勤続年数 (満年)
事故に遭った場合
事故があなたの過失かどうかによって、結果は変わる可能性があります。
法律の枠組みの中で、自賠責保険の価格は立法レベルで承認された料金表に従って決定されます。 これらは、対面またはオンラインで保険を販売するすべての保険会社で同じであることに注意することが重要です。
計算を行う際には、ボーナス・マルス係数 (BMC) が考慮されます。 この指標は、2002 年以来変更されていない特別な表 KBM 2020 に従って決定されます。
| クラス | KBM | 価格の上昇 – 割引 |
過去のMTPL契約の有効期間中に発生した保険事故（支払）件数 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 配属されるクラス | |||||||
| M | 145% | 0 | M | M | M | M | |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 55% | 2 | M | M | M | M | |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | いいえ | 4 | 1 | M | M | M | |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M | |
KBM テーブルは、いくつかの主要なセクションで構成されます。
- 保険契約に基づく保険期間の開始時のクラス。
- 計算時に式で考慮される係数。
- 保険事故の有無に応じて、新しい保険を契約する際に考慮される等級。
注記！新しい期間の緊急CBMは、被保険者の運転者に事故の過失がある場合にのみ適用されることを考慮する価値があります。
車の所有者または交通参加者が補償を購入するために初めて保険事務所を訪れたとき、最初の - 3 クラスが割り当てられます。 テーブルの上下の計算は彼から行われます。
例1
自賠責保険加入1年目以降、被保険者は無事故であった。 新しい契約を計算するとき、保険会社は 5% 割引に相当するクラス 4 を使用します。
これを判断するには、いくつかの簡単な手順に従います。
- MTPL ポリシーの下にあるクラスのテーブルを確認します。このクラスは有効期限が切れており、更新する必要があります。 この場合、クラス 3 に相当します。
- そして、表の上段には、被保険者の過失による事故件数が求められます。 与えられた例によると、クライアントは事故なく車を運転しました。
- 列の下にある保険の時点で有効だったクラスに移動し、新しいクラスを確認する必要があります。 私たちの場合は4年生です。
- 表の最初の列を見てください。グレード 4 が係数 0.95 に対応していることがわかります。 簡単に言えば、1 年間無事故であれば、クライアントは 5% のボーナスを受け取りました。
例その2
顧客は1年間旅行しており、以前に発行されたフォームによると、彼は11年生でした。 保険期間中、ドライバーは3回事故を起こした。 新しい期間の自動車免許を発行する場合、保険会社は 1.55 の BMR を使用します。 ボーナスについては話にならないことが判明しました。 逆に増加するものが提供されます。
計算するには、いくつかの簡単な手順に従います。
- この表は、ドライバーが以前に購入した契約時に所有していたクラスを示しています。 私たちの場合、これは 11 年生です。
- その後、上の表から件数を決定します。 この運転手は3回事故を起こした。
- 事故数の欄に表示されているので、現在のクラスと新しいクラスの行に移動します。 この例では、これは事故クラス 1 です。
- テーブルの最初の列は、1 KBM に等しい新しいインジケーターを定義します。 クライアントは 1.55 の昇給を受けます。 保険に加入している交通参加者が、自身の事故に対して契約の基本費用の55％を過剰に支払うことが判明した。
事故犯人表に基づくKBMの計算 電卓
過払い金
オサゴさんによると
勤続年数 (満年)
BMC（Bonus-Malus 係数）とは、保険会社が契約に基づく保険料を計算する際に使用する係数です。 事故の有無によってボーナスマルスは下降したり上昇したりする。 この係数を決定する便宜のために、自賠責保険専用の KBM テーブルが作成されています。
| クラス | KBM | 価格の上昇 – 割引 |
過去のMTPL契約の有効期間中に発生した保険事故（支払）件数 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 配属されるクラス | |||||||
| M | 2,45 | 145% | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | いいえ | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
KBMをチェックする
表内の行は何を意味しますか?
