Naujas komentaras. Koks yra „Nissan Qashqai“ bagažinės dydis? Papildomos parinktys Nissan Qashqai

Šį automobilį galima drąsiai vadinti vienu sėkmingiausių krosoverių rinkoje, todėl jis užima pirmąsias pardavimo eilutes Rusijoje ir užsienyje. Šiandien kalbėsime apie stilingo ir modernaus automobilio Nissan Qashqai (J11) technines charakteristikas. Aptakaus dizaino kompaktiškas krosoveris išsiskiria miesto eisme, o įspūdingas pakilimas virš žemės ir visų varančiųjų ratų pavara suteikia pasitikėjimo tiek mieste, tiek miške.

Truputis istorijos

„Nissan Qashqai“ buvo sukurtas taip, kad užpildytų vis populiarėjančią kompaktiškų krosoverių nišą. Prie naujovės dirbo geriausi Japonijos ir Amerikos dizaineriai. Projektas buvo atliktas Didžiosios Britanijos projektavimo biure naudojant skaitmeninį modeliavimą, o galutinė automobilio forma buvo gauta Londono dizaino skyriuje. Nuo to laiko naujasis „Qashqai“ patyrė daug pakeitimų, tačiau bendra automobilio koncepcija ir stilius išliko nepakitę. Išvaizdos skirtumai parodyti dviejose toliau pateiktose nuotraukose:

„Qashqai“ prekyba prasidėjo 2007 m. Šiandien su dideliu pasisekimu diegiama atnaujinta 2016 metų krosoverio versija, kuri jau spėjo gauti Metų automobilio 2016 apdovanojimą. Įvertino naujovę Rusijoje pagal tikrąją vertę. Kai krosoveris pasirodė rinkoje 2007 m., priekiniais ratais varomos versijos kaina buvo C klasės automobilių lygyje. Paskutiniai Qashqai atnaujinimai buvo paskelbti 2017 m. Jie paveikė išvaizdą ir elektroniką. Į viršų keitėsi ir „Nissan Qashqai“ diskų dydis.

Nuo 2015 m. krosoveris gaminamas Rusijoje. Gamykla yra Sankt Peterburge. Pagrindinis dalykas, kuris pasikeitė „Qashqai“ gamybos pradžioje naujoje gamykloje, buvo iš „Nissan X-Trail“ pasiskolinti priekiniai ir galiniai subrėmai. Tokie pakeitimai leido išplėsti trasą ir padidinti prošvaisą iki 200 mm. Be to, visose Rusijos automobilių versijose yra viso dydžio atsarginis ratas. Iki šiol Rusijoje parduota daugiau nei 260 000 egzempliorių, o visame pasaulyje – daugiau nei 3,3 mln.

Modelio vardas

Kūrybingas požiūris renkantis pavadinimą paskatino senovės klajoklių Qashqai gentis, kurios vis dar gyvena šiuolaikinio Irano teritorijoje. Šia idėja jau pasinaudojo Volkswagen kompanija, savo automobilį pavadinusi Tuareg (taip vadinasi Šiaurės Amerikos indėnų gentis). Rusijoje „Qashqais“ dažnai vadinami „katėmis“, o japoniška krosoverio versija (vairas dešinėje) parduodamas su „Dualis“ vardine lentele.

„Qashqai“ aprašymas: matmenys ir atnaujinimai

Šią populiarumo sulaukusią krosoverio kartą galima drąsiai vadinti ergonomikos, komforto, saugumo ir stiliaus standartu. Kėbulo matmenys "Qashqai" gavo naujus. Greiti kėbulo išlinkimai ir aukšta gaubto linija byloja apie viduje slypinčią galią. LED elementų naudojimas ir linijos, besitęsiančios nuo priekinio bamperio iki galo, rodo, kad tai – laikui žengiantis automobilis.

Atnaujinta optika padėjo atjauninti priekinius ir galinius sparnus. Šiek tiek savo išvaizdą pakeitė ir šoniniai veidrodėliai, o spalvų gamos išplėtimas link ryškių atspalvių skirtas pritraukti jaunesnę auditoriją. Galinis buferis buvo šiek tiek pakeltas, todėl padidėjo pakrovimo aukštis. Galiniuose žibintuose sumontuoti šviesos diodai.

Kabinos komfortas

Automobilis gavo dar erdvesnį saloną, kokybiškas apdailos medžiagas ir apgalvotus ergonominius sprendimus iki smulkmenų. Čia viskas, ko reikia, yra po ranka, valdikliai yra paaštrinti ir patikrinti, indikatoriai ir signaliniai įrenginiai skirti padėti vairuotojui bet kokioje situacijoje.

Verta plačiau panagrinėti atnaujintas priekines sėdynes. Dabar juose yra patobulinti šoniniai atramai ir ergonomiška stuburo atrama – visa tai pagerina kraujotaką ir žymiai sumažina nuovargį ilgoje kelionėje.

Būti keleiviu ne mažiau malonu. Aukštos kokybės garso izoliacija leidžia kalbėti kelyje be kliūčių, o galimybė pritaikyti sėdynę pagal savo poreikius ir pilno maitinimo paketo buvimas žymiai padidina kelionės komfortą. Multimedijos sistema ne tik groja muziką, bet ir leidžia prisijungti prie interneto.

