Трансмиссионные смазочные материалы api gl 5 с рабочим температурным диапазоном от -75 до 90 градусов для гипоидных передач, соответствующие эксплуатационным характеристикам MIL-¬L-¬2105 C/D, большей частью используются в коробках передач с коническими зубчатыми шестернями для основной передачи в машинах и карданных приводах, ступенчатых КПП мотоциклов.
Что представляет собой эта жидкость?
У многих легковых машин трансмиссия соединяется с главной передачей. Чтобы переднеприводная машина могла нормально функционировать, необходима заливка специальных смазочных материалов. Трансмиссионные механизмы работают с цилиндрическими шестеренками. Вероятность задиров в таких агрегатах считается сравнительно небольшой. Для автоматической трансмиссии требуется применение специальных маловязких жидкостей. Некоторые транспортные средства требуют заливки только трансмиссионных смазывающих материалов.
Разновидности трансмиссионных масел
В состав масел api gl 5 с рабочим температурным диапазоном от -75 до 90 градусов входит до 6,5 % высококачественных противозадирных присадок, в состав которых включены такие элементы, как сера и фосфор. Поэтому такие смазочные средства большей частью эксплуатируются в транспортных средствах с максимально нагруженными передачами, например, на гипоидных мостах. При этом данная разновидность жидкости может заливаться в качестве универсальной смазки для других видов трансмиссий. В то же время, примеси, в состав которых включены фосфор и сера, могут стать причиной возникновения коррозии комплектующих, отлитых из сплавов, содержащих медь, поэтому нежелательно слишком большое их количество.
Таким образом, в большинстве случаев в синхронизированных трансмиссиях эксплуатируются жидкости GL-4, а в основной передаче, на которую приходится максимальная нагрузка — api gl 5 с рабочим температурным диапазоном от -75 до 90 градусов в соответствии с классификацией SAE.
Переднеприводные автомобили
Если рассматривать транспортные средства с передним приводом, можно обнаружить, что объединенные в единственном блоке синхронизаторы и главная передача, могут быть подвержены коррозии и, соответственно, задираться в процессе эксплуатации. Поэтому рекомендуется заливать в такие машины смазочные материалы api gl 5.
Наиболее правильным решением для каждого владельца автомобиля будет заливка смазывающего средства с эксплуатационными характеристиками, соответствующими требованиям, изложенным в инструкции. При этом большинство водителей выбирают вариант, обуславливающий коррозию синхронизаторов. Противозадирные возможности смазывающих материалов GL-5 с рабочим температурным диапазоном от -75 до 90 градусов в соответствии с классификацией SAE настолько высокие, что им практически всегда отдается предпочтение, если транспортное средство предстоит эксплуатировать в сложных условиях. Следует отметить, что некоторые жидкости на синтетической основе, вязкость которых соответствует показателю 75w90 по классификации SAE, обладают спецификацией, соответствующей характеристикам API GL-4/GL-5, поэтому могут эксплуатироваться в самых разных ситуациях. Для таких жидкостей оптимальной является рабочая температура девяносто градусов.
Можно ли сравнивать с GL-4?
Если следовать инструкциям производителей и других квалифицированных специалистов, эти две разновидности смазывающих материалов вообще не могут как-нибудь сравниваться. Каждый из типов этих масел имеет свое предназначение. Например, если залить жидкость GL-5 в трансмиссию ВАЗа 2109, синхронизаторы прослужат недолго. Производители рекомендуют заливать в трансмиссию именно GL-4. Если не следовать этим советам, со временем придется столкнуться с необходимостью решения проблемы замены трансмиссионных комплектующих. При этом нужно понимать, что обе разновидности считаются маслами наивысшего качества, но пользоваться ими нужно только по назначению. В противном случае машину придется отправлять на капитальный ремонт. Если владелец автомобиля не имеет уверенности в выборе смазочного средства для трансмиссии, ему необходимо проконсультироваться у квалифицированного специалиста.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Единой системы классификации трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, качеству и назначению нет. Общепризнанной во всем мире является система классификации API (American Petroleum Institute ), масел для механических трансмиссий. По этой системе масла обозначаются знаком класса API GL . Имеются пять классов от API GL-1 до API GL-5 и несколько проектных. В Европе применяется классификация ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrishafen ), которая охватывает все масла, включая жидкости для гидромеханических передач.
