Kiek tai kainuoja Chevrolet Camaro(Chevrolet Camaro) Rusijoje
Chevrolet Camaro- Amerikietiškas sportinis automobilis. Minimali kaina, kuria šis automobilis jums kainuos mūsų šalyje, yra 1,64 milijono rublių, aukščiausia kaina - 2,29 mln. Kaina priklauso nuo pagaminimo metų, šiuolaikiniai modeliai kainuoja daugiau nei 2 milijonus rublių.
Taip pat skaitykite
Pažvelkime į šio draugo vystymosi istoriją (draugas - prancūzų draugas), Kiek Tai yra apytikslės skirtingų modelių kainos ir pažiūrėkime, ką kūrėjai pasiekė per gana ilgą laiką.
Pirmoji karta
Pradėkime nuo 1967-1969 metų laikotarpio. Kaip jau minėta, gamybos šalis, kaip ir prekės ženklo šalis, yra Jungtinės Amerikos Valstijos. Koks buvo automobilis per šiuos metus? Tai buvo keturvietis, dviejų durų kabrioletas. Pavarų dėžė - automatinė. Variklio talpa užtektinai didelis - 3769 kubiniai centimetrai. Cilindrų skaičius – 6. Maksimali galia – 142 AG. Kiek arklio galių yra Granto Krasnojarsko teritorijoje. 2017 metų „Chevrolet Camaro“, kurio galia siekia 426 arklio galias, techninės charakteristikos. Oficialus Lada Granta klubas | LADA Granta Club > Lada Granta Club > Sibiro federalinė apygarda > Krasnojarsko sritis. Ne tiek daug, bet tuo metu techninės pažangos buvo pakankamai. Stabdžių tipas: diskinis. Straipsnyje aptariami du „Lada Grant“ automobilio varikliai, kiek arklio galių. Dabar pažvelkime į automobilį vizualiai. 4800 mm ilgio. ratų bazė 2560 mm. Automobilio plotis 1850 mm. ir aukštis 1275 mm. (kaip sakėme, tai buvo kabrioletas). Sutikite, gana geros charakteristikos tiems laikams.
Antroji karta
Antroji karta Chevrolet Camaro išleista 1970–1981 m. Kokius pakeitimus padarė inžinieriai? Iš išorės charakteristikos pasikeitė tai, kad liko tik 2 durys. Ilgis buvo šiek tiek sumažintas: dabar jis yra 4775 mm. Plotis, priešingai, padidėjo - iki 1890 mm. Ši karta Chevrolet Camaro tai pasižymėjo kupė kėbulo tipas. Nepaisant to, aukštis sumažėjo 28 mm. Dabar pažvelkime po gaubtu. Kiek kainuoja 2017 2018 Chevrolet Camaro? Padidėjęs variklio darbinis tūris- iki 4000 kubinių centimetrų. Atitinkamai išaugo ir automobilio galia – 155 AG.
Bandomasis važiavimas chevrolet camaro 310 AG v6 3,6 l
Taip pat skaitykite
Vaikystėje buvau laiminga. Atsiprašome už tokią mažai informacijos. Išleidimas buvo spontaniškas ir...
Chevrolet Camaro SS (600 AG) Bandomasis važiavimas Anton Avtoman.
Kontaktinis Elektroninis paštas [apsaugotas el. paštas] Pridėkite mane prie draugų!