Galinė eilė pagaminta tokiu pat reljefiniu stiliumi, kaip ir ankstesnis modelis, tačiau pagaminta iš tankesnio ir kokybiškesnio užpildo, kuris leidžia patogiai įsikurti skirtingo sudėjimo žmonėms.

Nepamirškite apie namų daiktų gabenimo patogumą „Qashqai". Bagažo skyriaus dydis yra apie 480 litrų, tačiau užlenkus galinę sėdynių eilę „Nissan" gana nesunkiai pergabens dviratį, vežimėlį, skalbimo mašiną ar dujinė viryklė.

Vairavimas su komfortu

Patogus vairas su sportiniais užrašais ir multimedijos sistemos valdymo mygtukais, patobulintas ir ergonomiškas pedalo mazgas, patogi sėdynė su laikančiais ritinėliais, vienas geriausių transmisijos valdymo blokų, atnaujintas skydas su galimybe reguliuoti apšvietimą – visa tai leidžia vairuotojams įvairių konstrukcijų ir patirties vairuoti lengvai ir komfortiškai atnaujintą automobilį „Nissan Qashqai“. Dėl šių parametrų krosoveris gerokai lenkia kitus panašius modelius. Interjeras atrodo gana turtingas, viskas sukurta Nissan stiliumi.

Maitinimo blokai ir transmisija

Konfigūracijoje sumontuotas 1,2 litro variklis, kuris išvysto 115 AG. Mažos galios variklis yra gana ekonomiškas, deklaruojamos sąnaudos yra 6,2 litro. Jis veikia kartu su mechanine pavarų dėže arba CVT. Šiuo atveju varoma tik priekiniai ratai.

Galimas 2 litrų variklis su 144 arklio galių. Degalų sąnaudos bus 8 litrai mišriu režimu.

Ekonomiškiausias pasirodė 1,6 litro dyzelinis variklis, galintis išvystyti 130 AG. Kombinuotame cikle jo suvartojimas bus mažesnis nei 5 litrai šimtui kilometrų.

Spalviniai sprendimai

Pirkėjams prieinama ši kėbulo dažymo paletė „Nissan Qashqai“:

• Juoda.
• Raudona.
• Bronza.
• Pilka.
• Sidabras.
• Tamsiai violetinė.
• Tamsiai mėlyna.
• Baltas.

Naujasis Qashqai: kėbulo matmenys

Šiuolaikinės kėbulo formos pareikalavo tam tikrų pakeitimų dėl valdymo ir mažesnio pasipriešinimo. Naujasis „Qashqai“ modelis, kuris tapo sportiškesnis, šiek tiek išsiplėtė ir tapo šiek tiek mažesnio aukščio.

P: 4377 milimetrai (+49 mm).

A: 1595 milimetrai (-20 mm).

P: 1837 milimetrai (+15 mm).

Ratų bazė 2646 mm.

„Qashqai“ dydžio pasikeitimas geriausiai paveikė aerodinamiką ir stabilumą trasoje. Sumažėjęs pasipriešinimo koeficientas leido sumažinti degalų sąnaudas.

Keitėsi ir „Qashqai“ ratų matmenys. Krosoveris gavo naują ratų dydį – dabar galima rinktis, ar ant automobilio bus montuojami 17, 18 ar 19 colių aliumininių ratlankių versijos.

Didžiausias krosoverio greitis yra 180–195 km / h, priklausomai nuo sumontuoto jėgos agregato. Kad įsibėgėtų iki 100 km/h, automobiliui prireiks apie 10 sekundžių.

Sustiprintas kėbulas netrukdo laisvai atidaryti ir uždaryti duris, net ir esant dideliam automobilio pasvirimui.

Saugumas ir parinktys

Automobilių gamintojas „Nissan“ visada rūpinasi savo klientais, todėl naujajame „Qashqai“ viskas puikiai su vairuotojo ir keleivių apsauga. Jų saugumą kontroliuoja SRS sistema su 6 oro pagalvėmis, taip pat tokios išmaniosios sistemos:

• Stabdžių antiblokavimo sistema.
• Avarinio stabdymo sistema.
• Stabdymo jėgas paskirstanti sistema.
• Vaikiška kėdutė gali būti tvirtinama Isofix kabliukais.

Nissan Qashqai kėbulo matmenys leido padidinti pasyvų saugumą.

Aukštų krosoverių apdailos lygių siūlomos šios parinktys:

• Automatiškai atlenkiami veidrodėliai.
• Rūko žibintai su integruotais šviesos diodais.
• Menteliniai perjungikliai pavaroms perjungti.
• Jutiklis lietaus ir automatinio apšvietimo aptikimui.
• Klimato kontrolė su dviem zonomis.
• Nelaimingų atsitikimų prevencijos sistema.
• Apvalaus apžvalgos sistema.

Revoliucinė naujovė buvo ProPILOT sistemos įdiegimas. Ji žino, kaip pati valdyti krosoverį toje pačioje juostoje. Ši plėtra priklauso Nissan. Ateityje ši technologija neabejotinai suteiks automobilių pramonei didelį proveržį.