契約のコストは、OSAGO に基づいて適用される KBM のクラスに直接依存します。
表全体はいくつかのセクションに分かれています。 最初の列は、保険加入時のドライバーのクラスを示します。 保険にサインアップするために初めて会社の担当者に連絡したドライバーは、自動的に最初の 3 クラスを受け取ります。 上下にかかわらず、計算が行われるのは彼からです。
2 行目は、割引、ボーナス-マルス係数をパーセンテージで示します。
最後の列は、保険年度中の保険金請求の有無を示します。
テーブルの使い方
テーブルはとても使いやすいです。 係数を決定するには、保険加入時の等級と、この契約の有効期間中に発生した事故の件数だけを知る必要があります。 2 番目の意味は単純で、すべてのドライバーは事故が発生したかどうかを知っているからです。 最初の値は保険会社またはページで確認できます。
確認するには、氏名、生年月日、シリーズ、運転免許証番号を入力する必要があります。 個人情報を入力すると、自動的に認証が行われます。
保険の開始係数を個人的に確認するには、契約を作成した会社のオフィスに連絡する必要があります。 パスポート、署名済みの契約書、運転免許証を携帯する必要があります。 ボーナス・マルスのチェックには 10 分もかかりません。
クラスを見つけたら、値を決定するために 2020 KBM OSAGO テーブルが必要になります。 表の最初の列でクラスを見つける必要があります。 2 番目の列には、契約に基づいて保険料を計算するときに使用された割引または増額係数が反映されます。 次に翌年の賞与マルスを決定します。 支払いがない場合は、テーブルの 1 行下に移動します。 アクシデントが発生した場合は、アクシデントに応じてテーブルを上に移動します。
テーブルからKBMを計算する例
注意していただくために 2 つの例を示します。 前者のケースでは、ドライバーは1年間何の損失もなく運転しましたが、後者のケースではドライバーが事故を起こしました。 保険イベントが存在しない場合と存在する場合に、ドライバー クラスの KBM テーブルがどのように機能するかを見てみましょう。
セルゲイ・ペトロヴィッチ・イワノフさんは、2015年11月11日に保険会社に連絡を取った。 契約締結時、ドライバーには KBM のクラス 9、つまり保険契約に基づく基本料金の 30% 割引が割り当てられました。 その顧客はすでに保険会社のサービスを複数回利用しており、無事故乗車に対して 5% をそれぞれ受け取っていたことが判明しました。
例 #1: 事故はありませんでした
1年後、セルゲイ・ペトロヴィッチは新たな契約を得るために再び保険会社に頼った。 以前と同様に、クライアントには事故はなく、従業員は無事故の年に対して減額ボーナスを提供しました。 これを決定するために、彼女は OSAGO による「ボーナス-マルス」テーブルを使用しました。
セルゲイ・ペトロヴィッチは9年生で、表のこの線に沿って右に移動し、保険代理店は保険対象イベントの数が「0」の新しいクラスを調べました。 9 の次は 10 で、これは保険契約の最終コストに対する 0.65 または 35% の割引に相当します。 新しい契約では35％の割引を受けることが判明した。
例 2: 事故が 3 件発生した
1年後、セルゲイ・ペトロヴィッチは再び保険会社の代表者に新しい契約を作成するよう依頼した。 残念なことに、過去 1 年間で、クライアントは自分のせいで 3 件の事故を起こしました。 この点に関して、クライアントは大幅な割引を期待していませんでした。
セルゲイ・ペトロヴィッチは9年生でした。 線に沿って移動すると、3 回事故を起こしたドライバーに割り当てられた新しい係数を確認する必要があります。 緊急ドライバーが受け取る新しいクラスは 1、または 1.55 倍です。 顧客は増加した保険料を支払わなければならないことが判明した。
無制限の保険付きKBM
車両の運転を許可される人数に制限を設ける政策が発行されている場合、ボーナス・マルス・クラスをどうやって調べるかという疑問が生じます。 この場合、ボーナスは車の所有者に応じて計算されます。
オーナーの係数もドライバーと同様に決定されます。 考慮に値する唯一のことは、所有者による車の割引は特定の車に割り当てられており、他の車には適用されないということです。