Trečioji karta
Tuo tarpu mes judame į priekį ir pereiname prie ketvirtosios kartos svarstymo Chevrolet Camaro pagamintas 1993-1998 metais. [email protected]: Kiek arklio galių turi „Lada“? Kaip įprasta, pradėkime nuo išorinių savybių. Durų skaičius nepasikeitė – jų tebėra dvi. Pasikeitė degalų markė – dabar tai AI-80. Variklio tūris vėl pasikeitė, bet didesne kryptimi: 3352 kubiniai centimetrai. Esant tokiam tūriui, nenuostabu, kad išaugo ir galia – 162 AG. Pagal cilindrų skaičių grįžtame prie pirmos ir antros kartos – 6 vnt. Pavarų dėžė – automatinė, vėlgi kaip pirmos kartos Chevrolet Camaro. Be viso to, inžinieriai padarė esminį pakeitimą – atsirado 366 litrų tūrio bagažinė. „Ar tai turėjo įtakos išoriniams matmenims?“ – klausiate manęs. Ir aš tau atsakysiu: „Taip! kiek kainuoja Chevrolet ir 430 arklio galių. Chevrolet Camaro 2012 kaina. Ilgis - 133 mm, plotis - 7 mm, aukštis 56 mm.
Penkta karta
Pasaulinių pokyčių šioje kartoje nebuvo, bet dabar pažiūrėsime, kokie pokyčiai. Keitėsi kėbulo tipas – dabar tai kupė. Vėl pasikeitė benzino prekės ženklas - AI-95. Degalų bako tūris padidėjo iki 13 litrų. Apimtis Chevrolet Camaro V6 3.6 šiek tiek padidėjo - pridėjo 212 kubinių centimetrų, galia - 328 AG, Chevrolet Camaro V8 6.2 gerokai padidėjo - 2810 kubinių centimetrų!! Kokios galios šis automobilis? 405 arkliai! Neblogai, ar ne?!
Šešta karta
Pereikime prie šeštojo karto, paskutinio. Kiek arklio galių turi „Grant“ – oficiali „Lada Granta“. Kadangi tai turėtų mus labiausiai sudominti, pažvelkime į tai atidžiau. Kuro klasė: AI-95. Variklio talpa 1998 cm kubinis. Galia 275 AG Cilindrų skaičius 4. Įsibėgėjimas iki 100 km/h per 5,4 s. Ratų bazė 2811 mm. Galiniai ir priekiniai diskiniai stabdžiai, ventiliuojami. 
Šešta karta Chevrolet Camaro- kaina 2 799 000 rublių.
Variklis |
6,2 L V8 (LS3, L99) |
Variklis |
LS3 (derinamas su mechanine pavarų dėže), L99 (derinamas su automatine pavarų dėže) |
Vieta |
Priekyje |
Konstrukcijoje naudojamas: radiatorius su vertikaliu vamzdžių išdėstymu, variklio alyvos ir transmisijos skysčio aušintuvai |
|
Cilindrų skaičius |
|
Cilindro skersmuo, mm |
|
Stūmoklio eiga, mm |
|
Darbinis tūris, cm3 |
|
Suspaudimo laipsnis |
10,7 (LS3), 10,4 (L99) |
Cilindro išdėstymas |
|
Cilindro galvutės medžiaga |
Aliuminio lydinys |
Paskirstymo velenas (-iai) - vieta, vožtuvų pavara |
Variklis su viršutiniu vožtuvu, du vožtuvai vienam cilindrui, ritininiai keltuvai, aktyvus degalų valdymas (AFM) - L99 varikliui |
Kuro tiekimo sistema |
Daugiaportas kuro įpurškimas |
Emisijos kontrolės sistema |
Kuro garų grąžinimo sistema, glaudžiai išdėstyti kataliziniai konverteriai, teigiama karterio ventiliacijos sistema, elektroninė droselio valdymo sistema |
Didžiausia galia, kW/l. Su. esant sukimosi greičiui, min -1 |
318/426 5 900 (LS3) |
Maksimalus sukimo momentas, Nm esant sukimosi greičiui, min -1 |
569 po 4 600 (LS3) |
Litro sukimo momentas (Nm 1 litrui variklio darbinio tūrio), esant sūkiams, min -1 |