Pilna komplektacija

„Qashqai“ galima įsigyti su šiais apdailos lygiais: XE, SE, SE+, QE, LE, LE+, LERoof, LESport.

Net ir startiniame pakete yra pakankamai daug pasirinkimų: oro pagalvės, šildomi veidrodėliai, multimedijos sistema su 4 garsiakalbiais, oro kondicionierius, pilnos galios priedai, šildomos priekinės sėdynės, 16 colių lietaus aliuminio ratai, reguliuojamas vairas ir sėdynės. Labiausiai įrengtos komplektacijos gaus 7 garsiakalbių galvos bloką, odinį saloną, panoraminį stogą, didesnius lengvojo lydinio ratlankius, lietaus ir šviesos jutiklius bei daugybę kitų naudingų variantų.

Prekybos pradžia Rusijoje

Pardavimų Rusijoje pradžios data visais įmanomais būdais paslėpta. Bet jau dabar aišku, kad šis renginys įvyks 2018 metų pabaigoje arba pačioje 2019 metų pradžioje. Užsiregistruoti bandomajam važiavimui pas oficialius atstovus dar negalima, tačiau jau pasirodė atnaujinto Qashqai bukletai automobilių prekybos įmonių informacinės lentos. Tai rodo, kad netrukus pasirodys ilgai lauktas krosoveris.

„Nissan Qashkai“ išsiskiria ne tik puikia elektronika ir varikliu, bet ir erdviu salonu. Visų kartų modelių tūrinės bagažinės leidžia be problemų gabenti didelius krovinius. Tuo pačiu metu galinės sofos dizainas leidžia kartais padidinti bagažo skyriaus tūrį.

Ankstyvieji krosoverių modeliai turėjo 410 litrų bagažo skyriaus talpą. Išskirtinis trūkumas buvo skyriaus forma su gana dideliu „Nissan Qashqai“ bagažinės tūriu. Jie buvo gana platūs, bet nukentėjo nuo nedidelio gylio su dviem sėdynių eilėmis. Be to, galimą aukštį suvalgė atsarginis ratas po paaukštintomis grindimis.

Nulenkus galines sėdynes tūris padidėjo iki beveik 1500 litrų. Tačiau tai tik iš pirmo žvilgsnio yra daug. Pavyzdžiui, 2008 m. modelis su visiškai atviromis kėdėmis ir sofa turėjo tik 130 litrų bagažinės.

Pertvarkius kėbulą, pakeitus jėgos agregato vietą ir pakeitus interjerą, automobiliai gavo maksimalų „Nissan Qashqai“ bagažinės dydį – 430 litrų, o nuo 2010 metų – 450 litrų. Qashkai + 2 su nulenkta trečiąja sėdynių eile gavo 550 litrų, nors vizualiai atrodo dar daugiau. Vidinis aukštis - 79 cm (prie įėjimo 76). O sulenkus antrą eilę ilgis buvo 174 cm.

Antros kartos Qashqai

2014 metais pradėjus prekiauti atnaujinta modelių gama, automobiliai tapo vienu populiariausių krosoverių tarp Rusijos pirkėjų. Pavyzdžiui, 2015 metų „Qashkai+2“ su turbodyzeliniu varikliu užlenkus paskutinę eilę gavo 700 litrų, o iki pirmos eilės visiškai nulenkus vidų – 1595 litrus.

Po 2016 metų bagažinės Qashqai modeliuose praktiškai nepasikeitė. Išvardinta kaip pliusas:

• didelis visų modelių kiekis;
• lygios grindys su užlenkta galine eile;
• tinkamas aukštis net išlaikant atsarginio rato skyrių;
• apmušalai iš tankaus veltinio arba dirbtinės odos;
• bagažinės kilimėliai Nissan Qashqai iš tankios gumos su gofravimu;
• papildomas pamušalas dugno krašte, pagamintas iš plieno su chromu, kai kuriems apdailos lygiams.

Su visomis teigiamomis savybėmis „Qashqai“ turi keletą trūkumų:

• nėra elektrinės pavaros ant bagažinės dangčio;
• primygtinai rekomenduojama įdėti antrą užraktą;
• penktos durys atsidaro tik 120 laipsnių kampu (žmonėms virš 180 cm yra galimybė susitrenkti galvą).

stogo bagažinės

Būna, kad reikia pervežti negabaritinį krovinį arba tiesiog neužtenka bagažinės. Norėdami tai padaryti, „Nissan Qashqai“ yra daugybė stogo bagažinių. Tokios konstrukcijos tolygiai paskirsto svorį visoms automobilio konstrukcijoms, nenuleidžia automobilio galo ir neša tikrai ilgus krovinius.

