Регулярная замена масла, охладительной жидкости и смазка агрегатов, узлов – обязательная процедура для любого автомобиля. Шкода Рапид требует, чтобы расходные материалы были качественные и точно подобранные. В противном случае срок службы его деталей сократится в разы.
В целях экономии многие водители предпочитают самостоятельное выполнение данной процедуры. Такой вариант вполне допустим, не обязательно обращаться к специалистам. Чтобы заменить масло не требуются знания и умения, достаточно определиться с объемом и названием расходного материала, который используется для той или иной системы. Ошибки недопустимы, так как они приведут к быстрому износу деталей. В итоге автомобиль поломается в самый неподходящий момент.
Жидкостей, которые применяются для данных целей, большой перечень. Они имеют одно назначение, но используются в разных случаях. Выбирая подходящий вариант смазки, необходимо учесть пробег автомобиля, изношенность агрегатов, когда заливалось новое масло и прочее.
Шкода Рапид – сложное устройство. Его детали отличаются друг от друга конструктивными и функциональными особенностями. Поэтому объем и наименования жидкостей, предназначенных для смазки, разные. Какие масла, и для какого агрегата подойдут, можно узнать из таблицы.
Заправочные емкости Шкоды Рапид
| Место заправки/смазки | Объем заправки, л | Наименование масла/жидкости | ||
| Топливный бак | 55 | Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95 | ||
| Система смазки двигателей | 1.2 (CGPC) | 2,8 | Моторное масло 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4
5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol или Motul. |
|
| 1.4 атмосферник | ||||
| 1.4 TSI турбо (CAXA) | ||||
| 1.6 (CFNA) | ||||
| 1.2 TSI (CBZA, CBZB) | ||||
| 1.8 TSi | ||||
| Система охлаждения | 5,5 | G12+ (пурпурный) | ||
| Механическая коробка передач | 2 | Трансмиссионное масло | ||
| Автоматическая коробка передач | 7 | Жидкость для автоматических коробок передач Dexron®-VI MERCON® LV | ||
| Гидравлические тормоза | 0,9 | DOT 4 | ||
| Бачок стеклоомывателя | без омывателя фар | 5,4 | Омывающая жидкость с температурой замерзания не выше — 40 °С | |
| с омывателем фар | ||||
Объем масел и жидкостей ГСМ Skoda Rapid was last modified: Октябрь 2nd, 2018 by Administrator
Надежность и долговечность силовой установки Skoda Rapid напрямую зависит от правильности выбора моторной смазки и соблюдения сроков ее замены. Масло служит для защиты места контакта трущихся узлов двигателя от чрезмерного износа и появления задиров.
Кроме этого смазка снижает ударные нагрузки, вибрацию, шум и выполняет одну из главных ролей в теплопередачи. По этим причинам запрещено относиться к выбору моторного масла халатно, так как это может стать причиной досрочного капитального ремонта.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Выбор масла для заливки в двигатель Шкода Рапид и его стоимость
В зависимости от того, каким силовым агрегатом комплектуется Шкода Рапид, разнится выбор моторного масла, которое требуется использовать во время технического обслуживания. Так в 1.4-литровый мотор на 122 лошадки, 1.2-литровый агрегат 105 и 86 л.с., 1.6-литровый 105 л.с ДВС с завода и во время ТО заливается моторное масло VW long Life III 5W-30. Цена его составляет более 3000 рублей.
В более мощный атмосферный двигатель на 105 л.с. объемом 1.6 литра и 75-сильный 1.2 атмосферник следует заливать оригинальное моторное масло VW Special Plus 5W-40. Стоимость фирменной смазки около 3200 рублей.
Используемое в силовых установках масло должно иметь допуски VW 502.00 или VW 504 00. При обслуживании у официального дилера в двигатель заливается моторная смазка VW 502.00. Масло с допуском VW 504 00 преимущественно используется на автомобилях, обслуживающихся по сервису LongLife. Из-за низкокачественного бензина в отечественных реалиях использование увеличенных интервалов технического обслуживания LongLife официальным производителем не предусмотрено.