|
Maksimalus variklio greitis |
|
Užkrato pernešimas |
|
pavaros tipas |
Galinių ratų pavara |
Užkrato pernešimas |
Hydra-matic 6L80 (automatinis); |
Pavarų skaičiai |
|
6L80 1, 2, 3, 4, 5,6, R |
4,03, 2,36, 1,53, 1,15, 0,85, 0,67, 3,06 |
TR6060 1, 2, 3, 4, 5, 6, R |
3,01, 2,07, 1,43, 1,00, 0,84, 0,57, 3,28 |
Sankaba |
Su dviem diskais (240 mm), savaime reguliuojasi |
kūnas |
|
Sėdimų vietų skaičius (priekinės ir galinės sėdynės) |
|
Aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas (Cd) |
|
Svorio apkrovų išilgai transporto priemonės ašių santykis (%, priekinė/galinė) |
|
Važiuoklė |
|
Priekinė pakaba |
Dvigubos rutulinės jungtys; kelių svirčių pakaba su amortizatorių statramsčiais; Apsauginis strypas; spiralinės spyruoklės su netiesinėmis charakteristikomis; pilnai reguliuojami parametrai: priekinio rato kampas, ratukas ir priekinio rato pirštas |
Galinė pakaba |
Nepriklausoma pakaba, kurioje kiekvieną ratą „padeda“ 4,5 svirties; spyruoklės su netiesine charakteristika, esančios aplink amortizatorius; Apsauginis strypas; pilnai reguliuojami parametrai: galinio rato kampas ir pirštas |
Stabdžių sistema |
|
Stabdžiai |
Diskas su 4 kanalų ABS sistema. Ventiliuojami priekiniai ir galiniai stabdžių diskai; vieno stūmoklio aliuminio suportai - priekiniai ir galiniai; 4 stūmoklių aliumininiai Brembo suportai - priekyje ir gale |
Priekinių stabdžių diskų skersmuo, mm |
|
Galinių stabdžių diskų skersmuo, mm |
|
Priekinių stabdžių diskų storis, mm |
|
Galinių stabdžių diskų storis, mm |
|
Pagrindiniai matmenys ir svoris |
|
Išoriniai matmenys |
|
Visas ilgis, mm |
|
Bendras plotis, mm |
|
Bendras aukštis, mm |
|
Ratų bazė, mm |
|
Priekinio/galinio rato tarpvėžė, mm |
|
Vidiniai matmenys |
|
Vieta kojoms priekiniams/galiniams keleiviams, mm |
|
Vieta pečiams priekiniams/galiniams keleiviams, mm |
|
Lubų aukštis priekiniams/galiniams keleiviams, mm |
|
Bagažo skyriaus tūris |
|
|
priekis: 20" x 8", lengvojo lydinio |
|
|
galinis: 20" x 9", lengvojo lydinio |
|
|
priekis: P245/45ZR20 (vasara) |
|
|
galinis: P275/40ZR20 (vasara) |
|
Posūkio skersmuo, m |
11,5 (tarp bortelių) |
Vairo apsisukimų skaičius "nuo galo iki galo" |
|
Vairavimo sistema |
Stovas ir krumpliaratis; su kintamo stiprinimo stiprintuvu |
Vairo pavaros santykis |
|
Automobilio masė, kg |
1746 (su 6 greičių mechanine pavarų dėže); 1770 (su 6 greičių automatine pavarų dėže) |
Variklio tepimo sistemos pripildymo talpa, l |
|
Kuro bako talpa, l |
|
Pagrindinės charakteristikos |
|
Maksimalus greitis, km/val |
Reikia patikslinti duomenis |
Įsibėgėjimo laikas 0-100 km/h, s |
4,7 (L99), 4,9 (LS3) |
Kuro sąnaudos (miesto ciklas), l/100 km |
|
Kuro sąnaudos (užmiesčio cikle), l/100 km |
9,8 (LS3), 9,4 (L99) |
Emisijos laikymasis |
- Aleksejus Kur galiu išbandyti 6,2 litro ir 3,6 litro versijas? Kuri versija yra tinkamesnė Vidurio Uralo gyventojams?…
- Interneto svetainė Rusijos „Chevrolet Camaro“ kainos paskelbtos...
