производится после всесторонней проверки характеристик двигателя (включая запуск, разгон, потребление топлива и выходную мощность). Особое внимание уделено многоцелевому использованию двигателя.

Выходной вал

Двигатели серии EY/EH/EX имеют варианты выходного вала:

D-вал: отбор мощности двигателя от коленчатого вала;
D/DU - стандартный тип для использования в сельхозмашинах, строительной технике и т.д.;
DH - для генераторов;
DP - для мотопомп;
B-вал: отбор мощности двигателя осуществляется от распределительного вала через понижающую шестерню. Число оборотов снижается в 2 раза по сравнению с D-валом, но крутящий момент двигателя удваивается.

Поиск и устранение неисправностей двигателя Subaru EX 17

Если двигатель проявляет признаки неисправности, причина должна быть выявлена незамедлительно, А также должны быть предпринятые меры по её устранению для предотвращения усугубления проблемы. В данном разделе рассмотрены отдельные известные проблемы, их возможные причины и соответствующие меры противодействия. Следует, однако, обратить внимание на то, что приведённый здесь список проблем не является исчерпывающим. В общем случае, поскольку одна и та же проблема может иметь несколько причин возникновения, при принятии решения о выборе мер устранения руководствуйтесь своим опытом и здравым смыслом.

ДВИГАТЕЛЬ Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены следующие три условия:

• 1. Цилиндр должен быть заполнен соответствующей топливно-воздушной смесью.
• 2. В цилиндре должна быть обеспечена надлежащая компрессия.
• 3. Воспламенение смеси должно производиться мощной синхронизированной искрой.

Если все эти три условия не соблюдаются одновременно, двигатель запустить будет невозможно. Имеются также иные факторы, затрудняющие запуск двигателя, например, приложенная к двигателю в момент пуска на низких оборотах значительная нагрузка, а также высокое противодавление вследствие длинной выхлопной трубы.

Трудности при запуске
Проблема и возможная причина		Способ устранения
1.Проблемы системы зажигания	1) Свеча зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Дефект изоляции Отложения нагара	Отрегулируйте зазор Замените Очистите
	2) Катушка зажигания Дефект изоляции или обрыв Плохой контакт или повреждённый провод	Замените Отремонтируйте или замените
		Отрегулируйте
2.Проблемы топливной системы	1) В баке нет топлива	Залейте топливо
	2) Засорён или защемлён топливный шланг	Прочистите или замените
	3) Воздух в топливных линиях	Проверьте и подтяните стыки
		Замените
	5) Карбюратор Переполнение Закупорен или повреждён Неисправна дроссельная заслонка (не закрывается полностью)	Отрегулируйте Переберите Проверьте и отрегулируйте
3.Проблемы главных компонентов двигателя	1) Недостаточно затянуты болты головки блока цилиндра	Проверьте и затяните
	2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра	Отремонтируйте или замените
	3) Неудовлетворительный контакт клапана и седла	Отремонтируйте
	4) Залипание клапана	Отремонтируйте
	5) Неудовлетворительный клапанный зазор	Отрегулируйте
	6) Утечка из прокладки воздухозаборного коллектора	Затяните; замените прокладку
	7) Утечка из прокладки карбюратора	Затяните; замените прокладку
	8) Недостаточно затянута свеча	Затяните