たとえば、VAZ 2110 車を数年連続で無事故で契約し、最大等級の 50% を獲得したとします。 OSAGO によると、新車 Kia Ria を購入する場合、人数は無制限で、初期インジケーター 3 が割り当てられます。 新しい車は新しい割引システムを意味することがわかりました。
ドライバーの皆さんはよくご存知のとおり、我が国には古くから自賠責保険（OSAGO）という制度があります。 特に、適切な保険に加入せずに運転することは禁止されることを示唆しています。 したがって、当然のことながら、車を所有し、それを使用する予定のある人は全員、それを購入する必要があります。
当然のことながら、誰もがより安い保険に加入したいと考えていますが、自分のボーナス・マルス率または BMR を正確に知っていれば、これは十分に可能です。 この記事では、KBM とは何なのか、KBM が何に依存するのか、そして KBM を決定する方法について説明します。
KBM とは何かについて説明する前に、運転者保険クラスの概念を理解する必要があります。 実際のところ、すべての文明国には独自の制度があり、自動車保険を購入する際、勤続年数と運転経験が考慮され、保険料が高くなるほど保険料の支払いが少なくなります。 このアプローチは非常に論理的です。なぜなら、長年車を運転し、交通ルールの順守という点でほぼ完璧に車を運転してきた人が交通事故を起こす可能性は、初心者が交通事故を起こす可能性よりも大幅に低いからです。事故。 ロシアでも以前からドライバークラスなどの概念に基づいた同様の制度が存在していた。
現在の強制自動車第三者賠償責任保険 (MTPL) 制度によれば、各ドライバーは特定の保険クラスに属します。 最下位（つまり、全く経験がなく、免許を取得したばかりの初心者ドライバー）は「M」という文字で指定され、残りはすべて 1 から 13 までの番号が付けられたクラスに属します。
これらの同じクラスを割り当て、より低いクラスからより高いクラスへ移行することで、自賠責保険の料金が安くなるという原則は非常にシンプルかつ明白です。運転経験と経験が増えるにつれて、「クラス」は毎年増加します。ドライバーは保険契約に基づいて保険会社に支払いを申請しません。 これは、彼が無事故で運転していることを意味するため、すでに上で述べたように、保険料の支払いが少なくなるのは非常に論理的です。 クラスに応じた MTPL 保険の割引の段階については、それぞれに対応する BMR が確立され、それによって保険のサイズが決まります。
BMC またはボーナスマイナス係数- これは、MTPL 保険の価格に直接影響する係数です。 ドライバーの事故率に応じて、この係数は減少することも増加することもあります。
KBM は、毎年無事故運転を達成すると、OSAGO ポリシーにさらに 5% の割引が適用されるように機能します。 したがって、たとえば、第 2 クラスに属するドライバーの場合、BMR は 0.95 (つまり、5% 割引)、第 3 クラスの場合、BMR は 0.9 (10% 割引) になります。 最後、最上位の 13 等級に属する運転手の場合、BMR は 0.5 (つまり、50% 割引) です。
現在の制度では、運転者が交通事故を起こした場合の減級も規定されている。 したがって、BMRが増加し、保険価格が上昇します。 特徴的なのは、MSC に基づく保険契約コストの引き下げが毎年段階的にのみ行われる場合、事故が発生し、保険会社に補償を申請すると、ほぼ即座に保険価格が値上がりすることです。つまり、事後です。
RSA データベースを使用して OSAGO で KBM を見つけるにはどうすればよいですか?
KBM はいつでも確認できます。 これを行うには、データを入力するだけです。 実際、ロシアにはすでに国内の運転免許証保有者全員が登録され、それぞれに適切な等級が割り当てられるデータベースが存在する。 したがって、Web サイトで KBM を取得するには、姓、名、父称、生年月日、運転免許証番号を指定するだけで済みます。
情報が処理されると、リクエストを行った人の名前で行われた保険履歴に関するすべてのデータが利用可能になります。 ただし、自分のクラスを調べるだけでは、次回の MTPL 保険にいくら支払わなければならないかを正確に知るには十分ではないことに注意してください。 これを行うには、現在の KBM と事故率を考慮する必要があります。
来年の KBM を確認するにはどうすればよいですか?