По системе API GL масла подразделяются на классы качеств. Основными признаками классификации являются конструкция и условия работы передачи, дополнительными признаками - содержание противоизносных и противозадирных присадок.
Классификация описана в документе API "Обозначение эксплуатационных смазочных масел для коробок передач ручного управления и для мостов. Публикация API 1560, февраль 1976 г." (API Publication 1560, Lubricant Service Designation for Automotive Manual Transmissions and Axles, February 1976 ).
Классы качества по API:
API GL-1
Масла для передач, работающих в легких условиях.
Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, легкие депрессорные и противопенные присадки.
Предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин.
API GL-2
Содержат противоизносные присадки.
Предназначены для червячных передач транспортных средств.
Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.
API GL-3
Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести.
Содержат до 2.7% противоизносных присадок.
Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей.
Не предназначены для гипоидных передач.
API GL-4
Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых.
Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок.
Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста.
Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
API GL-5
Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях.
Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.
Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей.
Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач).
Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.
Для механических коробок передач
(кроме гипоидных), в основном применяются масла API GL-3
и API GL-4
;
для гипоидной главной передачи
:
API GL-4
- для средне нагруженных передач
и
API GL-5
- для сильно нагруженных передач
, в том числе гипоидных со значительным смещением осей. Нефтекомпании выпускают универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробки передач с синхронизаторами, так и для сильнонагруженных гипоидных передач.
В 1995 г. API ввел новую категорию МТ-1, ужесточив требования по термической стабильности и высокотемпературным отложениям.
API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов.
Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
В 1998 г. API, работая в контакте с SAE и ASTM, предложил две новые категории оценки качества трансмиссионных масел: PG-1 и PG-2 (PG-1 - для ручных коробок передач тяжелых грузовых автомобилей и автобусов ; PG-2 - для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов ). В обеих категориях масел особое внимание было уделено высокотемпературным свойствам. Категорию PG-2 в технической литературе иногда обозначают группой GL-7 .
API PG-2 (проект)
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.
Кроме классификации по API часто используется спецификация армии США MIL-L-2105 А, В, С и D и спецификации отдельных фирм-производителей автомобилей и агрегатов: Chrysler; Ford; General Motors; Mack; MAN; MercedesBenz; Volvo; ZF; Rockwell и др.
ВОЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ США
MIL-L-2105 А - технические условия на смазочные материалы для коробок передач автомобилей; примерно соответствуют API GL-4 .
MIL-L-2105 В - наиболее употребляемые в настоящее время технические условия на трансмиссионные масла для гипоидных передач; могут быть сравнены с API GL-5 .
MIL-L-2105 С - действующие с 1976 г. технические условия для всесезонных трансмиссионных масел классов вязкости 75W, 80W/90 и 85W/140. Они превосходят спецификацию MIL-L-2105 В и соответствуют API GL-5 .
Кроме спецификаций армии США имеются спецификации отдельных фирм - производителей автомобилей и агрегатов: Chrysler; Ford; General Motors; Mack; MAN; MercedesBenz; Volvo; ZF; Rockwell и др. Эти спецификации указываются на банках и канистрах, в которых расфасовано масло.
Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросом, существует ли какая-либо разница между двумя трансмиссионными жидкостями GL-4 и GL-5. Каждое из этих масел имеет конкретное предназначение. Так GL-4 в основном используется для коробок с гипоидными или коническими передачами. Эта смазка подходит для дифференциальных механизмов ведущих мостов, испытывающих небольшие нагрузки. Обычно они работают на малых скоростях. GL-5 применяется в КП, которые работают в особо экстремальных условиях, и очень высокой температуре.