- GM Rusija „Chevrolet“ dabar priima 2016 m. „Chevrolet Camaro“ (VI kartos) užsakymus Rusijoje. Kaina.
- GM Rusija Atnaujintas Chevrolet Camaro 2014 – paskelbtos Rusijos kainos.
- bas „Chevrolet“ išslaptino „Corvette Z06“ vikšrinės versijos techninius duomenis. Automobilis buvo pristatytas dar žiemą, Detroito automobilių parodoje, tačiau apie tai, kas tai yra...
- bas „Chevrolet“ paskelbė apie atnaujinto „Camaro 2014“ modelio metų Rusijos pardavimo pradžią. Pirmieji automobiliai pas pardavėjus pasieks lapkritį. Bazinių versijų kaina...
- Chevrolet – mėgstamiausias Specialus Chevrolet Favorite pasiūlymas 2013 m. gruodžio mėn.: 2-asis automobilis nemokamai!
- Niujorko automobilių paroda: Greitai pasirodys sunkiasvoris „Chevrolet Camaro“.
- Gazeta.Ru Alfa patinas. Bandomasis važiavimas „Chevrolet Camaro“:…
- 5 ratas Ypatingas grožis. Bandomasis važiavimas „Chevrolet Camaro“:…
- autoitogi.ru Avtoitogi.ru komandos „Chevrolet Camaro“ vaizdo bandomasis važiavimas Šis automobilis yra klasikinis „gran turismo“, benzino ir kilometrų gurkšnis. Savotiškas simbolis...
- Automobiliai Visada kietas. Bandomasis važiavimas „Chevrolet Camaro“:…
- Autorating.ru Geriausias draugas! Bandomasis važiavimas „Chevrolet Camaro“:…
- Chevrolet Camaro 2012 techninės charakteristikos (Rusijai)
- „Chevrolet Camaro“ - gamintojo apžvalga pradedant pardavimą Rusijoje.
- Chevrolet Camaro 2011 - oficialių pardavimų Rusijoje pradžia. Kainos.
- Pakaba, sukurta specialiai Europos keliams
- Chevrolet Camaro išorė. Nuotrauka.
- Chevrolet Camaro interjeras. Nuotrauka.
- Aktyvi kuro valdymo sistema
- Karimas Ar galima šią degalų sąnaudų valdymo sistemą montuoti ant variklio su mechanine pavarų dėže...
2015 m. gegužės viduryje „Chevrolet“ specialiame renginyje Detroite visuomenei pristatė šeštosios kartos „Camaro“ automobilį. Automobilis išlaikė atpažįstamus bruožus, tačiau tuo pačiu tapo pastebimai technologiškai pažangesnis, persėdęs į naują „vežimėliuką“ ir iškart numetęs beveik šimtą svorio.
Šeštojo šio sportinio automobilio įsikūnijimo gamyba pradėta gaminti „General Motors“ gamykloje Mičigane – jo pardavimas JAV rinkoje prasidėjo rudenį, o 2016 metais jis pasiekė Rusijos rinką.
„Šeštojo Camaro“ išvaizda ir toliau plėtoja savo pirmtako motyvus, tačiau tapo modernesnė ir išraiškingesnė.
Aštrios briaunos ir agresyviai raižyta optika su LED dienos žibintais, kartu su masyviais galiniais „kluonais“, originaliais plastikiniais buferiais ir per visą kėbulą pumpuojamais „raumenimis“ sudaro galingą ir pritūptą siluetą, kurio negalima supainioti su jokiu kitu sportiniu automobiliu.
Na, o galutinį indėlį į harmoningą įvaizdį užbaigia stilingi žibintai ir gražūs 18 ar 20 colių skersmens ratlankiai.
Išorės dizainą tiesiogiai įtakoja eksploatacinių savybių lygis:
- Pagrindinė „šeštojo Camaro“ versija išsiskiria vertikaliomis LED važiavimo žibintų „grandinėmis“ ant priekinio buferio ir dviem išmetimo vamzdžiais.
