Hydraulické kompenzátory motoru DOHC, vyrobené ve formě válcových tlačníků umístěných mezi vačkovým hřídelem a ventily, kombinují dvě funkce: přenos síly z vačkového hřídele na ventily a eliminaci mezer v jejich pohonu.
Činnost hydraulického kompenzátoru je založena na principu nestlačitelnosti motorového oleje, který při provozu motoru neustále plní vnitřní dutinu hydraulického kompenzátoru a pohybuje jeho plunžrem, když se v pohonu ventilu objeví mezera. Tím je zajištěn stálý kontakt tlačníku (páka pohonu ventilu) s vačkou vačkového hřídele bez vůle. Díky tomu odpadá nutnost seřizování ventilů při údržbě. Princip činnosti hydraulického kompenzátoru je znázorněn na Obr. 4.11. Olej pod tlakem nutným pro činnost hydraulického kompenzátoru je přiváděn do jeho vnitřních dutin A a B z kanálu B systému mazání motoru bočním otvorem v tlačníku 6, vytvořeným v prstencové drážce jeho válcové plochy. Když je ventil 1 uzavřen, tlačný prvek 6 (prostřednictvím plunžru 7) a objímka 9 jsou přitlačovány příslušně proti vačce 5 vačkového hřídele a konci dříku ventilu expanzní silou pružiny 8. Tlak v dutinách A a B je stejný, zpětný ventil 3 hydraulického kompenzátoru je pružinou 2 přitlačován k sedlu v plunžru 7. V tomto případě nejsou v mechanismu ventilu žádné mezery. Když se vačkový hřídel otáčí, vačka 5 najede do tlačníku 6 a pohybuje jím a s ním spojeným plunžrem 7. Pohyb plunžru 7 v objímce 9 vede k prudkému zvýšení tlaku v dutině B. Přes malé úniky oleje mezera mezi plunžrem a objímkou, tlačník 6 a objímka 9 se pohybují v jednom kuse a otevírají ventil 1. Při dalším otáčení vačkového hřídele vačka 5 snižuje tlak na tlačník 6 a tlak oleje v dutině B je nižší než v dutina A. Zpětný ventil 3 se otevře a propustí olej z dutiny A připojené k potrubí motorového oleje do dutiny B. Tlak v dutině B se zvýší, pouzdro 9 a plunžr 7 se vzájemně pohybují a vyberou mezeru ve ventilovém mechanismu.
Tlak oleje dodávaný do hydraulických kompenzátorů je regulován speciálním ventilem instalovaným v hlavě válců. Protože po zastavení motoru teče olej z kanálů vycházejících z olejového čerpadla do olejové vany a kanály pro přívod oleje do hydraulických kompenzátorů zůstávají naplněny, po nastartování motoru se mohou v jejich dutinách vytvořit vzduchové zátky. K jejich odstranění jsou v kanálech přívodu motorového oleje upraveny kalibrované kompenzační otvory, které zajišťují automatické proplachování dutin hydraulických kompenzátorů. Kromě toho kompenzační otvory umožňují mírně snížit tlak oleje vstupujícího do hydraulických kompenzátorů při vysokých otáčkách motoru, kdy tlak v dutině hydraulického kompenzátoru může být tak vysoký, že jeho tlačník, spočívající na zadní straně vačky vačkového hřídele, v okamžiku mírně otevírá ventil nesprávná fáze časování ventilu.
Téměř všechny poruchy hydraulických kompenzátorů jsou diagnostikovány charakteristickým hlukem vydávaným mechanismem distribuce plynu v různých provozních režimech motoru.
Hluk z ventilů lze někdy eliminovat mírným pootočením pružiny nebo ventilu kolem podélné osy. Chcete-li to provést, proveďte následující.
|
2. Zkontrolujte hydraulický kompenzátor tak, že na něj zatlačíte špičatým nástrojem (vačka by měla směřovat k hydraulickému kompenzátoru zadní částí hlavy). Pokud hydraulický kompenzátor funguje správně, měl by být zapuštěn značnou silou. Pokud je tato síla malá, je hydraulický kompenzátor vadný. 3. Chcete-li vyměnit hydraulický kompenzátor, demontujte vačkový hřídel (viz. |
Hydraulický kompenzátor, nebo, jak se běžně nazývá, hydraulický posunovač ventilů, je hydromechanické zařízení, které může měnit svou délku. Musí kompenzovat tepelnou mezeru mezi ventily a vačkovým hřídelem a je hlavní součástí pro automatické seřizování ventilů.