Низкая выходная мощность
1.Недостаточная компрессия	1) Не затянута свеча зажигания	Затяните; замените прокладку
		Затяните; замените прокладку
	3) Заклинивание или износ поршневых колец	Замените
	4) Износ поршня или цилиндра	Отремонтируйте или замените
	5) Неудовлетворительный контакт клапана и седла	Отремонтируйте или замените
	6) Залипание штока клапана	Отремонтируйте или замените
	7) Неудовлетворительный клапанный зазор	Отрегулируйте
2.Проблемы системы зажигания	1) Неисправна свеча зажигания	Замените
	2) Неисправна катушка зажигания	Замените
	3) Неправильный воздушный промежуток между катушкой зажигания и маховиком	Отрегулируйте
	4) Размагничивание магнето маховика	Замените
3.Неисправность топливной системы	1) Закупорен карбюратор	Переберите, очистите
	2) Засорён сетчатый фильтр или топливный шланг	Прочистите или замените
	3) Воздух в топливных линиях	Проверьте и подтяните стыки
	4) Низкое качество бензина или наличие в нём воды	Замените
4.Малый объём забираемого воздуха	1) Закупорен воздушный фильтр	Прочистите или замените
	2) Неисправна дроссельная заслонка	Отремонтируйте или замените
Перегрев
1.Двигатель	1) Препятствие воздушному потоку на воздухозаборнике или на участке дефлектора цилиндра	Очистите
	2) Низкое качество моторного масла	Замените
	3) Обеднённая топливно-воздушная смесь	Проверьте и отрегулируйте карбюратор
	4) Избыточное противодавление или давление в выхлопной системе	Проверьте и прочистите или замените
	5) Перегрузка	Отрегулируйте до номинальной нагрузки
	Неравномерные обороты холостого хода
1.Система карбюратора	1) Малые обороты холостого хода	Отрегулируйте
	2) Закупорена система	Проверьте и прочистите
2.Воздухозаборная система	1) Воздух смешивается с утечками из стыков воздухозаборника	Проверьте и затяните; замените прокладку
3.Головка блока цилиндра	1) Неисправна прокладка (просачивание)	Замените
4.Клапанная система		Отрегулируйте
	2) Утечка из прокладки клапана	Отремонтируйте
	3) Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей	Замените
5.Система зажигания	1) Слабая искра	Проверьте; отрегулируйте или замените свечу

Чрезмерный расход моторного масла
Проблема и возможная причина		Способ устранения
1. Утечка масла	1) Слабо затянута сливная пробка бака моторного масла	Затяните
	2) Дефектная сливная прокладка бака моторного масла	Замените
	3) Ослаблены болты крышки главного подшипника	Затяните
	4) Дефектная прокладка крышки главного подшипника	Замените
	5) Дефектное масляное уплотнение коленчатого вала (переднее или заднее)	Замените
2. Выброс масла	1) Дефектное маслосъёмное поршневое кольцо	Замените
	2) Заклинивание поршневых колец, износ или плохой контакт	Замените
	3) Избыточный износ поршня и/или цилиндра	Замените
	4) Дефектное уплотнение штока клапана	Замените
	5) Избыточный уровень масла	Скорректируйте уровень моторного масла
	6) Дефект сапуна	Отремонтируйте или замените
Высокий расход топлива
1. Топливная система	1) Засорён воздушный фильтр	Прочистите или замените
	2) Неисправен игольчатый клапан и/или высокий уровень топлива в поплавковой камере	Отремонтируйте или замените
	3) Не полностью открывается воздушная заслонка	Отремонтируйте или замените
2. Главные компоненты двигателя	1) Низкая компрессия	Проверьте и отремонтируйте
	2) Переохлаждение	Проверьте и отрегулируйте нагрузку и/или частоту вращения двигателя
Посторонние шумы в двигателе
1. Проблемы системы зажигания	1) Ослаблены контакты в проводке системы зажигания	Проверьте и затяните
	2) Нестандартная или неисправная свеча зажигания	Очистите или замените
2. Проблемы топливной системы	1) Обеднённая или чрезмерно обогащённая топливно-воздушная смесь	Очистите, отрегулируйте или замените карбюратор
	2) Засорён карбюратор	Переберите или прочистите
	3) Загрязнены или закупорены топливные линии	Очистите или замените
	4) Воздух смешивается с утечками из стыков воздухозаборника	Затяните; замените прокладку
3. Головка блока цилиндра	1) Отложения нагара в камере сгорания	Очистите
	2) Утечка из прокладки головки блока цилиндра	Замените
4. Проблемы клапанной системы	1) Неудовлетворительный клапанный зазор	Отрегулируйте
	2) Тепловое повреждение клапана	Замените
	3) Изношена или сломана клапанная пружина	Замените
	4) Неудовлетворительная синхронизация клапана	Отрегулируйте