- Tačiau „viršutinio SS“ privilegija yra agresyvesnis „veidas“ su horizontaliais šviesos diodais ir ventiliacijos plyšiais ant gaubto, taip pat keturiomis „bagažinėmis“, atsakingomis už išmetimą, ir mažu spoileriu ant bagažinės.
6 kartos „Chevrolet Camaro“ tapo mažesnis už savo pirmtaką visais atžvilgiais: ilgis – 4784 mm, plotis – 1897 mm, aukštis – 1348 mm, atstumas tarp ašių – 2811 mm. Tai reiškia, kad šie rodikliai „pametė“ (lyginant su ankstesniuoju) – atitinkamai 53 mm, 20 mm, 12 mm ir 41 mm. Priekinis vikšras yra 1602 mm pločio, o galinis – 1631 mm.
Camaro 6 interjeras išlaikė tam tikrą tęstinumą su pirmtaku, tačiau gavo pastebimai pakeistą išdėstymą. Keturi aviacinio deflektoriaus antgaliai atrodo įdomiai, keliantys asociacijas su Mercedes, o centrinė pora yra transmisijos svirties lygyje.
Vairas yra sportiškai sutrumpintas apačioje ir turi valdymo elementus, o sportinio automobilio interjere atrodo daug tinkamesnis nei ankstesnio modelio „Cruze“ „spurga“.
Pagal numatytuosius nustatymus analoginiai instrumentai yra paslėpti po skulptūriniu „baldakimu“, tačiau pasirinktinai montuojamas 8 colių didelės raiškos ekranas. Panašaus dydžio ekranas taip pat vainikuoja centrinę konsolę, tačiau jis valdo „MyLink“ daugialypės terpės sistemą.
Oro temperatūros ir ventiliatoriaus greičio valdymas organizuotas įdomiai – jie valdomi žiedais aplink ventiliacijos deflektorius, dėl ko kūrėjams pavyko atsikratyti kai kurių mygtukų.
Kur šeštosios kartos Chevrolet Camaro, palyginti su penktos kartos modeliu, pastebimai pagerėjo apdailos medžiagų kokybė – aukštos kokybės plastikas, audinys ar oda sėdynių apmušaluose, metaliniai intarpai. Sportiniame automobilyje sumontuotos priekinės sėdynės su ryškiais atramomis šonuose, galinė sofa vis tiek bus patogi tik vaikams ar trumpiems vairuotojams.
Specifikacijos.„Camaro“ siūlomas trijų benzininių agregatų galios diapazonas (bet labiausiai stebina pagrindinė versija):
- „Pagrindinį“ vaidmenį atlieka 2,0 litrų keturių cilindrų Ecotec turbo variklis, išvystantis 275 arklio galias esant 5600 aps./min (Rusijos rinkoje deklaruojamas kaip „238 arklio galių“) ir 400 Nm sukimo momentą, kurio diapazonas yra nuo 3000. iki 4500 aps./min.
- „Aukso vidurys“ yra V formos šešių cilindrų atmosferinis 3,5 litro tūrio variklis, aprūpintas tiesioginiu įpurškimu, kintamo vožtuvo paskirstymo technologija ir funkcija išjungti porą cilindrų esant dalinei apkrovai. „Six“ sukuria 335 arklio galias esant 6800 aps./min. ir 385 Nm didžiausią trauką.
- Viršuje yra 6,2 litro „monstras“ V8 LT1 su tiesioginiu degalų tiekimu į degimo kamerą iš sportinio automobilio Corvette C7 Stingray, kurio galia siekia 455 arklio galias esant 6000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 617 Nm. tiekiamas į ratus 4400 aps./min. greičiu.
Kiekvienas variklis turi 6 greičių mechaninę arba 8 greičių automatinę Hydra-Matic pavarų dėžę (8L45 2,0 litrų versijai, 8L90 3,6 ir 6,2 modifikacijoms).