Для Skoda Rapid используется фирменная система упорядочивания и классификации моторных смазок от компании Фольксваген. Она не имеет широкого распространения среди основных изготовителей масла. По этим причинам на многих этикетках найти искомые надписи VW 502.00 или VW 504 00 затруднительно. При невозможности их обнаружить рекомендуется проверить наличие на канистре масла индексов ACEA, A2 или A3. Также необходимо проконтролировать вязкость. Требуемое ее значение зависит от температуры окружающей среды, времени года и поношенности мотора. Ориентировочные вязкости для силовой установки Skoda Rapid приведены на диаграмме ниже.
Помимо вышеуказанных критериев следует обратить внимание на фирму производителя или марку масла. Наиболее хорошо показывающие себя смазки в силовых агрегатах Skoda Rapid приведены в таблице ниже.
| Производитель | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|
| ZIC | 1300-2300 |
| Motul Specific 504/507 | 2200-2700 |
| Liqui Moly Leichtlauf High Tech | 3000-3500 |
| G-Energy F Synth | 1800-2300 |
| Castrol Magnatec | 1100-1500 |
| RAVENOL Vollsynthetic VSI | 1200-1500 |
| Top Tec 4100 | 1700-2500 |
| Castrol EDGE | 900-1600 |
| Mobil 1 ESP Formula | 2200-2700 |
| Total QUARTZ INEO Long Life | 1450-2000 |
| НС Special Tec LL | 2400-3800 |
| Eurol Syntence Longlife | 1700-1900 |
| Лукойл | 1000-1500 |
Заправочный объем
В зависимости от объема и модели двигателя существуют различные заправочные объемы моторного масла. Более детально они рассмотрены в таблице ниже.
Таблица — Заправочные объемы
Регламент замены
В странах, в которых разрешено соблюдать сроки технического обслуживания LongLife замена масла требуется каждые 30 тыс. км. Из-за низкого качества топлива производитель не рекомендует ориентироваться на данный срок отечественным автовладельцам. Для них установлен интервал замены, который составляет каждые 15 тыс. км пробега. Опытные владельцы рекомендуют сократить его до 8-10 тыс. км. Помимо этого внеплановая замена необходима при нижеперечисленных случаях:
- произошло закипание антифриза;
- вода или другая техническая жидкость попала в моторную смазку;
- при незнании, когда была произведена последняя смена смазки и какой расходник использовался, например, после приобретения машины.
Нормальный расход масла в двигателе Skoda Rapid
Официальный производитель устанавливает норму потребления масла для всей линейки двигателей в приделах 1 литра на 1000 км. Опытные автовладельцы считают такое потребление слишком высоким. Оптимальной является ситуация, когда доливка смазки не требуется от замены до замены.
Допустимым расходом масла можно считать потребление 100-200 грамм смазки на 1000 км. Если двигатель жрет масло более 250-300 грамм на 1000 км, то это является поводом необходимости уделить внимание силовой установки и устранить чрезмерный расход.
Требуемые инструменты и материалы
Для того, чтобы заменить смазку и масляный фильтр, потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
Таблица — Перечень инструментов и материалов, требуемых для замены моторного масла на Skoda Rapid
| Инструменты и материалы | Примечание |
|---|---|
| Ключ | "на 18" |
| Тара для слива отработанного масла | Объемом на 5 - 6 литров |
| Шестигранный ключ | "на 10" |
| Специальный ключ для снятия масляного фильтра | VAS 3417 или аналогичный съемник на 74 мм |
| Промывочное масло | Требуется в случаи чрезмерного загрязнения силовой установки или перехода на другую жидкость |
| Воронка | Для удобства |
| Ветошь | Для очистки загрязненных поверхностей |
Процесс замены масла на Skoda Rapid своими руками
Для того, чтобы заменить масло в силовой установке Шкода Рапид, требуется следовать нижеизложенной инструкции.
- Слив масла выполнять на прогретом двигателе. Если мотор холодный, прогреть его 5-7 минут.
- Сбросить минусовую клемму с АКБ.
- Открутить пробку заливной горловины и вынуть щуп.
- Подставить тару под сливное отверстие.
- Открутить сливную пробку.
- Дождаться окончания слива масла.