Priklausomai nuo automobilio modelio (bagažo strypų buvimas), yra keletas tvirtinimo prie stogo tipų:

1. Tvirtinimas už durų su spaustukais ir profiliuotais lenkimais. Dizainas įgauna tvirtumą dėl apatinių pratęsimų. Stogo atramos pagamintos iš gumos. Didelis šios sistemos pliusas – niekas negali jos pavogti už uždarų durų.
2. Magnetiniai laikikliai yra universalios bagažo konstrukcijos, montuojamos ant bet kokio modelio automobilio. Jie nereikalauja papildomų tvirtinimo detalių ir yra patvarūs. Pagrindinė problema yra ta, kad magnetinė sistema yra skirta tik lengvoms apkrovoms.
3. Pripučiama sistema, kuri tvirtinama dirželiais per saloną. Ne labiausiai paplitusi konstrukcija laikoma gana patikima ir laikančia apkrovą. Sėdynės salone aukštiems vairuotojams ir keleiviams gali tapti nepatogumu.
4. Montavimas ant bėgių neleidžia kroviniui liestis su stogu ir jo subraižyti. Problema gali būti svorio centro padidėjimas arba burės su didelių gabaritų kroviniais poveikis (tai būdinga visoms stogo bagažinėms). Turėklų sistemos montavimas dažniausiai atliekamas profesionaliuose aptarnavimo centruose.

Naudingas video

Viršutinė krovinio vieta patogi, kai salone yra užimtos visos keleivių vietos, o krovinys tiesiog netelpa į vidų. Tačiau kai kurios iš šių sistemų yra lengvai pašalinamos, o tai naudoja užpuolikai. Atskirai verta paminėti vietinę viršutinę bagažinę iš „Nissan“. Jie idealiai tinka konkrečiam modeliui, tačiau praranda universalumą montuodami ant kitų automobilių.

Kuo Nissan Qashqai+2 skiriasi nuo įprasto varianto?

Įdomu: +2 yra didelis padidėjimas ar ne? Jei papūgose, tai tikriausiai nelabai, bet jei drambliuose, tai oho! Uždavę tokį, atrodytų, nerimtą klausimą, nusprendėme į jį rasti labai konkretų atsakymą, išreikštą skaičiais, faktais ir jausmais. O šeimos krosoveris Nissan Qashqai + 2 buvo mūsų tyrimų vadovas.

Kadangi pradėjome nuo skaičių, būkime nuoseklūs ir pažiūrėkime, kur, ko ir kiek pridėta. Lyginant su įprastu Nissan Qashqai, plius vienas turi 135 mm ilgesnę ratų bazę – dabar ji siekia 2765 mm. Bendras ilgis padidėjo iki 4526 mm (plius 211 mm). Tai leido salone pastatyti dvi papildomas sėdynes.

Trečios eilės atsiradimas privertė kūrėjus pakeisti stogo profilį ir padidinti Qashqai + 2 aukštį 38 mm. Dėl to lubos šiek tiek pakilo, priekinių durų stiklo rėmai buvo pakeisti, o galiniai naujojoje versijoje apskritai skiriasi. Jie tapo ilgesni – kad būtų lengviau patekti į „galeriją“.

Talpos formulė

Vidurinės eilės sėdynes dabar galima perkelti pirmyn ir atgal per 240 mm, o jų nugarėlės ne tik atlošiamos į priekį, bet ir gali būti reguliuojamos nuo 10 iki 25° kampu. Be patogumo antros eilės keleiviams, tai leidžia laimėti papildomos vietos kojoms gale sėdintiems. Beje, ten galės nakvoti tik vaikai, nes trečios eilės sulankstomas fotelis iš tikrųjų yra ant grindų ir suaugusiems ten bus visiškai nepatogu. Taigi pavadinimas „Qashqai + 2“ visiškai tiksliai atspindi reikalų būklę: „plius du“ čia yra tokie patys kaip sportiniame kupė su sėdimų vietų formule 2 + 2.

Jei penkių vietų versijoje galinių sėdynių atlošai nulenkiami santykiu 60:40, tai vidurinė Qashqai + 2 eilė turi visiškai kitokį dizainą - ji padalinta į tris dalis santykiu 40: 20:40. Centrinė dalis veikia kaip sėdynė su savo trijų taškų saugos diržu arba virsta gana plačiu porankiu. Antruoju atveju keleiviai turi du puodelių laikiklius ir porankyje su stumdomu dangčiu įmontuotą daiktadėžę, kurioje yra įmontuoti 12 voltų lizdai ir pakankamai vietos garso grotuvams ar žaidimų konsolėms.

Didesnis ir patogesnis

„Qashqai + 2“ ne tik padidina keleivių skaičių, bet ir turi daugiau vietos bagažui. Bagažo skyriaus tūris su nulenktomis trečios eilės sėdynėmis yra 550 litrų, tai yra 140 litrų daugiau nei penkiavietėje versijoje. Sulankstę vidurinę eilę, galite gauti 1520 litrų daiktams sudėti. Tačiau septynių vietų konfigūracijoje bagažo vietos, atvirkščiai, lieka daug mažiau – tik 130 litrų. Tačiau dėl modifikuotų bagažinės dangčių pakrovimo aukštis sumažėjo 13 mm.

Pokyčiai krovinių skyriuje sumažėjo ne tik iki tūrio padidėjimo. Po bagažinės grindimis atsirado paslėptas skyrius, kuriame saugomas nuimamas roletas. Nulenkus galines sėdynes, už antros eilės galite sumontuoti užuolaidą ir ji uždengs visą bagažo erdvę. Pogrindinis skyriaus dangtis taip pat gali būti naudojamas kaip pertvara, kad būtų sukurta erdvė smulkiems daiktams, kad jie neskraidytų per visą bagažinę.