Kalbant apie dinamines charakteristikas, „šeštasis Camaro“ nėra blogas – net ir pagrindinė šio kupė versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei per 6 sekundes, o kiekvienam 100 km nuvažiuotam kombinuotu ciklu naudoja vidutiniškai 7,8 litro benzino.
Šių dviejų durų pagrindas yra galiniais ratais varoma Alpha platforma (kuri taip pat naudojama kaip Cadillac CTS sedano pagrindas, tačiau 70 % buvo perkurta specialiai Camaro). Ant priekinės ašies sumontuota aliuminio kelių svirčių konstrukcija su MacPherson statramsčiu ir dvigubu vairo svirtimi, o ant galinės ašies – plieninė penkių svirčių pakaba. Platesnis „sparnuoto“ metalo panaudojimas kėbulo konstrukcijoje pastarojo standumą padidino 28%, o bendrą automobilio svorį sumažino mažiausiai 90 kilogramų.
Vairo įtaisas apima elektrinio stiprintuvo buvimą.
Pagrindinėje versijoje kupė sportiniai Brembo stabdžiai: 4 stūmoklių su 320 mm diskais priekyje ir 1 stūmoklio su 315 mm diskais gale. „Top“ automobiliuose yra įtaisai, kurių priekiniai ratai yra 345 mm, o galiniai - 338 mm.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje 6-osios kartos „Chevrolet Camaro 2018“) siūlomas viena 2LT konfigūracija, papildyta RS paketu, su 2,0 litrų turbokompresoriumi „keturiu“ po gaubtu, kuris buvo sumažintas nuo „amerikietiško“ 279 AG iki. „Rusiški“ mokesčių optimalūs“ 238 „arkliai“.
Mūsų šalyje už automobilį prašoma 2 990 000 rublių, o jo „arsenale“ yra: aštuonios oro pagalvės, elektrinis stoglangis, dviejų zonų klimato kontrolė, Brembo stabdžių centras, šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, biksenoniniai žibintai, 20 vnt. - colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED galiniai žibintai ir nuotolinis variklio užvedimas.
Be to, sportinis automobilis puikuojasi pažangiu „MyLink“ multimedijos kompleksu su 8 colių jutikliniu ekranu, galinio vaizdo kamera, „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ skaitymo ir navigacijos sistema, aukščiausios kokybės „Bose“ garso sistema su devyniais garsiakalbiais, belaidžiu išmaniojo telefono įkrovimu ir daugybe kita atitinkama įranga.
Neseniai pasirodžius ZL1 ir atgaivinus Z/28, jokios diskusijos apie sportinius automobilius, lenktyninius automobilius, lengvuosius automobilius, o dabar ir superautomobilius neapsiriboja nepaminėjus legendinio Chevrolet Camaro, kuris pirmą kartą buvo pagamintas 1966 m.
Šiais metais „Chevy“ ruošiasi pristatyti naujos kartos „Camaro“, o mes nusprendėme atsigręžti į praėjusius metus ir prisiminti modelio istoriją, o tiksliau – kokius pokyčius jie patyrė variklio galios atžvilgiu. 
Pavadinimas Camaro kilęs iš prancūzų kalbos žodžio camarade, reiškiančio draugą arba bičiulį. „Chevy GM“ įkūrėjas Pete'as Estesas kartą pasakė: „Šio automobilio pavadinimas verčia mus visada prisiminti, kad tikrai geras automobilis visada bus tikras jo savininko palydovas“.
Pirmoji karta, 1967 – 1969 m
Pirmasis Camaro debiutavo 1966 m. pabaigoje, 1967 modelio metais. Pagrindinis įmonės tikslas buvo konkuruoti su Mustangais, kuriuos jie pradėjo gaminti vos metais anksčiau. Pirmieji modeliai buvo aprūpinti šešių cilindrų eiliniais varikliais, išvystančiais 140 AG. ir 298 Nm sukimo momentą. 