- Открутить масляный фильтр.
- Залить масло в фильтр.
- Установить фильтр на место.
- Вернуть сливную пробку.
- Залить масло в мотор.
- Проконтролировать уровень смазки.
Варианты решения проблемы масложера на Шкода Рапид
Для борьбы с масложером требуется первоначально определить виновника расхода смазки. Наиболее частыми причинами являются:
- залегание поршневых колец;
- выдавливание масла через уплотнительные прокладки и сальники;
- проблемы с маслосъемными колпачками;
- общий чрезмерный износ узлов и деталей силовой установки.
Для начала следует визуально осмотреть мотор. При наличии подтеков через одну из прокладок или сальник необходимо заменить вышедший из строя уплотнитель. Если наблюдается течь через большинство или все места стыков, то следует прочистить систему вентиляции картерных газов.
При чистом внешне моторе требуется замерить компрессию. После этого принимается решение о замене поршневых колец и маслосъемных колпачков. Если пробег двигателя приближается к 250 тыс. км, то решение проблемы с масложером возможно только капитальным ремонтом.
Автомобилисту сложно разобраться с тем, какое масло заливать в Шкоду Рапид, когда на современном рынке предлагается множество технических жидкостей от различных производителей. Первое, что необходимо учитывать при их выборе – это рекомендации производителей, ознакомиться с которыми можно в инструкции по эксплуатации автомобиля. Правильно выбранное масло – это залог длительной работы автомобиля без проведения частых ремонтов.
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Skoda Rapid летом?
То, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Skoda Rapid летом, зависит от объема двигателя и его характеристик. Следует отметить, что на заводе заливается фирменное масло собственного производства концерна Volkswagen.
Для бензинового двигателя TSI объемом 1,4 и 1,2 л, а также для 1,6 л дизеля TSI рекомендуется использовать VW long Life III 5W-30, являющееся высококачественным синтетическим маслом. Для 1,2 и 1,6 л атмосферного двигателя применяют масло VW Special Plus 5W-40. Допускается использование масла и других производителей, таких как Castrol или Shell.
Производитель рекомендует осуществлять замену масла после 15 000 километров пробега. При неблагоприятных условиях эксплуатации необходимо заменить масло уже после 10 000 километров пробега. Заправочные объемы масла зависят от объема и типа двигателя.
Какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Шкоды Рапид?
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Шкоды Рапид, следует отметить, что 6-ступенчатая акпп TF60-SN / 09G Aisin устанавливается на многие модели концерна Volkswagen. Производитель рекомендует заливать масло VAG G055025 A2. Что касается аналогов, то ими могут стать Toyota ATF T-IV (0888682025) или Mobil atf 3309.
Для частичной замены масла потребуется 4 л жидкости, для полной – значительно больше, так как некоторая часть уйдет на промывку коробки передач. Замена масла проводится через 60 000 км пробега.
Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Шкоды Рапид?
Владельцы автомобилей, оснащенных 1,2-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач, спрашивают, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Шкоды Рапид? По рекомендации производителя, масло в механической коробке Шкоды Рапид не меняется в течение всего срока эксплуатации авто. Автомобилисты имеют свое мнение по этому поводу, поэтому осуществляют замену после 90-100 километров пробега. Чаще всего используется масло motul 8100 x-cess 5w-40 или Мотюль специфик 5w30.
Третье поколение модели Шкода Октавия (кузов А7) в июне 2013 года вышло на российский рынок с абсолютно новой линейкой силовых агрегатов серии EA211, которая пришла на смену старым моторам EA111. В гамму двигателей тогда входили бензиновые «турбочетверки» 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, а также примкнувший к ним дизель 2.0 TDI. Однако уже спустя несколько месяцев, весной 2014 года, производитель принял решение заменить начальный турбированный агрегат 1.2 TSI на «атмосферник» 1.6 MPI. Такая рокировка, по всей видимости, была вызвана желанием расширить круг потенциальных покупателей за счет тех автовладельцев, кто с недоверием относится к наддувным моторам и составляющим им пару «роботам» DSG, еще не до конца избавившимся от статуса проблемной КПП. Такого рода покупателям модификация с атмосферным двигателем, дополненным классической автоматической коробкой Aisin с 6-ю ступенями, наверняка казалась настоящим апологетом надежности. В пользу новой версии говорил и довольно низкий ценник. Чего же стоит ждать от Шкоды Октавия с двигателем 1.6 MPI, и какие слабые/сильные стороны можно отметить у лишенного турбонаддува мотора?