Technologijų reikalas

Jei „Qashqai + 2“ išmatavimai, salono išplanavimas ir bagažinė labai pasikeitė, palyginti su penkiaviečiu „Qashqai“, tai mechanikos prasme automobiliai yra beveik identiški. Daugiausia skirtumai – sunkesnio „Qashqai+2“ pakabos nustatymai ir didesnio skersmens stabdžiai.

„Plus Two“ sukurtas ant išplėstinės platformos versijos, kuri taip pat yra įprastų „Nissan Qashqai“, „Nissan X-Trail“ ir „Renault Koleos“ pagrindas. Su penkių vietų Qashqai jis dalijasi varikliais ir transmisijomis. Dyzelinių versijų Rusijos rinkoje nėra, todėl mūsų „Qashqai + 2“ galima įsigyti arba su 1,6 litro benzininiu varikliu ir penkių greičių „mechanika“, arba su dviejų litrų agregatu, suporuotu su CVT arba šešių greičių. vadovas. Jaunesnė versija siūloma tik su priekinių ratų pavara, o dviejų litrų versiją galima įsigyti ir su visais varomais ratais.

Visų varančiųjų ratų schema yra panaši į tą, kuri naudojama „Nissan X-Trail“. Elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, jungianti galinius ratus, turi tris darbo režimus: priekinių ratų pavarą (sankaba visiškai „ištirpsta“), automatinį galinės ašies įjungimą ir 4WD Lock, kuriame sankaba yra visiškai užrakinta.

Asfalto džiunglėse

Dviejų litrų visų varančiųjų ratų „Qashqai + 2“ su CVT, kurį paėmėme išbandyti, pagreičio dinamika yra gana nebloga. Priekinių ratų pavaros pavarų dėžės režimu variklis, užvesdamas „pedalu į grindis“, lengvai sulaužo ratus, kad slystų net ant sausos dangos, todėl aktyviam važiavimui prasminga patikėti galinės ašies pajungimą. į automatizavimą. Šiuo atveju energingas startas seka sklandžiai įsibėgėjus. Variklis greitai pasiekia didelius greičius, o tolimesnis pagreitis atsiranda dėl variatoriaus pakeitimo perdavimo santykiu. Važiuodami keliais nelabai radome prasmės pereiti prie variatoriaus rankinio valdymo režimo.

Ratų bazės pailgėjimas turėjo teigiamos įtakos važiavimo sklandumui. Tai ypač pastebima ant švelnios išilginės asfalto bangos. Bet krosoveris kartais gana sunkiai įveikia nelygumus – jaučiasi, kad pakabos atšokimo eiga nedidelė.

Iš pradžių erzina kažkokios visiškai nenatūralios pastangos ant vairo. O juk atrodo, kad vairo nustatymas yra teisingas - aiškus „nulis“, sklandus pastangos padidėjimas sukant „vairą“... Tačiau trūksta skaidrumo, „kelio pojūčio“. Po kurio laiko jūs prisitaikote, smegenys daro koregavimus pasąmonės lygmenyje ir nustojate nuolat kreipti dėmesį į šį „sintetinį“ grįžtamojo ryšio pobūdį. Tačiau vairavimo malonumas vis tiek nėra tas pats, net nepaisant aiškių automobilio reakcijų į vairo, minimalių posūkių ir patikimo elgesio posūkiuose.

pavyzdingas elgesys

Be asfaltuoto kelio, „Qashqai+2“ jaučiasi labai užtikrintai dėl „teisingų“ visų varančiųjų ratų elektronikos nustatymų. Užpakalinė ašis prijungiama gana greitai - kol priekiniai ratai nespėja išsikasti sau „gaudymo skylės“. Esant sudėtingoms situacijoms, galite iš anksto užblokuoti sankabą, įsigydami tvirtą visų varančiųjų ratų pavarą. Kryžminių ratų užraktų nebuvimą sėkmingai kompensuoja slystančius ratus lėtinančios elektronikos darbas. Net ir įstrižai pakabintas „Qashqai + 2“ ir toliau užtikrintai juda į priekį, kuo kai kurie rimti visureigiai dažnai negali pasigirti.

Žinoma, „Qashqai + 2“ nepriklauso tikrų „netikėlių“ būriui. Vis dėlto visureigių nominacijoje „Qashqai su pliusu“ gali duoti koeficientus daugumai savo parketo konkurentų.