これは、ロシア自動車保険組合の Web サイトで入手できる、現在のクラスと KBM に関するデータに基づいて行うこともできます。 上記のすべてのアクションを実行した後、CBMを決定し、それに応じて一定期間の自賠責保険の支払額を決定する必要があります。
上で述べたように、ロシアには保険会社が、無事故運転のドライバーに報酬を与え、事故運転に対しては「罰」を与える制度がある。 したがって、一定期間内に発効するCBMを決定するには、現在のクラスに加えて、保険支払回数と、以前のMTPLの有効期間全体を考慮する必要があります。契約。
支払回数とドライバーの現在のクラスとのすべての関係は、ドライバーの BMR に影響を及ぼし、最終的にこの係数の値を決定しますが、以下に示す特別な表にまとめられています。
| クラス | KBM | 事故を考慮して割り当てられるクラス | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 交通事故 |
1 交通事故 |
2 交通事故 |
3 交通事故 |
4 交通事故 |
||
| M | 2,45 | 0 | 0 | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
この表で、現在のクラスと KBM が記載された行を見つけて、事故の数に対応するセルを見つける必要があります。
最近、自賠責保険の加入に関する大きな問題が発生しているため、インターネットで自賠責保険に加入することができます。
購入する前に、2020 年の計算ツールを使用して MTPL 保険のコストを計算することをお勧めします。私たちの計算ツールは、保険の価格を計算するだけでなく、さまざまな保険会社からの最も有利なオファーも表示します。
無事故運転のためのKBMの計算例
無事故運転で保険金の支払いがない場合、ドライバーの等級は毎年 1 ポイントずつ上がります。 この場合、BMFは表に従って減少します。
たとえば、クラス 6 の保険契約者の係数は 0.85 です。 1 年間無事故運転を続けた後 (自分の過失によって発生した事故のみが考慮されます)、彼は 0.80 倍のカテゴリー「7」を獲得します。
事故時のKBM計算例
事故が発生した場合の KBM の計算も同様に簡単です。 年間に交通事故を4回以上起こした場合、等級は最も低い「M」等級に下がります。 1 ～ 3 件の事故が発生した場合、KBM テーブルを使用してカテゴリが計算されます。
たとえば、乗数 0.65 のクラス 10 の保険契約者は、1 年間に 2 件の事故を引き起こしました。 その結果、彼のカテゴリーは7ポイント下がって「3」となり、係数は1となった。
等級が下がるのは、事故においてドライバーに過失がある場合のみです。
KBM は寄付額にどのような影響を与えますか?
ボーナス・マルス係数は、自賠責保険の費用を削減することも増加させることもできます。
これは次のように起こります。 貢献の基本コストに KBM の値が乗算されます。 係数がゼロより大きい場合 (カテゴリ「M」および 0 ～ 2)、価格は増加します。 それがゼロ未満の場合 (カテゴリー 4 ～ 13)、ドライバーには割引が与えられます。 3等でも基本運賃は変わりません。
無制限の保険を使用した KBM の計算方法
オープン保険、つまり運転者数の制限がない場合の「ボーナスマルス」は、自動車所有者のBMIの値と同じです。 通常の保険と同じルールに従って変更されますが、割引は特定の車にのみ適用されます。
あなたが日産車の所有者で、その車のオープンMTPLを発行したとします。 数年後、カテゴリー 10 になり、35% 割引になりました。 他のクラスの人々（大小を問わず）も車両を運転できるという事実にもかかわらず、あなたの指標は寄付のコストを計算するために使用されます。 しかし、たとえばルノーなどの2台目の車を購入する場合、日産がどのカテゴリーに属していたとしても、3等車から「最初から」割引を受ける必要があります。
同時に、オープン MTPL には別の特別な乗算器が使用されます。 2019年では1.87です。 これは、無制限の保険は通常の保険より 80% 割高になることを意味します (他の要素は考慮しません)。
保険契約者向けの財務省のメモでは、KBM の主な特徴が次のように定義されています。