Главным отличием этих трансмиссионных масел считается наличие противозадирной присадки. В GL-4 таких присадок с большим содержанием серы содержится всего 4%. В GL-5 их намного больше – 6,5%. Они чаще применяются в коробках с сильно нагруженными передачами. GL-5 считается универсальным продуктом, его можно использовать в любой механической трансмиссии.
Свойства присадок
Благодаря большой концентрации, масло приобретает улучшенные противозадирные свойства. Оно надежно защищает коробку при высоком давлении и большой нагрузке.
Присадки с серой и фосфором надежно защищают элементы трансмиссии. Прочная пленка, покрывающая поверхность трущихся деталей, предохраняет их от преждевременного износа. Но при контакте с деталями из цветного металла прочность такой пленки намного выше, чем поверхность медной детали или другой, сделанной из более мягкого материала.
Еще по теме: Трансмиссионное масло ATF
Как следствие начинает быстро изнашиваться защитный слой, а также поверхность детали. Если масло GL-5 залить в коробку, где требуется GL-4, начнет появляться медь в очень немалых объемах. В результате начнут выходить из строя медные синхронизаторы. Их быстрый износ вызывают присадки с повышенным содержанием фосфора и серы. Именно они становятся причиной появления коррозии на медных комплектующих.
Большое количество таких присадок отрицательно сказывается на работе металлических составляющих автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать в синхронизованные коробки смазку GL-4. Для главной передачи идеальным вариантом считается масло GL-5.
Мало кто знает, что такое масло gl 5. Для смазки любых агрегатов, в которых требуется повышенная износостойкость, существуют трансмиссионное масло, главными задачами которого является отличная защита от износа, повреждений и коррозии. При смазывании механизмов, содержащих шестерни, важную роль играет способность смазки противостоять задиранию зубьев шестерней и соединению микронеровностей из-за перепада температур.
Автомобильное масло gl 5 отлично защищает детали от износа.
Что такое трансмиссионное масло
Существует множество механизмов и агрегатов, в которых рабочими инструментами служат шестерни разных диаметров, составляющие зубчатые передачи конического, червячного, цилиндрического и цепного характеров. К ним относятся механизмы с рулевым управлением, коробки передач, раздаточные и дифференциальные устройства. Все они называются трансмиссии, а их стабильная работа зависит от хорошей смазки.
Трансмиссионные масла обладают высокой вязкостью.
Поскольку все эти агрегаты имеют схожие условия эксплуатации (в их работе практически нет сильных перепадов температур и режимов), то трансмиссионные масла имеют высокую вязкость. Температура, при которой происходит его застывание, достаточно низкая. Так как в этих механизмах много резиновых уплотнительных изделий, то смазка должна иметь свойство сокращать зазоры при работе трансмиссий и не допускать деформации этих прокладок. Важно знать, что даже когда этот механизм длительное время не используется или работает не в полную силу, свойства масла сохраняются, зубчатые передачи остаются смазанными и хорошо защищенными.
Трансмиссионное масло предотвращает попадание воды или любой другой жидкости внутрь агрегата, тем самым препятствуя образованию вредных примесей и наростов на шестернях и других частях трансмиссий. Оно создает защитную пленку не только на поверхности зубьев, но и на всех деталях, тем самым защищая от коррозии и других механических и химических повреждений. Нужно помнить, что гипоидные передачи нельзя смазывать этим маслом. Для них существуют специальные гипоидные масла, содержащие различные химические компоненты, вызывающие нужные химические реакции.
Вернуться к оглавлению
Как выбрать масло
Трансмиссионные масла используются далеко не во всех механизмах, имеющих шестерни. Их можно использовать только в автомобилях обычного комплектования, с полноприводными и переднеприводными механизмами. Ни в коем случае нельзя использовать такую смазывающую жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач, так как в таком случае это масло не будет работать из-за высокой вязкости.