Pagrindinės techninės charakteristikos

• Ilgis/plotis/aukštis (mm) – 4525/1783/1645
• Ratų bazė (mm) – 2765
• Savitas svoris (kg) - 1650
• Min. prošvaisa (mm) - 200
• Maks. laisvas rato skersmuo (coliais) - 27
• Bagažinės tūris (l) - 130–1520
• Variklio darbinis tūris (cm3) - 1997 m
• Maks. galia (AG / aps./min.) - 141/6000
• Maks. sukimo momentas (Nm / aps./min.) - 196/4800
• Maks. greitis (km/h) - 177
• Vidutinės degalų sąnaudos (l / 100 km) - 8,5

tekstas: Aleksandras STOLYAROVAS
nuotrauka: Maria GORSHKOVA

Naujasis Nissan Qashqai 2017 m maldos metai, pristatyti Ženevoje, sulaukė nemažai techninių patobulinimų, pasikeitė išorėje ir tapo dar labiau aukščiausios klasės salone. Dizaineriai nusprendė perkelti savo V-motion stilių į kitą lygį. Tai galima pamatyti pirmoje nuotraukoje straipsnio pradžioje. Galime pasveikinti naujojo „Qashqai“ kūrėjus, nes išorė buvo sėkminga.

Bene svarbiausias technologinis atnaujinimas. tai yra pusiau automatinio autopiloto, kuris vadinamas ProPILOT, įvedimas. „Qashqai 2017“ ši sistema gali automatiškai pagreitinti ir sustabdyti automobilį, taip pat vairuoti, jei nukrypstama nuo žymėjimo. Veikė saugaus judėjimo atbuline eiga sistema, užkertanti kelią susidūrimui riboto matomumo sąlygomis.

Išvaizda Nissan Qashqai pasikeitė daugiausia priekyje. Japonijos koncerno dizaineriai padidino radiatoriaus groteles, ištempdami jas daug žemiau, todėl turėjo visiškai perbraižyti buferį. Naujoji optika gavo stilingus pailgus „bumerangus“, kurie išskiria automobilį ne tik iš priekio, bet ir iš galo. Greičiausiai šis dizaino sprendimas patiks Rusijos pirkėjams. Atnaujinto krosoverio Qashqai nuotraukos.

Nuotrauka Nissan Qashqai 2017 m

Naujojo Qashqai salonas taip pat paliktas nepakeistas. Be neįprastos reljefinės sėdynių formos, akį traukia įdomios formos sportinis vairas. „Nissan Connect“ sistema tapo greitesnė, o centrinėje konsolėje esantys mygtukai įgavo naują formą. Apdailos medžiagos apskritai buvo gerokai patobulintos. Nauja sustiprinta garso izoliacija, storesni stiklai padarys Jūsų viešnagę salone patogesnę. 2017 m. „Qashqai“ vis labiau artėja prie aukščiausios kokybės interjero lygio, ypač aukščiausios apdailos lygiuose.

Fotosalonas Nissan Qashqai 2017 m

Bagažo skyriuje norėčiau gauti lygias grindis išskleidus galines sėdynes, bet stebuklo neįvyko. Žemiau esančios Qashqai bagažinės nuotrauka.

Nissan Qashqai bagažinės nuotr

Specifikacijos Qashqai 2017 m

Kaip tikina automobilio kūrėjai, atnaujinimu buvo siekiama ne tik pagerinti išvaizdą ir interjerą. Techniniu požiūriu jis taip pat buvo modernizuotas. Visų pirma, buvo sumontuotos naujos spyruoklės, amortizatoriai, atnaujintas vairas. Visi japoniško krosoverio dizaino pakeitimai yra skirti pagerinti važiavimo sklandumą, valdymą ir griežtą vairuotojo komandų laikymąsi. Kas iš to išėjo, galima sužinoti išbandant naujovę.

Kalbant apie jėgos agregatus, mūsų šalyje variklių komplektas išliks be jokių pakeitimų. Tai yra, „Qashqai 2017“ bus galimas 1,2 litro DIG-T turbo variklis (115 AG) 6 greičių mechaninis arba CVT, 1,6 litro dyzelinis. 130 AG dCi, 2,0 l benzininis aspiracinis (144 AG) 6 greičių mechaninis arba CVT. Pavara gali būti priekinė arba pilna 4x4.

Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Nissan Qashqai 2017 m

• Ilgis - 4377 mm
• Plotis - 1837 mm
• Aukštis - 1595 mm
• Savitas svoris - nuo 1373 kg
• Bendras svoris - 1855 kg
• Pagrindas, atstumas tarp priekinės ir galinės ašies - 2646 mm
• Priekinių ir galinių ratų vėžė – atitinkamai 1565/1550 mm
• Bagažinės tūris – 430 litrų
• Bagažinės tūris atlenkus sėdynes – 1585 litrai
• Kuro bako tūris - 60 litrų
• Padangų dydis - 215/65 R16
• Prošvaisa - 200 mm

Vaizdo įrašas „Nissan Qashqai 2017“.

Nedidelė vaizdo apžvalga apie Rusijoje populiarų krosoverį iš Ženevos automobilių parodos.

Kainos ir komplektacija Nissan Qashqai

Atnaujinto krosoverio pardavimo pradžia numatyta šią vasarą. Įdomu tai, kad rusai naujovę gaus ne daug vėliau nei europiečiai. Nepaisant to, pačios Nissan Qashqai gamyba Sankt Peterburge yra didelis pliusas. Tikėtina, kad kaina vidutiniškai padidės. Šiandien pati prieinamiausia „Qashqai“ versija siūloma už 999 000 rublių. Bazinėje XE versijoje su 1,2 litro jėgos pavara su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara 2WD pirkėjai gali mėgautis oro kondicionieriumi, garso sistema, šildomomis sėdynėmis, visų durų keltuvais ir net pastovaus greičio palaikymo sistema.