- 補償が行われた保険事故に関する情報、
- 補償を行う時期が以前のMTPL契約の有効期間と一致する、
- 保険支払いに関するデータは、RSA が監督する AIS OSAGO に記録されます。
3 つの条件がすべて満たされる場合、ドライバーの経験が保険金額に影響します。
ポリシーのどこに記載されているか
この法律では、MTPL ポリシーにおける KBM の記録は規制されていません。 政府によって承認された標準保険契約フォームには、車両の運転を許可された人物をリストするセクション 3 にも、KBM 用の追加フィールドが含まれていません。
保険契約に KBM が存在しないのは非常に論理的です。そうでないと、保険料の計算に影響を与えるすべての係数を書き換える必要があります。 一部の保険会社では、個人データを示した後に括弧内に KBM をすべてのドライバーに処方しています。
まず、自賠責保険契約締結申込書に記入する際、保険契約者はセクション 7 に前年に割り当てられたすべての係数を入力します。RSA データとの照合にはこれで十分です。
一部の保険会社は依然として MSC よりも透明性の原則を好みます。 そして、ポリシーのセクション 3 の各ドライバーの反対側、またはセクション 8 の「特記事項」のいずれかに入力します。
それは何に依存しているのか
KBM - ボーナスマルス係数 - ラテン語の「良い - 悪い」、「多い - 少し」を直訳した概念。 KBM は報酬と罰の両方のシステムです。
ドライバーが車を慎重に運転し、事故を起こさず、他人に重大な危害を与えなかった場合、保険金を支払う必要がないため、保険会社のお金を節約できます。 したがって、MTPL プログラムに基づく次の保険の支払いに対する特典 (割引、ボーナス) を提供することで、彼の模範的な法的行為が奨励されるべきです。
道路上のドライバーの行為が不誠実、違法、他の道路利用者の生命、健康、財産に無関心な場合、会社は追加の作業を行い、事故の保険補償費用を負担します。 保険会社に関係なく、翌年の保険価格は支払いリスクに比例して値上がりします。 KBM のこの機能は懲罰的および教育的 (悪意) です。
保険支払回数に加えて、係数は次の影響を受けます。
- KBM法に基づくMTPL契約の期間は、1年間で締結された契約についてのみ計算されます。
- 車両の運転を許可されるドライバーの数。 制限付きのMTPL協定は、リストにあるドライバーなら誰でも車を運転できることを意味します。 したがって、計算では最大の KBM が使用されます。
テーブル
KBM テーブルを正しく使用するには、次のことを知っておく必要があります。
- 前の契約の有効期間中に支払われた保険事故の数。 この場合、1件分の支払いがすべて合算されます。
- 前の契約の開始時に決定されたクラス。
KBMの適用
KBM は車ではなくドライバーに関連付けられています。 後続の各 KBM は、書類または AIS OSAGO から取得された、ドライバーの保険履歴に関する情報に基づいて確立されます。
自賠責保険を中途解約し、新たに自賠責保険を契約する場合には、終了した契約に基づいて計算されるCBMが適用されます。
CBM の計算は、MTPL 契約の形式にも依存します。
保険契約内のドライバーのリストが制限されている場合、KBM は各ドライバーに対して (契約で) 規定されます。 ただし、保険料の計算式は最悪（最大）の係数が採用されます。 ドライバーの運転クラスに関する情報が不明な場合は、BMC 1 が自動的に割り当てられます。
例
2015 年 1 月には、3 人のドライバーが政策に含まれています。 二人とも3年間無事故運転を続けている。 2013 年末の 3 回目の KBM は 0.95 で、2014 年には支払いのある保険事故が 3 件記録されました。 強制自動車保険の価格を計算するには、最後のドライバーの KBM が使用されます。2015 年の KBM は 1.55 でした。
古い契約ではドライバーの範囲が制限されていなかったが、新しい契約では制限されていた場合、次の条件が満たされます。
- 前の期間に支払いがなかった場合、
- 保険契約者は所有者であり、
- 保険会社は、軽減された BMR を適用する必要があります。