Для них существует специальная смазка, которую можно приобрести в автомагазинах.
Марка масла зависит от манеры и стиля вождения.
Каждый сам волен выбирать, какое масло лучше использовать. Есть синтетическое, полусинтетическое или масло минерального происхождения. Поскольку для узлов трансмиссии неважен температурный режим, то это свойство при выборе смазки не играет особой роли. Единственный критерий, по которому нужно выбирать масло в данном случае – это экономическая выгода. С этой точки зрения выгодно приобретать минеральную смазку, она дешевле синтетики примерно на 30 %. Большое значение при выборе смазывающих материалов имеют несколько критериев.
- Сила нагрузок, которые испытывают части трансмиссии в процессе работы. В этом случае смазка должна быть достаточно вязкой, чтобы происходила полная циркуляция, антикоррозийные свойства должны быть на высшем уровне. Противозадирные свойства должны преобладать над любыми другими, иначе задир шестерен неизбежно приведет к их поломке. А это выведет из строя весь агрегат.
- Нагрузки, которые содержат именно вращательные движения, зависящие от скорости относительного скольжения. В этом случае смазка должна обладать прекрасными защитными функциями, которые позволяют содержать в исправном состоянии все зубчатые и цилиндрические передачи. При этом резиновые уплотнители должны быть смазаны со всех сторон, чтобы не образовывалось зазоров в процессе работы.
Чтобы вышеперечисленные свойства трансмиссионных масел работали в должном режиме, в них добавляют различные присадки, которые тщательно разрабатываются и подбираются в зависимости от режима, в котором собирается работать механизм. Особенно интересны в этом плане противозадирные присадки, которые являются химическими соединениями. Эти соединения могут приносить как пользу, так и вред. Ведь химические вещества, особенно под воздействием разных температурных режимов, способны разъедать металлические поверхности. Это может привести к износу шестерен и цепей. Создаваемая защитная пленка не препятствует разъеданию, но может приостановить этот процесс.
Вернуться к оглавлению
Масла gl 4 и gl 5
Промышленность предлагает трансмиссионные масла двух групп. Это gl 4 и gl 5. Так классифицируют свои смазочные материалы европейские и американские производители. По американской системе качества (API) существуют группы смазок, отличающиеся по своим свойствам и характеристикам. Оба вида масла используются только в автомобилях с ручной коробкой передач.
Масло подходит для легкового авто российского производства.
- Трансмиссионное масло API gl 4 рекомендовано к использованию в эксплуатационных условиях легкой и средней тяжести. Оно может быть использовано во всех легковых автомашинах российского производства (кроме «Нивы»), а также в различных грузовых автомобилях, минивэнах и автобусах, где установлены переднеприводные передачи. Для агрегатов ведущего моста они тоже могут быть использованы. А еще для тех передач, где при работе происходит малое сдвижение осей. Такие масла есть в линейках всех ведущих производителей автомобильных масел, включая и российских. Эта смазка синтетическая или полусинтетическая, то есть произведенная в лабораториях из очищенных продуктов переработки нефти, с добавлением 4 % уникальных присадок, которые составляют целый пакет. Каждая из добавок улучшает какое-то одно свойство масла.
- Трансмиссионное масло API gl 5 рекомендовано к использованию в тяжелых и экстремальных эксплуатационных условиях. Применяется для полноприводных коробок (при гипоидных передачах), поскольку содержит специальные добавки именно для работы с ними. Рекомендовано российскими производителями для автомобилей «Нива», так как в этом авто присутствуют механизмы со значительным и большим смещением осей шестерен. Поскольку это масло содержит до 10 % присадок для улучшения каждого свойства смазки, то оно является самой лучшей трансмиссионной смазывающей жидкостью на сегодняшний день. Этот тип смазки содержит уникальный пакет присадок, которые разработаны в США или Европе.