Что за мотор 1.6 MPI?
Для начала не помешало бы поговорить о конструктивных особенностях атмосферной «четверки». Агрегат, получивший индекс CWVA, является новой разработкой, в основе которой лежат турбомоторы, входящие в семейство EA211. У своих собратьев «атмосферник» позаимствовал практически все базовые детали: легкий алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, головку блока со встроенным выпускным коллектором, 16-клапанный ГРМ, двухконтурную систему охлаждения, унифицированную схему креплений под платформу MQB. Вместе с тем из архитектуры исключили все «наддувные» компоненты - компрессор, интеркулер, ТНВД.
Прибавка в объеме была достигнута за счет установки поршней большего диаметра и увеличения их хода (радиус кривошипа коленвала сделали больше). Головка блока цилиндров прошла модернизацию для установки системы распределенного впрыска. С получившегося силового агрегата объемом 1598 куб. см. удалось «снять» 110 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. В приводе ГРМ у двигателя 1.6 MPI (впрочем, как и у других моторов серии EA211) используется зубчатый ремень, способный «ходить» 120 000 км. Именно при таком пробеге рекомендуется его менять.
Технические характеристики двигателя 1.6 MPI 110 л.с.:
| Двигатель | 1.6 MPI 110 л.с. |
|---|---|
| Код двигателя | CWVA |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип впрыска | распределенный |
| Наддув | нет |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1598 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилинда, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 86.9 |
| Порядок работы цидиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность (при об/мин), л.с. | 110 (5500-5800) |
| Максимальный крутящий момент (при об/мин), Н*м | 155 (3800) |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не ниже 91 |
| Автоматическое регулирование зазора в клапанах | да |
| Катализатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
Характеристики Шкода Октавия А7 с двигателем 1.6 MPI
С точки зрения технических характеристик Шкода Октавия с 1.6-литровым «атмосферником» MPI уступает модификации с турбомотором 1.2 TSI по целому ряду показателей. Например, она медленнее разгоняется (12 против 10.5 секунд) и потребляет больше горючего (6.7 против 5 литров). Но, как показывает практика, многие автолюбители при выборе машины руководствуются в первую очередь критерием надежности. И тут у Octavia 1.6 есть преимущество – как ни крути, атмосферный агрегат менее склонен к поломкам из-за отсутствия капризной системы турбонаддува, а распределенный впрыск в отличии от прямого предъявляет меньшие требования в качеству топлива. Плюс к этому в паре с мотором MPI идет традиционный гидромеханический «автомат», пользующийся большим доверием.
Технические данные Skoda Octavia 1.6 MPI:
| Модификация | Skoda Octavia 1.6 MPI | Skoda Octavia Combi 1.6 MPI |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | бензиновый | |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно | |
| Рабочий объем, куб. см. | 1598 | |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Диаметр цилинда, мм | 76.5 | |
| Ход поршня, мм | 86.9 | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 110 (5500-5800) | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 155 (3800) | |
| Трансмиссия | ||
| Механическая коробка передач | 5-ступенчатая МКПП | |
| Автоматическая коробка передач | 6-ступенчатая АКПП | |
| Привод | передний | |
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | |
| Тормоза | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые | |
| Размеры кузова | ||
| Длина, мм | 4659 | |
| Ширина, мм | 1814 | |
| Высота, мм | 1461 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2680 | |
| Объем багажника, л (мин/макс) | 568/1558 | 588/1718 |
| Масса | ||
| Снаряженная масса, кг | 1210 (1250) | 1232 (1272) |
| Полная разрешенная масса, кг | 1780 (1820) | 1802 (1842) |
| Топливные показатели | ||
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 8.5 (9.0) | 8.5 (9.0) |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5.2 (5.3) | 5.2 (5.3) |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6.4 (6.7) | 6.4 (6.7) |
| Топливо | АИ-95 | |
| Объем бака, л | 50 | |
| Скоростные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 192 (190) | 191 (188) |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.6 (12.0) | 10.8 (12.2) |
Какие проблемы могут возникнуть с двигателем 1.6 MPI 110 л.с.?