2016 m. „Nissan Qashqai“ yra naujausia iki šiol vieno populiariausių Rusijos visureigių versija. Patyrusius vairuotojus automobilis vilioja daugeliu aspektų: stabilumu, funkcionalumu, patikimumu. Tačiau dauguma nepatyrusių pirkėjų pirmiausia atkreipia dėmesį į krosoverio matmenis, dizainą, technines charakteristikas ir, žinoma, kainą. Visi šie parametrai japoniškame automobilyje yra puikiai subalansuoti, todėl automobilio paklausa yra labai didelė.

Matmenys

Įspūdis susipažinus su antros kartos Nissan Qashqai J11 išlieka gana malonus. Dar kartą apsigyventi ties atnaujinto krosoverio dizainu neverta, nes daug kalbėta apie gražų modernaus automobilio kėbulo stilių. Be to, internete buvo paskelbta pakankamai nuotraukų ir vaizdo įrašų, kad būtų galima išsamiai ištirti kiekvieną išorės detalę. Daug įdomiau tyrinėti bendrus „Nissan Qashqai“ matmenis, kurie sudaro patrauklaus automobilio įvaizdžio pagrindą.

Visureigis priklauso J klasei, todėl jo ilgis siekia 4,4 metro. Vertė vargu ar gali būti vadinama didele, tačiau ji leidžia automobiliui turėti gerą 2,65 metro ratų bazę, o tai savo ruožtu suteikia dizaineriams galimybę padaryti saloną ir bagažinę erdvesnę. Paskutinis parametras priklauso ir nuo aukščio, kuris „Qashqai J11“ siekia 1,8 metro nuo žemės lygio. Krosoverio plotis japoniškiems automobiliams standartinis – 1,6 metro.

Taigi, „Nissan Qashqai“ turi pakankamai gabaritų, leidžiančių vairuotojui ir keturiems keleiviams patogiai įsitaisyti salone.

Automobilio svorį vargu ar galima pavadinti įspūdingu, tačiau automobilis taip pat nėra įtrauktas į lengvųjų krosoverių kategoriją. 2016 metų modelio masė yra 1,4 tonos, o bendroji - 1,85 tonos. Taigi japonų inžinieriai automobiliui nustatė 475 kg keliamąją galią. Paprasčiau tariant, tai 5 suaugusieji ir gana stiprūs vyrai. Tačiau dažniausiai automobilyje važinėja ir moterys bei vaikai, todėl atsiranda galimybė pasiimti papildomą krovinį iki 200–300 kg. Tuo pačiu metu bagažinės maksimalus tūris yra 430 litrų, o sumažėjus sėdynių skaičiui automobilyje iki dviejų (sulenkus galinę eilę) - 1585 litrai.

Įdomu tai, kad 2016-ųjų „Nissan Qashqai“ bagažo skyrius yra erdvesnis nei pirmosios kartos krosoveriai, kurių tūris buvo beveik 100 litrų mažesnis už maždaug tuos pačius matmenis.

„Nissan Qashqai“ jo matmenys turi įtakos valdymui. Galinės vikšro plotis – 1,55 metro, o priekinės – 15 cm platesnis. Toks nedidelis skirtumas leidžia mašinai būti stabiliau manevruojant, ypač posūkiuose. Be to, tai suteikia didesnį dizaino patikimumą. Mes neturime pamiršti apie tokį svarbų parametrą kaip klirensas. krosoveris yra gana aukštas - 200 mm. Tai leidžia išvengti dugno pažeidimų važiuojant lūžtančiomis kelio atkarpomis. Išmatavimai Nissan Qashqai 2014-2016 gali būti laikomi labiausiai subalansuotais tarp visų automobilio versijų. Pagal šiuos parametrus 2014–2016 metų „Nissan Qashqai“ kėbulas atrodo organiškiausiai, o interjeras suteikia daugiau erdvės.

Specifikacijos

„Nissan Qashqai 2016“ skiriasi ne tik puikiomis išorinėmis savybėmis. Naujos kartos automobilių eksploatacinės charakteristikos yra viena iš rimtų priežasčių pirkti visureigį. Gamintojas pasiūlė penkių tipų variklius. Pirmieji trys yra benzininiai agregatai, kurių tūris yra 1,2, 1,6 ir 2 litrai. Jie galimi ir su rankiniu, ir su CVT.

Silpniausia 1,2 litro versija dėl 115 arklio galių ir 190 Nm sukimo momento gali įsibėgėti iki 185 km/h.

Degalų sąnaudos, priklausomai nuo transmisijos, svyruoja nuo 5,6 iki 6,2 litro.