契約締結時に、運転者が限定されず、所属が不明な場合には、その車両の所有者のみに等級が付与されます。 したがって、保険事故に対する支払い履歴全体がすべて彼の責任になります。 他のドライバーの違反に対する支払いは、翌年の所有者のKBMを台無しにすることになります。
無制限のMTPLを締結する場合、KBMは最後の契約に従って割り当てられます。 AIS にデータがない場合、BMR はクラス 3 に従って計算され、-1 と等しくなります。
古い契約が制限されており、新しい契約が制限されていない場合、KBM は、保険対象車両の最後のクラスに従って割り当てられます。 クラスを決定できない場合は、クラス 3 が割り当てられ、割引と追加料金のない 1 に等しい KBM 料金が適用されます。
BMRが低下する理由
重要
- BMI を下げるには、保険の優遇条件を利用します。 前期と比べて割引になります。
- 逆に、KBM の増加は最後の係数の増加です。
次の場合、OSAGO の収益性を高めることができます。
- 旧保険の有効期間中の無事故運転。 割引率は毎年5％となります。
- 車両の所有者の KBM がドライバーよりも低い、無制限の契約を締結します。 ただし、その特典は、AIS OSAGO に記載されている保険料によってのみ制限されます。
- MTPL 保険履歴全体の損失、または 2011 年以降の運転休止（この瞬間から、AIS MTPL で集中記録が実行されます）。 ただし、BMR が 1 より高い場合に限ります。
新しい契約を締結する際に、保険会社がドライバーに増加した BMI を適用できる状況がいくつかあります。
- 前期間の事故に対する保険金があれば、
- 限られた数のドライバーと契約を締結する場合、削減された KBM が計算されます。 保険の価格を計算する場合にのみ適用されます。 この場合、個人の KMB は変更されません。
- AIS OSAGO にドライバーの前のクラスに関するデータがない場合、ドライバーには自動的に KBM-1 が割り当てられます。 したがって、前年の BMP が低く、事故がなかった場合、ドライバーは最大 50% の割引 (12 等級の場合) を失うことになります。
KBMが間違っている場合
2015 年以降、OSAGO の KBM を変更する手順が簡素化されました。 RSA ポータルのサービスを通じて保険履歴を確認できます。 保険契約者は、計算された BMI が間違っていることに気付いた場合、保険会社に直接連絡して係数の変更を依頼します。 従業員はシステム内の情報を確認し、エラーを修正します。
RSA には AIS OSAGO システムにデータを入力する権限はなく、技術サポートを提供するだけであることを覚えておく価値があります。 システム内のデータは最新です。法律により、保険会社は締結、更新、変更、終了などに関するデータを入力することが義務付けられています。 どれだけ前のデータであっても、欠落しているデータも含まれます。 紛失したものは復元できません。
再計算の申請
保険料再計算申請書は保険会社へ直接提出（営業所へ、検収印のある写しを本社へ）。 特別な形式はありませんので、内容は自由です。
- 誤ったKBMが示されたことをポリシーに反映する必要があるが、
- 正しい KBM が登録されている RSA Web サイトの AIS OSAGO からの抜粋のコピーを添付してください。
- 運転免許証のコピー、STS、
- パスポートの詳細と住所を入力してください。
審査期間は、控訴審の審査に関する法律に従って 30 日間である。 保険会社が保険料の再計算とBMRの変更を拒否した場合は、中央銀行に連絡する必要があります。
KBM はどれくらい持続しますか?
確立されたボーナス・マイナス係数は有効です
- ドライバーに次のクラスが割り当てられるMTPL契約の有効期間中、
- 13 級に到達すると、将来的には無期限に無事故運転が条件となります。
ボーナス・マルス係数は、ドライバーが合法的な行為を通じて自賠責保険の費用に影響を与える唯一の機会です。 おそらく 2017 年には、RSA の提案により、自動車所有者の状況を改善するために法的枠組みと条例が変更されるでしょう。 そうなるまではルールを破らず、AIS OSAGO サービスを通じて保険履歴を追跡してください。