Одной из ключевых особенностей 1.6-литрового мотора MPI является большой расход масла, причем повышенный «аппетит» наблюдается даже у новых двигателей. В этом нет ничего страшного до тех пор, пока потери масла на угар не начнут превышать допустимые нормы. Тревожным сигналом, намекающим на возможное появление проблем, является увеличение расхода до 500 грамм на тысячу километров или больше того. Здесь уже следует обратиться к специалистам для выяснения причин масложора.
Предрасположенность к повышенному расходу масла двигателем 1.6 MPI обусловлена прежде всего его конструктивными особенностями – небольшой толщиной поршневых колец, малой массой и высотой поршней. Уменьшение размеров и облегчение этих деталей способствует снижению потерь на трение, что позволяет лучше экономить топливо и минимизировать содержание вредных веществ в выхлопных газах. В то же время такая ЦПГ хуже «переваривает» большие нагрузки, становясь более чувствительной к режимам работы двигателя и качеству применяемого масла. При определенном раскладе поршневая группа может перегреваться, что неминуемо влияет на работу компрессионного и маслосъемных колец, которые уже не могут полноценно выполнять свои функции. В результате в камеру сгорания попадает больше масла, чем положено, его сгорание приводит к образованию отложений на стенках цилиндров и юбках поршней.
В числе возможных причин большого угара масла в двигателе CWVA 1.6 MPI также называются особая структура поверхности стенок цилиндров, получаемая после хонингования, недостаточное преднатяжение маслосъемных колец, конструктивные недочеты, связанные с переделкой турбированного мотора в атмосферный.
В любом случае, дабы обезопасить себя от преждевременных проблем, в ходе эксплуатации своей Skoda Octavia 1.6 необходимо соблюдать несколько простых правил:
- Использовать только рекомендованное производителем моторное масло , избегать подделок, отдавать предпочтение маслам с лучшими моющими свойствами и низкой склонностью к образованию отложений.
- Своевременно менять масло в двигателе. Вовремя означает не по пробегу, а по фактически отработанным моточасам и реальному состоянию.
- Регулярно проверять уровень масла и при быстром его падении обязательно обращаться в сервисный центр.
- Не допускать перегрева двигателя, по возможности исключить неблагоприятные режимы движения (длительное стояние в пробках в жаркую погоду).
В принципе весь это комплекс мер должен выполнять владелец любого современного автомобиля, разве что в данном конкретном случае от хозяина машины требуется более внимательное отношение к регламенту работ по техническому обслуживанию.
Некоторые выводы
Появление в гамме моторов Шкода Октавия А7 двигателя 1.6 MPI 110 л.с. можно однозначно расценить как положительный момент. У автолюбителей появляется больше свободы в выборе силовых установок и коробок передач. Новый агрегат разработан в соответствии с последними тенденциями двигателестроения, укладывается в экологические нормы Евро-5, обладает хорошими потребительскими свойствами. Кроме того, силовому агрегату отведена роль базового, то есть комплектуемые им модификации самые дешевые. По состоянию на октябрь 2016 года цена на Skoda Octavia 1.6 MPI начинается с 899 тысяч рублей (версия с 5-ступенчатой «механикой»).
Первое время Октавии для российского рынка оснащались 110-сильными моторами зарубежной сборки. В сентябре 2015 года производство двигателей было налажено на заводе в Калуге. В настоящее время атмосферные «четверки» 1.6 серии ЕА211 устанавливаются сразу на несколько моделей Volkswagen/Skoda. Помимо Octavia в это число входят Yeti, Rapid, Polo и Jetta.