Dviejų litrų benzininio „Nissan Qashqai“ techninės specifikacijos buvo parengtos išsamiau. Tai taikoma tiek veikimo parametrams, tiek įvairiems variantams. Visų pirma, japonai pasiūlė ne tik priekinių, bet ir galinių ratų pavarą, kuri tam tikruose sluoksniuose yra gana populiari. Paskutiniai šio įrenginio patobulinimai buvo atlikti prieš išleidžiant atnaujintą 2015 m. „Nissan Qashqai“. Dabar jis gali pagaminti iki 144 AG. Su. ir 200 Nm. Krosoveris įsibėgėja iki 194 km/h, sunaudodamas nuo 7,3 iki 7,7 litro benzino kiekvienam 100 km.

Mažiausiai populiarus yra 1,6 litro benzininis variklis. Tiesą sakant, jis yra galingiausias tarp 2016 metų „Nissan Qashqai“ modelių, varomų AI-95 degalais, nes gali pagaminti iki 163 AG. Su. ir 240 Nm.

Tačiau mažas visureigio populiarumas, nesvarbu, kiek arklio galių jis turi, yra susijęs su didelėmis benzino sąnaudomis (iki 10 litrų) ir didelio tokio galingo automobilio poreikio nebuvimu (pirkėjui tinka 2 litrų versija). daug daugiau).

Nors tai nepaneigia, kaip tvirtai automobilis atrodo kelyje (vaizdo įrašai iš automobilio bandymų tai puikiai įrodo).

Aukščiau aptartas 2016-ųjų „Nissan Qashqai“ charakteristikas dauguma vairuotojų vertina kaip patrauklias, tačiau renkantis automobilį nereikėtų nuleisti ir dyzelinių jėgainių versijų. Jų yra tik du: 1,5 ir 1,6 litro. Pirmasis iš variklių yra labai geras pagal našumą: 110 AG. Su. ir 260 Nm. Tačiau didžiausias Nissan Qashqai J11 dyzelino pliusas – degalų sąnaudos. Jis neviršija 3,8 litro važiuojant mažu greičiu ir 5-7 litrų mažu ir dideliu greičiu, o tai leidžia žymiai sutaupyti degalų. 2-osios kartos „Nissan Qashqai“ techninės charakteristikos su 1,6 litro agregatu atrodo daug įspūdingiau: 130 AG. Su. galia ir 320 Nm sukimo momentas. Tačiau važiuojant dideliu greičiu, automobilis vietoj deklaruojamų 4,9 sunaudoja apie 7–8, o kartais ir 9–10 litrų.

Kaina

2016 m. „Nissan Qashqai“ išleidimas nauju kėbulu yra skanus kąsnelis visureigių rinkoje. Japoniškas krosoveris turi nemažai rimtų privalumų, kurie pritraukia pirkėjus, net nepaisant gana didelių transporto priemonės kainų. Naujasis „Nissan Qashqai 2016“ išleidimas šiandien kainuoja apie 1–1,2 milijono rublių už pagrindinį paketą.

Atsižvelgiant į kainų lygį ir dabartinės automobilių rinkos būklę, tokia suma už puikios kokybės visureigį yra ideali.

Tai paaiškinama tuo, kad naujojo „Qashqai“ gamyba vykdoma Rusijoje, ir jau ne vienerius metus, todėl automobilių eksporto kaštai į kainą neįskaičiuoti.

Priklausomai nuo atstovybės, kainos gali labai skirtis. Neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kiek ir kodėl kaina viename salone didesnė nei kitame. Galite sužinoti, bet tik perskaitę konkrečios konfigūracijos automobilio aprašymą. Gamintojas pardavėjams siūlo rekomenduojamą mažmeninę kainą. Tačiau įvairios akcijos, specialūs pasiūlymai ir kiti bonusai gali jį sumažinti, o tai priklauso nuo pačių salonų.

Pavyzdžiui, net Maskvoje „Nissan Qashqai J11“ vienur gali kainuoti 950 tūkst., o kitur – 1,2 mln.

Žinoma, ne visi gali sau leisti įsigyti naują automobilį. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad naudotas automobilis kainuos žymiai pigiau. Geros būklės „Nissan Qashqai 2014“ išleidimas kainuoja apie 700–800 tūkstančių rublių, „Nissan Qashqai 2015“ - apie 850–900 tūkstančių rublių. Kainodarai įtakos turi daug faktorių: komponentų būklė, detalių susidėvėjimas, rida, papildomi patobulinimai. Pasitaiko ir tokių atvejų, kai naudotas krosoveris yra brangesnis nei naujas. Pavyzdžiui, vienoje iš svetainių galite rasti pagrindinės konfigūracijos 2015 m. „Nissan Qashqai“, kurio rida yra 50 000 km, o kaina - 1,3 milijono rublių. Tai paaiškinama idealia automobilio būkle ir daugybe technologinių patobulinimų, dėl kurių 2015 metų „Nissan Qashqai“ yra patogesnis ir patrauklesnis.

Išvada

Antrosios kartos „Nissan Qashqai“ yra prašmatnus miesto krosoveris, itin populiarus Rusijoje nuo pat to momento, kai pasirodė oficialių atstovų salonuose. „Nissan Qashqai“ techninės charakteristikos, patogūs matmenys, puikios charakteristikos ir priimtina kaina – puiki priežastis parduoti seną automobilį ir įsigyti naują japonišką visureigį arba 2014 metų „Nissan Qashqai“.