Galingesnės „Big Block“ serijos versijos su aštuonių cilindrų varikliais pasižymėjo galia nuo 200 iki 375 AG. Lenktyninės COPO Camaro versijos tais laikais išsiskyrė didžiuliu 427 AG rodikliu. Pirmasis Z/28 (tada modelio pavadinime buvo pasvirasis brūkšnys) debiutavo Trans-American Race. Jis buvo išleistas su originaliomis gaubto juostelėmis, ralio ratais ir 302cc 8 cilindrų varikliu. m.
Antroji karta, 1970 – 1981 m
Antrosios kartos išleidimas sutapo su Camaro gamybos apimčių mažėjimo pradžia. Didžiausia automobilio galia – 375 AG. o maksimalus 562 Nm sukimo momentas (1970 m.) sumažėjo iki menkų 155 AG. 1975 metais. „Big Block“ variklių gamyba buvo nutraukta po 1972 m. Bazinių versijų galia paprastai buvo mažesnė nei 100 AG. Vienintelis šio laikotarpio akcentas buvo Z28 grąžinimas 1977 metais – be pasvirojo brūkšnio pavadinime – prekės ženklo gerbėjų pageidavimu.
Trečioji karta, 1982 – 1992 m
70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje Camaro buvo visiškai pamirštas kaip efektyvus automobilis. Chevy raumenų automobiliai yra su keturių cilindrų varikliais, su baziniais modeliais, kurių galia turėtų būti matuojama poniais, o ne arklio galiomis: buvo pasiūlyti 88 AG variantai. su karbiuratoriumi arba 92 AG su EFI. 
Taip pat buvo išleistos versijos su V6 ir V8 varikliais, tačiau net ir viršutinės apdailos charakteristikos buvo tik 245 AG. ir 468 Nm sukimo momentą.
Ketvirta karta, 1993–2002 m
Ketvirtosios kartos Camaro pasirodė kaip tik pasibaigus naftos krizei ir kompanijai grįžus prie įspūdingos variklio galios automobilių gamybos. Beje, ši karta dar buvo išleista jau 30 metų senumo F-body platformoje. 
Pirmaisiais metais bazinis šios kartos Camaro variklis buvo šešių cilindrų 3,4 litro 160 AG galios variklis, vėliau jį pakeitė galingesnis ir šiek tiek patobulintas 200 arklio galių 3,8 l variklis. Tik atvykus Camaro SS 1998 m., didieji berniukai gavo naują Small Block: puikų variklį, išvystantį 305 AG. ir 454 Nm sukimo momentą.
Penkta karta, 2010 – 2015 m 
Penktosios kartos modelio gerbėjai laukė aštuonerius ilgus metus, po kurių į rinką pateko ilgai lauktas automobilis su kėbulu, kuriame derėjo ir retro, ir futuristinio stiliaus bruožai bei modernūs aštuonių ir šešių cilindrų varikliai. Bazinė versija buvo aprūpinta V6 su 323 AG, įkrauta SS - su V8 su 426 AG. Vėliau pasirodė lenktyniniai ZL1 su 580 AG. ir Z/28 (vėl su pasviruoju brūkšniu pavadinime). Be gana priimtinos kainos, šie automobiliai tapo tikrai puikia versija.
Šešta karta, 2016 – ?
Kitas „Camaro“ pasirodys šiais metais kaip 2016 m. Automobilis bus išleistas ant naujos Alpha platformos, ant kurios jau gaminamas Cadillac ATS. Pirminiais duomenimis, automobilis bus lengvesnis ir greitesnis. Kol kas nežinoma, ar naujieji modeliai gaus naujus variklius. Jei atvirai, tai mažai tikėtina. Tačiau jei gamintojui pavyks pakankamai sumažinti automobilio svorį, „Camaro“ galės išgyventi savo klestėjimo laikus.