Сложность
Яма / Эстакада30 мин - 1 ч
Инструмент:
- Шестигранный ключ на 10 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый 18 мм
- Ключ для масляного фильтра (VAS 3417 или аналоги-съемники 74 мм)
- Динамометрический ключ
Детали и расходники:
- Масляный фильтр, двигатели 1.2 MPI серии CGPC (VAG 03D198819A)
- Масляный фильтр, двигатели 1.6 MPI, 1.2 TSI и 1.4 TSI серий CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D/H)
- Масляный фильтр, двигатели 1.6 TDI серии CAYC, CLNA (VAG 03L115562)
- Масло для замены, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Пробка масляного поддона, двигатели 1.2 MPI серии CGPC (VAG N0160276)
- Пробка масляного поддона, двигатели 1.6 MPI, 1.2 TSI и 1.4 TSI серий CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
- Уплотнительное кольцо пробки масляного поддона, двигатели 1.2 MPI серии CGPC (VAG N0138492)
- Емкость (для слива отработанного масла)
- Ветошь
Примечания:
Масло подбирается в соответствии со стандартами VW 50400 или 50700. Объемы масла для замены:
- 1,6 MPI - 3,8 литра
- 1,2 MPI - 2,8 литра
- 1,2 TSI - 3,9 литра
- 1,4 TSI - 3,6 литра
Фотоматериал в статье может встречаться для разных модификаций двигателей. Замена фильтра Шкода Рапид, порядок действий и приблизительное размещение узлов схожи во всех вариантах.
1. Замена масла Шкода Рапид начинается с того, что нужно открутить пробку с маслосливной горловины.
Примечание:
Если автомобиль оснащен защитой картера двигателя, снимите ее для доступа к сливному отверстию. Версии и расположение болтов крепления защиты могут отличаться.
2. Подставьте под поддон двигателя емкость для сбора моторного масла. Открутите пробку сливного отверстия масляного поддона и слейте масло.
Примечание:
Масло гораздо лучше сливается с прогретого двигателя. Но, в таком случае, будьте осторожны при откручивании сливной пробки, чтобы горячее масло не попало на руки и другие части тела.
3. Слегка проверните масляный фильтр ключом и подождите пока стечет масло из фильтра.
4. После того как все масло слито, очистите резьбовую пробку маслосливного отверстия, установите новое уплотнительное кольцо и затяните пробку моментом 35 Нм. В зависимости от комплектации, кольцо может идти только в комплекте с пробкой. В этом случае заменяются обе детали.
Пробка масляного поддона VAG N90813202
Пробка масляного поддона VAG N0160276
Уплотнительное кольцо пробка масляного поддона VAG N0138492
Примечание:
Исполнение головок пробок картера иногда отличается. Они бывают и под накидной ключ и/или под шестигранный ключ. Для легкосплавных поддонов удт пробки под простой ключ, для стальных поддонов идут пробки под Torx.
5. Перед снятием фильтра прикройте ветошью генератор и остальные рядом расположенные детали. Снимите старый масляный фильтр полностью.
Предупреждение:
Недопустимо очищать и повторно применять сменяемый фильтр. При дальнейшем обращении с использованными фильтрами и моторным масло необходимо соблюдать соответствующие нормы и правила по масляному хозяйству и ликвидированию отработавших масел и использованных фильтров!
6. Заполните маслом, которое подготовлено для заливки в двигатель, новый масляный фильтр примерно на треть его объема. Смажьте маслом идущее в комплекте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
Масляный фильтр VAG 03D198819A, двигатели 1.2 MPI
Масляный фильтр VAG 03C115561D/H, двигатели 1.6 MPI, 1.2 TSI и 1.4 TSI
Масляный фильтр VAG 03L115562, двигатели 1.6 TDI
7. Закрутите новый масляный фильтр. Это делается рукой до полной возможной затяжки либо специальным ключом-чашкой с моментом 20+2.0 Нм.
8. Залейте в двигатель новое масло и подождите около 10 минут.
Примечание:
Моторное масло Шкода Рапид
9. Проверьте и доведите уровень масла в двигателе до нужных границ, как описано в статье.
10. Пустите двигатель. Проверьте на отсутствие утечки масла в каком-либо месте. Лампа индикатора давления масла через 3 минуты должна погаснуть.
11. Выключите зажигание и через три минуты проверьте снова уровень масла. Если меньше нормы - долейте.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