Hydraulický kompenzátor se skládá z vnějšího válce a pohyblivé vnitřní části, která je odpuzována pružinou. V dutině hydraulického kompenzátoru je na vstupu ventil složený z koule stlačované pružinou. Co pomáhá hydraulickému zdvihátku ventilu změnit jeho délku?
Princip jeho činnosti spočívá ve zvětšování délky díky pružině umístěné uvnitř, která je schopna uvést nestlačený tlačný ventil ventilu do jeho maximální délky. Při vysunutí vnitřní části se dutina hydraulického kompenzátoru začne přes ventil plnit tím, co bylo kolem.
Pokud držíte hydraulické zdvihátko v rukou, naplní se vzduchem a pokud je namontováno na motoru, naplní se olejem. Proces stlačování hydraulického zdvihátka ventilu je poněkud komplikovanější, protože ventil prakticky neumožňuje návrat oleje. Malé množství oleje stále vytéká přes malé vzdálenosti mezi třecími plochami. Když stlačíte pracovní tlačné zařízení, neuvidíte žádný olej vytékat.
Hydraulický kompenzátor je instalován tak, aby výstup směřoval nahoru, bude sloužit jako podpěra pro vahadlo nebo, jak se říká, vahadlo, které zakryje výstup. Ve vahadle je otvor, kterým by měl olej vystupovat z hydraulického tlačníku a proudit do ložiska vahadla, kterým se maže. Princip činnosti hydraulického zdvihátka ventilu je jednoduchý, vše bude záviset na tom, jak silný je tlak, je schopen nasávat olej přes sací ventil nebo jej vytlačovat malými mezerami.
Pokud hydraulické zdvihátko ventilu funguje správně, pak po naplnění olejem perfektně drží tlak. Když je hydraulický kompenzátor odstraněn, je snadné jej zkontrolovat; pokud se jej pokusíte stlačit, nic nebude fungovat; pokud je i minimální stlačení úspěšné, pak takový posunovač vyžaduje výměnu.
Pokud ale předpokládáme, že do tlačníku vnikl vzduch, tedy komprese, je docela možné, že pro kontrolu bude nutné jej naplnit olejem a pokusit se jej znovu stlačit. Pokud dojde k poruše jednoho z hydraulických kompenzátorů, pak by bylo nejlepším řešením vyměnit všechny tlačné prvky, protože jejich životnost je přibližně stejná a zbývající nevydrží dlouho.
Je možné rozpoznat poruchu hydraulického kompenzátoru, hlavním znakem jejich poruchy bude výskyt hlasitého klepání v motoru, nejprve na nezahřátém, studeném motoru a časem na teplém.
Někdy lze hluk, který ventily vydávají, eliminovat. K tomu budete muset mírně otočit pružinu nebo ventil kolem podélné osy.
- Otočte klikový hřídel do takové polohy, aby se ventil vydávající hluk začal mírně otevírat.
- Lehce rozložte pružinu a ventil se rozvine spolu s ní.
- Nastartujte motor a poslouchejte. Pokud hluk přetrvává, opakujte operaci s ventilem a pružinou.
- Pokud není možné eliminovat hluk otáčením ventilu a pružiny, stojí za to zkontrolovat jejich stav. V tomto případě se změří mezery mezi vodicím pouzdrem ventilu a jeho vřetenem a v případě potřeby se odstraní.
- Pokud jsou vůle v normálních mezích a ventil a pružina jsou v dobrém stavu a při běžícím motoru je stále slyšet klepání ventilů, pak bude nutné vyměnit zdvihátka hydraulických ventilů.
Jak samostatně vyměnit hydraulické zvedáky motoru na Hyundai Accent?
Při výměně hydraulických zvedáků ventilů není nutné demontovat hlavu válců z motoru. Chcete-li jej vyměnit, jednoduše vyjměte pouzdro vačkového hřídele. Pamatujte, že při demontáži pouzdra bude nutné vyměnit těsnění hlavy za nové, aby se zabránilo netěsnému spojení při utahování šroubů.
Přípravné práce
Naplňte nový hydraulický kompenzátor olejem. Chcete-li to provést, budete muset posunovač zcela spustit do nádoby s olejem a několikrát jej tam zmáčknout. V tomto případě budou z centrálního otvoru stoupat bubliny; musíte je mačkat, dokud se bubliny nezastaví. Po úplném naplnění hydraulického kompenzátoru olejem můžete začít s jeho instalací na motor.
Výměna hydraulických tlačníků na Hyundai Accent
- Odšroubujte a sejměte kryt z hlavy válců.
- Demontujte vahadlo, blok, který je umístěn na dříku ventilu a vačkový hřídel.
- Vytáhněte zdvihátko hydraulického ventilu z objímky umístěné v hlavě válců.
- Namažte zásuvku motoru olejem a vezměte nový hydraulický kompenzátor připravený dříve. Nainstalujte jej do slotu.
- Analogicky vyměňte všechny zbývající hydraulické kompenzátory.
- Namontujte zpět vačkový hřídel a další demontované díly v opačném pořadí.
Před zahájením práce na výměně hydraulických zvedáků musíte počkat, až motor vychladne; to bude trvat asi půl hodiny, ale je to nutné pro snížení tlaku oleje v hydraulických zvedácích ventilů.
Hydraulické zdvihátko ventilu je umístěno uvnitř pouzdra hlavy válců s minimálním zásahem a lze jej snadno vyjmout bez použití speciálního nářadí. Nejpohodlnější ale bude použít gumovou přísavku.
Při výměně hydraulických kompenzátorů a prvním spuštění motoru může být během provozu po určitou dobu zvýšený hluk, ale nebojte se. Hydraulické kompenzátory budou zcela napumpovány a veškerý cizí hluk ustane.
Hydraulické kompenzátory vyrovnávají tepelnou mezeru mezi vačkovým hřídelem a ventily změnou jejich vlastní délky, aby se ventily automaticky nastavily. Skládají se z vnějšího válce a pohyblivé části na pružině. Na vstupu zařízení je ventil - kulička tlačená pružinou. V procesu rozšiřování vnitřní části je dutina kompenzátoru naplněna olejem. Ke zpětnému stlačení mechanismu dochází silou - ventil nepropouští olej. Výstup dodává olej do vahadlového ložiska.
Jak se dostat k hydraulickým kompenzátorům?
Vše lze provést ručně – není potřeba žádná hydraulická přísavka. Před výměnou počkejte, až motor úplně vychladne - tlak oleje bude minimální. Je důležité upevnit kladku, aniž by se nechala pohybovat. Zároveň je vhodné vyměnit těsnění hlavy válců za nové. Nové hydraulické kompenzátory jsou před montáží naplněny olejem. Kompenzátor se spustí do naplněné nádoby a několikrát se zmáčkne, dokud nepřestanou vycházet bublinky. K demontáži budete potřebovat zvedák, klíče a šroubováky:
- Odšroubujte šrouby a sejměte kryt bloku válců.
- Na řemenici je kulatý otvor. Musí být zarovnán s červeným zářezem na levé straně hlavy válců. Musíte zvednout pravé kolo pomocí zvedáku a otáčet jím, dokud nebude odpovídat.
- Pomocí dvojice svorek zajistěte řemenici a řemen těsně k sobě.
- Na řetězových kolech a řetězu vačkového hřídele by značky měly ukazovat v opačných směrech. Pozici můžete dodatečně označit fixem.
- Řetěz vačkového hřídele lze nyní odstranit. Vyjmeme jej jedním ozubeným kolem a ponecháme část s řemenicí.
- Hydraulické kompenzátory Hyundai Accent lze snadno demontovat bez speciálního nářadí. Čtyři z nich v blízkosti řemenice jsou odstraněny po zvednutí vačkového hřídele, stále musíte řemenici pohnout. Díky fixaci pomocí svorek se nehýbe.
- Při zpětné montáži byste se měli vyvarovat přílišného utahování šroubů, raději nepoužívejte momentový klíč.
Po výměně vydává motor při startování více hluku než obvykle - to zmizí poté, co jsou kompenzátory zcela „vypuštěny“ olejem.
Kdy je potřeba vyměnit hydraulické kompenzátory?
Znamením je zvonění, když se Hyundai Accent rozjede nevyhřívaný. V pokročilých případech se při každém nastartování ozve klepání. Je velmi snadné zkontrolovat demontovaný hydraulický kompenzátor: zkuste jej stlačit - bez vzduchu uvnitř to není možné. Pokud to jen trochu povolí, určitě je potřeba to změnit. Není potřeba kontrolovat vše, stačí jeden. Životnost je přibližně stejná, pak budou „zvonky“ ze všech kompenzátorů.
Popsaný hlukový efekt na Accent není vždy způsoben špatnou funkcí hydraulických kompenzátorů. Někdy stačí otočení kolem osy ventilu a pružiny. Otáčením klikového hřídele zajistíme, že se hlučný ventil začne mírně otevírat. Pružina s ventilem se rozkládá lehce, s malými krůčky. Nastartujeme motor a posloucháme, pokud klepání přetrvává, uděláme to znovu. Možná budete muset utáhnout pružinu - změřte a odstraňte mezery mezi pouzdrem a vodítkem. Pokud to nepomůže, vyměníme hydraulické kompenzátory.
Video: Výměna hydraulických zvedáků Hyundai Accent
Pro více či méně zkušeného člověka nebo toho, kdo rozumí mechanice, není výměna hydraulických kompenzátorů na Hyundai Accent ručně v garáži obtížná. K tomu budete potřebovat standardní nástroje a trochu času.
Stručně popíšeme všechny kroky výměny:
1. První věc, kterou potřebujete, je sejmout kryt z rozvodového řemene, po tomto kroku by mělo zůstat něco takového:
2. Nyní musíte najít červenou tečku na hlavě válců, kterou je třeba vzít jako vodítko a přesně pod ni nasadit řemenici rozvodového řemene (kulatý otvor). Pokud to nepůjde, pak budete muset pravé kolečko trochu zvednout a točit s ním, dokud se tečky neshodují. 
3. Doporučujeme řemen a kladku něčím zajistit, to lze celkem pohodlně provést běžnými svorkami. Kromě toho je lepší nakreslit značky na řetězových kolech a na řetězu, které budou muset být odstraněny. PS. Nemusíte sundávat řetěz z ozubeného kola řemenice. 
4. Nyní můžete odstranit všechny hydraulické kompenzátory, poslední 4 budou trochu obtížné, to jsou ty, které jsou umístěny u řemenice rozvodového řemene, budete si muset pohrát se zvednutím vačkového hřídele. Hlavní věc je dobře utáhnout svorky v předchozím kroku.
Kromě toho vás musíme varovat před známými 24 šrouby, které se dotahují po instalaci nových hydraulických kompenzátorů. Oficiálně je je potřeba otočit silou 12-14 Nm, ale ve skutečnosti se nám utrhly 2 šrouby a bylo velmi obtížné je vytáhnout zpět. Používejte osvědčený a dobrý momentový klíč.
2017-03-06T23:10:45+00:00 admin Přízvuk Pro více či méně zkušeného člověka nebo toho, kdo rozumí mechanice, není výměna hydraulických kompenzátorů na Hyundai Accent ručně v garáži obtížná. K tomu budete potřebovat standardní nástroje a trochu času. Stručně si popíšeme všechny kroky výměny: 1. První co potřebujete je sundat kryt rozvodového řemene, měl by zůstat přibližně takto...admin
Jak vyměnit hydraulické kompenzátory na voze Hyundai Accent vlastníma rukama bez speciálního školení pomocí standardní sady motoristických nástrojů.
Staré hydraulické kompenzátory se ze studní vytahují pomocí baterky, která má na konci magnety, jde o velmi pohodlný způsob, jak je dostat ven, nové se instalují pouze pomocí rukou.
Kolik stojí výměna hydraulických zvedáků na Hyundai Accent v autoservisu? V cenách pro rok 2015 stojí všechny náhradní díly asi 6 tisíc rublů, plus cena za tuto práci v průměrném autoservisu je více než 10 tisíc rublů. Ani ty dva momentové klíče použité na videu nemá každý, jejich cena je 3-4 tisíce.
Video výměny hydraulických kompenzátorů Hyundai Accent vlastníma rukama:
Motor Hyundai Accent je vybíravý na kvalitu oleje, doporučuji použít Addinol 5W-40, zatím jsem se nesetkal s žádným padělkem, protože je poměrně vzácný. Pokud potřebujete, můžete současně vyměnit olejová těsnění, aby bylo příště méně demontáže, i když k tomu budete potřebovat vysoušedlo ventilů.
Nové kompenzátory mohou při prvním nastartování motoru i nadále klepat, to je normální, potřebují čas na napumpování tlakem oleje z hlavy válců. Během provozu se motor ochlazuje a tlak oleje je nízký.
Najeto auto před výměnou hydraulických kompenzátorů je 110 tisíc km.
